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AVANT-PROPOS

Avant de remercier toute personne, nous remercions l’Eternel, le

créateur de cieux et de la terre, car sans le souffle de vie et la capacité
intellectuelle qui nous a offert, nous ne pourrons pas effectuer ce travail.

Nous remercions la sécréteur de la division de comptabilité centrale

MAMAN MUSAU, qui a accepté de plein gré que notre stage soit effectué à
la société nationale de chemin de fer (SNCC).

Nous remercions également ceux-là qui ont disposé leurs temps

pour nous encadrer à la société nationale de chemin de fer pendant 2
semaines, nous citons :

 Monsieur CHARLES de la comptabilité matière

 Monsieur Jean MUTOMB KALUND, Chef de bureau étude DE
comptabilité fournisseur ;
 Monsieur NGOYI LUBILANJI, chef de bureau Co-transporteur et
fiscalité ainsi que Monsieur MUSENGE.
 Monsieur KAPONGO ainsi que Monsieur MUTOMB de bureau caisse
adoptassions

A tous les personnels du département d’organisation de formation,

nous vous disons merci.

Mes remerciements s’adressent également aux autorités scolaires

de la complexe scolaire piscine de connaissance.
 1

INTRODUCTION

Après avoir eu la théorie, la pratique est indispensable pour la bonne

compréhension à notre connaissance, raison pour laquelle, nous avons eu
à effectuer le stage au sein de la société nationale des chemins de fer
(SNCC), afin de relier notre formation à la vie professionnelle
conformément au jury pratique que nous devons présenter.

Bien que le temps ait été court, notre stage à la société nationale
des chemins de fer nous a été beaucoup favorable et bénéfique en guise
de quoi ce présent rapport établit quelques procédés et connaissances
acquises pendant cette période de stage.

Le présent rapport comporte deux parties ou chapitres à l’exception

de l’introduction et la conclusion :

 chapitre I : Présentation et fonctionnement de la société

nationale des chemins de fer (SNCC) ;
 chapitre II : activités effectué

De ce fait, nous allons comprendre les grandes lignes qui ont fait
l’objet de notre stage au sein de la société nationale des chemins de fer.
 2

Chapitre I. PRESENTATION DU LIEU DE STAGE

I.1. Historique de la SNCC

La Société Nationale des Chemins de fer du Congo « SNCC SA » est

une société Anonyme Universelle avec Conseil d’Administration ayant
L’Etat congolais comme unique actionnaire. Elle est issue de différentes
mutations juridiques et structurelles de la Société Nationale des Chemins
de Fer Zaïrois (SNCZ) créé par le décret n°0050 du 07/11/1995 portant
création et statut de la Société Nationale des Chemins de fer du Zaïre. Elle
est à ce jour réglementée par les textes organiques ci-après :

- Décret n°0050 du 07/11/1995 portant création de la SNCZ

- Loi n°08/007 du 07/07/2008 portant dispositions générales
relatives à la transformation des Entreprises Publiques ;
- Statuts harmonisés du Droit OHADA en date du 10/09/2014.

Elle a connu l’évolution historique ci-après :

1902 : Création de la Compagnie du Chemin de Fer du Katanga

(CFK).

1906 : Création de la Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au

Katanga (BCK).

1927 : Création de la Société de Chemin de Fer Léopoldville-

Katanga-Dilolo (LKD)

1952 : Fusion de la KDL et de la CFK pour constituer la Compagnie

du Chemin de Fer du Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL).

1961 : Scission de la BCK en deux entités à savoir : Ancienne

Compagnie BCK de droit Belge en Nouvelle Compagnie BCK de droit
Congolais.

1970 : Reprise de toutes les activités de la nouvelle de la Nouvelle

BCK par la KDL devenue Compagnie du Chemin de Fer Kinshasa-
Dilolo-Lubumbashi.
 3

1974 : Fusion des Sociétés de Chemin de Fer KDL, CFL (Office

Congolais des Chemins de Fer des Grands Lacs) et Chemins de Fer
Vicinaux du Zaïre) CFMK (Chemin de Fer Matadi-Kinshasa et CFM
(Chemin de fer de Mayombe) et Création de la Création de la
Compagnie du Chemin de Fer Zaïrois (SNCZ).

1991 : Dissolution de la SNCZ et création de la SNCZ Holding et des

filiales : OCS (Office des Chemins de Fer du Sud), SFE (Société des
Chemins de Fer de l’Est et CFU (Officie des Chemins de Fer des
Uélés).

