Chapitre 1 : Etude de trafic
ISET Rades
Farah zarbout
L3 TP 1
I. Introduction :
La connaissance du volume de trafic et de sa structures sur les radiales
concernées par le projet est nécessaire pour étudier l’opportunité de
réalisation de la route RL 661 . L’étude de trafic consiste à évaluer le volume
du trafic qui circulerait sur la section de route étudiée après sa réalisation.
Elle se base sur la connaissance du trafic issu des statistique régulièrement
( tous les 5 ans ) par le MEHAT . Ces statistique sont disponibles au niveau
de plusieurs points kilométrique .
II. Projection des trafics :
L’estimation du trafic sur le tronçon étudié de la RN1-Médenine a été
réalisée sur la base des hypothèses suivantes :
Les résultats des trafics issus des statistiques du MEHAT ;
L’année de mise en service probable du projet serait 2024 ;
La durée de vie de la chaussée est 15 ans.
Le trafic moyen journalier annuel (TMJA) et l’ application des taux
d’accroissement, donne lieu aux estimations de trafic sur la route RL 661
sont données dans le tableau :
PERIODE 2012-2017
L’AN 2012 L’an 2017 Taux de croissance 2012-2017
Trafic totale PL 475 604 4.9%
Trafic totale Vl 1929 2558 5.8%
PERIODE 2017-2024
L’AN 2017 L’an 2024 Taux de croissance 2017-2024
Trafic totale PL 604 822 4.5%
Trafic totale Vl 2558 3722 5.5%
PERIODE 2024-2034
L’AN 2024 L’an 2034 Taux de croissance 2024-2034
Trafic totale PL 822 1217 4%
Trafic totale Vl 3722 6063 5%
PERIODE 2034-2039
L’AN 2034 L’an 2039 Taux de croissance 2034-2039
Trafic totale PL 1217 1446 3.5%
Trafic totale Vl 6063 7556 4.5%
Avec i = [( Tm/Tr ¿m −r ¿−1
Unité véhicule particulière :
Les débits doivent être exprimes en upv avec les correspondance mentionnes
dans les tableau si dessus, les poids lourds étant caractérises par leur poids
totale en charge .
Type de véhicule Equivalence en UPV
VL ou PL < 3,5 T 1
PL > 3,5T 2
Tuvp = 2Tpl + Tvl
Or
Tpl = 723 Pl/jour/sens
Tvl = 3778 Vl/jour/sens
Tuvp = 2 x 723 + 3778 = 5224 uvp/jour/sens
Tuvp < 8500 ( seuil de gène (upv/jour) de type 2 voies )
Type de voie Seuil de gene (UVP /jour) Seuil de saturation (UPV / jour )
2 voies 8 500 15 000
3 voies 12 000 20 000
2 x 2 voies 25 000 45 000
2 x 3 voies 40 000 65 000
Tableau : Nombre de voie en fonction de L’UVP
Apres l’étude du trafic et le volume de circulation j’ai optes
deux vois de circulation (2x2vois ) , chacune de largeur 3.5m
donc la largeur d’une chaussée est de 7 m.
III. Classe du trafic :
Le trafic est définit par cinq classes dont les valeurs correspondent au trafic
équivalent cumulée du passage de la charge d’un essieu de référence pendant
la période pour laquelle la chaussée est dimensionnée. Le trafic équivalent de
dimensionnement est celui de la voie la plus chargé. Le nombre de voie dépend
de la largeur de la chaussée projetée. Le trafic cumulé équivalent Tc est le trafic
totale qui circulera sur la route étudiée pendant toute sa durée de vie exprime
en nombre équivalent d’essieux de référence. Il est donné par la formule
suivante :
Tc = 365 x Teqm [¿ ¿]
Avec :
Tm : trafic équivalent de l’années de mise en service
P : durée de vie
i : taux de croissance
Teq m= Tr x (1+ i¿m −r
1- Calcule de Teq :
Teq 2017(par sens ) Teq 2024(par sens ) Teq 2034(par sens )
172.15 234.08 346.495
2- Calcule de Tc :
Tc2024-2034 Tc2034-2039 Tc2024-2039
1 025 792 essieux 13t/sens 678 194 essieux 13t/sens 1 703 986 essieux 13t/sens
3- Conclusion :
Tc2024-2039 = 1,7 . 10⁶ essieux 13t / sens
Classe de trafic Nombre de passages cumules de l’essieu de reference de
13T ( multiple par 10⁶) sens le plus charge
T1 4,0-2,0
T2 2,0-1,0
T3 1,0-0,5
T4 0,5-0,18
T5 0,18-0,09
Tableau : classe du trafic
D’apres le tableau de definition des classe de trafic , la classe
de trafic est T₂ .