C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec MAÎTRE-CYLINDRE
maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie par une Maître-cylindre tandem.
pompe à vide (moteur Diesel) couplée à la pompe d’alimentation en combusti- Diamètre : 22,2 mm.
ble (pompe tandem) et entraînée par l’arbre à cames.
Disques ventilés ou pleins à l’avant (suivant version) et à tambours pour l’ar- FREIN DE STATIONNEMENT

MÉCANIQUE
rière. Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles roues arrière.
agissant sur les roues arrière.
La Peugeot 206+ est équipée de série, comme la législation l’impose, de l’anti- POMPE À VIDE (MOTEUR DIESEL)
blocage des roues (ABS). En revanche, le contrôle de stabilité (ESP), unique- Pompe entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au servofrein,
ment disponible en option sur les véhicules motorisés par le 1.4 essence ou die- la pompe est jumelée à la pompe d’alimentation en carburant.
sel équipés de la finition “Trendy”, ce système n’étant pas traité dans ce chapi-
tre.
Gestion de l’assistance
Freins avant au freinage
Freins à disques ventilés ou pleins (suivant équipements) avec étriers flottants SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS
monopiston. Montage en série d’un système antiblocage de roue (ABS) à quatre canaux et
quatre capteurs de vitesse avec répartiteur électronique de freinage. Dans ce
FREINS À DISQUES système, le freinage est régulé séparément sur les quatre roues.
Marque et type : Teves Mark 70.
Moteurs Tous types
GROUPE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Ø du disque (mm) : 247 ÉLECTROHYDRAULIQUE
Epaisseur du disque (mm) : 13 Disposé à l’arrière droit dans le compartiment moteur, contre le tablier, et cal-
culateur d’ABS intégré.
Epaisseur minimale du disque (mm) : 11
Etrier de frein (Marque et type) BOSCH SVZ0 CALCULATEUR
Ø du piston (mm) 48
Le calculateur d’antiblocage des roues se situe à l’avant gauche du véhicule,
derrière le bloc optique. Il est accouplé au groupe hydraulique dont il assure la
Garniture de frein (Marque et type) JURID 297 gestion du fonctionnement. Son rôle est principalement de réguler au moyen
Epaisseur nominale des garnitures 12 d’électrovannes, la pression de freinage sur chaque roue.
Limite d’usure des garnitures 2 IMPLANTATION DU CALCULATEUR ABS

Freins arrière
Freins à tambours avec rattrapage automatique du jeu d’usure et mécanisme de
frein de stationnement incorporé.

FREINS À TAMBOURS
Moteurs Tous types
Ø du cylindre de roue (mm) : 20,6
Ø maxi du tambour (mm) : 205
Ø nominal du tambour (mm) : 203

Commandes
CARROSSERIE

SERVOFREIN
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
toute la gamme.
Marque : Teves.
Diamètre : 9”.

page 117

Sommaire
 Freins

Affectation des bornes du connecteur du calculateur ABS CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES

Voies Affectations Les capteurs de vitesse des roues avant sont montés sur les pivots alors que
1 Alimentation
ceux des roues arrière sont fixés sur le porte-moyeu.
Ils sont alimentés par le calculateur ABS.
GÉNÉRALITÉS

2 Signal du capteur de vitesse de roue arrière gauche

3 Référence du capteur de vitesse de roue arrière gauche Résistances
Entre les voies :
4 Non utilisé
- 1+ et 2 : 5,8 MΩ
5 Référence du capteur de vitesse de roue avant droit - 1 et 2+ : 394 kΩ.
6 Signal du capteur de vitesse de roue avant droit
7 Non utilisé IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
8 Signal du capteur de vitesse de roue avant gauche
9 Référence du capteur de vitesse de roue avant gauche
10 Non utilisé
11 Référence du capteur de vitesse de roue arrière droit
12 Signal du capteur de vitesse de roue arrière droit
13 Non utilisé
14 Alimentation
15 à 17 Non utilisé
18 Ligne de diagnostic k
19 Ligne low du réseau CAN Moteur
20 Alimentation
MÉCANIQUE

21 Ligne low du réseau CAN Moteur

22 Non utilisé
23 Ligne high du réseau CAN Moteur
24 Signal de vitesse véhicule (*1)
25 Ligne high du réseau CAN Moteur
26 Masse

(*1). Moteur essence.