1995 : Création de la SNCZ par la suite de la dissolution de la SNCZ

Holding, de l’OCS et de la SFE.

1995 : Signature d’un accord cadre cédant l’exploitation des

Chemins de Fer à une Société privée dénommée SIZARAIL, laquelle a
été dissoute en 1997.

1997 : Reprise de toutes les activités de la SIZARAIL par la SNCZ et

changement de la dénomination SNCZ en SNCC.

2010 : Transformation de la SNCC, Entreprise publique en Société

Commerciale sous la forme d’une Société par Actions à
responsabilité limitée « SARL » en application de l’article 4 de la loi
n°08/007 du 07 juillet 2008 et du Décret n°09/12 du 24 avril 2009.

2014 : Modification des statuts de la SNCC, en date du 10/09/2014,

suivant l’acte de dépôt n° AS NRC 416, d’une Société par Actions à
Responsabilité Limitée et sa transformation en une Société Anonyme
Unipersonnelle avec Conseil d’Administration conformément aux
exigences du Droit OHADA.

La SNCC SA avec Conseil d’Administration, Société immatriculée au

registre du commerce et du crédit mobilier 1702, a son siège social à
Lubumbashi, place de la Gare, B.P. 297, Province du Haut – Katanga,
République Démocratique du Congo.
 4

I.2. Objet de la Société

La Société a pour objet :

 L’exploitation de chemins de fer et des ports ainsi que des services

de transport par route et voies d’eau ;
 L’étude, la construction et l’exploitation des chemins de fer et des
ports ainsi que des services de transport par route et voies d’eau qui
lui seraient concédés ;
 L’exploitation de tous les services connexes ou accessoires aux
activités citées ci-dessus.

Elle peut également effectuer toutes les opérations de toute nature

se rattachant directement ou indirectement à son objet social ou celles de
nature à faciliter la réalisation de celui-ci.

C’est dans ce cadre que la SNCC a mis en route une gestion

spécifique des activités connexes et annexes en les érigeant en projet
autonomes. Depuis 2000, plusieurs projets fonctionnent sous le régime
d’autonomisation, par lesquels figurent en bonne place :

- L’Usine à Oxygène du Katanga (OXYKAT)

- L’Atelier de Menuiserie Bois et Métalliques (AMBM)
- Le Ferroutage et Terminal Containers Mwene-Ditu-Mbuji-Mayi
(PIAAC-ATC)
- Le Projet Enseignement et Affaires Sociales (DAS)
- Le Projet Médical
- Le Projet Intégré (DVT)
- Le Projet Intégré DET
- Le Projet Cabotage (BUKAMA)

I.3. Nature des droits de la Société

Les actifs de la SNCC sont hérités du groupe SNCZ dissout. Le

Groupe SNCZ a hérité aussi notamment, de la Compagnie du Chemin de
Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK), de la Société de Chemin de Fer
 5

Léopoldville-Katanga-Dilolo (LKD), de la Société VICICONGO et de l’Office

des Chemins de Fer de Grands Lacs (CFL).

Les droits de la SNCC découlent de différentes mutations juridiques

et ont pour soubassement la concession du 5 novembre 1906 par laquelle
l’Etat Indépendant du Congo concéda à BCK l’exploitation de l’activité
ferroviaire qui fut approuvée en 1927 par la convention entre la Colonie du
Congo Belge et Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga
(BCK) conformément au décret du 23 juillet 1927 publié au Bulletin Officiel
du Congo Belge de 1927, page 991.

Cette convention, qui est une concession administrative de chemin

de fer, entraine la concession par la Colonie du Congo Belge à la Société
de Chemin de Fer Léopoldville-Katanga-Dilolo (LKD) de la construction et
de l’exploitation d’un Chemin de Fer pour une durée expirant le 31
décembre 2025 ainsi que la mise à disposition de tous les terrains
nécessaires pour l’établissement des voies et dépendances d’exploitation,
de ballast, des pierres de construction, du captage d’eau et à l’installation
des habitants et dépendances nécessaires au personnel.

C’est donc à titre de concessionnaire que la SNCC exploite ses

activités et occupe les terrains requis pour son activité.

