TPN°5: Essai de CBR
Elaboré par :
Sadek ameni
Med taha fehri
But de l’essai
L'essai CBR (California Bearing Ratio) est utilisé pour évaluer la résistance d'un sol
sous une charge. Son but principal est de déterminer la capacité portante d'un sol
pour des fondations de routes et de pistes.
Principe de l’essai
L'essai CBR (California Bearing Ratio) est une méthode normalisée pour évaluer la résistance d'un sol
lorsqu'il est soumis à une charge. Voici le principe de cet essai :
1. Préparation de l'échantillon de sol: Un échantillon représentatif du sol à étudier est prélevé
sur le site. Ce sol est ensuite compacté dans des moules de dimensions spécifiques pour
obtenir des échantillons de forme cylindrique ou prismatique.
2. Détermination de la densité sèche du sol: Avant de réaliser l'essai, la densité sèche du sol
est mesurée. Cela permet de normaliser les résultats en fonction de la compacité du sol.
3. Application de la charge: L'échantillon de sol compacté est placé dans une boîte d'essai
spéciale. Une charge standard est appliquée sur le sol à une vitesse constante, généralement
à l'aide d'un piston hydraulique. La charge est augmentée graduellement jusqu'à ce qu'une
déformation spécifique soit atteinte.
4. Mesure de la déformation: Pendant l'application de la charge, la déformation du sol est
mesurée à des intervalles spécifiques à l'aide de jauges de déformation ou d'autres
dispositifs de mesure.
5. Calcul du CBR: Le CBR est calculé comme le rapport entre la charge nécessaire pour
provoquer une déformation spécifique du sol et la charge standard utilisée pour un matériau
de référence (généralement une roche concassée ou un matériau de sol standard). Ce ratio
est multiplié par 100 pour obtenir un pourcentage.
En résumé, le principe de l'essai CBR consiste à mesurer la résistance du sol en termes de la charge
qu'il peut supporter par rapport à une référence standard, ce qui permet d'évaluer sa capacité
portante pour des applications de construction de routes et d'infrastructures similaires.
Appareillage
L'appareillage nécessaire pour réaliser un essai CBR (California Bearing Ratio) comprend plusieurs
éléments spécifiques. Voici une liste des principaux composants de l'appareillage :
1. **Moules CBR**: Ce sont des moules métalliques de forme cylindrique utilisés pour compacter
l'échantillon de sol à tester. Ils sont disponibles dans différentes dimensions selon les normes
applicables.
2. **Boîte d'essai CBR**: Il s'agit d'une structure rigide qui maintient l'échantillon de sol compacté
pendant l'application de la charge. La boîte d'essai est munie d'un fond perforé pour permettre le
drainage du sol.
3. **Piston ou plongeur**: C'est un dispositif hydraulique utilisé pour appliquer la charge sur
l'échantillon de sol à un taux de déformation spécifique. Le piston est relié à un système hydraulique
qui permet de contrôler la vitesse d'application de la charge.
4. **Cellule de charge**: Une cellule de charge est utilisée pour mesurer la force appliquée sur
l'échantillon de sol pendant l'essai. Cette mesure est nécessaire pour calculer le CBR.
5. **Dispositif de mesure de la déformation**: Des jauges de déformation ou d'autres dispositifs de
mesure sont utilisés pour suivre la déformation de l'échantillon de sol pendant l'application de la
charge. Cela permet de déterminer le point où la déformation spécifique est atteinte.
6. **Moule pour la préparation de l'échantillon**: Un moule spécifique est utilisé pour préparer
l'échantillon de sol avant sa mise en place dans la boîte d'essai. Ce moule assure des dimensions et
une compacité appropriées de l'échantillon.
7. **Accessoires divers**: Des outils et accessoires tels que des pelles, des balances, des tamis, des
appareils pour mesurer la densité du sol, etc., sont également nécessaires pour la préparation de
l'échantillon et la réalisation de l'essai.
Ensemble, ces composants constituent l'appareillage nécessaire pour réaliser un essai CBR standard
afin d'évaluer la capacité portante d'un sol.
Mode opératoire
Voici le mode opératoire typique pour réaliser un essai CBR (California Bearing Ratio) :
1. **Préparation de l'échantillon de sol** :
- Prélever un échantillon représentatif du sol à étudier sur le site.
- Déterminer la densité sèche du sol.
- Compacter le sol dans les moules CBR selon une méthode spécifiée par les normes.
2. **Préparation de l'échantillon pour l'essai** :
- Extraire l'échantillon compacté des moules et le placer dans la boîte d'essai CBR.
- Veiller à ce que l'échantillon soit bien positionné et que la surface soit uniforme.
3. **Mesure de la hauteur initiale de l'échantillon** :
- Mesurer la hauteur de l'échantillon dans la boîte d'essai.
4. **Application de la charge** :
- Positionner le piston ou plongeur au-dessus de l'échantillon.
- Appliquer une charge verticale sur l'échantillon à un taux de déformation spécifique,
généralement par l'intermédiaire d'un système hydraulique.
- Enregistrer la force appliquée sur l'échantillon à intervalles réguliers.
5. **Mesure de la déformation** :
- Utiliser des jauges de déformation ou d'autres dispositifs pour mesurer la déformation de
l'échantillon à différents stades de l'essai.
- Enregistrer les valeurs de déformation correspondantes.
6. **Arrêt de l'essai** :
- Arrêter l'application de la charge lorsque la déformation spécifiée est atteinte, généralement 0,1
pouce (2,54 mm) pour l'essai standard.
7. **Calcul du CBR** :
- Calculer le rapport entre la force nécessaire pour atteindre la déformation spécifiée et la force
appliquée sur un matériau de référence standard.
- Convertir ce rapport en pourcentage pour obtenir le CBR.
8. **Analyse des résultats** :
- Examiner les résultats pour évaluer la capacité portante du sol.
- Comparer le CBR obtenu avec les normes et les spécifications pour déterminer si le sol est
approprié pour la construction routière ou d'autres infrastructures.
En suivant ces étapes, l'essai CBR fournit des informations cruciales sur la résistance et la portance
d'un sol, ce qui est essentiel pour la conception et la construction d'infrastructures sûres et durables.
Résultats
e(div) e(mm) f(div) f(kn)
50 0.5 20 4,44
100 1 31 6,89
200 2 44 9,78
400 4 61 13,48
600 6 75 16,52
800 8 86 18,91
I1=(11/13.35)*100=82.39
I2=(15.5/19.63)*100=78.96
CBR=82.39%
Tuner en eau masse volimique
n de t c6 Mm 2,3
MT 34,17 M* 5,7405
MTH 133,53 M sol h 3,4405
MTS 124,5 M sèche 3,13057325
Me 9,03 Pd 0,00113502
MS 90,33
w% 9,99
Conclusion:
L’essai CBR est un très fréquent dans la géotechnique routier car il nous permet d’avoir une idée
rapide et globale sur les caractéristique du sol et de mettre un cgiffre sur sa qualité de portance car
la connaissance des sols est importante pour l’élaboration des projet.