REPUBLIQUE DU SENEGAL
UNIVERSITE CHEIKH ANTA DIOP
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE DAKAR
DEPARTEMENT GENIE MECANIQUE
LES
BIOCARBURANTS
ENERGIES
RENOUVELABLES
Par :
Moustapha FALL
Mourtalla FAYE
Michel MENDY
Sommaire
......................................................................................................................................1
INTRODUCTION...........................................................................................................3
I. Définiton:...............................................................................................................5
II. Les différents types de biocarburants :..................................................................5
A. Les biocarburants conventionnels dits de 1ère génération :..............................................5
B. Les biocarburants avancés dits de 2ème génération :........................................................6
C. Les biocarburants de 3ème génération :............................................................................7
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LES BIOCARBURANTS
INTRODUCTION
Parmi les cinq familles d’énergie renouvelable, les biocarburants sont une
source d’énergie fortement utilisés de nos jours. A partir de la biomasse,
l’Homme est capable de synthétiser des carburants bio, pouvant être
utilisés dans des moteurs à explosion ou à compression. Ces biocarburants
présentent d’énormes avantages mais quelques inconvénients. Par la suite,
nous verrons les différents types de biocarburants qui existent, leurs
applications, leurs avantages/inconvénients et les perspectives au Sénégal.
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LES BIOCARBURANTS
I. Définiton:
Un biocarburant est défini comme étant un carburant liquide ou gazeux obtenu grâce à la
transformation de matières organiques non fossiles issues de la biomasse. Nous nous interesserons
essentiellement que sur les carburants liquides.
Ces matières organiques peuvent être d’origine végétale (blé, maïs, colza, etc.).
D’autres notations existent. Nous avons entre autres : agrocarburant ou encore carburant végétal.
La combustion d’un biocarburant ne produit que du CO2, de la vapeur d’eau, très peu voir presque
pas d’oxydes azotées et souffrés. Pour rappel ces oxydes créeent des irritations au niveau de
l’appareil respiratoire. Des études ont démontré un rôle important dans le dévéloppement des
maladies cardiovasculaires chez l’homme.
Les biocarburants ne datent pas d’aujourd’hui. En effet, l’inventeur du moteur à explosion avait
conçu son moteur pour qu’il fonctionne à base d’ethnalo (biocarburant que nous verrons par la
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LES BIOCARBURANTS
suite). Ce éthanol était produit par gazéification de produits carbonés tels que le bois. Quant au
premier moteur Diesel ou à compression, il fonctionnait avec de l’huile d’arachide. Mais l’utilisation
de ces carburants dans le début du 20 ème siècle fut abandonné à cause du bas coût du pétrole et de sa
forte quantité.
II. Les différents types de biocarburants :
Les biocarburants sont classés en trois générations.
A. Les biocarburants conventionnels dits de 1ère génération :
Ils sont issus de plantes habituellement cultivées à des fins alimentaires : canne à sucre, betterave,
céréales, colza, maïs, tournesol, arachide, soja, etc. Ces biocarburants sont les seuls qui sont produits
à l’échelle industrielle. Ils sont répartis en deux familles :
Le bioéthanol pour les moteurs à essence ou explosion : il s’agit d’un alcool produit par
fermentation du sucre issu de plantes (betteraves, cannes à sucre) ou de l'amidon extrait de
céréales (blé, maïs). En Europe, il est utilisé soit sous forme d'alcool, soit il est transformé en
ETBE (éthyl tertio butyl éther), avant d'être ajouté à l'essence. La transformation se fait par
réaction de l'éthanol avec l'isobutène. Le bioéthanol est majoritairement produit avec les
ressources locales : la canne à sucre au Brésil et le maïs aux États-Unis.
Le biogazole pour les moteurs Diesel ou à compression : il est fabriqué à partir de plantes
contenant de l'huile (colza, tournesol, soja, palme), soumises à une transformation chimique.
On fait réagir l'huile avec du méthanol pour obtenir un EMHV (ester méthylique d'huile
végétale), composé aux propriétés voisines de celles des gazoles.
En 2019, l’EMHV peut être incorporé au gazole moteur jusqu’à 7 % vol. (B7) ou 10 % vol.
(B10).
Une autre option consiste à hydrotraiter ces huiles, le produit obtenu (HVO
pour Hydrotreated Vegetable Oil) est quant à lui directement incorporable et en toute
proportion au gazole moteur.
La figure 1 reprèsente un schéma récapitulatif de l’obtention de ce type de biocarburant.
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LES BIOCARBURANTS
Figure 1: Schéma récapitulatif d'obtention des biocarburants conventionnels
B. Les biocarburants avancés dits de 2ème génération :
Les biocarburants avancés utilisent une matière végétale différente des biocarburants
conventionnels : résidus agricoles, déchets forestiers.
Même si les procédés de production sont plus complexes, ces biocarburants présentent de nombreux
avantages :
ressource disponible plus importante : valorisation des différents constituants non
comestibles du végétal,
meilleur bilan environnemental.
Ils sont également divisés en deux familles:
Le bioéthanol avancé : comme dans la filière convetionnelle, il s’agit de produire de l'éthanol
par fermentation de sucres. Mais cette fois, la source végétale ne fournit pas directement un
sucre exploitable. Pour l’obtenir, il faut d’abord :
o extraire la cellulose de la biomasse par un traitement physico-chimique,
o la cellulose est ensuite transformée en glucose (sucre simple) par hydrolyse à l'aide
d'enzymes. Ces dernières, produites à partir de micro-organismes, dégradent
naturellement la cellulose en glucose,
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LES BIOCARBURANTS
o le glucose est ensuite transformé en éthanol par fermentation sous l'action de levures,
selon le même processus que pour la filière conventionnelle. Enfin, l'éthanol est purifié
par distillation et déshydratation.
Le coût de la transformation est par contre élevé.
Le biogazole avancé : il est obtenu par la suite d’un procédé thermochimique :
o La biomasse est d'abord préparée pour devenir une matière homogène grâce à des
techniques de pyrolyse ou de torréfaction.
o Une gazéification est ensuite menée à plus de 1 000 °C en présence de vapeur d'eau ou
d'oxygène. On obtient alors un gaz de synthèse constitué de monoxyde de carbone
(CO) et d'hydrogène (H2).
o Le gaz de synthèse est purifié : des composés comme le soufre, les métaux ou le
dioxyde de carbone (CO2) sont supprimés.
o Une fois les composés indésirables éliminés, on peut procéder à la synthèse Fischer-
Tropsch, une réaction qui transforme le gaz de synthèse épuré en gazole et kérosène de
synthèse grâce à des catalyseurs.
La figure 2 reprèsente un schéma récapitulatif de l’obtention de ce type de biocarburant.
Figure 2: Schéma récapitulatif de l'obtention des biocarburants avancés
C. Les biocarburants de 3ème génération :
Ce type de biocarburant est encore à l’étude. Il se base sur l’utilisation de microalgues. Entre autres,
il s’agit d’extraire ses triglycérides (lipides) pour les transformer en biogazole ou biokérosène.
D'après les estimations actuelles, les coûts de production sont beaucoup plus élevés que ceux des
biocarburants avancés (plus de 300 dollars le baril).
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III. Applications :
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