(*2). Moteur diesel. IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE

IDENTIFICATION DES BORNES DU CONNECTEUR

DU CALCULATEUR D’ABS.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 118

Sommaire
 Freins

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

LIQUIDE DE FREIN
Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.

GÉNÉRALITÉS
Préconisation :
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : FREINS AVANT
0,65 litre. Vis de colonnette d’étrier (*) : 3.
Vis de support d’étrier : 10,5.
Périodicité d’entretien : Vis de purge : 0,7.
Remplacement et purge tous les 2 ans. Capteur de vitesse d’ABS : 0,8.
Vis de disque : 1.
Vis de roue : 9.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

FREINS ARRIÈRE
Fixation du tambour : 23.
Raccord hydraulique : 1.5.
Vis de purge : 0,7.
Cylindre de roue : 0,8.
Capteur de vitesse d’ABS : 0,8.
Vis de roue : 9.

COMMANDE
Maître-cylindre sur servofrein (*) : 2.
Canalisations sur maître-cylindre : 1,5.

MÉCANIQUE
Palier de pédale de frein : 2.
Levier de frein de stationnement : 1,5.
Calculateur sur groupe hydraulique : 0,24.
Groupe hydraulique ABS sur support : 0,8.
Canalisations sur bloc hydraulique : 1,5.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS
BB00. Batterie.
BSI1. Boîtier de servitude intelligent.
C001. Prise diagnostic.
CA00. Contacteur antivol.
CV00. Combiné d’instrument.
PSF1. Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur.
0004. Combiné. CODES COULEURS
1320. Système d’injection. BA. Blanc OR. Orange
4410. Contacteur de niveau de liquide de frein. BE. Bleu RG. Rouge
7000. Capteur antiblocage de roue avant gauche. BG. Beige RS. Rose
7005. Capteur antiblocage de roue avant droit. GR. Gris VE. Vert
7010. Capteur antiblocage de roue arrière gauche. JN. Jaune VI. Violet
7015. Capteur antiblocage de roue arrière droit. MR. Marron VJ. Vert/jaune.
7020. Calculateur ABS. NR. Noir
CARROSSERIE

page 119

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Freins

GESTION DE L’ASSISTANCE AU FREINAGE MOTEUR DV4

page 120

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

GESTION DE L’ASSISTANCE AU FREINAGE MOTEURS TU1A/TU3A

page 121

Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisées.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.
Après coupure du contact, il est recommandé de patienter 15 minutes avant de débrancher la batterie, ceci afin de garan-
tir la mémorisation des apprentissages des différents calculateurs.

Freins avant • Déposer les plaquettes de frein (Fig.4).

Prévoir l’écoulement du liquide et obturer
la sortie du flexible de frein.
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES • Déposer :
- les fixations (2) du support d’étrier,
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pince (Ref. FACOM D60 A) (Fig.5).

REMPLACEMENT
• Lever et caler le véhicule.
• A l’aide d’un tournevis, faire levier pour repousser
MÉCANIQUE

le piston d’étrier et créer un léger jeu (Fig.1).

Fig. 6

- le support d’étrier avec l’étrier.

REPOSE
Respecter les points suivants :
Fig. 4 - Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
Fig. 1
- Respecter les couples de serrage prescrits.
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du pare- - Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.
• Déposer : poussière de protection du piston ainsi que l’usure
- les roues avant, du disque. DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- la vis inférieure (1) de la fixation d’étrier (Fig.2). • Repousser complètement à l’aide de l’outil [1] le
piston de l’étrier (Fig.5). DÉPOSE
• Déposer :
- l’étrier de frein (voir opération concernée),
- les vis de fixations (flèches) du disque (Fig.7),

Fig. 2
• Basculer l’étrier de frein vers le haut (Fig.3).

