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INTRODUCTION
Leprésentsupportestconçudanslebutdecommuniquerouderappelerauxcorpsdemétie
rSARAIGdelaRégiedesvoiesAériennes,lesnotionsgénéralesdecedeuxservicesspéciali
sésainsiquelescaractéristiquesessentiellesdesditsserviceenRépubliqueDémocratiqu
eduCongo.
LesprincipauxcorpsdemétierconcernésparcetteformationsontlesATC,lessapeurs-
pompiersetlespoliciersd’aérodrome,chacundanssonrayond’actionrelatifouSARetAIG
Notreobjectifdanscetteformationc’estdevoirchaquecorpsdemétierprécité,seserviruti
lementdedifférentesinformationsmisesàsadispositionafindemieuxcomprendrelesser
vicesSARetAIGetmieuxlesaccompagnersurterraindansnosaéroportsetaérodromeslor
sdesoccurrencesc’estàdirelorsdesaccidentsetincidentsgravesd’aviation.
Pourmieuxsatisfaireànotreobjectif,nousavonsjugébondedonneruneformationnonpas
classiquemaisuneformationpratique.C’estàdireuneformationquifaitunesynthèsedes
aspectsSARetAIGàexploiterdirectementsurterrainencasd’accidentetincidentsd’aviat
ion.
Toutefois,danslecadred’approfondissementdesconnaissancesenmatièredesservices
SARetAIG,ilestimportantdepouvoirexploiterdavantagelesdifférentsdocumentsOACIe
tautresquenousauronsàévoquerouàrecommanderconformémentauxannexes12et13
del’[Link]Étatsmembres,c’està.direlesétatssi
gnatairesdelaconventiondeCHICAGO(conventiondu9décembre1944).CheznousenR
DC,leserviceSARquidevraitêtrerenduparl’état,estembryonnaireetpresqueinexistant.
TandisqueleserviceAIG,surleplannationalestrenduparlebureaupermanentd’enquête
sd’accidentetincidentd’[Link]’OACInetraitequ’aveclesÉtats,seulslesrapp
ortsduSARnationaletAIGnational(BPEA)sontàprendreenconsidérationauniveauintern
ational.
NotresouhaitleplusardentestqueleserviceSARenRDCdevienneréellementopérationn
elàl’[Link]
entenparfaiteharmonieavecceuxdesprestatairesd’aviationaupointdemieuxreleverle
niveaudenotreassistanceauxvictimesdesaccidents.
Notresouhaitsexprimésci-
dessusnepourramieuxseconcrétiserquelorsquenousauronsentreautreunpersonnelS
ARetAIGbienforméaupointderendreunserviceSARetAIG,deséquipementsappropriése
tuneorganisationsolideaupointderendreunserviceSARetAIG.
Notresupportdeformations’articulesurlesaspectsimportantsci-dessousàsavoir :
[Link]énéralesrelativesauxservicesSARetAIG
[Link]épubliqueDémocratiqueduCongo.
INOTIONSGENERALESRELATIVESAUSARETAIG
I.2QUELQUESDEFINITIONSIMPORTANTESSURLESSERVICESSAREAIG
[Link]àrechercherlesaéro
nefsendétresseouleursépavesetsauverlessurvivants.
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1.2AIGsignifieenanglaisAccidentInvestiGations
Ceserviceconsisteàdéterminerlescausesprobableset/
ouréellesdesaccidentsetincidentsd’aviationetàfairedesrecommandationsdesécurité
pouréviterlarépétitiondesditsévènementsdansl’avenir.
1.3Selonlesous-
comitédel’ACIsécuritéOpérationnelledanssonrapportdesaccidentsetincidentssur
lesairesdetrafic,lestermesci-dessousduSAR-
AIGpeuventêtredéfinisdelamanièresuivante :
1.3.1Accident :Évènementliéàl’utilisationouàl’assistanceausold’unaéronefaucours
duquelunepersonneestmortellementougravementblesséeouaucoursduquell’aé
ronef…………………..
ACI :AirportCouncilInternational(conseilinternationaldesAéroports)
[Link] :Évènementautrequ’unaccidentliéàl’utilisationouàl’assistanceausol
d’unaéronefcompromettantoupouvantcompromettrelasécuritédel’exploitatio
n(Adaptédeladéfinitionfigurantdanslal’annexe13del’OACI)
[Link]éronefs :Touteconditiondéfavorablecompromettantlarésist
ancedelastructure,lesperformancesoulescaractéristiquesdevold’unaéronefou
retardantl’exploitationd’unvolenraisonderéparation
[Link]équipements :toutdommageoutouteconditiondéfavorableli
mitantouempêchantl’utilisationd’équipementsmobilesdemanutentionetd’assi
stanceausoldesaéronefsouimpliquantdesréparations.
[Link] :toutdommageoutouteconditiondéfavorablelimi
tantouempêchantl’utilisationd’installationsfixesdestinéesàlamanutentionouàl
’assistanceausoldesaéronefsouoccasionnantdesréparations
[Link]ériel :Toutdommageoutouteconditiondéfavorablelimitantoue
mpêchantl’utilisationd’unouvrageoud’unbâtimentouoccasionnantdesréparati
ons
[Link] :Toutétatnécessitantuneassistancemédicale,ycomprislespremierss
oins.
[Link] :Touteblessureentrainantlamortdansles30jourssuivantuni
ncidentouaccident
N.B :lesservicesSARetAIGteldéfinisauxpoints1.1et1.2sontintimementliésauxdi
fférentesexpressionsdé[Link]àdirequequandonparle
deserviceSARetAIG,onpensedirectementàunaccident,aunincidentd’aviati
on,auxdommages,auxaéronefsauxéquipements,dommagesauxinstallatio
ns,dommagesmatériels,blessures,blessuremortelle.
[Link]
[Link]
- Rechercherlesaéronefsendétresseouleursépavesetsauverlessurvivants
 3

