Ecole Nationale d’Ingénieur de Sousse ICAR

Introduction

Dans cette perspective je tiens à vous indiquer que ce rapport de stage

est subdivisé en deux parties :
En effet, dans un premier chapitre je présenterai l'entreprise en donnant un
aperçu général sur son historique, ses activités, ses objectifs, sa gamme de
produits, ses partenaires et fournisseurs, ses clients, etc...
Le deuxième chapitre concerne la chaine du montage des véhicules
MITSUBISHI L200 et ces différentes postes.

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CHAPITRE 1 :

PRÉSENTATION DE L’ICAR :

LES INDUSTRIES DE CARROSSAGE

AUTOMOBILES

1. Information générale de l’ICAR

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 Dénomination: I CAR
 Slogan: La force qui roule
 Raison sociale: société tunisienne d'industrie de carrossage automobile.
 Forme juridique: société anonyme.
 Date de création: 30 MARS 1961 puis elle devient privé en 2010.
 Siege social : Route de MONASTIR, SIDI ABDELHAMID ,4000 SOUSSE
 Usine Autobus/Autocars: I CAR I (Avenue Hedi Nouira-4000-Sousse)
 Usine véhicules Industrielles: ICAR II (route de Monastir, Sidi Abd Elhamid-4000-
Sousse)
 e-mail: dgenerale@[Link]
 Capital social : [Link] DT
 Chiffre d'affaire : 90.000.000 DT
 Effectif total : 428

2. Historique

Depuis sa création en 30 MARS 1961, la société tunisienne d'industrie automobile avait pour
vocation l'assemblage des véhicules utilitaires, le carrossage d'autobus autocars et le montage des
véhicules industrielles qui n'a cessé d'évoluer.

Pionnier de l'industrie automobile en Tunisie, son évolution est caractérisée par une diversification
de son activité liée aux contraintes du marché et aux changements intervenus dans le cadre
juridique et réglementaire extérieur de la Tunisie.

3. Activités:

Aujourd'hui, l'activité de la STIA s'articule autour de deux spécialités:

a) Fabrication d'autobus et d'autocars:
Cette activité remonte à plus de 40 ans, elle est passée par trois phases, enregistrant des acquis
technologiques au niveau de la Conception, du développement et de l'intégration:
1 ère phase (1964 – 1973): l'activité a été limite à l'assemblage à partir de collections CKD
(Completely Knock and Down) importées, peinture et garnissage intérieur.
2ème phase (1974 -1986): la STIA est passée à la production, elle a produit deux types de
carrosseries sous licence VAN-HOOL, l'une pour Autobus Urbains et l'autre pour Autocars
Interurbains.

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3ème phase (à partir de 1987): l’ICAR est parvenue à développer ses propres carrosseries urbains et
interurbains et grand tourisme pour s'insérer finalement dans le créneau de carrossage d'autocars de
luxe.
Sur des châssis de marque:
-IVECO (Italie) pour les autobus, autocars standards et conforts et minicars.
-RENAULT VI (France) pour les minicars 35-40 places.
-MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars touristiques et Autobus articulés.
-Group IRISBUS pour les Autobus, Autocars standards et conforts.
b) Montage des véhicules industriels (plus de 1200 unités):
Cette activité a démarré en 1967 et depuis elle a connu une croissance sans arrêt parvenant même
à standardiser le parc de camions d’où la signature sous la supervision de l'OCT (office de
commerce tunisien) des contrats de cinq ans avec les constructeurs IVECO, SCANIA,
MERCEDES et MITSUBISHI.
Bien plus la ICAR est oriente vers l'activité d'exportation, vue l'ouverture sur le marché extérieur
et l'incitation de l'état à l'exportation.
Ainsi, elle a pu obtenir la certification ISO 9001 en juillet 2000 la mettant au diapason de la
mondialisation ce qui fait qu'elle est orientée vers l'écoute et satisfaction client et augmenté le
montant de ses exportations.