Compte tenu des successions de sociétés dont la SNCC est

aujourd’hui héritière et de l’ancienneté des droits concédés au surplus par
l’administration Coloniale, il apparait nécessaire qu’une mise à jour des
droits de concessionnaire soit opérée, cette mise jour n’étant qu’une
confirmation formelle et claire des droits concédés à la SNCC sans
modification du permettre ou de la nature de ces droits ni leur durée.

I.4. Régime fiscal

La SNCC est exemptée des impôts sur les revenus professionnels et

de l’impôt réel. En ce qui concerne les autres impôts et taxes, elle est
soumise au droit commun (Art. 24 de la loi n°74/027 du 02/12/1974
modifiée et complétée par les décrets n°0050 du 07/11/1995 et 070/2002
du 24/06/2002).
 6

I.5. Structure organique

Pour son fonctionnement, la SNCC est structurée conformément à la

loi et à ses statuts de la manière suivante :

- Une Assemblée Générale

- Un Conseil d’Administration
- Une Direction Générale
- Un Collège des Commissaires aux Comptes

Aux termes de l’ordonnance n°11/062 du 05 septembre 2011, le

Conseil d’Administration de la SNCC se compose de la manière suivante :

Membres du Conseil d’Administration

- Président : Monsieur Nicolas GREGOIR

- Directeur Général : Monsieur ILUNGA ILUNKAMBA
- Administrateur : Madame Jacquie MONGA
- Administrateur : Madame Dorcas MUATUMU
- Administrateur : Monsieur Athanase MATENDA KIELU
- Administrateur : Nico FUTU MAYEMBA
- Administrateur : Monsieur Cyprien KIANSOKE

I.6. Localisation des activités

Conformément à l’article 4 de ses statuts, le siège social de la SNCC

est situé à Lubumbashi, place de la gre.

L’Administration centrale regroupe les grandes Directions, les

services communs et les unités de productions auxiliaires.

Outre l’Administration Centrale, la SNCC est constituée de cinq

régions d’exploitation. Elle compte aussi une représentation à Kinshasa,
une Agence à Mbuji-Mayi et une Agence à Ndola en Zambie.

Le découpage en régions d’exploitation du réseau vise avant tout

une exploitation de proximité :

I.6.1. Région centre : Chef-lieu Kamina

 7

Elle comprend les tronçons ferroviaires de Tenke exclu à Kaniama

exclu, de Kamina à Kabongo Inclus et le raccordement de Kamina Base.
Cette région comprend 2 Coordinations d’exploitation : Kamina et Luena.

I.6.2. Région copperbelt : Chef-lieu, Likasi

Elle comprend les tronçons ferroviaires de Sakania frontière inclus à

Dilolo frontière inclus ainsi les branchements de Likasi à Kokontwe, de
Katuzembe à Kambove, de Divuma à Kisenge.

Cette région est composée de 5 coordinations d’exploitation :

Sakania, Lubumbashi, Likasi, Kolwezi et Mutshatsha.

I.6.3. Region Nord : Chef-lieu Kananga

Elle comprend les tronçons ferroviaires de Kaniama inclus et les

embranchements de Kananga à Tombolo et de Kananga à Nganza.

Cette région est composée de 4 Coordinations d’exploitation :

Kananga, Mweka, Mwene-ditu et Ilebo.

I.6.4. Région fleuve/Rail : Chef-lieu Kindu

Elle comprend les tronçons ferroviaires de Kabalo exclu à Kindu et le

tronçon fluvial de Kindu à Ubundu, de même que le tronçon ferroviaire
Ubundu-Kisangani et le bief supérieur Kongolo-Malemba-Nkulu.

Cette région est composée de 2 coordinations d’exploitation :

Kalemie et Kabalo.

I.6.5. Région des grands lacs : Chef-lieu Kalemie

Elle comprend les tronçons ferroviaires de Kalemie à Kabalo exclu,

les tronçons lacustres de Lac Tanganyika et Lac Kivu et le tronçon routier
Kalundu – Bukavu.

