MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YZF-R6
13S-28199-F0
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FAU26944

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD. YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japan 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

DECLARATION of CONFORMITY DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

We Nous, la
Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD. Société: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.
Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan Adresse : 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japon

Hereby declare that the product: Déclarons par la présente, que le produit :
Kind of equipment: IMMOBILIZER Type d’appareil : IMMOBILISATEUR
Type-designation: 5SL-00 Type/désignation : 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents: est conforme aux normes ou documents suivants :
R&TTE Directive(1999/5/EC) Directive R&TTE (1999/5/CE)
EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001) EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001)
Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC) Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan Ville : Shizuoka, Japon

Date of issue: 1 Aug. 2002 Date : 1 août 2002

Revision record Révision

No. Contents Date Nº Contenu Date
1 To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005 1 Modification de la personne à contacter et ajout de la désignation du type 9 juin 2005
2 Version up the norm of EN60950 to EN60950-1 27 Feb. 2006 2 Passage de la norme EN60950 à la norme EN60950-1 27 fév. 2006
3 To change company name 1 Mar. 2007 3 Modification du nom de la société 1er mars 2007

General manager of quality assurance div. Directeur Général de la division Assurance Qualité
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INTRODUCTION
FAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !

Le modèle YZF-R6 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la
construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YZF-R6, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel du
propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’impor-
tantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si
la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo-
mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10151

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-
AVERTISSEMENT sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne
inspectant ou réparant la moto.

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom-
ATTENTION: mager la moto.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra-
N.B.: vaux.

N.B.:
● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.
● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce
manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifi-
cations apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas
hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
FWA10030

AVERTISSEMENT
LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.
* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

YZF-R6
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 2007 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, août 2007
Tous droits réservés
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon
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TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1 Système EXUP ............................ 3-26 Contrôle du régime de ralenti du
Béquille latérale ............................ 3-26 moteur ...................................... 6-19
DESCRIPTION ..................................2-1 Coupe-circuit d’allumage .............. 3-27 Contrôle du jeu de câble des
Vue gauche .....................................2-1 gaz ............................................ 6-19
Vue droite ........................................2-2 CONTRÔLES AVANT Jeu des soupapes ........................ 6-20
Commandes et instruments.............2-3 UTILISATION ..................................... 4-1 Pneus ........................................... 6-20
Points à contrôler avant chaque Roues coulées ............................. 6-22
COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1 utilisation ..................................... 4-2 Réglage de la garde du levier
Immobilisateur antivol .....................3-1 d’embrayage ............................. 6-23
Contacteur à clé/antivol ..................3-2 UTILISATION ET CONSEILS Réglage du contacteur de feu
Témoins et témoins d’alerte ...........3-4 IMPORTANTS CONCERNANT LE stop sur frein arrière ................. 6-23
Bloc de compteurs multifonctions ...3-7 PILOTAGE ......................................... 5-1 Contrôle des plaquettes de frein
Alarme antivol (en option) .............3-13 Mise en marche du moteur ............ 5-1 avant et arrière ......................... 6-24
Combinés de contacteurs .............3-14 Passage des vitesses .................... 5-2 Contrôle du niveau du liquide de
Levier d’embrayage ......................3-15 Comment réduire sa consommation frein .......................................... 6-24
Sélecteur ......................................3-15 de carburant ................................ 5-3 Changement du liquide de frein ... 6-25
Levier de frein ...............................3-16 Rodage du moteur ......................... 5-3 Tension de la chaîne de
Pédale de frein .............................3-16 Stationnement ................................ 5-4 transmission ............................. 6-26
Bouchon du réservoir de Nettoyage et graissage de la
carburant ...................................3-16 ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET chaîne de transmission ............ 6-27
Carburant ......................................3-17 PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1 Contrôle et lubrification des
Durite de mise à l’air/de trop-plein Trousse de réparation .................... 6-1 câbles ....................................... 6-28
du réservoir de carburant ..........3-18 Tableau des entretiens et Contrôle et lubrification de la
Pots catalytiques ..........................3-18 graissages périodiques ............... 6-2 poignée et du câble des gaz .... 6-28
Selles ............................................3-19 Dépose et repose des caches et Contrôle et lubrification de la
Câble accroche-casque ................3-20 carénages ................................... 6-7 pédale de frein et du
Réglage de la fourche ..................3-21 Contrôle des bougies ................... 6-11 sélecteur ................................... 6-29
Réglage du combiné Huile moteur et cartouche du filtre Contrôle et lubrification des
ressort-amortisseur ...................3-23 à huile ....................................... 6-12 leviers de frein et
Supports de sangle de fixation des Liquide de refroidissement ........... 6-15 d’embrayage ............................. 6-29
bagages ....................................3-25 Élément du filtre à air ................... 6-19
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TABLE DES MATIÈRES

Contrôle et lubrification de la Remisage ....................................... 7-4
béquille latérale .........................6-30
Lubrification des pivots du bras CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1
oscillant .....................................6-30
Contrôle de la fourche ..................6-30 RENSEIGNEMENTS
Contrôle de la direction ................6-31 COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1
Contrôle des roulements de Numéros d’identification ................ 9-1
roue ...........................................6-31
Batterie .........................................6-32
Remplacement des fusibles .........6-33
Remplacement d’une ampoule de
phare .........................................6-34
Feu arrière/stop ............................6-35
Remplacement d’une ampoule de
clignotant ...................................6-36
Remplacement de l’ampoule
d’éclairage de la plaque
d’immatriculation .......................6-36
Veilleuse .......................................6-37
Calage de la moto ........................6-37
Roue avant ...................................6-38
Roue arrière .................................6-40
Diagnostic de pannes ...................6-41
Schémas de diagnostic de
pannes ......................................6-42

SOIN ET REMISAGE DE LA
MOTO .................................................7-1
Remarque concernant les pièces
de couleur mate ..........................7-1
Soin ................................................7-1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FAU10281
Conduite en toute sécurité • Connaître ses limites et ne pas se
● Toujours effectuer les contrôles avant surestimer. Afin d’éviter un acci-
LES MOTOS SONT DES VÉHICULES utilisation. Un contrôle méticuleux peut dent, se limiter à des manœuvres
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND permettre d’éviter des accidents. que l’on peut effectuer en toute con-
1
DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ- ● Cette moto est conçue pour le trans- fiance.
QUATES ET DES CAPACITÉS DU CON- port du pilote et d’un passager. • S’exercer à des endroits où il n’y a
DUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT ● La plupart des accidents de circulation pas de trafic tant que l’on ne s’est
PRENDRE CONNAISSANCE DES EXI- entre voitures et motos sont dus au fait pas complètement familiarisé avec
GENCES SUIVANTES AVANT DE PREN- que les automobilistes ne voient pas la moto et ses commandes.
DRE LA ROUTE. les motos. En se faisant bien voir, on ● De nombreux accidents sont provo-
LE PILOTE DOIT : peut diminuer les risques d’accident. qués par des erreurs de conduite du
● S’INFORMER CORRECTEMENT Dès lors : pilote de moto. Une erreur typique
AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ- • Porter une combinaison de couleur consiste à prendre un virage trop large
TENTE SUR TOUS LES ASPECTS vive. en raison d’une VITESSE EXCES-
DE L’UTILISATION D’UNE MOTO. • Être particulièrement prudent à l’ap- SIVE ou un virage trop court (véhicule
● OBSERVER LES AVERTISSE- proche des carrefours, car c’est aux pas assez incliné pour la vitesse).
MENTS ET PROCÉDER AUX EN- carrefours que la plupart des acci- • Toujours respecter les limites de vi-
TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE dents de moto se produisent. tesse et ne jamais rouler plus vite
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. • Rouler dans le champ de visibilité que ne le permet l’état de la route et
● SUIVRE DES COURS AFIN D’AP- des automobilistes. Éviter de rouler le trafic.
PRENDRE À MAÎTRISER LES TECH- dans leur angle mort. • Toujours signaler clairement son in-
NIQUES DE CONDUITE SÛRES ET ● De nombreux accidents sont dus au tention de tourner ou de changer de
CORRECTES. manque d’expérience du pilote. Ce bande de circulation. Rouler dans le
● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR sont, en effet, les motocyclistes qui champ de visibilité des automobilis-
UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX n’ont pas un permis spécial pour véhi- tes.
INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE cules à deux roues qui ont le plus d’ac-
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU cidents.
LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI- • Ne pas rouler avant d’avoir acquis
QUE L’EXIGE. un permis de conduire et ne prêter
sa moto qu’à des pilotes expérimen-
tés.

1-1
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● La posture du pilote et celle du passa- ● Toujours porter un casque homolo- gereuse et être la cause d’accidents gra-
ger est importante pour le contrôle cor- gué. ves. Certaines modifications peuvent, en
rect du véhicule. ● Porter une visière ou des lunettes de outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.
• Le pilote doit garder les deux mains protection. Si les yeux ne sont pas pro- 1
sur le guidon et les deux pieds sur tégés, le vent risque de troubler la vue Charge et accessoires
les repose-pieds afin de conserver et de retarder la détection des obsta- Le fait de monter des accessoires ou de
le contrôle de la moto. cles. fixer des bagages sur la moto peut réduire
• Le passager doit toujours se tenir ● Porter des bottes, une veste, un panta- sa stabilité et sa maniabilité si la répartition
des deux mains, soit au pilote, soit à lon et des gants solides pour se proté- du poids est modifiée. Afin d’éviter tout ris-
la poignée du passager ou à la poi- ger des éraflures en cas de chute. que d’accident, monter accessoires et ba-
gnée de manutention, si le modèle ● Ne jamais porter des vêtements lâ- gages avec beaucoup de soin. Redoubler
en est pourvu, et garder les deux ches, car ceux-ci pourraient s’accro- de prudence lors de la conduite d’une moto
pieds sur les repose-pieds du pas- cher aux leviers de commande, aux chargée d’accessoires ou de bagages.
sager. repose-pieds ou même aux roues, ce Voici quelques directives à suivre concer-
• Ne jamais prendre en charge un qui risque d’être la cause d’un acci- nant les accessoires et le chargement :
passager qui ne puisse placer fer- dent. Charge
mement ses deux pieds sur les re- ● Ne jamais toucher le moteur ou S’assurer que le poids total du pilote, du
pose-pieds. l’échappement pendant ou après la passager, des bagages et des accessoires
● Ne jamais conduire après avoir ab- conduite. Ils peuvent devenir très ne dépasse pas la charge maximum.
sorbé de l’alcool, certains médica- chauds et occasionner des brûlures.
ments ou des drogues. Toujours porter des vêtements de pro- Charge maximale:
● Cette moto a été conçue pour être uti- tection qui couvrent les jambes, les 190 kg (419 lb)
lisée sur route uniquement. Ce n’est chevilles et les pieds.
pas un véhicule tout-terrain. ● Les consignes ci-dessus s’adressent Même lorsque cette limite de poids n’est
également au passager. pas dépassée, garder les points suivants à
Équipement l’esprit :
La plupart des accidents mortels en moto Modifications ● Les bagages et les accessoires doi-
résultent de blessures à la tête. Le port du Des modifications non approuvées par vent être fixés aussi bas et près de la
casque est le seul moyen d’éviter ou de limi- Yamaha ou le retrait de pièces d’origine moto que possible. S’efforcer de ré-
ter les blessures à la tête. peuvent rendre la conduite de la moto dan- partir au mieux le poids de façon égale
des deux côtés de la moto afin de ne
pas la déséquilibrer.
1-2
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● Un déplacement soudain du charge- s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la contrôle du véhicule. De tels acces-
ment peut créer un déséquilibre. S’as- garde au sol, l’angle d’inclinaison dans soires ne sont donc pas recomman-
surer que les accessoires et les baga- les virages, le débattement limite de la dés.
1 ges sont correctement attachés avant suspension, la course de la direction ● La prudence est de rigueur lors de
de prendre la route. Contrôler fré- ou le fonctionnement des comman- l’installation de tout accessoire électri-
quemment les fixations des accessoi- des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent que supplémentaire. Si les accessoi-
res et des bagages. pas les feux et catadioptres. res excèdent la capacité du système
● Ne jamais placer des objets lourds ou • Les accessoires montés sur le gui- électrique de la moto, une panne élec-
volumineux sur le guidon, la fourche don ou autour de la fourche peuvent trique peut résulter, ce qui risque de
ou le garde-boue avant. Ces objets créer des déséquilibres dus à une provoquer des problèmes d’éclairage
(ex. : sac de couchage, sac à dos ou mauvaise distribution du poids ou à et une perte de puissance du moteur.
tente) peuvent déstabiliser la direction des changements d’ordre aérody-
et rendre le maniement plus difficile. namique. Si des accessoires sont Essence et gaz d’échappement
Accessoires montés sur le guidon ou autour de la ● L’ESSENCE EST UN PRODUIT
Des accessoires Yamaha d’origine sont dis- fourche, ils doivent être aussi légers TRÈS INFLAMMABLE :
ponibles. Ceux-ci sont spécialement con- et compacts que possible. • Toujours couper le moteur avant de
çus pour cette moto. Yamaha ne pouvant • Des accessoires volumineux ris- faire le plein.
tester tous les accessoires disponibles sur quent de gravement réduire la stabi- • Bien veiller à ne pas renverser d’es-
le marché, le propriétaire est personnelle- lité de la moto en raison d’effets aé- sence sur le moteur et sur les élé-
ment responsable de la sélection, du mon- rodynamiques. Le vent peut avoir ments de l’échappement.
tage et de l’utilisation d’accessoires d’autres tendance à soulever la moto et le • Ne pas faire le plein en fumant ou à
marques. Sélectionner et monter judicieu- vent latéral peut la rendre instable. proximité d’une flamme.
sement tout accessoire. De tels accessoires peuvent égale- ● Ne jamais mettre le moteur en marche
Respecter les conseils suivants lors du ment rendre le véhicule instable lors ou le laisser tourner dans un local
montage d’accessoires, ainsi que ceux don- du croisement ou du dépassement fermé. Les gaz d’échappement sont
nés à la section “Charge”. de camions. toxiques et peuvent entraîner une
● Ne jamais monter d’accessoires ou • Certains accessoires peuvent forcer perte de connaissance et même la
transporter de bagages qui pourraient le pilote à modifier sa position de mort en peu de temps. Ne laisser tour-
nuire au bon fonctionnement de la conduite. Une position de conduite ner le moteur que dans un endroit bien
moto. Examiner soigneusement les incorrecte réduit la liberté de mou- ventilé.
accessoires avant de les monter pour vement du pilote et peut limiter son

1-3
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
● Toujours couper le moteur et retirer la peau ou les vêtements, se laver immé-
clé de contact avant de laisser la moto diatement à l’eau et au savon et chan-
sans surveillance. Au moment de se ger de vêtements.
garer, garder les points suivants à 1
l’esprit :
• Comme le moteur et les éléments
de l’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en-
fants ne risquent pas de toucher ces
éléments.
• Ne pas garer la moto dans une des-
cente ou sur un sol meuble, car elle
pourrait facilement se renverser.
• Ne pas garer la moto près d’une
source de flammes ou d’étincelles
(ex. un poêle au pétrole ou un bra-
sier quelconque), afin d’éviter tout
risque d’incendie.
● Lors du transport de la moto dans un
autre véhicule, s’assurer qu’elle soit
bien à la verticale. Si la moto est incli-
née, de l’essence risque de fuir du ré-
servoir de carburant.
● En cas d’ingestion d’essence, d’inha-
lation importante de vapeur d’essence
ou d’éclaboussure dans les yeux, con-
sulter immédiatement un médecin. En
cas d’éclaboussure d’essence sur la

1-4
 [Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

DESCRIPTION
FAU10410

Vue gauche

1. Boîtier à fusibles 2 (page 6-33) 7. Trousse de réparation (page 6-1)

2. Vis de réglage de la précontrainte de ressort de la fourche (page 3-21) 8. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné
3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche ressort-amortisseur (page 3-23)
(page 3-21) 9. Sélecteur (page 3-15)
4. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort- [Link] de filtre à huile moteur (page 6-12)
amortisseur (page 3-23) [Link] de vidange d’huile moteur (page 6-12)
5. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du com- [Link] de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
biné ressort-amortisseur (pour un amortissement rapide) (page 3-23) fourche (pour un amortissement rapide) (page 3-21)
6. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du com- [Link] de réglage de la force d’amortissement à la compression de la
biné ressort-amortisseur (pour un amortissement lent) (page 3-23) fourche (pour un amortissement lent) (page 3-21)

2-1
[Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

DESCRIPTION
FAU10420

Vue droite

1. Support de sangle de fixation des bagages (page 3-25) 9. Bouchon du radiateur (page 6-15)
2. Accroche-casque (page 3-20) [Link] d’expansion (page 6-15)
3. Boîtier à fusibles 1 (page 6-33) [Link] de remplissage de l’huile moteur (page 6-12)
4. Fusible principal (page 6-33) [Link] de vidange du liquide de refroidissement (page 6-16)
5. Fusible du système d’injection de carburant (page 6-33) [Link] (page 6-12)
6. Batterie (page 6-32) 14.Pédale de frein (page 3-16)
7. Élément du filtre à air (page 6-19) [Link] de feu stop sur frein arrière (page 6-23)
8. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-24) 16.Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-24)

2-2
 [Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

DESCRIPTION
FAU10430

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-15)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-14)
3. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)
4. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-7)
5. Combiné de contacteurs droit (page 3-14)
6. Levier de frein (page 3-16)
7. Poignée des gaz (page 6-19)

2-3
[Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU10974
● un bloc de commande électronique ventionnelles). Il est dès lors
Immobilisateur antivol (ECU) hautement recommandé d’utiliser
● un témoin de l’immobilisateur antivol une des clés conventionnelles pour
(Voir page 3-4.) la conduite et de conserver la clé
La clé à anneau rouge permet d’enregistrer d’enregistrement de codes dans un
les codes dans chacune des clés conven- lieu sûr.
tionnelles. L’enregistrement d’un code étant ● Ne plonger aucune des clés dans
un procédé délicat, il faut le confier à un du liquide.
concessionnaire Yamaha, en se présentant ● N’exposer aucune clé à des tempé-
3
chez lui avec le véhicule ainsi que les trois ratures excessivement élevées.
clés. Ne pas se servir de la clé à anneau ● Ne placer aucune clé à proximité de
rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne sources magnétiques (comme par
1. Clé d’enregistrement de codes (anneau doit servir que pour l’enregistrement des co- exemple à proximité de haut-
rouge) des. Toujours se servir d’une clé à anneau parleurs).
2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir pour conduire le véhicule. ● Ne pas placer d’objet transmettant
noir) FCA11821
des signaux électriques à proximité
Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, ATTENTION: d’une des clés.
dispositif de dissuasion de vol intégré, pro- ● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE- ● Ne pas déposer d’objet lourd sur
tégeant le véhicule grâce au principe de GISTREMENT DE CODE. EN CAS aucune des clés.
l’enregistrement de codes dans les clés de DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA- ● Ne rectifier aucune des clés ni mo-
contact. Le système est constitué des élé- TEMENT SON CONCESSION- difier leur forme.
ments suivants : NAIRE. Sans cette clé, tout réenre- ● Ne pas retirer l’anneau en plastique
● une clé d’enregistrement de codes gistrement de code est impossible. des clés.
(anneau en plastique rouge) Le moteur se mettra en marche ● Ne pas attacher plus d’une clé d’un
● deux clés de contact conventionnelles avec les clés conventionnelles, système d’immobilisateur antivol
(anneau en plastique noir), dont le mais il faudra remplacer tout le sys- au même trousseau de clés.
code peut être remplacé tème de l’immobilisateur antivol si ● Éloigner les clés de contact du vé-
● un transpondeur (dans la clé d’enre- l’enregistrement d’un nouveau hicule ainsi que toute clé d’autres
gistrement de codes) code s’avère nécessaire (p. ex., fa- immobilisateurs antivols de la clé
● un immobilisateur brication d’un double supplémen- d’enregistrement de codes.
taire ou perte de toutes les clés con-

3-1
 [Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
● Éloigner les clés d’autres immobili- FAU10471
lation et la veilleuse s’allument, et le moteur
sateurs antivols du contacteur à Contacteur à clé/antivol peut être mis en marche. La clé ne peut être
clé, car celles-ci risquent de provo- retirée.
quer des interférences.
N.B.:
Le phare s’allume automatiquement dès la
mise en marche du moteur et reste allumé
jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”,
même lorsque le moteur cale.
3
FAU10660
OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés.
Le contacteur à clé/antivol commande les
La clé peut être retirée.
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction. FAU10680
LOCK (antivol)
N.B.:
La direction est bloquée et tous les circuits
Veiller à se servir d’une clé conventionnelle
électriques sont coupés. La clé peut être re-
à anneau noir pour conduire le véhicule.
tirée.
Afin de réduire au maximum le risque de
perte de la clé d’enregistrement de codes
(clé à anneau rouge), conserver celle-ci
dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour
l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU38530
ON (marche)
Tous les circuits électriques sont sous
tension ; l’éclairage des instruments, le feu
arrière, l’éclairage de la plaque d’immatricu-

3-2
[Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Blocage de la direction Déblocage de la direction FAU34341
(stationnement)
La direction est bloquée ; le feu arrière,
l’éclairage de la plaque d’immatriculation et
la veilleuse sont allumés. Les feux de dé-
tresse et les clignotants peuvent être allu-
més, mais tous les autres circuits électri-
ques sont coupés. La clé peut être retirée.
La direction doit être bloquée avant que la
clé puisse être tournée à la position “ ”. 3
FCA11020

ATTENTION:
1. Appuyer. 1. Appuyer.
Ne pas utiliser la position de stationne-
2. Tourner. 2. Tourner.
ment trop longtemps, car la batterie
1. Tourner le guidon tout à fait vers la Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF” pourrait se décharger.
gauche. tout en la maintenant enfoncée.
2. Appuyer sur la clé à partir de la posi- FWA10060

tion “OFF”, puis la tourner jusqu’à la AVERTISSEMENT

position “LOCK” tout en la maintenant Ne jamais placer la clé de contact sur
enfoncée. “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule
3. Retirer la clé. est en mouvement. Les circuits électri-
ques seraient coupés et cela pourrait en-
traîner la perte de contrôle du véhicule et
être la cause d’un accident. Bien veiller à
ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de
tourner la clé à la position “OFF” ou
“LOCK”.