- Participerauxenquêtesd’aviationd’accidentsetincidentsd’aviation
[Link]
- MenerlesEnquêtes(investigations)techniquessurlesaccidentsetincidentsd’a
viationcaddéterminerlescausesprobablesouréellessurlesaccidentsetincide
ntsd’aviationetfairedesrecommandationsdesécuritéenfindele…….
1.5REGLEMENTATIONINTERNATIONALEETNATIONALEDESSERVICESSARETA
IG
1.5.1.RéglementionsNationaleetInternationaleduServiceSAR
[Link].RéglementationInternationaleouNationaleduSAR
Elleestconstituéedesnormesetrecommandationsdel’OACIetd’autrestextesint
ernationauxquidoiventêtrerespectésparlesétatsmembres.
Elleestcontenuedanslesdocumentsci-après :
- Annexe12del’OACI
- Manuelinternationalderecherchesetsauvetageaéronautiqueetmaritime(IAMS
AR :OMI/OACI)
- Etc…
[Link].RèglementationNationaleduSAR
Elleestconstituéedesdispositionsrelativesauxrecherchesetsauvetageenvigu
[Link]èglementationNationaleSARestélaboréesurbasedelaRègl
ementationInternationaleduSAR.
ParmilesdocumentsnationauxduSARfigurent :
- LalégislationSAR(uneloinationalesurlesrecherchesetsauvetage)
- UnplanSAR(PlanNationaldesRecherchesetSauvetage)
- Unpland’urgencepourchaqueaéroport
- Etc…
1.5.2.RéglementationInternationaleetNationaledel’AIG
[Link].RéglementationInternationale
Parmilesdocumentscontenantlarèglementationinternationaledel’AIG,onpeut
citer :
- L’annexe13del’OACIetd’autrestextes.

[Link].RèglementationNationaledel’AIG
-Lalégislationnationalesurl’AIG(voirAAC)
[Link]
NALE(ANNEXE12DEL’OACI)
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Conformémentàl’annexe12del’OACIrelatifauxrecherchesetsauvetagedesaéronefsen
détresse,toutétatdoitorganisersonserviceSARquidoitcomporter :

