ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT
DIRECTION DES ROUTES
ROCADE MÉDITERRANÉENNE
TÉTOUAN‐JEBHA
Rôle de l’Ingénieur Géomètre
Topographe
dans la construction d’une route
Cas de la Rocade Méditerranéenne
Tétouan‐Jebha
Introduction
Généralités
Methodes et Techniques
Techniques de collecte des données
Techniques pour l’exécution et le suivi
Application:
des travaux Cas de la Rocade Méditerranéenne
Contexte technique et géographique du
projet
Conclusion et recommandations
Phases de Construction de la Rocade
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Développement
économique
• L’ingénieur géomètre topographe a un rôle
important et primordial durant tout le cycle de
vie d’un projet routier.
• l’IGT se trouve impliqué dans ce cycle, doit
s’organiser et adopter une politique de qualité
de ces prestations
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• L’IGT doit assurer constamment une meilleur
réponse en terme de:
Précision
Qualité
Délai, Coût
• Technique de collectes de données
1 2
Techniques direct Techniques indirect
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PHASE ETUDE
• Rattachement
• Points de Calage
•Plan Parcellaire
Techniques •Rendement Faible mais Indispensable
direct
PHASE TRAVAUX
•Levé du TN, Situation des Travaux
• Complément Parcellaire
•Rendement Faible mais Indispensable
PHASE ETUDE
•Plans topographiques
Techniques de
levé indirect
PHASE TRAVAUX
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• Techniques d’exécution et suivi des travaux
1 2
Techniques Techniques
conventionnelles innovantes
GPS
•Implantation
•Suivi et Contrôle
CONVENTIONNEL
STATION TOTALE, NIVEAU
•Implantation
•Suivi et Contrôle
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AUTOGUIDAGE DES ENGINS
Méthodes •Optimisation d’exploitation des engins lourds et couteux
Innovantes • performances atteintes sont éloquentes
•Une intervention très poussée de l’IGT
Contexte général du projet :
Secteur Touristique
Rocade
Secteur halieutique
Méditerranéenne
Transport
Social
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Présentation du projet Tetouan-Jebha :
Dernier maillon de la Rocade
Longueur 120 Km, 2 LOTS
Désignation QUANTITES
Déblais 16 000 000m3
Remblais 4 000 000m3
Ouvrages d’arts 18 ponts
Ouvrages hydrauliques 596 dalots et Buses
Ouvrages de 108
confortements
MONTANT 2 300 000 000 DH
Présentation du projet Tetouan-Jebha :
Catégories de la route: 2éme et 3éme,
Profil en Travers Type
2.5 m 7m
20 c m M S 20 c m M
RS
3 éme
4% Voie quand la pente dépasse 8% sur 11,5km
2.5% 2.5%
4%
4% 2.5 % 2.5%
4%
20 c m GNB
2 5 c m GNF1
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Contexte Topographique du projet:
Région de Bouhmed‐Amter
Sud
1000
900
Cote à la falaise (les montagne
800 s’éléve en pente raide)
700
La mediterranée600
baigne les pieds de massifs
culminant à +1000m
500
400
Grand nombre de vallées
300 étroites et crêtes élevées
200
100
Pentes rarement inférieur à 25°
0
0 0,5 1,7 2 2,3 2,8 3,3
NORD
PHASES DE CONSTRUCTION
DE LA ROCADE
• ETUDE DE CONCEPTION
POST • ENQUETE PARCELLAIRE
TRAVAUX
• PHASE PREPARATOIRE
AU COURS • PHASE TRAVAUX
DES TRAVAUX
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Levé
photogrammétrique
ETUDE DE CONCEPTION
(~ 4000 HA)
Points de calages
Aéro-triangulation
Etablissement des
ENQUETE PARCELLAIRE plans parcellaires au
1/1000
Etablissement
d’un etat parcellaire
(~2000 parcelles)
Etablissement :
Phase Préparatoire de chantier polygonale de base
Etablissement:
Phase travaux
polygonale secondaire
Organisation Levé du TN
de contrôle
NGM 5 & 6 AZLA B12
Procédure de Suivi et contrôle
des travaux
B3 B2
B5
B4
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Organisation de contrôle
Contrôle Topo Exterieur Contrôle Topo Interne
PAQ C
Procédures d’exécutions:
•Plans de contrôle
•PA et PC
Terrassements
Assainissement
Ouvrages d’Art
Ouvrages de Confortement
Travaux de Chaussée
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Suivi des pentes des talus
Evaluation des quantités des terrassements réalisés
par des levés mensuels;
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Travaux
d’Assainissement
5/13
5/15
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10/25
2/6
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7/18
5/15
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4/8
3/9
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Statistiques de l’intervention de l’IGT durant la phase
travaux
Contrôles faisant appel à la topographie varie entre 25% et
50% avec une moyenne de 33%
L’ingénieur Géomètre Topographe est au cœur des études
et des travaux de construction routière;
l’IGT reste un acteur principal pour le respect de la
géométrie stricte et de la qualité de construction d’une route.
l’IGT doit être à l’affût des mutations et des innovations
qui s’opèrent dans le domaine routier.
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