Étape 1 : Activer le niveau d'accès Expert [1]
1. Allez dans le menu principal : 7 Configuration niveau d'accès.
2. Modifiez le paramètre LAC (Access level) et passez-le sur Expert. (Appuyez sur ENT
pendant 2 secondes pour valider). [1, 2, 3, 4]
Étape 2 : Affecter un relais physique pour le frein [1]
Le variateur doit utiliser l'un de ses relais (généralement R2) pour piloter le contacteur
du frein mécanique. [1, 2, 3]
1. Allez dans le menu 1.5 ENTRÉES / SORTIES CONFIG.
2. Sélectionnez Affectation R2 (ou le relais choisi).
3. Affectez la fonction bLC (Cmde frein / Brake Control). [1, 2, 3, 4, 5]
Étape 3 : Configurer les paramètres du mouvement (Menu 1.7) [1]
Rendez-vous dans le menu 1.7 FONCTIONS D'APPLICATION \(\rightarrow \) sous-
menu LOGIQUE DE FREIN. Configurez précisément les paramètres suivants en
fonction des caractéristiques de votre moteur et de votre frein : [1, 2, 3, 4]
1. Mouvement de Levage Horizontal ou Vertical [1]
bSt (Type de mouvement) :
o Réglez sur Vert. Levage (Vertical lift) pour une grue, un palan ou un ascenseur. Ce
réglage maintient le moteur magnétisé à l'arrêt pour empêcher la charge de glisser. [1,
2]
2. Phase de Démarrage (Ouverture du frein)
Ibr (Courant de desserrage frein) : Réglez cette valeur sur le courant nominal du
moteur (inscrit sur la plaque signalétique). Le variateur attendra que le moteur atteigne
ce seuil de courant (donc un couple suffisant) avant d'ordonner l'ouverture du frein pour
éviter que la charge ne tombe. [1]
brt (Temps de desserrage) : Temps (en secondes) nécessaire au frein mécanique
pour s'ouvrir complètement après avoir reçu l'ordre électrique. Exemple typique : 0.2s à
0.5s. [1, 2]
3. Fréquence et phase d'arrêt (Fermeture du frein)
bEtd (Fréquence de serrage du frein) : Fréquence à laquelle le variateur ordonne la
fermeture du frein lors de la décélération. Réglez-la sur une valeur proche du glissement
du moteur, généralement entre 1.0 Hz et 2.5 Hz. [1]
bEt (Temps de serrage du frein) : Temps requis par les mâchoires mécaniques pour
se refermer et bloquer l'arbre du moteur. Durant ce laps de temps, le variateur continue
d'alimenter le moteur pour maintenir la charge immobile. Exemple typique : 0.3s à 0.7s.
[, 2, 3]
Étape 4 : Gestion des sécurités (Optionnel mais recommandé) [1,
2]
Pour éviter les accidents si le frein mécanique reste bloqué, vous devez configurer le
retour d'état du frein (Brake Feedback). [, 2]
bH2 (Retour contact de frein) : Si vous câblez un contact auxiliaire du frein sur une
entrée logique (ex: LI3), activez ce paramètre. Si le frein ne s'ouvre pas dans le temps
imparti par brt, l'ATV71 se mettra immédiatement en sécurité avec le code défaut bLF
(Brake Fault) pour couper le couple et éviter de brûler le moteur. [, 2, 3, 4, 5]
Conseils de mise en route
Lors des premiers essais, effectuez toujours les tests de levage avec une charge
minimale ou à vide. Si vous observez une secousse ou une légère chute de la charge
au démarrage, augmentez légèrement le courant de desserrage (Ibr) ou ajustez le
temps de desserrage (brt). [1, 2]
Rencontrez-vous actuellement un code défaut spécifique (comme bLF) sur votre
écran ou souhaitez-vous de l'aide pour câbler le circuit de sécurité avec un module
Preventa ? [1, 2]