Guide d'utilisation Dongfeng Rich (ParsKhodro) — Résumé traduit en français

Ce document est un résumé et une explication en français, réalisés à partir du manuel d'utilisation
original DongFeng RICH Owner's Manual (ParsKhodro, 2015, 150 pages, en anglais). Il ne s'agit pas d'une
traduction mot à mot du document original mais d'une synthèse fidèle, réorganisée pour être facile à
consulter.

Ce manuel concerne une version antérieure du Rich (moteur essence ZG24 2.4L pour les
caractéristiques techniques). Pour un Rich 6 Pro diesel plus récent, certaines valeurs (contenances,
couples, intervalles) peuvent différer — croisez toujours ces informations avec le carnet d'entretien de
votre véhicule.

Chapitre 6 (Entretien de la carrosserie et de l'habitacle) non traité dans ce résumé — disponible sur
demande.

Sommaire

1. Instruments et commandes

2. Vérifications et réglages avant de conduire

3. Chauffage, climatisation et système audio

4. Démarrage et conduite

5. En cas d'urgence

6. Entretien et opérations à faire soi-même (chapitre 7 du manuel)

7. Calendrier d'entretien (chapitre 8 du manuel)

8. Fiche technique (chapitre 9 du manuel)

1. Instruments et commandes

Compteurs et jauges

• Compteur de vitesse / kilométrique : vitesse + kilométrage total ; le totalisateur partiel se

réinitialise en appuyant plus d'une seconde sur le bouton de sélection.

• Compte-tours : régime moteur (tr/min). Ne jamais entrer dans la zone rouge — risque de
dommage moteur sérieux ; rétrograder avant.

• Jauge de température moteur : varie selon météo/conduite. En remorquage ou montée, si

l'aiguille approche la zone chaude, réduire la vitesse dès que possible.

• Jauge de carburant : niveau approximatif, peut légèrement bouger en virage/freinage/pente.

Faire le plein avant l'indication "vide".

Voyants et avertisseurs
Voyant Signification

Clignotants/détresse Clignote à l'activation

Frein Frein à main serré OU niveau de liquide de frein bas

Pression moteur insuffisante — si allumé en roulant : arrêt immédiat, couper le

Pression d'huile
moteur

Charge (batterie) Système de charge défaillant — vérifier la courroie d'alternateur

Carburant Réservoir presque vide

Feux de route (bleu) Phares en position pleins phares

S'allume 7 s au contact puis s'éteint si tout va bien ; s'il clignote/reste allumé/ne

Airbag
s'allume jamais → faire vérifier

S'allume au contact, s'éteint après ~1,7 s si OK ; s'il reste allumé, freinage normal
ABS
maintenu mais sans antiblocage

4 roues motrices S'allume en position 4H ou 4L

Anomalie de gestion moteur — véhicule roulant, consulter rapidement (pas

Défaut moteur
besoin de remorquage)

Porte ouverte Une porte mal fermée au démarrage

Ceinture Rappel de bouclage

Survitesse Rappel de limite de vitesse définie

Antibrouillard
Feu activé
arrière

Autotest : frein à main serré, clé sur "ON" sans démarrer → plusieurs voyants doivent s'allumer
brièvement. Si un voyant ne s'allume pas : ampoule grillée ou circuit ouvert possible, à faire vérifier.

Points de sécurité clés : voyant pression d'huile allumé en roulant = arrêt immédiat ; liquide de frein
sous MINIMUM = ne pas rouler avant vérification ; airbag qui clignote ou reste allumé = système de
retenue potentiellement défaillant.

2. Vérifications et réglages avant de conduire

Serrures de portières

• Clé vers l'arrière = verrouillage, vers l'avant = déverrouillage.

• Portières avant : impossibles à verrouiller de l'extérieur sans clé (évite de s'enfermer dehors).
 • Verrouillage centralisé : la clé côté conducteur verrouille/déverrouille tout.

