Blablacar : l'autostop réinventé à

l'heure d'Internet
I. Contexte
Les voitures sont généralement sous-occupées alors que le coût des transports ne cesse d'augmenter et que les
préoccupations environnementales augmentent.

II. Qu'est-ce que le projet apporte de neuf ?

… à ses clients et Les conducteurs peuvent réduire le coût de leurs trajets, de manière conviviale, en
utilisateurs louant leurs places vides. Les passagers disposent d’une offre de transport bon marché
et de plus en plus fiable.
… en termes de La taille critique permet d’offrir un volume et une diversité de trajets (destinations,
différenciation horaires…) qui rendent BlaBlaCar compétitif avec le train. Elle constitue une barrière
concurrentielle à l'entrée pour d’autres plateformes de covoiturage.
Le service de réservation et de paiement en ligne fiabilise la pratique du covoiturage,
facilite la relation entre conducteurs et passagers et dégage des revenus pour la
plateforme.
Enfin, BlaBlaCar a créé une méthode et des outils qui visent à établir un lien de
confiance interpersonnel entre conducteurs et passagers.

III. En quoi le projet innove-t-il ?

•d'abord, obtenir une masse critique d’utilisateurs :
plus il y a de trajets proposés, plus il y a de
passagers et vice versa ;
• une fois la masse critique obtenue, fiabiliser,
enrichir et monétiser la rencontre entre offre et
demande à l'aide de plusieurs dispositifs : la
réservation et le paiement en ligne, le choix des
"ambiances", etc. Cela permet à BlaBlaCar de
prélever depuis 2012 (en France) une
commission de 11 % sur le montant des trajets.
Marketing, commerce :
Le succès de BlaBlaCar s'appuie en particulier sur un
dispositif de confiance reposant à la fois sur des éléments
objectifs (paiement passant par la plateforme,
authentification) et subjectifs (choix d'ambiance
Produit/Service/Usage :
silencieuse ou conviviale, information sur le niveau
Un service de transport pratique, écologique, économique
d'expérience et la réputation des utilisateurs). L'objectif est
pour les passagers et rémunérateur pour les conducteurs.
de rendre l'expérience du covoiturage à la fois sûre et
En créant un système de réservation de confiance,
humainement riche. La méthode de construction de ce
BlaBlaCar y ajoute fiabilité et sécurité.
"cadre de confiance" a été formalisée et publiée sous
Modèle d'affaires :
l'acronyme D.R.E.A.M.S. (Declared, Rated, Engaged,
Typique de la logique de plateforme :
Active, Moderated, Social).

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 IV. Proposition de valeur

10

0
Rapidité du voyage Confort de voyage Attractivité prix Sécurité Expérience Flexibilité

Trajet en train Blablacar

V. Architecture de valeur

Recrutement des Recrutement des

transporteurs voyageurs
Accès au service par internet, trajet proposé par
le conducteur
Plateforme internet communautaire à dimension Accès au service par internet
européenne (8 sites internet distincts, pour 8
pays européens)

Service Promotion

Animation de la communauté des

voyageurs et des hôtes Bouche-à-oreille + campagne
d'affichage dans le métro

VI. Équation de profit

CA Coûts

* commission d'environ 10 % sur tous les trajets * essentiellement le fonctionnement du site

* taux de désistement très faible (<4%) -
* volume tiré par le succès de l'offre et l'européanisation du
modèle

ROCE =

Immobilisations BFR
+
* conception et développement du site internet * paiement à l'avance

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 VII. Potentiel économique du projet
Le marché :
Le marché du covoiturage est conséquent puisqu’aujourd’hui 2 millions de personnes par mois voyagent grâce aux
services de BlaBlaCar en Europe. Depuis 2010, l'entreprise a connu une croissance de 100 % par an.
La concurrence :
La concurrence est constituée d’autres plateformes de covoiturage, mais aussi d’autres moyens de transport (train,
avion…).
L'ambition de l'entreprise :
BlaBlaCar souhaite confirmer son leadership français et devenir leader dans la plupart des marchés européens
(résultat atteint dans 10 pays en 2014), voire au-delà.

VIII. Enjeux et effets indirects

BlaBlaCar réduit le coût de la mobilité, la rendant ainsi plus accessible. Ses utilisateurs déclarent se sentir davantage
mobiles et avoir renforcé les liens avec leurs proches.
L’amélioration du taux d’occupation des véhicules (presque 3 passagers en moyenne en co-voiturage interurbain
contre 1,8 passager sans co-voiturage) permet de réaliser des économies de carburant et de réduire les émissions de
C02 liées aux déplacements.

IX. Risques et besoins

Tout le monde connaît aujourd’hui BlaBlaCar. Mais plaçons-nous en 2010, quand BlaBlaCar avait besoin d’un
soutien pour son développement.

Risques du projet : Ne pas parvenir à la masse critique d’utilisateurs ou échouer à constituer une
communauté.
Ne pas parvenir à monétiser le service (protestations de la communauté des premiers
utilisateurs, désertion massive vers une autre plateforme…).
Echouer dans la pénétration d’autres marchés.
Besoins des entrepreneurs : En 2010, le besoin de financement visait en priorité :
à atteindre rapidement la masse critique sur les différents marchés ;
à soutenir la croissance de l'activité.

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