[Link]éNationalSAR
Cecomitéestl’organequidoits’occuperduserviceSARausommetdel’É[Link]ése
ntantSARdansleMinistreayantletransportdanssesattributions;leMinistèreconcernéco
nstitueàsontourl’AutoritéNationaleSARreconnueauniveaudel’OACI.
LeComitéNationalSARapourmission :
- desuperviserleServiceSARdansunpaysenveillantàqueceservicesoiteffectivem
entrendusurterrainetce,conformémentàlaRéglementationNationaleetInternat
ionale.
- depréparerlasignaturedesaccordsSARaveclespartenairesSARNationauxetInte
rnationaux.
[Link]érationnels
Surterrain,l’organisationSARexigéeauxÉtatsparl’OACIdoitseprésenterdelama
nièresuivante :
A. SurlePlanAdministratif
- Lepaysdoitêtrediviséenrégionsderecherchesetsauvetage(SRR)
- CesrégionspeuventcoïncideroupasaveclesFIR(Régionsd’informationsdevol)
.
B. SurlePlanFonctionnement
Chaquerégionsderechercheretsauvetage(SRR)doitcomporterlesorganesSARo
pérationnelsci-après :
[Link](RCC)
C’estl’organeprincipaldeDirectionetdeCoordinationdesopérationsdansderégio
nderecherchesetSauvetage(SRR)
[Link](RSC)
Chaquecentredecoordinationdesauvetage(RCC)comportedescentressecondai
[Link]éesdansunezonebiendélimitée
envued’aiderlesRCCdanslesopérationsSAR.
Ex :DesaéroportsetaérodromesrattachésauRCC.
[Link]’Alerte
Chaquecentresecondairedesauvetage(RSC)comportedespostesd’[Link]
-
cisontdesorganesdestinésàservird’intermédiaireentreunepersonnequisignale
unedé[Link]êtresituélàoùlestémoinsrendronth
abituellementcomptedetoutévènement.
 5

Ex :Postedepolice,BureauCommunal,Chefferie,Stationmétéo,stationphonique
desparticuliers.
N.B :-
DanstouslesÉtats,encasd’accident,quellequesoitl’ampleur,conformém
entàl’annexe12del’OACI,c’estleresponsableduRCCdelarégionSARd’occ
urrencequiestofficiellementinvestidupouvoirdelaDirectiondesopération
[Link]éléguercepouvoiràunRSCencasdenécessité.
-
DanschaqueRCCetRSC,ildoityavoirdeséquipesderechercheetsauvetage
,prêtesàintervenirencasd’accident.
-
LesorganesopérationnelsSAR(RCC,RSC)sontengénéralimplantésdansla
tourdecontrôledelaRégion.
C. Typesd’OperationsSAR

Ilexistedeuxtypesd’opérationsSARàsavoir :
- LesopérationsSARmenéesencasd’accidentsurterreensigleSATER(SARTER
RESTRE)
- LesopérationsSARmenéesencasd’accidentsurleseauxensigleSAMAR(SAR
MARITIME)
ConformémentàlaréglementationSAR,l’OACIfaitobligationauxÉtatsdediviserle
urterritoirenationalenrégionsderecherchesetsauvetageSATERetSAMAR,avecc
hacunesespropresRCC,RSCetpostesd’alerteetce,envuedebienconduirechaqu
etyped’opération.
Toutefois,encasdenécessité,ilyalieudecombinerlesrégionsSATERetSAMARave
cleursRCCouRSC.C’estdanscecasprécisoùl’onparledejointRCCouRSC.
D.Équipesderecherchesetsauvetage
DanschaqueRCCetRSC,ildoityavoir :1)deséquipesderecherchesetsauvetagepr
êtesàmenerdesopérationsSATERet/ouSAMERencasd’accidentd’aéronefs.
2)Lesélémentsdeservicepublicsetprivésconvenablementsituésetdotésd’équip
ementsnécessairespourlesopérations.
(LesradionavigateursetautrespersonnelsdeRCCouRSCimpliquésdanslarecher
cheetsauvetage).
[Link],Moyensdedéplacementetéquipementsderecherchesetsa
uvetage
Conformémentàl’annexe12del’OACI,leséquipesderecherchesetsauvetagedoi
ventêtredotéesdepersonnel,Moyensdedéplacementsetéquipementsleurperm
ettantdelocaliserrapidementlelieud’occurrenced’unaccidentetl’épaveetprêter
uneassistancesuffisante(cfrannexe12,chapitre2point2.5.1)
[Link]
 6

Parmicepersonnelfigurentlespilotesetlescontrôleursdetraficaérien,deschauffe
ursdesvéhiculesetconducteursdesbateauxconcernésparlesrecherchesdesaér
onefsendé[Link]’ajouteràcettelistelepersonnelfaisantpartiedeséquip
esderecherchesRCC,RSCetpostesd’alerteycompristoutesycompristouteperso
nnedotéedeséquipementsdelocalisationdulieud’accidentoupouvantetrecontri
butifauxrecherches.
E.2Personneldesauvetage
Lepersonneldesauvetageestgénéralementconstituédetoutpersonnelnéc
essairepouvantportersecoursauxsurvivantsentreautres…
lesmédecins,lesinfirmiers,secouristes,guides,parachutes,sapeurs-
pompiers,policiersetc…
E.3Moyensdedéplacementetdelocalisationdulieud’unaccident
-Aéronefs
-Véhicules
-Bateaux
Tousdevantêtredotésdeséquipementsdelocalisationdulieud’accident.