• Ne jamais laisser d'enfants seuls dans un véhicule verrouillé.

Ouverture du capot

1. Tirer la poignée sous le tableau de bord.

2. Soulever le levier avant du capot.

3. Insérer la tige de maintien.

4. Fermeture : replacer la tige, abaisser doucement, vérifier l'enclenchement.

Toujours vérifier le verrouillage du capot avant de rouler.

Trappe et bouchon de carburant

Tourner dans le sens horaire pour ouvrir, sens antihoraire avec la clé pour verrouiller. Bouchon à cliquet,
se verrouille automatiquement.

Au ravitaillement : moteur coupé, pas de flamme/cigarette ; dévisser d'un demi-tour et attendre la fin
du sifflement (carburant sous pression) ; toujours utiliser un bouchon d'origine (valve de sécurité
intégrée).

Hayon et arrimage

Poignée pour ouvrir, chaînes/béquilles maintiennent le hayon ouvert. Crochets d'arrimage à chaque coin
de cabine. Répartir la charge également avant/arrière, toujours l'arrimer solidement.

Radar de recul (si équipé)

Autotest au passage en marche arrière (2 bips = un capteur HS, 3 bips = tous HS). Bip lent < 90 cm, rapide
< 50 cm, continu < 30 cm — arrêtez-vous et vérifiez visuellement. Rouler sous 5 km/h en marche
arrière. Fausses détections possibles (neige, objets sur le capteur, interférences électroniques).

Sièges

• Avant/arrière : tirer le levier, glisser, relâcher pour verrouiller.

• Inclinaison : tirer le levier, se pencher.

• Ne jamais régler le siège conducteur en roulant.

• Dossier trop incliné = ceinture moins efficace (risque de glisser sous la sangle).

• Appuie-tête réglé au niveau du haut des oreilles (protection anti coup du lapin).

Airbags

• Airbag conducteur au centre du volant, actif dès le contact.

• Complète la ceinture, ne la remplace pas.

• Ne se déclenche généralement pas en choc latéral/arrière/tonneau/choc frontal léger.

 • Composants très chauds après déclenchement — ne pas toucher.

• Aucune modification du système ou du câblage.

• Voyant : s'allume au contact, doit s'éteindre après ~7 s si opérationnel.

Ceintures de sécurité

• Type 3 points à enrouleur : dérouler lentement, encliqueter.

• Vérification : tirer fort sur la sangle, elle doit se bloquer.

• Sangle diagonale au milieu de l'épaule, jamais contre le cou, sans vrillage.

• Femmes enceintes : sangle ventrale bas sur les hanches.

• Remplacer l'ensemble complet après un choc sévère.

Frein à main

Tirer vers le haut pour serrer ; tirer légèrement + bouton + abaisser pour desserrer. Vérifier que le voyant
est éteint avant de rouler.

Volant, rétroviseurs

Jamais de réglage en roulant (volant, sièges, rétroviseurs). Rétroviseur intérieur : position nuit pour
réduire l'éblouissement (mais moins de clarté).

Télécommande d'accès sans clé

Jusqu'à 4 télécommandes/véhicule, portée ~8 m. LOCK/UNLOCK/PANIC (klaxon + feux 25 s). Verrouillage

automatique après 25 s d'inactivité si portière ouverte par erreur. Protéger de l'humidité, des chocs,
des températures > 60°C.

3. Chauffage, climatisation et système audio

Commandes principales

• Ventilateur : marche/arrêt, vitesse

• Répartition d'air : bouches centrales/latérales, pieds, dégivrage (5 positions)

• Température : réglage de la chaleur soufflée

• Recyclage d'air : air extérieur (usage normal) vs recyclage intérieur ( à ne pas utiliser trop
longtemps, air confiné + buée)

Réglez chauffage/clim avant de démarrer, pas en conduisant.

