C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES

Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec FEINS À DISQUES
maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie par une
pompe à vide. Moteurs Tous types
MÉCANIQUE

Un système d’antiblocage des roues (ABS) et de l’assistance de freinage d’urgence Ø du disque (mm) : 290
(AFU) est monté de série. Il intègre d’autres fonctions dérivées telles que : Epaisseur du disque (mm) : 14
- répartiteur Electronique de Freinage (RFE),
- corner Braking Control (CBC). Epaisseur minimale du disque (mm) : 12
Quant-au dispositif de contrôle de trajectoire ou Electronic Stability Program Etrier de frein (Marque/type) TRW
(ESP) et de l’antipatinage (ASR) sont montés en option sur les différentes ver- Ø du piston (mm) 41
sions.
Epaisseur nominale des garnitures 11
Disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière pour toute la gamme excepté pour
le version fourgon 1000 kg L1H1 équipé du moteur 1,6 HDi / DT qui est muni de Limite d'usure des garnitures 2
série de tambour à l’arrière.
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles
agissant sur les roues arrière.
Commandes
Freins avant SERVOFREIN
Freins à disques ventilés avec étriers flottants double piston. Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
toute la gamme.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FREINS À DISQUES Diamètre : 280 mm.

Moteurs MOTEUR 1,6 HDi / DT MOTEUR 2,0 HDi /DT MAÎTRE-CYLINDRE

Véhicule Véhicule Véhicule Véhicule Maître-cylindre tandem.
Versions particulier utilitaire particulier utilitaire Diamètre du maître-cylindre : 25,4 mm.
Caractéristiques 6/9 Places 1000 kg 1200 kg 6/9 Places 1000 kg 1200 kg Diamètre amplificateur : 11 pouces.
Ø du disque (mm) : 304 280 304 304
FREIN DE STATIONNEMENT (STANDARD PAR CÂBLE)
Epaisseur du disque (mm) : 28 Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
Epaisseur minimale roues arrière.
26
du disque (mm) :
Etrier de frein (Marque/type) TRW POMPE À VIDE
Pompe entraînée par l’arbre à cames d’échappement pour le 1,6 diesel et d’ad-
- 1 Piston : 45,
er

Ø du piston (mm) mission pour le 2,0 diesel fournissant la dépression au servofrein.

- 2e Piston : 48.
Epaisseur nominale
des garnitures 12 Gestion de l’assistance
Limite d'usure des garnitures 2 au freinage
Freins arrière SYSTÈME ANTIBLOCAGE
Montage en série d’un système antiblocage de roue (ABS) à quatre capteurs de
Freins à disque avec étriers flottants monopiston et rattrapage automatique du vitesse avec répartiteur électronique de freinage. Dans ce système, le freinage
jeu d’usure et mécanisme de frein incorporé pour toute la gamme, excepté pour est régulé séparément sur les quatre roues.
CARROSSERIE

le version fourgon 1000 kg L1H1 équipé du moteur 1,6 HDi / DT qui est muni de Le système ABS se compose :
série de tambour à l’arrière. - Répartiteur Electronique de Freinage (RFE) : Répartit le freinage entre l’avant
et l’arrière mais évite également le freinage excessif des roues arrière en ajus-
FEINS À TAMBOURS tant la pression des freins arrière quelle que soit la charge du véhicule.
- Corner Braking Control (CBC) : Permet de stabiliser la trajectoire du véhicule
Moteurs 1,6 HDi / DT version fourgon 1000 kg L1H1 lors de faible freinage sur route déformées ou encore lors d’un freinage en
Ø du tambour (pouce) 10” courbe.
Ø d'origine (mm) : 254,15
Le calculateur de contrôle dynamique de stabilité ESP possède les mêmes fonc-
tions que le calculateur d’antiblocage de roues ABS avec les fonctions supplé-
Ø maxi du tambour (mm) : 256 mentaires suivantes :

page 140

Sommaire
 Freins

- Motor Schlepp Regulung (MSR) : Régulation électronique du couple moteur.

Ce système empêche le couple résistant du moteur de bloquer les roues lors BROCHAGE DU CONNECTEUR 26 VOIES ABS
d’une forte décélération.
- Anti Slip Regulation (ASR) : Antipatinage électronique agissant sur les roues
motrice.

GÉNÉRALITÉS
Marque et type du calculateur ABS et/ou ESP: Bosch 8.0.

CALCULATEUR ABS
Le calculateur d’antiblocage des roues se situe à l’avant gauche du véhicule, il
est accouplé au groupe hydraulique dont il assure la gestion du fonctionne-
ment. Son rôle est principalement de réguler au moyen d’électrovannes, la
pression de freinage sur chaque roue.

