Sommaire :

INTRODUCTION ...................................................................................................................... 5
Partie 1 : Structure avec portiques en profilés à âme pleine ...................................................... 6
I. Présentation du projet : ................................................................................................................ 6
Les données géométriques :................................................................................................. 6
Règlements utilisés : ............................................................................................................ 6
Les charges sur la structure ................................................................................................. 6
II. Conception de La structure.......................................................................................................... 7
Introduction ......................................................................................................................... 7
Les composantes d’une structure avec portiques en profilés à âme pleine ......................... 7
Choix de la conception ........................................................................................................ 7
III. Caractéristiques des matériaux et actions sur la structure ....................................................... 8
IV. Calcul du vent.......................................................................................................................... 9
Introduction : ....................................................................................................................... 9
Calcul manuel des charges du vent : ................................................................................... 9
Calcul du vent avec « Robot » .......................................................................................... 17
V. Dimensionnement des éléments de la structure ......................................................................... 21
Calcul manuel d’une panne : ............................................................................................. 21
Calcul manuel d’une traverse : .......................................................................................... 25
VI. Modélisation sur ROBOT...................................................................................................... 30
Introduction: ...................................................................................................................... 30
Règlements utilisés : .......................................................................................................... 30
Modèle 2D et résultat de calcul : ....................................................................................... 30
Modèle 3D et résultat de calcul : ....................................................................................... 34
VII. Etude des assemblages .......................................................................................................... 36
Introduction : ..................................................................................................................... 36
Assemblage traverse-poteau : ............................................................................................ 36
Assemblage traverse – traverse : ....................................................................................... 36
Assemblage pied de poteau : ............................................................................................. 36
VIII. Elaboration des plans............................................................................................................. 37
Introduction : ..................................................................................................................... 37
Elaboration avec ADVANCE STEEL :............................................................................. 37

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BOUAZIZ HATEM
Liste de figure :
Figure 1 :géométrie de la structure ........................................... Error! Bookmark not defined.
Figure 2 : données de la géométrie ............................................................................................. 6
Figure 3: Différents éléments d'un bâtiment industriel .............................................................. 7
Figure 6: Implantation des poteaux ............................................................................................ 8
Tableau 1: Pression dynamique de base par région au Tunisie.................................................. 9
Tableau 2: Pression dynamique de base et extrême ................................................................. 10
Figure 4 :tableaux de chargement ............................................ Error! Bookmark not defined.
Figure 5 :modèle sur robot ....................................................... Error! Bookmark not defined.

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BOUAZIZ HATEM
Figure 6 :norme de conception ................................................................................................. 30
Figure 7 :norme de charge ........................................................................................................ 30
Figure 8 :type des barres pour les poteaux ............................................................................... 31
Figure 9 : type des barres pour les poutres ............................................................................... 31
Figure 10 :paramètre du jarret .................................................................................................. 31
Figure 11 :relâchement du potele ............................................. Error! Bookmark not defined.
Figure 12 :paramètre des barres de contreventements ............. Error! Bookmark not defined.
Figure 13 :tableaux de chargements ......................................................................................... 32
Figure 14 :paramètre des combinaisons ................................................................................... 32
Figure 15 :modèle 3D de la structure ....................................................................................... 33
Figure 16 :vue 3D de l’assemblage .......................................... Error! Bookmark not defined.
Figure 17 :note de calcul .......................................................................................................... 36
Figure 18 :vue 3D de l’assemblage .......................................................................................... 36
Figure 19 :note de calcule ........................................................ Error! Bookmark not defined.
Figure 20 :vue 3D de l’assemblage .......................................................................................... 37
Figure 21 : note de calcul ......................................................... Error! Bookmark not defined.
Figure 22 :position de la semelle.............................................. Error! Bookmark not defined.
Figure 23: plan de ferraillage pour semelle 1 ........................... Error! Bookmark not defined.
Figure 24: position de la semelle.............................................. Error! Bookmark not defined.
Figure 25 :plan de ferraillage pour semelle 2 ........................... Error! Bookmark not defined.
Figure 26 : étape de calcul........................................................ Error! Bookmark not defined.
Figure 27 : plan de ferraillage .................................................. Error! Bookmark not defined.
Figure 28 : Vue en 3D .............................................................. Error! Bookmark not defined.
Figure 29:intégration avec advance steel ................................................................................. 37
Figure 30: créé un fichier avec l' extension SMLX .................................................................. 38
Figure 31:Ouvrir advance steel et importer le fichier .............................................................. 38
Figure 32:Choisir le fichier SMLX .......................................................................................... 38
Figure 33: modèle structurelle en 3D ....................................................................................... 38
Figure 34:choisir l’assemblage convenable ............................. Error! Bookmark not defined.
Figure 35:vue en 3D ................................................................................................................. 39

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BOUAZIZ HATEM
 4
BOUAZIZ HATEM
 INTRODUCTION

Dans l’idéologie constructive de la fin de ce siècle l’acier reste encore loin d’occuper dans la
construction la place qui, au regard de ses vertus, doit être la sienne.