4. Objectifs:

L’ICAR se penche sur l'exportation. Cette société fixait des perspectives d'avenir en matière de
production en 2009:
 La prospection de nouveaux marchés extérieurs afin d'écouler les produits de
l'entreprise, des marchés tels que le Maghreb Arabe et le moyen orient.
 Le réajustement de l'effectif visant à augmenter la performance globale de l'activité et à
améliorer la productivité.
 L'amélioration de la qualité de ses produits et de ses services.
 Elargir la gamme des autobus et des autocars en développant de nouveaux produits pour
répondre aux différents besoins et exigences des clients.
 Instaurer un système d'évaluation de la satisfaction des clients.
5. Organigramme

[Link] PDG4
Page

Audit interne
Assistant de direction
 Direction générale et administrative
Direction générale technique

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Communication et relation publique

Direction assurance qualité, formation et stratégie de développement

Direction marketing et commerciale Direction système d’informatique et de gestion

Suivie des activités Secrétariat Suivie des activités

Secrétariat

Direction des magasins (stocks)

Direction étude et méthode Direction informatique Direction des achats

Direction Direction
AA des ressources humaines et des affairesfinancières et comptable
Direction maintenanceDirection production VI Direction production

6. Produits :

AUTOCAR/AUTOBUS :

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Autobus standard IRISBUS 391-12-26 : Autocar standard IRISBUS 391-12 -29 :

Autobus articulé IKARUS 283-20 : Autocar touristique MERCEDES-

. BENZ Type 1627 OHL :

Autocar articulé IKARUS 283-20 : Autocar confort IRISBUS

391-12 -29 :

VEHICULES INDUSTRIELLES :
CAMIONS

Camion IVECO EURO TRAKKER Camion IVECO

MP 190 E 34 H : EUROCARGO 150 E 15 H:

Camion IVECO 35 C11 : Camion RENAULT KERAX

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Camion RENAULT MIDLUM 260 : Camionnette MITSUBISHI

L200:

TRACTEURS

Tracteur routier RENAULT PREMIUM Tracteur routier RENAULT

KERAX HR 385 T (4x2) : KERAX 385 T (4x2) :

Tracteur routier RENAULT PREMIUM Tracteur routier SCANIA

LANDER 380 DXI R 124 GA (4x2) NZ

Remarque  :
Au cours de mon stage je n’ai pas assisté à l’assemblage de tous les produits de l’ICAR puisque
la production se fait sur commande, et c’est pour cela j’ai mentionné seulement dans mon
rapport la chaine de montage des véhicules MITSUBISHI L200.

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CHAPITRE 2 :

PRÉSENTATION DU STAGE :

MONTAGE DES VÉHICULES

MITSUBISHI L200

I. Présentation du MITSUBISHI L200:

1) Dimensionnement
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NB  :
Toutes les dimensions sont en millimètre.

2) Performance :

167 km/h Vitesse maxi

Boite vitesse manuelle 5 vitesses +AR Type de la boite vitesse
Diesel à injection Type du moteur
14,6 s 0 à 100 km/h
9 Puissance fiscale (cv)
69 Capacité de réservoir (litre)
12 volts Batterie
1320 Poids (Kg)
3 Nombres de places

II. Gamme de montage MITSUBISHI L200:

La gamme de montage MITSUBISHI comporte trois chaines qui sont:

-La chaine mécanique.
-La chaine garnissage.
-La chaine finition.

En ajoutant le travail hors chaine qui contient cinq postes :

-Poste préparation 1: préparation du moteur.

-Poste préparation 2: préparation du moyeu, ensemble fusée de frein avant, réservoir et bras
de direction.
-Poste préparation 3: préparation du tableau de bord, planche tableau de bord et support
cendrier.

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-Poste préparation 4: préparation des vitres, pare-choc et radiateur.
-Poste préparation 5: préparation des roues.

