Questions d’introduction

Parlez-moi de vous : Quelles sont vos forces et faiblesses ?

Bonjour, Forces : Mes principales forces sont d’abord ma capacité à travailler de manière
Je m’appelle MOKHTARI Anass, j’ai 24 ans et je suis actuellement en dernière autonome. Lorsque je reçois un objectif clair, je peux avancer efficacement
année du Master Systèmes Embarqués et Robotique à la Faculté des Sciences même avec un minimum d’encadrement. J’apprends également très vite, ce qui
et Techniques d’Al Hoceima. me permet de m’adapter rapidement à de nouveaux outils, environnements
Mon parcours a commencé en 2019, après l’obtention de mon baccalauréat, ou méthodologies.
j’ai poursuivi mes études à la Faculté des Sciences et Techniques d’Al Hoceima, J’ai aussi de bonnes compétences en communication, ce qui facilite le travail
où j’ai obtenu une Licence en Sciences et Techniques, spécialité Électronique, en équipe et la compréhension des exigences techniques. Enfin, je suis
Électrotechnique et Automatique. naturellement curieux : j’aime comprendre en profondeur le fonctionnement
Cette formation m’a donné une base solide en électronique, automatisation, d’un système, ce qui me pousse à aller plus loin dans mes projets.
programmation embarquée et en systèmes dynamiques, ce qui m’a
naturellement orienté vers le domaine des systèmes embarqués. Faiblesses : Ma principale faiblesse est que j’ai tendance à être perfectionniste.
Sur le plan professionnel, j’ai effectué mon stage à SONASID, un J’aime que les choses soient bien faites, ce qui parfois me pousse à passer plus
environnement industriel exigeant et très structuré. de temps que nécessaire sur certains détails. J’apprends à mieux prioriser, à
Ce stage a été particulièrement formateur, aussi bien techniquement distinguer ce qui est “parfait” de ce qui est “suffisant et efficace”.
qu’humainement. Une autre faiblesse est que j’ai du mal à dire non lorsque quelqu’un me
J’ai eu la chance d’être encadré par M. Mohammed le chef du service demande de l’aide. J’aime être utile et je m’investis beaucoup, mais cela peut
electrique, qui m’a rapidement considéré comme un membre de son ’équipe me coûter de l’énergie et du temps. J’ai commencé à travailler sur ce point en
et m’a confié un projet critique pour l’entreprise : apprenant à organiser mes priorités et à proposer mon aide sans
l’amélioration complète de la séquence de la table d’éboutage. compromettre mes propres responsabilités.
Mon travail consistait à :
• analyser le fonctionnement global de la machine,
Comment gérez-vous les conflits ou le stress ?
• identifier les défaillances dans la séquence,
Je gère le stress en restant structuré. Dès que je sens une pression monter, je
• proposer des solutions adaptées,
prends un moment pour clarifier ce qui doit être fait, je hiérarchise les tâches
• reprogrammer toute la séquence sur TIA Portal,
et je découpe le problème en petites étapes réalisables. Cela me permet de
• et développer une interface Homme-Machine qui n’existait pas
rester calme et efficace.
auparavant. En cas de conflit, je privilégie toujours la communication : j’essaie de
Ce projet m’a permis de développer de fortes compétences technique, mais comprendre le point de vue de l’autre, puis de trouver une solution qui reste
aussi en communication et autonomie. alignée sur l’objectif du projet
En parallèle, j’ai également réalisé plusieurs projets académiques liés
directement à l’automobile, parmi lesquels : Donnez un exemple où vous avez géré une difficulté.
• un Système Intelligent de Gestion de Batterie pour Véhicule Électrique
(EV-BMS-ML) sur MATLAB/Simulink, Lors d’un projet où je devais modéliser un système sous Simulink, j’ai rencontré
• un Tableau de Bord de Diagnostic pour Véhicule Connecté, un comportement instable impossible à expliquer au début. J’ai pris du recul,
• et un système de Maintenance Prédictive pour Véhicules via les analysé chaque bloc un par un, vérifié les paramètres physiques et isolé le sous-
données CAN. système problématique.