Actuellement la tunisie reste parmi les payés qui se basé essentiellement sur les matériauxbéton dans
leurs constructions, par ailleurs l’utilisation de la charpente métallique est limitée,malgré que les
constructions en charpente métallique présente de nombreux avantages :

- L’industrialisation totale c'est-à-dire la possibilité du pré fabriquer intégralement des bâtiments en

atelier, avec une grande précision et une grande rapidité. Le montage sur site par boulonnage, est une
grande simplicité.

 La possibilité du transport, en raison de sa légèreté, qui permet de transporter loin, en

Particulier à l’exportation.

 La grande résistance de l’acier à la traction permet de franchir de grandes portées.

 La tenue au séisme est bonne, du fait de la ductilité de l’acier.
 Les transformations, adaptations, répétition, surélévations ultérieures d’un ouvrage sont
aisément réalisables.
 Possibilité architecturales, plus étendue qu’en béton.

Par contre, les principaux inconvénients de l'acier sont : sa corrodabilité et sa faible résistance au feu.

En effet, on reproche à l'acier d'avoir un mauvais comportement et de s'écrouler rapidement sous l'action
du feu, à cet effet des protections sont nécessaires.

Dans ce mini projet nous allons essayer d’appliquer toutes les connaissances acquises durant notre
cursus à l’université sur 3 projet, L’objectif principal sera de comprendre et de compléter les
informations déjà acquises dans le cours de charpente métallique et de l’appliquer sur le logiciel
« ROBOT »

Dans ce mini projet nous avons choisi de traiter 3 sujets de construction métallique

 Sujet I : Structure avec portiques en profilés à âme pleine.

 Sujet II : Structure avec fermes à treillis et poteaux en profilé métallique.
 Sujet III : Structure spatial.

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BOUAZIZ HATEM
 Partie 1 : Structure avec portiques en profilés à âme
pleine

I. Présentation du projet :
Les portiques sont à âme pleine et à inertie constante avec renforts dans les zones les plus sollicitées. Ce
type de portiques présente les avantages suivants :

 D’être moins onéreux, sauf pour des grandes portées

 D’être moins encombrants : transport et manutention facilités, volume intérieur de bâtiment
moindre, donc économie de chauffage.
 D’être plus esthétique
 D’être plus simple : assemblage simple par platines et boulons, entretien et peinture moindres.

Les données géométriques :

Le présent ouvrage à une forme caractérisée par les dimensions suivantes :

Longueur totale : a=70 m

Largeur totale : b=24 m

Hauteur totale :H=8.5 m

L’angle entre le plan de la toiture et l’horizontale : α= 6.27°.

Hauteur de la toiture f=1.31 m

Figure 1 : données de la géométrie

Règlements utilisés :
Pour justifier la sécurité on se base sur les règlements suivants :

 Règlement Neige et Vent « RNV85 ».

 Structure en acier « EC3 ».
 Pondération « EC3 ».
 Assemblage « EC3 »

Les charges sur la structure

• Le poids de la couverture : 0.16 KN/m²

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BOUAZIZ HATEM
 • La surcharge d’exploitation et estimé a 0.2 KN/m²
• La charge de maintenance 2.4KN
• Le vent

II. Conception de La structure

Introduction
C’est tout un processus de création et d’optimisation ; elle présente la tâche initiale pour chaque projet
au cours de laquelle l’ingénieur essaye de percevoir une idée résultante d’un compromis entre nombreux
facteurs : technique, esthétique et économique en se basant sur les différentes données et en respectant
les règles de l’art et les désirs du client.

