NAVIGATION AÉRIENNE

Par
Saliha BENCHEIKH

1
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

2
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

3
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Généralités : Terre et Atmosphère

La Terre : « Dimensions »
• La terre peut être assimilée à un ellipsoïde de
révolution b

• L’aplatissement :
• Selon les besoins de la navigation, la Terre est
assimilée à une sphère de rayon R = 6370km
4
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Généralités : Terre et Atmosphère

La Terre: « Lignes remarquables »

Ligne des pôles

Équateur

Méridien

Parallèle

5
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Lignes remarquables
• L’Axe des pôles et l’Équateur

6
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Lignes remarquables
• Le méridien et le parallèle

7
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Lignes remarquables
• Le petit cercle et le grand cercle
Petit cercle Grand cercle

8
 l’aplatissement
ab
  0,0034
a

Généralités : Terre et Atmosphère

La Terre: « Mouvements principaux »

Mouvement autour de l’axe des pôles

Mouvement autour du soleil

9
l’aplatissement

Généralités : Terre et Atmosphère

L’atmosphère: « Définition »
• L’atmosphère de la terre est la couche gazeuse
entourant le globe terrestre
• Elle obéit aux mêmes lois que l’eau
• La densité maximale de l’air est au niveau de la
surface du globe
• L’atmosphère est plus épaisse à l’équateur (13
– 16km) qu’aux pôles (7 – 8km)

10
l’aplatissement

Généralités : Terre et Atmosphère

L’atmosphère: « Composition »

11
l’aplatissement

Généralités : Terre et Atmosphère

L’atmosphère: «Couches atmosphériques»
La Troposphère
La Stratosphère
La Mésosphère
La Thermosphère
L’exosphère

12
l’aplatissement

Généralités : Couches atmosphériques

13
l’aplatissement

Généralités : Terre et Atmosphère

L’atmosphère standard :
• C’est une atmosphère fictive
• basée sur une loi de variation de la pression
atmosphérique et de la température
• Cette loi, définie par l’OACI pour l’étalonnage
d’instruments de vol et l’homologation de
records, et basée sur trois hypothèses

14
l’aplatissement

Hypothèses de l’atmosphère standard

• L’air est considéré comme un gaz parfait est sec

• La température au niveau moyen de la mer
(MSL : Mean Sea Level) vaut T0 = 15°c
• La pression au MSL vaut P0 = 1013,25mb

15
l’aplatissement

Hypothèses de l’atmosphère standard

Le gradient de température
Λ = -2°/1000ft soit -6°/1000m

16
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

17
l’aplatissement

Navigation : Définition

• L’art de conduire un véhicule à une destination

donnée.
• Estimation de position, vitesse et attitude

18
l’aplatissement

Positionnement

• Mesure de position, vitesse et temps de

passage au point de report
• Nécessité des référentiels (repères de mesure)

19
l’aplatissement

Positionnement : Repères

• Repère Galiléen
• Repère géocentrique

20
l’aplatissement

Positionnement : Repères

• Repère géographique

21
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Position

• Position géographique : Latitude (φ), Longitude

(λ) et altitude (h)

22
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Position

• Latitude (φ) est dite :

• Nord ou positive si le point est an Nord
• Sud ou négative si le point est au Sud

• Longitude (λ) est dite :

– Ouest (west) ou positive si le point est à l’Ouest
– Est (East) ou négative si le point est à l’Est

23
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Vitesse

Vitesse avion/terre = Vitesse avion/air + Vitesse air/terre

Vs  V p  Vw

 Unité : Nœud (kt)

 1kt = 1.852 km/s

24
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Vitesse

• Le vent Vw :
– Vent de face : Vs = Vp - Vw
– Vent arrière : Vs = Vp + Vw
– Vent quelconque :

25
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Les Temps

• Information indispensable
• Différents temps
– Temps TU
– Temps local Tg
– Temps légal