Sans oublier l’usine de contrôle qui vérifie tous les composants des voitures et fait leurs
essaies.

1) Travail hors chaine:

a) Poste préparation moteur :

Le premier ouvrier :
• Fixation plateau et disque embrayage.
• Fixation boite vitesse au moteur.
• Mettre l’ensemble boule, joint et ressort.
• Fixation levier de vitesse.
• Fixation ensemble démarreur.
• Fixation tube échappement côté collecteur.
• Connections câble de masse à la boite vitesse.
• Connections durite huile moteur.
• Montage durite moteur.
• Positionner le support boite à vitesse.
• Remplissage huile moteur.
• Remplissage huile boite de vitesse.

Le deuxième ouvrier :
• Préparation support pompe à huile.
• Fixation pompe à huile.
• Fixation flexible pompe à huile.
• Fixation Mano- pression d'huile.
• Fixation poulie pompe à eau.
• Fixation poulie et courroie ventilateur.
• Montage courroie direction assisté.
• Fixation câbles batterie.
• Cheminement faisceaux électrique alternateur et démarreur

Outillage
Visseuse : B 314 clé dynamométrique : C1-55 douillesl0-12-14-17-19-27, clé
Fourche 10\12 12\14,17\19,27\29, pâte à joint.

Remarque :
 Pour la fixation d’ensemble ventilateur il faut ajuster la tension de la croix à partir du
boulon de verrouillage B en valeur du couple spécifique CP=4 à 6 Nm.
 Pour minimiser l’endommagement des jauges de l’huile moteur, il faut la surélever à
une distance de 40 à 50 mm du Tromp guide.

b) Poste préparation du moyeu, ensemble fusée de frein avant,

réservoir et bras de direction :
-Préparation bras de direction :

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• Mettre deux écrous et les serrer sur le bras.
• Mettre une rondelle.
• Mettre un tube en acier.
• Mettre un petit disque en caoutchouc.

Outillage
Clé à fourche ;

-Préparation du réservoir :
• Mettre deux durites en caoutchouc : la grande pour l’entrée et la petite pour la
sortie du gasoil.
• Mettre 4 colis.

Outillage
Pince à colis

-Préparation du moyeu, ensemble fusée de frein avant :

• Fixer la bague inferieur et supérieure par pression.
• On met la graisse à l’aide d’un fusible puis à l’aide d’une fourchette on met sur les
cottes.
• On met le premier roulement puis sa bague à l’aide de marteau.
• On assure la fixation de l’ensemble fusée avant
• Mettre le deuxième roulement et son écrou.
• Fixer l’ensemble fusé avant.
• Fixer l’ensemble barre d’accouplement
• Fixer la protection métallique ensemble fusée gauche.
• Fixer cylindre de frein avant.
• Fixer boulon d’arrêt braquage.

Outillage

Marteau, Presse L54 force 2,5 Tonnes.

c) Poste préparation du tableau de bord, planche tableau de bord

et support cendrier :
-Préparation du tableau de bord :
• Mettre les agrafes.
• Fixer les boutons et l’aérateur gauche.
• Mettre des couvercles à la place des options.

-Préparation de la planche tableau de bord :

• Fixer le bandeau plastique.
• Mettre des attaches pour maintien pour faisceaux électrique du baffle.
• Mettre un support pour fixation.
• Fixer les faisceaux électriques du baffle.
• Mettre l’aérateur droit.
• Fixer la première conduite d’air de chauffage près du conducteur et la deuxième
près du para prise.

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• Fixer le baffle.

-Préparation support cendrier :

• Mettre une agrafe.
• Mettre une baguette à l’aide de deux vis.
• Fixer cendrier.

Outillage :
Visseuse.

d) Poste préparation des vitres, pare-choc et radiateur :

-Préparation des vitres :
 Marquer la place du joint.
 Mettre un joint en caoutchouc sur la vitre à l’aide du dinol.
 Mettre deux supports en acier sur la vitre en acier.

