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SOMMAIRE
Manumagazine - N° 86 - JUIN 2009

Page 16 Intermat 2009

Visite des usines CTE et Effer en italie en images

Page 41

Page 23
Les nacelles sur VL

Page 32
Les pompiers du GRIMP 84

Actualités Fédération
“Les confidences du Mouflet” ESTA
Toutes les infos de la Esta : la grande soirée
profession... du levage européen
pages 8 à 13 pages 38 à 39

Reportages Matériels
Nacelles Nacelles
CTE “made in Italie Nacelles VL: un
pages 16 à 18 marché dans le flou
pages 23 à 37
Grues auxiliaires
Couverture : Effer des grues jusqu’à 300 tonnes 4 nouveaux modèles
MEDIACO pages 19 à 21 pour Time France
MANUMAG Grues à tour pages 28 à 39
108 Parc de l’Argile - Avenue de la Quiéra Les pompiers du GRIMP 84
06 370 MOUANS-SARTOUX
Téléphone: 00 33 (0) 4 92 92 81 66
s’exersent sur une grue à tour Salon
Fax: 00 33 (0) 4 92 99 08 48 pages 32 à 33
Animation
Intermat
Frédérique Un Intermat de crise
et
Didier Taraquois Actualités pages 41 à 47
Journaliste
Nadia Vedelago
manumagredaction@[Link] Levageur
Photographe reporter :
Didier Taraquois Une nouvelle 140 tonnes pour Rubriques
Assistant de rédaction
Sebastien simavil Levage
Publicité :
Virginie Matis pages 34 à 35 Le carnet du chef
manumagpub@[Link]
Conception/Réalisation :
d’atelier
Sébastien Terex: invitation au Fouquet’s pages 48 à 49
manumagconcept@[Link]
pages 36 à 37 Qui Loue Quoi
Photogravure
Imprimerie en france
Dépot légal à la parution pages 51 à 48
Directeur de publication : V. Mancilla
N° Commission paritaire en cours

ManuMaGazine 7
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Les confidences du «Mouflet»

Implantations/Reseaux
Guillouart s’agrandit
Le groupe Guillouart vient de faire l’acquisition des sociétés
Dumanceau et Pérignon Levage (08)

Bourbié dépose le bilan

La société Bourbié traverse une phase de grandes difficultés, et
a été placée en redressement judiciaire, sous administrateur.
Pour Claude Bourbié, patron de l’entreprise d’Issoire qui
emploie près de 300 personnes, l’entreprise a dû faire face à la
crise, mais aussi à la situation délicate d’une de ses filiales, à
cause de l’homologation d’une machine qui a été refusée, qui
aurait mis en péril cette filiale, entrainant des difficultés pour la
maison-mère.

Chaplain s’implante dans l’ouest

La société Chaplain, spécialisée dans les travaux de maintenan-
ce et de dépannage, notamment pour nacelles et grues, vient de
s’agrandir avec le rachat de la société Masson, basée en
C’est, en Europe, l’âge moyen du parc des Mayenne, qui lui permet ainsi de couvrir presque tout le grand

4,4 nacelles élévatrices en location, avec 3,3 ans en

Espagne, et 4,9 ans en Allemagne et en France.
C’est ce qui qui ressort de l’étude publiée par
l’Ipaf sur la location des matériels d’accès en hau-
teur en Europe, réalisée en collaboration avec l’ERA.
ouest de la France....

Nomination
Selon ce rapport, en Europe, les revenus de location pour les PEMP Alexandre Knecht rejoint Tadano Faun
ont atteint presque 5 milliards d’euros en 2007. Les nacelles repré- L’ancien patron des grues Terex-Demag Alexander Knecht
sentent 24% du marché européen total de la location d’équipements vient d’être nommé directeur général de Tadano-Faun, poste
de construction. Ce rapport estime que pour 2008, les revenus de la auquel il succède
location des nacelles ont baissé de 2,9% et se chiffrent à 4,8 milliards à M. Masaharu
d’euros dans 11 pays : Belgique, Danemark, Finlande, France, Nakanishi.
Allemagne, Italie, Pays-Bas, Norvège, Espagne, Suède, Royaume- Photo : Koichi
Uni. Selon cette étude, le ralentissement doit s’amplifier en 2009, Tadano, Président
avec une baisse 6% des revenus de location, qui ne devraient pas et Directeur géné-
dépasser 4,5 milliards d’euros. Cependant, des tarifs de location plus ral de Tadano
attrayants et un accès au crédit plus difficile rendront l’option de Ltd., accueille
location plus intéressante pour de nombreux utilisateurs dans le Alexander
domaine de la construction industrielle et au-delà Knecht.

Implantations/Reseaux International
De nouveaux locaux pour Eurolev Un contrat de 37 millions
La société Eurolev, spécialisée dans la location de nacelles s’installe à Roissy en France (95, Val pour Colas
d’Oise), sur 1200 m2 de bureaux et 2400 m2 couverts, au bord des autoroutes A1/A3/A104 et à deux Colas remporte en Hongrie
pas de l’aéroport de Roissy Charles de un contrat de 37 millions
Gaulle. Tous les services sont regrou- d’euros, pour l’élargissement
pés sur ce site : commercial, service d’une section de l’autoroute
après-vente, administratif… Un atelier et de contournement de
central pour la préparation, l’entretien Budapest.
et la réparation a été entièrement amé- Financé à 85% par l’Union
nagé. Il permet de recevoir les machi- européenne, le projet
nes provenant de toute l’Ile de France. comprend la mise à 2X3
8000m2 de surface extérieure peuvent voies d’une section autorou-
être utilisés au stockage des matériels. tière de 6,6 km et la
En effet, plus de 400 machines sont construction des voies
disponibles à la location sur l’Ile de d’accès et des ouvrages d’art
France. Plus de 40 personnes travaillent associés. Livraison prévue
sur ce site de Roissy en France.) pour juin 2011.

8 ManuMaGazine
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Nominations Formation
Manitou change de direction L’Ipaf demande aux fabricants
Face à la tempête que le groupe traverse, le conseil de surveillan- d’améliorer le confort de leurs
ce de Manitou, sous la présidence de Marcel Braud a décidé de harnais
nommer Jean-Christophe Giroux Président du Directoire, en rem- L’Ipaf, la fédération internationale des
placement de M. Marcel Claude Braud, qui quitte la société. “Ce matériels d’accès en hauteur a annoncé
changement est le résultat d’une réflexion menée depuis plusieurs l’organisation d’un concours visant à
mois, et dont les événements de fin 2008 ont accéléré la nécessité. améliorer les harnais employés par les
En effet, la baisse des commandes au plan mondial, l’acquisition utilisateurs de nacelles élévatrices.
de GEHL aux Etats-Unis, le besoin d’une organisation claire et “Les recherches effectuées, suggèrent
efficace, requièrent à la tête du Groupe un management à la fois que les nacelles sont de plus en plus
global et réactif, permettant à Manitou de mieux s’adapter à son utilisées par des femmes, spécialement
dans les secteurs autres que celui de la
nouvel environnement et de consolider son leadership” déclare le
construction, ce qui concerne mainte-
groupe dans un communiqué. Une Assemblée Générale
nant plus de 40% des locations de
Extraordinaire des actionnaires sera convoquée à l’automne. Jean-
nacelles pour l’Europe” rapporte Tim
Christophe Giroux était PDG d’ALCATEL-LUCENT France et
Whiteman, Directeur Général de l’Ipaf.
Directeur Général de la région Europe et Sud.
“Cependant les utilisatrices se plai-
gnent régulièrement que la conception
Luc Soldermann, président du groupe
des harnais traditionnels les rend
Distribution du DLR inconfortables et engendre des dou-
Luc Soldermann, président de la société Tractorhin, vient d’être
leurs sérieuses voire des lésions au
nommé président du groupe Distribution au sein du DLR. A ce niveau de la poitrine en cas d'arrêt de
poste, il souhaite relancer les discussions avec le Seimat en vu chute.” L’Ipaf invite donc tous les
d’un indicateur ou “baromètre” commun, améliorer les échanges fabricants de harnais à travailler en
entre la commission Distribution et les autres, notamment la loca- collaboration avec la fédération pour
tion, rechercher une méthodologie de dépréciation des matériels analyser ce problème de gêne et pour
d’occasion vis-à-vis de l’approche du fisc en matière de provi- trouver un moyen de minimiser les
sions sur l’occasion, et élargir la commission à des représentants dangers potentiels de lésions de la poi-
de la distribution des chariots... trine en plaçant des sangles verticales
devant la partie avant du thorax. L’Ipaf
attribuera le prix “Ipaf Design Prize” à
la meilleure solution qui sera présentée
Legislation/Federation à la conférence de presse de la Bauma
Escortes des transports exceptionnels: des avancées en 2010. Toutes les propositions
A l’heure où nous mettons sous presse, une quinzaine de convois devront avoir été reçues avant le 15
exceptionnels concernant des transport d’éoliennes sont bloqués mars 2010.
“sine die”, faute d’escorte de forces de polices.
Pour pallier à cet état de fait, TLF et l’UFL avaient adressé un
courrier à Dominique Bussereau, demandant l’accélération de la International
mise en place d’une cellule de coordination des escortes de forces Délais de paiement : la FFB se
de l’ordre, “qui permette notamment de trouver des solutions félicite de la validation des
administratives supra-départementales et régionales.” accords dérogatoires
C’est aujourd’hui chose faite puisqu’un groupe de travail, coor- Deux décrets parus au journal officiel
donné par la DSCR, réunissant le ministère de l’Intérieur et le du 2 mai 2009 ont validé le calendrier
Medad, devrait aboutir à l’externalisation de la fonction “escortes” des délais de paiement maximum pré-
dans le cadre des transports exceptionnels dès début 2010. Cette vus dans deux accords concernant les
avancée positive, rendue possible par la fusion des services des achats de produits et matériaux de
forces de l’ordre en cours, se traduira concrètement par une modi- construction. Ils permettent aux entre-
fication du Code de la Route. prises de bâtiment de négocier avec
Les forces de l’ordre assureront encore ponctuellement une pré- leurs fournisseurs un délai de paiement
sence en certains endroits singuliers, voire l’escorte de convois moins strict que celui de la LME, dans
très exceptionnels. Reste à définir précisément la formation de ces la limite de 70 jours fin de mois en
futures escortes, qui auront suivi une formation qualifiante et un 2009, 60 jours fin de mois en 2010 et
examen de dossier, pour avoir la capacité d’encadrement et le 50 jours fin de mois en 2011. La
suivi de la signalisation du transport exceptionnel. réduction du crédit fournisseur est en
En revanche, la réforme des demandes d’autorisation (vers plus de effet un objectif à atteindre progressi-
simplification, l’automatisation et la trans-départementalisation) vement afin de ne pas perturber
n’avance toujours pas. l’équilibre financier des entreprises.
A l’heure où l’on peut déclarer ses impôts en ligne,
il n’est toujours pas possible d’avoir une base de données

[Link]
informatisée recensant quotidiennement tous les travaux
susceptibles de perturber les itinéraires
d’un convoi exceptionnel...