26
l’aplatissement

Différents temps

• TU ou GMT ou UTC
– TU : Temps Universel
– GMT : Greenwich Meridian Time (temps moyen à Greenwich)
– UTC : Universal Time Coordinated (temps universel coordonné)

• En tout point de la terre, il est 12h lorsque le soleil passe à

la verticale du méridien de Greenwich

27
l’aplatissement

Différents temps

• TU ou GMT ou UTC

28
l’aplatissement

Différents temps
• Temps local Tg
– Lorsque le soleil passe à la verticale d’un méridien,
il est 12h sur ce méridien
– Il est fonction de la longitude du méridien
considéré

TU = Tg + λ × 4

29
l’aplatissement

Différents temps

• Temps légal
– créé afin d’avoir la même heure sur une grande
région
– La terre est divisée en 24 fuseaux d’un écart de 15°
en longitude
– Le temps est constant à l’intérieur d’un même
fuseau et égal au temps local du méridien central
du fuseau.

30
l’aplatissement

Paramètres de positionnement : Orientation

• Mesure angulaire de 0° à 360° dans le sens rétrograde

• Mesurée dans le plan horizontal
Direction Origine

31
l’aplatissement

Directions origines

• Nord vrai (Nv) : droite orientée vers le pôle nord

• Nord magnétique (Nm) : droite orientée selon la
composante horizontale du CMT
Nv Nm

32
l’aplatissement

Directions origines
• Déclinaison magnétique Dm

αv
αm

– Elle est dite Est ou positive si Nm est à l’Est de Nv

– Elle est dite Ouest (west) ou négative si Nm est à l’Ouest
de Nv
33
l’aplatissement

Directions origines
• Nord compas (Nc) : Direction désignée à partir d’un
instrument

34
l’aplatissement

Quelques directions avion

• Cap C : angle entre le Nord et l’axe de l’avion
• Route R : angle entre le Nord et la trajectoire

35
l’aplatissement

Quelques directions avion

• Relèvements Z : angle entre le Nord et un repère

gisement
relèvement

36
l’aplatissement

Orientation
• Attitude : regroupe les angles d’Euler

37
l’aplatissement

Procédés de navigation
• Utilisation des cartes et suivies des directions fixes telles que
les étoiles
• Boussole magnétique, pour fournir une direction du nord, et
le sextant pour avoir la latitude
• Développement d’un chronomètre pour avoir la longitude
• Regroupement du sextant et du chronomètre pour avoir une
position 2D
• Création des accéléromètres et des gyroscopes
• Association des accéléromètres et des gyroscopes dans une
centrale inertielle constituant un système de navigation
inertiel 3D
• Développement des systèmes de radionavigation
38
l’aplatissement

Modes de navigation

• Navigation à vue VFR (Visual Flight Rules)

– Le cheminement : suivre des lignes
caractéristiques bien visibles de puis un avion

– Navigation à l’estime : détermination du cap à

prendre à partir de position de départ et calcul du
temps de parcours pour avoir la position de l’avion
39
l’aplatissement

Modes de navigation

• Navigation aux instruments IFR (Instrument

Flight Rules) :
– Basée sur l’utilisation des instruments à bord de
l’avion (GPS, FMS, CI, …)
– Navigation inertielle
– radionavigation

40
l’aplatissement

Navigation inertielle
• Navigation autonome
• Utilise une centrale inertielle CI constituée des
accéléromètres et des gyroscopes
• Utile un calculateur pour avoir la position, la vitesse et
l’orientation en 3D

41
l’aplatissement

Radionavigation
• Utilisation des moyens radioélectriques
• Deux types :
– Radionavigation conventionnelle : systèmes à base terrestre
– Systèmes à base spatiale : systèmes de navigation par satellites à
défilement

• Caractéristiques :
– Les fréquences et puissances d’émission
– Type d’émission
– Synchronisation
– Type des mesures effectuées 42
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