Le projet qui m’a le plus marqué est celui de la maintenance prédictive CAN, J’ai finalement identifié une erreur dans les conditions initiales. La simulation
car il combinait plusieurs aspects : est devenue stable et j’ai documenté la démarche, ce qui m’a évité ce problème
• compréhension du protocole CAN, plus tard.
• extraction et traitement de données complexes, Cette expérience m’a appris l’importance du raisonnement méthodique
• détection d’anomalies et d’éventuelles cyberattaques,
Comment réagissez-vous à la pression / deadlines ?
• et mise en place d’un modèle d’apprentissage supervisé.
Cela m’a apporté une vision plus concrète de l’ingénierie automobile moderne J’ai une bonne gestion de la pression, car je travaille avec un système de
: communication, la sécurité puisque les voiture devient jour aprés jour priorités. Quand une deadline approche, je me concentre sur l’essentiel, je
connécté, garde une vision claire de l’objectif et j’avance étape par étape.
Pour conclure, je suis une personne motivée, sérieuse et engagée, avec une La pression me motive à être plus efficace, sans perdre en qualité.
réelle volonté d’apprendre et de progresser.
Je suis prêt à m’intégrer rapidement dans votre équipe, à m’investir Comment recevez-vous les critiques ?
pleinement dans les missions qui me seront confiées, et à contribuer de
J’ai une attitude très ouverte face aux critiques. Pour moi, c’est un outil
manière efficace et responsable à vos projets.
d’amélioration. Je préfère qu’on me dise clairement ce qui doit être corrigé
Ce stage représente pour moi une opportunité d’apprendre auprès d’experts
plutôt que d’avancer dans la mauvaise direction.
comme vous, mais aussi d’apporter une vraie valeur ajoutée.
Je prends le feedback de manière constructive et j’ajuste immédiatement mon
Merci pour votre attention, je suis bien sûr disponible pour vos questions.
travail pour progresser.
Avez-vous déjà travaillé en équipe sur un projet ? Comment s’est Pourquoi voulez-vous travailler dans ce secteur ?
passée la coordination ?
Ce qui me motive à travailler dans le secteur automobile, c’est d’abord la passion. Depuis
Oui, j’ai travaillé sur plusieurs projets en équipe. La coordination s’est toujours longtemps, j’aime comprendre comment fonctionne une voiture, comment les systèmes
interagissent, comment le logiciel, l’électronique et la mécanique se combinent pour
bien passée parce que je communique beaucoup : je partage mes
créer un comportement réel sur la route.
avancements, je demande des clarifications quand c’est nécessaire et je
Au-delà de cette passion personnelle, je veux surtout contribuer à un secteur que j’aime
m’adapte au rythme du groupe. Je suis quelqu’un de fiable : quand je prends vraiment. L’automobile évolue à grande vitesse : électrification, ADAS, conduite
une tâche, je m’assure de la livrer dans les délais. intelligente, modélisation, diagnostic… Il y a toujours quelque chose de nouveau à
Et même lorsqu’il y a eu des petits conflits ou des désaccords — ce qui est apprendre et à améliorer.
normal dans un projet technique — nous avons toujours réussi à revenir en Pour moi, travailler dans l’automobile, c’est avoir la chance d’allier ce que j’aime
arrière, réévaluer la situation calmement et trouver un terrain d’entente. En techniquement et ce qui me passionne depuis toujours. C’est un domaine où je me vois
discutant de façon objective et en se recentrant sur l’objectif du projet, on progresser, m’engager et apporter une vraie valeur à des projets concrets

arrive toujours à une solution commune.

Où vous voyez-vous dans 5 ans ?
Comment vous cherchez une solution quand vous êtes bloqué ? Dans cinq ans, je me vois avoir bien évolué dans ma carrière, avec une expertise
J’ai une méthode en 3 étapes : solide dans les systèmes embarqués et l’automobile. Mon objectif est d’abord
1. Analyse technique : je reviens aux bases, j’isole le problème, je teste de devenir un ingénieur confirmé, capable de prendre en charge des modules
différents scénarios. complets et de contribuer à des projets clés.
2. Recherche : documentation MATLAB, forums techniques, notes Avec l’expérience, j’aimerais évoluer vers un rôle de Team Leader, où je
d’application, vidéos ou articles liés au sujet. pourrais encadrer une petite équipe, partager mes connaissances et aider à
3. Collaboration : si le blocage persiste, je demande un avis rapide à un structurer techniquement un projet. Et pourquoi pas, à plus long terme,
collègue ou à un encadrant pour gagner du temps. évoluer vers un rôle de management ou de coordination technique.
