DIVISION L Q S
COMPLEXE GL1.Z
BP 96 Bethioua Tel: 041 47 91 17 - 041 48 92 20 Fax: 041 47.92.03
COMMUNICATION INTERNE
EXPEDITEUR DESTINATAIRE
NOM STRUCTURE NOM STRUCTURE
M. BELATOUI « T » O. BOUZIANE « D »
N/REF: T/DCS/ANL Tel : 5940/41 V/Réf :
Date : 31/05/2015
Objet : Demande d’accord pour le remplacement du système de surveillance et suivi des
vibrations et température des machines tournantes du complexe GL1Z.
Nous vous transmettons ci-joint la demande d’accord pour le remplacement du système de
surveillance et suivi des vibrations et température des machines tournantes.
Cet investissement était inclus et prévu dans le scope instrumentation et contrôle du projet
fiabilisation GL1Z.
Document joint: audit ARC8347 Rev1 16 au18/12/2007.
Le chef département Technique
M. BELATOUI
Copie : File.
Le système de surveillance et suivi des vibrations et température des machines tournantes
(turbines, compresseurs, soufflantes, turbogénérateurs, turbopompes, pompes cryogénique
compresseurs d’air …etc) du complexe GL1Z à été installé durant la rénovation des
années 90.
Ce dernier est de marque Bentley Nevada série « 3300 », il assure le contrôle, le suivi et
la supervision des paramètres suivants (vibrations radiales, déplacement axial,
températures, vélocité … etc) de l’ensemble des machines tournantes.
La supervision des vibrations est assurée soit par le système monitor localement ou via
trois stations DM2000 (Data Manager) qui communiquent avec les racks Bentley Nevada
situés sur site ou dans les locaux techniques, à travers une liaison série.
La totalité des équipements qui compose ce système est un matériel Bentley Nevada 3300
répartis dans les zones citez ci dessous :
Trains 100 / 200 / 300 / 400 / 500 / 600
Turbo Pompes Alimentaires (TPA)
Soufflantes K301 pour Trains 100 à 600
Turbo Alternateurs (TG)
Turbo Pompes J362 & J377
Soufflantes K903 & K904 du terminal de chargement
Compresseurs d’Air K307 & K308
Chaudières 400 T/H « MHI »
Par conséquent et en tenant compte du rapport d’audit réf ARC8347 Rév1 effectué le
16/12/ 2007 qui décrit l’état de vétusté, la dégradation avancée et les problèmes majeurs
cités ci-dessous :
Obsolescence du system Monitor 3300/03 SDI/DDI (serial data interface/dual
data interface).
les transmetteurs 990 installés sur les compresseurs d’air K307 & K308 sont
en phase d’obsolescence.
Les transducteurs sont de série « 3300 » et datent des années [Link]
transducteur est composé de trois (03) éléments : Proximitor, câble d’extension
et capteur. Ces transducteurs « 3300 » sont obsolètes.
Les convertisseurs utilisés pour l’adaptation de la communication sur le réseau
Bentley Nevada sont obsolètes.
Les stations DM 2000 pour la supervision et l’analyse vibratoires des machines
tournantes sont obsolètes et dans un état très dégradé (problème de disque
dur, alimentation, système d’exploitation,…).
Les boitiers de protection des six (06) racks 3300 (Soufflantes K301 pour trains
100 à 600) sont très endommagés et ne protègent plus du tout ces racks
(Corrosion, l’aspect intérieur et extérieur, défaillance du verrouillage, étanchéité
inexistante).
Le maintien en exploitation de ce système dans les conditions requises répondant aux
normes internationales en matière de sécurité, est impérativement subordonné par le
remplacement des boucles et des chassis Bentley Nevada « 3300 » par d’autres plus
récents du même fabricant offrants plus d’avantage sur le plan sécurité et
maintenabilité.
.
A cet effet, nous vous sollicitons de bien vouloir marquer votre accord pour la réalisation
de cet investissement prévu dans le plan 2016 avec un budget de trois cent cinquante sept
millions deux cent vingt un mille sept cent trente neuf Dinar Algérien (357.221.739,00DA),
et ce pour l’acquisition et le remplacement du système de surveillance et suivi des
vibrations et température des machines tournantes du complexe GL1Z en mode gré à gré
simple.
Nous restons disposés à vous fournir toute information complémentaire que vous jugeriez
utile.