3-3
 [Link] Page 4 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU11003 FAU11060
cuit, le témoin se met à clignoter à la
Témoins et témoins d’alerte Témoin du point mort “ ”
cadence suivante jusqu’à ce que le
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
12 34 5 problème soit résolu : Le témoin
tesses est au point mort.
d’alerte du niveau d’huile clignote dix
FAU11080
fois, puis s’éteint pendant 2.5 secon-
km/h Témoin de feu de route “ ” des. Le cas échéant, faire contrôler le
TRIP A
˚C 6 Ce témoin s’allume lorsque la position feu véhicule par un concessionnaire
7 de route du phare est sélectionnée. Yamaha.
3
FAU11250
FAU11361
Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ” Témoin d’alerte du niveau de
10 9 8 Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le ni- carburant “ ”
1. Témoin des clignotants gauches “ ” veau d’huile moteur est bas. Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
2. Témoin du point mort “ ” Contrôler le bon fonctionnement du circuit moins de 3.5 L (0.92 US gal) (0.77 [Link])
3. Témoin de feu de route “ ” électrique du témoin d’alerte en tournant la de carburant dans le réservoir. Quand ce té-
4. Témoin des clignotants droits “ ” clé sur “ON”. moin s’allume, il convient de refaire le plein
5. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ” Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen- dès que possible.
6. Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ” dant quelques secondes, faire contrôler le Contrôler le bon fonctionnement du circuit
7. Témoin d’alerte de la température du liquide circuit électrique par un concessionnaire électrique du témoin d’alerte en tournant la
de refroidissement “ ” Yamaha. clé sur “ON”.
8. Témoin de changement de vitesse
N.B.: Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-
9. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”
● Dans une côte ou lors d’une accéléra- dant quelques secondes, faire contrôler le
10.Témoin de l’immobilisateur antivol
tion ou décélération brusques, le té- circuit électrique par un concessionnaire
moin d’alerte pourrait se mettre à trem- Yamaha.
FAU11030
Témoin des clignotants “ ” et “ ” bloter, même si le niveau d’huile est N.B.:
Quand le contacteur des clignotants est correct. Ceci n’indique donc pas une Le circuit de détection du niveau d’huile est
poussé vers la gauche ou vers la droite, le panne. également surveillé par un système embar-
témoin correspondant clignote. ● Le circuit de détection du niveau
qué de diagnostic de pannes. En cas de dé-
d’huile est également surveillé par un faillance du circuit, le témoin se met à cli-
système embarqué de diagnostic de gnoter à la cadence suivante jusqu’à ce que
pannes. En cas de défaillance du cir- le problème soit résolu : Le témoin d’alerte
3-4
[Link] Page 5 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
du niveau de carburant clignote huit fois,
puis s’éteint pendant 3.0 secondes. Le cas
échéant, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

FAU11423
Témoin d’alerte de la température du li-
quide de refroidissement “ ”
Ce témoin d’alerte s’allume en cas de sur- 3
chauffe du moteur. Dans ce cas, couper im-
médiatement le moteur et le laisser refroidir.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ON”.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pen-
dant quelques secondes, faire contrôler le
circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.
FCA10020

ATTENTION:
Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.

3-5
 [Link] Page 6 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Température
du liquide de Affichage Conditions Ce qu’il convient de faire
refroidissement

TRIP A
Moins de 39 °C ˚C
Le message “Lo” s’affiche. En ordre. On peut démarrer.
(Moins de 103 °F)

TRIP A
40 à 116 °C ˚C
La température s’affiche. En ordre. On peut démarrer.
(104 à 242 °F)

Arrêter le véhicule et laisser tourner le

moteur au ralenti jusqu’à ce que la tem-
TRIP A L’affichage de la température
117 à 134 °C ˚C pérature du liquide de refroidissement
clignote.
(243 à 274 °F) redescende.
Le témoin d’alerte s’allume.
Si la température ne redescend pas,
couper le moteur. (Voir page 6-42.)

TRIP A
Plus de 135 °C ˚C Le message “HI” clignote. Couper le moteur et le laisser refroidir.
(Plus de 275 °F) Le témoin d’alerte s’allume. (Voir page 6-42.)

3-6
[Link] Page 7 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU42770
(Pour plus de détails concernant la fonction FAU39042
Témoin d’alerte de panne moteur “ ” Bloc de compteurs multifonc-
et les réglages de ce témoin, se reporter à
Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’un des tions
la page 3-7.)
circuits électriques contrôlant le moteur est
défectueux. Dans ce cas, il convient de faire FAU38620
vérifier le système embarqué de diagnostic Témoin de l’immobilisateur antivol
de pannes par un concessionnaire Contrôler le bon fonctionnement du circuit
Yamaha. (Les explications au sujet du sys- électrique du témoin en tournant la clé sur
tème embarqué de diagnostic de pannes se “ON”.
trouvent à la page 3-7.) Si le témoin ne s’allume pas pendant quel- 3
Contrôler le bon fonctionnement du circuit ques secondes, faire contrôler le circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la électrique par un concessionnaire Yamaha.
clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’al- Le témoin de l’immobilisateur antivol se met
lume pas pendant quelques secondes, faire à clignoter 30 secondes après que la clé de
1. Montre
contrôler le circuit électrique par un conces- contact est tournée sur “OFF”, signalant
2. Compteur de vitesse
sionnaire Yamaha. ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol.
3. Bouton “SELECT”
Le témoin s’éteint après 24 heures, mais
4. Bouton “RESET”
FAU11571
l’immobilisateur antivol reste toutefois
Témoin de changement de vitesse 5. Compte-tours
armé.
Ce témoin peut être réglé de sorte à s’allu- 6. Afficheur de la température du liquide de re-
Le système de l’immobilisateur antivol est froidissement/de la température de l’air d’ad-
mer et s’éteindre à des régimes moteur
également surveillé par un système embar- mission
spécifiés, ce qui permet donc au pilote de
qué de diagnostic de pannes. (Les explica- 7. Compteur kilométrique/totalisateurs journa-
se rendre compte qu’il est temps de passer
tions au sujet du système embarqué de dia- liers/totalisateur de la réserve/chronomètre
à la vitesse supérieure.
gnostic de pannes se trouvent à la page 8. Témoin de changement de vitesse
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
3-7.)
électrique du témoin en tournant la clé sur FWA12421

“ON”. AVERTISSEMENT
Si le témoin ne s’allume pas pendant quel- Veiller à effectuer tout réglage du bloc
ques secondes, faire contrôler le circuit de compteurs multifonctions lorsque le
électrique par un concessionnaire Yamaha. véhicule est à l’arrêt.
Le bloc de compteurs multifonctions est
composé des éléments suivants :
3-7
 [Link] Page 8 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
● un compteur de vitesse (affichant la vi- ● Pour le modèle vendu au R.-U. FCA10031

tesse de conduite) uniquement : Pour afficher la valeur ATTENTION:

● un compte-tours (affichant la vitesse des compteurs de vitesse et compteur Ne jamais faire fonctionner le moteur
du moteur) kilométrique/totalisateurs en milles dans la zone rouge du compte-tours.
● un compteur kilométrique (affichant la plutôt qu’en kilomètres, il convient Zone rouge : 16500 tr/mn et au-delà
distance totale parcourue) d’appuyer sur le bouton de sélection
● deux totalisateurs journaliers (affi- “SELECT” pendant au moins une se-
chant la distance parcourue depuis conde. Montre
leur dernière remise à zéro) 1
3
● un totalisateur de la réserve (affichant
la distance parcourue depuis que le té- Compte-tours
moin d’alerte du niveau de carburant 1 km/h
TRIP A
s’est allumé)
● un chronomètre
● une montre
● un afficheur de la température du li-
quide de refroidissement
● un afficheur de la température de l’air
d’admission
2 1. Montre
● un système embarqué de diagnostic
de pannes Réglage de la montre
● une fonction de réglage de la lumino- 1. Compte-tours 1. Tourner la clé de contact sur “ON”.
sité de l’écran et de réglage du témoin 2. Zone rouge du compte-tours 2. Appuyer à la fois sur le bouton “SE-
de changement de vitesse LECT” et le bouton “RESET” pendant
Le compte-tours électrique permet de con-
trôler la vitesse de rotation du moteur et de au moins deux secondes.
N.B.:
maintenir celle-ci dans la plage de puis- 3. Une fois que l’affichage des heures cli-
● Veiller à tourner la clé à la position
sance idéale. gnote, régler les heures en appuyant
“ON” avant d’utiliser les boutons de sé-
Lorsque la clé est tournée à la position sur le bouton “RESET”.
lection “SELECT” et de remise à zéro
“ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une 4. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’af-
“RESET”, excepté pour le réglage de
fois le cadran, puis retourne à zéro en guise fichage des minutes se met à cligno-
la luminosité et du témoin de change-
de test du circuit électrique. ter.
ment de vitesse.
3-8
[Link] Page 9 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
5. Régler les minutes en appuyant sur le affiche la distance parcourue à partir de cet Fonction normale
bouton “RESET”. instant. Dans ce cas, l’affichage des comp- 1. Démarrer le chronomètre en appuyant
6. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis teurs (totalisateurs, compteur kilométrique sur le bouton “RESET”.
le relâcher pour que la montre se et chronomètre) se modifie comme suit à la 2. Arrêter le chronomètre en appuyant
mette en marche. pression sur le bouton de sélection sur le bouton “SELECT”.
“SELECT” : 3. Remettre le chronomètre à zéro en ap-
Affichage du compteur kilométrique, F-TRIP → Chronomètre → TRIP A → TRIP puyant une nouvelle fois sur le bouton
des totalisateurs et du chronomètre B → ODO → F-TRIP “SELECT”.
Pour remettre un totalisateur à zéro, le sé-
3
lectionner en appuyant sur le bouton de sé- Fonction temps de passage
lection “SELECT”, puis appuyer sur le bou- 1. Démarrer le chronomètre en appuyant
ton de remise à zéro “RESET” pendant au sur le bouton “RESET”.
TRIP A
˚C moins une seconde. Si, une fois le plein de 2. Appuyer sur le bouton “RESET” ou le
1 carburant effectué, la remise à zéro du tota- contacteur du démarreur “ ” pour
lisateur de la réserve n’est pas effectuée mesurer les temps de passage. (Les
manuellement, elle s’effectue automatique- deux points “:” se mettent à clignoter.)
ment et l’affichage retourne au mode affiché 3. Appuyer sur le bouton “RESET” ou le
précédemment après que le véhicule a par- contacteur du démarreur “ ” pour af-
1. Compteur kilométrique/totalisateurs journa- couru une distance d’environ 5 km (3 mi). ficher le temps de passage final ou sur
liers/totalisateur de la réserve/chronomètre le bouton “SELECT” pour arrêter le
Chronomètre chronomètre et afficher le total des
Appuyer sur le bouton “SELECT” pour mo- Pour afficher le chronomètre, le sélection- temps.
difier l’affichage des compteurs (compteur ner en appuyant sur le bouton de sélection 4. Remettre le chronomètre à zéro en ap-
kilométrique “ODO”, totalisateurs journa- “SELECT”. (Les chiffres du chronomètre se puyant sur le bouton “SELECT”.
liers “TRIP A” et “TRIP B” et chronomètre) mettent à clignoter.) Relâcher le bouton de
dans l’ordre suivant : sélection “SELECT”, puis appuyer à nou-
N.B.:
TRIP A → TRIP B → ODO → Chronomètre veau sur celui-ci pendant quelques secon- Pour retourner au mode d’affichage précé-
→ TRIP A des jusqu’à ce que les chiffres du chrono- dent, appuyer pendant quelques secondes
Quand le témoin d’alerte du niveau de car- mètre cessent de clignoter. sur le bouton “SELECT” jusqu’à ce que les
burant s’allume (voir page 3-4), le compteur chiffres du chronomètre se mettent à cligno-
kilométrique passe automatiquement en ter.
mode d’affichage de la réserve “F-TRIP” et
3-9
 [Link] Page 10 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Afficheur de la température du liquide de FCA10020

refroidissement ATTENTION: N.B.:

● Le témoin d’alerte de la température
Ne pas faire tourner le moteur lorsque
du liquide de refroidissement s’allume
celui-ci surchauffe.
en cas de surchauffe du moteur,
même lorsque l’écran affiche la tem-
Afficheur de la température de l’air d’ad- pérature de l’air d’admission.
TRIP A
˚C 1
mission ● Lorsque la clé est tournée à la position
“ON”, la température du liquide de re-
3 froidissement s’affiche automatique-
ment, quel que soit l’affichage sélec-
tionné avant d’avoir tourné la clé sur
TRIP A
˚C 1 “OFF”.
1. Afficheur de la température du liquide de re-
● Lorsque l’afficheur de la température
froidissement
de l’air d’admission est sélectionné,
Cet afficheur indique la température du li- “A” s’affiche d’abord avant la tempéra-
quide de refroidissement. Appuyer sur le ture.
bouton “RESET” pour alterner entre l’affi-
cheur de la température du liquide de refroi- 1. Afficheur de la température de l’air d’admis-
dissement et celui de la température de l’air sion
d’admission.
L’afficheur de la température de l’air d’ad-
N.B.: mission indique la température de l’air as-
Lorsque l’on sélectionne l’afficheur de la piré dans le conduit d’admission d’air. Ap-
température du liquide de refroidissement, puyer sur le bouton “RESET” pour alterner
“C” s’affiche d’abord pendant une seconde, entre l’afficheur de la température du liquide
puis ensuite la température du liquide de re- de refroidissement et celui de la tempéra-
froidissement. ture de l’air d’admission.

3-10
[Link] Page 11 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Système embarqué de diagnostic de Quand l’écran de droite affiche un code
pannes
N.B.: d’erreur, noter le nombre, puis faire contrô-
Le code d’erreur 52 pourrait signaler des in- ler le véhicule par un concessionnaire
terférences dans la transmission des si- Yamaha.
gnaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche, FCA11590

procéder comme suit : ATTENTION:

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de Quand l’écran affiche un code d’erreur, il
1
la clé d’enregistrement de codes. convient de faire contrôler le véhicule le
plus rapidement possible afin d’éviter 3
N.B.: tout endommagement du moteur.
S’assurer qu’aucune autre clé d’un système
d’immobilisateur antivol n’est à proximité du
contacteur à clé. Cela signifie entre autres Fonction de réglage de la luminosité de
1. Affichage du code d’erreur
qu’il convient de pas attacher plus d’une clé l’écran et de réglage du témoin de chan-
Ce modèle est équipé d’un système embar- de véhicule protégé par un immobilisateur gement de vitesse
qué de diagnostic de pannes surveillant di- au même trousseau de clés. En effet, la pré-
vers circuits électriques. sence d’une autre clé pourrait troubler la 2
Lorsque l’un de ces circuits est défectueux, transmission des signaux, et par là empê- km/h
le témoin d’alerte de panne moteur s’allume cher la mise en marche du moteur. 1
et l’écran de droite affiche un code d’erreur 4
à deux chiffres. 2. Si le moteur se met en marche, le cou-
Le système de l’immobilisateur antivol est per, puis tenter de le remettre en mar-
également surveillé par un système embar- che avec chacune des clés conven- 3
qué de diagnostic de pannes. tionnelles.
Lorsque l’un des circuits de l’immobilisateur 3. Si le moteur ne se met pas en marche
avec l’une ou les deux clés conven-
1
est défectueux, le témoin de l’immobilisa- 1. Luminosité de l’écran
teur antivol se met à clignoter, puis l’écran tionnelles, il faut confier le véhicule
2. Activation/désactivation du témoin de chan-
de droite affiche un code d’erreur à deux ainsi que la clé d’enregistrement et les gement de vitesse
chiffres. clés conventionnelles à un conces- 3. Témoin de changement de vitesse
sionnaire Yamaha en vue du réenre- 4. Niveau de luminosité
gistrement de ces dernières.

3-11
 [Link] Page 12 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Cette fonction de réglage est divisée en ● Le témoin reste allumé lorsque
cinq étapes permettant d’effectuer les ré-
N.B.: activé. (Ce réglage est sélec-
glages suivants dans l’ordre donné. Dans ce mode de réglage, l’écran de droite tionné lorsque le témoin reste al-
● Luminosité de l’écran : affiche le réglage actuel de chacune des lumé.)
Cette fonction permet de régler la lumi- fonctions, excepté celle de l’action du té- ● Le témoin clignote lorsque activé.
nosité des écrans et du compte-tours moin de changement de vitesse. (Ce réglage est sélectionné lors-
en vue de les adapter à la clarté am- que le témoin clignote quatre fois
biante. Réglage de la luminosité des écrans multi- par seconde.)
● Action du témoin de changement de fonctions et du compte-tours ● Le témoin est désactivé, c.-à-d.
3
vitesse : 1. Tourner la clé de contact sur “OFF”. que le témoin ne s’allumera pas
Cette fonction permet de déterminer 2. Appuyer sur le bouton de sélection et ne clignotera pas. (Ce réglage
l’activation ou non du témoin ainsi que “SELECT” et le maintenir enfoncé. est sélectionné lorsque le témoin
son mode d’alerte, soit le clignote- 3. Tourner la clé sur “ON”, attendre cinq clignote une fois toutes les deux
ment, soit l’allumage en continu. secondes, puis relâcher le bouton de secondes.)
● Activation du témoin de changement sélection “SELECT”. 2. Appuyer sur le bouton de sélection
de vitesse : 4. Appuyer sur le bouton “RESET” afin “SELECT” afin de confirmer le réglage
Cette fonction permet de déterminer le de régler le niveau de luminosité sou- de l’action du témoin. Le mode de ré-
régime du moteur auquel le témoin est haitée. glage passe à la fonction d’activation
activé. 5. Appuyer sur le bouton de sélection du témoin de changement de vitesse.
● Désactivation du témoin de change- “SELECT” afin de confirmer le niveau
ment de vitesse : de luminosité réglée. Le mode de ré- Réglage de la fonction d’activation du té-
Cette fonction permet de déterminer le glage passe à la fonction d’action du moin de changement de vitesse
régime du moteur auquel le témoin est témoin de changement de vitesse.
désactivé. N.B.:
● Luminosité du témoin de changement L’activation du témoin de changement de
Réglage de la fonction d’action du témoin vitesse peut s’effectuer entre 10000 et
de vitesse :
de changement de vitesse 18000 tr/mn. De 10000 à 13000 tr/mn, le ré-
Cette fonction permet de régler la lumi- 1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
nosité du témoin en fonction de ses glage du témoin s’effectue par incréments
de sélectionner l’un des réglages du de 500 tr/mn. De 13000 à 18000 tr/mn, le
préférences.
témoin suivants : réglage du témoin s’effectue par incréments
de 200 tr/mn.