IMPLANTATION DU CALCULATEUR ABS

CALCULATEUR ESP
Le calculateur de contrôle dynamique de stabilité se situe à l’avant gauche du
véhicule, il est accouplé au groupe hydraulique dont il assure la gestion du fonc-
tionnement. Son rôle principal est de réguler au moyen d’électrovannes, la
pression de freinage sur chaque roue.

MÉCANIQUE
Connecteur 46 voies noir
Voies Affectations
1 Masse
2 Alimentation
3 Alimentation
4 Masse
5 Signal capteur de roue avant gauche
6 Alimentation capteur de roue arrière gauche
8 Alimentation capteur de roue arrière droit
9 Alimentation capteur de roue avant droit
Connecteur 26 voies noir 10 Signal capteur de roue avant droit
Voies Affectations 14 Ligne low réseau CAN Moteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 Masse 17 Information niveau liquide de frein
25 Ligne low réseau CAN Moteur
2 Alimentation
26 Alimentation capteur de roue avant gauche
3 Alimentation
27 Signal vitesse capteur roue arrière gauche
4 Masse 28 Alimentation
5 Signal capteur de roue avant gauche 29 Signal capteur de roue arrière droit
6 Alimentation capteur de roue arrière gauche 30 Information feux stop

8 Alimentation capteur de roue arrière droit 31 Information usure plaquette de frein

33 Information vitesse véhicule *
9 Alimentation capteur de roue avant droit
35 Ligne high du réseau CAN Moteur
10 Signal capteur de roue avant droit
45 Ligne high du réseau CAN Moteur
14 Ligne low du réseau CAN Moteur Voies non utilisées du connecteur 46 voies : 7, 11 à 13, 15, 16, 18 à 24, 32, 34, 36 à 44 et 46.
15 Ligne low du réseau CAN Moteur
(*). selon équipement.
16 Alimentation capteur de roue avant gauche
17 Signal capteur de roue arrière gauche
BROCHAGE DU CONNECTEUR 46 VOIES ESP
18 Alimentation
19 Signal capteur de roue arrière droit
20 Information feux de stop
CARROSSERIE

21 Information niveau de liquide de frein

22 Information usure de plaquettes de frein
23 Information vitesse véhicule *
25 Ligne high du réseau CAN Moteur
26 Ligne high du réseau CAN Moteur
Voies non utilisées du connecteur 26 voies : 7, 11 à 13 et 24.

(*). Selon équipement.

page 141

Sommaire
 Freins

CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES CAPTEUR ESP (GYROMÈTRE)

De type actif les capteurs de roue ont pour rôle de mesurer la vitesse de ces der- Placé entre le siège passager et conducteur, le capteur ESP (gyromètre & accé-
nières. La spécificité des capteurs actifs est que le signal délivré est carré dont léromètre) mesure la vitesse de lacet et l’accélération latérale du véhicule. Il ren-
la fréquence varie en fonction de la vitesse de rotation de la roue mais dont seigne en permanence le calculateur sur le comportement du véhicule pour que
GÉNÉRALITÉS

l’amplitude reste constante. celui ci puisse réagir à tout instant. Il dialogue via le réseau multiplexé CAN
Moteur (500 kb/s).
IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT
Tous capteurs ESP ayant subi un choc doit être remplacé.
Lors du remplacement de ce capteur il faut faire attention au sens de
montage (la flèche dans le sens du déplacement normal du véhicule).

IMPLANTATION DU CAPTEUR ESP

MÉCANIQUE

IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE ROUE ARRIÈRE

CONTACTEUR DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

Implanté sur le réservoir du liquide de frein, il informe le calculateur ABS/ESP
sur le niveau du liquide en cas de dépassement du seuil minimum autorisé.

IMPLANTATION DU CONTACTEUR
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

CARROSSERIE

page 142

Sommaire
 Freins

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

LIQUIDE DE FREIN
Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les

GÉNÉRALITÉS
Préconisation : méthodes.
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : FREINS AVANT
Respect des repères de niveau MIN et MAX sur le réservoir. Vis de colonnette d’étrier (*) : 2,7 ± 0,5
Vis de support d’étrier (*) : 19 ± 2,8
Périodicité d’entretien : Flexible sur étrier : 1,5 ± 0,3
Remplacement et purger tous les 2 ans. Capteur de roue : 0,8 ± 0,1
Vis de disque : 1 ± 0,2
Vis de roue : 10 ± 1
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

FREIN ARRIÈRE À TAMBOURS

Vis de tambours : 1,5 ± 0,2
Capteur de roue : 0,8 ± 0,1
Vis de roue : 10 ± 1

FREINS ARRIÈRE À DISQUES

Vis de colonnette d’étrier (*) : 3,5 ± 0,3
Vis de support d’étrier (*) :10,8 ± 1,6
Flexible sur étrier : 1,5 ± 0,3
Capteur de roue : 0,8 ± 0,1
Vis de disque : 0,8 ± 0,2

