CENTRE UNIVERSITAIRE DE TISSEMSLIT

INSTITUT DES SCIENCE ET TECHNOLOGIE

GENIE DU RAFFINAGE

COMPTE-RENDU SUR :
LE RAFFINAGE DU PETROLE BRUT

REALISE PAR :

ANGOUD MOHAMED

TICHOUDAD MOHAMED AMINE

2018/2019
Le raffinage :

Le raffinage du pétrole désigne l'ensemble des traitements et transformations visant à tirer

du pétrole le maximum de produits à haute valeur commerciale. Selon l'objectif visé, en
général, ces procédés sont réunis dans une raffinerie.

On en distingue en général deux grands types :

 les produits énergétiques, tels que l’essence, le diesel (gazole) ou le fioul ;

 les produits non énergétiques, tels que les lubrifiants, le bitume et les naphtas utilisés
en pétrochimie.

L’importance du raffinage :

L’importance du raffinage principalement et d’assurer a partir d’une matière première unique

est le pétrole alors la fabrication d’une gamme très étendue des produits finis qui doivent
satisfaire l’utilisateur en répondant a des nombreuses spécifications et couvrir la demande
quantitative exigée par le marche soit intérieur ou extérieur.

L’industrie du raffinage net en œuvre des techniques de séparation et de transformation

permettant de produire a partir du pétrole des produits commerciaux vont du gaz au carburant
lubrifiants et bitumes
Les objectifs du raffinage :

 Transformer le pétrole brut en produit pétroliers

 Ajuster les rendements pour satisfaire la demande en produits pétroliers
 Ajuster la qualité de ces produit pétroliers pour répondre aux spécifications requises
La distillation atmosphérique :

l’opération consiste à séparer les différents composants d'un mélange liquide en fonction de
leur température d’évaporation. Le pétrole brut est injecté dans une grande tour de
distillation, haute de 60 mètres et large de 8 mètres environ, où il est chauffé à environ
400°C. Les différents hydrocarbures contenus dans le pétrole brut sont vaporisés : d’abords
les légers, puis les moyens, et enfin une partie des lourds. La température décroît au fur et à
mesure que l’on monte dans la tour, permettant à chaque type d’hydrocarbure de se liquéfier
afin d’être récupéré. Les plus légers sont récupérés tout en haut, et les plus lourds restent au
fond de la tour.
La fabrication des produits :

Obtenus à l’aide de doseurs équipés de contrôleurs automatiques, de nouveaux mélanges sont

ensuite effectués dans le but d’obtenir des produits finis répondant aux normes
environnementales. Pour faire face à cette série d'opérations, les raffineries doivent disposer
d'importants volumes de stockage, d'installations de réception des produits bruts et
d'expédition des produits finis.

Par ailleurs, les raffineries produisent des lubrifiants destinés à améliorer le fonctionnement
des moteurs et des machines de l’industrie mais aussi des navires. Ces huiles et graisses sont
fabriquées à partir des résidus de la distillation sous vide.

La transformation et l’amélioration de la qualité des coupes au sein des différentes

unités de raffinage

Afin de répondre notamment à la demande importante en produits légers sophistiqués (40%

de la demande totale de produits raffinés), les coupes subissent un certain nombre de
transformations et d’améliorations qui s’effectuent au sein de plusieurs unités de raffinage.
Les raffineries européennes ont dû s’adapter à la croissance de la demande de gazole par
rapport à l’essence.

Coupes lourdes (environ 40% du pétrole brut)

Les résidus sous vide sont transformés par viscoréduction ou « visbreaking ». Cette opération
s’effectue en phase liquide entre 450°C et 500°C sous une pression comprise entre 5 et 20
bars. Il s’agit d’un craquage thermique. Il permet d’obtenir des bitumes.

Les distillats sont transformés par craquage catalytique. Cette opération s’effectue à haute
température (500°C), en présence d’un catalyseur (substance favorisant les réactions
chimiques). Ce traitement permet d’obtenir des fiouls lourds.

Coupes moyennes (environ 35% du pétrole brut)

Le gazole léger, le gazole lourd mais aussi une partie des kérosènes sont améliorés par
hydrodésulfuration. Cette opération est un traitement à l'hydrogène dont le but est de réduire
la teneur en soufre de la coupe gazole.

La coupe de kérosène issue d’un brut contenant du soufre est améliorée par hydrotraitement.
En présence de l’hydrogène contenu dans l’eau, de l’hydrogène sulfuré se forme et sépare
ainsi le soufre de la coupe de kérosène. Il permet d’obtenir du kérosène adouci. Le traitement
au Mérox permet, par un procédé à la soude, de rendre inoffensif le soufre des kérosènes peu
sulfurés.

Coupes légères (entre 20 et 25% du pétrole brut)

Les essences lourdes sont améliorées par le procédé de craquage catalytique permettant
d’obtenir des supercarburants pour automobile (SP95, SP98, etc.).

En vue d’obtenir ces mêmes supercarburants, les essences légères sont améliorées par :

 isomérisation, procédé qui consiste à compenser une perte en indice d’octane due à la

réduction légale de la teneur en plomb des essences ;
 alkylation, procédé inverse du craquage qui conduit à l'augmentation du nombre
d'atomes de carbone d'un composé organique.

Le naphta est amélioré par hydrotraitement afin d’en extraire le soufre. Les gaz qu’il contient
sont ensuite éliminés dans un « stabilisateur », puis séparés en deux fractions. Le naphta léger
est stocké pour servir de mélange à la fabrication de carburants et le naphta lourd permet
d’alimenter l’unité de reformage catalytique. La coupe de naphta hydrotraitée peut également
être envoyée dans un vapocraqueur si elle est utilisée pour la pétrochimie.

Les gaz combustibles vont au four de la raffinerie.