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Les confidences du «Mouflet»

Chantiers Une grue montée avec un hélico
Cela arrive de temps en temps : la seule solution pour monter une grue à tour
Un parc éolien en construction dans la est le montage par un hélicoptète. C’est ce qui s’est passé il y a peu sur un
Marne chantier au château Gutenberg, au Lichtenstein, où la grue à tour Liebherr 30
La société Eole Generation, filiale de GDF Suez, EC-B a dû être montée par la voie des airs, puisque le château, faisant l’objet
pose la première pierre du parc éolien de Germinon, de travaux de rénovation, se trouve sur un piton rocheux de 70 m de haut !
dans la Marne, d’une puissance totale de 75MW. Ce Pour respecter les capacité de l’hélicoptère, les colis de 2,5 tonnes ont été pré-
site produira donc chaque année plus de 150 parés, et la grue montée en 12 aller-retour. Rappelons ce modèle, le plus petit
millions de kilowattheures. Livraison prévue pour le de la gamme Flat-top du constructeur a une portée de 30 m et une capacité de
4e trimestre 2010. levage maxi de 1300 kg, et sur ce chantier, une hauteur sous crochet de 31,1m.

Le Port autonome de Paris accueille une

plate-forme de recyclage
Le conseil d’administration du port autonome de
Paris a autorisé l’implantation de la société
Recyflux France, sur une parcelle de de deux hecta-
res. Le projet repose sur la création d’une plate-
forme de collecte, de tri et de transit de déchets
métalliques. Pour cela, un quai de déchargement de
80 m va être construit et Recyflux France a un plan
d’investissement de plus de 5 millions d’euros, com-
prenant notamment la construction d’un embranche-
ment ferré particulier. Le trafic fluvial estimé serait
de 70 000 tonnes d’ici trois ans. Le trafic ferroviaire
porterait sur 20 000 tonnes annuelles dès le début de
l’exploitation.

28 chantiers en trois ans à Hautmont

A Hautmont, dans le Nord, Sogea Caroni (filiale de Les chiffres
Vinci Construction) et la mairie de la ville associent
les riverains au vaste programme de réhabilitation Terex a publié ses résultats
de la ville. Sur 3,5 ans, 28 chantiers sont prévus Le groupe Terex a connu, au 1er trimestre une baisse de 45% de son chiffre
pour un montant de 57 millions d’euros seront réali- d’affaires (37% à taux de change constant). “L’agitation due à la crise globale
sés, qui comprend notamment la démolition et la du crédit et le ralentissement de l’économie ont rapidement et profondément
reconstruction de 459 logements, deux écoles, trois impacté les ventes de notre industrie, avec dans certains secteurs une baisse de
presque 75% par rapport à l’année précédente” commente Ron De Feo, PDG
maisons de quartiers ainsi que la réhabilitation d’un
de Terex.. La division Nacelles a connu une chute de plus de 65% , comparé
site destiné aux services techniques municipaux. Les
au 1er trimestre 2008. Concernant l’activité des grues, la baisse est moins
habitants ont été très impliqués dans les chantiers.
forte, de l’ordre de 19%, avec un chiffre d’affaires de 461,4 millions d’euros,
baisse qui touche surtout les grues de chantiers et les grues à tour. Les grues
Des ponts autoroutiers remplacés treillis et les grues mobiles de forte capacité sont encore demandées , notam-
Via un accord-cadre signé pour 3 ans, Escota (Vinci ment sur les projets d’infrastructures et d’énergie.
Concessions) a confié à Freyssinet (VINCI
Construction) le remplacement des appareils d’appui
Bouygues Construction en hausse
d’ouvrages d’art franchissant la plate-forme auto-
Le chiffre d’affaires du groupe Bouygues Construction au 1er trimestre a été
routière de son réseau, ces équipements datant pour
certains de la construction des ponts. en hausse de 4%, avec 2,291 milliards d’euros, stable en France et + 9% à
l’international, grâce au niveau élevé des commandes des années précédentes.
En revanche, l’activité commerciale ralentit avec des prises de commandes de
2,2 milliards d’euros, en baisse de 30% par rapport au 1er trimestre 2008, qui,
Les chiffres
rappelle le groupe, avait été exceptionnel avec la signature de 4 gros contrats.
TP : rebond de l’activité après deux mois A 12,2 milliards d’euros, le carnet reste reste stable par rapport à fin décembre
difficiles 2008. Pour Bouygues Immobilier, l’activité commerciale du logement s’est
Selon l’enquête mensuelle de la FNTP , les travaux nettement redressée, devenant comparable en volume à celle du 1er trimestre
réalisés se sont nettement redressés en mars, après le
2008 , et en baisse de 6% en valeur. Le chiffre d’affaires total du groupe atteint
creux d’activité du début de l’année, en partie lié
6,7 milliards d’euros, en baisse de 2%, tiré vers le bas par les mauvais résultats
aux conditions climatiques. Sur l’ensemble du pre-
mier trimestre, ils reculent néanmoins de près de de TF1 (-18%)
15% comparés au haut niveau du début de l’année
2008. Les entrées de commandes restent en revan- Vinci en légère baisse
che orientées à la baisse. Au premier trimestre par Le groupe de BTP a publié ses résultats pour le 1er trimestre, qui font apparait-
rapport à l’année précédente, les marchés conclus re une légère baisse de son chiffre d’affaires (-2,6%) à 7 milliards d’euros.
diminuent de près de 19%. Cette diminution est surtout imputable aux mauvaises conditions météo qui ont
affecté le déroulement des chantiers au début de l’année, notamment dans les
travaux routiers. En France, la baisse du chiffre a été de 6,2 %. L’international
[Link] est encore en croissance de 4,2%, à 2,6 milliards d’euros.

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Les confidences du «Mouflet»

Interview
Liebherr : Plus de 1000 grues mobiles
vendues en Europe en 2008
Alors que Liebherr a vendu en 2008 plus de 1000
grues mobiles en Europe, dont 110 en France, com-
ment le constructeur voit-il cette année 2009 ?
Entretien avec Tobias Bölher, directeur commercial
Liebherr grues mobiles

Manumag : Quels ont été les résultats de Liebherr

sur le marché français en 2008?
Tobias Bölher : Nos résultats sur le marché français
ont été très positifs l’année dernière. Nous avons
vendu plus de 110 nouvelle grues grues mobiles, ce
qui situe la France parmi les cinq premiers pays pour
les ventes de grues mobiles Liebherr. Ce qui a été
extrêmement positif a été le fait que nous avons été
capables de vendre de nouveaux modèles avec beau- mées à prendre des parts de marché même dans un
coup de succès, comme notre nouvelle 100 tonnes, la contexte de baisse de la demande, et prendre les
LTM 1100-4.2, ainsi que bien sûr la nouvelle opportunités de vendre dans des pays qui ne sont pas
LR1600/2 qui a été exposée pour la première fois en frappés par la crise. Concernant notre production,
Europe à l’occasion d’Intermat. Notre nouvelle LTM nous supposons qu’il y aura une baisse en nombre de
11200-9.1 a également été livrée en France. machines, mais comme il y a un maintien des grues
Fondamentalement, les mêmes observations peuvent de grands capacités, nous estimons atteindre un chif-
être déclinées sur nos résultats en Europe, avec plus fre d’affaires du même ordre que 2008, qui était une
de 1000 nouvelles grues mobiles vendues en 2008. très bonne année.
Ce succès est dû à nos produits innovants et à
l’amélioration constante de notre service après-vente. Manumag : Quels sont les pays les moins touchés
par la crise ? Et quels sont ceux qui pourraient redé-
Manumag : Quels sont aujourd’hui les modèles les marrer le plus vite ?
plus vendus en France? Pourquoi ? Tobias Bölher : Les pays dont les économies sont
Tobias Bölher : En terme d’unités, les grues les plus moins en lien avec le système bancaire international
vendues sont nos modèles des catégrories entre 50 ne sont pas extrêmement affectées. Mais au total, ces
et 70 tonnes. Chez Liebherr, ce sont plus particulière- économies ne compensent pas la faiblesse de la
ment la LTM 1050-3.1, la nouvelle LTM 1055-3.2 et demande des autres pays. Nous espérons que ces pays
la LTM 1070-4.2, avec notre nouveau système LIC- avec de hautes nécessités d’amélioration de leur
CON2. Les clients français sont très ouverts aux nou- infrastructures et un manque dans le secteur énergé-
velles technologies, ils demandent un haut niveau de tique sont le plus susceptibles de relancer leur demande.
sécurité et bien sûr sont très exigeants quant au servi-
ce après-vente, ce qui signifie un support rapide pour Manumag : Qu’en est-il du marché de l’occasion ?
les pièces et des solutions au plus vite en cas de Tobias Bölher : Sur des marchés saturés, la capacités
panne sur la grue. de revente de matériels d’occasion est toujours un
facteur clé pour stimuler les ventes de nouvelles
Manumag : Quelles sont vos perspectives sur le mar- machines. Par conséquent, nous améliorons solide-
ché français ? ment nos réseaux de distribution pour atteindre les
Tobias Bölher : Nous constatons en France un léger clients intéressés par des grues d’occasion en offrant
déclin de la demande, puisque la crise mondiale ne des services à valeur ajoutée comme les réparations et
s’est pas arrêtée à l’extérieur de la France ! Nos per- la logistique. Proposer des grues d’occasion est aussi
spectives ailleurs dans le monde peuvent être résu- un facteur important pour pénétrer de nouveaux marchés..

Vente aux enchères

Ritchie Bros poursuit son implantation en Europe
Le leader des ventes aux enchères poursuit son implantation en Europe, et étend ses activités en Espagne et en
Italie. L’entreprise a ainsi récemment fait l’acquisition d’un terrain à Ocana, tout près de Madrid, de près de 30
hectares. C’est le second site en Espagne, après celui de Mocofa, près de Valence. Un nouveau terrain, en
Italie, au sud de Milan a également été acquis par la société. Ritchie Bros. envisage d’organiser environ quatre
ventes aux enchères sans prix de réserve chaque année sur chacun des sites. “L'Europe, comme prévu dans
notre plan stratégique, est l’une des zones principales où nous projetons de croître dans les années à venir,”
déclare Guylain Turgeon, Directeur Général de Ritchie Bros. Pour le seul mois de juin, Ritchie Bros. va orga-
niser cinq ventes aux enchères sans prix de réserve de matériels industriels en Europe et à Dubaï. La prochaine
vente en France aura lieu le 25 juin à St-Aubin sur Gaillon.