E.4Équipementsdelocalisationdulieud’accident
 Balisesdedétresse,lesquellesdoiventêtreembarquéesdanstoutaéronef(navir
e)detransportpublicetautresycomprisdanslesvéhicules,aéronefsetbateaux(n
avires)derecherchesetsauvetage.
 Conformémentàl’annexe12del’OACI,lesbalisesdedétresseembarquéesdanst
outaéronefderecherchesetsauvetageutilisentlafréquence12.5Mhz.
 Conformémentàl’OMI,lesbalisesdedétresseembarquéesdanstoutbateauyco
mprisceuxderecherchesetsauvetage,utilisentlafréquencecommunede243M
hz
OMI :OrganisationMaritimeInternationale
E.5Équipementdecommunicationbilatérale
 Fréquences :VHF :121.5Mhz
 Téléphonescellulairesportables
E.6Équipementdesauvetage
Leséquipementsdesauvetagesontgénéralementconstituésde :
[Link]édicaux
[Link]
3.Équipementsdesignalisationàsavoir

-Unémetteur-récepteur
-Deschandellesfumigènes/bouéesfumigènes
-Radiobornesflottantes
-Sifflet
-Miroirdesignalisation
-Torchesàpilesetampoulesetc…
 7

E.7.Équipementdeprotectioncontrelesintempéries
Ex :Hache,couteaux,allumettes,jumelles,extincteur,appareilsphoto,caméra.

LESPHASESD’URGENCE
L’interventiondeséquipesderecherchesetsauvetagedansleRCCetRSCtientcomptede
différentesphasesd’urgencedelOACIci-dessous :
Phased’incertitude(INCERFA)
Situationdanslesquelles,ilyalieudedouterdelasécuritéd’unaéronefoud’unnavireoude
spersonnesàbord
Phased’alerte(ALERFA)
Situationdanslaquelle,ilyalieudecraindrepourlasécuritéd’unaéronefoud’unnavireetd
espersonnesà[Link]écisémentlesservicesdecontrôledelacirculationaérienne
quidé[Link]éalitéleurmissions’arrêteàceniveausaufencequiconce
rnelesprécisionsàfournirrégulièrementsurl’aéroneflorsdesrecherches.
Phasededétresse(DETRESFA)
Situationdanslaquelle,ilyalieudepenserqu’unnavire,unaéronefoutoutautrevéhiculeo
upersonnesontmenacésd’undangergraveetimminentetontbesoind’unsecours;c’estp
récisémentàpartirdecettephasequeleserviceSARintervient.
COMMUNICATIONDEDETRESSE
Transmission
Lorsqu’unaéronefestmenacéd’undangergraveetimminentabesoind’aideimmédiate,l
ecommandantdeborddoitdonnerl’ordred’effectuerlesopérationssuivantes :
a)Transmettresurlafréquencederouteair/
solutiliséeàcemoment,lessignauxdedétressecommeindiquéci-après :
 Enradiotélégraphie(cadencelente,16motsminute)
-SOSSOSSOS(identificationdel’aéronef)
-Lafréquenceradioutilisépourlatransmission
-
Lemessagededétresse(naturedeladétresse,etgenred’assistancedemandée
,saposition,niveaudevoloutousautresrenseignementspouvantfaciliterlesau
vetage)
-Accuséderéception
 Enradiotéléphonie :
-MaydayMaydayMayday(identificationdel’aéroneftrois)
-Lafréquenceradiodetransmissiondedétresse
-Messagededétresse
 8

-Identificationdel’aéronef(unefois)
-Répondez
b)Sil’aéronefnepeutétablirlacommunicationsurlafréquencederouteair/
soldésignée,latransmissiondessignauxetdumessagededétresseindiquésci-
dessusserafaitesurtoutfréquencedisponiblepourétablirlecontactavecn’importequ
ellestationterrestre.
C)Lastationdedétresseoulastationquidirigeletraficdedétressepeutimposerlesilences
oitàtouteslesstationsduservicemobiledelarégion,soitàunestationquitroubleraitletr
aficdedé[Link],elleadresseracetteinstruction"ATOUS"ouàunestation
seulement.
Dansledeuxcas,elleferausage :
Enradiotéléphonie
-desmots"ARRETEZTOUTESLESTRANSMISSIONS"

