Raliser par : Demander par :
Mamadou DEMBELE Mr. Mouhcine Mohammed MAAROUFI
A loccasion de la visite sur chantier raliser par mon prof de route
Mr. Mouhcine Mohammed MAAROUFI, de lintention de nous faire savoir
connatre le monde de la ralit en ce qui concerne la ralisation des routes,
ponts.
Alors sur cela je tiens remercier [Link] Mohammed MAAROUFI pour
cette visite, et les points qui suivent reprsentent les diffrents points de
situation que jai pu voir en ralit au cours de cette visite, qui, cest effectue
en deux partie , la premire a t la visite du projet de construction dune route
dans laquelle se trouve une section prcise un passage infrieur au-dessus de
laquelle se trouve un passage suprieur qui lie deux routes qui sont spares
en altitude suprieure par la route en voie de construction et la partie a t la
visite du projet dlargissement du Pont Oued Bouregreg
I- Chantier route :
Ce projet est la charge de lentreprise
Comme dj crit prcdemment la section de cette qui tait en pleine
construction est la section o se trouve le passage inferieur et suprieur, les
tapes la laquelle se trouvait les travaux dans cette section de la route sont :
Les murs de soutnement qui sont raliss de faon dcal
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Pourquoi cette faon de ralisation des murs il y a deux choses dune part pour
pouvoir ralis les joints cest aussi pour viter lengendrement de moment
entre les murs et dautre part par souci de coffrage.
Ces murs de soutnement seront raliss des deux cts de la route.
Maintenant en ce qui concerne la partie o se trouve le passage inferieur et
suprieur elle est ralise par un portique, le niveau davancement des travaux
tait au niveau de la ralisation des murs mais cette partie il y avait les
attentes de ferraillage.
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Au niveau de ces murs de soutnement il y a des barbacanes qui permettent le
drainage des eaux qui seront stockes.
Il y a galement des corbeaux au niveau du portique qui sera un appui pour la
dalle de transition, la transition entre la chausse ralise en remblai tout
venant chausse et la chausse en bton. Ces dalles de transition sont ralises
pour viter les tassements diffrentiels entre les structures
(Souples(Hydrocarbone) et rigides(Bton)) dans ce cas.
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II- Chantier Pont Al FIDA
La deuxime partie de visite tait le pont Al Fida qui est en cours
dlargissement
Ouvrage existante o lon peut voir quil a cinq (5) poutres et 5 traves daprs
les ralisateurs il sagit des traves isostatiques. Le tablier de ce pont repose
sur quatre(4) piles leur tour se reposent sur des semelles par fondation
profondes, qui sont ralises par la techniques des caissons.
Sur les pieux sera ralis la semelle par la suite les
piles qui a leur tour vont supporter poutres
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Ces poutres sont ralises avec une prcontrainte de post tension.
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La liaison des poutres se fera avec des entretoises en bton et acier, lacier
pour cause de sa souplesse et de son amortissement.
La liaison entre les tabliers (le nouveau et lancien) est assure en appliquant
une technique appele Hydro-dmolition o on exerce une pression trs forte
sur la partie de louvrage o lon veut effectuer cette opration, cette
technique permet denlever le bton tout en laissant les aciers pour la liaison
de la nouvelle partie.
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III- Conclusion :
Cette visite a t pour moi denlever certaines ambiguts concernant les
routes, les ponts. a ma galement permit de voir les thories appris en cours
en pratique et de voir les ampleurs des contraintes du terrain.
Mise part ceux-ci cette visite ma permis de connaitre certaines terminologies
et leur emplacement en ce qui concerne les ponts, qui sera une de mes
matires principales en 5me anne. Des terminologies comme : les pieux, piles,
tabliers, entretoises, batardeaux ...
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