Cette région est composée de 2 coordinations d’exploitation :

Kalemie et Kabalo.
 8

Par la note de service n0169/GD/SNCC/09/2015 du 22/09/2015,

tirant des enseignements de la visite ligne effectuée par le Directeur
Général en Régions centre et Nord, la configuration des coordinations
d’exploitation a été modifiée comme suit :

Région Copperbelt

 Coordination d’Exploitation Adjoint/Sakania : SKN/Fr (Km00)-

Baya(Km230) exclu ;+
 Coordination d’Eploitation de Lubumbashi : Baya (Km230 –
Sufomuango (Km313) inclus ;
Munama-Kipushi ; + Complexe Lubumbashi ;
 Coordination d’Exploitation Likasi : Sofumuangu (Km313) exclu –
Tenke (Km492) inclus +
Katuzembe – Kambove ; Complexe Likasi ;
 Coordination d’Eploitation Kolwezi : Tenke (Km00) exclu –
Mutshatsha (Km252) exclu +
Complexe de Kolwezi ;
 Coordination d’Exploitation Adjoint Mutshatsha : Mutshatsha
(Km252) – Dilolo/Fr (Km522) + Divuma – Kisenge ;

Région centre

 Coordination d’Exploitation Adjoint/Luana : Tenke (Km492) exlu –

Kabondo-Dianda (Km772) exclu ;
 Coordination d’Exploitation Kamina : Kabondo-Dianda (Km772)
inclus-Kaniama (Km1059) inclus ; + Kamina (Km00) inclus-Kabongo
Inclus ;

Région Nord

 Coordination d’Exploitation Mwene-Ditu : Kanyama (Km1059) exclu-

Tshimbulu (Km1295) exclu ;
 Coordination d’Exploitaion Kananga : Tshimbulu inclus –
Tshibambula (Km1511) inclus ;
 Coordination d’Exploitation Adjoint Mweka : Tshbambula (Km1511)
exclu – Domiongo (Km1717) exclu ;
 9

 Coordination d’Exploitation Ilebo : Domiongo (Km1717) inclus – Ilebo

(Km1833 exclu+ Complexe d’Ilebo.

Région des Grands Lacs

 Coordination d’Exploitation Kabalo : Kabongo (Km201) exclu –

Kabalo (447) inclus ;
 Coordination d’Exploitation Kalemie : Kabalo (Km447) exclu –
Kalemie (Km720) +
Lac Tanganyika – Kalundu exclu ;
 Coordination d’Exploitation Adjoint Bukavu : Kalundu inclus – Bukavu
– Goma inclus ;

Région Fleuve/Rail

 Coordination d’Exploitation Kindu : Kabalo (Km00) exclu – Kindu

(Km441) inclus ;
 Coordination d’Exploitation Adjoint Kisangani : Kisangani (Km00) –
Ubundu (Km125), Ubundu port – Kindu exclu ;

Toutes ces 5 régions placées sous la dépendance hiérarchique et

fonctionnelle de la Direction des régions, ont chacune à sa tête un
Directeur de Région qui dispose, dans ses limites géographiques, des
pouvoirs étendus sur tous les aspects de la gestion ferroviaires, lacustre,
fluviale et routière selon le cas.

I.7. Son étendue

La SNCC est une société de transport multimodal qui comprend :

- 3.641 Km de voie ferrée – dont 858km électrifiés ;

- 1.531 Km de voie lacustre dont 1.425 Km sur le Lac Tanganyika
et 106 Km sur le Kivu ;
- 700 Km de voie fluviale dont 310 Km de Kidnu à Ubundu (Bief
moyen) et 390 Km de Kongolo à Malemba Nkulu (Bief Supérieur)
- 128 Km de réseau routier reliant Kalundu – Bukavu.
 10

I.8. Organigramme
 11

Chapitre II. ACTIVITES EFFECTUEES

II.1. Service de comptabilité

Ce service est constitué par 2 bureaux à savoir :

- Bureau cours de route ;

 12

- Bureau gestion de stocks.

II.1.1. Bureau cours de route

Le bureau cours de route comptabilise les entrée en magasina

moyennant commandes avec comme support.

Ce bureau s’occupe des entrées :

- Le bordereau de réception
- Le bordereau carburant : C’est un bureau qui travaille avec les
commandes. Il existe 2 types des commandes qui sont :
- Commande à l’importation symbolisée par la lettre « I »
- Bordereau de réception (BR) : Ce bordereau enregistre
plusieurs articles qui comportent plusieurs lignes appelées
‘‘enters’’ qui sont numérotés soit par les chiffre ou soit par les
lettres.
- Le bordereau de réception carburant : il enregistre un seul
mouvement ou un seul article comme le nom l’indique c’est-à-
dire spécial avec une seule entrée

Comptabilisation

Elle se fait en utilisant les systèmes comptables OHADA. L’autel :

c’est le plan comptable SNCC OHADA.

a) La commande à l’importation

Elle s’effectue en dehors du pays en ajoutant les frais tels que :

- Le droit de douane à l’impôt

- Les frais accessoires non imposés

Le compte 38 stock en cours de route en consignation, en dépôt. Le

compte 38 est subdivisé en 6 sous comptes. Nous choisissions le compte
38.3

Le compte 38.3 autre approvisionnement en cours de route

 13

La SNCC subdivise le compte 38.3 en deux sous comptes qui sont :

38.10 et 38.311.