Modes disponibles
Chauffage (pieds), Ventilation (aérateurs), Dégivrage/désembuage, Bi-niveau, Refroidissement (clim),
Chauffage déshumidifié, Dégivrage déshumidifié.

Climatisation

• Fonctionne uniquement moteur tournant.

• Astuce : après stationnement au soleil, roulez 2-3 min vitres ouvertes avant de fermer et activer
la clim.

• Faire tourner la clim au moins 10 min/mois, même en hiver (évite les dommages par manque de
lubrification).

• Si la jauge de température dépasse "HOT" : couper la clim, faire vérifier le véhicule.

• Entretien du circuit réservé au réseau agréé (équipement/lubrifiant spécifiques).

Système audio

Renvoi vers la notice du lecteur CD/USB/FM. Précautions : cassettes autorisées < 60 min, disques
autorisés, ne pas manipuler sur route accidentée.

4. Démarrage et conduite

Rodage (1 600 premiers km)

• Éviter accélérations/freinages brusques, pas de remorquage avant 800 km.

• Vidange huile + filtre à 500 km puis 2 000 km.

• Limites de vitesse en rodage : 90 km/h (2WD/4x4-2H), 80 km/h (4H), 50 km/h (4L).

Avant de démarrer

Portières verrouillées, sièges/rétroviseurs réglés, ceintures bouclées, niveaux vérifiés à chaque plein
(huile, refroidissement, freins/embrayage, lave-glace).

Ne jamais laisser enfants/animaux seuls dans le véhicule (risque de chaleur mortelle par temps
chaud).

Gaz d'échappement (CO)

Ne jamais faire tourner le moteur dans un espace fermé. Ne pas rester assis longtemps moteur tournant.
Si odeur suspecte : fenêtres ouvertes + contrôle immédiat.

Démarrage du moteur

1. Serrer le frein à main.

2. Point mort ("N"), embrayage au plancher.

3. Lancer le démarreur (clé "START"), relâcher au démarrage.

 4. Max 5 secondes de lancement d'affilée, attendre 15 s avant de réessayer.

5. Laisser tourner 30 s au ralenti avant de rouler.

Conduite en boîte manuelle

• Débrayer complètement pour changer de vitesse.

• 5e → marche arrière : repasser par le point mort.

• Ne jamais reposer le pied sur l'embrayage en roulant.

• Toujours arrêt complet avant la marche arrière.

Vitesses de passage suggérées (2WD / 4x4 2H-4H) : 1→2 : 15 km/h, 2→3 : 40 km/h, 3→4 : 80 km/h,
4→5 : 100 km/h.

Boîte de transfert 4x4

• 2H : roues arrière motrices, usage route normale.

• 4H : 4 roues motrices, routes difficiles, vitesse déconseillée > 80 km/h.

• 4L : couple maximal, montées/descentes raides, sable/boue/neige profonde.

• N : aucune roue motrice — ne jamais y stationner.

Ne jamais rouler en 4H/4L sur route sèche et dure. Rouler en 4 roues motrices au moins 1 fois/mois
pour lubrifier le système avant. Toujours 2H/4H/4L au stationnement (jamais N).

Moyeux à verrouillage automatique

Bruit de cliquetis en accélérant brusquement en 4H/4L = moyeu mal enclenché, relâcher l'accélérateur.
En 2H : reculer 2-3 m pour désengager.

Sécurité hors-piste

• Conçu pour un usage mixte route/loisir, pas pour l'eau profonde/boue épaisse.

• Monter/descendre les pentes tout droit, jamais en travers.

• Moteur calé en montée : ne jamais faire demi-tour, reculer tout droit.

• Ne jamais descendre en roue libre (point mort/embrayage) — freins uniquement dangereux.

• Ne pas alourdir le centre de gravité (charges sur le toit, pneus surdimensionnés).

Pneus 4x4

Même taille/marque/construction/sculpture sur les 4 roues. Rotation tous les 5 000 km.