3-12
[Link] Page 13 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin 2. Appuyer sur le bouton de sélection FAU12331

de sélectionner le régime du moteur “SELECT” afin de confirmer le régime Alarme antivol (en option)
qui déterminera l’activation du témoin. de ralenti sélectionné. Le mode de ré- Les concessionnaires Yamaha peuvent
2. Appuyer sur le bouton de sélection glage passe à la fonction de luminosité équiper ce modèle d’une alarme antivol,
“SELECT” afin de confirmer le régime du témoin de changement de vitesse. disponible en option. Pour plus d’informa-
de ralenti sélectionné. Le mode de ré- tions à ce sujet, s’adresser à son conces-
glage passe à la fonction de désactiva- Réglage de la luminosité du témoin de sionnaire Yamaha.
tion du témoin de changement de vi- changement de vitesse
tesse. 1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin 3
de régler la luminosité souhaitée.
Réglage de la fonction de désactivation du 2. Appuyer sur le bouton de sélection
témoin de changement de vitesse “SELECT” afin de confirmer le réglage
de la luminosité du témoin. L’écran de
N.B.: droite retourne à l’affichage du comp-
● La désactivation du témoin de change- teur kilométrique ou du totalisateur
ment de vitesse peut s’effectuer entre journalier.
10000 et 18000 tr/mn. De 10000 à
13000 tr/mn, le réglage du témoin s’ef-
fectue par incréments de 500 tr/mn.
De 13000 à 18000 tr/mn, le réglage du
témoin s’effectue par incréments de
200 tr/mn.
● Veiller à régler le régime du moteur à
une valeur supérieure à celle réglée à
l’étape de réglage de l’activation du té-
moin, sinon le témoin de changement
de vitesse ne s’activera pas.
1. Appuyer sur le bouton “RESET” afin
de sélectionner le régime du moteur
qui déterminera la désactivation du té-
moin.
3-13
 [Link] Page 14 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU12347
Droite centrale. Pour éteindre les clignotants, ap-
Combinés de contacteurs puyer sur le contacteur après que celui-ci
Gauche est revenu à sa position centrale.

FAU12500
Contacteur d’avertisseur “ ”
Appuyer sur ce contacteur afin de faire re-
tentir l’avertisseur.

3 FAU12660
Coupe-circuit du moteur “ / ”
Placer ce contacteur sur “ ” avant de met-
1. Coupe-circuit du moteur “ / ”
tre le moteur en marche. En cas d’urgence,
2. Contacteur du démarreur “ ”
comme par exemple, lors d’une chute ou
1. Contacteur d’appel de phare “ ” d’un blocage de câble des gaz, placer ce
FAU12350
2. Inverseur feu de route/feu de contacteur sur “ ” afin de couper le mo-
croisement “ / ”
Contacteur d’appel de phare “ ”
Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer teur.
3. Contacteur des clignotants “ / ”
4. Contacteur d’avertisseur “ ”
un appel de phare.
FAU12710
5. Contacteur des feux de détresse “ ” Contacteur du démarreur “ ”
FAU12400
Inverseur feu de route/feu de Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le
croisement “ / ” moteur à l’aide du démarreur.
FCA10050
Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le ATTENTION:
feu de croisement. Avant de mettre le moteur en marche, il
convient de lire les instructions de mise
FAU12460 en marche figurant à la page 5-1.
Contacteur des clignotants “ / ”
Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si-
gnaler un virage à gauche, pousser ce con-
tacteur vers la position “ ”. Une fois relâ-
ché, le contacteur retourne à sa position
3-14
[Link] Page 15 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU41700 FAU12820 FAU12870
Le témoin d’alerte de panne du moteur s’al- Levier d’embrayage Sélecteur
lume lorsque la clé de contact est tournée à
la position “ON”, et lorsque le bouton du dé-
marreur est actionné. Cela n’indique donc
pas une panne.

FAU12733
Contacteur des feux de détresse “ ”
Quand la clé de contact est sur “ON” 3
ou “ ”, ce contacteur permet d’enclen-
cher les feux de détresse, c.-à-d. le cligno-
tement simultané de tous les clignotants.
Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur- 1. Levier d’embrayage 1. Sélecteur
gence ou pour avertir les autres automobi- Le levier d’embrayage se trouve à la poi- Le sélecteur est situé du côté gauche de la
listes du stationnement du véhicule à un en- gnée gauche. Pour débrayer, tirer le levier moto et s’utilise conjointement avec le levier
droit pouvant représenter un danger. vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le d’embrayage lors du changement des 6 vi-
FCA10061
levier. Un fonctionnement en douceur s’ob- tesses à prise constante dont la boîte de vi-
ATTENTION:
tient en tirant le levier rapidement et en le tesses est équipée.
Ne pas laisser les feux de détresse trop relâchant lentement.
longtemps allumés lorsque le moteur Le levier d’embrayage est équipé d’un con-
est coupé, car la batterie pourrait se dé- tacteur d’embrayage, qui est lié au système
charger. du coupe-circuit d’allumage. (Voir page
3-27.)

3-15
 [Link] Page 16 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU33850 FAU12941 FAU13072

Levier de frein Pédale de frein Bouchon du réservoir de carbu-

rant

1. Levier de frein 1. Pédale de frein

2. Repère “ ” 1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de
3. Bouton de réglage de position du levier de
La pédale de frein est située du côté droit de carburant
frein la moto. Pour actionner le frein arrière, ap- 2. Déverrouiller.
4. Distance entre le levier de frein et la poignée puyer sur la pédale de frein.

Le levier de frein est situé à la poignée Ouverture du bouchon du réservoir de

droite. Pour actionner le frein avant, tirer le carburant
levier vers la poignée. Relever le cache-serrure du bouchon du ré-
Le levier de frein est équipé d’un bouton de servoir de carburant, introduire la clé dans
réglage de position. Pour régler la distance la serrure, puis la tourner de 1/4 de tour
entre le levier de frein et la poignée du gui- dans le sens des aiguilles d’une montre. La
don, tourner le bouton de réglage tout en serrure est alors déverrouillée et le bouchon
éloignant le levier de la poignée en le re- du réservoir de carburant peut être ouvert.
poussant. Une fois la position désirée obte-
nue, veiller à aligner une des rainures du Fermeture du bouchon du réservoir de
bouton de réglage sur le repère “ ” du le- carburant
vier de frein afin de bloquer le mécanisme 1. Remettre le bouchon en place, la clé
en place. étant insérée dans la serrure.

3-16
[Link] Page 17 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
2. Tourner la clé dans le sens inverse FAU13220 FCA10070

des aiguilles d’une montre jusqu’à sa Carburant ATTENTION:

position initiale, la retirer, puis refermer Essuyer immédiatement toute coulure
le cache-serrure. de carburant à l’aide d’un chiffon propre,
N.B.: sec et doux. En effet, le carburant risque
d’abîmer les surfaces peintes ou les piè-
Le bouchon ne peut être refermé si la clé
ces en plastique.
n’est pas dans la serrure. De plus, la clé ne
peut être retirée si le bouchon n’est pas re-
fermé et verrouillé correctement. FAU13390 3
FWA11090

AVERTISSEMENT Carburant recommandé :

1. Tube de remplissage du réservoir de carbu- ESSENCE SUPER SANS PLOMB
S’assurer que le bouchon du réservoir rant
de carburant est refermé correctement EXCLUSIVEMENT
2. Niveau de carburant Capacité du réservoir de carburant :
avant de démarrer.
17.3 L (4.57 US gal) (3.81 [Link])
S’assurer que le niveau de carburant est
Quantité de carburant au moment où
suffisant. En effectuant le plein de carbu- le témoin d’alerte du niveau de car-
rant, veiller à introduire l’embout du tuyau burant s’allume :
de la pompe dans l’orifice de remplissage 3.5 L (0.92 US gal) (0.77 [Link])
du réservoir de carburant et à remplir celui-
ci jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de FCA11400

remplissage, comme illustré. ATTENTION:

FWA10880
Utiliser uniquement de l’essence sans
AVERTISSEMENT plomb. L’utilisation d’essence avec
● Ne pas remplir le réservoir de car- plomb endommagerait gravement cer-
burant à l’excès, sinon le carburant taines pièces du moteur, telles que les
risque de déborder lorsqu’il chauffe soupapes, les segments, ainsi que le
et se dilate. système d’échappement.
● Éviter d’en renverser sur le moteur
chaud.

3-17
 [Link] Page 18 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence FAU39450 FAU13442

super sans plomb d’un indice d’octane re- Durite de mise à l’air/de trop- Pots catalytiques
cherche de 95 ou plus. Si un cognement ou plein du réservoir de carburant Le système d’échappement de ce véhicule
un cliquetis survient, changer de marque est équipé de pots catalytiques.
FWA10860
d’essence. L’essence sans plomb prolonge
la durée de service des bougies et réduit les AVERTISSEMENT
frais d’entretien. Le système d’échappement est chaud
lorsque le moteur a tourné. S’assurer
que le système d’échappement est re-
3
froidi avant d’effectuer tout travail sur le
véhicule.
FCA10700

ATTENTION:
1. Durite de mise à l’air/de trop-plein du réser-
voir de carburant Prendre les précautions suivantes afin
d’éviter tout risque d’incendie ou d’en-
Avant d’utiliser la moto : dommagement.
● S’assurer que la durite de mise à ● Utiliser uniquement de l’essence
l’air/de trop-plein du réservoir de car- sans plomb. L’utilisation d’essence
burant est branchée correctement. avec plomb va endommager irré-
● S’assurer que la durite de mise à médiablement le pot catalytique.
l’air/de trop-plein du réservoir de car- ● Ne jamais garer le véhicule à proxi-
burant n’est ni craquelée ni autrement mité d’objets ou matériaux posant
endommagée et la remplacer si né- un risque d’incendie, tel que de
cessaire. l’herbe ou d’autres matières facile-
● S’assurer que l’extrémité de la durite ment inflammables.
n’est pas obstruée et, si nécessaire, la ● Ne pas laisser tourner le moteur
nettoyer. trop longtemps au ralenti.

3-18
[Link] Page 19 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU39031
2. Tout en maintenant la clé à cette posi-
Selles tion, relever l’avant de la selle et la tirer
vers l’avant.
Selle du pilote
Mise en place de la selle du passager
Dépose de la selle du pilote 1. Insérer comme illustré les pattes de
Relever l’arrière de la selle comme illustré, fixation de la selle du passager dans
retirer les vis, puis retirer la selle. les supports de selle, puis appuyer à
l’avant de la selle afin de la verrouiller 3
correctement.
1. Patte de fixation
2. Support de selle

Selle du passager

Dépose de la selle du passager

1. Introduire la clé dans la serrure de la
selle, puis la tourner dans le sens des
1. Vis aiguilles d’une montre.

Mise en place de la selle du pilote 1. Patte de fixation

Insérer la patte de fixation à l’avant de la 2. Support de selle
selle dans le support de selle, comme illus-
tré. Placer ensuite la selle à sa position 2. Retirer la clé.
d’origine, remettre les vis en place. N.B.:
Avant de démarrer, s’assurer que les selles
sont correctement en place.

1. Serrure de selle du passager

2. Déverrouiller.
3-19
 [Link] Page 20 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU39072 FWA14330

Câble accroche-casque AVERTISSEMENT

Ne jamais rouler avec un casque attaché
au câble accroche-casque, car le casque
pourrait heurter un objet, ce qui risque
de provoquer la perte de contrôle du vé-
hicule et d’être la cause d’un accident.

3 Retrait d’un casque du câble accroche-

casque
1. Câble accroche-casque
1. Retirer la selle du passager.
2. Casque
1. Câble accroche-casque 2. Décrocher les mousquetons du sup-
2. Support du câble accroche-casque 4. Remettre la selle du passager en port du câble, puis retirer le câble de la
3. Mousqueton central place. boucle du casque.
3. Remettre la selle du passager en
Le véhicule est équipé d’un câble accroche- place.
casque, situé dans la trousse de réparation.
Celui-ci permet d’attacher deux casques au
support du câble accroche-casque.

Fixation d’un casque au câble accroche-

casque
1. Retirer la selle du passager. (Voir
page 3-19.)
2. Attacher le mousqueton central du câ- 1. Câble accroche-casque
ble accroche-casque au support du 2. Casque
câble.
3. Faire passer un autre mousqueton du
câble par la boucle de la sangle du
casque, puis accrocher comme illustré
le mousqueton au support du câble.
3-20
[Link] Page 21 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU38942
Pour augmenter la précontrainte de ressort Réglage de la précontrainte de
Réglage de la fourche et donc durcir la suspension, tourner la vis ressort :
La fourche avant est équipée de vis de ré- de réglage de chacun des bras de fourche Minimum (réglage souple) :
glage de la précontrainte de ressort, de vis dans le sens (a). Pour réduire la précon- 0
de réglage de la force d’amortissement à la trainte de ressort et donc adoucir la suspen- Standard :
détente, de vis de réglage de la force sion, tourner ces deux vis dans le sens (b). 2
d’amortissement à la compression (pour un Maximum (réglage dur) :
amortissement rapide) et de vis de réglage N.B.: 5
de la force d’amortissement à la compres- Bien veiller à aligner la rainure de réglage fi-
sion (pour un amortissement lent). gurant sur le dispositif de réglage et le som- 3
Force d’amortissement à la détente
FWA10180 met de l’entretoise du tube de fourche.
AVERTISSEMENT
Toujours sélectionner le même réglage
pour les deux bras de fourche. Un ré-
glage mal équilibré risque de réduire la
maniabilité et la stabilité du véhicule.

Précontrainte de ressort

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à

1. Réglage actuel la détente
2. Entretoise du tube de fourche
Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement,
tourner la vis de réglage de chacun des
bras de fourche dans le sens (a). Pour ré-
duire la force d’amortissement à la détente
et donc adoucir l’amortissement, tourner
1. Vis de réglage de la précontrainte de ressort ces deux vis dans le sens (b).

3-21
 [Link] Page 22 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Réglage de l’amortissement à la Pour augmenter la force d’amortissement à Réglage de la force d’amortissement à la
détente : la compression et donc durcir l’amortisse- compression (pour un amortissement lent)
Minimum (réglage souple) : ment, tourner la vis de réglage de chacun
25 déclic(s) dans le sens (b)* des bras de fourche dans le sens (a). Pour
Standard : réduire la force d’amortissement à la com-
20 déclic(s) dans le sens (b)* pression et donc adoucir l’amortissement,
Maximum (réglage dur) : tourner ces deux vis dans le sens (b).
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à Réglage de l’amortissement à la
3 fond dans le sens (a). compression (pour un amortisse-
ment rapide) :
Force d’amortissement à la compres- Minimum (réglage souple) :
4 tour(s) dans le sens (b)*
sion 1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
Standard :
2 tour(s) dans le sens (b)* la compression (pour un amortissement lent)
Réglage de la force d’amortissement à la Maximum (réglage dur) : Pour augmenter la force d’amortissement à
compression (pour un amortissement ra- 0 tour(s) dans le sens (b)*
la compression et donc durcir l’amortisse-
pide) * La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a). ment, tourner la vis de réglage de chacun
des bras de fourche dans le sens (a). Pour
réduire la force d’amortissement à la com-
pression et donc adoucir l’amortissement,
tourner ces deux vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à

la compression (pour un amortissement ra-
pide)

3-22
[Link] Page 23 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Réglage de l’amortissement à la
FAU42940
Précontrainte de ressort
Réglage du combiné ressort-
compression (pour un amortisse-
ment lent) : amortisseur
Minimum (réglage souple) : Le combiné ressort-amortisseur est équipé
20 déclic(s) dans le sens (b)* d’une bague de réglage de la précontrainte
Standard : de ressort, d’une vis de réglage de la force
15 déclic(s) dans le sens (b)* d’amortissement à la détente, d’une vis de
Maximum (réglage dur) : réglage de la force d’amortissement à la
1 déclic(s) dans le sens (b)* compression (pour un amortissement ra-
* La vis de réglage étant tournée à 3
pide) et d’une vis de réglage de la force
fond dans le sens (a).
d’amortissement à la compression (pour un
FCA10100 amortissement lent). 1. Bague de réglage de la précontrainte de res-
FCA10100
ATTENTION: sort
ATTENTION: 2. Clé spéciale
Ne jamais forcer un dispositif de réglage
Ne jamais forcer un dispositif de réglage 3. Indicateur de position
au-delà du réglage minimum et maxi-
au-delà du réglage minimum et maxi-
mum. Pour augmenter la précontrainte de ressort
mum.
et donc durcir la suspension, tourner la ba-
N.B.: gue de réglage dans le sens (a). Pour ré-
En raison de différences dans la production, duire la précontrainte de ressort et donc
le nombre total des déclics de réglage peut adoucir la suspension, tourner la bague de
varier selon les dispositifs de réglage de la réglage dans le sens (b).
force d’amortissement. Le nombre total de
N.B.:
déclics représente toutefois la même plage
● Il faut veiller à bien aligner l’encoche
de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis,
sélectionnée figurant sur la bague de
il est préférable de vérifier le nombre de dé-
réglage et l’indicateur de position figu-
clics de chaque dispositif et d’adapter les
rant sur l’amortisseur.
valeurs données, si nécessaire.
● Effectuer ce réglage à l’aide de la clé
spéciale incluse dans la trousse de ré-
paration.

3-23
 [Link] Page 24 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Réglage de la précontrainte de Réglage de l’amortissement à la Force d’amortissement à la compression
ressort : détente : (pour un amortissement rapide)
Minimum (réglage souple) : Minimum (réglage souple) : Pour augmenter la force d’amortissement à
1 20 déclic(s) dans le sens (b)* la compression et donc durcir l’amortisse-
Standard : Standard : ment, tourner la vis de réglage dans le sens
4 16 déclic(s) dans le sens (b)* (a). Pour réduire la force d’amortissement à
Maximum (réglage dur) : Maximum (réglage dur) : la compression et donc adoucir l’amortisse-
9 3 déclic(s) dans le sens (b)* ment, tourner la vis de réglage dans le sens
* La vis de réglage étant tournée à (b).
3 fond dans le sens (a).
Force d’amortissement à la détente
Réglage de l’amortissement à la
Force d’amortissement à la compres- compression (pour un amortisse-
sion ment rapide) :
Minimum (réglage souple) :
4 tour(s) dans le sens (b)*
Standard :
3 tour(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
0 tour(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à
la détente Force d’amortissement à la compression
Pour augmenter la force d’amortissement à (pour un amortissement lent)
1. Vis de réglage de la force d’amortissement à Pour augmenter la force d’amortissement à
la détente et donc durcir l’amortissement, la compression (pour un amortissement ra-
tourner la vis de réglage dans le sens (a). pide)
la compression et donc durcir l’amortisse-
Pour réduire la force d’amortissement à la 2. Vis de réglage de la force d’amortissement à
ment, tourner la vis de réglage dans le sens
détente et donc adoucir l’amortissement, la compression (pour un amortissement lent) (a). Pour réduire la force d’amortissement à
tourner la vis de réglage dans le sens (b). la compression et donc adoucir l’amortisse-
ment, tourner la vis de réglage dans le sens
(b).