Enradiophonie
_dusignalQRTSOS

ORGANISATIONDUSERVICESARSELONLAREGLEMENTATIONINTERNATIONAL
E(ANNEXE12DEL’OACI)

EXERCICESSAR(SAREX)
L’OACIfaitobligationauxétatsmembresd’organiserdesexercicesSARaumoinsunefoisl’
[Link]équipes
desRCCouRSCdemieuxmaitriserlesopérationsderecherchesetsauvetagedesAéronefs
endétresses
[Link]
L’OACIfaitégalementobligationauxÉtatsmembres,designerdesaccordsSARaveclespa
yslimitrophesetce,envuedeseporterassistanceencasd’accidentsetincidentsgravesd’
aviationdansleursfrontières.
II. LESSERVICESSARETAIGENREPUBLIQUEDEMOCRATIQUEDUCONGO
[Link]
Depuisl’époquecolonialejusqu’avantlacréationdelaRVA,lesServicesSARetAIGenR
DCétaientassurésparl’AéronautiqueCivilequicomportaituncertainnombredeDirect
ions,ensuiteparlaDirectiondel’aéronautiquecivile(DAC).
AprèslacréationdelaRVAendatedu21/02/1072,cesservicesétaientassurésparcette
dernièrepardélégationdepouvoirdelapartdel’ÉtatCongolais.
Commel’OACInetraitedirectementqu’aveclesÉtats,etnonlesEntreprises,conformé
mentàsonauditde2012enRDC,laPrimaturedelaRépubliqueenharmonieavecleMinis
 9

tèredetransportetVoiesdeCommunicationapubliéeensontempsdeuxdécretsparles
quels,elleacrééauseindecedernierdeuxServicesspécialiséàsavoirleserviceSAR/
RDC(CfrdécretN°12/034du02/10/2012etleserviceAIG/
RDCcàdleBPEA(BureauPermanentd’Enquêtesd’accidentsetincidentsd’aviation(cfr
décretN°12/035du02/10/2012).

[Link]
[Link]
LeServiceSARenRDCestcrééledécretN°12/034du02/10/2012
[Link]/RDC
LeServiceSAR/RDCestplacésouslaresponsabilitéduchefd’État-
MajordesForcesAériennesCongolaisesquiestcenséassurerl’organisationetlefoncti
onnementdeceserviceenharmonieaveclespartenairesSARinternesetexternes.
[Link]/RDC
Surleplanadministratif,laRDCestdiviséeen3régionsSARàsavoir :
[Link]égionSARdeKINSHASAenabrégé[Link]
dministrativesduKONGOCENTRAL,BANDUNDU,EQUATEURetlavilleProvinced
eKINSHASA.
[Link]égionSARdeLUBUMBASHIenabrégé[Link]éed
esprovincesadministrativesdeKATANGAetlesdeuxKASAÏ(AnciensKASAÏORIEN
TALetOCCIDENTAL).
[Link]égionSARdeKISANGANIenabrégé[Link]’ancienn
eProvinceOriental,celleduManiemaetlesdeuxKIVU(NORDKIVUetSUDKIVU).
[Link]
AuxtroisrégionsSARdelaRDCsontassociéstroiscentresdecoordinationdesauvetage
,lescentressecondairesdesauvetageetlespostesd’alertetelqueprésentésci-
dessus.
[Link](RCC)
[Link].CENTREDECOORDINATIONDESAUVETAGEDEKINSHASA(RCCKINSHASA)
SIEGE :TourdeContrôleKINSHASAN’DJILI
[Link].CENTREDECOORDINATIONDESAUVETAGEDELUBUMBASHI(RCCLUBUMBASHI
)
SIEGE :TourdeContrôledeLUBUMBASHI.
[Link].CENTREDECOORDINATIONDESAUVETAGEDEKISANGANI(RCCKISANGANI)
 10