Le propane et le butane (GPL) ne nécessitent pas de transformation ou d'amélioration

particulière.

L’essence :

L’essence est un liquide inflammable, issu de la distillation du pétrole, utilisé

comme carburant dans les moteurs à combustion interne. C'est un carburant pour moteur à
allumage commandé (moteur essence). C'est un mélange d’hydrocarbures, auxquels peuvent
être ajoutés des additifs pour carburants. De nombreux types d'essence (dont essences
spéciales6) sont fabriqués et mis sur le marché. On y trouve en moyenne :
 20 % à 30 % d’alcanes, hydrocarbures saturés de formule CnH2n+2 
 5 % de cycloalcanes, hydrocarbures saturés cycliques 
 30 % à 45 % d’alcènes, hydrocarbures insaturés 
 30 % à 45 % d’hydrocarbures aromatiques, de la famille du benzène
Propriétés chimiques

Formule
paraffines, cycloparaffines, hydrocarbures oléfiniques et aromatiques
brute

Propriétés physiques

T° fusion < −60 °C

T° ébullition 20 à 200 °C1

Solubilité 100 à 250 mg·l-1 dans l'eau

Masse
680 à 790 kg·m-3 (15 °C)
volumique

T° d'auto-
environ 250 °C1
inflammation

Point d’éclair −40 °C

Limites
d’explosivité 1,3–7,1 %vol
dans l’air

Pression de
vapeur 350 à 900 hPa (37,8 °C)
saturante

Le kérosène :

Le kérosène est un mélange d'hydrocarbures contenant des alcanes (CnH2n+2) de formule

chimique allant de C10H22 à C14H30. Issu du raffinage du pétrole, il résulte du soutirage
pendant la distillation d'une coupe avec un point initial (PI) de distillation compris
entre 150 °C et 180 °C, et un point final (PF) de distillation entre 225 °C et 250 °C. Il doit
être exempt de soufre.

Propriétés physiques

T° fusion −48 à −26 °C1

T° ébullition 150 à 300 °C 1

Solubilité pratiquement insoluble (eau)1

Masse volumique 800 kg m−3 à 15 °C1

T° d'auto-inflammation 220 °C 1

Point d’éclair 49 à 55 °C 1

 Limites d’explosivité dans l’air 0,6–6,5 %vol1

Gazoil :
est un carburant pour moteur à allumage par compression (moteur Diesel). Physiquement,
c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant (normefiscale) issu du raffinage du
pétrole.
Gros émetteur d'oxydes d'azote et de particules fines nocives pour le système respiratoire, le
gazole est fortement taxé au Danemark et en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-
Unis ; il est encore très utilisé en France où il a longtemps été moins cher et moins taxé que
l'essence, avec toutefois une résorption progressive (en cours) de l'écart de fiscalité.

Propriétés physiques

T° ébullition 170 à 390 °C1
Solubilité pratiquement insoluble dans l'eau1
Masse volumique 820 à 860 kg·m-3 à 15 °C1
T° d'auto-inflammation 220 °C1
> 55 °C ISO 2719 (contient de l'essence
Point d’éclair en hiver, donc le point d'éclair est plus
bas)1
inférieure : 0,6 %vol
Limites d’explosivité dans l’air
supérieure : 6,5 %vol1
Pression de vapeur saturante 1 mbar à 20 °C1
Viscosité dynamique 32,6 SUS – 40,1 SUS (à 37,7 °C)1

Distillation sous-vide :

Les produits lourds extraits du fond de la colonne de distillation atmosphérique ne peuvent

pratiquement plus être séparés en augmentant la température de distillation. En effet, au-delà
des 360 °C environ auxquels on porte le pétrole brut dans la distillation atmosphérique,
commencent les phénomènes de craquage thermique. Cela changerait la nature chimique des
produits. Pour isoler ces produits, on les distille donc à des températures similaires, mais sous
pression réduite. Les installations qui pratiquent cette opération sont les unités de distillation
sous vide.

La fraction lourde des produits de la distillation atmosphérique y est d'abord chauffée, puis
envoyée dans une autre colonne moins haute, mais plus épaisse, et qui comporte moins de
plateaux. On l'appelle colonne de distillation sous vide. Comme dans les strippers
atmosphériques, la distillation est souvent accélérée par une injection de vapeur d'eau.
Les produits séparés par distillation sous vide sont moins nombreux que ceux isolés par
distillation atmosphérique. On se contente en général de deux coupes intermédiaires en plus
des soutirages de tête et de fond. Ces produits que l'on appelle gazole sous vide lourd et léger
respectivement, sont également fréquemment désignés par leur abréviation anglaise de
LVGO et HVGO (Light et Heavy Vacuum Gas Oil).
Le système de vide est le plus souvent constitué d'éjecteurs qui sont des appareils dans
lesquels de la vapeur est violemment détendue, et qui aspirent le gaz par effet Venturi. La
phase gazeuse récupérée en haut de colonne est essentiellement constituée de vapeur qui est
condensée par un système d'aéroréfrigérants.

Conclusion :

Nous avons vu que certaines propriétés physiques des alcanes dépendaient du nombre
d’atomes de carbone qui les constituaient, en particulier leur température d’ébullition.C’est
cette différence de température d’ébullition qui nous permet de séparer les hydrocarbures
présents dans le pétrole. En effet, grâce à une colonne à distiller de plusieurs mètres de haut
nous pouvons avoir des paliers de condensation plus précis et ainsi récupérer sur chaque
palier un hydrocarbure spécifique. C’est bien sur en haut de cette colonne que l’on récupère
l’hydrocarbure le plus volatile et plus en descend vers le point chaud et plus on récupère un
hydrocarbure lourd, pour ne laisser tout en bas que le bitume.