43
l’aplatissement

Équipements de bord : Définitions

• Équipement de bord
– Dispositif qui sert à capter, mesurer ou afficher un
paramètre de vol
– Se trouvant sur le tableau de bord ou être caché

• Instrument de bord
– Sur le tableau de bord proche du pilote
– Présentation des informations de pilotage, de navigation, de
communications

44
l’aplatissement

Instruments de bord : Types

• Classiques ou modernes
• Types :
– Instruments de pilotage
– Instruments électromagnétiques
– Instruments de contrôle moteurs
– Systèmes de visualisation électronique EFIS
– Système de gestion de vol FMS
– Système de pilotage automatique PA
– Systèmes d’alarmes
45
l’aplatissement

Instruments de pilotage

Deux types :
• Instruments anémométriques
– Utilisation des propriétés liées à la pression
– Exemples : Altimètre, anémomètre, variomètre,
machmètre

• Instruments gyroscopiques
– Utilisation des propriétés des gyroscopes
– Exemples : Indicateur de virage, horizon artificiel, …
46
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Altimètre
• C’est un baromètre qui mesure la pression
statique
• Il indique la distance verticale séparant un aéronef
d’une référence zéro choisi par le pilote
• Les références, ou calages altimétriques, sont :
– Le calage QNH (pression au niveau de la mer)
– Le calage QFE (pression de l’aérodrome)
– Le calage 1013,25 mb
47
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Altimètre

Couronne
de pression

Bouton de
calage

48
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Altimètre

Zp = Altitude pression

49
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Anémomètre
• Nommé aussi Badin
• C’est un manomètre qui mesure la différence entre la pression
totale et la pression statique (pression dynamique)
• Il indique la vitesse propre, ou vraie, de l’aéronef

50
Anémomètre : Présentation
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Variomètre
• C’est un manomètre qui mesure la différence
de pressions statiques entre deux instants
• Il indique la vitesse verticale, exprimée en
ft/min ou m/s

52
Utilisation du variomètre
l’aplatissement

Instruments de pilotage anémométriques

Machmètre
• Il mesure le nombre de mach
• Utilisé à bord des avions volant aux abords de
la vitesse du son ou au-delà

54
l’aplatissement

Instruments de pilotage gyroscopiques

Indicateur de virage et de dérapage

• C’est un gyromètre

• Il indique le taux et le sens de virage (l’aiguille)

• Il indique la qualité du virage (la bille)
– Virage symétrique, dérapé ou glissé 55
l’aplatissement

Instruments de pilotage gyroscopiques

Conservateur de cap
• C’est un gyroscope à deux degrés de liberté
• Il permet de conserver plus précisément un
cap magnétique mesuré par un compas
magnétique

56
l’aplatissement

Instruments de pilotage gyroscopiques

Horizon artificiel
• C’est un gyroscope à deux degrés de liberté
• Il permet de visualiser le mouvement de
l’aéronef par rapport à ses axes roulis et tangage

Maquette avion

Barre horizon

57
l’aplatissement

Instruments de pilotage gyroscopiques

Horizon artificiel

58
l’aplatissement

Instruments de pilotage gyroscopiques

Centrale inertielle
• Composée de 3 accéléromètres et 3 gyroscopes
disposés par deux façons différentes :
– Plate-forme à composants liés (système IRS)
– Plate-forme stabilisée (système INS)

59
l’aplatissement

Instruments électromagnétiques

• Ils utilisent des ondes radioélectriques pour

fournir une position
Deux types :
• Radioaltimètre
• Instruments de radionavigation

60
l’aplatissement

Instruments électromagnétiques
Radioaltimètre
• Il indique la hauteur par rapport au sol
• Utilisé souvent pour les procédures d’approche
finale, dans le cadre de la prévention contre le
risque de percuter le relief, …
Lampe HD

Index de
sélection DH
Bouton test
et sélection
61
l’aplatissement

Instruments électromagnétiques
Instruments de radionavigation
• Ils sont les récepteurs des balises au sol ou des
satellites
• Disposés sur le tableau de bord de l’aéronef
• Ils fournissent des indications de position
• Il existe des systèmes conventionnels et des
systèmes satellitaires