MÉCANIQUE
Vis de roue : 10 ± 1
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

COMMANDE
Maître-cylindre sur servofrein (*) : 2,5 ± 0,4
Canalisations sur maître-cylindre :
- sans ESP : 1,5 ± 0,3
- avec ESP : 1,8 ± 0,4
Servofrein : 2,0 ± 0,5
Palier de pédale de frein : 0,8 ± 0,2
Ecrou d’axe de pédale : 1,9 ± 0,4
Groupe hydraulique ABS sur support : 0,7 ± 0,1
Canalisations sur bloc hydraulique :
- sans ESP : 1,5 ± 0,3
- avec ESP : 1,8 ± 0,4
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 143

Sommaire
 Freins

Schémas électriques
LÉGENDE FIAT
GÉNÉRALITÉS

[ [
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS CODES COULEURS

A001. Batterie A. Bleu clair M. Marron
BFDB. Boîtier fusibles départ batterie B. Blanc N. Noir
B001. Centrale de dérivation C. Orange R. Rouge
B099. Boîtier maxi fusibles sur batterie G. Jaune S. Rose
C010. Masse avant gauche H. Gris V. Vert
C011. Masse avant droit L. Bleu Z. Violet.
C012. Masse avant ABS
C020. Masse planche de bord côté passager
C050. Masse du système d’airbag
D001. Jonction avant planche de bord
E050. Combiné de bord
E063. Écran multifonction
H001. Contacteur à clé
H115. Platine auxiliaire de commande
I020. Contacteur de feux de recul
I030. Contacteur pédale de frein
MÉCANIQUE

I031. Contacteur pédale d’embrayage

I040. Contacteur de frein à main
K020. Capteur d’usure de plaquette de frein gauche
K025. Capteur niveau liquide de frein
K070. Capteur de roue avant gauche
K071. Capteur de roue avant droite
K074. Capteur d’embardée (ESP)
K075. Capteur de roue arrière gauche
K076. Capteur de roue arrière droite
M010. Central de contrôle du moteur
M001. Ordinateur de bord
M050. Centrale ABS
M093. Contacteur tournant.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

LÉGENDES PEUGEOT / CITROËN

BB00. Batterie. CODES COULEURS
BSI1. Boîtier de servitude intelligent
C001. Connecteur diagnostic BA. Blanc OR. Orange
CA00. Contacteur antivol BE. Bleu RG. Rouge
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000) BG. Beige RS. Rose
PSF1. Platine servitude - boîtier fusibles compartiment moteur GR. Gris VE. Vert
0004. Combiné instrumentation JN. Jaune VI. Violet
12 - - Vers gestion moteur MR. Marron VJ. Vert/jaune.
1313. Capteur régime moteur NR. Noir
2120. Contacteur bi-fonction frein
2200. Contacteur deux de recul
44- -. Information freinage
4400. Contacteur frein stationnement
4410. Contacteur niveau liquide de frein
4430. Contacteur usure plaquette de frein
7000. Capteur de roue avant gauche (ABS)
7005. Capteur de roue avant droit (ABS)
7010. Capteur de roue arrière gauche (ABS)
7015. Capteur de roue arrière droit (ABS)
CARROSSERIE

7020. Calculateur ABS

7025. Groupe hydraulique
72- -. Régulateur de vitesse
7306. Contacteur sécurité régulateur vitesse
7700. Capteur angle volant
7800. Calculateur ESP
7810. Capteur de roue avant gauche (ESP)
7815. Capteur de roue avant droit (ESP)
7820. Capteur de roue arrière gauche (ESP)
7825. Capteur de roue arrière droit (ESP).

page 144

Sommaire
Sommaire
FIAT
Freins

Schéma électrique de l’ABS

page 145
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 146
Freins

Sommaire
FIAT
Schéma électrique de l’ESP (1/2)
Sommaire
FIAT
Freins

Schéma électrique de l’ESP (2/2)

page 147
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Freins

PEUGEOT / CITROËN
Schéma électrique de l’ABS

page 148

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

PEUGEOT / CITROËN
Schéma électrique de l’ESP

page 149

Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisés.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
L’entrefer des capteurs de roue n’est pas réglable.

Freins avant REPOSE

• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide de
• Reposer :
- les cales d’appui,
nettoyant frein. - les plaquettes de frein.
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES • Rabattre l’étrier de frein.
Ne pas utiliser d’air comprimé pour net- • Reposer la vis de colonnette neuve.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE toyer les freins. • Respecter les couples de serrage prescrits.
- [1] Repousse piston (Réf. Facom D.60A). • En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la
pédale de frein pour amener les plaquettes de frein
DÉPOSE • Laisser sécher et égoutter puis l’essuyer avec un dans leur position de fonctionnement.
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. chiffon. • Contrôler le niveau dans le réservoir de compen-
• Déposer les roues avant. • Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache sation et faire le complément si nécessaire.
• Débrancher le fil du témoin d’usure (1) des pla- poussière du piston ainsi que l’usure des disques
quettes de frein (Fig.1). de frein.
MÉCANIQUE

• Déposer la vis inférieure (2). • S’assurer du bon coulissement des colonnettes.