Outillage :
Marqueur, fourchette, dinol, marteau.

-Préparation pare-choc : 
 Mettre deux agrafes.
 Fixer les deux feux clignotant avant.
 Fixer les deux partis supérieurs et inferieur du pare-choc.
 Mettre les deux extrémités du pare-choc.

Outillage :
Visseuse, douille

-Préparation du radiateur :
 Mettre un colis.
 Mettre deux durites et les fixer à l’aide de deux colis.
 Mettre un colis MR127799.

Outillage:
Pince.

e) Poste préparation des roues :

Le premier ouvrier :
• Mettre la valve dans la jante.
• Fixation le pneu dans la jante on utilise le dinol pour faciliter l'assemblage et le faire
entrer grâce à une machine.
Le deuxième ouvrier :
• Gonfler la roue sous une pression de 2.5 bar.
• S'assurer que la masse est également répartie sur toute la roue grâce à un appareil qui
donne le poids des cales à ajouter à droite et à gauche; sinon on fixe des masses en
plomb sur le disque dans le but d'éviter le phénomène de balourds.

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f) Poste préparation des ponts arrière :
• Fixer des deux butés antichoc.
• Remplir d'huile de lubrification.
• Fermer à l’aide d’un bouchon équipé d’un joint.
• Fixer les deux lames à ressorts à l’aide de deux étriers.
• Renverser le pont.
• Mettre les deux durites du frein et un flexible pour entrer l’huile.
• Fixer le support sur pont AR pour le correcteur de frein.

Outillage:
Visseuse : B 148 clé dynamométrique : C150 douillesl4-17-19-22, clé fourche 22\24

2) Travail â chaîne :
C’est un travail dans des postes successifs dont le rôle de chaque ouvrier est de suivre la
gamme de montage correspondante établie par le bureau de méthode.

A- Chaîne mécanique :
Le rôle de cette chaîne se consiste dans le montage des pièces mécaniques par l'ordre suivant :

Poste 1 :
 Apporter le châssis et son chariot.
 Mettre les agrafes et assurer le cheminement faisceaux électriques châssis.
 Fixer triangle de suspension.
 Fixer bras inferieure côté droite et gauche.

Poste 2 :
 Assurer le frappage châssis à droit longeron.
 Préparer et fixer les tuyauteries de freinage et gasoil sur châssis.
 Fixer les tubes de frein sur châssis.
 Préparer et fixer le ressort correcteur de frein.

Outillage:
Marteau, Lettres de frappage, visseuse : B 056, clé dynamométrique : C148
Douillesl0-12-10, maillet gabarit.
Remarque :
Le frappage à froid est horizontal sur longeron droit au niveau suspension arrière est
comme suit :
♦CLMPUK64TASOO….
Où la lettre A désigné l’année 2010 et les quatre points représentent le numéro du
châssis.
La hauteur du caractère est 8mm.

-Poste 3 :
-Dans ce poste il y a deux ouvriers : l’un à la côté droite et l’autre à la côté gauche :
 Apporter le ressort à boudin et le fixer dans le triangle de suspension à l’aide d’une
crique pneumatique.
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 Fixer la traverse inferieure avec fusée.
 Fixer le triangle de suspension avec fusée.
 Mettre l’amortisseur dans le ressort à boudin.
 Fixer le bras de force.
 Fixer la butée antichoc.
 Préparer le circuit de freinage AV :
 Fixer le support.
 Mettre les deux tubes de l’huile.
 Fixer le circuit de freinage sur le disque.
 Tous serrer.
 Mettre de la pâte à joint à l’intérieur du moyeu et ajouter de la graisse.
 Fixer le moyeu à l’intérieur du disque.

Outillage:
Visseuse, douille 16 ; 21,17 ; 22 ; 14 ; clé dynamométrique, fourche 16, Gabarit
montage, fourche 13.