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Les confidences du «Mouflet»

Livraisons Prototype
Locnacelle réceptionne 2
Une nouvelle grue télescopique sur chenilles
nouvelles nacelles
Le prototype de la grue télescopique sur chenilles Liebherr LTR 11200 vient de sortir de l’usine
La société de location de nacelles
Locnacelle a complété son parc d’Ehingen. C’est Willi Liebherr qui à
deux nouvelles Wumag de 45 m l’occasion de la présentation officielle
de hauteur de travail. de cette nouvelle 120 tonnes a tenu un
discours à ses collaborateurs et
Une nouvelle 70 m pour quelques clients du secteur du mon-
Mediaco tage éolien.
Mediaco vient d’être livré d’une Il a souligné que l’énergie éolienne
nouvelle nacelle Wumag de 70 m sera le principal champ d'application
de hauteur de travail, qui partira de cette LTR 11200. La flèche téles-
rejoindre le parc de son agence de
copique de 100 m et la partie tournan-
Toulouse
te proviennent de la grue mobile LTM
La société Boyens livre une 11200-9.1. Le constructeur
mini-grue à Neom Industrie d’éoliennes Enercon avait fait la
Boyens, qui distribue en France demande auprès de Liebherr
les minigrues Galizia vient de liv- d’élaborer un concept de châssis étroit
rer une G 150 à la société Neom pour que les grues télescopiques puis-
Industrie (Mitry-Mory), destinée sent circuler plus facilement avec tout
à la manutention intérieure de leur équipement sur les voies peu lar-
modules de construction de 10 m ges des parcs d’éoliennes. La largeur
X 3 X 3 m, et pesant 7,5 tonnes. de la grue n'est effectivement que de
4,8 m et la base du stabilisateur en
Une nouvelle grue sur
étoile qui permet l’exécution des tra-
camion pour Troisel
Le levageur Troisel vient de vaux est de 13 m x 13 m. Les systè-
réceptionner une nouvelle grue mes de flèche éprouvés de la LTM
sur camion Liebherr, une 11200-9.1 avec haubanage en Y ainsi
LTF1035-3.1, de 35 tonnes de que la pointe grillagée fixe et bascula-
capacité, montée sur un porteur ble font également partie des atouts de
Scania. la 1200 tonnes.

APL renforce son parc

La société APL vient d’être livrée
d’une nouvelle grue Galizia, une Nouveautés
G120, de 12 tonnes de capacité.
La société est aussi en attente de Deux nouvelles grues Tadano-Faun
livraison de G150 , de 15 tonnes Tadano-Faun vient de présenter deux nouvelles grues, une nouvelle 5 essieux , l’ATF 130G-5, de
de capacité, toutes options, livrée 130 tonnes de capacité., qui vient s’intercaler entre la 110 et la 160 tonnes dans la gamme. Elle
fin juillet. est dotée d’une flèche principale de 60 m
de long, en six sections. Autre nouveauté,
Le Gai matelot complète son la HK 70, une grue sur camion de 70 ton-
parc nes de capacité, sur un châssis spécial 5
Le levageur breton “Le gai essieux, développé à la demande et en
Matelot” vient de réceptionner
étroite collaboration avec Mammoet, elle
une nouvelle grue Liebherr LTM
peut rouler avec son contrepoids maxi de
1070 pour son agence de Brest, et
s’apprête à recevoir une LTM 15 tonnes et l’extension de 9/16m.
1090 pour cette même agence. De
plus, une nacelle JLG de 40 m de
hauteur de travail est venue ren- Livraison
forcer le parc de 60 nacelles et Une GT 60/42 sur le nouveau
chariots
Man TGS
Risa vient de mettre en service une
Une nouvelle grue sur
camion pour Leseigneur grue Luna GT 60/42 montée pour la
Le levageur Leseigneur vient de première fois sur un camion MAN
compléter son parc avec une nou- TGS 41, 480 chevaux BB “en ver-
velle grue Terex TC 40L, grue sur sion 8x8” Cette machine travaille
camion de 40 tonnes de capacité, depuis mai 2009 en Guadeloupe à
flèche longue.. l’entreprise JTPE du groupe Janky

12 ManuMaGazine
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Les confidences du «Mouflet»

Du côté des levageurs Du côté des levageurs Du côté des levageurs

La première
Leguan L160 livrée
Beau succès pour la dernière
nacelle de la gamme Leguan SUD-OUEST SUD-EST
Lift, la L160 (et ses 16 m de La société Autaa vient d’être livrée La société Revel (13) vient de récep-
hauteur de travail). Le tout d’une nouvelle grue Terex, une tionner une nouvelle grue Terex sur
premier client à être livré est AC350, de 350 tonnes de capacité, camion, une TC40L, 40 tonnes de
M. Raymond MUR de Soues ainsi qu’une grue Grove GMK capacité, flèche longue.
(banlieue de Tarbes). Cette 4100L, de 100 tonnes de capacité.
toute petite entreprise en est à Les Chantiers Navals de Calvi (20)
sa cinquième génération et La société Ayala vient de compléter ont pris livraison de leur nouvelle
propose différentes prestations son parc avec une nouvelle grue grue Liebherr, une LTM 1130-5.1, de
et services dans le cadre de la Grove GMK5095, de 95 tonnes de 130 tonnes de capacité.
rénovation. En 2005, M. Mur capacité.
avait déjà fait un premier pas Le levageur Ciceron (38) a complété
en investissant dans la Leguan OUEST son parc avec une nouvelle
L125. Ravi de son achat, il Foselev Atlantique (44) vient de Terex,une AC40/2L, de 40 tonnes de
disait alors que cette nacelle réceptionner sa nouvelle grue Grove, capacité, flèche longue.
avait changé sa vie, mais aussi une GMK 3055, de 55 tonnes de
qu'elle lui avait fait gagné en capacité. Marmeth Manutention (01) a com-
productivité et lui avait ouvert plété son parc avec une nouvelle
de nouveaux marchés. Comme La société Disez Kergoat (29) a été grue Liebherr, une LTM 1040-2.1,
pour beaucoup de nouveaux livrée d’une nouvelle grue Liebherr, de 40 tonnes de capacité.
utilisateurs de nacelles, il avait une LTM 1040-.1, de 40 tonnes de
acheté un “outil” pour répond- capacité. SE Levage (74) a renforcé son parc
re à ses besoins, et cela lui avec une nouvelle grue Liebherr,
avait ouvert de nouvelles Foselev Normandie (76) a renforcé une LTM 1250-6.1, de 250 tonnes de
opportunités. Il veut aujourd'- son parc avec une nouvelle grue capacité.
hui à aller encore plus haut, Grove, une GMK 4080.1, de 80 ton-
d'où son investissement dans nes de capacité. NORD-NORD-EST
la Leguan 160. “Cette machine Lorlev (57) a réceptionné sa nouvel-
n’a pas d’équivalent technique Le levageur Sotrama (56) a investi le grue Liebherr, une LTR 1100, grue
sur le marché ! Tout hydrau- dans une nouvelle grue Liebherr, une télescopique sur chenilles de 100
lique avec 4 roues motrices et LTM 1040-2.1, de 40 tonnes de capacité. tonnes de capacité.
une vitesse de déplacement de
4,5 km/h !” Cette nacelle offre IDF Foselev Lorraine (54) vient
15,70 m de hauteur de travail La société Vital (91) a renforcé son d’agrandir son parc avec une nouvel-
et un déport de 6,70 m avec parc avec une nouvelle grue de cons- le grue Terex, une AC 40/2 L, flèche
200 kg de capacité dans tous truction Liebherr, une MK100. longue, de 40 tonnes de capacité.
les points de sa courbe Une autre AC 40/2 a été livrée à
d’évolution. Bi-énergie (diesel Ponticelli (77) a réceptionné pour Foselev.
avec un moteur Kubota bi- son site de St-Fons (69) une nouvelle
cylindre et refroidissement par grue Grove, une GMK3055 de 55 Comlev (80 ) vient d’être livré de sa
eau), elle a un télescope, un tonnes de capacité. Elle a aussi com- nouvelle grue, une Terex AC 40
JIB (haut/bas), une rotation de plété son parc avec une nouvelle City, de 40 tonnes de capacité.
panier 90° et une inclinaison grue Liebherr, une LTM1090-4.1, de
de panier avant/arrière. 90 tonnes de capacité. Le levageur Halbwachs (68) a ren-
forcé son parc avec une nouvelle
Montagrues (92) a complété son parc grue Terex, une AC 80-2, de 80 ton-
avec une nouvelle grue Liebherr, une nes de capacité. Il a aussi réception-
LTM 1050-3.1, de 50 tonnes de capacité. né une nouvelle Liebherr , une LTM
1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.
ATM Levage (94) a complété son
parc avec une nouvelle grue Terex, Mediaco Sogecofa (68) a complété
une AC 40/2L, de 40 tonnes de capa- son parc avec une nouvelle LTM
cité. 1055-3.2, de 55 tonnes de capacité.

Le levageur Cauvas (95) a complété Centre Alsace Levage (68) a complé-

son parc avec une nouvelle grue té son parc avec une nouvelle grue
TereX sur camion, TC40L, de 40 Liebherr, une LTM 1100-4.2, de 100
tonnes de capacité, flèche longue. tonnes de capacité.

Mediaco Zeimett (51) a été livré de

sa nouvelle grue Liebherr, une LTM
1100-4.2, de 100 tonnes de capacité.

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REPORTAGE

CTE “made in italie”

Le groupe italien CTE s’appuie sur une très large diversité de produits ,
allant des monte- meubles aux grues auxiliaires, en passant par les
nacelles sur porteur et les nacelles araignées.
Il est aujourd’hui présent dans le monde entier
vec 1100 nacelles produites en

A
2008, le groupe CTE figure
aujourd’hui parmi les leaders
européens du secteur. Le siège
social du groupe est installé à
Rovereto, à proximité du Lac de
Garde dans le nord de l’Italie, et les usines sont
situées dans tout le pays. CTE est né en 1981, et a
démarré ses activités avec la construction de
monte-meubles, qui sont encore produits par
l’entreprise. Les nacelles élévatrices sont venues
plus tard. Il y a trois ans, CTE acquiert deux cons-
tructeurs très bien implantés à l’étranger :
Bizzocchi (et ses nacelles sur porteur) et Effer
(grues auxiliaires et marines). Cette acquisition va
lui permettre de s’implanter dans de bonnes condi-
tions sur de nombreux marchés à l’étranger.
Aujourd’hui, le groupe est présent dans le monde
entier, et a réalisé en 2008 un chiffre d’affaires de
85 millions d’euros (pour la partie CTE), auxquels
il faut ajouter 65 millions réalisés par Effer. Le
groupe, considérant en effet qu’il était important de
séparer les activités de levage de personnes et de
charges, a décidé de conserver à Effer son propre
réseau et sa propre stratégie de développement.