Les composantes d’une structure avec portiques en profilés à âme pleine

Figure 3: Différents éléments d'un bâtiment industriel

Choix de la conception
Une ossature articulée dont la capacité de déformation est largement supérieure à celle d’une ossature
rigide, peut absorber de légers déplacements relatifs sans qu’il y ait altération de ses performances
structurales. Le choix de système statique va donc dépondre de la nature du sol d’une part et des
différents types de situation de risque d’autre part. Dans notre cas :
• L’usine est implantée dans une zone venteuse. Donc les efforts horizontaux sont importants.
• La hauteur du bâtiment n’est pas importante.
Pour ces raisons on a choisi comme type de structure porteuse, l’ossature rigide dont ces caractéristiques
sont :
• Des portiques rigides de hauteur maximale 8.5 mètres dont leurs plans se situent sur la direction
de longueur 24 m.
• Pour les différents éléments de la structure on va utiliser des profilés laminés à chaud.
• Pour les planchers, on ne va pas choisir les panneaux sandwichs:

7
BOUAZIZ HATEM
 • Tous les traverses sont encastrées dans les poteaux.
• On va utiliser des profilés en I pour les pannes de la couverture et les traverses de toitures.
• Tous les pieds de poteaux sont encastrés puisqu’on a un bon sol avec des profile de forme H
• Les contreventements horizontaux sont des poutres au vent situées uniquement dans la toiture
• Les contreventements verticaux sont des poutres au vent situées sur les faces
• Pour la toiture on va utiliser comme couverture les panneaux sandwich qui ont un bon
comportement vis-à-vis l’isolation thermique.
• Pour les poteaux, ils sont espacés de 5 et 6 m Cette disposition des poteaux nous permet d’une
part d’avoir une bonne stabilité de la structure bien élancée et d’autre part elle minimise la
chute d’acier pour les poutres.

Figure 6: Implantation des poteaux

III. Caractéristiques des matériaux et actions sur la structure

Une bonne connaissance des matériaux utilisés en construction métallique est indispensable pour la
réalisation d’une structure, aussi bien pour la conception.

L’ossature du bâtiment est réalisée en acier S235 (E24) ayant les caractéristiques suivantes :
• Limite d’élasticité : fy=2350 daN/cm²
• Module d’élasticité : E=2.1.105 daN/cm²
• Masse volumique : ⍴ =7850Kg/m3
• Module d’élasticité transversale : G=0.81.105 daN/cm²
• Coefficient de poisson : ʋ=0.3

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IV. Calcul du vent
Introduction :
Dans les constructions métalliques, on est appelé à tenir compte de l’action du vent qui peut engendrer
des effets non négligeables et qui peut n’être dans pas mal de cas la plus prépondérante. Ces actions sont
des valeurs caractéristiques calculées à partir de valeurs de référence de vitesse ou de la pression
dynamique. Elles sont exercées normalement à la surface et dépendent de plusieurs paramètres à savoir

 La vitesse du vent
 La catégorie de la construction et ses proportions d’ensemble
 L’emplacement de l’élément considéré dans la construction et son orientation par rapport à la
direction du vent
 Les dimensions de l’élément considéré
 La forme de la paroi (plan ou courbe) à laquelle appartient l’élément.

Le calcul du vent sera fait en suivant les règles NV85, qui définissent les effets de la neige et du vent
sur les constructions. L’action élémentaire exercée par le vent sur une des faces d’un élément de paroi
est donnée par l’expression :

Wn  q10 * K M * K s * Kh *  * C

 q10 pression dynamique de base à 10 m

 K h est un coefficient correcteur dû à la hauteur au-dessus du sol
 K s est un coefficient qui tient compte de la nature du site ou se trouve la construction
considérée.
 K m est le coefficient de masque.
  est un coefficient de réduction des pressions dynamiques, en fonction de la plus grande
dimension de la surface offerte au vent.
 Ce-Ci=C sont les coefficients de pression extérieure et intérieure

Calcul manuel des charges du vent :

a) Pression dynamique de base :
Par convention, les pressions dynamiques de base normale et extrême sont celles qui s’exercent à une
hauteur de 10m au-dessus du sol, pour un site normal, sans effet de masque sur un élément dont la plus
grande dimension est de 0,50 . Ces valeurs sont fonction de la vitesse du vent et varie avec les régions,
comme montré dans le tableau suivant :

V10n V10e q10n q10e

Region I: vent 28,6 37,8 50 87,5
faible
Region II: vent 33,8 44,7 70 122,5
modéré
Region III : vent 38,3 50,7 90 157,5
fort

Tableau 1: Pression dynamique de base par région au Tunisie

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BOUAZIZ HATEM
Le hangar en question sera construit dans la région II. Les pressions dynamiques de base sont alors :

Pression de base normale. 70dan/m²

Pression de base extrême. 122.5 dan/m²

Tableau 2: Pression dynamique de base et extrême

Il est à noter que le rapport de la pression dynamique extrême à la pression dynamique normale est égal
à 1,75

b) Facteurs de modification de la pression dynamique :

 Effet de la hauteur :
La pression dynamique de base est celle régnant à 10m au-dessus du sol, notée q10 . La variation de la
pression dynamique en fonction de la hauteur d’une construction est donnée par les conditions suivantes

 
q  q si H   0 ;10 


10 h


 si non 
 Donc K h  1
qh H  18 
Kh   2.5* 

 q 10 H  60 


c) Effet du site :

Selon la nature du site d’implantation de la construction (protégé, normal ou exposé), il convient de

majorer ou de minorer la pression dynamique. Généralement un site protégé est moins infecté qu’un site
exposé.