• A l’aide d’un repousse piston [1], repousser les
Manipuler l’étrier délicatement pour ne pistons tout en vérifiant le niveau de liquide frein
pas mettre en contrainte la colonnette (Fig.3). DÉPOSE-REPOSE DE L’ÉTRIER
supérieure. ET DE SON SUPPORT
• Basculer l’étrier DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer les roues avant.
• Désaccoupler le flexible de frein (1) (Fig.4).

Obturer les orifices du flexible et de l’étrier

; à l’aide de bouchons

• Débrancher le fil du témoin d’usure (2) des pla-

quettes de frein.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer la vis de colonnette (3).

• Déposer l’étrier.
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
• A l’aide d’une clé Torx, déposer les deux vis (4) du
support d’étrier.
Fig. 3 • Déposer le support d’étrier.

Fig. 1
• Déposer les plaquettes de freins (3) et les cales
d’appui (4) (Fig.2).
CARROSSERIE

Fig. 2 Fig. 4

page 150

Sommaire
 Freins

REPOSE
• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide de FREINS AVANT
nettoyant frein.

GÉNÉRALITÉS
Ne pas utiliser d’air comprimé pour net-
toyer les freins.

• Laisser sécher et égoutter puis l’essuyer avec un

chiffon.
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache
poussière du piston ainsi que l’usure des disques
de frein.
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
repose.
• Remplacer les deux vis de support d’étrier et de
colonnettes par des neuves.
• Purger le circuit de freinage (voir opération cor-
respondante).

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
• Sans débrancher le flexible, déposer l’étrier (1) de
frein et le suspendre dans le passage de roue

MÉCANIQUE
(Fig.5).
• Déposer le support d’étrier (2).
• Déposer les vis (3) puis déposer le disque.

1. Disque 8. Vis de colonnette : 2,7 ± 0,5 daN.m

2. Etrier 9. Vis fixation support étrier 14x150–40 :
3. Support d’étrier 19 ± 2,8 daN.m
4. Plaquettes 10. Vis de fixation de disque 6x100–14 :
5. Ressort antibruit 1 ± 0,2 daN.m
6. Vis de purge 11. Nécessaire de réparation atelier
7. Bouchon 12. Nécessaire de remplacement de colonnettes.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 5
• S’assurer que le frein de stationnement soit des-
REPOSE serré.
A la repose respecter les points suivants : • Déposer le tambour (voir opération précédente).
- Contrôler la propreté des plans d’appui disque- • Placer une pince de maintien sur les pistons du
moyeu avant assemblage. cylindre de frein (1) (Fig.7).
- Procéder dans l’ordre inverse des opérations de • Déposer les mécanismes de maintien latéral (5)
dépose. des segments de frein, pour cela enfoncer les cou-
- En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la pelles puis les tourner d’un quart de tour.
pédale de frein pour amener les plaquettes de frein • Déposer le ressort de rappel inférieur (10) à l’aide
dans leur position de fonctionnement. d’une pince à ressorts.
• Écarter les segments au niveau de l’appui infé-
rieur puis les dégager de celui-ci.
• Resserrer les segments à leur partie inférieure et
les dégager du cylindre récepteur (1).
• Désaccoupler le câble de frein de stationnement
Freins arrière (11) sur le levier de frein de stationnement (4).
• Vérifier l’étanchéité des pistons, le bon état des
à tambours Fig. 6 pare-poussière et le niveau d’usure du tambour. Au
besoin rectifier le tambour ou le remplacer.
REPOSE
DÉPOSE-REPOSE D’UN TAMBOUR • Reposer le bouchon, si déposé.
• Reposer le tambour. REPOSE
Remplacer les tambours par train com- • Reposer les deux vis de fixation du tambour. • Installer le levier de frein de stationnement (4) sur
CARROSSERIE

plet. De plus, le remplacement des tam- • Tendre et régler les câbles de frein de stationne- le segment tendu (2).
bours entraîne obligatoirement le mon- ment.
tage de segments de freins neufs. • Mettre en place le système de rattrapage de jeu
• Reposer les roues et abaisser le véhicule. automatique maintenu par des ressorts aux seg-
ments de frein.
DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE • Poser le ressort de rappel supérieur (7), utiliser
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes. DES SEGMENTS DE FREIN une pince à ressorts.
• Détendre les câbles de freins de stationnement. • Vérifier que la palette (9) et le ressort de rattra-
• Déposer les deux vis de fixation du tambour DÉPOSE page de jeu (8) soit correctement positionné.
(Fig.6). • Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer • Accoupler le câble du frein de stationnement au
• Déposer le tambour. les roues. levier du segment tendu.