3-24
[Link] Page 25 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Réglage de l’amortissement à la responsabilité pour les dégâts ou les FAU38961

blessures corporelles résultant d’une Supports de sangle de fixation

compression (pour un amortisse-
ment lent) : mauvaise manipulation. des bagages
Minimum (réglage souple) : ● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la
20 déclic(s) dans le sens (b)* bonbonne de gaz.
Standard : ● Ne pas approcher l’amortisseur
16 déclic(s) dans le sens (b)* d’une flamme ou de toute autre
Maximum (réglage dur) : source de chaleur. La pression du
1 déclic(s) dans le sens (b)* gaz augmenterait excessivement,
* La vis de réglage étant tournée à 3
et la bonbonne de gaz pourrait ex-
fond dans le sens (a).
ploser.
● Ne pas déformer ni endommager la
N.B.: bonbonne de gaz d’aucune façon,
En raison de différences dans la production, car cela risque d’amoindrir les per- 1. Support de sangle de fixation des bagages
le nombre total des déclics ou tours de ré- formances d’amortissement. 2. Crochet
glage peut varier selon les dispositifs de ré- ● Toujours confier l’entretien de
glage de la force d’amortissement. Le nom- l’amortisseur à un concessionnaire
bre total de déclics ou tours représente Yamaha.
toutefois la même plage de réglage. Afin
d’obtenir un réglage précis, il est préférable
de vérifier le nombre total de déclics ou de
tours de chaque dispositif et d’adapter les
valeurs données, si nécessaire.
FWA10220

AVERTISSEMENT
Cet amortisseur contient de l’azote forte- 1. Support de sangle de fixation des bagages
ment comprimé. Lire attentivement et
s’assurer de bien comprendre les infor- Le véhicule est équipé de six supports de
mations ci-dessous avant de manipuler sangle de fixation des bagages, dont quatre
l’amortisseur. Le fabricant décline toute disposés au dos de la selle du passager et
un sur chaque repose-pied de passager.
3-25
 [Link] Page 26 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
Pour utiliser les supports de sangle de fixa- FAU41940 FAU15301

tion de la selle du passager, déposer celle- Système EXUP Béquille latérale

ci, décrocher les sangles, puis remettre la Le véhicule est équipé du système EXUP La béquille latérale est située sur le côté
selle en place en veillant à ce que les san- (système de valve à l’échappement) de gauche du cadre. Relever ou déployer la
gles pendent à l’extérieur de la selle. (Voir Yamaha. Le système EXUP, grâce à sa béquille latérale avec le pied tout en mainte-
page 3-19.) valve de réglage du flux des gaz d’échappe- nant le véhicule à la verticale.
ment, permet d’accroître le rendement du
moteur. Un servomoteur commandé élec-
N.B.:
troniquement règle en permanence la valve Le contacteur intégré à la béquille latérale
3 en fonction du régime du moteur. fait partie du circuit du coupe-circuit d’allu-
FCA15610 mage, qui coupe l’allumage dans certaines
ATTENTION: situations. (Le fonctionnement du circuit du
coupe-circuit d’allumage est expliqué ci-
Le système EXUP a été réglé à l’usine
après.)
Yamaha après de nombreux essais.
Toute modification des réglages effec- FWA10240

tuée par une personne ne possédant pas AVERTISSEMENT

les connaissances techniques requises Ne pas rouler avec la béquille latérale
pourrait provoquer une baisse du rende- déployée ou lorsque la béquille ne se re-
ment du moteur, voire son endommage- lève pas correctement. Celle-ci pourrait
ment. toucher le sol et distraire le pilote, qui
pourrait perdre le contrôle du véhicule.
Le système de coupe-circuit d’allumage
de Yamaha permet de rappeler au pilote
qu’il doit relever la béquille latérale avant
de se mettre en route. Il convient donc
de contrôler régulièrement ce système
en procédant comme décrit ci-après et
de le faire réparer par un concession-
naire Yamaha en cas de mauvais fonc-
tionnement.

3-26
[Link] Page 27 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS
FAU44890

Coupe-circuit d’allumage
Le circuit du coupe-circuit d’allumage, qui
comprend les contacteurs de béquille laté-
rale, d’embrayage et de point mort, remplit
les fonctions suivantes.
● Il empêche la mise en marche du mo-
teur lorsqu’une vitesse est engagée et
que la béquille latérale est relevée
mais que le levier d’embrayage n’est 3
pas actionné.
● Il empêche la mise en marche du mo-
teur lorsqu’une vitesse est engagée et
que le levier d’embrayage est actionné
mais que la béquille latérale n’a pas
été relevée.
● Il coupe le moteur lorsqu’une vitesse
est engagée et que l’on déploie la
béquille latérale.
Contrôler régulièrement le fonctionnement
du circuit du coupe-circuit d’allumage en ef-
fectuant le procédé suivant.
FWA10250

AVERTISSEMENT
Si un mauvais fonctionnement est cons-
taté, faire contrôler le système par un
concessionnaire Yamaha avant de dé-
marrer.

3-27
 [Link] Page 28 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Le moteur étant coupé :

1. Déployer la béquille latérale.
2. S’assurer que le coupe-circuit du moteur est activé.
3. Mettre le contact.
4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
5. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il?
3 Le contacteur de point mort pourrait être
OUI NON défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le moteur tournant toujours :
6. Relever la béquille latérale.
7. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
8. Engager une vitesse.
9. Déployer la béquille latérale.
Le moteur cale-t-il?
Le contacteur de béquille latérale pourrait être
OUI NON défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Après que le moteur a calé :
10. Relever la béquille latérale.
11. Actionner le levier d’embrayage afin de débrayer le moteur.
12. Appuyer sur le contacteur du démarreur.
Le moteur démarre-t-il?
Le contacteur d’embrayage pourrait être
OUI NON défectueux.
Ne pas rouler avant d’avoir fait contrôler la
moto par un concessionnaire Yamaha.
Le circuit est en ordre. La moto peut être utilisée.

3-28
[Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU15593

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et
de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exem-
ple). Un endommagement ou une fuite quelconques, ou encore une chute de la pression de gonflage des pneus peuvent avoir de graves
conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randon-
née.
N.B.:
Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps
et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.
FWA11150
4
AVERTISSEMENT
Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le
faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.

4-1
 [Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU15605

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

Carburant • Refaire le plein de carburant si nécessaire. 3-17
• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.
• Contrôler le niveau d’huile du moteur.
Huile moteur • Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié. 6-12
• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé
Liquide de refroidissement 6-15
4 jusqu’au niveau spécifié.
• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-
sation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
Frein avant • Remplacer si nécessaire. 6-24, 6-24
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.
• Contrôler le fonctionnement.
• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen-
sation de mollesse.
• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.
Frein arrière • Remplacer si nécessaire. 6-24, 6-24
• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.
• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

4-2
[Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le fonctionnement.
• Lubrifier le câble si nécessaire.
Embrayage 6-23
• Contrôler la garde au levier.
• Remplacer si nécessaire.
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
• Contrôler le jeu de câble des gaz.
Poignée des gaz 6-19, 6-28
• Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubrifier le câble et le boîtier de la
poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
Câbles de commande 6-28
• Lubrifier si nécessaire.
• Contrôler la tension de la chaîne. 4
• Remplacer si nécessaire.
Chaîne de transmission 6-26, 6-27
• Contrôler l’état de la chaîne.
• Lubrifier si nécessaire.
• S’assurer de l’absence d’endommagement.
• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.
Roues et pneus 6-20, 6-22
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire.
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
Pédale de frein et sélecteur 6-29
• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.
Levier de frein et d’em- • S’assurer du fonctionnement en douceur.
6-29
brayage • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.
• S’assurer du fonctionnement en douceur.
Béquille latérale 6-30
• Lubrifier le pivot si nécessaire.
• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
Attaches du cadre —
• Serrer si nécessaire.
Instruments, éclairage, si- • Contrôler le fonctionnement.
—
gnalisation et contacteurs • Corriger si nécessaire.
Contacteur de béquille laté- • Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.
3-26
rale • Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

4-3
 [Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU15950 FAU33011
● Témoin d’alerte de la température
Mise en marche du moteur du liquide de refroidissement
FWA10270
Afin que le coupe-circuit d’allumage n’entre ● Témoin de changement de vitesse
AVERTISSEMENT pas en action, il faut qu’une des conditions ● Témoin d’alerte de panne moteur
● Il importe, avant d’utiliser le véhi- suivantes soit remplie : ● Témoin de l’immobilisateur antivol
cule, de bien se familiariser avec ● La boîte de vitesses doit être au point Si un témoin ne s’éteint pas, se reporter
toutes ses commandes et leurs mort. à la page 3-4 et effectuer le contrôle du
fonctions. Au moindre doute con- ● Une vitesse doit être engagée, le levier circuit approprié.
cernant le fonctionnement de cer- d’embrayage actionné et la béquille la-
térale relevée. 2. Mettre la boîte de vitesses au point
taines commandes, consulter un
FWA10290 mort.
concessionnaire Yamaha.
● Ne jamais mettre le moteur en mar- AVERTISSEMENT N.B.:
che ou utiliser le véhicule dans un ● Avant de mettre le moteur en mar- Quand la boîte de vitesses est mise au point
local fermé, même pour une courte che, contrôler le fonctionnement du mort, le témoin de point mort devrait s’allu-
5 durée. Les gaz d’échappement sont système de coupe-circuit d’allu- mer. Si ce n’est pas le cas, il faut faire con-
toxiques et peuvent entraîner la mage en suivant le procédé décrit à trôler le circuit électrique par un concession-
perte de connaissance et même la la page 3-27. naire Yamaha.
mort en peu de temps. Toujours ● Ne jamais rouler avec la béquille la-
veiller à ce que l’endroit soit bien térale déployée. 3. Appuyer sur le contacteur du démar-
ventilé. reur pour mettre le moteur en marche.
1. Tourner la clé sur “ON” et s’assurer
● Avant de démarrer, toujours s’assu- N.B.:
que le coupe-circuit du moteur est
rer de relever la béquille latérale.
placé sur “ ”. Si le moteur ne se met pas en marche, relâ-
Une béquille latérale déployée ris- FCA11730 cher le contacteur du démarreur, puis atten-
que de toucher le sol et de distraire ATTENTION: dre quelques secondes avant de faire un
le pilote, qui pourrait perdre le con-
Le témoin et les témoins d’alerte sui- nouvel essai. Chaque essai de mise en
trôle du véhicule.
vants devraient s’allumer pendant quel- marche doit être aussi court que possible
ques secondes, puis s’éteindre. afin d’économiser l’énergie de la batterie.
● Témoin d’alerte du niveau d’huile Ne pas actionner le démarreur pendant plus
● Témoin d’alerte du niveau de carbu- de 10 secondes d’affilée.
rant

5-1
[Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FCA11040 FAU16671 FCA10260

ATTENTION: Passage des vitesses ATTENTION:

En vue de prolonger la durée de service ● Ne pas rouler trop longtemps en
du moteur, ne jamais accélérer à l’excès roue libre lorsque le moteur est
tant que le moteur est froid ! coupé et ne pas remorquer la moto
sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au
point mort. En effet, son graissage
ne s’effectue correctement que
lorsque le moteur tourne. Un grais-
sage insuffisant risque d’endom-
mager la boîte de vitesses.
1. Sélecteur ● Toujours débrayer avant de chan-
2. Point mort ger de vitesse afin d’éviter d’en- 5
La boîte de vitesses permet de contrôler la dommager le moteur, la boîte de vi-
puissance du moteur disponible lors des tesses et la transmission, qui ne
démarrages, accélérations, montées des sont pas conçus pour résister au
côtes, etc. choc infligé par un passage en
Les positions du sélecteur sont indiquées force des vitesses.
sur l’illustration.
N.B.:
Pour passer au point mort, enfoncer le sé-
lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il
arrive en fin de course, puis le relever légè-
rement.

5-2
 [Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU16810 FAU16841
1600 km (1000 mi) et au-delà
Comment réduire sa consomma- Rodage du moteur Le rodage est terminé et l’on peut rouler
tion de carburant Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent normalement.
La consommation de carburant dépend la période la plus importante de la vie du FCA10310

dans une grande mesure du style de con- moteur. C’est pourquoi il est indispensable ATTENTION:
duite. Suivre les conseils suivants en vue de lire attentivement ce qui suit.
● Ne jamais faire fonctionner le mo-
d’économiser le carburant : Le moteur étant neuf, il faut éviter de le sou-
teur dans la zone rouge du compte-
● Passer sans tarder aux rapports supé- mettre à un effort excessif pendant les pre-
tours.
rieurs et éviter les régimes très élevés miers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobi-
● Si un problème quelconque surve-
lors des accélérations. les du moteur doivent s’user et se roder
nait au moteur durant la période de
● Ne pas donner de gaz en rétrogradant mutuellement pour obtenir les jeux de mar-
rodage, consulter immédiatement
et éviter d’emballer le moteur à vide. che corrects. Pendant cette période, éviter
un concessionnaire Yamaha.
● Couper le moteur au lieu de le laisser de conduire à pleins gaz de façon prolon-
tourner longtemps au ralenti (ex. : em- gée et éviter tout excès susceptible de pro-
5 voquer la surchauffe du moteur.
N.B.:
bouteillages, feux de signalisation,
Pendant et après la période de rodage, il se
passages à niveau).
FAU17081 peut que le tube d’échappement se déco-
lore en raison de la chaleur produite.
0 à 1000 km (0 à 600 mi)
Éviter de faire tourner le moteur à plus de
8300 tr/mn de façon prolongée.
1000 à 1600 km (600 à 1000 mi)
Éviter de faire tourner le moteur à plus de
9900 tr/mn de façon prolongée.
FCA10301

ATTENTION:
Changer l’huile moteur et remplacer
l’élément ou la cartouche du filtre à huile
après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

5-3
[Link] Page 4 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU17212

Stationnement
Pour stationner le véhicule, couper le mo-
teur, puis retirer la clé de contact.
FWA10310

AVERTISSEMENT
● Comme le moteur et le système
d’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en-
fants ne risquent pas de toucher
ces éléments.
● Ne pas garer le véhicule dans une
descente ou sur un sol meuble, car
il pourrait facilement se renverser. 5
FCA10380

ATTENTION:
Ne jamais se garer à proximité d’objets
ou matériaux posant un risque d’incen-
die, tel que de l’herbe ou d’autres matiè-
res facilement inflammables.

5-4
 [Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU17240 FAU17541 FWA10350

Trousse de réparation AVERTISSEMENT

La sécurité est l’impératif numéro un du bon
Toute modification non approuvée par
motocycliste. La réalisation des contrôles et
Yamaha risque d’entraîner une perte de
entretiens, réglages et lubrifications périodi-
rendement et de rendre la conduite de ce
ques permet de garantir le meilleur rende-
véhicule dangereuse. Consulter un con-
ment possible et contribue hautement à la
cessionnaire Yamaha avant de procéder
sécurité de conduite. Les points de contrôle,
à la moindre modification.
réglage et lubrification principaux sont expli-
qués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques
s’entendent pour la conduite dans des con- 1. Trousse de réparation
ditions normales. Le propriétaire devra
donc ADAPTER LES FRÉQUENCES PRÉ- La trousse de réparation se trouve sous la
CONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES selle du passager. (Voir page 3-19.)
RACCOURCIR en fonction du climat, du Les informations données dans ce manuel
6 et les outils de la trousse de réparation sont
terrain, de la situation géographique et de
l’usage qu’il fait de son véhicule. destinés à fournir au propriétaire les
FWA10320 moyens nécessaires pour effectuer l’entre-
AVERTISSEMENT tien préventif et les petites réparations. Ce-
Si l’on ne maîtrise pas les techniques pendant d’autres outils, comme une clé dy-
d’entretien, ce travail doit être confié à namométrique, peuvent être nécessaires
un concessionnaire Yamaha. pour effectuer correctement certains entre-
tiens.
N.B.:
Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’ex-
périence nécessaires pour mener un travail
à bien, il faut le confier à un concession-
naire Yamaha.

6-1
[Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU1770A

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:
● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances
sont exprimées en milles pour le R.-U.).
● À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi).
● L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et
l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

DISTANCE AU COMPTEUR CON-

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
N° ÉLÉMENTS 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km TRÔLE AN-
EFFECTUER
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) NUEL

• S’assurer que les durites d’ali-

Canalisation de car-
1 * mentation ne sont ni craquelées √ √ √ √ √
burant
ni autrement endommagées.
• Contrôler l’état. 6
• Nettoyer et corriger l’écartement √ √
2 * Bougies des électrodes.
• Remplacer. √ √
• Contrôler le jeu aux soupapes.
3 * Soupapes Tous les 40000 km (24000 mi)
• Régler.
Élément du filtre à
4 * • Remplacer. √
air
• Contrôler le fonctionnement.
5 Embrayage √ √ √ √ √
• Régler.
• Contrôler le fonctionnement, le ni-
veau de liquide et s’assurer de √ √ √ √ √ √
6 * Frein avant l’absence de fuite.
• Remplacer les plaquettes de
Quand la limite est atteinte.
frein.

6-2
 [Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

DISTANCE AU COMPTEUR CON-
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
N° ÉLÉMENTS 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km TRÔLE AN-
EFFECTUER
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) NUEL

• Contrôler le fonctionnement, le ni-

veau de liquide et s’assurer de √ √ √ √ √ √
7 * Frein arrière l’absence de fuite.
• Remplacer les plaquettes de
Quand la limite est atteinte.
frein.
• S’assurer de l’absence de cra-
quelures ou autre endommage- √ √ √ √ √
8 * Durites de frein ment.
• Remplacer. Tous les 4 ans
9 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √ √ √ √
• Contrôler la profondeur de sculp-
ture et l’état des pneus.
6 10 * Pneus • Remplacer si nécessaire. √ √ √ √ √
• Contrôler la pression de gonflage.
• Corriger si nécessaire.
• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
11 * Roulements de roue √ √ √ √
et ne sont pas endommagés.
• S’assurer du bon fonctionnement
√ √ √ √
et de l’absence de jeu excessif.
12 * Bras oscillant
• Lubrifier à la graisse à base de
Tous les 50000 km (30000 mi)
savon au lithium.
• Contrôler la tension, l’alignement
et l’état de la chaîne.
Chaîne de transmis- Tous les 800 km (500 mi) et après le nettoyage de la moto ou la conduite sous
13 • Régler et lubrifier abondamment
sion la pluie
la chaîne avec un lubrifiant spé-
cial pour chaîne à joints toriques.

6-3
[Link] Page 4 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

DISTANCE AU COMPTEUR CON-
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
N° ÉLÉMENTS 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km TRÔLE AN-
EFFECTUER
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) NUEL

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu

√ √ √ √ √
Roulements de di- et que la direction n’est pas dure.
14 *
rection • Lubrifier à la graisse à base de
Tous les 20000 km (12000 mi)
savon au lithium.
• S’assurer que tous les écrous et
15 * Attaches du cadre √ √ √ √ √
vis sont correctement serrés.
Axe de pivot de le-
16 • Lubrifier à la graisse silicone. √ √ √ √ √
vier de frein
Axe de pivot de pé- • Lubrifier à la graisse à base de
17 √ √ √ √ √
dale de frein savon au lithium.
Axe de pivot de le- • Lubrifier à la graisse à base de
18 √ √ √ √ √
vier d’embrayage savon au lithium.
Axe de pivot de sé- • Lubrifier à la graisse à base de 6
19 √ √ √ √ √
lecteur au pied savon au lithium.
• Contrôler le fonctionnement.
20 Béquille latérale √ √ √ √ √
• Lubrifier.
Contacteur de
21 * • Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √
béquille latérale
• Contrôler le fonctionnement et
22 * Fourche avant s’assurer de l’absence de fuites √ √ √ √
d’huile.
• Contrôler le fonctionnement et
Combiné ressort-
23 * s’assurer que l’amortisseur ne fuit √ √ √ √
amortisseur
pas.

6-4
 [Link] Page 5 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

DISTANCE AU COMPTEUR CON-
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
N° ÉLÉMENTS 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km TRÔLE AN-
EFFECTUER
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) NUEL

Points pivots de
bras relais et bras
24 * • Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √
de raccordement de
suspension arrière
Système d’injection
25 * • Régler la synchronisation. √ √ √ √ √
de carburant
• Changer.
• Contrôler le niveau d’huile et s’as-
26 Huile moteur √ √ √ √ √ √
surer de l’absence de fuites
d’huile.
Cartouche du filtre
27 • Remplacer. √ √ √
à huile moteur
• Contrôler le niveau de liquide de
6 refroidissement et s’assurer de √ √ √ √ √
Système de refroi-
28 * l’absence de fuites de liquide.
dissement
• Changer. Tous les 3 ans
Contacteur de feu
29 * stop sur frein avant • Contrôler le fonctionnement. √ √ √ √ √ √
et arrière
Pièces mobiles et
30 • Lubrifier. √ √ √ √ √
câbles
• Contrôler le fonctionnement et le
jeu.
Boîtier de poignée • Régler le jeu de câble des gaz si
31 * √ √ √ √ √
et câble des gaz nécessaire.
• Lubrifier le boîtier de poignée des
gaz et le câble des gaz.