Les valeurs du coefficient du site sont données dans le tableau suivant:

Region I Region II Region III

Site
0,8 0,8 0,8
protégé
Site
1 1 1
normal
Site
1,35 1,3 1,25
exposé
Dans notre cas on a un site exposé donc K s  1.3

d) Effet du masque :
Lorsque la construction est masquée partiellement ou totalement par d’autres constructions adjacentes
ayant une grande probabilité de durée, la pression dynamique peut diminuer ou bien augmenter selon
les cas.

Pour notre cas le hangar n’est masqué par aucune autre construction ; on prendra donc 1

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BOUAZIZ HATEM
 e) Effet de dimension :
Pour tenir compte des dimensions de la surface offerte au vent (maître couple), on minore la pression
dynamique d’un coefficient δ fonction de la hauteur de la construction et de la plus grande dimension
de l’élément que l’on veut calculer (panne, lisse, potelet…). Les valeurs de δ sont données par le règles
NV85. On prendre un δ constant égale 0.84pour tous les éléments de la structure.

f) Actions extérieures et intérieures du vent:

Pour une direction donnée du vent les faces de la construction situées à côté du vent sont dites faces au
vent, les autres sont dites faces sous vent.

 Action extérieur sur les Parois verticales :

Faces au vent : Ce = 0.8

Faces sous vent : Ce = -(1.3γ0 – 0.8)

h
γ0 est obtenue en fonction du rapport λ= b à l’aide de l’abaque suivante :

vent G/D

0.8

-0.383 -0.383

-0.383

vent Av/Ar

-0.305

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BOUAZIZ HATEM
 W 0.8 -0.305

-0.305
Vent Face Coefficient Ce

G/D Au vent 0.8

Sous vent -0.383

Av/Ar Au vent 0.8

Sous vent -0.305

 Calcul des actions extérieures sur la toiture

VentG/D
-0.36 - 0.27

W
0.8 -0.383

VentAv/Ar

-0.28 - 0.28

-0.305 W -0.305

Vent γ0 Face α Coefficient Ce

G/D 0.91 Au vent 6.23° -0.36

Sous vent 6.23° -0.27

Av/Ar 0.85 - 0° -0.28

 Coefficient de pression intérieure ci :

Ce coefficient est déterminé en fonction de la perméabilité μ des parois et la direction du vent.

surfaces des baies

La perméabilité d’une paroi est définie par l’expression suivante :    surface de la paroi *100

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BOUAZIZ HATEM
µ=((8*7)/((24*7)+(12*1.31)))*100=30.5% donc c est une construction partiellement ouvertes

Cas 1 : construction de type fermée

On distinguer les 2 directions du vent (G/D et Av/Ar), et dans chaque cas de figure on traitera le cas de
surpression et de dépression :

Pour une surpression : Ci = 0.6(1.8 – 1.3 γ0)

Pour une dépression : Ci = -0.6(1.3 γ0-0.8)

*ventG/D

W
Ci<0

-0.23 -0.23 -0.23 -0.23 -0.23

-0.23 W -0.23 -0.23

W Ci>0

0.37 0.37 0.37

0.37 0.37

0.37 W 0.37 0.37

*vent Av/Ar

Ci<0
-0.2 -0.2

-0.2 -0.2 -0.2

-0.2 -0.2 W -0.2

Ci>0

W 0.417 0.417 0.417

0.417 0.417

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 0.417 0.417 W 0.417

Vent γ0 Surpression/dépression Coefficient Ci

G/D 0.91 S +0.37

D -0.23

Av/Ar 0.85 S +0.417

D -0.2

Cas 2 : construction de type ouverte

*ventG/D

0.37 -0.383 -0.383 -0.383 -0.383

-0.383 W -0.383 -0.383

*vent Av/Ar

W 0.8 0.8 0.8

-0.2 0.8

0.8 0.8 W 0.8

Vent γ0 Surpression/dépression Coefficient Ci

G/D 0.91 S +0.37

D -0.383

Av/Ar 0.85 S +0.8

D -0.2

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Lorsque on a une structure avec des parois partiellement ouverte, les coefficients de Ci sont
déterminer par interpolation linaire à partir des cas correspondants de construction fermée et de
construction ouvert

