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Procès Verbal Réunion n°5 AF Parking

La réunion a traité de l'analyse fonctionnelle du contrôle de la circulation interne d'un parking. Les membres ont présenté et discuté des diagrammes bête à cornes, pieuvre, FAST et SADT pour décrire les fonctions du système.

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Procès Verbal Réunion n°5 AF Parking

La réunion a traité de l'analyse fonctionnelle du contrôle de la circulation interne d'un parking. Les membres ont présenté et discuté des diagrammes bête à cornes, pieuvre, FAST et SADT pour décrire les fonctions du système.

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Université Abdelmalek Essaâdi Faculté Des Sciences Et Techniques Tanger

PROCES VERBALE

Réunion n°5

Date de la réunion : 8/11/2021

Lieu de la réunion : Google Meet

Durée de la réunion : 2 heures De 22 :00 à 00 :00

Membres présents : -ABAHRI Hamza -ELAMRI Mohamed

-ALLAM Abdallah -EL ATTAR Taoufik

-AZAMI Bouchra - EL MAAROUFI Manale

-BERAHHAL Souhil -DAHANE Abdelmounim

Tous les membres du groupe ont été présents lors de la réunion.

Points traités:

 Analyse fonctionnelle (AF) : du « contrôle de la circulation interne d’un parking »

Présentation de la démarche
A qui s’adresse l’A.F. ?

L’AF s’adresse aux concepteurs de produits.

Le mot produit peut ici prendre des sens très divers. Il peut s’agir d’un objet matériel
ou immatériel (produit industriel, objet technique, programme informatique, service à la
personne, services financiers…).

Quel est le but de l’A.F. ?

Le but de l’AF est d’optimiser la conception ou la reconception de produits en


s’appuyant sur les fonctions que doit réaliser le produit.

Une fois les fonctions du produit identifiées et caractérisées, l’équipe de conception


peut mesurer son état d’avancement et de réussite par rapport à des critères objectifs

Quand utiliser l’AF ?


L’AF n’a de sens que si elle est menée au début d’un projet.
Pourquoi utiliser l’AF ?
L’AF permet d’éviter certains pièges classiques de la conception (aveuglement, manque d’objectivité,
mauvaise gestion des priorités). Dans les faits, les premières étapes de l’AF sont générales et concernent tous les
acteurs d’un même projet. C’est seulement dans un deuxième temps que l’AF devient technique, et oriente les
concepteurs vers des solutions techniques.
Qu’est-ce qu’un diagramme bête à cornes ?

Un diagramme bête à cornes est un outil pour l’analyse fonctionnelle du besoin. C’est un schéma qui démontre
si le produit est utile pour l’utilisateur, s’il répond à ses besoins. C’est la première étape de la méthode APTE. Son
nom bête à cornes vient du fait que le diagramme ressemble à une tête de taureau, la ligne qui relie les deux
bulles du haut dessinant une sorte de corne.
Ce diagramme se doit de répondre à trois questions :
-    À qui rend-il service ? 
-    Sur quoi agit-il ?
-    Dans quel but ?

Qu’est-ce qu’un diagramme pieuvre ?

Le diagramme pieuvre ou graphe des interactions est un schéma qui représente la relation entre un
produit/service et son environnement. C’est un outil d’analyse utilisé dans le cadre de la méthode APTE
(Application aux Techniques d’Entreprise).

Qu’est-ce qu’un diagramme Fast ?

Une technique permettant de représenter sous forme de diagramme les relations logiques existant entre les
fonctions d’un sujet AV, en répondant aux questions « comment » et « pourquoi ».

Qu’est-ce qu’un diagramme Sadt ?

La méthode SADT, ou méthode d'analyse fonctionnelle descendante, est une méthode graphique qui part du
général pour aller au particulier. Elle permet de décrire des systèmes complexes où coexistent différents flux de
matière d'œuvre : systèmes automatisés, asservis ou intégrant l'informatique.

Analyse fonctionnelle « contrôle de la circulation interne d’un parking »

 Diagramme bête à corne :


 Diagramme pieuvre :

FP1 Permettre à l’usager de déplacer son véhicule pour éviter tous embouteillages possibles.
FP2 Gestion des emplacements libres.
FP3 Assurer la sécurité du parking.
FC1 Contrôler l’accès à l’entrée du parking.
FC2 Recevoir un ticket à l’entrée qui contiendra le trajet que l’usager doit suivre.
FC3 Surveiller les emplacements et la sécurité du parking.
FC4 Guider l’utilisateur à l’aide des voyants.
FC5 Avoir payer la durée de stationnement à la sortie du parking.
FC6 Savoir le numéro d’emplacement dont l’usager va stationner sa voiture.
FC7 Contrôler la gestion du parking.
FC8 Avoir un éclairage.

 Diagramme SADT

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