II.1.2. Bureau gestion de stock

Ce bureau s’occupe de la comptabilisation des documents de sortie

d’articles en magasin (Stock).

a) Circuit de ces documents

Le bureau de gestion mouvement (GM)

Nous le transmettons avec un carnet de de transmission :

- Perception de ce document (vérification des numéros)

- Vérification des invitations comptables qui servent à affecter à
chaque dépense dans le service concerné (Service
demandeur)
- Apposition de cachet de comptabilité matière avec la paraphe
du vérificateur
- Transmission de ces documents à l’informatique pour
l’encodage après l’encodage, l’informatique nous fera sortir
les journaux matières pour chaque document de sortie. Ces
journaux matières reprendront le numéro du magasin, le billet,
l’index, la quantité fournie, le numéro du document, le type de
document (T), l’unité de consommation (VC), la valeur totale
du son après la saisie de chaque index, le compte CGE et
l’imputation.

Ce différents documents de sortie sont :

- Le bon de sortie matière (BSM) : c’est le document avec lequel

on fait sorti les articles tel que les fournitures de bureau, les
imprimes, les pièces de rechanges, les consommables,
pneumatique, vêtement de protection, etc…

En magasin vers le service consommateur qui sont :

Les divers services de la société

 14

BSM
D= 6041 xx matière et fourniture consomme
C= 33110xx stock en magasin
- Le bon de sortie carburant (gasoil ou essences) : ce document
nous aide à faire sortir le carburant (gasoil ou essences) dans
le magasin stock.
(Bon de sortir gasoil) BSG
D=6042001 gasoil DA consomme
C=33110xx stock en magasin
BSE (bon de sortie essence)
D=6042002 essence DA consomme
C=33110xx stock en magasin
- Bon d’approvisionnement direct d’un magasin (BAD)

Achat direct des articles indexes en cas de rupture de stock dans le

magasin ces articles vont directement à la consommation c.-à-d. ils ne
sont stock dans le magasin

BAD

C = 331101440001 : Compte BAD

D = 3311001 : Compte magasin, provision, urgence des articles non

indexés achetés en urgence en cas de rupture des stocks dans le magasin
sont achetés par le document appelé Diverville.

Diverville

D = 6058001 : Accompagner des imputations comptables

C = 331101 : Stock magasin

Bon de cession matière (BCM)

Ce document utilisé en cas de cession (vente d’article aux agents ou

aux tiers à crédit ou cache c’est-à-dire à crédits pour les agents et cache
aux tiers.

D = 6011000 (Stock vendu)

 15

C = 3311001 : Stock magasin

Bordereau de transfert (transit) matière (BTM)

Ce document est utilisé en cas de transfert d’articles d’un magasin

vers un autre magasin.

BTM

D = 33110 xx magasin réceptionnaire

C = Magasin qui envoi

En cas de manquant à la réception on établit un procès-verbal à la

réception qui sera signé par le magasinier et la police SNCC de la place
plus un pompiste en cas de carburant.

Manquant

D = 60532 suivi des imputations comptables

C = 33110 xx magasin réceptionnaire

En cas d’excédent à la réception, on établit un procès-verbal

d’excédent à la réception signé par le magasinier et la police SNCC de la
place plus un pompiste en cas de carburant.

Excédent

D = 331100 xx magasin réceptionnaire

C = 6033200 : Excédent suivi des imputations comptables

Bon sortie pharmaceutique (BSP)

Ce document nous aide à faire sortie des produits pharmaceutiques

dans le dépôt vers le service consommateurs (hôpitaux clinique et
dispensaires SNCC).

D = 6411007 : sortie médicaments à consommés

 16

C = 3381046 : stock des produits pharmaceutiques

Bordereau de retour matière dans le Stock

Ce document est utilisé en cas de retour d’articles en magasins

(stock) c’est-à-dire que l’article est sortie pour la consommation mais
arriver au service demandeur, on trouve l’article non conforme pour la
consommation maintenant, il faut rendre cet article au stock.