6-5
[Link] Page 6 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

DISTANCE AU COMPTEUR CON-
CONTRÔLES OU ENTRETIENS À
N° ÉLÉMENTS 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km TRÔLE AN-
EFFECTUER
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) NUEL

• S’assurer du bon état du clapet

de coupure d’air, du clapet flexible
Système d’admis-
32 * et de la durite. √ √ √ √ √
sion d’air
• Remplacer toute pièce endomma-
gée.
Tube et pot d’échap- • Contrôler le serrage du collier à
33 * √ √ √ √ √
pement vis.
Éclairage, signalisa- • Contrôler le fonctionnement.
34 * √ √ √ √ √ √
tion et contacteurs • Régler le faisceau de phare.

FAU18680

N.B.:
● Filtre à air
6
• L’élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l’air
comprimé sous peine de l’endommager.
• Il convient de remplacer plus fréquemment l’élément si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.
● Entretien des freins hydrauliques
• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

6-6
 [Link] Page 7 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU18712

Dépose et repose des caches et 2

carénages
Afin de pouvoir effectuer certains entretiens
décrits dans ce chapitre, il est nécessaire
de déposer les caches et carénages illus-
trés. Se référer à cette section à chaque fois
qu’il faut déposer ou reposer un cache ou
un carénage.
1
1. Carénage B 1. Carénage A
2. Carénage C 2. Vis
3. Rivet démontable

1. Carénage A

1. Cache A
2. Cache B 1. Rivet démontable

FAU44931
Carénages A et B

Dépose d’un carénage

1. Retirer les vis, les rivets démontables
et la vis à serrage rapide.
6-7
[Link] Page 8 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Vis à serrage rapide 1. Rivet démontable 1. Carénage A

2. Rivet démontable 2. Carénage B

3. Décrocher de la fente la languette qui

se trouve le plus à l’avant, faire glisser
le carénage vers l’avant, puis décro-
cher le reste des languettes des fentes 6
comme illustré.
4. Débrancher la fiche rapide de fil de cli-
gnotant.

1. Vis à serrage rapide

1. Carénage B 2. Rivet démontable
2. Vis
3. Rivet démontable
2. Décrocher la languette du carénage A
de l’orifice du carénage B comme illus-
tré.

6-8
 [Link] Page 9 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

2. Loger les languettes dans les fentes,
faire glisser le carénage vers l’arrière,
puis loger dans la fente la languette la
plus vers l’avant.

1. Carénage A 1. Carénage A
2. Fiche rapide de fil de clignotant 2. Carénage B

4. Remonter les vis, les rivets démonta-

1. Carénage A
bles et la vis à serrage rapide.
2. Fiche rapide de fil de clignotant
FAU39092
6 Carénage C

Dépose du carénage
1. Déposer le carénage B et le cache B.
(Voir page 6-7.)
2. Détacher le faisceau de fils en ap-
puyant sur la languette de l’attache en
1. Carénage B
plastique afin d’ouvrir celle-ci.
2. Fiche rapide de fil de clignotant

Mise en place du carénage

1. Brancher la fiche rapide de fil de cli- 1. Carénage B
gnotant. 2. Fiche rapide de fil de clignotant

3. Loger la languette du carénage A dans

l’orifice du carénage B comme illustré.
6-9
[Link] Page 10 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Mise en place du carénage
1. Insérer la languette du carénage de
tête dans la fente du carénage C.

1. Collier en plastique 1. Cache B

2. Patte de fixation 2. Vis
3. Faisceau de fils
1. Carénage C Mise en place du cache
3. Retirer les vis et le rivet démontable, 2. Fente Remettre le cache en place, puis reposer
puis retirer le carénage en procédant 3. Carénage de tête les vis.
comme illustré. 4. Patte de fixation 6
2. Remettre les vis et le rivet démontable
en place.
3. Remettre le faisceau de fils en place
dans l’attache en plastique, puis refer-
mer celle-ci.
4. Reposer le carénage et le cache.

FAU39060
Caches A et B
1. Carénage C
Dépose d’un cache
2. Vis
Retirer les vis, puis déposer le cache
3. Rivet démontable
comme illustré.

6-10
 [Link] Page 11 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU19652
Avant de monter une bougie, il faut mesurer 1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le ser-
Contrôle des bougies l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un rage à la main. Il faudra toutefois serrer la
Les bougies sont des pièces importantes du jeu de cales d’épaisseur et le régler si né- bougie au couple spécifié le plus rapide-
moteur et elles doivent être contrôlées régu- cessaire. ment possible.
lièrement, de préférence par un conces-
FCA10840
sionnaire Yamaha. Les bougies doivent
être démontées et contrôlées aux fréquen- ATTENTION:
ces indiquées dans le tableau des entre- Afin d’éviter d’endommager la fiche ra-
tiens et graissages périodiques, car la cha- pide de la bobine d’allumage, ne jamais
leur et les dépôts finissent par les user. utiliser d’outil quel qu’il soit pour retirer
L’état des bougies peut en outre révéler ou remonter le capuchon de bougie. Il se
l’état du moteur. peut que le capuchon de bougie soit dif-
La porcelaine autour de l’électrode centrale ficile à retirer, car le joint en caoutchouc
de chaque bougie doit être de couleur café placé à son extrémité tient fermement.
au lait clair ou légèrement foncé, couleur Pour retirer le capuchon de bougie, il
1. Écartement des électrodes
idéale pour un véhicule utilisé dans des suffit de le tirer vers le haut tout en le
conditions normales. Si la couleur d’une tournant quelque peu dans les deux
6 Écartement des électrodes :
bougie est nettement différente, le moteur 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in) sens. Pour le remettre en place, l’enfon-
pourrait présenter une anomalie. Ne jamais cer tout en le tournant dans les deux
essayer de diagnostiquer soi-même de tels Nettoyer la surface du joint de la bougie et sens.
problèmes. Il est préférable de confier le vé- ses plans de joint, puis nettoyer soigneuse-
hicule à un concessionnaire Yamaha. ment les filets de bougie.
Si l’usure des électrodes est excessive ou
les dépôts de calamine ou autres sont trop Couple de serrage :
importants, il convient de remplacer la bou- Bougie :
gie concernée. 12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.0 ft·lbf)

Bougie spécifiée :
NGK/CR10EK N.B.:
Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-
nible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de
6-11
[Link] Page 12 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU38995

Huile moteur et cartouche du fil-

tre à huile
Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient également de
changer l’huile et de remplacer la cartouche
du filtre à huile aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa-
ges périodiques.

Contrôle du niveau d’huile moteur 1. Jauge 1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

1. Placer le véhicule sur un plan horizon- 2. Repère de niveau maximum
tal et veiller à ce qu’il soit dressé à la 3. Repère de niveau minimum
6. Insérer et serrer la jauge de niveau
verticale. d’huile, puis reposer et serrer le bou-
chon de remplissage d’huile.
N.B.: N.B.:
S’assurer que le véhicule est bien à la verti- Le niveau d’huile moteur doit se situer entre
Changement de l’huile moteur (avec ou 6
cale avant de contrôler le niveau d’huile. les repères de niveau minimum et maxi-
sans remplacement de la cartouche du
Une légère inclinaison peut entraîner des mum.
filtre à huile)
erreurs de lecture. 5. Si le niveau d’huile moteur est inférieur 1. Placer le véhicule sur un plan horizon-
2. Mettre le moteur en marche et le faire ou égal au repère de niveau minimum, tal.
chauffer pendant quelques minutes, retirer le bouchon de remplissage 2. Déposer le carénage A. (Voir page
puis le couper. d’huile, puis ajouter de l’huile moteur 6-7.)
3. Attendre quelques minutes que l’huile du type recommandé jusqu’au niveau 3. Mettre le moteur en marche et le faire
se stabilise. spécifié. chauffer pendant quelques minutes,
4. Retirer la jauge de niveau d’huile et puis le couper.
l’essuyer avant de l’insérer à nouveau, 4. Placer un bac à vidange sous le mo-
sans la visser, dans l’orifice de rem- teur afin d’y recueillir l’huile usagée.
plissage. La retirer à nouveau et véri- 5. Retirer le bouchon de remplissage et
fier le niveau d’huile. la vis de vidange afin de vidanger
l’huile du carter moteur.

6-12
 [Link] Page 13 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.:
Des clés pour filtre à huile sont disponibles
chez les concessionnaires Yamaha.
9. Enduire le joint torique de la cartouche
du filtre à huile neuve d’une fine cou-
che d’huile moteur.

1. Vis de vidange d’huile moteur 1. Vis

2. Bras de sélecteur
N.B.: 3. Cartouche de filtre à huile moteur
Sauter les étapes 6 à 12 si l’on ne procède 4. Guide
pas au remplacement de la cartouche du fil- 5. Durite de mise à l’air/de trop-plein du réser-
voir de carburant
tre à huile.
6
6. Déposer le bras de sélecteur après 8. Déposer la cartouche du filtre à huile à
l’aide d’une clé pour filtre à huile. 1. Joint torique
avoir enlevé sa vis et l’avoir retiré de
son arbre.
7. Retirer les durites de mise à l’air/trop-
N.B.:
plein du réservoir de carburant. S’assurer que le joint torique est bien logé
dans son siège.
10. Mettre la cartouche du filtre à huile
neuve en place à l’aide d’une clé pour
filtre à huile, puis la serrer au couple
spécifié à l’aide d’une clé dynamomé-
trique.
1. Clé pour filtre à huile

6-13
[Link] Page 14 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Si les repères ne sont pas alignés, le Couple de serrage :
bras de sélecteur pourrait ne pas fonc- Vis de vidange de l’huile moteur :
tionner correctement, ce qui rendrait le 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
passage des vitesses impossible.
14. Remplir avec la quantité spécifiée de
l’huile moteur recommandée, puis re-
monter et serrer le bouchon de rem-
plissage d’huile.

Huile moteur recommandée :

1. Clé dynamométrique Voir page 8-1.
Quantité d’huile :
Sans remplacement de la cartouche
Couple de serrage :
du filtre à huile :
Cartouche du filtre à huile :
2.40 L (2.54 US qt) (2.11 [Link])
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
1. Vis Avec remplacement de la cartouche
2. Arbre de sélecteur du filtre à huile :
11. Fixer les durites de mise à l’air/trop- 2.60 L (2.75 US qt) (2.29 [Link]) 6
plein du réservoir de carburant dans 3. Repères d’alignement
les guides, puis les remettre correcte- 4. Bras de sélecteur
ment en place. N.B.:
12. Remonter le bras de sélecteur en Couple de serrage : Bien veiller à essuyer toute coulure d’huile
veillant à aligner son repère d’aligne- Vis du bras de sélecteur : après que le moteur et le circuit d’échappe-
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) ment ont refroidi.
ment et le repère de l’arbre de sélec-
teur, puis remettre la vis en place et la
13. Monter la vis de vidange de l’huile mo- FCA11620
serrer au couple spécifié. ATTENTION:
FCA15341
teur, puis la serrer au couple de ser-
ATTENTION: rage spécifié. ● Ne pas mélanger d’additif chimique
N.B.: à l’huile afin d’éviter tout patinage
S’assurer de bien aligner les repères afin
de l’embrayage, car l’huile moteur
de garantir le passage des vitesses cor- Contrôler l’état de la rondelle et la rempla-
lubrifie également l’embrayage. Ne
rect. cer si elle est abîmée.
pas utiliser des huiles de grade die-
sel “CD” ni des huiles de grade su-
6-14
 [Link] Page 15 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

périeur à celui spécifié. S’assurer FAU20070

également de ne pas utiliser une

N.B.: Liquide de refroidissement
huile portant la désignation Une fois le moteur mis en marche, le témoin Il faut contrôler le niveau du liquide de refroi-
“ENERGY CONSERVING II” ou la d’alerte du niveau d’huile doit s’éteindre si le dissement avant chaque départ. Il convient
même désignation avec un chiffre niveau d’huile est suffisant. également de changer le liquide de refroi-
plus élevé. FCA10400
dissement aux fréquences spécifiées dans
● S’assurer qu’aucune crasse ou ob- ATTENTION: le tableau des entretiens et graissages pé-
jet ne pénètre dans le carter moteur. riodiques.
Si le témoin d’alerte du niveau d’huile
tremblote ou ne s’éteint pas, couper im- FAU39084
1 médiatement le moteur, puis faire con- Contrôle du niveau
trôler le véhicule par un concessionnaire 1. Placer le véhicule sur un plan horizon-
Yamaha. tal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.
16. Couper le moteur, puis vérifier le ni-
veau d’huile et faire l’appoint, si néces- N.B.:
saire. ● Le niveau du liquide de refroidisse-
2 17. Reposer le carénage.
6 ment doit être vérifié le moteur froid,
car il varie en fonction de la tempéra-
ture du moteur.
1. Classe “CD” ● S’assurer que le véhicule soit bien à la
2. Appellation “ENERGY CONSERVING II” verticale avant de contrôler le niveau
15. Mettre le moteur en marche et le lais- du liquide de refroidissement. Une lé-
ser tourner au ralenti pendant quel- gère inclinaison peut entraîner des er-
ques minutes et contrôler s’il y a pré- reurs de lecture.
sence de fuites d’huile. En cas de fuite 2. Contrôler le niveau du liquide de refroi-
d’huile, couper immédiatement le mo- dissement dans le vase d’expansion.
teur et rechercher la cause.
N.B.:
Le niveau du liquide de refroidissement doit
se situer entre les repères de niveau mini-
mum et maximum.

6-15
[Link] Page 16 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Si on a ajouté de l’eau au liquide de
refroidissement, il convient de faire
rétablir le plus rapidement possible
le taux d’antigel par un concession-
naire Yamaha, afin de rendre toutes
ses propriétés au liquide de refroi-
dissement.
FWA10380

AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
1. Vase d’expansion 1. Bouchon du vase d’expansion
du radiateur tant que le moteur est
2. Repère de niveau maximum
chaud.
3. Repère de niveau minimum Capacité du vase d’expansion
(jusqu’au repère de niveau 5. Reposer le cache.
3. Si le niveau du liquide de refroidisse- maximum) :
ment est égal ou inférieur au repère de 0.25 L (0.26 US qt) (0.22 [Link]) N.B.:
niveau minimum, déposer le cache B. ● Les ventilateurs du radiateur se met- 6
(Voir page 6-7.) FCA10471
tent en marche et se coupent automa-
4. Retirer le bouchon du vase d’expan- ATTENTION: tiquement en fonction de la tempéra-
sion, ajouter du liquide jusqu’au repère ● Si l’on ne peut se procurer du li- ture du liquide de refroidissement dans
de niveau maximum, puis remettre le quide de refroidissement, utiliser le radiateur.
bouchon en place. de l’eau distillée ou de l’eau du robi- ● En cas de surchauffe du moteur, sui-
net douce. Ne pas utiliser d’eau vre les instructions à la page 6-42.
dure ou salée, car cela endomma-
gerait le moteur. FAU39002
● Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de li- Changement du liquide de refroidisse-
quide de refroidissement, il faut la ment
remplacer par du liquide de refroi- 1. Placer le véhicule sur un plan horizon-
dissement dès que possible afin de tal et laisser refroidir le moteur s’il est
protéger le circuit de refroidisse- chaud.
ment du gel et de la corrosion.

6-16
 [Link] Page 17 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

2. Déposer les carénages B et C. (Voir
page 6-7.)
3. Placer un bac à vidange sous le mo-
teur afin d’y recueillir le liquide de re-
froidissement usagé.
4. Retirer le bouchon du radiateur.
FWA10380

AVERTISSEMENT
Ne jamais essayer de retirer le bouchon
du radiateur tant que le moteur est
chaud. 1. Vis de vidange du liquide de refroidissement 1. Bouchon du vase d’expansion
2. Collier de durite 2. Vase d’expansion
3. Durite du radiateur 3. Vis

7. Déposer le vase d’expansion après 9. Une fois tout le liquide de refroidisse-

avoir retiré ses vis. ment vidangé, rincer soigneusement
6 8. Retirer le bouchon du vase d’expan- le circuit de refroidissement à l’eau
sion, puis retourner le vase d’expan- courante propre.
sion afin de le vider. 10. Remettre le vase d’expansion en
place et le fixer à l’aide de ses vis.
11. Brancher la durite du radiateur, puis
repousser le collier à pince de durite à
1. Bouchon du radiateur sa place.
12. Remettre la vis de vidange du liquide
5. Retirer la vis de vidange du liquide de de refroidissement en place, puis la
refroidissement afin de vidanger le cir- serrer au couple spécifié.
cuit de refroidissement.
6. Déplacer le collier à pince de durite N.B.:
dans la direction illustrée, puis débran- Contrôler l’état de la rondelle et la rempla-
cher la durite du radiateur afin de vi- cer si elle est abîmée.
danger ce dernier.

6-17
[Link] Page 18 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Couple de serrage :
FCA10471
17. Mettre le moteur en marche, et s’assu-
Vis de vidange du liquide de ATTENTION: rer de l’absence de toute fuite de li-
refroidissement : ● Si l’on ne peut se procurer du li- quide de refroidissement. En cas de
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) quide de refroidissement, utiliser fuite, faire vérifier le circuit de refroidis-
de l’eau distillée ou de l’eau du robi- sement par un concessionnaire
13. Verser du liquide de refroidissement net douce. Ne pas utiliser d’eau Yamaha.
du type recommandé jusqu’au repère dure ou salée, car cela endomma- 18. Remettre les carénages en place.
de niveau maximum du vase d’expan- gerait le moteur.
sion, puis remettre le bouchon en ● Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de li-
place. quide de refroidissement, il faut la
14. Remplir entièrement le radiateur de li- remplacer par du liquide de refroi-
quide de refroidissement du type re- dissement dès que possible afin de
commandé. protéger le circuit de refroidisse-
ment du gel et de la corrosion.
Proportion d’antigel et d’eau : ● Si on a ajouté de l’eau au liquide de
1:1 refroidissement, il convient de faire
Antigel recommandé :
rétablir le plus rapidement possible 6
Antigel de haute qualité, composé
d’éthylène glycol et contenant des in- le taux d’antigel par un concession-
hibiteurs de corrosion pour les mo- naire Yamaha, afin de rendre toutes
teurs en aluminium ses propriétés au liquide de refroi-
Quantité de liquide de dissement.
refroidissement :
Capacité du radiateur (intégralité du 15. Mettre le bouchon du radiateur en
circuit) : place, mettre ensuite le moteur en
2.30 L (2.43 US qt) (2.02 [Link]) marche et le laisser tourner quelques
Capacité du vase d’expansion minutes au ralenti, puis le couper.
(jusqu’au repère de niveau 16. Retirer le bouchon du radiateur afin de
maximum) : vérifier le niveau du liquide de refroi-
0.25 L (0.26 US qt) (0.22 [Link]) dissement dans le radiateur. Si néces-
saire, ajouter du liquide de sorte à
remplir le radiateur, puis remettre le
bouchon du radiateur en place.
6-18
 [Link] Page 19 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU36762 FAU44730 FAU21382

Élément du filtre à air Contrôle du régime de ralenti du Contrôle du jeu de câble des gaz
Il convient de remplacer l’élément du filtre à moteur
air aux fréquences spécifiées dans le ta- Contrôler et, si nécessaire, faire régler le ré-
bleau des entretiens et graissages périodi- gime de ralenti du moteur par un conces-
ques. Confier le remplacement de l’élément sionnaire Yamaha aux fréquences spéci-
du filtre à air à un concessionnaire Yamaha. fiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.
Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant plusieurs minutes entre
1000 et 2000 tr/mn, tout en l’emballant quel-
ques fois dans les 4000 à 5000 tr/mn.
1. Jeu de câble des gaz
Régime de ralenti du moteur :
1250–1350 tr/mn Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0
mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz.
Contrôler régulièrement le jeu de câble des
6 gaz et, si nécessaire, le faire régler par un
concessionnaire Yamaha.