L’interpolation doit être effectuée entre les valeurs de même signe

*vent G/D

0.37 -0.36 -0.36 -0.36 -0.36

-0.36 W -0.36 -0.36

*vent Av/Ar

W 0.743 0.743 0.743

-0.2 0.743

0.743 0.743 w 0.743

Vent γ0 Surpression/dépression Coefficient Ci

G/D 0.91 S +0.37

D -0.36

Av/Ar 0.85 S +0.743

D -0.2

g) Calcul des actions résultantes

Vent G/D

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 0.3 0.3 0.64 0.75.03

1.03 0.3 0.43 0.753

VENT G/D (-) VENT G/D (+)

Vent Av/Ar

0.08 0.08 0.697 0.697

0.105 0.105 0.722 0.722

VENT Av/Ar (-) VENT Av/Ar (+)

Vent Av/Ar portes (AV) Vent G/D portes (AV)

1.08 1.08 0.3 -0.3

1.105 1.105 -1.183 0.3

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 Calcul du vent avec « Robot »

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 18
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 20
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V. Dimensionnement des éléments de la structure
Calcul manuel d’une panne :
a) Introduction :
Les pannes, qui ont pour fonction de supporter la couverture, sont disposées parallèlement à la ligne de
faitage, dans le plan des versants.

Dans la majorité des cas, les pannes sont constituées de poutrelles laminées IPE.

b) Détermination des sollicitations :

Compte tenu de la pente des versants, donnée par la pente des fermes ou traverses de portiques,

Les pannes sont en effet soumises :

 A des charges verticales (poids propre de la panne et du complexe de couverture, n, se

décompose en une charge f parallèle à l’âme de la panne et une charge t perpendiculaire à l’âme.
 A une charge oblique w, due au vent (pression ou succion), appliquée perpendiculaire au
versant.

Figure 2 :détermination des sollicitations

c) Principe de dimensionnement :

Les pannes sont calculées pour satisfait simultanément :

 Conditions de résistance.
 Condition de flèche.

d) Combinaison de charge les plus défavorable :

D’après robot on détermine les efforts maximaux appliquer sur la barre 227:

ELU

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BOUAZIZ HATEM
 ELS

e) Classe de la section :
Par tâtonnement on choisit le profilé suivant IPE 160

Vérification de la semelle :

c 235
 10 avec   1
tf 235

 82  5 
  / 7.4  5.2  10
 2 

Donc semelle de classe 1

Vérification de l’âme :

d
 72
tw

d 160  2*7.4
  29  72 Donc âme de classe 1
tw 5

Alors La section est de classe 1

f) Vérification de la résistance :
Nature de la sollicitation : Flexion déviée et le Calcul en plasticité : (Sections de classe 1)

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BOUAZIZ HATEM
Où α et β sont des constantes qui placent en sécurité si elles sont prises égales à l’unité, mais qui peuvent
prendre les valeurs suivantes :

Sections en I et H : α=2 et β = 5n ≥ 1

Dans notre cas n = 0 donc β = 1

Pour IPE 160 on a:

3 3
Wpl.y = 123.87 cm ; Wpl.z = 26.1 cm

M ply  Wply * S y  123.87*106 *235  0.0291MN.m  29.1KN.m

M plz  Wplz * S y  26.1*103 *235  6.13KN .m

 
 My   Mz  2
 8.71   0.59 
1

           0.18  1
 M ply   M plz   29.1   6.13 

Donc la section est vérifiée.

g) Vérification à la flèche :
Le calcul de la flèche se fait par la combinaison de charges et surcharges de services.

Condition de vérification :

f max  f y 2  fz 2
f

I y  869.29cm 4
I z  68.31cm 4

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BOUAZIZ HATEM
 M zs *8
Qz   0.093KN / m
l2
M ys *8
Qy   1.35 KN / m
l2
5*0.093*5004
fz   0.0085cm  3cm
384* 2.1*106 *869.29
5*1.35*5004
fy   1.58cm  3cm
384* 2.1*106 *68.31

Donc le flèche est vérifié.

h) Calcul avec « robot » :