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REPORTAGE

Les usines CTE

CTE dispose donc de plusieurs usines,
qui emploient plus de 150 personnes. A
Rovereto, siège social du groupe, de nou-
veaux locaux ont été construits il y a 3
ans. C’est là que se trouvent la direction
du groupe, et les bureaux d’étude des
gammes Pianoplan (pour le déplacement
de pièces lourdes et volumineuses, type
pianos) et Pratika (monte-meubles et
monte-matériaux), et sont produits les
modèles de ces gammes. C’est de là aussi
qu’est géré tout le SAV pour l’Italie (16
points). Enfin, Rovereto est aussi le lieu
où sont stockés les produits Genie, dont
CTE est le distributeur exclusif en Italie
et ex-Yougoslavie. Rovereto dispose
aussi d’un centre de formation Ipaf, qui a
vu une très nette progression de son
nombre de stagiaires, passant de quelques
uns à plus de 275 en quelques années.
A quelques kilomètres de Rovereto,
l’usine de Rivoli produit toute la gamme
de nacelles articulées de la série Zed et
les nacelles araignées Traccess. Les piè-
ces arrivent des différents fournisseurs
italiens du constructeur et sont ensuite
assemblées, avec différents types de
configurations : soit en kit (essentielle-
ment à destination des pays hors Europe),
avec le faux-châssis ou montées intégra-
lement sur le camion.
A Bertinoro, sont produites les nacelles
de la gamme Bizzocchi et B-Fire. Cette
usine se déploie sur une surface de près
de 8000 m2 et a produit en 2008 environ
350 unités. Les nacelles sur camion ont
des hauteurs de travail jusqu’à 62 m.
Enfin, le site de Dolo regroupe les servi-
ces commerciaux et marketing, ainsi que
la gestion des machines d’occasion

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REPORTAGE

Projets De nouvelles marques

Compte-tenu de la conjoncture actuelle, CTE a mis en place plu- En début d’année, CTE a décidé de regrouper sous une nouvelle
sieurs stratégies pour faire face à la crise. “Nous anticipons une dénomination un certain nombre de ses produits. Ainsi, les nacelles
baisse d’environ 30 % de notre chiffre d’affaires sur les nacelles araignées sont désormais commercialisées sous le nom de Traccess,
cette année, estime M. Govoni. Nous avons de nouveaux produits les nacelles pour pompiers sous la marque B-Fire et les nacelles
en cours de développement, qui devraient être prêts pour la pro- articulées sous la marque ZED. Les nacelles Bizzocchi comptent les
chaine Saie à Bologne, notamment dans les nacelles grande hau- nacelles télescopiques. “Notre but est de concentrer les distribu-
teur sur camion ou les nacelles araignées, avec un projet de 19 ou teurs sur des produits spécifiques et de valoriser les marques,
20 m de hauteur de travail.” Outre ces nouveautés côté produits, le explique Marco Govoni, directeur export. Nous voulons créer un
constructeur veut aussi mieux s’implanter sur le marché des nacel- réseau commercial pour chaque produit, et donc spécialiser notre
les pour pompiers, avec des modèles entièrement dédiés. Ce mar- réseau, partout dans le monde, sauf en France, où CTE France va
ché, d’environ 400 unités par an au total, représente beaucoup suivre tous les produits, à part Bizzocchi, qui est distribué depuis de
d’opportunités pour le constructeur. “Il nous faut trouver des alter- très nombreuses années par AB Service. Nous voulons créer un
natives commerciales, pour compenser le ralentissement de la réseau spécifique pour chaque marque.”
demande sur le marché européen, déclare M. Govoni. Nous allons
ainsi mettre aux normes américaines toute notre gamme, pour être En France
prêts quand les Etats-Unis vont redémarrer, au moins avec 5 ou 6 La France est l’une des deux filiales du groupe CTE (avec CTE
produits. Nous voulons aussi trouver des clients finaux dans de nou- UK, au Royaume-Uni). CTE France a réalisé en 2008 un chiffre
d’affaires de 12 millions d’euros. 2008 est d’ailleurs une année
veaux pays, comme par exemple au Moyen-Orient.”
record pour le groupe en France, tant avec CTE France qu’avec
La Chine reste aussi un marché important, sur lequel le constructeur AB Service. CTE France distribue donc toute la gamme CTE, sauf
est présent depuis 6 ans, avec un partenaire. 80 unités y ont été ven- les nacelles Bizzocchi qui sont distribuées depuis de nombreuses
dues en 2008. années par AB Service. Les deux entreprises travaillent en collabo-
ration étroite et ont le projet de mettre en place un réseau de servi-
ce commun. CTE France est dirigée par Christian Cazabat, et
Olivier Roux assure la direction commerciale. Le siège, situé à
Achères est renforcé par le site de Lyon et par un réseau d’une cin-
quantaine de points dans tout l’Hexagone.

Merci à Marco Govoni,

Directeur Commercial
Bizzocchi, pour cette journée
de visite des usines CTE

18 ManuMaGazine
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REPORTAGE

Effer: des grues jusqu’à 300 t/m !

Les grues Effer sont produites sur plusieurs usines, en Italie. Les grues de
moins de 40 t/m sont fabriquées dans le sud du pays, dans l’usine de
Taranto (9930 m2). Les grues de plus de 40 t/m “spéciales” (non standard)
sont conçues et fabriquées sur le site de Castel Maggiore (à côté de
Bologne), où est situé aussi le bureau d’étude. Enfin, les séries de plus de
40 t/ sont produites dans les usines de Minerbio ( plus de 12000 m2 sur
trois sites) en cours d’agrandissement et de rénovation.
n 2008, 2000 grues ont été

E
produites au total. “2009
sera nettement en baisse,
au niveau quantitatif ,
explique Federico Lugli,
responsable du marché
français des grues Effer, mais nous consta-
tons une hausse de la demande sur les forts
tonnages. C’est ce qui explique que le site
de Minerbio travaille encore à temps complet.”
A Minerbio, tout est fabriqué sur place. Les
plaques d’acier arrivent, sont réceptionnées,
puis découpées et pliées. Effer dispose de
deux machines de découpes laser et une
oxycoupage (pour les plaques d’acier les
plus épaisses). Dans cette usine, les pièces
sont identifiées par famille, à laquelle est les modèles à partir de la 40 t/m” souligne Puis les pièces passent dans les cabines de
attribuée une couleur. A chaque phase de M. Lugli. Chacun des 20 postes de soudure peinture. Un nouveau hall, inauguré à
production, tout est donc identifiable et a été étudié et déterminé en fonction des l’automne dernier est dédié aux phases fina-
retraçable. Les flèches sont donc coupées aciers à souder (différents selon la capacité les d’assemblage, avec les vérins. Ceux-ci
et pliées, selon un profil décagonal, marque de la future grue). Une fois ces premières sont produits en Italie, selon les instructions
de fabrique du constructeur. “Nous avons étapes franchies, un autre hall est dédié aux du constructeur. Le 2e bras est assemblé ,
changé le profil de flèche, parce que cela premières phases d’assemblage de la future avec clapets séquentiels. Des pièces de
nous permet de diminuer le poids mort de la grue, avec l’assemblage de la couronne de bronze sont fixées sur la flèche, pour une
grue tout en garantissant de fortes capacité rotation et de la colonne. Dès 30 t/m , les meilleure protection sur les endroits de frot-
de résistance. C’est un brevet Effer, sur tous grues Effer disposent de la rotation continue. tements lors des sorties et entrées du bras.

ManuMaGazine 19
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REPORTAGE

“L’an dernier, c’était la 80 t/m

qui était la plus demandée,
constate M. Lugli. Aujourd’hui
c’est la 1355, de 130 t/m qui
rencontre le plus grand succès.
C’est la 2e génération de nos
grues de forte capacité, elle est
dotée de systèmes électroniques
et d’un cadre spécial, qui per-
met la sortie des stabilisateurs
en étoile, pour offrir une stabili-
té à 100% de chaque côté de la
machine. Une 1355 est en cours
de montage dans les ateliers de
la société C3M à côté de Lyon,
pour le société de dépannage de
M. Tessot. Nous avons eu beau-
coup de demandes après
Intermat, sur lesquelles nous
sommes en train de travailler.”
Actuellement 5 sont en cours
d’assemblage à Minerbio. D’ici
fin 2010, les travaux
d’agrandissement du site de
Minerbio seront achevés, et tout
y sera regroupé, y compris le
bureau d’étude et la conception
des prototypes. Effer souhaite
aussi développer son réseau,
notamment en France , avec des
commerciaux spécialement
dédiés et formés sur les projets
particuliers dans les grands ton-
nages, notamment pour des
applications avec TGV, les
dépanneurs... “Je veux déve-
lopper le marché français, affir-
me M. Lugli. Aujourd’hui, nous
ne pouvons pas nous permettre
de perdre une seule commande .
Il faut donc que nous dévelop-
pions le réseau, et soyons plus
proches de nos clients, et savoir
répondre à leurs demandes très
spécifiques.” D’ici là, et tou-
jours dans les très fortes capaci-
tés, Effer va livrer en juillet à la
municipalité de Prague une
grue de 250 t/m, monté sur un
camion MAN, pour des travaux
de dépannage dans le métro.
Effer a aussi étudié pour les
chemins de fer danois une 300
t/m, montée sur une remorque
et donc tractée sur route par un
camion traditionnel, capable
aussi de rouler sur rails pour
effectuer divers travaux de
dépannage et de secours sur
voies ferrées...

20 ManuMaGazine
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REPORTAGE

ManuMaGazine 21
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NACELLES

Nacelles VL : un marché dans le flou

Les nacelles sur e marché des nacelles sur VL Autre problème : celui des occasions. Avec l’arrêt

L
souffre ainsi que beaucoup complet des marchés des pays d’Europe de l’Est
VL, très deman- d’autres des effets de la crises
dans le monde entier. Tous les
notamment, principaux clients pour les nacelles
d’occasion, les reprises représentent aujourd’hui
dées par les constructeurs s’attendent à une
année 2009 mauvaise, et espèrent
un réel problème pour les constructeurs.
Le marché est donc dans le flou le plus complet,
entreprises de un rebond en 2010. Tous attendent de passer l’été
et espèrent constater un redémarrage du marché
et personne ne s’avance à faire le moindre pronos-
tic ou perspective sur l’évolution du marché cette
location, américain, qui pourrait augurer d’une reprise année. Mais tous les constructeurs se préparent
européenne six mois plus tard. Certains secteurs pour la reprise, pour être fin prêts avec des gam-
sont parmi (avec sont moins touchés que d’autres, notamment pour mes renouvelées, toujours au plus proches des
les constructeurs très présents chez les clients besoins des clients, voire même à les devancer.
les automotri- finaux, ou dans des champs d’application tels que Rappels de la plupart des nouveautés sorties dans
les réseaux, encore relativement épargnés. la catégorie des nacelles sur VL
ces) les plus tou-
chées par l’arrêt Comilev
La société Comilev, membre du groupe Hoche Triomphe est
des investisse- un constructeur français de nacelle sur porteur. Implantée dans
les Landes , Comilev dispose aussi d’autres sites : à Mions
ments des (69), au Plessis Paté (91) et à Muret (31). L’un de ses modèles
phares est le 160 TVL, de 16 m de hauteur de travail, avec un
loueurs. déport de 10 m. La gamme compte des modèles de 10 à 46 m
sur porteur et de 10, 12 et 15,5m sur fourgon.

CMC France
La gamme des nacelles CMC s’étend
de 15 à 73 m de hauteur de travail.
Elles sont distribuées sur le marché
français par CMC France, dirigée par
M. Ferreri et implantée à Vitrolles,
dans le sud de la France. Sur VL, 8
modèles sont disponibles, de 16 à 21
m de hauteur de travail. La TB 200
est aujourd’hui parmi les plus deman-
dées sur le marché français, avec une
hauteur de 20 m de hauteur de travail
et un déport maxi de 10 m. Articulée,
elle est dotée de commandes électro-
hydrauliques proportionnelles, et les 4
stabilisateurs sont à commandes indé-
pendantes. Le constructeur vient de
livrer première nacelle de 21 m sur
Midlum 4X4 dans les Dom-Tom.

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DOSSIER

CTE
La gamme de l’Italien CTE vient de se
renforcer avec un nouveau modèle sur
VL, la ZED 21, de 21 m de hauteur de
travail. La série ZED des nacelles arti-
culées sur porteur compte des modèles
de 15 à 32 m. Cette Zed est dotée d’un
atout supplémentaire : un jib en plus,
qui lui procure encore des facilités
d’accès. La flèche est conçue donc
avec un double pantographe, un bras
télescopique et un jib indépendant.
La commande proportionnelle 6 mou-
vements permet plusieurs manoeuvres
simultanées en maintenant la même
précision et la même douceur, combi-
nées avec une rotation à 360°.
Le double pantographe connecté au jib
donne à la nacelle la possibilité de
passer les 9,2 m , avec un déport de
10 m et 200 kg dans le panier. Celui-ci
est conçu en matériau composite, ou
en aluminium et permet une isolation
totale 100000 volts.

