Centre sectoriel de formation en bâtiment et forage Gabes
Rapport de stage
en Topographie
Lieu : Direction régional sous direction des ponts et chaussées de Gabes
Réalisé par : Badr Mahmoudi
Introduction
Dans le cadre du programme du centre forage Gabes, la vie pratique est essentielle
dans toutes les spécialités, c’est pour cela, le centre m’a poussé selon ce stage à
redécouvrir les matières enseignées dans les cours et par ce que je puisse acquérir
de l’expérience et compléter ma formation.
J’ai pu donc effectuer mon stage à la direction des ponts et chaussées de Gabes
du 29 mars au 1er mai 2021.
J’ai essayé ainsi de connaitre le rôle de la sous-direction des ponts et chaussées.
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Remerciement
Ce stage est une chance précieuse pour un contact rapproché avec la réalité de
terrain et la façon dont doivent être plusieurs questions dans le domaine topographie
ce pendant ce travail n’aurait pu être accompli sans le soutien moral, technique et
logistique qui plusieurs me l’ont assuré.
Sans prétendre me rappeler tous ceux qui m’ont aidé, je tiens à remercier plus
particulièrement :
- Mr Saad Jawadi : Technicien supérieur en topographie.
- Mr Naim Saoudi : Chef de service de travaux neuf.
- Mr Radhouen Hassine : Sous-Directeur des directions des ponts et chaussées
de Gabes.
Qui ont bien accepter de m’encadrer, j’exprime ma vive gratitude à tous mes
enseignants de « Centre sectoriel de la Formation en Bâtiment et Forage de Gabes »
pour leur contribution de ma formation.
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Présentation du projet
I. Tracé en plan :
Le tracé en plan est une vue de dessus de la route.
Il se caractérise par une succession de courbes et d’alignements droits séparés par
des raccordements progressifs ou des raccordements circulaires.
II. Profil en long :
Le profil en long est une coupe longitudinale de terrain, il présente la surface (les
pentes) de la chaussée avec un plan vertical passant par l’axe de la route. Il exprime
la variation de l’altitude de l’axe routier en fonction de l’abscisse curviligne.
Le but principal du profil en long est d’assurer pour le conducteur une continuité dans
l’espace de la route afin de lui permettre de prévoir l’évolution du tracé et une bonne
perception des points singuliers. Il est composé toujours l’élément de lignes droites
raccordés par des paraboles.
Il est constitué d’une succession des alignements droits (rampes et pentes)
raccordés par des courbes paraboliques. Pour chaque point on doit déterminer :
- l’altitude du terrain naturel.
- L’altitude du terrain naturel.
- L’altitude de la ligne de projet.
- La déclivité de la ligne de projet.
• Les alignements sont des segments de droites caractérisés par leur déclivité.
segment déclivité rampe (segments ascendantes)
pente (segments descendantes)
on appelle déclivités d’une route la tangente du profil en long avec
l’horizontale.
• Raccordement parabolique convexe
concave
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III. Profil en Travers :
C’est une coupe transversale de la route selon un plan vertical perpendiculaire à
l’axe de la route projetée qui permet de distinguer les différents éléments de la route
(chaussée, accotement, les fosses, les glissières de sécurité …).
On distingue deux types de profils :
- Le profil en travers courant : c’est une pièce de base dessinés dans les projets
routiers à des distances régulières et sert à calculer les courbatures.
- Le profil à travers type :
Figure : Profil en travers type d’une route
a. Structure d’une chaussée.
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• Couche d’assise = C.B + C.F :
- qui a porte à la chaussée la résistance mécanique ou charge de trafic.
- repartisse les pressions sur la plateforme.
• Couche de surface : C.R + C.L : protège la chaussé de dégradation et
donne une résistance contre les forces pneumatique, l’eau et variation
de température.
• Le revêtement (C.S) peut être :
- Béton bitumineux : mélange (granulat concassé + bitume (0/10)).
- Monocouche : est une couche d’émulsion de bitume + couche de
gravier 12/20.
- Bicouche : monocouche + une couche d’émulsion de bitume + couche
de gravier 8/12.
- Tricouche : bicouche + une couche d’émulsion de bitume + couche de
gravier 4/8.
- Laboration de C.F-
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-Réception de C.F-
-Essai de compactage-
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-Etape de fraisage-
-Revêtement en Béton bitumineux-
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-
Exécution de C.B-
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-Exécution de revêtement bicouche-
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b. Les accessoires des voiries.
Dans les zones urbaines : le profil en travers type comporte aussi des
accessoires suivants :
- Caniveau latérale : qui assure le drainage longitudinal.
- Bordure : qui assure la séparation entre la chaussé et le trottoir.
- Pavé autobloquant : qui sert la circulation de piéton.
Dans la zone rurale :
- Les accotements : sont les zones latérales de la plateforme qui
bordent extérieurement la chaussée.
- Fossé en terre ou en béton : assure la drainage longitudinal d’eau.
- Dalot et buses : assure la drainage transversale d’eau.
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Les étapes d’un projet :
- Effectuer le levé topographique de terrain naturel (TN) et création des repères
et station (X,Y,Z) avec leurs calcul de fermeture et compensation.
Station totale
COVADIS
- Liste TN : fichier asci.
- Liste station et repère
(X,Y,Z) compensé.
Dossier d’exécution - Tracé en plan
- Profil n long
- Profil en travers type
- Profil en travers
courant
- Tabulation d’axe
projets
- Tableau de cubature
- Réception TN par administration.
- Approbation de dossier d’exécution.
- Exécution de projet sur terrain.
- Contrôle topographique de toutes les étapes de projet (assise, fondation,
couche de base, contrôle de roulement).
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Conclusion
Enfin de ce stage qui m’a été énormément profitable et bénéfique, la réalisation de
ce projet m’a offert un contact avec les professionnels et d’aborder l’aspect technique
dans le domaine topographique et surtout la réalisation d’un projet routière.
Je tiens à vous présenter avec grand plaisir ce rapport de fin de stage et je remercie
vivement tous qui ont participé d’une façon ou d’une autre à réaliser mon stage dans
des bonnes conditions.
J’exprime ma vive gratitude à tous mes enseignants de « Centre Sectoriel de la
Formation de Bâtiment et Forage de Gabes » pour leur contribution à ma formation.
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