CALCUL DES STRUCTURES ACIER
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
NORME: NF EN 1993-1-1:2005/NA:2013/A1:2014, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
FAMILLE:
PIECE: 227 panne_227 POINT: 4 COORDONNEE: x = 0.50 L =
3.00 m
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 13 ELU /97/ 1*1.00 + 2*1.50 + 10*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER fy = 235.00 MPa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 160 panne

h=16.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=8.2 cm Ay=13.73 cm2 Az=9.66 cm2 Ax=20.09 cm2
tw=0.5 cm Iy=869.29 cm4 Iz=68.31 cm4 Ix=3.53 cm4
tf=0.7 cm Wply=123.87 cm3 Wplz=26.10 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = -18.99 kN My,Ed = -8.71 kN*m Mz,Ed = -0.23 kN*m
Nt,Rd = 472.15 kN My,pl,Rd = 29.11 kN*m Mz,pl,Rd = 6.13 kN*m
My,c,Rd = 29.11 kN*m Mz,c,Rd = 6.13 kN*m
MN,y,Rd = 29.11 kN*m MN,z,Rd = 6.13 kN*m
Mb,Rd = 15.88 kN*m
Classe de la section = 1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 0.00 Mcr = 19.31 kN*m Courbe,LT - XLT = 0.50
Lcr,low=6.00 m Lam_LT = 1.23 fi,LT = 1.37 XLT,mod = 0.55
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nt,Rd = 0.04 < 1.00 (6.2.3.(1))

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BOUAZIZ HATEM
(My,Ed/MN,y,Rd)^ 2.00 + (Mz,Ed/MN,z,Rd)^1.00 = 0.13 < 1.00 ([Link].(6))
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
My,Ed/Mb,Rd = 0.55 < 1.00 ([Link].(1))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):

uy = 1.1 cm < uy max = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 16 ELS /2/ 1*1.00 + 2*0.60 + 10*1.00 + 11*1.00 + 12*1.00
uz = 1.0 cm < uz max = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 16 ELS /37/ 1*1.00 + 2*1.00 + 10*1.00
u inst,y = 0.5 cm < u inst,max,y = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 0.6*2 + 1*11 + 1*12
u inst,z = 1.5 cm < u inst,max,z = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 1*2

Déplacements (REPERE GLOBAL): Non analysé

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
Profil correct !!!

Calcul manuel d’une traverse :

a) Introduction :
La traverse est soumise à un moment fléchissant M, un effort tranchant V et à effort normal N, Et vue
qu’on a renforcé les angles du portique par des jarrets Dans la majorité des cas, les traverses sont
constituées de poutrelles laminées IPE.

b) Principe de dimensionnement :
Les traverses sont calculées pour satisfait simultanément :

 Conditions de résistance.
 Condition de flèche.
 Condition de déversement.

c) Combinaison de charge les plus défavorable :

D’après robot on détermine les efforts maximaux appliquer sur la barre 40 :

ELU

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BOUAZIZ HATEM
 ELS

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BOUAZIZ HATEM
 d) Classe de la section :
Par tâtonnement la traverse est un profilé IPE 360

Vérification de la semelle :

c 235
 10 avec   1
tf 235

 17  0.8 
  /1.27  6.37  10
 2 

Donc semelle de classe 1

Vérification de l’âme :

d
 72
tw

d 36  1.27 * 2
  41.82  72
tw 0.8

Donc âme de classe 1

Alors La section est de classe 1

e) Vérification de la résistance :

Nature de la sollicitation :M+V+N : (Sections de classe 1)

*Vérification de l’effort tranchant :

V<Vpl=0.58*fy*Av/ɣ_M0

Vplz=0.58*235*35.14*0.1=478,52204 KN

Vply=0.58*235*45.26*0.1=616.89 KN

On Vz<0.5Vplz et Vy<Vply

Donc l’effort tranchant est considéré négligé !!

*Vérification de l’effort normal :

N est un effort de traction égale -47.37 KN

0.25*Npl= A*fy/ɣ_M0= 0.25*72.7 * 235*0.1 = 425.93 KN

0.5*(A-2*b*tf)*fy/ ɣ_M0= 0.5*(72.73-2*17*1.27)*235*0.1/1=347.21 KN

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BOUAZIZ HATEM
N=47.37 KN < N< min (0.25*Npl= A*fy/ɣ_M0 ; 0.5*(A-2*b*tf)*fy/ ɣ_M0)=1708.45 KN donc l’effort
normal est négligé

*Vérification de moment de flexion :

On a My=214. 08KN.m et Mz=1. 28KN.m

Il faut que My<Mply et Mz<Myplz

Mply=1019.15*235*0.001=239.5KN

Mplz=191.1*235*0.001=44.9KN

Donc My<Mply et Mz<Myplz

Donc la section est vérifiée.

f) Vérification à la flèche :
Le calcul de la flèche se fait par la combinaison de charges et surcharges de services.