France Elevateur
La gamme France Elevateur
compte deux modèles sur VL , de
11 et 16 m de hauteur de travail,
et trois sur fourgon, de 11, 12,5 et
14,5 m de hauteur de travail. Trois
modèles de cellules ateliers sont
aussi disponibles, de 15,2 à 18,2
m de hauteur de travail. Le modè-
le le plus populaire reste le Topy
11 , et ses 11 m de hauteur de tra-
vail, pour 5,75 m de déport. Il
peut admettre 120 kg dans le pan-
ier. Principal atout: il travaille
sans stabilisateur, ce qui permet
une utilisation simple, rapide et
sans détérioration des sols.

Haulotte
Haulotte Group développe une nacelle sur
camion, la HTB 180 , de 18 m de hauteur de
travail. Son déport est de 10 m et la charge
maxi admises dans le panier est de 200 kg.
Les stabilisateurs arrières sont dans le gabarit
du camion Autres atouts : le calage peut être
centralisé et automatique, ergonomie et
confort d’utilisation (flèche hexagonale en
acier HLE Haute Limite Elastique) pour plus
de rigidité, fiabilité pour garantir une grande
longévité grâce à une structure robuste, une
zone de travail étendue, une grande compacité
pour plus de mobilité en centre ville et moins
d’encombrement sur la voie publique.

24 ManuMaGazine
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NACELLES

Hinowa
Hinowa, constructeur de nacelles araignées
se lance dans la nacelle sur porteur avec une
nouvelle 21 m, la Orchidée Lift 21.11.
Montée sur un châssis Nissan Cabstar 3,5
tonnes, la structure est composée d’un bras à
GSR double pantographe , qui assure le mouve-
Les nacelles GSR sont commercialisées depuis
ment du panier jusqu’à 9 m, avec un déport
de nombreuses années maintenant par la société
constant de 10,6 m. La 3e extension télesco-
Nacelles Services, en région parisienne. La
pique permet d’atteindre une hauteur de tra-
gamme est régulièrement renouvelée et a été
vail de 21 m, grâce à la présence du jib.
ainsi complétée de deux nouveaux modèles
Celui-ci, avec la rotation du panier, assure
dans les nacelles légères. Tout d’abord , la E140
une flexibilité maximale d’utilisation. Deux
TJV, de 13,50 m de hauteur de travail sur four-
configurations de stabilisations sont possi-
gon qui admet deux personnes dans le panier.
bles : la première avec stabilisateurs ouverts
Avec une personne, le déport maxi est de 7,50
et la 2e en gabarit avec le châssis limitant la
m. La flèche télescopique est terminée par un
surface de travail. Dans ce cas, avec la rota-
jib dont le débattement est de 130°, construite
tion de la structure, la partie postérieure
en acier à haute résistance mécanique, et mue
n’excède jamais l’encombrement du châssis,
par un vérin double effet. Toutes les comman-
ce qui rend cette nacelle particulièrement
des sont sensitives et proportionnelles avec pos-
indiquée pour de travaux d’entretien ou
sibilité d’ajuster les vitesses d’accélération et de
d’installation technique.
décélération indépendamment. Autre nouveauté,
Par ailleurs, elle est dotée de tous les autres
la 200 PXS, de 19 m de hauteur de travail, avec
atouts des nacelles Hinowa, comme la stabi-
220 kg possibles dans le panier, une rotation de
lisation automatique sur pente, l’écran de
450° et un déport intégral avec deux personnes
contrôle interactif, le contrôle des cylindres
de 8,65 m. Cette nacelle articulée permet, avec
pour éviter les interférences
les deux premiers bras de surplomber un obsta-
structure-châssis, axe sans graissage....
cle à une hauteur de 9 m. Le 3e bras , télesco-
pique, de section rectangulaire est à extension
intégrale. Les commandes sont hydrauliques,
sensitives et proportionnelles.

MULTITEL
“La seule exception est représentée cette année par le marché italien, où nous sommes
en train d’améliorer les résultats de 2008 avec un chiffre d’affaire à fin Avril en augmen-
tation d’environ 20%, en contre tendance par rapport à la diminution du chiffre global”,
constate Renzo Pagliero, PDG de Multitel Pagliero. Le constructeur vient de dévoiler sa
nouvelle nacelle VL pour le marché européen, la MX 225, une articulée de 22,50 m de
hauteur de travail, basée sur le même concept que la très populaire série MX (13, 17 et
20 m de hauteur de travail) , “qui est en train de nous donner des bons résultats de vente
même dans un cadre de ralentissement géneral”.

ManuMaGazine 25
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DOSSIER

Palfinger Platforms
Désormais Palfinger a rassemblé
sous un même nom les gammes
Wumag et Bison. Le constructeur
vient aussi de renforcer sa gamme
de nacelles sur VL, avec le tout nou-
veau P260 B, de 25,8 m de hauteur
de travail. Conçu pour répondre aux
besoins des loueurs, sa manipulation
en est facile et la conception robus-
te, mais légère, qui en fait l’une des
plus grande nacelles de sa catégorie
(conception en aluminium). En opti-
misant les fonctions et la forme du
profil des sections de flèche,
Palfinger a produit une plate-forme
avec une rigidité extrême, un centre
de gravité très bien positionné. Tous
les composants hydrauliques et
électroniques sont intégrés à
l’intérieur pour une meilleure pro-
tection. Autre atout : une augmenta-
tion automatique de la vitesse mul-
tipaliers. Une fois que les fonctions
sont activées, la vitesse du moteur
augmente pour assurer qu’il y aura
toujours assez de liquide hydrau-
lique disponible pour une vitesse
optimale. Le panier est en alumi-
nium et doté de nombreux équipe-
ments. Les stabilisateurs peuvent
être déployés à différentes lon-
gueurs, garantissant un maximum de
flexibilité. Cette nouvelle nacelle
sera disponible sur le marché à par-
tir du mois de septembre.

Ruthmann
La société Ruthmann a fait son grand
retour sur le marché français, à l’occasion
d’Intermat. La filiale française est désor-
mais sous la direction de Rémi Doyen. Le
SAV est assuré en moins de 24 heures par
une équipe de 40 techniciens. La gamme
s’étend de 11 à 100 m de hauteur de tra-
vail. Côté VL, la série Steiger TB vient
d’être renforcée avec un modèle TB220, de
22,10 m de hauteur de travail, et 14 m de
déport. Il est équipé d’une stabilisation
horizontale et verticale en H. Toute la série
TB Steiger se monte sur la plupart des VL
du marché , mais aussi sur des châssis
4X4. Cette série a été vendue à plus de
500 exemplaires depuis 2002. Avec sa lon-
gueur hors tout extra courte de 6,44 m et
son empattement de 2900 mm, le véhicule
est très maniable en milieu urbain.

26 ManuMaGazine
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Socage
La gamme Socage, dis-
tribuée en France par
Socage France (installée à
côté de Toulouse) compte
11 modèles pour véhicules
de 3,5 tonnes, avec des hau-
teurs de travail de 12 à 23m.
Cette série a été renforcée avec
une nouveauté, la DA 320, de
20 m de hauteur de travail,
conçue pour les usages des
loueurs, qui nécessitent une
machine simple à utiliser, sécuri-
sée et polyvalente. Le système de
double pantographe lui permet
de répondre à de nombreux
besoins. La DA320 a donc une
hauteur de travail de 20 m, et
un déport horizontal de 9,20
m. Elle peut prendre jusqu’à
250 kg dans le panier. Elle
est complètement hydrau-
lique et très compacte,

Lionlift
Ces nacelles italiennes sont distribuées en France par la société
LVM et Nifty, toutes deux dans l’Oise. La gamme a été récem-
ment complétée avec un nouveau modèle de nacelle télescopique,
la GT128, de12,8 m de hauteur de travail et 4,40 m de déport.

Teupen
Avec sa série Euro B, Teupen, très connu pour ses modèles de
nacelles araignées, propose aussi des nacelles sur porteur VL.
Cette série compte aujourd’hui 5 modèles, de 12 à 25 m de hauteur
de travail., avec des déports de 6,30 à 11 m.

Time France
Time France , qui importe les nacelles sur VL et sur fourgon améri-
caines Versalift a vu sa gamme renforcée de nombreuses nouveau-
tés . (voir notre article page 28)

ManuMaGazine 27
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NACELLES

4 nouveaux modèles pour

Time France
Time France poursuit son développement. Sa gamme de nacelles sur
porteur vient d’être renforcée avec 4 nouveaux modèles
a société Time France a présenté sur Intermat 4

L
nouveaux modèles, venant compléter sa gamme de
nacelles sur porteur et sur fourgon. Dirigée par
Julien Bourrellis, la société est implantée en région
parisienne. Elle vient de renforcer son réseau SAV
avec un nouveau site à Avignon et un autre à
Lyon. “Nous avons eu un début d’année correct, soutient Julien
Bourrelis. Nous tenons encore la cadence, car nous touchons beau-
coup de métiers différents, ce qui nous permet de nous en sortir.
Aujourd’hui, l’activité location courte durée représente environ
25% de notre CA. Il y a encore de l’activité pour nous , et nos nou-
veautés produits devraient nous aider dans cette voie.”

Julien Bourellis, Directeur Time France

La nouvelle 14 mètres sur 4x4 Land Rover

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NACELLES

4 modèles stocker du matériel à l’abri dans le fourgon. Ces nacelles sont produites aux Etats-Unis
Les 4 nouveautés concernent toutes les Toujours sur fourgon poids-lourd, une nou- et en Italie. “Nous avons des accords euro-
séries de produits Time France, de 8,50 m à velle nacelle de 18 m est parfaitement adap- péens avec Isoli, depuis deux ans, selon
35 m de hauteur de travail. Tout d’abord, tée aux besoins des électriciens notamment. lesquels ils produisent selon les plans que
Time a dévoilé la VAT 42NE, une nouvelle Ultra compacte elle aussi (avec un empatte- nous fournissons, explique M. Bourrelis.
nacelle de 14 m de hauteur de travail mon- ment de 3 m), la flèche est télescopique, Nous effectuons tout l’assemblage dans nos
tée sur un 4X4 Land rover. Elle peut donc avec un bras pendulaire à 180°. Enfin der- locaux en région parisienne, pour tout le
être conduite avec un permis B, dispose de nière nouveauté, la VAT 60NE, nacelle de marché français. Nous avons eu une forte
la fonction 4X4 et d’une flèche télescopique 20 m de hauteur de travail, articulée, sur progression en tant qu’assembleur, grâce à
articulée. Autre nouveauté, une nacelle sur porteur 3,5 tonnes. La flèche télescopique la flexibilité et la largeur de la gamme.
mini-fourgon, de 8,50 m de hauteur de tra- est conçue avec une double articulation, et Nous produisons aujourd’hui environ 10
vail, montée sur le nouveau Trafic, admet est partciulièrement conçue pour les véhicules par semaine.” Tous ces nou-
une personne dans le panier. Sans stabilisa- loueurs, les élagueurs, les charpentiers. veaux modèles sont d’ores et déjà disponi-
teur, elle est ultra-compacte et permet de bles à la vente, et peuvent faire l’objet de
démonstrations partout en France.