-Poste 4 :
 Montage entretoise caoutchouc fixation cabine.
 Fixer le support bras de force.
 Fixer l’amortisseur AR haut /bas.
 Mettre le support des roues arrière.
 Apporter le pont et le mettre sur le châssis.
 Préparer jumelle ressort arrière.
 Fixer le ressort à boudin côté gauche et droite.
 Fixer le correcteur de frein.
 Fixer le support roue de secours.
 Fixer la roue de secours.

Outillage:
Visseuse : B 056, clé dynamométrique : C148, douilles 14-17-19-22, clé
Fourche 22/24.

-Poste 5 :
-Le premier ouvrier :
 Montage des flexibles de frein AV droite et gauche.
 Connexion flexible frein AV.
 Fixer le réservoir carburant.
 Fixer le câble frein à main coté AV.
 Fixer levier frein à main.
-Le deuxième ouvrier :
 Fixer la boite de direction.
 Montage et ajustement bras de direction.

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 Assurer le cheminement circuit huile direction.

Outillage
Visseuse : B 3140, clé dynamométrique: C074, Douilles 10-12-14-17-2 1, clé a
fourche 12\14,16/17,22\24 tournevis, Pince.

-Poste 6 :
-Le premier ouvrier :
 Montage et serrage des roues arrière.
 Fixer support moteur sur châssis.
 Fixer support moteur arrière.
 Fixer le moteur sur châssis.
 Connecter les flexibles d’huile de direction.
 Montage support pare-choc avant.
 Montage faisceaux électrique coté boite de vitesse.
-Le deuxième ouvrier :
 Montage durite remplissage gasoil.
 Fixer le support échappement sur châssis.
 Fixer l’échappement tube et coude.
 Fixer le pallier arbre de transmission.

Outillage
Visseuse : B 314 clé dynamométrique: C155, C086, C159, C053,
Douilles 12-14-17-19, clé a fourche 10\12 12\14, 1719,27\29, tube 10, rallonge,
Tournevis, marteau, pince.

-Le poste de contrôle :

Dans ce poste on trouve un contrôleur qui vérifie l’ensemble des points de sécurité
comme les couples de serrage et les distances à respecter ainsi que
Le câblage des faisceaux électriques.

Outillage :
Clé dynamométrique.

Remarque :
On trouve dans chaque poste un autocontrôle assuré par l’ouvrier lui-même qui vérifie
à la fin de son travaille les couples à l’aide d’une clé dynamométrique et coche les
éléments correspondants à l’aide d’un marqueur.

-Poste 6 :

-Le premier ouvrier :

 Fixer l’ensemble cabine coté AR /AV/CENTRAL.
 Fixer le plateau sur châssis.

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 Connecter les tubes circuit de frein AV, DT et GH.
 Fixer le flexible embrayage.
-Le deuxième ouvrier :
 Fixer la bavette protection.
 Montage joint tube remplissage gasoil.
 Fixer la colonne de direction inter cabine.
 Montage poigné levier de vitesse.
 Fixer les tubes remplissage gasoil sur plateau et les agrafes.
 Fixer la colonne de direction sur boitier.

Outillage
Visseuse : B 314 clé dynamométrique: C155, C086, C159, C053,
Douilles 12-14-17-19.

Points de sécurité :
On doit serrer les boulons diagonalement pour éviter la déformation du plateau embrayage.
L’activité principale dans l’atelier de production est le montage des pièces, ainsi chacune
possède son propre couple de serrage. Ces couples standards sont appliquées au montage de
tous les véhicules quel que soit la gamme de véhicule concerné. Le non-respect du couple de
serrage peut provoquer des graves accidents.
Ces points de sécurité sont désigné par un triangle orienté vers le bas en rouge dans la gamme
de montage.