D = 6047001 : Extourne écriture

C = 33110 xx Stock

Bordereau d’envoi (BE)

C’est un document qui nous aide à stocker les articles fabriqués par
la société pour l’exploitation (CPR) donne un prix à ces articles.

D = 3411000 : Fabrication pour approvisionnement en cours fin exercice

C = 7811002 : Produit de fabrication pour approvisionnement en cours fin

exercice.

Différence recette – rectification modification des valeurs des stocks

DRM

D = 6033200 = Différence valeur de stock

C = 3311001 : Stock magasin

Bureau gestion des stocks FUTSHEKA MUSWADI SHACHARLES

II.2. Bureau caisse adotation

Chefs de bureau Mr MUTOMBO, Mr KAPONGO c’est bureau a pour

mission de tenir la comptabilité de toutes de pense lie à l’exploitation de
toutes les entités qui compose la SNCC.
 17

Dans la caisse il y a 2 mouvements qui se passe-entrée et la sortie.

La caisse à dotation utilise 2 documents de base l’op et la facture

Le livre ou le document de caisse qui permet de effectuée c’est 2

mouvements :

- Colonne N° d’ordre
- Colonne date d’opération
- La nature du document
- Libelle
- Entre
- Sortie
- Imputation

II.2.1. Bureau caisse recette :

Rôle : si le caissier avais tenir sa situation de caisse

Il y a plusieurs caisse à la SNCC me toutes la caisse à terrissent par

le bureau caisse de recette c’est bureau contrôle aussi si les opérations
été bien effectuée.

II.2.2. Le bureau et transit

Le bureau transit contrôle tout le virement de mouvement de fonds

à l’internet et à la SNCC passation des écritures comptables.

D= 58 compte de virement
C= 57 caisse
A ce lui qui reçoivent le virement
D= 57 caisse
C= 58 compte de virement

Le document utilise dans le bureau de transit

- Relevé de compte
- L’extrait de compte
- Le grand livre
- La balance
 18

II.2.3. Bureau banque

C’est bureau fonctionne avec ces pièces si à près

- L’OP et le DAD

C’est la trésorerie qui nous le s’amené ce pièce l’OP autorisation de

dépense.

DAD demande d’autorisation de dépense, la facture : c’est le

fournisseur qui nous les amené le document de base pour établir le
chèque il faut que l’OP
le DAD

 L’extrait bancaire
 Le relevé bancaire

Toutes ces pièces : C’est la trésorerie qui l’envoi à la banque

Les imputations bancaire sur les pièces comptable dans l’extrait

comptable si nous trouvons les imputations âpres cela nous allons à l’
saisie, justification la balance, c’est bureau comptabilité se toutes les
opérations bancaire de toute la SNCC.

II.3. Bureau Co-transporteur et fiscalité

Ce service est dirigé par Mr NGOYI LUBILANJI et le constitue par 2

bureaux :

Notamment le bureau Co transporteur et bureau fiscalité

Le bureau Co-transporteur qui s’occupe de la gestion et de relation

d’affaire entre la SNCC et des autres entre prise de chemins de fer avec
lequel nous avons de réseau en inter connexion à savoir ZRL, ZTR, CFB

Le bureau fiscalité qui s’occupe de la gestion de tous ce qui est

impôt, droit, taxe, redevance, collecte paye par la SNCC pour le compte de
trésor public c’est bureau faite l’interface entre la SNCC et les autres
régies financière à savoir la DGRAD, la DGI pour c’est qu’est taxe et les
 19

impôts des pouvoir centrale et la direction de recette les impôts et taxe de

la province DRH KAT :

DGRK pour la ville province de Kinshasa

DGRKOC pour l’Exe province de Kasaï occidentale

Le bureau fiscalité a pour mission :