Fig. 5

• Respecter les couples de serrage prescrits.

• Retirer la feuille de protection sur le support de la
plaquette de frein extérieure.
CARROSSERIE

• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin

que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
tionnement.

DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

DÉPOSE
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
opération concernée). Fig. 7
Fig. 3 • Désaccoupler le flexible de frein (1) (Fig.6). - le disque.

page 122

Sommaire
 Freins

REPOSE REPOSE
- Contrôler la propreté des plans d’appui disque-moyeu avant assemblage et, une fois l’opération achevée, Respecter les points suivants :
appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin que les plaquettes reprennent leur position de fonctionne- - Respecter les couples de serrage prescrits.
ment. - Freiner l’écrou de fixation à l’aide d’un pointeau

GÉNÉRALITÉS
approprié (Fig.10)
FREINS AVANT - Contrôler l’état du joint de moyeu arrière, rempla-
cer si nécessaire.

REMPLACEMENT
DES SEGMENTS DE FREIN

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Pince de dépose-repose des ressorts de seg-
ments de frein (Ref. FACOM 196-TS) (Fig.11).

MÉCANIQUE
Fig. 11

REMPLACEMENT
• Desserrer le frein de stationnement.
• Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
1. Disque • Déposer :
2. Vis de fixation du disque de frein : - le tambour (voir opération concernée),
1 ± 0,1 daN.m - le ressort de rappel supérieur (1) à l’aide de l’outil
3. Vis de purge : 0,7 daN.m [1] (Fig.12),
4. Vis de fixation d’étier : 3 daN.m - les mécanismes de maintien latéral (2) des seg-
5. Etrier ments de frein. Pour cela, enfoncer les coupelles
6. Support d’étrier
7. Vis de fixation du support d’étrier : puis les tourner d’un quart de tour,
10,5 ± 1 daN.m - le ressort de rappel inférieur (3) à l’aide de l’outil
8. Plaquette de frein. [1].
• Basculer vers l’avant l’ensemble segment, méca-
nisme de rattrapage et ressort (4).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Désaccoupler le câble de frein de stationnement
Freins arrière - l’écrou de fixation équipée de sa rondelle (Fig.9),
(5).
à tambours
DÉPOSE-REPOSE D’UN TAMBOUR

DÉPOSE
• Desserrer le frein de stationnement.
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- la roue du côté concerné,
- le bouchon d’étanchéité du moyeu (1) (Fig.8),
Fig. 9

- le tambour.

Fig. 12
CARROSSERIE

Fig. 8 Fig. 10

page 123

Sommaire
 Freins

• Déposer les segments de frein.

• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état des souf- FREINS ARRIÈRE À TAMBOURS
flets de protection ainsi que l’usure du disque.
• Graisser les surfaces (6) (Fig.13).
GÉNÉRALITÉS

1. Tambour
Fig. 13 2. Rondelle
3. Ecrou de fixation du tambour :
• Respecter les couples de serrage prescrits. 23 ± 2,3 daN.m
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin 4. Cache central
que les plaquettes reprennent leur position de fonc- 5. Segment tendu
tionnement. 6. Segment comprimé
7. Ressort de rappel supérieur
8. Ressort de rappel inférieur
9. Dispositif de rattrapage de jeu automatique
10. Mécanisme de maintien des segments
MÉCANIQUE