La nouvelle
8,5o mètres sur Trafic

La nouvelle 18 mètres sur

fourgon poids-lours

La nouvelle 20 mètres articulée

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REPORTAGE

Les pompiers du GRIMP 84

s’exercent sur une grue à tour

Une grue à tour Raimondi MR 93 a servi de

terrain d’exercice “grandeur nature” aux
pompiers du Vaucluse, venus s’entraîner au
secours de grutiers. C’est GP MAt Sud-est,
dans le Vaucluse, qui s’est prêté au jeu

a civière est suspendue à majeur pour la population, pour la mise en

L
plus de 30 m de haut. A sécurité des personnes”. Après ce petit exer-
l’intérieur, un grutier, bles- cice, les pompiers ont simulé un autre exer-
sé, qu’il faut évacuer en cice : le cas d’un malaise pendant les phases
position allongée, après de montage, avec une personne bloquée et
l’avoir extrait de sa cabine, suspendue sous la flèche par sa corde, en
et redescendre au sol en civière, arrimée à bout de flèche. “C’est bien, aujourd’hui il y
une corde. L’opération est encore compli- a beaucoup de vent, c’est souvent le cas
quée par le mistral qui souffle et qui pour- dans nos interventions ici. C’est donc un
rait projeter la civière contre le mât de la bon entraînement pour nous !” souligne
grue à tour pendant la descente. Après encore le sergent Herbé.
quelques minutes, celle-ci touche sans
encombre le sol. Le pompier du groupe de
reconnaissance et intervention en milieu
périlleux du Vaucluse (GRIMP), qui était cuer en position allongée, explique le
allongé à l’intérieur et jouait le rôle du bles- Sergent Eric Herbé. Nous avons eu ce cas il
sé, en sort avec un grand sourire . y a peu de temps, avec un grutier qui a subi
Il s’agissait en effet pour les pompiers de une insolation. C’est l’une des premières
cette unité spécialisée dans les secours causes de malaise, avec le malaise car-
périlleux de s’entraîner en conditions réelles diaque.” Les membres de cette unité spécia-
sur une grue à tour. C’est la société GP Mat, lisée (20 personnes pour le groupement
installée à Vedène dans le Vaucluse , qui a d’Avignon, 60 en tout sur le département)
prêté la grue à tour Raimondi de son parc, peuvent aussi intervenir en cas de malaise
une MR 93 , de 30 m de haut, avec une flè- d’une personnes pendant les phases de mon-
che de 56 m pour cet exercice un peu parti- tage, ou pour mise en sécurité d’un panneau
culier. “Nous avons simulé un scénario qui publicitaire par grand vent, “quand le pro-
arrive de temps en temps, c’est-à-dire le priétaire de la grue n’est pas là, ou si risque
malaise d’un grutier, qu’il faut ensuite éva-

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REPORTAGE

“Mais à ma grande surprise, le 2e trimestre

plus positif nous a permis de compenser en
partie la baisse du 1er trimestre. J’ai cepen-
dant la conviction que l’année sera globale-
ment mauvaise pour tous les actuers de
notre métier, mais notre petite structure res-
tera certainement un atout. Beaucoup de
clients ont des chantiers signés, mais qui ne
démarrent pas. Il y a aussi beaucoup
d’appels d’offres qui n’aboutissent pas. En
ce qui me concerne je ne crois pas à une
reprise avant au mieux le 1er semestre
2010” soutient encore M. Torchard.
M. Torchard ne se déclare cependant pas
inquiet : “nous avons toujours géré notre
entreprise en bon père de famille, et nous
avons aujourd’hui suffisamment de moyens
pour passer la crise. Mais il ne faudrait pas
toutefois que cela dure cinq ans.”

Les nouveautés Raimondi

Le constructeur italien Raimondi , après
s’être mis en liquidation volontaire en fin
2008, a été racheté en début d’année par
groupe important du Qatar, qui a non seule-
ment injecté de nouveaux fonds dans la
Depuis 2004 société, mais relancé l’outil de production en
Franck Torchard, responsable de GP Mat commandant pour ses propres besoins 120-
Sud-est a assisté à toutes les opérations, et 140 grues à tour, destinées à des chantiers au
même participé, en positionnant la grue en Moyen-Orient. “GP Mat et Raimondi ont
girouette, pendant les “exercices voulu montrer leur confiance au secteur du
d’accoutumance au vide”, durant lesquels bâtiment en particicpant comme d’habitude
les cinq pompiers se sont attachés à la flè- à Intermat,” souligne encore M. Torchard.
che, à 30 m de haut, et laissés porter ! Un Le constructeur a d’ailleurs présenté les nou-
joli tour de manège compte-tenu du vent ! veaux modèles de sa gamme, avec notam-
GP Mat Sud-Est existe depuis 2004, “c’est ment la nouvelle MRT 294, nouvelle grue
la petite soeur de GP Mat International, Topless pour les gros chantiers, et la MRT
explique M. Torchard. Je faisais partie de 126, également Topless. La première est une
GP Mat International, et j’ai accepté de machine de 76 m de flèche, 57,6 m de hau-
venir créer une entité dans le sud-est, pour teur sous crochet. Sa capacité maxi est de 14
être plus proche des clients, tant en terme de tonnes et 2,5 tonnes à portée maxi.
ventes que de service.” GP Mat Sud-Est dis- La MRT 126 a une flèche maxi de 60m, et
tribue donc les grues à tour Raimondi, et les une hauteur sous crochet de 42 m. Sa capa-
grues à montage automatisé GPMatic (fabri- cité maxi est de 8 tonnes et 1,6 à portée
quées par l’usine italienne de OMV) sur un maxi. GP Mat sera également présent à
large quart sud-est, comprenant Paca, Batimat. “Je pense que nous allons pouvoir
Languedoc-Roussillon et Rhône-Alpes. profiter d’une activité sur les petites grues ,
“Nous nous occupons aussi ici du suivi car je pense que ce marché va redémarrer
après-vente, notamment pendant les phases dans les mois à venir.” Dans cette série, la
de montage et remontage fait par notre ser- gamme vient de s’enrichir de la nouvelle
vice. Six techniciens partent aussi d’ici. GPMatic 21 Fast, qui lève 1,8 tonnes à 8,27
Nous avons également une petite activité de m et 600 kg à 21 m. Elle est prête à fonc-
vente de grues d’occasion”, explique tionner en 12 minutes (avec un système de
encore M. Torchard. Après une bonne année calage type forestier à 2 vitesses), et se
2008, le premier trimestre 2009 s’est révélé transporte facilement grâce à son essieu de
difficile. transport unique avec freins pneumatiques.

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LEVAGEUR

Une nouvelle 140 tonnes p

Le levageur Simavil Levage
vient de réceptionner une
nouvelle grue AC 140, de 140
tonnes de capacité.
Implantée en Bretagne, cette
PME grandit en douceur

réée en 1994 à St Pere , à côté de St Malo, la

C
société Simavil, dirigée par M. Aufray, était au
départ spécialisée dans les réparations, entretien,
chaudronnerie dans les carrières et sur le matériel
de travaux publics. “Cette activité nécessitait
notamment pour la remise en état de gravillon-
neur et concasseur , et l’installation de stations d’enrobés de faire
appel à la grue mobile automotrice. nous avons ainsi démarré
dans le levage avec une grue Richier d’occasions, remplacée
ensuite par une Pinguely d’occasion également, raconte
M. Aufray. Plus tard, pour répondre à une demande de la clientè-
le, et avec le souci des normes de sécurité à respecter, nous nous
sommes tournés peu à peu vers l’achat de matériels neufs avec
l’acquisition d’une PPM ATT 600 en 1999.”

Parc
Aujourd’hui, la société travaille dans des secteurs d’activité très
variés, BTP, industrie, plaisance (avec la manutention de
bateaux), transferts et déménagements d’usines, remorquage
poids-lourds, transports exceptionnels. Son parc compte 4 grues
mobiles , de 35 à 140 tonnes. La grue Terex AC 140-1 est la der-
nière arrivée dans le parc, réceptionnée il y a tout juste quelques
Perspectives
Simavil Levage emploie aujourd’hui une dizaine de personnes, et tra-
semaines. “Nous avons investi dans cette 140 tonnes pour répon- vaille dans le nord de l’Ille et Vilaine, dans le secteur de Dinan (Côtes
dre à la demande de notre clientèle car certains chantiers deman- d’Armor) où elle a repris l’activité des Ets Lebourdais (fin 2008), ainsi
dent une portée de plus en plus importante, ce qui nécessite une que dans le département de la Manche jusqu’au Mont-St-Michel , et
longueur de flèche plus élevée.” Le parc compte aussi une grue “suivant les demandes ponctuelles de notre clientèle”. “Après une très
Tadano-Faun BKF 40-4L, de 40 tonnes de capacité, matériel spé- bonne année 2008, l’année 2009 s’annonce comme une année difficile
cialement conçu pour le remorquage de poids-lourds, et dont la due à la crise économique, remarque M. Aufray. Les prix sont très discu-
société est l’un des rares possesseur en France. Le parc compte tés par la clientèle car certains levageurs pratiquent des tarifs très bas.
également des chariots Manitou 3,5 et 7 tonnes, une mini-pelle Je doute que cette façon de faire permette de dégager des marges et
assurer une rentabilité.” Malgré ce contexte économique, la petite
Caterpillar, une nacelle Haulotte, des plateaux et porte-chars.
société envisage de créer une agence sur Rennes cette année.

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LEVAGEUR

s pour Simavil Levage

s
si

s
e
cu-
.

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REPORTAGE

Terex: invitation au Fouquet’s

Le groupe Terex a invité en toute convivialité les plus grands levageurs français, lors d’une mémorable soirée dans l’un des restaurants les plus réputés
de la capitale, en présence de toute l’équipe dirigeante du groupe, et notamment Rick Nichols, PDG de Terex Cranes. Il s’agissait de réaffirmer la présen-
ce du constructeur auprès des clients français, et de les remercier pour leur fidélité . Ils étaient représentés par une quinzaine de grandes entreprises
françaises et dont le parc autour de cette table avoisinait les 2500 grues . Rick Nichols, dans son discours, malgré des perspectives 2009 assombries , a
assuré les entreprises réunies que tout serait fait dans le groupe pour aider et rassurer les clients. Daniel Patalacci avec sa gentillesse legendaire a mené
cette soirée dans un climat de détente . Une soirée merveilleuse , chaleureuse que tous ont appréciée et qui a honoré la grande famille du levage français.

Debout à gauche Rick Nichols, lors d’un discours de bienvenue aux leva-
geurs. A côté de lui, M. François Truffier, directeur général Terex Cranes
France. Assis, de gauche à droite, Frédérique Taraquois, rédacteur en chef
de Manumag, et Jean-Baptiste Fédide, président de l’UFL et d’Altéad, et
Stéphane Leve, Terex Finance France.