6-19
[Link] Page 20 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU21401 FAU21771

Jeu des soupapes Pneus Pression de gonflage (contrôlée les

pneus froids) :
À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, Pour assurer un fonctionnement optimal,
0–90 kg (0–198 lb) :
ce qui provoque un mauvais mélange car- une longue durée de service et une bonne Avant :
burant-air ou produit un bruit anormal. Pour sécurité de conduite, prendre note des 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
éviter ce problème, il faut faire régler le jeu points suivants concernant les pneus. Arrière :
aux soupapes par un concessionnaire 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Yamaha aux fréquences spécifiées dans le Pression de gonflage 90–190 kg (198–419 lb) :
tableau des entretiens et graissages pério- Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la Avant :
diques. pression de gonflage des pneus avant cha- 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
que utilisation du véhicule. Arrière :
FWA10500 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
Conduite à grande vitesse:
AVERTISSEMENT
Avant :
● Contrôler et régler la pression de 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²)
gonflage des pneus lorsque ceux-ci Arrière :
sont à la température ambiante. 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²)
● Adapter la pression de gonflage Charge* maximale : 6
des pneus à la vitesse de conduite 190 kg (419 lb)
et au poids total du pilote, du passa- * Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires
ger, des bagages et des accessoi-
res approuvés pour ce modèle. FWA11020

AVERTISSEMENT
Toute charge influe énormément sur la
maniabilité, la puissance de freinage, le
rendement ainsi que la sécurité de con-
duite de la moto. Il importe donc de res-
pecter les consignes de sécurité qui sui-
vent.
● NE JAMAIS SURCHARGER LA
MOTO. Une surcharge risque d’abî-
mer les pneus, de faire perdre le
6-20
 [Link] Page 21 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

contrôle et d’être à l’origine d’un ac- Contrôler les pneus avant chaque départ. Si Renseignements sur les pneus
cident grave. S’assurer que le poids la bande de roulement centrale a atteint la
total du pilote, passager, des baga- limite spécifiée, si un clou ou des éclats de
ges et accessoires ne dépasse pas verre sont incrustés dans le pneu ou si son
la limite de charge de ce véhicule. flanc est craquelé, faire remplacer immédia-
● Ne pas transporter d’objet mal fixé tement le pneu par un concessionnaire
qui pourrait se détacher. Yamaha.
● Attacher soigneusement les baga-
ges les plus lourds près du centre Profondeur de sculpture de pneu mi-
de la moto et répartir le poids égale- nimale (avant et arrière) :
ment de chaque côté. 1.6 mm (0.06 in)
● Régler la suspension et la pression 1. Valve de gonflage
de gonflage des pneus en fonction N.B.: 2. Obus de valve de gonflage
de la charge. La limite de profondeur des sculptures peut 3. Capuchon de valve de gonflage et joint
● Contrôler l’état des pneus et la varier selon les législations nationales. Il
pression de gonflage avant chaque Cette moto est équipée de roues coulées et
faut toujours se conformer à la législation du
6 départ. de pneus sans chambre à air munis d’une
pays dans lequel on utilise le véhicule.
valve.
FWA10470 FWA10480

Contrôle des pneus AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

● Faire remplacer par un concession- ● Les pneus avant et arrière doivent
naire Yamaha tout pneu usé à l’ex- être de la même conception et du
cès. La conduite avec des pneus même fabricant afin de garantir une
usés compromet la stabilité du vé- bonne tenue de route.
hicule et est en outre illégale. ● Après avoir subi de nombreux
● Le remplacement des pièces se rap- tests, les pneus cités ci-après ont
portant aux freins et aux roues doit été homologués par Yamaha Motor
être confié à un concessionnaire Co., Ltd. pour ce modèle.
Yamaha, car celui-ci possède les
connaissances et l’expérience né-
1. Flanc de pneu cessaires à ces travaux.
2. Profondeur de sculpture de pneu
6-21
[Link] Page 22 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Toujours remettre correctement les FWA10600 FAU21960

capuchons de valve en place afin AVERTISSEMENT Roues coulées

de prévenir toute chute de la pres- Pour assurer un fonctionnement optimal,
Cette moto est équipée de pneus pour
sion de gonflage. une longue durée de service et une bonne
conduite à très grande vitesse. Afin de ti-
● Afin d’éviter tout dégonflement des sécurité de conduite, prendre note des
rer le meilleur profit de ces pneus, il con-
pneus lors de la conduite à grande points suivants concernant les roues.
vient de respecter les consignes qui sui-
vitesse, utiliser exclusivement les ● Avant chaque démarrage, il faut s’as-
vent.
valves et obus de valve repris ci- surer que les jantes de roue ne sont
● Remplacer les pneus exclusive-
après. pas craquelées, qu’elles n’ont pas de
ment par des pneus de type spéci-
saut et ne sont pas voilées. Si une
fié. D’autres pneus risquent d’écla-
roue est endommagée de quelque fa-
Pneu avant : ter lors de la conduite à très grande
çon, la faire remplacer par un conces-
Taille : vitesse.
sionnaire Yamaha. Ne jamais tenter
120/70 ZR17M/C (58W) ● Avant d’être légèrement usés, des
Fabricant/modèle : une quelconque réparation sur une
pneus neufs peuvent adhérer relati-
BRIDGESTONE/BT016F F roue. Il faut remplacer toute roue dé-
vement mal à certains revêtements
DUNLOP/Qualifier PT M formée ou craquelée.
de route. Il ne faut donc pas rouler à
Pneu arrière : ● Il faut équilibrer une roue à chaque fois
très grande vitesse pendant les pre- 6
Taille : que le pneu ou la roue sont remplacés
miers 100 km (60 mi) après le rem-
180/55 ZR17M/C (73W) ou remis en place après démontage.
Fabricant/modèle : placement d’un pneu.
Une roue mal équilibrée se traduit par
BRIDGESTONE/BT016R F ● Faire “chauffer” les pneus avant de
un mauvais rendement, une mauvaise
DUNLOP/Qualifier PT M rouler à grande vitesse.
tenue de route et réduit la durée de
AVANT et ARRIÈRE : ● Toujours adapter la pression de
service du pneu.
Valve de gonflage : gonflage aux conditions de con-
● Après avoir remplacé un pneu, éviter
TR412 duite.
Obus de valve : de faire de la vitesse jusqu’à ce que le
#9100 (d’origine) pneu soit “rodé” et ait acquis toutes
ses caractéristiques.

6-22
 [Link] Page 23 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU33890
1. Desserrer le câble d’embrayage en FAU22270

Réglage de la garde du levier tournant la vis de réglage au levier Réglage du contacteur de feu
d’embrayage d’embrayage à fond dans le sens (a). stop sur frein arrière
2. Desserrer le contre-écrou au carter
moteur.
3. Pour augmenter la garde du levier
d’embrayage, tourner l’écrou de ré-
glage dans le sens (a). Pour la réduire,
tourner l’écrou de réglage dans le sens
(b).

1. Vis de réglage de la garde du levier d’em- 1. Contacteur de feu stop sur frein arrière
brayage 2. Écrou de réglage du contacteur de feu stop
2. Garde du levier d’embrayage sur frein arrière
6 La garde du levier d’embrayage doit être de Le contacteur de feu stop sur frein arrière
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in), comme illus- est actionné par la pédale de frein, et lors-
tré. Contrôler régulièrement la garde du le- que son réglage est correct, le feu stop s’al-
vier d’embrayage et, si nécessaire, la régler lume juste avant que le freinage ne fasse ef-
comme suit. 1. Contre-écrou fet. Si nécessaire, régler le contacteur de
Pour augmenter la garde du levier d’em- 2. Écrou de réglage de la garde du levier d’em- feu stop comme suit.
brayage (carter moteur)
brayage, tourner la vis de réglage au levier Tourner l’écrou de réglage tout en mainte-
d’embrayage dans le sens (a). Pour la ré- 4. Serrer le contre-écrou. nant le contacteur de feu stop en place.
duire, tourner la vis de réglage dans le sens Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a)
(b). si le feu stop s’allume trop tard. Tourner
l’écrou de réglage dans le sens (b) si le feu
N.B.: stop s’allume trop tôt.
Si on ne parvient pas à obtenir la garde du
levier d’embrayage spécifiée, procéder
comme suit :

6-23
[Link] Page 24 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU22390
disque de frein, faire remplacer la paire de FAU22580

Contrôle des plaquettes de frein plaquettes par un concessionnaire Contrôle du niveau du liquide de
avant et arrière Yamaha. frein
Contrôler l’usure des plaquettes de frein
Frein avant
avant et arrière aux fréquences spécifiées FAU22500

dans le tableau des entretiens et graissa- Plaquettes de frein arrière

ges périodiques.

FAU36890
Plaquettes de frein avant

1. Repère de niveau minimum

1. Épaisseur de la garniture Frein arrière 6

S’assurer du bon état des plaquettes de
frein arrière et mesurer l’épaisseur des gar-
1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de nitures. Si une plaquette de frein est en-
frein dommagée ou si l’épaisseur d’une garniture
est inférieure à 1.0 mm (0.04 in), faire rem-
Chaque plaquette de frein avant est munie placer la paire de plaquettes par un conces-
d’indicateurs d’usure. Les indicateurs per- sionnaire Yamaha.
mettent de contrôler l’usure des plaquettes
sans devoir démonter le frein. Contrôler
l’usure de plaquette en vérifiant la position
1. Repère de niveau minimum
des indicateurs d’usure tout en actionnant le
frein. Si une plaquette de frein est usée au
point qu’un indicateur touche presque le

6-24
 [Link] Page 25 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Si le niveau du liquide de frein est insuffi- ● Veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau FAU22730

sant, des bulles d’air peuvent se former dans le réservoir de liquide de frein. En Changement du liquide de frein
dans le circuit de freinage, ce qui risque de effet, l’eau abaissera nettement le Faire changer le liquide de frein par un con-
réduire l’efficacité des freins. point d’ébullition du liquide et cela ris- cessionnaire Yamaha aux fréquences spé-
Avant de démarrer, s’assurer que le niveau que de provoquer un bouchon de va- cifiées dans le N.B. figurant après le tableau
du liquide de frein dépasse le repère de ni- peur ou “vapor lock”. des entretiens et graissages périodiques. Il
veau minimum et faire l’appoint, si néces- ● Le liquide de frein risque d’attaquer les convient également de faire remplacer les
saire. Un niveau de liquide bas peut signa- surfaces peintes et le plastique. Tou- bagues d’étanchéité de maître-cylindre et
ler la présence d’une fuite ou l’usure des jours essuyer soigneusement toute d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fré-
plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il trace de liquide renversé. quences indiquées ci-dessous ou chaque
faut contrôler l’usure des plaquettes et ● L’usure des plaquettes de frein en- fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles
l’étanchéité du circuit de freinage. traîne une baisse progressive du ni- fuient.
Prendre les précautions suivantes : veau du liquide de frein. Cependant, si ● Bagues d’étanchéité : Remplacer tous
● Avant de vérifier le niveau du liquide, le niveau du liquide de frein diminue les deux ans.
s’assurer que le haut du réservoir de li- soudainement, il faut faire contrôler le ● Durites de frein : Remplacer tous les
quide de frein est à l’horizontale. véhicule par un concessionnaire quatre ans.
6 ● Utiliser uniquement le liquide de frein Yamaha.
recommandé. Tout autre liquide risque
d’abîmer les joints en caoutchouc, ce
qui pourrait causer des fuites et nuire
au bon fonctionnement du frein.

Liquide de frein recommandé :

DOT 4

● Toujours faire l’appoint avec un liquide

de frein du même type que celui qui se
trouve dans le circuit. Le mélange de
liquides différents risque de provoquer
une réaction chimique nuisible au
fonctionnement du frein.

6-25
[Link] Page 26 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU22760

Tension de la chaîne de trans-

mission
Contrôler et, si nécessaire, régler la tension
de la chaîne de transmission avant chaque
départ.

FAU22773
Contrôle de la tension de la chaîne de
transmission
1. Dresser la moto sur sa béquille laté-
rale. 1. Tension de la chaîne de transmission 1. Écrou d’axe
2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de
N.B.: 4. Si la tension de la chaîne de transmis- transmission
Le contrôle et le réglage de la tension de la sion est incorrecte, la régler comme 3. Contre-écrou
chaîne de transmission doit se faire sans suit. 4. Repères d’alignement
charge aucune sur la moto.
FAU39052 2. Pour tendre la chaîne de transmission,
Réglage de la tension de la chaîne de 6
2. Mettre la boîte de vitesses au point tourner la vis de réglage de chaque
mort. transmission côté du bras oscillant dans le sens (a).
3. Faire tourner la roue arrière en pous- 1. Desserrer l’écrou d’axe et le contre- Pour détendre la chaîne de transmis-
sant la moto afin de trouver la partie la écrou de part et d’autre du bras os- sion, tourner la vis de réglage de cha-
plus tendue de la chaîne, puis mesurer cillant. que côté du bras oscillant dans le sens
la tension comme illustré. (b), puis pousser la roue arrière vers
l’avant.
Tension de la chaîne de
transmission : N.B.:
30.0–45.0 mm (1.18–1.77 in) Se servir des repères d’alignement figurant
sur chacun des tendeurs de chaîne afin de
régler les deux tendeurs de façon identique,
et donc, de permettre un alignement de

6-26
 [Link] Page 27 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

roue correct. Prendre l’extrémité du bras os- Couple de serrage :
FAU23022

cillant comme point de repère pour les repè- Nettoyage et graissage de la

Contre-écrou :
res d’alignement. 16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf) chaîne de transmission
Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de trans-
FCA10570
mission aux fréquences spécifiées dans le
ATTENTION:
tableau des entretiens et graissages pério-
Une chaîne mal tendue impose des ef- diques, sinon elle s’usera rapidement, sur-
forts excessifs au moteur et à d’autres tout lors de la conduite dans les régions hu-
pièces essentielles, et risque de sauter mides ou poussiéreuses. Entretenir la
ou de casser. Pour éviter ce problème, chaîne de transmission comme suit.
veiller à ce que la tension de la chaîne de FCA10581

transmission soit toujours dans les limi- ATTENTION:

tes spécifiées. Il faut lubrifier la chaîne de transmission
3. Serrer l’écrou d’axe au couple de ser- après avoir lavé la moto ou après avoir
rage spécifié. roulé sous la pluie.
1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et
6 Couple de serrage :
d’une petite brosse à poils doux.
Écrou d’axe : FCA11120
110 Nm (11.0 m·kgf, 80 ft·lbf)
ATTENTION:
4. Serrer les vis de réglage dans le sens Ne pas nettoyer la chaîne de transmis-
(a) jusqu’au couple spécifié. sion à la vapeur, au jet à forte pression
ou à l’aide de dissolvants inappropriés,
Couple de serrage : car cela endommagerait ses joints tori-
Vis de réglage de la tension de la ques.
chaîne de transmission :
2 Nm (0.2 m·kgf, 1.4 ft·lbf) 2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne avec
5. Serrer les contre-écrous au couple un lubrifiant spécial pour chaîne à
spécifié. joints toriques.

6-27
[Link] Page 28 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FCA11110 FAU23100 FAU23111

ATTENTION: Contrôle et lubrification des câ- Contrôle et lubrification de la poi-

Ne pas utiliser de l’huile moteur ni tout bles gnée et du câble des gaz
autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient Il faut contrôler le fonctionnement et l’état Contrôler le fonctionnement de la poignée
contenir des additifs qui vont endomma- de tous les câbles de commande avant cha- des gaz avant chaque départ. Il convient en
ger les joints toriques de la chaîne de que départ. Il faut en outre lubrifier les câ- outre de lubrifier le câble aux fréquences
transmission. bles et leurs extrémités quand nécessaire. spécifiées dans le tableau des entretiens et
Si un câble est endommagé ou si son fonc- graissages périodiques.
tionnement est dur, le faire contrôler et rem-
placer, si nécessaire, par un concession-
naire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :
Huile moteur

FWA10720

AVERTISSEMENT
6
Une gaine endommagée va empêcher le
bon fonctionnement du câble et entraî-
nera sa rouille. Remplacer dès que pos-
sible tout câble endommagé afin d’éviter
de créer un état de conduite dangereux.

6-28
 [Link] Page 29 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU44271 FAU23142

Contrôle et lubrification de la pé- Contrôle et lubrification des le- Lubrifiants recommandés :

Levier de frein :
dale de frein et du sélecteur viers de frein et d’embrayage Graisse silicone
Levier de frein Levier d’embrayage :
Graisse à base de savon au li-
thium

Levier d’embrayage
6

Contrôler le fonctionnement de la pédale de

frein et du sélecteur avant chaque départ et
lubrifier les articulations quand nécessaire. Contrôler le fonctionnement des leviers de
frein et d’embrayage avant chaque départ
Lubrifiant recommandé : et lubrifier les articulations de levier quand
Graisse à base de savon au lithium nécessaire.

6-29
[Link] Page 30 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23201 FAUM1650 FAU23271

Contrôle et lubrification de la Lubrification des pivots du bras Contrôle de la fourche

béquille latérale oscillant Il faut contrôler l’état et le fonctionnement
de la fourche en procédant comme suit aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

FWA10750

AVERTISSEMENT
Caler solidement le véhicule pour qu’il
ne puisse se renverser.
S’assurer que les tubes plongeurs ne sont
Contrôler le fonctionnement de la béquille Contrôler les pivots du bras oscillant aux ni griffés ni endommagés et que les fuites
latérale avant chaque départ et lubrifier son fréquences spécifiées dans le tableau des d’huile ne sont pas importantes.
articulation et les points de contact des sur- entretiens et graissages périodiques.
faces métalliques quand nécessaire. Contrôle du fonctionnement
6
FWA10730 Lubrifiant recommandé : 1. Placer le véhicule sur un plan horizon-
AVERTISSEMENT Graisse à base de savon au lithium tal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
Si la béquille latérale ne se déploie et ne verticale.
se replie pas en douceur, la faire contrô- 2. Tout en actionnant le frein avant, ap-
ler et, si nécessaire, réparer par un con- puyer fermement à plusieurs reprises
cessionnaire Yamaha. sur le guidon afin de contrôler si la
fourche se comprime et se détend en
douceur.
Lubrifiant recommandé :
Graisse à base de savon au lithium

6-30
 [Link] Page 31 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23280 FAU23290

Contrôle de la direction Contrôle des roulements de roue

Des roulements de direction usés ou des- Contrôler les roulements de roue avant et
serrés peuvent représenter un danger. Il arrière aux fréquences spécifiées dans le
convient dès lors de vérifier le fonctionne- tableau des entretiens et graissages pério-
ment de la direction en procédant comme diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la
suit aux fréquences spécifiées dans le ta- roue ne tourne pas régulièrement, faire con-
bleau des entretiens et graissages périodi- trôler les roulements de roue par un conces-
ques. sionnaire Yamaha.
1. Placer une cale sous le moteur afin de
surélever la roue avant.
FCA10590 FWA10750

ATTENTION: AVERTISSEMENT
Si la fourche est endommagée ou si elle Caler solidement le véhicule pour qu’il
ne fonctionne pas en douceur, la faire ne puisse se renverser.
contrôler et, si nécessaire, réparer par
2. Maintenir la base des bras de fourche
6 un concessionnaire Yamaha.
et essayer de les déplacer vers l’avant
et l’arrière. Si un jeu quelconque est
ressenti, faire contrôler et, si néces-
saire, réparer la direction par un con-
cessionnaire Yamaha.