Stationnement

1. Frein à main.

2. Marche arrière (ou 1ère en montée).

 3. Contact coupé, clé retirée.

4. Roues braquées selon la situation (trottoir en descente, opposé en montée).

Sécurité du véhicule

Toujours retirer la clé, fermer portières/vitres, ne rien laisser en évidence, pas de papiers du véhicule à
bord.

Précautions diverses

• Freins assistés/direction assistée restent utilisables si moteur calé (mais effort accru).

• Freins mouillés : séchage en roulant prudemment, pédale légèrement appuyée.

• Montée : frein à main pour tenir à l'arrêt, pas d'embrayage patiné.

• Descente : rétrograder avant, pas de frein prolongé.

ABS

• Inactif sous 5-10 km/h.

• Pulsation à la pédale = fonctionnement normal.

• Autotest au démarrage (léger "clunk" normal).

• Défaut détecté → freinage normal maintenu, sans antiblocage, voyant allumé.

• Appuyer fermement et maintenir, ne pas pomper (allonge la distance de freinage).

• La distance de freinage reste plus longue sur route glissante, même avec ABS.

Conduite par temps froid

• Serrure gelée : dégivrant/glycérine par le trou de clé.

• Vérifier l'antigel dès que 0°C est prévu.

• Batterie : vérifier régulièrement (risque de gel de l'électrolyte).

• Pneus neige : même caractéristiques que d'origine ; conditions sévères = 4 roues équipées.

• Chaînes : roues arrière uniquement, jamais sur route dégagée.

• Équipement recommandé : grattoir, brosse, planche pour le cric, pelle.

• Nettoyage régulier du dessous de caisse (produits de déverglaçage corrosifs).

5. En cas d'urgence

Crevaison

1. Se ranger, feux de détresse, terrain plat, frein à main, marche arrière engagée, moteur coupé.
 2. Jamais de changement de roue sur pente ou sol meuble.

3. Caler les roues (bloc diagonal opposé), retirer l'enjoliveur, desserrer les écrous avant de lever.

4. Cric sous le point de levage prévu, sol ferme et plat.

5. Jamais sous le véhicule tenu seul par le cric ; pas de moteur en marche ni passagers pendant
le levage.

6. Remontage : nettoyer la surface, serrer à la main puis en croix, redescendre puis serrer au couple
final.

o Couple de serrage : 118-147 N·m

o Ajuster la pression à froid (véhicule stationné ≥3h)

Démarrage avec câbles (batterie 12V)

1. Retirer les bouchons, couvrir la batterie d'un chiffon.

2. Brancher les câbles dans l'ordre indiqué par les schémas.

3. Démarrer le véhicule donneur (~2 000 tr/min quelques minutes), puis démarrer le vôtre.

4. Débrancher : négatif d'abord, puis positif.

Démarrage en poussant (essence uniquement)

Impossible en boîte automatique. Ne jamais démarrer en remorquant (risque de collision).

Surchauffe moteur

Jamais de bouchon de radiateur ouvert à chaud.

1. Se ranger, frein à main, point mort — moteur non coupé.

2. Climatisation coupée, fenêtres ouvertes, chauffage sur "chaud maximum" et ventilation forte.

3. Ouvrir le capot à distance si vapeur.

4. Ralenti accéléré (~1 500 tr/min) si surchauffe due à une montée.

5. Vérifier courroies, ventilateur, durites, radiateur (fuites).

6. Une fois refroidi : compléter le niveau, faire réviser.

Remorquage par dépanneuse

• 2WD : de préférence roues motrices levées.

• 4x4 : moyeux libres, transfert en 2H, boîte au point mort.

• 4 roues au sol : max 95 km/h, max 800 km (sinon démonter l'arbre de transmission).

• Jamais de remorquage arrière avec les 4 roues au sol (casse de transmission).

Désensablement/désenlisement

Utiliser uniquement les crochets de remorquage prévus, jamais une autre partie du véhicule. Ne jamais
tracter longue distance avec ces crochets. Câble toujours tiré bien droit.