DÉPOSE-REPOSE 11. Cylindre de roue

D’UN CYLINDRE DE ROUE 12. Vis de fixation du cylindre de roue
13. Soufflet de protection
OUTILLAGE NÉCESSAIRE 14. Joint de piston
15. Vis de purge
- [1]. Pince à cylindre de roue (Ref. FACOM T.243). 16. Plateau de frein
17. Vis de fixation du plateau de frein
DÉPOSE 18. Obturateur.
• Procéder à la dépose des segments de frein (voir
opération concernée). - le réservoir de liquide de frein (prévoir l’écoule-
• Placer l’outil [1] sur le cylindre de roue (1) (Fig.14). REPOSE
Respecter les points suivants : ment du liquide de frein.
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière. • Désaccoupler les raccords hydrauliques (5)
- Respecter les couples de serrage prescrits. (Fig.17).
- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique. • Déposer :
- les écrous de fixation (6) du maître-cylindre,

Commande
des freins
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE

Fig. 14 DÉPOSE
• Débrancher puis déposer la batterie.
• Désaccoupler la canalisation hydraulique (2) du • A l’aide d’une seringue, aspirer le maximum de
cylindre de roue (Fig.15). liquide de frein contenu dans le réservoir de com-
• Obturer la canalisation hydraulique (2) pour éviter pensation.
l’écoulement du liquide. • Débrancher le connecteur (1) (Fig.16).
• Déposer : • Déposer :
- la vis de fixation (3) du cylindre de roue (1), - l’agrafer (2) puis extraire l’axe (3) (montage avec
axe et goupille),
- l’axe (4) (montage avec axe/agrafe),

Fig. 17
CARROSSERIE

- le maître-cylindre.

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
A. Montage avec axe et goupille - Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
B. Montage avec axe et agrafe. cylindre et le servofrein.
Fig. 15
- Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
- le cylindre de roue. Fig. 16 nage.

page 124

Sommaire
 Freins

COMMANDE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Moteurs TU1A/TU3A
B. Moteur DV4

1. Pédale 11. Bouchon

2. Patin caoutchouc 12. Joint d’étanchéité
3. Ecrou de fixation de la pédale 13. Filtre
4. Vis de fixation de la pédale 14. Réservoir de compensation
5. Contacteur feux de stop 15. Maître cylindre
6. Support de la pédale 16. Vis de fixation du maître-cylindre : 2 ± 0,5 daN.m
7. Joint d’étanchéité 17. Tuyau de dépression
8. Support 18. Pompe à vide
9. Vis de fixation du servofrein 19. Vis de fixation de la pompe à vide : 1,8 daN.m
10. Servofrein 20. Joints d’étanchéité.

DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN • Dégrafer les canalisations hydrauliques de frein • Serrer légèrement l’écrou (1) de palonnier jus-
(en “a”). qu’au début de tension des câbles.
DÉPOSE • Déposer le servofrein. • Tirer normalement plusieurs fois le levier de frein
• Déposer : de stationnement.
- la batterie et son bac, REPOSE • Tirer le levier de frein au 2e cran puis serrer l’écrou

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- le maître-cylindre (voir opération concernée), Respecter les couples de serrage prescrits et effec- de palonnier jusqu’à obtenir le léchage des garni-
- le pédalier. tuer la purge du circuit hydraulique de freinage. tures de frein.
• Ecarter à l’aide d’un tournevis plat les clips (1) de • Tourner l’écrou (1) jusqu’à obtenir un début de
la tôle de maintien (2) (Fig.18). CONTRÔLE ET RÉGLAGE léchage des garnitures de frein.
DU FREIN DE STATIONNEMENT • S’assurer que la course normale ne dépasse pas 8
crans.
CONTRÔLE • Vérifier que les deux câbles secondaires (2) sur le
• Lever et caler l’arrière du véhicule, roues pendantes. palonnier (3) se déplacent ensemble.
• Agir plusieurs fois sur la pédale de frein.
• Actionner plusieurs fois le frein de stationnement.
• Vérifier le bon cheminement des câbles sous la
caisse.
• Tirer le levier du frein de stationnement puis véri-
fier qu’un début de friction des garnitures apparaît
à partir du 2e cran et que la course normale ne
dépasse pas 8 crans.
• S’assurer que les deux câbles de roues agissent
ensemble.
• Frein de stationnement au repos, s’assurer de la
Fig. 18
libre rotation des roues.
• Débrancher le tuyau de dépression (3) du servof-
rein (Fig.19). RÉGLAGE
Il est nécessaire d’effectuer de nouveau le
CARROSSERIE