62
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

ADF
• Automatique Direction Finder
• Il indique la direction de la balise NDB (Non
Directional Beacon), ou Locator, par rapport à
l’aéronef
NDB/Locator

63
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

ADF
• Cette direction est nommée « gisement »

Axe longitudinal de l’avion

Direction de la station

64
Utilisation de l’ADF

SEM 428.0
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

VOR
• VHF Omni Range
• Il reçoit un signal d’une station VOR au sol
• Permettant le pilote à suivre une route vers la
station
• Ou de rejoindre une route quelconque et de
naviguer par rapport à cette route

66
Utilisation du VOR

VOR de Zemmouri

116.60

ZEM 116.60
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

DME
• Distance Measurement Equipment
• Il fournit la distance oblique entre un aéronef
et une station au sol nommée DME
Distance horizontale

Hauteur
Distance DME

68
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

DME
• Il fournit aussi :
– la vitesse et le temps de parcours en cas de
rapprochement ou d’éloignement d’une station

130 100 20.4

– La hauteur en cas de survol d’une station

69
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

RMI
• Radio Magnetic Indicator
• Instrument intégré regroupant les fonctions du
VOR et de l’ADF, et
• Indique le cap compas

70
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

HSI
• Horizontal Situation Indicator
• Appelé aussi Plateau de route
• Instrument intégré qui affiche :
– Le cap magnétique
– L’indication du VOR
– L’indication du Localizer et du Glide-Path d’ILS
– L’indication de distance DME 71
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

HSI
Cm

Index de
route
Glide
VOR/Localizer

72
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

ILS
• Instrument Landing System
• Utilisé uniquement à l’approche et atterrissage
• Permettant un guidage sur la trajectoire de
descente vers la piste

73
Instruments de radionavigation : L’ILS

Localizer Glide Path Markers

ILS : Localizer
Radiophare d’alignement de piste
ILS : Glide Path

Radiophare d’alignement de descente

Markers d’ILS

75 à 450m
1050m
7,2km
Affichages d’ILS

Localizer

Glide Path
 Affichage de l’Outer Marker

7,2km
75 à 450m
 Affichage du Middle Marker

1050m
75 à 450m
 Affichage de l’Inner Marker

300m
75 à 450m
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

GPS
• Global Positioning System
• Système de navigation par satellites

82
l’aplatissement

Exemples des instruments de radionavigation

GPS
• Il fournit la position 3D ainsi que la vitesse 3D
et l’information du temps
• Types de récepteurs

83
l’aplatissement

Instruments de contrôle des moteurs

• Pour vérifier le bon fonctionnement des

moteurs
• Ils permettent de contrôler :
– Les pressions des fluides
– Leur vitesse de rotation
– La température
– Le débit et la quantité du carburant
–…
84
l’aplatissement

Exemples d’Instruments moteurs

Manomètre
• Mesure la pression des fluides :
– Pression de l’huile du moteur
– Pression d’admission de carburant
– Dépression servant au fonctionnement des
gyroscopes

85
l’aplatissement

Exemples d’Instruments moteurs

Tachymètre
• Indique la vitesse de rotation du moteur ou
RPM

86
l’aplatissement

Exemples d’Instruments moteurs

Indicateurs de carburant
• Indiquent :
– Soit la consommation du carburant d’un moteur en
temps réel (débitmètre)
– Soit la quantité du carburant dans les réservoirs
(jauges)

87
l’aplatissement

Système de visualisation électronique EFIS

• Electronic Flight Instrument System

• Affichage d’un nombre important de
paramètres de vol sur un seul écran
• Les principaux EFIS :
– PFD
– ND
– ECAM : Electronic Centralised Aircraft Monitoring
– MFD
88
LES principaux EFIS

PFD (Primary Flight Display)