6. Entretien et opérations à faire soi-même

Précautions générales

Sol plat, frein à main, point mort, moteur froid et coupé, clé sur "OFF". Éloigner
mains/vêtements/cheveux des pièces en mouvement. Jamais sous le véhicule sur cric seul (chandelles).
Circuit carburant sous pression même moteur coupé — filtre/durites réservés au concessionnaire.

Circuit de refroidissement

Mélange antigel : -35°C → 50%/50% ; -45°C → 55%/45% (antigel/eau déminéralisée).

Jamais de bouchon ouvert à chaud.

Vérification : niveau moteur froid, compléter jusqu'à "MAX" si sous "MIN".

Vidange : ouvrir le bouchon sous le radiateur, refaire le plein, faire chauffer puis emballer le moteur 2-3
fois à vide en surveillant la température, laisser refroidir, compléter, vérifier l'étanchéité après une
journée.

Huile moteur

Vérification : moteur à température puis coupé, attendre quelques minutes, jauge essuyée et réinsérée à
fond, niveau entre "H" et "L".

Couple du bouchon de vidange : 29-39 N·m.

Direction assistée / freins-embrayage

• Direction : DEXRON III ou équivalent.

• Frein/embrayage : DOT 4, contrôle et remplissage réservés au concessionnaire, liquide neuf

uniquement.

Batterie

Sans entretien, ne jamais démonter. Surface propre/sèche, cosses bien serrées. Débrancher le négatif en
cas d'immobilisation prolongée. Hydrogène explosif — pas de flamme à proximité ; en cas de contact
avec les yeux/peau, rincer 15 min et consulter un médecin.

Fusibles

Vérifier en premier en cas de panne électrique. Extraire avec la pince prévue, remplacer si grillé.
Jamais un ampérage supérieur à celui indiqué. Si le nouveau fusible grille aussi, faire vérifier le circuit.

Ampoules
Élément Puissance (W)

Phare 60/55

Clignotant avant 21

Feu de position avant 4,5

Clignotant latéral 5

Clignotant arrière 21

Feu stop/position arrière 21/5

Feu de recul 21

Antibrouillard arrière 21

Éclairage plaque 5

Plafonnier 10

Liseuse 8

Ne jamais toucher le verre d'une ampoule halogène à mains nues.

Courroies

Contrôle visuel (fissures, effilochage, relâchement) — remplacement/réglage par un professionnel.

Bougies

Débrancher en tirant sur le capuchon (jamais le fil). Vérifier l'écartement à la cale d'épaisseur. Couple de
serrage : 20-29 N·m, sans forcer.

Filtre à air

Nettoyer/secouer si sale, remplacer selon le carnet d'entretien. Nettoyage plus fréquent après conduite
poussiéreuse.

Essuie-glaces

Lever le bras, appuyer sur la languette, retirer, encliqueter la nouvelle jusqu'au clic.

Freins

• Frein à main : test périodique en montée raide.

• Pédale anormale (spongieuse, enfoncement excessif) → concessionnaire.

• Servofrein : test en pompant à moteur éteint puis en démarrant pédale enfoncée.

Roues et pneus
 • Pression à froid (véhicule stationné ≥3h).

• Rotation : 10 000 km (2WD) / 5 000 km (4x4).

• Jamais un pneu de plus de 6 ans, même peu utilisé.

• Témoins d'usure visibles = remplacement.

• Jamais de jante/pneu déformé même réparé.

• Toujours le même déport (offset) en cas de changement de jantes.

Boîtier d'embrayage

Après passage en eau profonde/boue : vérifier une infiltration via le bouchon aveugle sous le carter de
boîte. Bien le remettre après contrôle.

7. Calendrier d'entretien

Principe

Le manuel renvoie à un livret d'entretien séparé pour la liste officielle programmée. L'entretien courant
reste sous votre responsabilité de propriétaire.