Signe du Point de sécurité

B- Chaîne garnissage:
Le garnissage de la cabine c'est l'esthétique de l'ensemble carrosserie, exemple : les tapis, les
panneaux de porte, les poignets, le tableau de bord, les chauffages, freins main, levier de
vitesse...etc. ils sont alimentés par l'ordre suivant :

-Poste1:

--Le premier ouvrier :

 Cheminement de faisceaux électrique inter cabine.
 Montage antenne.
 Montage protection faisceaux électrique.
 Montage contacteur et faisceaux portes.
 Montage obturateurs planché et plateau ridelle.
-Le deuxième ouvrier :
 Montage para soleil.
 Montage lampe plafonnier.

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 Montage faisceaux planché inter cabine.
 Préparation et montage lunette arrière.
 Montage aérateurs arrière cabine.
Le troisième ouvrier :
 Montage support capot moteur.
 Montage protection compartiment moteur.
 Montage moteur essuie-glace et son mécanisme.
 Montage cale anti choc capot moteur.
 Montage tuyauterie essuie-glace.
 Cheminement faisceaux électrique avant.
 Montage réservoir eau lave glace.
 Montage tubes de frein côté gauche.
 Montage câble capot moteur.
 Montage câble accélérateur.
-Le quatrième ouvrier :
 Fixation du support fermeture capot moteur.
 Montage de la protection chauffage moteur.
 Montage obturateur inter cabine.
 Cheminement faisceau plafonnier.
 Montage rétroviseur inter cabine.
 Préparation et collage pavillon.

Remarque :
 Le serrage des vis de maintien parasoleil doit s’effectuer en deux temps :
 Vissage par clé à choc électrique (Panasonic).
 Serrage par tourne vis.
Ce mode de serrage a pour but de limiter l’endommagement du maintien par l’excès
de serrage de la visseuse électrique.
 Le montage de lunette arrière nécessite trois opérateurs.

Schéma d’emplacement des ouvriers :

-Poste 2:

-Dans ce poste il y a deux ouvriers : l’un à la côté droite et l’autre à gauche :

 Fixer les joints des portes gauche et droite.

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 Mettre les tirettes pour que la porte ne s’ouvre pas beaucoup.
 Mettre des arrêtoirs des portes gauches et droites.
 Montage du mécanisme d’ouverture des portes.
 Montage guide lève vitre gauche et droite.
 Montage lève vitre des portes et les poignets.
 Fixer les poignées lève vitre.
 Application joint des portes.
 Montage garnissage des portes.
 Assurer le montage des couvercles poignée des portes.
 Mettre les vitres des portes.
 Fixer le guide lève vitre.
 Mettre les serrures des portes.
 Fixer l’élément gauche des ports.
 Fixer le portillon remplissage gasoil.

-Poste 3

 Fixer le ventilateur de chauffage.

 Fixer liaison ensemble chauffage.
 Fixer l’unité électrique de contrôle.
 Fixer les vis de masse côté gauche et droite.
 Fixer relais de chauffage.
 Fixer support refroidissement d’huile.
 Fixer réservoir huile de direction.
 Assurer le montage klaxon.
 Mettre le réservoir eau radiateur.
 Montage support boitier fusible.
 Montage du ventilateur inter cabine.
 Fixer la pédale de frein.
 Assurer le montage de la pédale d’embrayage.
 Assurer le montage de la pédale accélérateur.
 Fixer l’axe cerveau frein avec pédale.
 Fixer l’axe cerveau embrayage avec pédale.
 Fixer le frein à main.

-Poste de préparation: PG4

 Préparer le cerveau frein

 Préparer la bouteille d’huile de direction.
 Préparer liaison ensemble chauffage.
 Préparer l’unité électrique de contrôle.
 Préparer les relais de chauffage.

-Poste de préparation: PG5

 Collage du sigle L200.
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 Fixation des feux clignotant latéraux gauches et droits.

-Poste 4 :
 Montage des diodes résistances.
 Montage de la boite fusible inter cabine.
 Fixation le support tableau de bord.
 Fixation tubes de frein.
 Montage circuits tube huile d’embrayage.