page 151

Sommaire
 Freins

• Poser les segments ainsi assembler sur le plateau

de frein. Les engager d’abord sur le cylindre récep-
teur puis sur l’appui inférieur.
• Mettre en place le ressort de rappel inférieur (10),
utiliser une pince à ressorts.
GÉNÉRALITÉS

• Poser les systèmes de maintien latéral des seg-

ments.
• Reposer le tambour (voir opération concernée).
• Moteur en marche, appuyer fortement une tren-
taine de fois sur la pédale de frein.
• Procéder au réglage du frein de stationnement
(voir opération concernée).
• Reposer les roues et le véhicule au sol.

DÉPOSE-REPOSE
Fig. 7 D’UN CYLINDRE DE ROUE

Dans un souci d’efficacité, nous vous

conseillons d’adjoindre le remplacement
des cylindres récepteurs au remplacement
des segments de frein. Ceci doivent toujours être
remplacés par train complet.
MÉCANIQUE

1. Cylindre récepteur DÉPOSE

2. Segment tendu • Débrancher la canalisation hydraulique.
3. Segment comprimé • Obturer la canalisation avec un capuchon.
4. Levier de frein de stationnement • Déposer les deux vis de fixation du cylindre de
5. Système de maintien latéral des segments roue.
6. Biellette de réaction et système de rattrapage de jeu automatique
7. Ressort de rappel supérieur REPOSE
8. Ressort de rattrapage de jeu Respecter les points suivants :
9. Palette
10 Ressort de rappel inférieur - Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
11. Câble de frein de stationnement. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.

FREINS ARRIÈRE À TAMBOURS

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Plateau
2. Cylindre de roue
3. Vis de purge
4. Capuchon
5. Segment tendu
6. Segment comprimé
7. Tige de dispositif de maintien latéral des
segments
8. Ressort et coupelle de dispositif de maintien
latéral des segments
9. Levier de réaction à compensation de
rattrapage automatique
10. Ressort de rappel supérieur
11. Ressort de rattrapage de jeu
12 Ressort de rappel inférieur
13. Palette
14. Tambour
15. Protecteur tambour
16. Vis de fixation du plateau 6x100–16
CARROSSERIE

17. Vis de cylindre de roue

18. Vis de fixation du tambour 6x100–14

page 152

Sommaire
 Freins

Freins arrière Ne pas utiliser d’air comprimé pour net- Obturer les orifices du flexible et de
toyer les freins. l’étrier ; à l’aide de bouchons
à disques

GÉNÉRALITÉS
• Laisser sécher et égoutter puis l’essuyer avec un • Déposer la vis de colonnette (4).
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES chiffon. • Déposer l’étrier.
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache • Procéder à la dépose des plaquettes de frein.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE poussière du piston ainsi que l’usure des disques • A l’aide d’une clé Torx, déposer les deux vis (5) du
- [1] Repousse piston Facom (réf. DF 6A). de frein. support d’étrier.
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de • Déposer le support d’étrier.
DÉPOSE repose.
• Débloquer les vis des roues arrière. • Remplacer les deux vis de l’étrier par des neuves.
• Desserrer le frein de parking. • En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes. pédale de frein pour amener les plaquettes dans
• Déposer les roues arrière. leur position de fonctionnement.
• Déposer l’agrafe de maintien (1) du câble de frein • Contrôler le niveau dans le réservoir de compen-
de stationnement (Fig.8). sation, faire le complément si nécessaire.
• Désaccoupler le câble de frein de stationnement • Vérifier le fonctionnement de frein de parking.
(2) de l’étrier.
• Déposer les vis de colonnettes (3) puis suspendre
l’étrier.
DÉPOSE-REPOSE
DE L’ÉTRIER ET DE SON SUPPORT
Veiller à ne pas vriller le flexible de frein. DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer les roues arrière.
• Déposer les plaquettes de frein. • Déposer l’agrafe de maintien (1) du câble de frein

MÉCANIQUE
de stationnement (Fig.10).
• Désaccoupler le câble de frein de stationnement
(2) de l’étrier.
• Désaccoupler le flexible de frein (3). Fig. 10

FREINS ARRIÈRE À DISQUES

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 8

REPOSE
• Repousser le piston de frein arrière, en le faisant
tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à
l’aide de l’outil [1] (Fig.9).

Lors de cette opération, surveiller le

niveau de liquide de frein.