6-31
[Link] Page 32 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23441
• INTERNE : boire beaucoup d’eau
Batterie ou de lait et consulter immédiate-
Ce modèle est équipé d’une batterie de ment un médecin.
type étanche et celle-ci ne requiert aucun • YEUX : rincer à l’eau courante
entretien. Il n’est donc pas nécessaire de pendant 15 minutes et consulter
contrôler le niveau d’électrolyte ni d’ajouter rapidement un médecin.
de l’eau distillée. ● Les batteries produisent de l’hydro-
gène, un gaz inflammable. Éloigner
Charge de la batterie la batterie des étincelles, flammes,
Confier la charge de la batterie à un conces- cigarettes, etc., et toujours veiller à
sionnaire Yamaha dès que possible si elle bien ventiler la pièce où l’on re- 1. Câble négatif de batterie (noir)
semble être déchargée. Ne pas oublier charge une batterie, si la charge est 2. Batterie
qu’une batterie se décharge plus rapide- effectuée dans un endroit clos. 3. Câble positif de batterie (rouge)
ment si le véhicule est équipé d’accessoires ● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE
électriques. PORTÉE DES ENFANTS.
FCA10630

FWA10760 ATTENTION:
AVERTISSEMENT ● Toujours veiller à ce que la batterie 6
Conservation de la batterie
● L’électrolyte de batterie est extrê- soit chargée. Remiser une batterie
1. Quand le véhicule est remisé pendant
mement toxique, car l’acide sulfuri- déchargée risque de l’endommager
un mois ou plus, déposer la batterie, la
que qu’il contient peut causer de de façon irréversible.
recharger complètement et la ranger
graves brûlures. Éviter tout contact ● Utiliser un chargeur spécial à ten-
dans un endroit frais et sec.
d’électrolyte avec la peau, les yeux sion constante pour charger les
2. Quand la batterie est remisée pour
ou les vêtements et toujours se pro- batteries étanches. L’utilisation
plus de deux mois, il convient de la
téger les yeux lors de travaux à d’un chargeur de batterie conven-
contrôler au moins une fois par mois et
proximité d’une batterie. En cas de tionnel va endommager la batterie.
de la recharger quand nécessaire.
contact avec de l’électrolyte, effec- Si l’on ne peut se procurer un char-
3. Charger la batterie au maximum avant
tuer les PREMIERS SOINS suivants. geur de batterie étanche, il est in-
de la remonter sur le véhicule.
• EXTERNE : rincer abondamment dispensable de faire charger la bat-
4. Après avoir remonté la batterie, tou-
à l’eau courante. terie par un concessionnaire
jours veiller à connecter correctement
Yamaha.
ses câbles aux bornes.

6-32
 [Link] Page 33 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23704

Remplacement des fusibles Fusibles spécifiés :

Fusible principal:
Le fusible principal, le fusible du système
50.0 A
d’injection de carburant et la boîtier à fusi- Fusible du système d’injection de
bles 1 se situent sous la selle du pilote. (Voir carburant:
page 3-19.) 15.0 A
Fusible de papillon des gaz électroni-
que:
7.5 A
Fusible de sauvegarde:
7.5 A
1. Boîtier à fusibles 2 Fusible du ventilateur de radiateur:
2. Fusible du ventilateur de radiateur gauche 15.0 A × 2
3. Fusible du ventilateur de radiateur droit Fusible d’allumage:
4. Fusible du système de signalisation 15.0 A
5. Fusible d’allumage Fusible du système de signalisation:
6. Fusible de feu arrière 10.0 A
6 1. Fusible principal 7. Fusible de phare
Fusible de feu arrière:
2. Fusible de rechange du système d’injection 7.5 A
8. Fusible de rechange
de carburant Fusible de phare:
3. Fusible du système d’injection de carburant Si un fusible est grillé, le remplacer comme 15.0 A
4. Boîtier à fusibles 1 suit. FCA10640
5. Fusible de sauvegarde (compteur kilométri- 1. Tourner la clé de contact sur “OFF” et
que, montre et immobilisateur antivol) ATTENTION:
éteindre le circuit électrique concerné.
6. Fusible de papillon des gaz électronique 2. Déposer le fusible grillé et le remplacer Ne pas utiliser de fusible de calibre su-
(ETV) périeur à celui recommandé afin d’éviter
par un fusible neuf de l’intensité spéci-
7. Fusible de rechange de gravement endommager l’équipe-
fiée.
Le boîtier à fusibles 2 se trouve sous le ca- ment électrique, voire de provoquer un
che A. (Voir page 6-7.) incendie.

6-33
[Link] Page 34 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

3. Tourner la clé de contact sur “ON” et FAU39010

allumer le circuit électrique concerné Remplacement d’une ampoule

afin de vérifier si le dispositif électrique de phare
fonctionne. Ce modèle est équipé de phares à ampoule
4. Si le fusible neuf grille immédiatement, de quartz. Si une ampoule de phare grille, la
faire contrôler l’installation électrique remplacer comme suit :
par un concessionnaire Yamaha. 1. Déposer la protection de l’ampoule de
phare en la tournant dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre.

1. Fiche rapide de phare

3. Décrocher le porte-ampoule du phare,

puis retirer l’ampoule défectueuse.

1. Protection de l’ampoule de phare

2. Débrancher la fiche rapide du phare.

1. Porte-ampoule du phare

6-34
 [Link] Page 35 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FWA10790
Ne pas monter une ampoule de FAU24181

AVERTISSEMENT phare d’un wattage supérieur à ce- Feu arrière/stop

lui spécifié. Le feu arrière/stop est équipé d’une DEL.
Une ampoule de phare devient brûlante
Si le feu arrière/stop ne s’allume pas, le faire
rapidement après avoir été allumée. Il
contrôler par un concessionnaire Yamaha.
faut donc tenir tout produit inflammable
à distance et attendre qu’elle ait refroidi
avant de la toucher.
4. Monter une ampoule de phare neuve
et la fixer à l’aide du porte-ampoule.
FCA10650

ATTENTION:
Veiller à ne pas endommager les pièces
suivantes :
● Ampoule de phare 1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.
Ne jamais toucher le verre d’une 5. Brancher la fiche rapide du phare.
6 ampoule de phare afin de ne pas 6. Reposer la protection de l’ampoule de
laisser de résidus graisseux. La phare en la tournant dans le sens des
graisse réduit la transparence du aiguilles d’une montre.
verre mais aussi la luminosité de 7. Si nécessaire, faire régler le faisceau
l’ampoule, ainsi que sa durée de de phare par un concessionnaire
service. Nettoyer soigneusement Yamaha.
toute crasse ou trace de doigts sur
l’ampoule avec un chiffon imbibé
d’alcool ou de diluant pour pein-
ture.
● Lentille de phare
Ne pas coller de pellicules colorées
ni autres adhésifs sur la lentille du
phare.

6-35
[Link] Page 36 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU24202
3. Monter une ampoule neuve dans la FAU24310

Remplacement d’une ampoule douille, l’enfoncer et la tourner à fond Remplacement de l’ampoule

de clignotant dans le sens des aiguilles d’une mon- d’éclairage de la plaque d’imma-
1. Retirer la lentille du clignotant après tre. triculation
avoir retiré la vis. 4. Remettre la lentille en place et la fixer 1. Retirer le bloc d’éclairage de la plaque
à l’aide de la vis. d’immatriculation après avoir enlevé
FCA11190
ses vis.
ATTENTION:
Ne pas serrer la vis à l’excès afin de ne
pas risquer de casser la lentille.

1. Vis
6
2. Retirer l’ampoule défectueuse en l’en-
1. Vis
fonçant et en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre. 2. Déposer la douille, attachée à l’am-
poule, en tirant sur celle-ci.

1. Ampoule de clignotant

6-36
 [Link] Page 37 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU44940 FAU24350

Veilleuse Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une
béquille centrale, il convient de prendre les
précautions suivantes avant de démonter
une roue ou avant d’effectuer tout autre tra-
vail qui requiert de dresser la moto à la ver-
ticale. S’assurer que la moto est stable et à
la verticale avant de commencer l’entretien.
Une solide caisse en bois placée sous le
moteur peut améliorer la stabilité.
1. Ampoule d’éclairage de la plaque d’immatri-
culation
2. Bloc d’éclairage de la plaque d’immatricula- 1. Veilleuse Entretien de la roue avant
tion 1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide
La veilleuse est équipée d’une DEL. d’une béquille de levage, si l’on dis-
3. Extraire l’ampoule défectueuse en ti- Si la veilleuse ne s’allume pas, la faire con- pose de deux béquilles de levage, ou
rant sur celle-ci. trôler par un concessionnaire Yamaha. en plaçant un cric de moto sous le ca-
6 4. Monter une ampoule neuve dans la dre, devant la roue arrière.
douille. 2. Se servir ensuite d’une béquille de le-
5. Reposer la douille, attachée à l’am- vage pour surélever la roue avant.
poule, en appuyant sur celle-ci.
6. Remettre le bloc d’ampoule d’éclai-
Entretien de la roue arrière
rage de la plaque d’immatriculation en
Surélever la roue arrière à l’aide d’une
place et la fixer à l’aide de ses vis.
béquille de levage, si disponible, ou en pla-
çant un cric de moto des deux côtés du ca-
dre, devant la roue arrière ou des deux cô-
tés du bras oscillant.

6-37
[Link] Page 38 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU24360
4. Déposer l’étrier de frein de part et
Roue avant d’autre du véhicule après avoir retiré
les vis de fixation.
FAU33921
Dépose de la roue avant
FWA10820

AVERTISSEMENT
● Il est préférable de confier tout tra-
vail sur la roue à un concession-
naire Yamaha.
● Caler solidement la moto pour
qu’elle ne puisse se renverser. 1. Axe de roue
FCA11050
1. Desserrer les vis de pincement d’axe
de roue, la vis d’axe de roue, puis les ATTENTION:
1. Support de la durite de frein
vis de fixation d’étrier de frein. 2. Vis et écrou Ne pas actionner le frein après la dépose
3. Vis de fixation d’étrier de frein des étriers, car les plaquettes risquent
4. Étrier de frein de se rapprocher à l’excès. 6
5. Vis d’axe
FAU33933
5. Retirer la vis d’axe, extraire l’axe de Mise en place de la roue avant
roue en le poussant du côté gauche, 1. Soulever la roue entre les bras de four-
puis déposer la roue. che.
2. Remettre l’axe de roue en place.
3. Monter la vis d’axe, puis reposer la
roue avant sur le sol.
1. Vis de pincement d’axe de roue avant 4. Remettre les étriers de frein en place
et les fixer à l’aide des vis de fixation,
2. Surélever la roue avant en procédant puis serrer celles-ci au couple de ser-
comme expliqué à la page 6-37. rage spécifié.
3. Retirer le support de durite de frein de
part et d’autre du véhicule après avoir
enlevé sa vis et son écrou.
6-38
 [Link] Page 39 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N.B.: Couple de serrage :
Veiller à laisser un écart suffisant entre les Vis de pincement d’axe de roue :
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
plaquettes de frein avant de monter les
étriers de frein sur les disques de frein.
12. Tout en actionnant le frein avant, ap-
puyer fermement à quelques reprises
Couple de serrage : sur le guidon afin de contrôler le bon
Vis de fixation d’étrier de frein : fonctionnement de la fourche.
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

5. Monter les supports de durite de frein 1. Vis de pincement A d’axe de roue avant
et les fixer à l’aide des vis et des 2. Vis de pincement B d’axe de roue avant
écrous. 3. Vis de pincement C d’axe de roue avant
6. Serrer la vis d’axe au couple de ser- 4. Vis de pincement D d’axe de roue avant
rage spécifié.
8. Resserrer la vis de pincement B au
N.B.: couple spécifié.
6 Immobiliser l’axe de roue à l’aide d’une clé
hexagonale de 19 mm pendant le serrage Couple de serrage :
de la vis d’axe. Vis de pincement d’axe de roue :
21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf)
Couple de serrage :
9. Tapoter le côté extérieur du bras de
Vis d’axe :
91 Nm (9.1 m·kgf, 66 ft·lbf) fourche droit à l’aide d’un maillet en
caoutchouc afin de l’aligner sur l’extré-
7. Serrer d’abord la vis de pincement mité de l’axe de roue.
d’axe de roue B, puis la vis de pince- 10. Serrer la vis de pincement d’axe de
ment A au couple spécifié. roue D, puis la vis de pincement C au
couple spécifié.
11. Resserrer la vis de pincement D au
couple spécifié.

6-39
[Link] Page 40 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU25080
3. Enlever l’écrou d’axe. 7. Maintenir la roue et le support d’étrier
Roue arrière 4. Desserrer le contre-écrou situé de part de frein et extraire l’axe de roue.
et d’autre du bras oscillant.
FAU44950
Dépose de la roue arrière 5. Tourner les vis de réglage de la ten-
FWA10820 sion de la chaîne de transmission dans
AVERTISSEMENT le sens (a) jusqu’à ce que la chaîne
soit suffisamment desserrée et puisse
● Il est préférable de confier tout tra-
être démontée de la couronne arrière,
vail sur la roue à un concession-
puis repousser la roue vers l’avant.
naire Yamaha.
6. Retirer la chaîne de transmission de la
● Caler solidement la moto pour
couronne arrière.
qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer l’écrou d’axe. 1. Axe de roue
FCA11070

ATTENTION:
Ne pas actionner le frein après la dépose 6
de la roue et du disque de frein, car les
plaquettes risquent de se rapprocher à
l’excès.

FAU39171
N.B.: Mise en place de la roue arrière
1. Écrou d’axe ● Si l’on éprouve des difficultés à retirer 1. Mettre la roue et le support d’étrier de
2. Vis de réglage de la tension de la chaîne de la chaîne de transmission, déposer frein en place en insérant l’axe de roue
transmission d’abord l’axe de roue, puis soulever la par le côté gauche.
3. Contre-écrou roue suffisamment haut pour que la
4. Étrier de frein N.B.:
chaîne saute de la couronne arrière.
5. Support d’étrier de frein ● S’assurer que la fente du bras oscillant
● La chaîne de transmission est indé-
s’aligne sur la retenue du support
2. Surélever la roue arrière en procédant montable.
d’étrier de frein.
comme expliqué à la page 6-37.
6-40
 [Link] Page 41 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

● Veiller à laisser un écart suffisant entre FAU25870

les plaquettes de frein avant de monter Diagnostic de pannes

la roue. Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimenta-
tion, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes ci-
après permettent d’effectuer rapidement et
Couple de serrage : en toute facilité le contrôle de ces pièces es-
Vis de réglage de la tension de la sentielles. Si une réparation quelconque est
chaîne de transmission : requise, confier la moto à un concession-
1. Retenue 2 Nm (0.2 m·kgf, 1.4 ft·lbf) naire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
2. Fente disposent des connaissances, du savoir-
7. Serrer les contre-écrous au couple faire et des outils nécessaires à son entre-
6 2. Monter la chaîne de transmission sur spécifié. tien adéquat.
la couronne arrière. Pour tout remplacement, utiliser exclusive-
3. Monter l’écrou d’axe, puis reposer la Couple de serrage : ment des pièces Yamaha d’origine. En ef-
roue arrière sur le sol. Contre-écrou : fet, les pièces d’autres marques peuvent
4. Régler la tension de la chaîne de 16 Nm (1.6 m·kgf, 11 ft·lbf) sembler identiques, mais elles sont souvent
transmission. (Voir page 6-26.) de moindre qualité. Ces pièces s’useront
5. Serrer l’écrou d’axe au couple de ser- donc plus rapidement et leur utilisation
rage spécifié. pourrait entraîner des réparations onéreu-
ses.
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
110 Nm (11.0 m·kgf, 80 ft·lbf)

6. Serrer les vis de réglage dans le sens

(b) jusqu’au couple spécifié.

6-41
[Link] Page 42 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU42500

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

FWA10840

AVERTISSEMENT
Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.

1. Carburant
Niveau de carburant suffisant Contrôler la compression.
Contrôler le niveau de
carburant dans le réservoir
de carburant. Le moteur ne se met pas en
Réservoir de carburant vide Faire le plein de carburant.
marche. Contrôler la compression.

2. Compression
Compression Contrôler l’allumage.
Actionner le démarreur 6
électrique.
Faire contrôler le véhicule par un
Pas de compression
concessionnaire Yamaha.

3. Allumage Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier

Humides Actionner le démarreur électrique.
l’écartement des électrodes ou remplacer les bougies.
Déposer les bougies et
contrôler les électrodes.
Le moteur ne se met pas en marche.
Sèches Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
Contrôler la batterie.

4. Batterie
Le démarreur tourne rapidement. La batterie est en bon état.
Le moteur ne se met pas en marche.
Actionner le démarreur
Faire contrôler le véhicule par un
électrique.
Contrôler la connexion des câbles de concessionnaire Yamaha.
Le démarreur tourne lentement.
la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

6-42
 [Link] Page 43 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Surchauffe du moteur
FWAT1040

AVERTISSEMENT
● Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur ris-
quent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
● Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est
arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

Faire contrôler et réparer le

Le niveau du liquide de Fuites circuit de refroidissement par un
refroidissement est insuffisant. concessionnaire Yamaha.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite. Faire l’appoint de liquide de
Pas de fuite
Contrôler le niveau du liquide refroidissement. (Voir N.B.)
Attendre que le
de refroidissement dans le
6 moteur ait refroidi. vase d’expansion et le radiateur.

Le niveau du liquide de Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à

nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement est suffisant. refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que
possible par le liquide prescrit.

6-43
[Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

FAU37833 FAU26021
chaîne de transmission et les axes de
Remarque concernant les pièces Soin roue. Toujours rincer la crasse et le
de couleur mate Un des attraits incontestés d’une moto ré- dégraissant à l’eau.
FCA15192 side dans la mise à nu de son anatomie, ce
ATTENTION: qui est toutefois source de vulnérabilité. Nettoyage
Certains modèles sont équipés de piè- Rouille et corrosion peuvent apparaître, FCA11141

ces à finition mate. Demander conseil à même sur des pièces de très bonne qualité. ATTENTION:
un concessionnaire Yamaha au sujet Si un tube d’échappement rouillé peut pas-
● Éviter de nettoyer les roues, surtout
des produits d’entretien à utiliser avant ser inaperçu sur une voiture, l’effet sur une
celles à rayons, avec des produits
de procéder au nettoyage du véhicule. moto est plutôt disgracieux. Un entretien
nettoyants trop acides. S’il s’avère
L’emploi de brosses, de produits chimi- adéquat régulier lui permettra non seule-
nécessaire d’utiliser ce type de pro-
ques mordants ou de détachants griffera ment de conserver son allure et ses perfor-
duit afin d’éliminer des taches tena-
ou endommagera la surface de ces piè- mances et de prolonger sa durée de ser-
ces, veiller à ne pas l’appliquer plus
ces. Il convient également de ne pas en- vice, mais est également indispensable afin
longtemps que prescrit. Rincer en-
duire les pièces à finition mate de cire. de conserver les droits de la garantie.
suite abondamment à l’eau, sécher
immédiatement, puis vaporiser un
Avant le nettoyage
produit anticorrosion.
1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la
● Un nettoyage incorrect risque d’en-
sortie du pot d’échappement à l’aide
dommager les pièces en plastique
d’un sachet en plastique. 7
(caches et carénages, pare-brise,
2. S’assurer que tous les bouchons, ca-
les lentilles de phare ou d’instru-
puchons, couvercles et caches, ainsi
ment, etc.) et les pots d’échappe-
que les fiches rapides et les connec-
ment. Nettoyer les pièces en plasti-
teurs électriques, y compris les capu-
que exclusivement avec des
chons de bougie, sont fermement et
chiffons ou éponges et de l’eau et
correctement mis en place.
des détergents doux. Si toutefois le
3. Éliminer les taches tenaces, telles que
détergent doux ne parvient pas à
de l’huile carbonisée sur le carter mo-
nettoyer parfaitement le pot
teur, à l’aide d’un dégraissant et d’une
d’échappement, on peut recourir à
brosse en veillant à ne jamais en appli-
des produits alcalins et à une
quer sur les joints, les pignons, la
brosse à poils doux.
7-1
 [Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

● Éviter tout contact de produits chi- est griffé, utiliser un bon agent de 1. Nettoyer la moto à l’eau froide addi-
miques mordants sur les pièces en polissage pour plastiques après le tionnée de détergent doux en veillant à
plastique ou le pot d’échappement. nettoyage. ce que le moteur soit froid.
Ne pas utiliser des éponges ou chif- FCA10790

fons imbibés de produits net- ATTENTION:

Après utilisation dans des conditions nor-
toyants abrasifs, de dissolvant ou Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci
males
diluant, d’essence, de dérouilleur, augmenterait l’action corrosive du sel.
Nettoyer la crasse à l’eau chaude addition-
d’antirouille, d’antigel ou d’électro-
née de détergent doux et d’une éponge 2. Après avoir séché la moto, la protéger
lyte.
douce et propre, puis rincer abondamment de la corrosion en vaporisant un pro-
● Ne pas utiliser des portiques de la-
à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents duit anticorrosion sur toutes ses surfa-
vage à haute pression ou au jet de
ou à un goupillon pour nettoyer les pièces ces métalliques, y compris les surfa-
vapeur. Cela provoquerait des infil-
difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination ces chromées ou nickelées, à
trations d’eau qui endommage-
des taches plus tenaces et des insectes, l’exception du pot d’échappement en
raient les pièces suivantes : joints
déposer un chiffon humide sur ceux-ci quel- titane.
(de roulements de roue et de bras
ques minutes avant de procéder au net-
oscillant, de fourche et des freins),
toyage. Nettoyage du pot d’échappement en titane
composants électriques (fiches ra-
pides, connecteurs, instruments, Ce modèle est équipé d’un pot d’échappe-
contacteurs et feux) et les mises à Après utilisation sous la pluie, à proximité ment en titane. Celui-ci requiert les soins
7 l’air. de la mer ou sur des routes salées particuliers suivants.
● Motos équipées d’un pare-brise : ne L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin ● Nettoyer le pot d’échappement en ti-
pas utiliser de produits de net- et du sel répandu sur les routes en hiver. Il tane exclusivement avec des chiffons
toyage abrasifs ni des éponges du- convient dès lors d’effectuer les travaux sui- ou éponges propres et doux et à l’eau
res afin d’éviter de griffer ou de ter- vants après chaque randonnée sous la additionnée de détergent doux. Si tou-
nir. Certains produits de nettoyage pluie, à proximité de la mer ou sur des rou- tefois le détergent doux ne parvient
pour plastique risquent de griffer le tes salées. pas à nettoyer parfaitement le pot
pare-brise. Faire un essai sur une d’échappement, on peut recourir à des
N.B.:
zone en dehors du champ de vision produits alcalins et à une brosse à
Il peut rester des traces du sel répandu sur
afin de s’assurer que le produit ne poils doux.
les routes bien après la venue du prin-
laisse pas de trace. Si le pare-brise temps.