Condition de vérification :

f max  f y 2  fz 2
 f
1207
f   6.035cm
200

I y  16265.6cm 4
I z  1043.45cm 4

M zs  0.83KN .m
M ys  129.25 KN .m
M zs *8
Qz   0.045 KN / m
l2
M ys *8
Qy   7.09 KN / m
l2
5*0.045*1207 4
fz   0.03cm  6cm
384* 2.1*106 *16265.6
5*7.09*1207 4
fy   89cm  6cm
384* 2.1*106 *1043.45

Donc le flèche est grande parce que on a choisi le moment max dans l’appui. En réalité la fléché sera
moindre du fait du renforcement de l’encastrement par jarret donc nous n’avons pas tenu compte

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BOUAZIZ HATEM
 g) Calcul avec « robot » :

Design of steel structures.

TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
FAMILLE:
PIECE: 40 T4 POINT: 1 COORDONNEE: x = 0.89 L =
10.77 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 13 ELU /97/ 1*1.00 + 2*1.50 + 10*1.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
MATERIAU:
ACIER fy = 235.00 MPa
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 360

h=36.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=17.0 cm Ay=43.18 cm2 Az=26.77 cm2 Ax=72.73 cm2
tw=0.8 cm Iy=16265.60 cm4 Iz=1043.45 cm4 Ix=36.20 cm4
tf=1.3 cm Wply=973.74 cm3 Wplz=188.87 cm3
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = -47.37 kN My,Ed = 146.56 kN*m Mz,Ed = -0.01 kN*m Vy,Ed = 0.01 kN
Nt,Rd = 1709.14 kN My,pl,Rd = 228.83 kN*m Mz,pl,Rd = 44.38 kN*m Vy,T,Rd = 585.73 kN
My,c,Rd = 228.83 kN*m Mz,c,Rd = 44.38 kN*m Vz,Ed = 51.30 kN
MN,y,Rd = 228.65 kN*m MN,z,Rd = 44.35 kN*m Vz,T,Rd = 363.13 kN
Mb,Rd = 199.45 kN*m Tt,Ed = -0.00 kN*m
Classe de la section = 1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 1.00 Mcr = 1665.91 kN*m Courbe,LT - d XLT = 0.87
Lcr,upp=1.95 m Lam_LT = 0.37 fi,LT = 0.63
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nt,Rd = 0.03 < 1.00 (6.2.3.(1))
(My,Ed/MN,y,Rd)^ 2.00 + (Mz,Ed/MN,z,Rd)^1.00 = 0.41 < 1.00 ([Link].(6))
Vy,Ed/Vy,T,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6-7)
Vz,Ed/Vz,T,Rd = 0.14 < 1.00 (6.2.6-7)
Tau,ty,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Tau,tz,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
My,Ed/Mb,Rd = 0.73 < 1.00 ([Link].(1))
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):

uy = 0.1 cm < uy max = L/200.00 = 6.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 16 ELS /32/ 1*1.00 + 5*1.00 + 10*1.00 + 11*0.70 + 12*0.70
uz = 1.7 cm < uz max = L/200.00 = 6.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 16 ELS /1/ 1*1.00 + 10*1.00 + 11*1.00 + 12*1.00

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 Déplacements (REPERE GLOBAL): Non analysé
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------
Profil correct !!!

VI. Modélisation sur ROBOT

Introduction:
Le logiciel Autodesk® Robot™ Structural Analysis Professional propose des fonctionnalités de
simulation et d'analyse structurelle évoluées pour des structures vastes et complexes de la construction.
On a utilisé ce logiciel pour dimensionner les différents éléments de notre structure.

Dans ce chapitre on va donner tous les paramètres qu’on a utilisés pour dimensionner notre structure et
les résultats et les notes de calcul qu’on a trouvé.

Règlements utilisés :

Figure 3 :norme de conception Figure 4 :norme de charge

Modèle 2D et résultat de calcul :

a) Conception de la structure porteuse
Sur le logiciel Robot, on a utilisé des lignes de construction pour faciliter la modélisation des différents
éléments de l’ossature. Chaque élément est défini par une section de profilé et un type de barre.