CARROSSERIE

1. Disque 8. Nécessaire de réparation

2. Plaquettes 9. Ressort antibruit
3. Tôle de protection 10. Vis de colonnettes 6x100–14 :
4. Etrier 3,5 ± 0,3 daN.m
Fig. 9 5. Support étrier 11. Vis de fixation de support d’étrier :
• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide de 6. Agrafe 10,8 ± 1,6 daN.m
7. Vis de purge 12. Vis de fixation de disque : 0,8 ± 0,2 daN.m.
nettoyant frein.

page 153

Sommaire
 Freins

REPOSE • Placer le presse pédale sur la pédale de frein, afin REPOSE

• Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide de d’atténuer l’écoulement du liquide de freins lors du Respecter les points suivants :
nettoyant frein. désaccouplement des canalisations. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
GÉNÉRALITÉS

Ne pas utiliser d’air comprimé pour net- cylindre et le servofrein.

Protéger les organes sous le maître-cylin- - Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
toyer les freins. dre des projections de liquide de frein. nage.

• Laisser sécher et égoutter puis l’essuyer avec un • A l’aide d’une seringue, aspirer le maximum de DÉPOSE-REPOSE
chiffon. liquide de frein contenu dans le réservoir de com- DU SERVOFREIN 1.6 HDI /DT
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache pensation.
poussière du piston ainsi que l’usure des disques • Débrancher le connecteur (1) (Fig.12). DÉPOSE
de frein. • Débrancher la durit d’alimentation (2) de cylindre • Débranche la batterie.
• Procéder dans l’ordre inverse des opérations de émetteur d’embrayage.
repose. • Obturer l’orifice de commande d’embrayage.
• Remplacer les deux vis de support d’étrier et de Après coupure du contact, attendre
• Déposer : 3 minutes avant de débrancher la batterie.
colonnettes par des neuves. - la goupille de fixation (3) du réservoir de liquide
• Purger le circuit de freinage (voir opération cor- de frein,
respondante). - le réservoir de liquide de frein (4). Compartiment moteur
• Déposer :
DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE - le boîtier de filtre à air d’habitacle,
- le maître-cylindre,
DÉPOSE - le conduit d’air (1) (Fig.14).
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein. • Débrancher le tuyau de dépression (2).
• Sans débrancher le flexible, déposer l’étrier (1) de • Déposer :
frein et le suspendre dans le passage de roue. - le boîtier de pré-postchauffage (3),
MÉCANIQUE

(Fig.11). - le support du faisceau électrique (4).

• Déposer le support d’étrier (2). • Désaccoupler les canalisations (5) de liquide de
• Déposer les vis (3) puis déposer le disque. frein du groupe électrohydraulique.

Prévoir l’écoulement du liquide de frein.

Dans l’habitacle
• Déposer :
- l’agrafe (6) puis l’axe (7) de la pédale de frein
Fig. 12 (Fig.15).
- le contacteur de feux stop (8).
- la pédale d’accélérateur (9).
• Désaccoupler les deux canalisations d’alimenta-
• Dégrafer le joint de la colonne de direction (10).
tion de liquide de frein (5) (Fig.13).
• Obturer les orifices du maître-cylindre et des
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

canalisations de frein.
• Déposer :
Fig. 11 - les deux écrous (6),
- le maître-cylindre (7).
REPOSE
A la repose respecter les points suivants :
- Contrôler la propreté des plans d’appui disque-
moyeu avant assemblage.
- Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
dépose.
- En fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la
pédale de frein pour amener les plaquettes de frein
dans leur position de fonctionnement.

Fig. 13 Fig. 15
Commande
des freins
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE
CARROSSERIE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1] Presse pédale.
Fig. 14
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.

Après coupure du contact : attendre

3 minutes avant de débrancher la batterie
pour garantir la mémorisation des appren-
tissages des différents calculateurs.

page 154

Sommaire
 Freins

• Déposer:
- la vis (11) puis extraire la pédale de frein (12)
(Fig.16),
- le joint du support pédalier (13).

GÉNÉRALITÉS
Fig. 18 Fig. 20

Dans l’habitacle
• Déposer :
- l’agrafe (6) puis l’axe (7) de la pédale de frein
(Fig.15).
- le contacteur de feux stop (8),
- la pédale d’accélérateur (9).
Fig. 16
• Dégrafer le joint de la colonne de direction (10).
• Déposer les 4 écrous et le servofrein (14) (Fig.17). • Déposer :
- la vis (11) puis extraire la pédale de frein (12)
(Fig.16),
- le joint du support pédalier (13).
• Déposer les 4 écrous et le servofrein (Fig.17).
Fig. 19
REPOSE

MÉCANIQUE
Respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
• Déposer l’écrou (10) (Fig.20). - Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
• Désaccoupler puis écarter la durit (11) du radia- cylindre et le servofrein.
teur de chauffage. - Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
• Débrancher le connecteur (12). nage et d’embrayage.
• Débrancher le raccord encliquetable (13). - Remplir et purger le circuit de refroidissement.