réglage en cas de remplacement des

câbles de frein à main
Fig. 20
• Lever et caler l’arrière du véhicule, roues pendantes.
• Dans l’habitacle, déposer la console centrale (voir • Frein de stationnement au repos, s’assurer de la
opération concernée au chapitre “Carrosserie”) libre rotation des roues.
puis dégager la moquette. • S’assurer que l’allumage du témoin de frein de
• Levier de frein au repos, détendre les câbles en stationnement se produise à partir du 1er cran.
dévissant l’écrou (1) du palonnier (Fig.20). • Reposer le véhicule au sol.
• Moteur tournant, appuyer plusieurs fois sur la • Reposer la console centrale dans l’habitacle (voir
Fig. 19 pédale de frein. opération concernée au chapitre “Carrosserie”).

page 125

Sommaire
 Freins

REPOSE
FREIN DE STATIONNEMENT Pour la repose, procéder dans le sens inverse aux
opérations de dépose en respectant les points sui-
vants :
GÉNÉRALITÉS

- Nettoyer les plans de joints.

- Poser des joints toriques neufs.

PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

DE FREINAGE

Effectuer la purge après toute opération

1. Levier
au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
2. Ecrou de fixation du levier
D’une façon générale, la purge doit être
3. Contacteur de témoin
effectuée lorsque la pédale devient “ élastique ”
4. Palonnier de commande
et lorsqu’il devient nécessaire d’actionner plu-
5. Câble de frein côté droit
sieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage effi-
6. Câble de frein côté gauche.
cace. Dans la mesure du possible, il est recom-
mandé d’utiliser un appareil de purge sous pres-
sion. Toutefois, à titre de dépannage, la méthode
de purge “ au pied ” réalisable avec le concours
POMPE À VIDE d’un autre opérateur, peut être employée mais
sous toutes réserves en ce qui concerne son effi-
OUTILLAGE NÉCESSAIRE cacité.
- [1]. Contrôleur de pression (Ref. coffret S.1602).
MÉCANIQUE

CONTRÔLE PRÉCONISATION AVANT LA PURGE

• Localiser le tube de dépression (1) entre la pompe DU CIRCUIT DE FREINAGE
à vide et l’amplificateur de freinage (Fig.21). Après une intervention sur le maître cylindre ou le
• Insérer l’outil [1]. bloc ABS, purger dans l’ordre :
- la roue avant gauche,
- la roue avant droite,
- la roue arrière gauche,
- la roue arrière droite.
Après une intervention sur un étrier, purger dans
l’ordre :
- l’étrier déposé,
- la roue avant gauche,
- la roue avant droit,
- la roue arrière gauche,
- la roue arrière droite.
L’utilisation de l’outil de diagnostic sera nécessaire
dans le cas où les conditions suivantes se seront
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

produites en même temps :

Fig. 22 - air dans le circuit,
- bloc de régulation actif,
- action sur la pédale de frein.

PURGE AUTOMATIQUE
- le débitmètre d’air (3). • Mettre en place un outil de mise en pression du
Fig. 21 • Désaccoupler la canalisation de dépression (4) circuit de freinage.
(Fig.23). • Purger le circuit en se référant à la notice d’utili-
• Mettre le moteur en marche au ralenti puis à • Déposer : sation de l’appareil et en respectant l’ordre d’ou-
3 000 tr/min. - les vis (5), verture des vis de purge (voir ci-dessus).
• Contrôler la valeur de dépression. - la pompe à vide. • Lorsque la purge est terminée, contrôler la course
à la pédale; si la course est longue et spongieuse,
Durée maximale recommencer la purge.
Dépression minimale (en secondes) pour atteindre
la dépression minimale PURGE MANUELLE
0,5 bar 4,5 secondes
0,8 bar 18 secondes Deux opérateurs sont nécessaires.
Respecter l’ordre d’ouverture des vis de
purge (voir ci-dessus).
La valeur de dépression doit être supé- • Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge.
rieure ou égale à 0,850 bar. • Appuyer lentement sur la pédale de frein.
• Ouvrir la vis de purge.
• Maintenir la pédale en appui à fond de course.
CARROSSERIE

• Si la valeur est hors tolérance : • Fermer la vis de purge.