Jacques Stive, Sofral, Christian-Jacques Vernazza , PDG Mediaco et

Jean-Marc Ferary, société Ouest Grue
De gauche à droite : Bruno Lagarenne, société GTM,
François Jourdan, Vice President Global Marketing Terex Cranes ,
M. Christian Moreau , société Moreau et Henri Brière, PDG de Foselev

36 ManuMaGazine
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REPORTAGE

Robert Revel, PDG Revel, M. François Truffier

et Kevin Bradley.

Kevin Bradley, Terex Finance Monde et

Jean-François Torres, PDG Altead.

- Christian Moreau et son fils, et Luc Donitian, société Donitian

é Christophe Tabillon,
Lorlev et Daniel
s. Patalacci, directeur
commercial Terex
Cranes France

Doug Friesen, vice-

president grues
mobiles Terex.
MM. ....Ken Lousberg, Vice-president Terex grues à tour
et Anne-Laure Revel, société Revel.

M. Moreau, société Moreau, Daniel Patalacci, et Henri

Brière, PDG de Foselev

Rick Nichols, en pleine discussion avec

Jean-Baptiste Fedide

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ESTA

Esta : la grande soirée

du levage européen
Chaque année, l’Esta (association des levageurs et transporteurs excep-
tionnels européens) décerne ses trophées aux plus beaux levages et
transports de l’année. La cérémonie 2009 s’est déroulée pendant Intermat,
en présence de plusieurs centaines d’invités, levageurs,
mais aussi constructeurs de grues ou de remorques, fidèles partenaires de
l’Esta, ainsi que de l’UFL et TLF (nouvel adhérent), avec la présence
de M. Fedide et M. Grillot.

C
hristian-
Jacques
Vernazza,
Président de
l’Esta avant
de remettre
ces Trophées, a rappelé dans
son discours le changement de
contexte économique survenu
en septembre 2008, exhortant
cependant à être optimistes :
“nous n’avons pas le choix !”
“Dans cette période, notre
industrie doit être unie pour
être forte.” M. Vernazza a aussi
présenté les actions de l’Esta,
notamment la collaboration
mise en place avec la FEM
(fédération européenne des
constructeurs) pour la révision
de la norme de sécurité
EN13000 (sur les CEC).
“Nous invitons les principales
associations dans le monde à
discuter des possibilités avec
les constructeurs de créer un
système unique de sécurité
dans le monde pour toutes les
nouvelles grues.”
La modification de l’EN13000
entrera en vigueur au premier
trimestre 2010, et
“nous espérons que cette nou-
velle norme sera la base d’une
harmonisation mondiale de la
sécurité sur les grues.”

38 ManuMaGazine
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ESTA

Concernant les conditions générales de travail, le Président Enfin, l’Esta s’est aussi doté d’un nouveau département pour les
Vernazza espère la mise au point prochaine d’un guide européen nacelles sur porteur, qui ont les mêmes problèmes de circulation
harmonisé, avec des contrats similaires dans les principaux pays que les grues, création inauguré par l’adhésion de Wumag-Palfinger.
d’Europe. De même, l’Esta travaille à la création d’une formation La prochaine remise des Trophées de l’Esta aura le jeudi soir de la
des grutiers européenne. M. Vernazza a aussi appelé les construc- Bauma, soit le 22 avril 2010, avec la remise des Trophées du levage
teurs a maintenir la valeur de leurs matériels d’occasion. et du Transport de la Décennie !

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INTERMAT 2009

Un Intermat de crise

Intermat vient de fermer ses portes sur une édition qui sera loin de rester
dans les annales, conjoncture oblige. Les allées ont semblé bien vides
comparé à l’édition précédente, et de grands constructeurs, absents de la
manifestation ont sans doute aussi été pour quelque chose...
Malgré le soleil radieux , et l’absence d’événement social qui pénalise
souvent ce genre d’événement, Intermat a eu du mal à faire le plein.
vec plus de INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009

A
184 000 visi-
teurs sur toute Manitowoc Crane Group re moins de 12 m de long et 2,55 m de large.
la durée du De très nombreuses nouveautés sur le stand La superstructure est dirigée par un moteur
salon selon Manitowoc, dont la toute nouvelle grue sur Cummins QSB de 82 kW. Autre nouveauté qui a
les organisa- camion TMC 540, dont le secret a été gardé jus- suscité les regards des levageurs, la GSK55, un
teurs, Intermat a connu une qu’à l’ouverture des portes du salon. Cette grue, concept unique qui associe la capacité de levage
baisse de sa fréquentation par conçue pour les besoins des levageurs européens , d’une grue et la mobilité d’un camions standard,
rapport à 2006. 1470 exposants offre une capacité de 40 tonnes, sur un châssis puisqu’elle joint la capacité de la GMK3055 et un
ont eux répondu présent et pro- Scania. La flèche de 31 m, peut être allongée à châssis porteur spécial appelé à servir de
fité du salon pour rencontrer 41,1 m, grâce à un bras télescopique rabattables. remorque. Enfin, la GCK3045 est une petite grue
leurs clients et leur réseaux, et Le porteur Scania à 4 essieux compte un essieu mobile à “flèche abaissée”, et à une cabine, fabri-
dévoilé leurs nouveautés... avant et trois essieux arrières. Son poids est de quée en partenariat avec Kobelco. Sa capacité est
Avec cette édition se pose la seulement un peu plus de 30 tonnes, et elle mesu- de 45 tonnes et sa flèche de 34 m.
question d’un salon tel que
celui-ci, qui a forcément bien
du mal à rivaliser avec
l’ampleur d’un événement tel
que Bauma, (et ses 500 000
visiteurs rappelons-le), et qui,
même si le nombre de visiteurs
internationaux est proportion-
nellement plus important,
conserve une image de salon
national. Le prochain rendez-
vous est fixé dans trois ans, en
2012. Avant cela Bauma se
déroulera l’année prochaine,
dans une conjoncture que tous
espère beaucoup moins sombre...
Nous sommes allés à la ren-
contre des exposants, mais
aussi des visiteurs. Tour
d’horizon des nouveautés et
commentaires “à chaud” sur
cette édition particulière et ce
début d’année 2009.

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INTERMAT 2009
INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009

Liebherr
Sur le stand Liebherr, toujours aussi impressionnant de nombreuses grues aux couleurs de levageurs français, comme la toute nouvelle
MK 88 aux couleurs de la société Montagrues. Les clés ont d’ailleurs été remises en présence de Jean-Marc Chauffour et ... Liebherr
France. La MK 88 est le nouveau modèle de la série des grues mobiles de construction de Liebherr, qui comptait déjà deux modèles de 3
essieux (MK63) et 5 essieux (MK100). La MK 88, sur 4 essieux, est dotée d’une flèche qui atteint 57 m de hauteur sous crochet et plus
de 44 m de portée. Autre nouveauté exposée pour la première fois sur un salon, la LTM 1300-6.1, de 300 tonnes de
capacité, dotée d’une flèche de 70 m de long. C’est l’une des plus
puissantes de sa catégorie, grâce à son système de
haubanage en Y, qui lui permet de dou-
bler la capacité de
levage.. M. Jean-Marc
Chauffour,
Montagrues :
“Pour l’instant, nous
arrivons à maintenir
notre activité sans
trop de difficulté.
Nous sommes venus
sur Intermat car notre
nouvelle MK 88 est
exposée pour la pre-
mière fois sur le salon.
Ce nouveau matériel
devrait nous permettre
d’accéder à de nou-
veaux chantiers. Nous
avons aussi reçu
récemment une nou-
velle LTM1050-3.1.”

Risa Marchetti :
Sur le stand de la société, toute la Les grues Marchetti sont distribuées en France par M. Vassor, et
gamme des produits qu’elle distri- en Belgique par la société Boyens. Le constructeur italien a pré-
bue avec notamment une grue sur senté sa nouvelle grue sur camion de 60 tonnes de capacité,
porteur MAN Luna GT4032, de la MTK 60. Il espère tirer parti du dévelop
40 tonnes de capacité ainsi que pement de ces grues sur camion
des nacelles Comilev sur le marché français.

Sany :
Déplacement en masse pour le constructeur chinois Sany, qui souhaite s’implanter
en Europe, et qui vient d’investir dans un site de production en Allemagne. Il pro-
pose entre autres matériels de construction, des grues treillis jusqu’à 250 tonnes.
Les questions d’homologation pour le marché français et européen restent. Sans
compter celui des pièces et du SAV, crucial pour les levageurs français.

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INTERMAT 2009

INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009
Sennebogen : Christer Dijner, nous avons désormais en distri-
Maeda : buteur dans le sud, avec la
Une nouvelle grue sur le stand Sennebogen, société MGL.” Le constructeur
“Nous avons connu les
la 690HD, de 90 tonnes de capacités. La lon- espère développer un réseau
meilleurs mois de janvier et
gueur maxi de la flèche est de 57,9 m. Elle complet sur tout l’Hexagone
février de notre histoire. Nous
est particulièrement destinée aux travaux d’ici la fin de l’année. Il comp-
venons ainsi de livrer une quin-
difficiles, tels que benne à parois, fora- te aussi s’appuyer sur des
zaine de minigrues en
ge, dragline, travaux de battage et bien loueurs de nacelles qui pour-
Allemagne, et une quarantaine
sûr levage. Une nouvelle pelle, la raient investir dans ces maté-
d’unités au total sur les deux
830 R-HDD a aussi complété la riels. Côté produits, la gamme a
premiers mois de l’année. Ce
gamme, et répond aux applica- été complétée avec deux nou-
sont les meilleurs mois que l’on
tions dans le secteur de la veaux modèles : MC174 C et
ait jamais vus. Pour la France,
démolition, avec un nouveau LC1385, de respectivement
Intermat est pour nous notre
concept associant la manu- 1,74 et 6 tonnes de capacités
véritable lancement, puisque
tention et la démolition.
Le début de l’année a
démarré calmement
pour Sygmat,
l’importateur fran-
çais de ces grues.

Locatelli Didier Lescos, société Troisel :

Sur le stand de la “ Pour l’instant,
société Locatelli, on sent un ralentis-
son nouveau sement, mais nous
modèle de grue ne sommes pas
de chantier, le trop pénalisés pour
Grill 8500 TL, l’instant. Notre
de 50 tonnes de début d’année est
capacité.. plutôt bon.”