LE ND
LES principaux EFIS
MFD (Multi- Function Display)
l’aplatissement

Système de gestion de vol FMS

• Flight Management System
• Couplé au PA pour le guidage de l’avion
• Fournit les renseignements sur le pilotage, la
navigation, la consommation, …

92
l’aplatissement

Système de gestion de vol FMS

93
l’aplatissement

Système de pilotage automatique PA

• Ensemble de servocommandes
• Asservit l’avion sur une trajectoire ou dans une
configuration de vol

94
l’aplatissement

Systèmes d’alarmes
• Prévention des différents dangers
• Exemples :
– GPWS : Ground Proximity Warning System
– TCAS : Traffic and Collision Avoidance System
– SWS : Stall Warning System

95
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

96
l’aplatissement

Réglementation
• Élaboration des règles et des procédures
• Organismes internationaux, régionaux ou
nationaux pour coordonner et harmoniser le
développement et la vie de l’aéronautique
civile

97
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Organisation de l’Aviation Civile Internationale
• Créée en 1944
• Le siège : Montréal
• Structure
– Assemblée
– Conseil
– Commission de la navigation aérienne
98
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Activités : Réalisation des
– Normes
– Pratiques recommandées
– Procédures PANS
pour traiter différents sujets (licences et brevets,
immatriculation, aides radio, ……)

99
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Normes : Toute spécification portant sur les
caractéristiques physiques, la configuration, le
matériel, les performances, le personnel ou les
procédures dont l’application uniforme est
reconnue nécessaire à la sécurité ou à la
régularité de la navigation aérienne
internationale

100
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Pratiques recommandées : Toute spécification
portant sur les caractéristiques physiques, la
configuration, le matériel, les performances, le
personnel ou les procédures dont l’application
uniforme est reconnue souhaitable dans
l’intérêt de la sécurité, de la régularité ou de
l’efficacité de la navigation aérienne
internationale
101
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Procédures PANS
– Procedures for Areal Navigation Services
– Contiennent des pratiques d’exploitation et les
détails des normes et pratiques recommandées
– Développent des principes pour faciliter
l’application des normes et des pratiques
recommandées

102
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

OACI
• Procédures PANS
– PANS RAC
pour les règles de l’air et services de CA
– PANS OPS
pour l’exploitation technique des aéronefs
Deux volumes
– PANS ABC
Abréviations et codes de l’OACI
103
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

Autres organisations
• CAAC (Commission Arabe de l’Aviation civile)
• ASECNA (Agence pour la SECurité de la NA)
• CAFAC (Comission AFricaine de l’Aviation Civile)
• CEAC (Commission Européenne de l’Aviation
Civile)
• Organisation Eurocontrol
• IATA (International Air Transportation Association)
• COCESNA (Corporation Centro-américana de
Service de Navigation Aérienne) 104
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

DACM
• Administration de l’Aviation Civile et de la
Météorologie en Algérie

DACM

SOUS DIRECTION DU SOUS DIRECTION DE SOUS DIRECTION DE SOUS DIRECTION DE

TRANSPORT LA NAVIGATION LA GESTION DES LA METEOROLOGIE
AEROPORTS

VERITAL ENNA EGSA ONM

105
l’aplatissement

Organisations de l’aviation civile

ENNA
• Établissement National de la Navigation
Aérienne
• Gestion, exploitation et développement de la
navigation aérienne en Algérie

106
l’aplatissement

Historique de l’ENNA

• OGSA : 1962 – 1968

• ONAM : 1968 – 1969
• ENEMA : 1969 – 1983, ONM en 1975
• ENESA : 1983 – 1991
• ENNA : 1991

107
l’aplatissement

Présentation de l’ENNA

• Établissement public à caractère Industriel et

Commercial
• Sous tutelle du ministère du transport

108
l’aplatissement

Collaborations de l’ENNA

• Ministère du transport
• IAES de Blida
• OACI
• AEFMP
• ASECNA
• Eurocontrol
• ENAC de Toulouse