- De veiller à l’application de règles et principe droit fiscale enfin

d’évité les éventuelles pénalités ;
- De vérifier que l’entreprise n’et s’expose à de risque fiscaux que le
n’aurais pas identifiée ;
- De vérifier que dans le contexte juridique l’entreprise ne pas sur
imposes ;
- De rechercher l’adaptation de structure permettant un allègement
de l’impôt ;
- De ressembler mensuellement toutes le donner relative à la TVA,
L’IRL, ALIPR, de toutes les régions SNCC dès les analyse et le corrige
si ce nécessaire ;
- De ressembler toutes les données relatives à L’IF de toutes les
régions SNCC, de les analyses et le corrige si ce nécessaire ;
- De traiter L’ITFR (tableau de formation de résultat) pour évaluer le
résultat fiscale en fin de le soumettre à L’IBP ;
- De remplir les formulaires de la déclaration diffèrent impôt ainsi que
le s’annexe et de prépare le payement ;
- Des déclarer ces dits impôts âpres payement avant les 15 du mois
qui suit c’est lui des opérations pour la TVA, L’IPR, L’IRL à van le
30/avril de l’année (n+1) pour L’IBP ;
- Journaliser, justifier les diffèrent solde enregistre en extrant
comptable et classe les copies des déclarations et leurs annexes
- Préparer la réconciliation des comptes courant avec la DGI, DGRAD,
et les différentes directions de recette de sentîtes administrative de
centralise (EAD) ;
- Préparer le payement de toutes les taxes dus aux différentes
(EAD) :
 20

(TRA) du secteur de l’environnement, la taxes sur la détention sur le

des striments de mesure (LA METTROLOGIE LEGALE) le journaliser,
le s’enregistre en extrant comptable est classe le copie de note de
perception ou taxation et leur annexe
Réception de memos relatifs aux impôts professionnels sur la
rémunération de mandataire (LES EMOLUMENTS ET LES JETONS)

Des présences de membres du conseil d’administration pour le mois

- Etablir la déclaration des IPR correspondant ainsi que leur relevé

- Etablir la demande d’autorisation de dépense (DAD) et sous mètre à
la signature de la hiérarchie
- Imprimer l’extraite compte de l’exercice pour justifier les solde
comptable comparativement ou solde extrant comptable.
- Vérifier la différente imputation relative ou déclaration et ou
payement des IPR

II.4. Passation des écritures comptables

IPR mandateur
D=65510001/GG10000/a10
C=447200
Contribution de l’Etat
D= 63510004/EI110000/A10
C =4473000
Taxe rémunération annuel/TRA
D = 64510001/EN610/EN 121000/N60
C = 4428100

II.4.1. Le taux d’inter-échange de wagon

C’est le cout des wagons pendant le temps qui est dans les réseaux
étrangers

II.5. Bureau comptabilité du personnel

Ce bureau est dirigé par Mr STHILUFIA. La comptabilité du personnel

fonctionne avec 4 bureaux :
 21

1. Bureau gestion de caisse du personnel pour la région sud

2. Bureau qui gère la gestion de centre nord
3. Bureau gestion de caisse la région est
4. Bureau qui justifie toutes les comptes du personnel

Le rôle de comptabilité du personnel est de justifier tous le fonds

que l’entreprise met en fonction du personnel.

La SNCC fonctionne avec 16 cites, 4 régions SNCC et 2 agences SNCC

Cite 01 Lubumbashi (LBB)

Cite 02 Likasi (LKS) RS région sud direction à Likasi

Cite 03 Kolwezi (KWI)ss

Cite 04 Mutshatsha (MTS)

Cite 05 Lubudi (LI) RC région centre direction Kamina

Cite 06 Kamina (KMA)

Cite 07 Kananga (KAN)

Cite 08 Mweka (MKA) RN région nord direction Kananga

Cite 09 Ilebo (IBO)

Cite 10 Mweneditu (MDT)

Cite 11 Kinshasa (KIN) c’est un bureau de représentation

Cite 12 Kalemie (KLM)

Cite 13 Kabalo (KBL)

Cite 14 Kindu (KND) RE région Est la direction Kalemie

Cite 15 Kisangani (KSG)

 22

Cite 16 Bukavu (BKV)

Agence SNCC

1. En Zambie= Ndola (Rail)

2. En Tanzanie = Kigoma, Mpulungu (Lac)

II.5.1. Comptabilité de client

Objectif : poursuivie par les services comptabilité client

- Déterminer les soldes exactes de chaque client à une date

données
- Réconciliée le compte avec différente client en lis sous de la
quel un PV serrant établit est signe par deux partie (SNCC et
client)

II.5.2. Composition des services

Les services et compose de deux bureaux :

1. Bureau client transport

Port 1 pordut à la destination
Port 2 client Perçue
Port 3 client à facture
Port 4 gratuit
Port 5 provision