Contrôles réguliers (sans compétence particulière)

• Extérieur : pression/usure des pneus, essuie-glaces, portières/capot, éclairage.

• Intérieur : voyants/avertisseurs, jeu de direction, état des ceintures.

• Sous le capot : lave-glace, refroidissement (moteur froid), huile moteur, liquide frein/embrayage.

Rotation des pneus : 10 000 km (2WD) / 5 000 km (4x4).

Entretien moteur et antipollution (intervalles en km)

Opération 10 000 20 000 30 000 40 000

Huile + filtre à huile Remplacer Remplacer Remplacer Remplacer

Filtre à air (sec) Nettoyer Remplacer Nettoyer Remplacer

Filtre à carburant — Remplacer — Remplacer

Bougies — Remplacer — Remplacer

Liquide de refroidissement — Remplacer — Remplacer

Jeu des soupapes — Régler Régler Régler

Entretien châssis/carrosserie (extraits)

Opération Intervalle

Huile boîte manuelle Vérifier à chaque échéance, vidange à 100 000 km

Huile boîte de transfert/différentiel Vérifier régulièrement, remplacer à 20 000/40 000 km

Liquide de frein Remplacer tous les 20 000 km

Plaquettes/disques Vérifier à chaque échéance

Graisse roulement de roue (4x4) Vérifier/remplacer à 20 000/40 000 km

Entretien en conditions sévères

Plus fréquent en cas de : conduite poussiéreuse, trajets courts répétés, remorquage, ralenti prolongé,
températures extrêmes, forte humidité, zones salées, sable/gué fréquent.

Exemple : huile moteur tous les 2 500 km ou 1,5 mois en conditions sévères (au lieu de 10 000 km).

8. Fiche technique

Ces valeurs concernent le moteur essence ZG24 (2,4L) du manuel d'origine — à ne pas utiliser pour
un diesel sans vérification.

Contenances et fluides

Élément Capacité Recommandation

Réservoir carburant 60 L —

Huile moteur (avec filtre) 6L API SL

Circuit de refroidissement 9,5 L Liquide d'origine ou équivalent

Huile boîte manuelle 2,2 L API GL-4, SAE 75W-90

Huile pont/couple conique 1,6 L API GL-5

Boîte de transfert (manuel) 2,8 L 75W-90, API GL-4

Climatisation — HFC-134a (R-134a)

Moteur ZG24 (essence, référence)

4 cylindres en ligne, 2,4L (2438 cm³), 102 kW à 4600-5000 tr/min, couple 217 N·m à 2600-3200 tr/min,
norme Euro IV + OBD.

Pression des pneus (kPa, avant/arrière, mi-charge → pleine charge)

• LT215/75R15, 6PR : 250/250 → 250/350

 • LT215/75R15, 8PR : 250/250 → 250/450

Fiche technique générale du véhicule

Élément 4×2 4×4

Longueur hors tout 4 885 mm 4 980 mm

Largeur hors tout 1 690 mm 1 820 mm

Hauteur hors tout 1 650 mm 1 715 mm

Empattement 2 950 mm 2 950 mm

Masse à vide 1 495 kg 1 665 kg

Charge utile 750 kg 750 kg

Vitesse max 160 km/h 160 km/h

Angle d'approche/de fuite 29°/26° 42°/36°

Garde au sol 210 mm 215 mm

Franchissement max ≥30% ≥40%

Identification du véhicule

• Plaque VIN : côté gauche du tableau de bord.

• Numéro de série moteur : estampillé sur le bloc.

• Plaque de pression pneus (à froid) : boîte à gants.

• Étiquette climatisation : sous le cache moteur.

Document compilé par Claude à partir du manuel ParsKhodro "DongFeng RICH Owner's Manual" (2015).
Résumé et reformulation en français — non affilié à Dongfeng ni ParsKhodro. En cas de doute, consultez
le concessionnaire ou le manuel officiel de votre véhicule.