109
l’aplatissement

Missions de l’ENNA
• Assurer le service public de la sécurité de navigation
aérienne pour le compte et au nom de l’état
• Mettre en œuvre la politique nationale dans le domaine de
sécurité de navigation en coordination avec les autorités
concernées et les institutions intéressées
• Contrôler et suivre les aéronefs en vol, départ et arrivée
• Veiller au respect de la réglementation des procédures et
des normes techniques relatives à la CA, à l’implantation
des aérodromes, aux installations et équipements
• Assurer l’exploitation technique des aérodromes ouverts au
CAP
• Assurer le service de sauvetage et lutte contre les incendies
sur aéroports
• Diffuser ou retransmettre l’information aéronautique et
météorologique au plan national et international
110
Contenu du cours

Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien

111
l’aplatissement

Contrôle aérien

• Ensemble de services rendus aux pilotes

afin d’assurer :
– La sécurité du trafic aérien
– L’accélération et la régularisation du trafic
aérien
– L’optimisation du trafic aérien

• Nécessité des outils mis à la disposition

du contrôleur
112
l’aplatissement

Services du contrôle aérien

• Service de contrôle

• Service d’information de vol

• Service d’alerte

113
l’aplatissement

Services du contrôle aérien

Service de contrôle
Prévenir les collisions entre aéronefs ou aéronefs et
obstacles

Accélérer et ordonner la CA avec sécurité

114
l’aplatissement

Services du contrôle aérien

Service d’information de vol

Informations météorologiques
Informations sur le trafic
État des aides à la navigation
État des équipements sol d’un terrain
Amendements de plan de vol
Informations sur la position

115
l’aplatissement

Services du contrôle aérien

Service d’alerte
Répondre à tous les besoins des aéronefs en détresse

Nombreux cas

116
l’aplatissement

Outils du contrôleur aérien

• La radiotéléphonie

• Le radar

• Les strips

117
l’aplatissement

La radiotéléphonie

• Moyen de communication air-sol ou sol-sol

• Recevoir des informations et délivrer des

clairances

• Radiocommunications VHF ou HF

• Phraséologie : messages codifiés

118
l’aplatissement

Le radar

• RADAR : Radio Detection And Range

• Repérage, suivie et guidage
• En route ou autour d’un aérodrome
• Deux types :
– Radar primaire
– Radar secondaire
119
l’aplatissement

Radar primaire vs Radar secondaire

Transpondeur

SSR
PSR

120
l’aplatissement

Services radar

• Assistance radar
Informations de position et d’écarts de route

• Surveillance radar
Connaissance de position

• Guidage radar
Fourniture des caps pour suivre une trajectoire

121
l’aplatissement

Les strips
• Des bandelettes de progression en papier ou
électroniques

• Ils représentent les éléments de plan de vol

nécessaires pour que le contrôleur y inscrit les
instructions

122
l’aplatissement

Centres de la navigation aérienne

• Centre de contrôle en route CCR

• Centre de contrôle d’approche APP

• Centre de contrôle d’aérodrome TWR

123
l’aplatissement

Centres de la navigation aérienne

• Centre de contrôle en route CCR

– Aéronefs en croisière

– Nécessité d’un radar

• Centre de contrôle d’approche APP

• Centre de contrôle d’aérodrome TWR

124
l’aplatissement

Centres de la navigation aérienne

• Centre de contrôle en route CCR

• Centre de contrôle d’approche APP

– Contrôle aux abords des aérodromes

• Centre de contrôle d’aérodrome TWR

125
l’aplatissement

Centres de la navigation aérienne

• Centre de contrôle en route CCR

• Centre de contrôle d’approche APP

• Centre de contrôle d’aérodrome TWR

– Contrôle dans la zone de l’aérodrome

– Gestion de piste d’atterrissage

126
l’aplatissement

Centres de la navigation aérienne

127