Je ne reste jamais longuement bloqué sans agir. Ce qui compte pour moi, c’est d’avancer étape par étape, en continuant
d’apprendre, de contribuer à des projets importants et d’apporter une vraie
Préférez-vous travailler seul ou en équipe ? valeur au sein de l’entreprise.
J’aime les deux.
Pourquoi vous voulez faire votre stage chez nous?
Je suis très efficace en autonomie quand on me confie une mission claire, mais
j’apprécie aussi le travail en équipe parce que les idées se complètent et on J’ai choisi Capgemini Engineering parce que c’est le leader incontesté de
avance plus vite. l’ingénierie automobile au Maroc. Vous travaillez sur des projets très
Pour moi, l’équilibre est idéal : autonomie + collaboration. techniques pour Renault, Stellantis, Valeo et d’autres grands constructeurs
européens. En plus, presque tous les bons stagiaires que je connais y ont été
Pourquoi êtes-vous le meilleur candidat pour ce stage ?
embauchés après leur PFE.
Je pense être un excellent candidat pour ce stage parce que je maîtrise
……………………………………………………………………………………………………………………… Que savez-vous de notre entreprise ?
…
Capgemini Engineering, c’est l’ex-Altran racheté en 2020, plus de 55 000
En plus de mes compétences techniques, je suis motivé, autonome et
ingénieurs dans le monde et le plus gros centre d’excellence automobile au
passionné par l’automobile . Je suis quelqu’un qui s’investit beaucoup dans son
Maroc (Casablanca + Rabat). Vous faites du ADAS, powertrain électrique,
travail et qui cherche réellement à comprendre apprendre et etre un
AUTOSAR, ISO 26262 pour les équipementiers et constructeurs européens.
contribiture positive au sein d’équipe
Je pourrais donc contribuer efficacement au projet tout en continuant à Qu’avez-vous compris des missions du stage proposées ?
progresser auprès de votre équipe.
Le stage consiste à développer et valider des modèles Simulink pour des
Quel a été votre plus gros obstacle et comment l’avez-vous fonctions véhicule : modélisation dynamique, synthèse de correcteurs (PID,
surmonté ? LQR, observateurs), simulation, et probablement génération de code
L’un de mes obstacles a été d’apprendre très rapidement plusieurs outils embarqué avec Embedded Coder ou TargetLink, tout en respectant les
avancés en systèmes embarqués en parallèle . Au début, c’était difficile de tout normes automobile.
gérer en même temps. J’ai mis en place une méthode structurée : planification,
Comment vous apprenez une nouvelle technologie
apprentissage progressif, projets pratiques et documentation personnelle.
rapidement?
Grâce à cette approche, non seulement j’ai dépassé cet obstacle, mais je suis
devenu à l’aise avec tous ces outils. Ma méthode est simple et efficace : je commence par la documentation
officielle et les exemples MathWorks, je reproduis un exemple complet en 24-
Qu’est-ce qui a motivé le choix de votre formation ?
48 h, puis je fais tout de suite un petit projet personnel dessus
Dès que j'étais petit, j'ai toujours été fasciné par le fonctionnement des objets autour de
moi. Je me souviens que j'adorais démonter mes voitures de jouet pour comprendre Pourquoi ce stage Matlab/Simulink précisément ?
comment elles roulaient, comment les roues tournaient ou comment le moteur
miniature produisait du mouvement. Cette curiosité pour et l'électronique m'a poussé à Ce stage correspond exactement à ce que je veux faire : du vrai Model-Based
explorer plus loin. En grandissant, j'ai découvert l'informatique, qui m'a ouvert un monde Design sur des systèmes embarqués automobiles. J’adore modéliser des lois
de possibilités pour combiner hardware et software. C'est ce qui m'a naturellement de commande, régler des PID, utiliser Stateflow et Simscape, et je veux passer
orienté vers un parcours en ingénierie, avec un focus sur les systèmes embarqués et la
au niveau industriel avec vos standards et vos vrais projets véhicule.
robotique