Les montant :
Tous les montant sont des profilés en H. Les paramètres qu’on a utilisés pour les définir dans le logiciel
Robot sont présentés dans la figure ci-dessous :

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BOUAZIZ HATEM
 Figure 5 :type de barre pour les montant
Les traverses :
Tous les traverses sont des profilés en I. Les paramètres qu’on a utilisés pour les définir dans le logiciel
Robot sont présentés dans la figure ci-dessous :

Figure 6 : type de barre pour les traverses

Jarret :
J ai utilisé des jarrets pour réaliser leurs encastrements dans les poteaux. On a défini ces jarrets comme
le montre la figure ci-dessous :

Figure 7 :paramètre du jarret

b) Chargements :
Les charges qu’on a appliquées à la structure sont présentées dans la figure ci-dessous :

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BOUAZIZ HATEM
 Figure 8 :tableaux de chargements
c) Les combinaisons :
Dans le logiciel Robot, le but des pondérations automatiques est de faciliter la définition et le calcul des
combinaisons sélectionnées. Les calculs actuels des pondérations consistent à définir toutes les
combinaisons possibles (théoriquement admissibles) des cas de charge ELS sont créés pour une analyse
plus détaillée des combinaisons réglementaires.

Figure 9 :paramètre des combinaisons

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 d) Modèle 2D et résultat de calcul :

Les contraintes maximales et le déplacement maximale sont vérifier

La vérification des barres selon la norme eurocode 3 et vérifier

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 Modèle 3D et résultat de calcul :
Potelet :
Relâcher les potelets, avec un type type de relâchement ENC-ARTet on sélection les potelets de bas vers
le haut

Potelet : reprendre le vent avant-arrière et arrière-avant

Figure 10 :relâchement du potelet

Contreventement :
Les contreventements horizontaux sont sollicités uniquement par des efforts axiaux : Soit en
compression soit en traction. On utilise donc dans le logiciel Robot le relâchement ART-ART comme
le montre la figure ci-dessous :

Figure 11 :paramètre des barres de contreventements

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BOUAZIZ HATEM
Les contraintes maximales et le déplacement maximale sont vérifier

La vérification des barres selon la norme eurocode 3 et vérifier

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BOUAZIZ HATEM
VII. Etude des assemblages
Introduction :
Les assemblages sont la partie la plus importante qu’un ingénieur doit faire attention dans un projet en
construction métallique. En effet, les assemblages sont les points d’intersection entre les différents
éléments de la structure. Ils sont responsables de la transmission des efforts d’un élément à un autre.
Selon le mode de la transmission, on distingue les assemblages articulés et les assemblages encastrés.
Pour la réalisation de ces assemblages dans notre bâtiment, on va utiliser les soudures et les boulons.
Dans ce chapitre on va traiter quelques exemples d’assemblage.

Assemblage traverse-poteau :
Dans cette partie on va étudier l’assemblage encastré avec jarret entre la traverse et le poteau Les sections
es deux éléments à assembler sont respectivement IPE360 et HEA 280

Figure 12 : vue 2D de l’assemblage

Assemblage traverse – traverse :

Dans cette partie on va étudier l’assemblage encastré avec jarret entre la traverse et la traverse Les
sections des deux éléments à assembler sont respectivement IPE360

Figure 13 :vue 2D de l’assemblage

Assemblage pied de poteau :

Dans ce chapitre on va traiter l’assemblage articulé du pied de poteau

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 Cet assemblage doit être capable de transmettre les efforts verticaux et horizontaux du poteau à la
fondation. Deux éléments interviennent dans la constitution du pied de poteau:

- Une platine d’about qui joue le rôle d’une plaque d’assise dont la fonction est de répartir au
maximum la pression sur le béton due à l’effort de compression du poteau.
- Des tiges d’ancrages, qui empêchent le décollement de la platine, sous l’effet d’un éventuel
effort de soulèvement ou moment d’encastrement.

Figure 14 :vue 2D de l’assemblage

VIII. Elaboration des plans

Introduction :
Le but de cette étape est de créer un modèle réaliste de n’importe quelle structure, incluant l’information
nécessaire pour la fabrication et la construction. Le modèle de produit 3D inclut la géométrie et les
dimensions de structure, et toute l’information au sujet des profils et sections, des types de joint, des
matériaux, etc.

Dans mon projet j’ai fait l’élaboration des plan avec Le logiciel Autodesk Advance steel.

Elaboration avec ADVANCE STEEL :

a) Méthode de travail :

Figure 15:intégration avec advance steel

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 Figure 16: créé un fichier avec l' extension SMLX

Figure 17:Ouvrir advance steel et importer le fichier SMLX

Figure 18: modèle structurelle en 3D

b) Les Plans d’exécution :

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 Figure 19:vue en 3D

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portique courant

 Elévation portique pignon

 Détails d'assemblage

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