Kobelco : nous en avons déjà commercialisé plus de 40 unités. Ce modèle de

Le spécialiste de la grue treillis Kobelco a officiellement remis les 600 tonnes a été très bien reçu sur le marché.” Des grues Kobelco
clés de sa nouvelle SL4500 à la société Weldex, sur Intermat, un de ont été livrées récemment en France, comme une 135 tonnes à la
ses clients les plus fidèles. Il s’agit d’une grue de 400 tonnes de société Spie Batignolles et CKE2500 pour Est Industrie, qui tra-
capacité. C’est M. Yoshihiro Tanno, Président de Kobelco Cranes vaille actuellement sur un chantier à Sarcelles.
qui a procédé à la remise officielle, avec
Dougie McGilvray, Directeur général
Weldex. Cette nouvelle grue prendra ensuite
la route pour son premier chantier, la cons-
truction d’un site éolien en Ecosse et dans le
nord du Pays de Galles. “C’est plus facile
pour nous aujourd'hui, soutient Jos Verhulst,
directeur commercial Kobelco en Europe,
parce que nous sommes très spécialisés, et
sur un marché plus ou moins de niche, sur
lequel il y a moins de fabricants, donc moins
de compétition que pour d’autres matériels,
et c’est encore plus valable pour les grandes
grues. 2008 a été notre meilleure année et
pour 2009 nous sommes au même niveau de
commandes. Nous n’avons eu que peu
d’annulations. Les marchés du gaz naturel
sont très positifs, et nous nous maintenons
dans l’éolien. Notre nouvelle 400 tonnes
devrait nous y aider. Quant au SL 6000,

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INTERMAT 2009
INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009 - INTERMAT 2009

Valerio
Rampini,
responsable
export Socage :
“Nous vendons 50% de
notre production en
Italie, et les loueurs ita-
liens de nacelles sur
camions ont tous confir-
mé leurs commandes. Le
marché français se main-
tient. Le secteur de la
nacelle automotrice est
plus calme, mais globa-
lement sur le marché ita-
lien, ça va, ainsi que sur
le marché français. Nous dans le panier.” Le construc-
avons développé notre nouvelle teur exposait aussi sa nouvelle
DA 320, de 20 m de hauteur de TJ42, de 42 m de hauteur de
travail, notamment pour le travail, aux couleurs de la
marché français. Elle a 9 m de société Alphan Location
déport avec jusqu’à 250 kg (Briançon). ..

Yannick
Borgel, Skyjack :
“Nous tenions à être présents
sur Intermat parce qu’il est important pour
nous de prouver que l’on est sur le marché français, et
que l’on y est pour longtemps. Nous connaissons actuellement
les mêmes difficultés que nos confrères. Nous avons complète-
ment achevé notre installation à côté de Lyon, avec des bureaux
et un stock de pièces détachées, et avons embauché une person-
ne sur ce poste. Nous avons aussi un stock de machines immé-
diatement disponibles, qui peuvent aussi être utilisées pour des
démo. Pour répondre au marché français, nous avons lancé une
nouvelle nacelle articulée , la SJ46-51AJ qui répond au coeur de
la demande. Nous sommes confiants avec cette nacelle chez les
loueurs, qui a déjà reçu de très bons retours de leur part. Elle
est disponible en 16- 18 m et se distingue notamment par son
système de rotation continue.” Autre nouveauté sur le stand, le
mât vertical SJ 16, disponible à la vente fin de cette année.. Didier Bufferand, ATN :
Le constructeur ATN a complété sa gamme de petites nacelles
automotrices avec nouvelle articulée, la Zebra , de 12 m de hauteur
de travail, qui est aussi la première évolution diesel de la marque.
“C’est pour nous une bonne façon d’attaquer le marché, explique
M. Bufferand, responsable marketing, et elle répond parfaitement
aux besoins des loueurs. Nous avons privilégié les capacités, avec
un déport de 8,50 m et une garde au sol de 39 cm, pour passer
même sur les terrains accidentés. Nous profitons d’Intermat pour
faire connaître cette nouvelle machine, et faire savoir que désor-
mais nous ne faisons pas que des mâts électriques. Nous avons
connu un début d’année assez calme, mais comme nous sommes
une petite société, nous sommes flexibles et plus réactifs.”

Teupen
Teupen présentait sur son stand sa gamme de nacelle araignées
avec notamment la Leo 50 , et ses 50 m de hauteur de travail

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Imer : M. Métairie,
Deux grandes nouveautés sur le stand Imer, avec tout directeur Haulotte
d’abord un chariot, le MZ 2706 , présenté pour la premiè-
re fois sur un salon, d’une capacité de levage de 2500
France :
“Nous tenions à être présents sur
kg, avec une hauteur maxi de 6 m. L’autre nou-
la salon, pour dire à nos clients
veauté est la nacelle LEM, petite nacelle arai-
que nous continuons à les suivre.
gnée articulée, disponible en version de 12, 15
Nos clients ont du travail, mais ils
et 18 m de hauteur de travail.
hésitent et retardent leurs investis-
Prochainement, une LEM 2200
sements. Restent aussi les problè-
devrait encore venir renforcer la
mes de financement. Nous avons
gamme. Ces nacelles peuvent
des partenaires financiers, mais
travailler en version élargie et
cela reste plus compliqué
rehaussée et version étroite
qu’auparavant, et c’est une ques-
et rabaissée. Ces deux pro-
tion cruciale pour nos clients
duits viennent compléter la
finaux. Nous leurs proposons des
gamme Imer, qui connaît
contrats full-service, qui se déve-
depuis janvier une grosse
loppent bien. Côté loueurs,
baisse de son activité
quelques clients commencent à
(-63% de CA en février).
réfléchir sur le renouvellement de
leur parc. Nous voulons maintenir
CTE nos relations avec les clients, de
Plusieurs nouveautés sur le stand du groupe CTE, qui présentait à l’occasion du salon ses nouvel- même que le R&D.”
les marques introduites en début d’année : ZED (nacelles sur porteur), Traccess (nacelles automo- Le constructeur présentait plusieurs
trices) et B-Fire (série incendie). La ZED 21 est une nouvelle nacelle sur porteur de 21 m de nouveautés sur son stand, dont la
hauteur de travail, parmi les plus compactes de sa catégorie. Son déport maxi est de 10m. la nouvelle HA12CJ, de 12 m de hau-
Traccess 170 est une nacelle automotrice de 17 m de hauteur de travail, qui peut être tractée par teur de travail, articulée électrique,
un van. Sans oublier sur le stand les grues auxiliaires Effer, bien représentées avec l’une des plus dédiée aux utilisateurs finaux,
puissantes de la gamme, la 1355 cross Stab, dans la catégorie des 130 t/m, avec des stabilisateurs dans la logistique notamment, et
en croix, permettant de conserver toute la stabilité, même quand la grue travaille au-dessus de la tous sites étroits. Avec un déport de
cabine. La nouvelle série moyenne (15 t/m) LSV était aussi présentée avec la 155. 7 m, elle sera disponible début
2010. Autre nouveauté, la Compact
14, un ciseau électrique de 14 m de
hauteur de travail, qui étend la
Sur le stand gamme du constructeur. Haulotte a
Leguan Lift, aussi présenté les nacelles tracta-
la nouvelle L160, nacelle bles Bil-Jax, pour les artisans, ainsi
araignée de 15,70 m de qu’un modèle de nacelle ciseau
hauteur de travail, mon- Holland Lift, dont il assure la dis-
tée sur pneus a remporté tribution en France depuis
un beau succès sur le quelques semaines. Enfin, côté ser-
salon. Déjà deux exem- vice, Haulotte a lancé son site
plaires sont commandés! internet Easy Spare parts, qui per-
C’est la société Axeo qui met une recherche précise et
assure la distribution de détaillée sur toutes les machines,
ces nacelles en France. avec plus de 60 000 références de
pièces, 10 000 schémas...

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Palfinger : présence de M. Engels, directeur Wumag, nacelles Wumag, entre 42 et 103 m ont été
Evénement sur le stand Palfinger, la remise ainsi que Patrick Becker, responsable com- livrées sur le marché français, et 120 nacel-
des clés de la 1ere nacelle de 103 m sur le mercial pour la France et M. Kulawik. Une les Bison. Désormais , les marques Bison et
marché français à Christian-Jacques vingtaine de 103 m ont été vendues dans le Wumag sont regroupées sous le nom de
Vernazza, PDG de la société Mediaco, en monde, dont 5 en Allemagne. Plus de 80 Palfinger Platforms

Armand Vincent,
directeur Palfinger
France:
“nous avons une baisse des livraisons de
30% sur le 1er trimestre, mais la baisse du
carnet de commande est plus importante.
Cependant, les grues de forte capacité, de
plus de 60 t/m se maintiennent.”

Multitel : dans le gabarit du camion. NBB :

Plusieurs nouveautés sur le Autre nouveauté, une nacelle Sur le stand NBB,
stand Multitel. Tout d’abord, araignée SMX 170, de 17 m de une nouvelle
dans la série des nacelles sur hauteur de travail, conçue en radiocommande
porteur, le constructeur a dévoi- partenariat avec Palazzani avec une grande
lé sa nouvelle MX 225, de 22,5 (gamme dont il assure la distri- autonomie et tech-
m de hauteur de travail, nacelle bution dans l’Hexagone).. nologie SMJ
articulée, avec un stabilisation
La 47 mètres de Joly Location, tout
juste livrée aprés Intermat et déjà
au travail

Ruthmann :
Le constructeur de nacelle sur camion Ruthmann exposait sur la
salon sa nouvelle nacelle de 47 m, aux couleurs d’un loueur fran-
çais, la société Joly Location.

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Gérard Jegat, Nacelles services/GSR : Imbema-Denso
“L’année 2008 a été très bonne pour nous, mais 2009 s’annonce Imbema-Denso est un fabricant
moins positive. Cependant, les clients fidèles investissent toujours. de plaques de calage en maté-
Les budgets sont difficiles à obtenir, mais il se passe toujours riaux composite
quelques chose. Finalement, nous sommes assez satisfaits. ” Sur le
stand, plusieurs nouvelles nacelles GSR, que la société Nacelles
Service distribue en France et l’Afrique francophone. Les nou-
veaux modèles sont 290 PX, de 28,7 m de hauteur de travail, Motec
(15,60 m de déport), la 140 TJV , nacelle sur fourgon de 13,50 m Motec, spécialiste des caméras
de hauteur de travail (déport de 7,50 m avec une personne), et la embarquées tant sur les grues
200 PXS, de 19 m de hauteur de travail, pour un déport de 8,65 m mobiles que les grues à tour ou
avec deux personnes dans le panier. les véhicules industriels

Cobo Group
Cobo Group, et toute sa gamme
d’accessoires de sécurité, notam-
ment une nouvelle clé de shunt
pour grues mobiles

Stabline
Les plaques Stabline connaissent
le succès en France.

Altec
Altec fabrique des rampes de
chargement, ainsi que que des
plaques de roulage ou des gam-
mes de passage de câbles

Escal
Escal et sa large gamme
Hinowa : d’accessoires pour le levage,
Grosse nouveauté sur le stand Hinowa. En effet, le constructeur italien,
notamment les CEC.
bien connu pour ses nacelles araignées présentait une nacelle sur porteur
VL, de 21 m de hauteur de tra-
vail. Deux bras de type panto-
graphe assurent un mouvement
vertical du panier jusqu’à) une
hauteur de 9 m, avec un déport
constant de 10,6 m et une char-
ge dans le panier de 200 kg. Le
3e bras d’extraction permet
d’atteindre une hauteur de tra-
vail de 21 m, grâce au jib. Les
stabilisateurs sont automatiques.
Nicolas Naccari, responsable
commercial France : “Nous
avons connu une bonne fin
d’année 2008, et un bon début
2009. Aujourd’hui cependant,
les perspectives restent difficiles
à estimer. Les nacelles sur che- Chastagner
nilles sont moins touchées que Deux stands pour la société Chastagner. Le stand en exté-
d’autres matériels, et nous rieur présentait les grues aluminium Klaas, dont elle assu-
avons eu de bons contacts sur re la distribution dans l’Hexagone. Sur le stand intérieur,
le salon avec notre nouvelle sa gamme de treuils et sa dernière nouveauté dans la série
nacelle sur camion.” de grues du puisatier, la Puisor S.

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