7-2
[Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

● Ne jamais recourir à des produits spé- 5. Les taches qui subsistent peuvent être ● Éviter l’emploi de produits de polis-
ciaux pour nettoyer ce type de pot nettoyées en pulvérisant de l’huile. sage mordants, car ceux-ci atta-
d’échappement, sous peine d’endom- 6. Retoucher les griffes et légers coups quent la peinture.
mager sa finition. occasionnés par les gravillons, etc.
● La graisse, même les petites quantités 7. Appliquer de la cire sur toutes les sur- N.B.:
se trouvant sur les doigts ou sur des faces peintes. Pour toute question relative au choix et à
chiffons usagés, laissera des traces 8. Veiller à ce que la moto soit parfaite- l’emploi des produits d’entretien, consulter
sur le pot d’échappement en titane. ment sèche avant de la remiser ou de un concessionnaire Yamaha.
Éliminer celles-ci à l’aide d’un déter- la couvrir.
gent doux. FWA11130

● Noter qu’il est normal que la partie du AVERTISSEMENT

tube d’échappement se trouvant à ● S’assurer de ne pas avoir appliqué
proximité du pot d’échappement su- d’huile ou de cire sur les freins et
bisse des décolorations dues à la cha- les pneus.
leur et qu’il n’est pas possible d’élimi- ● Si nécessaire, nettoyer les disques
ner ces taches. et les garnitures de frein à l’aide
d’un produit spécial pour disque de
Après le nettoyage frein ou d’acétone, et nettoyer les
1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de pneus à l’eau chaude et au déter-
chamois ou d’un essuyeur absorbant. 7
gent doux. Effectuer ensuite un test
2. Sécher immédiatement la chaîne de de conduite afin de vérifier le frei-
transmission et la lubrifier afin de pré- nage et la prise de virages.
venir la rouille. FCA10800
3. Frotter les pièces en chrome, en alu-
ATTENTION:
minium ou en acier inoxydable à l’aide
d’un produit d’entretien pour chrome. ● Pulvériser modérément huile et cire
4. Une bonne mesure de prévention con- et bien essuyer tout excès.
tre la corrosion consiste à vaporiser un ● Ne jamais enduire les pièces en
produit anticorrosion sur toutes les plastique ou en caoutchouc d’huile
surfaces métalliques, y compris les ou de cire. Recourir à un produit
surfaces chromées ou nickelées. spécial.

7-3
 [Link] Page 4 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

FAU26180
3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de 4. Lubrifier tous les câbles de commande
Remisage protéger les cylindres, les segments, ainsi que les articulations de tous les
etc., de la corrosion. leviers, pédales, et de la béquille laté-
Remisage de courte durée a. Retirer les capuchons de bougie et rale et/ou centrale.
Veiller à remiser la moto dans un endroit déposer les bougies. 5. Vérifier et, si nécessaire, régler la
frais et sec. Si les conditions de remisage b. Verser une cuillerée à café d’huile pression de gonflage des pneus, puis
l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir moteur dans chaque orifice de élever la moto de sorte que ses deux
la moto d’une housse poreuse. bougie. roues ne reposent pas sur le sol. S’il
FCA10810
c. Remonter les capuchons de bou- n’est pas possible d’élever les roues,
ATTENTION: gie sur les bougies, puis placer les les tourner quelque peu chaque mois
● Entreposer la moto dans un endroit bougies sur la culasse en veillant à de sorte que l’humidité ne se concen-
mal aéré ou la recouvrir d’une bâ- ce que les électrodes soient mises tre pas en un point précis des pneus.
che alors qu’elle est mouillée pro- à la masse. (Cette technique per- 6. Recouvrir la sortie du pot d’échappe-
voqueront des infiltrations et de la mettra de limiter la production ment à l’aide d’un sachet en plastique
rouille. d’étincelles à l’étape suivante.) afin d’éviter toute infiltration d’eau.
● Afin de prévenir la rouille, éviter d. Faire tourner le moteur à plusieurs 7. Déposer la batterie et la recharger
l’entreposage dans des caves hu- reprises à l’aide du démarreur. complètement. La conserver dans un
mides, des étables (en raison de la (Ceci permet de répartir l’huile sur endroit à l’abri de l’humidité et la re-
présence d’ammoniaque) et à la paroi des cylindres.) charger une fois par mois. Ne pas con-
7 proximité de produits chimiques. e. Retirer le capuchon des bougies, server la batterie dans un endroit ex-
puis remettre ensuite les bougies cessivement chaud ou froid [moins de
et leur capuchon en place. 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)].
Remisage de longue durée FWA10950
Pour plus d’informations au sujet de
Avant de remiser la moto pour plusieurs AVERTISSEMENT l’entreposage de la batterie, se repor-
mois : ter à la page 6-32.
1. Suivre toutes les instructions de la Avant de faire tourner le moteur, veiller à
section “Soin” de ce chapitre. mettre les électrodes de bougie à la N.B.:
2. Faire le plein de carburant et, si dispo- masse afin d’éviter la production d’étin-
Effectuer toutes les réparations nécessai-
nible, ajouter un stabilisateur de carbu- celles, car celles-ci pourraient être à
res avant de remiser la moto.
rant afin d’éviter que le réservoir ne l’origine de dégâts et de brûlures.
rouille et que le carburant ne se dé-
grade.
7-4
[Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions: Huile moteur: Carburant:
Longueur hors tout: Type: Carburant recommandé:
2040 mm (80.3 in) SAE 10W-30 ou SAE 10W-40 ou SAE Supercarburant sans plomb exclusivement
Largeur hors tout: 15W-40 ou SAE 20W-40 ou SAE 20W-50 Capacité du réservoir:
705 mm (27.8 in) 17.3 L (4.57 US gal) (3.81 [Link])
Hauteur hors tout: Quantité de la réserve:
-20 -10 0 10 20 30 40 50 ˚C
1100 mm (43.3 in) 3.5 L (0.92 US gal) (0.77 [Link])
Hauteur de la selle: SAE 10W-30 Injection de carburant:
850 mm (33.5 in) SAE 10W-40 Corps de papillon d’accélération:
Empattement: Fabricant:
1380 mm (54.3 in) SAE 10W-50
MIKUNI
Garde au sol: SAE 15W-40 Type / quantité:
130 mm (5.12 in) SAE 20W-40 41EIDW/1
Rayon de braquage minimum: Bougie(s):
SAE 20W-50
3600 mm (141.7 in) Fabricant/modèle:
Poids: NGK/CR10EK
Avec huile et carburant: Classification d’huile moteur recommandée:
Écartement des électrodes:
185.0 kg (408 lb) API Service de type SG et au-delà/JASO
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
MA
Moteur: Embrayage:
Quantité d’huile moteur:
Type de moteur: Type d’embrayage:
Sans remplacement de la cartouche du
Refroidissement par liquide, 4 temps, Humide, multidisque
filtre à huile:
DACT Transmission:
2.40 L (2.54 US qt) (2.11 [Link])
Disposition du ou des cylindres: Système de réduction primaire:
Avec remplacement de la cartouche du
Quadricylindre en ligne incliné vers l’avant Engrenage droit 8
filtre à huile:
Cylindrée: Taux de réduction primaire:
2.60 L (2.75 US qt) (2.29 [Link])
599.0 cm³ 85/41 (2.073)
Alésage × course:
Refroidissement:
Système de réduction secondaire:
Capacité du vase d’expansion (jusqu’au
67.0 × 42.5 mm (2.64 × 1.67 in) Entraînement par chaîne
repère de niveau maximum):
Taux de compression: Taux de réduction secondaire:
0.25 L (0.26 US qt) (0.22 [Link])
13.10 :1 45/16 (2.813)
Capacité du radiateur (circuit compris):
Système de démarrage: Type de boîte de vitesses:
2.30 L (2.43 US qt) (2.02 [Link])
Démarreur électrique Prise constante, 6 rapports
Système de graissage: Filtre à air:
Commande:
Carter humide Élément du filtre à air:
Au pied gauche
Élément en papier huilé
8-1
 [Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CARACTÉRISTIQUES
Rapport de démultiplication: Taille: Taille de jante:
1re: 180/55 ZR17M/C (73W) 17M/C x MT3.50
31/12 (2.583) Fabricant/modèle: Roue arrière:
BRIDGESTONE/BT016R F Type de roue:
2e:
Fabricant/modèle: Roue coulée
32/16 (2.000)
DUNLOP/Qualifier PT M Taille de jante:
3e:
Charge: 17M/C x MT5.50
30/18 (1.667)
Charge maximale: Frein avant:
4e: 190 kg (419 lb) Type:
26/18 (1.444) (Poids total du pilote, du passager, du Frein à double disque
5e: chargement et des accessoires) Commande:
27/21 (1.286) Pression de gonflage (contrôlée les À la main droite
6e: pneus froids): Liquide recommandé:
23/20 (1.150) Conditions de charge: DOT 4
Châssis: 0–90 kg (0–198 lb) Frein arrière:
Type de cadre: Avant: Type:
Simple berceau interrompu 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²) Frein monodisque
Angle de chasse: Arrière: Commande:
24.00 ° 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²) Au pied droit
Chasse: Conditions de charge: Liquide recommandé:
97.0 mm (3.82 in) 90–190 kg (198–419 lb) DOT 4
Pneu avant: Avant: Suspension avant:
Type: 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²) Type:
8 Sans chambre (Tubeless) Arrière: Fourche télescopique
Taille: 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²) Type de ressort/amortisseur:
120/70 ZR17M/C (58W) Conduite à grande vitesse: Ressort hélicoïdal / amortisseur
Fabricant/modèle: Avant: hydraulique
BRIDGESTONE/BT016F F 250 kPa (36 psi) (2.50 kgf/cm²) Débattement des roues:
Fabricant/modèle: Arrière: 115.0 mm (4.53 in)
DUNLOP/Qualifier PT M 290 kPa (42 psi) (2.90 kgf/cm²) Suspension arrière:
Pneu arrière: Roue avant: Type:
Type: Type de roue: Bras oscillant (suspension à bras)
Sans chambre (Tubeless) Roue coulée

8-2
[Link] Page 3 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

CARACTÉRISTIQUES
Type de ressort/amortisseur: Témoin de point mort: Fusible du système d’injection de carburant:
Ressort hélicoïdal / amortisseur LED 15.0 A
hydraulique et à gaz Témoin de feu de route: Fusible de sauvegarde:
Débattement des roues: LED 7.5 A
120.0 mm (4.72 in) Témoin d’avertissement du niveau d’huile: Fusible de papillon des gaz électronique:
Partie électrique: LED 7.5 A
Système d’allumage: Témoin des clignotants:
Allumage transistorisé (numérique) LED
Système de charge: Témoin d’avertissement du niveau de
Alternateur avec rotor à aimantation carburant:
permanente LED
Batterie: Témoin d’alerte de la température du liquide
Modèle: de refroidissement:
YTZ10S LED
Voltage, capacité: Témoin d’avertissement de panne du moteur:
12 V, 8.6 Ah LED
Phare: Témoin de l’immobilisateur antivol:
Type d’ampoule: LED
Ampoule halogène Témoin de changement de vitesse:
Voltage et wattage d’ampoule × quantité: LED
Phare: Fusibles:
12 V, 55.0 W × 2 Fusible principal:
Feu arrière/stop: 50.0 A
Fusible de phare:
LED 8
Clignotant avant: 15.0 A
12 V, 10.0 W × 2 Fusible de feu arrière:
Clignotant arrière: 7.5 A
12 V, 10.0 W × 2 Fusible du système de signalisation:
Veilleuse: 10.0 A
LED Fusible d’allumage:
Éclairage de la plaque d’immatriculation: 15.0 A
12 V, 5.0 W × 1 Fusible du ventilateur de radiateur:
Éclairage des instruments: 15.0 A × 2
LED

8-3
 [Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
FAU26351 FAU26381 FAU26400

Numéros d’identification Numéro d’identification de la clé Numéro d’identification du véhicule

Inscrire le numéro d’identification de la clé,
le numéro d’identification du véhicule et les
codes figurant sur l’étiquette du modèle aux
emplacements prévus, pour référence lors
de la commande de pièces de rechange
auprès d’un concessionnaire Yamaha ou
en cas de vol du véhicule.
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA
CLÉ :

1. Numéro d’identification de la clé 1. Numéro d’identification du véhicule

2. Clé d’enregistrement de codes (anneau
rouge) Le numéro d’identification du véhicule est
3. Clés de contact conventionnelles (anneau poinçonné sur le tube de direction. Inscrire
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU noir) ce numéro à l’endroit prévu.
VÉHICULE : Le numéro d’identification de la clé est poin- N.B.:
çonné sur l’onglet de la clé. Inscrire ce nu- Le numéro d’identification du véhicule sert à
méro à l’endroit prévu et s’y référer lors de identifier la moto et, selon les pays, est re-
la commande d’une nouvelle clé. quis lors de son immatriculation.

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR

9 L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

9-1
[Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
FAU26520
Étiquette des codes du modèle

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée

sur le cadre, sous la selle du passager.
(Voir page 3-19.) Inscrire les renseigne-
ments repris sur cette étiquette dans l’es-
pace prévu à cet effet. Ces renseignements
seront nécessaires lors de la commande de
pièces de rechange auprès d’un conces-
sionnaire Yamaha.

9-2
[Link] Page 1 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

INDEX
A Combiné ressort-amortisseur, H
Accroche-casque, câble........................ 3-20 réglage ............................................... 3-23 Huile moteur et cartouche du filtre ........6-12
Alarme antivol ....................................... 3-13 Combinés de contacteurs..................... 3-14 Huile moteur, témoin du niveau ..............3-4
Ampoule d’éclairage de plaque Compteurs multifonctions ....................... 3-7 I
d’immatriculation, remplacement........ 6-36 Contacteur à clé/antivol .......................... 3-2 Immobilisateur antivol .............................3-1
Avertisseur, contacteur ......................... 3-14 Contacteur d’appel de phare ................ 3-14 Inverseur feu de route/feu de
B Coupe-circuit d’allumage ...................... 3-27 croisement .......................................... 3-14
Bagages, supports de sangle de Coupe-circuit du moteur ....................... 3-14 J
fixation ................................................ 3-25 D Jeu des soupapes .................................6-20
Batterie.................................................. 6-32 Démarrage du moteur ............................ 5-1 L
Béquille latérale .................................... 3-26 Démarreur, contacteur.......................... 3-14 Leviers de frein et d’embrayage,
Béquille latérale, contrôle et Dépannage, schémas de diagnostic .... 6-42 contrôle et lubrification........................ 6-29
lubrification ......................................... 6-30 Direction, contrôle................................. 6-31 Liquide de frein, changement................ 6-25
Bougies, contrôle .................................. 6-11 Durite de mise à l’air/de trop-plein du Liquide de frein, contrôle du niveau ......6-24
Bras oscillant, lubrification des pivots ... 6-30 réservoir de carburant ........................ 3-18 Liquide de refroidissement .................... 6-15
C E Liquide de refroidissement, témoin de
Câble des gaz, contrôle du jeu ............. 6-19 Embrayage, levier................................. 3-15 température .......................................... 3-5
Câbles, contrôle et lubrification............. 6-28 Embrayage, réglage de la garde du N
Caches et carénages, dépose et levier................................................... 6-23 Numéros d’identification.......................... 9-1
repose................................................... 6-7 Emplacement des éléments ................... 2-1 P
Calage de la moto................................. 6-37 Entretiens et graissages périodiques,
Panne du moteur, témoin........................ 3-7
Caractéristiques ...................................... 8-1 tableau ................................................. 6-2
Pannes, diagnostic................................ 6-41
Carburant .............................................. 3-17 Étiquette des codes du modèle .............. 9-2
Pédale de frein et sélecteur, contrôle et
Carburant, économies............................. 5-3 EXUP.................................................... 3-26
lubrification.......................................... 6-29
Carburant, témoin du niveau................... 3-4 F Phare, remplacement d’une ampoule ... 6-34
Chaîne de transmission, nettoyage et Feu arrière/stop .................................... 6-35 Pièces de couleur mate...........................7-1
graissage ............................................ 6-27 Feu stop, réglage du contacteur........... 6-23 Plaquettes de frein, contrôle ................. 6-24
Chaîne de transmission, tension........... 6-26 Feux de détresse, contacteur ............... 3-15 Pneus ....................................................6-20
Clé de contact, numéro d’identification ... 9-1 Filtre à air, élément............................... 6-19 Poignée et câble des gaz, contrôle et
Clignotant, remplacement d’une Fourche, contrôle.................................. 6-30 lubrification.......................................... 6-28
ampoule.............................................. 6-36 Fourche, réglage .................................. 3-21 Points à contrôler avant chaque
Clignotants, contacteur ......................... 3-14 Frein, levier........................................... 3-16 utilisation............................................... 4-2
Clignotants, témoins ............................... 3-4 Frein, pédale......................................... 3-16 Pots catalytiques ...................................3-18
Fusibles, remplacement ....................... 6-33
[Link] Page 2 Friday, August 24, 2007 4:39 PM

INDEX
R
Ralenti du moteur, contrôle .................. 6-19
Remisage ............................................... 7-4
Réservoir de carburant, bouchon ......... 3-16
Rodage du moteur.................................. 5-3
Roue arrière.......................................... 6-40
Roue avant ........................................... 6-38
Roues ................................................... 6-22
Roulements de roue, contrôle .............. 6-31
S
Sécurité .................................................. 1-1
Sélecteur .............................................. 3-15
Selles.................................................... 3-19
Soin ........................................................ 7-1
Stationnement ........................................ 5-4
T
Témoin de changement de vitesse......... 3-7
Témoin de feu de route .......................... 3-4
Témoin de l’immobilisateur antivol ......... 3-7
Témoin du point mort.............................. 3-4
Témoins et témoins d’alerte ................... 3-4
Trousse de réparation ............................ 6-1
V
Véhicule, numéro d’identification............ 9-1
Veilleuse ............................................... 6-37
Vitesses, sélection.................................. 5-2
A5-yoko_Blank.fm Page 1 Tuesday, April 8, 2003 11:43 AM
A5-yoko_Blank.fm Page 1 Tuesday, April 8, 2003 11:43 AM
 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
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2007.09-6.9×1 CR
(F)