C’est bureau comptabilises toutes les opérations liée au transport de

gros et permanant client

Ex : GC, BRASIMBA, CHEMAF, TFM, RWASHI MINING

Passation des écritures comptables
Compte : 411100+analyses de client
Pour les services étatiques
Compte 4114000+analyse de client
2. Bureau client divers
C’est bureau comptabilise divers opération liée au petit et
occasionnels client
 23

Ex : Etablissement KITALE, NZANGULA, MIRANDA

Compte : 4111200+analyse de client

II.5.3. Document attraite pour les services clients

1ére. facture : c’est un document établit par la division facturation en

4 exemplaires sur base des informations reçus du commerciale.

L’originale destinée au client deuxième copie comptabilité pour le

client, 3ème copie service pour le recouvrement, 4ème copie archive

Ecriture comptable

41 à70 pour facture

70 suivis du CA, Budje, ANA, Geo

2ére. Note de crédit

Elle établit lorsque le document été mal rédige ou bien la SNCC a

perçue plus que prévis

Ecriture a passe

Amené l’écriture moins précèdent du signe moins 41à70

3ére document note de débit : Elle établit lorsque la société a perçu moins
que prévis. L’écriture 41 à 70 écriture IDM que la facture

4ére Avis de compensation : Ce document établit par la trésorerie lorsqu’il

s’agit d’une firme d’une maison ou établissement qui est la fois
fournisseur ou client, Ecriture à passe 40 à 41.

II.6. Bureau comptabilité fournisseur

Ce bureau est dirigé par Mr JEAN MUTOMB-KALUND, Il est secondé

par deux bureaux :

- Bureau contrôle vérification

- Bureau fournisseur locaux étrangères
 24

Il y a 2 sortes des fournisseurs :

 Fournisseur de bien de commande appro

 Fournisseur des services convention hors appro
Passation des écritures pour fournisseur appro
D= 3831000 matière à l’impôt
C= 4011500 compte d’attente
D= 4011500 compte d’attente
C= 4011000 compte fournisseur ADM centrale/0 S 0001

Passation des écritures pour fournisseur hors appro

D=6XXXCHARGE / CB/ CA/CG/

C=4011300 compte d’attente

II.6.1. Bureaux comptabilité centrale

Ce bureau est dirigé par Mr BUTUDU. Le service comptabilité

générale est composé de 3 bureaux

- Bureau de justification de compte ou vérification de compte

- Bureau centralisation
- Bureau suivi comptabilité projet

Pourquoi un compte centrale dans une entreprise dans une grande

entreprise utilise plusieurs journaux et à la fin de l’exercice la comptabilité
centrale a pour mission de centralise d’établir des états financiers.

CONCLUSION

Enfin, nous voici au terme de notre stage effectué à la société nation

ale des chemins de fer.
 25

Ce stage nous a montré une vision du monde professionnel et il

nous a permis de faire la pratique de certaines théories acquises.

Pour ce faire, le présent rapport s’est structuré en une introduction,

deux chapitres et une conclusion.

TABLE DES MATIERES

AVANT-PROPOS

INTRODUCTION
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Chapitre I. PRESENTATION DU LIEU DE STAGE

I.1. Historique de la SNCC

I.2. Objet de la Société

I.3. Nature des droits de la Société

I.4. Régime fiscal

I.5. Structure organique

I.6. Localisation des activités

I.6.1. Région centre

I.6.2. Région copperbelt

I.6.3. Region Nord

I.6.4. Région fleuve/Rail : Chef-lieu Kindu

I.6.5. Région des grands lacs

I.7. Son étendue

II.1. Service de comptabilité

II.1.1. Bureau cours de route

II.1.2. Bureau gestion de stock

a) Circuit de ces documents

II.2. Bureau caisse adotation

II.2.1. Bureau caisse recette :

II.2.2. Le bureau et transit

II.2.3. Bureau banque

II.3. Bureau Co-transporteur et fiscalité

II.4. Passation des écritures comptables

II.4.1. Le taux d’inter-échange de wagon

II.5. Bureau comptabilité du personnel

II.5.1. Comptabilité de client

II.5.2. Composition des services

 27

II.5.3. Document attraite pour les services clients

II.6. Bureau comptabilité fournisseur

II.6.1. Bureaux comptabilité centrale

CONCLUSION

TABLE DES MATIERES