- contrôler la pompe à vide en direct, • Laisser revenir naturellement la pédale de frein.
- contrôler l’étanchéité du circuit sur les tuyaux de • Répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de
liaison et sur l’amplificateur de freinage. frein s’écoule propre et exempt de bulles d’air.
• Déposer l’outil [1]. • Procéder de la même manière pour les autres
roues.
DÉPOSE • Lorsque la purge du circuit de freinage est termi-
• Débrancher la batterie. née, contrôler la course à la pédale; si la course est
• Déposer : longue et spongieuse, recommencer la procédure
- les manchons d’entrée d’air (1) et (2) (Fig.22), Fig. 23 de purge.

page 126

Sommaire
 Freins

Système antiblocage - le groupe électrohydraulique et son support,

- les vis (5) (Fig.26),

DÉPOSE-REPOSEDU GROUPE

GÉNÉRALITÉS
ÉLECTROHYDRAULIQUE

DÉPOSE

Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-

lique de freinage et de débrancher un rac-
cord, prévoir l’écoulement du liquide et
protéger son environnement. Obturer ensuite
tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
chons appropriés.

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le résonateur d’entrée d’air (1) (Fig.24),
Fig. 28
Fig. 26

- le groupe électrohydraulique de son support.

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique

MÉCANIQUE
neuf qu’au moment de monter la canalisation de
frein correspondante.
- Respecter la position des canalisations.
- Procéder à la purge du circuit de freinage (voir
opération concernée).
Fig. 24 - Procéder à un essai routier avec déclenchement
de l’ABS.
- le phare avant gauche (voir opération concernée - Effectuer une lecture de mémoire des défauts à
au chapitre “Carrosserie”). l’aide de l’outil diagnostic approprié.
• Placer le presse-pédale sur la pédale de frein, afin Fig. 29
d’atténuer l’écoulement du liquide de frein lors du DÉPOSE-REPOSE
désaccouplement des canalisations de frein. D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.25).
• Désaccoupler les raccords hydrauliques (3) (pré- DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE
voir l’écoulement du liquide de frein). • Débrancher la batterie. D’UN CAPTEUR DE ROUE ARRIÈRE
• Lever et caler l’avant du véhicule.
Obturer les entrées et sorties du bloc DÉPOSE
hydraulique pour éviter toute pénétra- Roue avant droite • Débrancher la batterie.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
tion de corps étranger. • Ecarter le réservoir du liquide de refroidissement • Lever et caler l’avant du véhicule.
(suivant motorisation). • Débrancher et dégrafer le connecteur (1) (Fig.30).
• Déposer : • Débrancher le connecteur (1) (Fig.27). • Dégrafer les agrafes (2) de fixation du faisceau de
- les écrous (4), capteur de roue arrière
• Déposer :
- la vis (3),
- le capteur de roue arrière (4).

Fig. 27
Roue avant gauche
• Déposer la batterie et son support.
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.28).
Des deux côtés
• Déposer la roue et l’écran pare-boue du côté
concerné.
• Dégrafer les agrafes (3) de fixation du faisceau de
capteur de roue (Fig.29).
CARROSSERIE

• Déposer :
- la vis (4),
- le protecteur (5) du capteur de roue,
- le capteur de roue. Fig. 30

REPOSE REPOSE
Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en respecter les points suivants : dépose en respecter les points suivants :
- Effectuer un essai sur route. - Effectuer un essai sur route.
Fig. 25 - Effectuer une lecture des codes défauts. - Effectuer une lecture des codes défauts.

page 127
Sommaire