MAÎTRE-CYLINDRE, SERVOFREIN ET POMPE À VIDE

Fig. 17

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
cylindre et le servofrein.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
nage et d’embrayage.

DÉPOSE-REPOSE
DU SERVOFREIN 2,0 HDI / DT

DÉPOSE
• Débranche la batterie.

Après coupure du contact, attendre

3 minutes avant de débrancher la batterie.

Compartiment moteur
• Vidanger le circuit de refroidissement.
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air d’habitacle,
- le maître-cylindre,
- le boîtier de filtre à air (1) (Fig.18).
• Débrancher le tuyau de dépression (2).
• Déposer :
- le boîtier de pré-postchauffage (3),
- le support du faisceau électrique (4).
• Désaccoupler les canalisations (5) de liquide de A. Moteur DV6
CARROSSERIE

frein du groupe électrohydraulique. B. Moteur DW10

1. Maître-cylindre 9. Ecrou 8x125–8–13 : 2,0 ± 0,5 daN.m

Prévoir l’écoulement du liquide de frein. 2. Réservoir 10. Vis 6x100–30 : 0,9 ± 0,1 daN.m
3. Filtre 11. Vis 8x125–80 :
4. Bouchon - 1re passe : 0,5 ± 0,1 daN.m
5. Servofrein - 2e passe : 1,8 ± 0,2 daN.m
• Désaccoupler le conduit (6) du conduit d’air (7) 6. Pompe à vide 12. Vis 8x125–40/83 :
(Fig.19). 7. Tuyau de dépression - 1re passe : 0,5 ± 0,1 daN.m
8. Joints - 2e passe : 1,8 ± 0,2 daN.m
• Déposer les vis (8) et (9) puis le conduit d’air (7).

page 155

Sommaire
 Freins

DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
À VIDE 1,6 HDI / DT

DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air d’habitacle,
- le conduit d’air.
• Débrancher le tuyau de dépression (1) (Fig.21).
• Déposer les vis de fixation (2) puis la pompe à Fig. 21
vide (3).

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Nettoyer les plans de joints.
- Reposer les joints toriques neufs.
- Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.
- Rebrancher le tuyau à dépression.

DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
À VIDE 2,0 HDI /DT

DÉPOSE
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air d’habitacle,
- le cache style moteur,
MÉCANIQUE

- l’ensemble de boîtier filtre à air.

• Débrancher le tuyau de dépression (1) (Fig.22).
• Déposer la vis (2) puis la patte de maintien (3). Fig. 22
• Déposer les vis (4) puis la pompe à vide (5).

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Nettoyer les plans de joints.
- Reposer les joints toriques neufs.
- Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.
- Rebrancher le tuyau à dépression.

CONTRÔLE DU FREIN
DE STATIONNEMENT (DISQUES) CÂBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT
CONTRÔLE
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Actionner plusieurs fois le frein de stationnement.

• Vérifier le bon cheminement des câbles sous la
caisse.
• Mettre le levier de frein de stationnement au
repos.
• Vérifier que les roues tournent librement à la
main.
• Vérifier qu’un début de friction des garnitures
apparaît à partir du premier cran.
• Vérifier que l’allumage du témoin de frein de sta-
tionnement se produit à partir du premier cran de
la course totale du levier de frein de stationnement.
• Contrôler que les roues soient bloquées à partir
du quatrième crans.
• Reposer le véhicule sur ses roues.

1. Levier de frein de stationnement

2. Garniture
3. Câble de frein de stationnement
CARROSSERIE

4. Support
5. Arrêt de gaine
6. Vis d’arrêt de gaine 8x125–25
7. Vis de fixation de levier 10x150–35
8. Ecrou 6x100–8–10.

page 156

Sommaire
 Freins

PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

DE FREINAGE PÉDALE DE FREIN

Effectuer la purge après toute opération au

GÉNÉRALITÉS
cours de laquelle le circuit a été ouvert. D’une
façon générale, la purge doit être effectuée
lorsque la pédale devient “élastique” et lorsqu’il
devient nécessaire d’actionner plusieurs fois celle-ci
pour obtenir un freinage efficace.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1] Appareil à purger de type “Luro”.

PURGE CIRCUIT PRIMAIRE

• Purger chaque étrier de frein en procédant dans
l’ordre suivant :
- roue avant gauche,
- roue avant droite,
- roue arrière gauche,
- roue arrière droite.
Purge du circuit de freinage
avec l’appareil à purger
• Raccorder l’appareil [1] à purger sur le réservoir
de liquide de frein.
• Régler la pression de l’appareil à 2 bars (se référer
à la notice d’utilisation de l’appareil).