-Poste 5 :
 Fixer la planche tableau de bord.
 Fixer le tableau de bord.
 Assurer le montage du faisceau électrique tableau de bord.
 Assurer le montage du haut-parleur.
 Préparer et fixer la boite à gant.
 Assurer le montage commande chauffage.
 Fixer le couvercle allume cigare.
 Assure le montage de la moulure pavillon cabine.
 Fixer la liaison de chauffage supérieure et inférieure.
 Brancher la fiche électrique frein à main.

-Poste 6 :

 Préparation du para brise :

 Mise de la fibre sur les cottes.
 Mettre le joint dans un four de 50 °C pendant 10 minutes.
 Monter le joint sur le ver.
 Assurer la peinture de la frontière à l’aide de SIKA AKTIVATOR pour nettoyer et
assurer le collage de mastic
 Mettre le mastic sur toutes les cottes pour que l’eau n’entre pas.
 Assurer le montage du para brise.
 Mettre le balais essuie-glace.
 Assurer le montage de la garniture para brise et les obturateurs.

Remarque :
Le montage de la para brise nécessite deux opérateurs : l’un qui est l’ouvrier 1 dans le
poste G7.

-Poste 7 :

-Le premier ouvrier : (Plateau)

 Assurer le montage de la bavette et garde boue du plateau ridelle gauche et droite.
 Fixer les cales anti choc du plateau ridelle.
 Assurer le montage des faisceaux électriques sur plateau ridelle.
 Fixer la feu plaque police.
-Le deuxième ouvrier : (Cabine)

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 Préparer et monter la garde boue.
 Assurer le montage de la protection thermique sous cabine.
 Assurer le montage du câble à main sous cabine.
 Fixer le câble compteur sous cabine.
 Assurer le montage de bouchons avant cabine.

3) Finition
-Finition F1

 Fixation câble de masse sous cabine

 Fixation câble de masse de la boite vitesse
Fixation câble frein à main
 Montage durite radiateur
 Préparation et montage refroidisseur d’huile
 Montage durite radiateur
 Connexion durite huile direction et refroidissement
 Montage des rétroviseurs droite et gauche
 Connexion durites chauffage
 Montage de la batterie
 Connexion durites cerveau frein
 Montage filtre gasoil
 Passage câble accélérateur
 Serrage avec culiers durites gasoil/cerveau

-Finition F2

 Préparation filtre à air

 Montage couvercle ceinture de sécurité
 Fixation ceinture de sécurité
 Fixation agrafes feu avant
 Fixation protection sous cabine
 Préparation de montage ensemble pare-choc
 Montage feu avant droite et gauche
 Montage feu clignotant avant droite et gauche
 Montage grille radiateur

-Finition F3

 Montage tapis plancher inter cabine

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 Fixation banquette inter cabine
 Fixation baguette tapis
 Montage protection inter cabine
 Montage contact démarreur
 Montage faisceau et couvercle colonne de direction
 Fixation câble starter
 Fixation ressort pédale de frein
 Montage support cric inter cabine
 Réglage parallélisme des roues
 Montage filtre à air
 Serrage du triangle de suspension

-Finition F4

 Vérification niveau d’huile pont arrière

 Remplissage et purge liquide de frein et embrayage
 Vérification huile boite vitesse
 Remplissage et purge gasoil
 Remplissage huile direction
 Remplissage liquide eau lave glace
 Remplissage liquide refroidissement
 Fixation anti choc capot moteur
 Collage du signe MITSUBISHI sur plateau ridelle

-Test d’alignement

Cette poste consiste a réglé les roues à l’aide d’une machine de parallélisme de façon que les
roues AV et AR doivent être aligné en jouons sur le serrage et le desserrage des bras de
direction.

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CONCLUSION
Ce stage il m’a permis de connaitre l’environnement de l’entreprise
ainsi la vie professionnelle. J’ai su mettre en application mes
connaissances théoriques sur le plan pratique.

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