SIEGE :TourdecontrôledeKISANGANI
[Link](RSC)
CescentresontétécrééspouraiderlesRCCàbienmenerlesopérationsSARdansde
szonesbiendéterminéesdelaRDC.
[Link].LESRSCrattachésauRCCKINSHASA
a) RSCKINSHASA(TMA-POOL)
b) RSCMOANDA
c) RSCMBANDAKA
d) RSCGBADOLITE
[Link].LESRSCrattachésRCCLUBUMBASHI
a) RSCLUBUMBASHI
b) RSCMBUJI-MAYI
[Link].LESRSCrattachésauRCCKISANGANI
a) RSCKISANGANI
b) RSCGOMA
c) RSCKINDU
[Link]’ALERTE
Parmilespostesd’alertefigurentcertainsaéroportsetaérodromes,lesbasesdecertaines
compagniesaériennesetlessiègesousuccursalesdecertainesentreprisesdotéesdemo
yensdecommunication.
[Link].LESAERODROMESCOMMEPOSTESD’ALERTE
POSTESD’ALERTERATTACHESAURCC/KINSHASA

a) POSTESD’ALERTESITUESDANSL’ANCIENNEPROVINCEDEL’EQUATEUR
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
a)POSTESD’ALERTESITUESDANSL’ANCIENNEPROVINCEDUBANDUNDU
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
a) POSTESD’ALERTESITUESDANSLAPROVINCEDUKONGO-CENTRAL
[Link]
[Link]
[Link].POSTED’ALERTERATACHESAURCCLUBUMBASHI
 11

a)Postesd’alertesituesdansl’ancienneprovinceduKatanga
[Link]
[Link]
[Link]
b)POSTESD’ALERTESITUESDANSL’ANCIENNEPROVINCEDUKASAIOCCIDENTAL
[Link]
[Link]
[Link]
c)POSTESD’ALERTESITUESDANSL’ANCIENNEPROVINCEDKASAIORIENTAL
[Link]
[Link]
[Link]

[Link].POSTESD’ALERTERATTACHESAURCCKISANGANI

a)POSTESD’ALERTESITUESDANSL’ANCIENNEPROVINCEORIENTALE.
[Link]
b)POSTED’ALERTESITUESDANSLAPROVINCEDUNORDKIVU
[Link]
c)POSTED’ALERTEDANSLAPROVINCEDUMANIEMA
[Link]
d)POSTEDALERTESITUESDANSLAPROVINCEDUSUDKIVU
[Link]
AUTRESPOSTESD’ALERTE
Outrelesaéroportsetaérodromesdelarégiedesvoiescitésci-
dessus,lesautrespostesd’alertedelaRDC(BasesAériennes,basesdecertainescompagn
iesaériennes,SiègesetsuccursalesdecertainesEntrepriseslocales)sontreprisdansle‘‘P
LANDERECHERCHEETSAUVETAGE’’denotrepays.
SYNTHESEDEL’ORGANISATIONADMINISTRACTIVEDUSERVICESAR/RDC
[Link](SRR)(COORDINATIONREGIONALE)
VoircarteRDCavecdétailsàl’intérieur
[Link]
(COORDINATIONNATIONALSAR)voircroquisyrelatif.
[Link]
(ACCORDSARAVECLESETATSLIMITROPHES)
 12

CONGO BRAZZA

ANGOLA ZAMBIE
1 SEUL ACCORD SIGNE AVEC

REPUBLIQUE RDC CONGO BRAZZA

[Link]
[Link]
LeserviceAIGenRDCautrementappelépermanentd’enquêted’accidentetincidentd’avi
ation(BPEA)aétécrééparleDécretN°035 /12du02/01/2012.
[Link]/RDC(B.P.E.A)
LeServiceAIG/
RDCouleBPEAestplaisonslaresponsabilitédesonPrésidentquiestàlatêted’uncomit
ételqueprésentedansledécretN°23/03du20/02/2023ayantmodifiéledécretN°12/
035du02octobre2012.
[Link]/RDCOUBPEA
LeBPEAestorganiséetfonctionneàKinshasasurbasedestructurecontenuedansledécret
évoquéci-
[Link],àl’intérieurdupays,encasd’occurrences(Accidentsouincidentsg
ravesd’aviation),avantl’enquêtetechniqueduBPEAsurterrain,cesontlesATCdesaé
roportsouaérodromesconcernésquiassurentl’enquêtedepremièresinformations
SYNTHESEDEL’ORGANISATIONETFONCTIONNEMENTDUSERVICEAIG/
RDC(BPEA)