MÉCANIQUE
• Pour chaque circuit de frein :
- accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge,
- plonger l’autre extrémité du tube dans un réci-
pient propre, 1. Pédalier 5. Entretoise 8x12–37 :
- ouvrir la vis de purge, 2. Pédale de frein 6. Contacteur de stop
3. Patin 7. Ecrou 6x100 : 0,8 ± 0,2 daN.m
- attendre jusqu’à ce que le liquide s’écoule sans 4. Insonorisant 8. Vis 8x125–55 : 1,9 ± 0,4 daN.m
bulle d’air,
- fermer la vis de purge.
• Retirer l’appareil à purger.
• Vérifier le niveau du liquide de frein.
• Remplir si nécessaire avec du liquide de frein DOT Système antiblocage
4 neuf et non émulsionné.
• Lorsque la purge du circuit de freinage est termi- DÉPOSE-REPOSEDU GROUPE
née, contrôler la course de la pédale. Si la course
ÉLECTROHYDRAULIQUE • Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes
est longue et spongieuse, procéder à une purge
manuelle. • Placer le presse pédale sur la pédale de frein, afin
DÉPOSE d’atténuer l’écoulement du liquide de frein lors du

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Purge manuelle désaccouplement des tubes de frein.
Avant d’intervenir sur le circuit hydrau- • Débrancher la batterie.
lique de freinage et de débrancher un rac- • Débrancher le connecteur (1) du calculateur d’ABS
Deux opérateurs sont nécessaires. cord, prévoir l’écoulement du liquide et (Fig.23).
protéger son environnement. Obturer ensuite • Désaccoupler puis dégrafer les canalisations (2)
tous les orifices laissés libres à l’aide de bou- du groupe électrohydraulique.
chons appropriés. • Déposer les écrous (3) et le bloc hydraulique.
• Pour chaque circuit de frein :
- accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge,
- plonger l’autre extrémité du tube dans un réci-
pient propre,
- appuyer sur la pédale de frein pour mettre le cir-
cuit sous pression,
- ouvrir la vis de purge,
- maintenir la pédale en appui à fond de course,
- fermer la vis de purge,
- laisser remonter la pédale de frein,
- répéter l’opération jusqu’à ce que le liquide de
frein s’écoule propre et exempt de bulles d’air,
- Vérifier le niveau du liquide de frein,
- Remplir si nécessaire avec du liquide de frein DOT
4 neuf et non émulsionné.
Fig. 23
PURGE DU CIRCUIT SECONDAIRE
• Raccorder l’appareil à purger [1] sur le réservoir
de liquide de frein ou effectuer une purge
CARROSSERIE

manuelle.
• Utiliser l’outil de diagnostic Peugeot ou Fiat.
• Sélectionner le menu correspondant au véhicule
(ABS ou ESP selon équipement).
• Suivre les indications de l’outil diagnostic.
• À la fin du programme de purge, vérifier et com-
pléter, si nécessaire, le niveau de liquide de frein.
• Vérifier la course de la pédale de frein (pas d’al-
longement), sinon reprendre la procédure de
purge.

page 157

Sommaire
 Freins

REPOSE
Respecter les points suivants : CIRCUIT HYDRAULIQUE (avec tambours)
- Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique
neuf qu’au moment de monter la canalisation de
GÉNÉRALITÉS

frein correspondante.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage et la purge du circuit de
freinage.

DÉPOSE-REPOSE
D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT

DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer la roue avant.
• Débrancher le connecteur (1).
• Dégrafer le faisceau du capteur de roue avant (flè-
ches) (Fig.24).
• Déposer la vis (2) puis le capteur de roue avant (3).
MÉCANIQUE

4. Canalisations maître-cylindre vers bloc

hydraulique
5. Canalisation avant
Fig. 24
1. Flexible de frein avant 6. Canalisations arrière
2. Bloc hydraulique 7. Support canalisation
REPOSE 3. Maître-cylindre 8. Ecrou 6x100–7–18.
Respecter les points suivants :
- Contrôler la propreté du capteur de roue avant.
- Procéder dans le sens inverse de la dépose. CAPTEURS DE ROUE
DÉPOSE-REPOSE
D’UN CAPTEUR DE ROUE AVANT

DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer la roue arrière.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Débrancher le connecteur.
• Dégrafer le faisceau du capteur de roue arrière
(Fig.25).
• Déposer la vis (1) puis le capteur de roue arrière (2).

Fig. 25

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Contrôler la propreté du capteur de roue avant.
CARROSSERIE

- Procéder dans le sens inverse de la dépose.

1. Capteur de roue avant

2. Capteur de roue arrière
3. Support
4. Vis de fixation de capteur de roue 6x100–16 : 0,8 ± 0,1 daN.m
5. Vis de maintien de support : 6x100–2

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