Chapitre préliminaire
Introduction
- Historique et Introduction au Transport Multimodal
- Définition des notions et concepts ;
- Importance du cours ;
- Présentation du plan détaillé.
1- Historique et Introduction au Transport Mutimodal
L’activité du transport est l’une des activités humaines les plus anciennes. Elle
remonte aux origines de l’humanité. Cette activité a connu des révolutions
historiques favorisées par des inventions technologiques et des découvertes de
nouvelles pratiques.
Une des révolutions qui ont marqué le siècle passé est l’introduction du
conteneur. Cette invention a permis au transport maritime d’être à la tête des
modes de transport en termes de capacité et de compétitivité. Mais la plus
importante conséquence de l’introduction du conteneur et qui constitue d’ailleurs
sa « raison d’être » était le besoin d’assurer la continuité du transport des flux de
marchandises maritimes. En effet, on peut se contenter de transporter la
marchandise dans un contenant standardisé pour faciliter ses opérations de
manutention. Ainsi, le conteneur a permis de « relier » les modes de transport
différents en facilitant le passage des marchandises d’un mode à l’autre sans
empotage ni dépotage. La mondialisation a permis d’une part l’ouverture des
marchés mondiaux et l’accroissement de la concurrence économique entre pays
et entreprises. Les firmes multinationales recherchent un profit maximal, la
majorité de celles-ci ont opté pour des stratégies de fragmentation internationale
de leurs activités. Elles délocalisent une partie de leurs productions dans des pays
dotés d’un moindre coût de production. Actuellement, le transport est au centre
du cycle de la production-consommation. Les entreprises et les individus doivent
prendre des décisions sur les trajets à emprunter et les modes de transport à utiliser
afin d’acheminer du fret ou des personnes. Le choix du mode de transport pour
acheminer des marchandises ou des individus d’une origine à une destination est
l’une des questions que se posent les décideurs. Ce choix dépend d’un certain
nombre de facteurs tels que la nature des biens, le coût, la rapidité, les
infrastructures disponibles et les trajets (origines et destinations).
2- DEFINITION DES NOTIONS ET CONCEPTS
Transport multimodal : transport de marchandises par au moins deux modes de
transport différents.
Transport intermodal : transport de marchandises acheminées dans une seule et
même unité de chargement ou un seul et même véhicule qui emprunte
successivement plusieurs modes sans qu’il y ait manipulation des marchandises
elles-mêmes lors du changement de mode.
Transport combiné : transport intermodal dans le cadre duquel la plus grande
partie du parcours du trajet s’effectue par chemin de fer et l’un des trajets
terminaux, ou les deux, est effectué par la route.
Transport accompagné : transport de véhicules routiers et de leur conducteur
par un autre mode de transport (transbordeur ou train).
Transport non accompagné : transports de véhicules routiers, ou d’éléments
de tels véhicules, sans leur conducteur par un autre mode de transport
(transbordeur ou train).
Unité de transport intermodal : conteneur, caisse mobile ou semi-remorque
adapté au transport intermodal.
Ferroutage : transport de véhicules routiers sur des wagons surbaissés.
Unité de chargement : conteneur ou caisse mobile.
Maxi-conteneur : conteneur dont la longueur et la largeur sont conformes aux
normes ISO, mais dont la hauteur est de 2.9 m au lieu de 2.44m.
Caisse mobile : unité de transport rail-route de marchandises trop peu solide
pour pouvoir être gerbée, sauf si elle est vide ou levée par le haut.
Terminal : lieu où s’effectue un changement de mode de transport
Trans roulage (Ro – Ro) : système permettant à un véhicule routier de monter à
bord d’un navire ou d’un train ou d’en sortir par ses propres moyens.
Manutention verticale (Lo – Lo) : chargement ou déchargement d’unités de
transport intermodal au moyen d’engins de levage.
Affrètement : est un contrat de location, contre rémunération, d’un navire pour
le transport de marchandise ou de personne.
Commissionnaire de transport : agent intermédiaire qui organise de façon libre,
pour le compte de l’expéditeur la totalité de transport.
Semi-remorque : véhicule, le cas échéant spécialement adapté pour être utilisé
en transport intermodal, destiné à être accouplé à un véhicule à moteur de telle
sorte que sa partie avant et une fraction importante de sa charge reposent sur ce
véhicule à moteur.
Transitaire : intermédiaire entre l’entreprise et les douanes s’occupant
essentiellement du transport des marchandises. Il veille à la bonne marche des
livraisons et assiste son client auprès des douanes, en cas de litige.
Fret : ce terme désigne le prix de transport des marchandises.
Cargo : navire transporteur de marchandise.
Avarie : nom générique des dommages causés aux marchandises lors de transport
dans le cadre de l’assurance transport.
Connaissement : c’est un contrat passe entre le chargeur et le transporteur
maritime de la marchandise.
Consignataire : mandataire salarié de l’armateur ou du propriétaire de la
cargaison.
Conteneur : signifie d’une façon très large contenant emballage.
Arrimage : action d’arranger et de fixer solidement les marchandises dans un
navire, un camion, ou un wagon.
Acconage : action de fournir à un navire de commerce du matériel ; main d’œuvre
pour l’embarquement, débarquement et arrimage de la marchandise.
Accostage : c’est le navire qui se met bord à bord avec le quai.
Amarrage : action de maintenir, ou moyen d’amarres (corde) à un navire.
Armement : ensemble de matériel et équipage nécessaires à la navigation d’un
navire.
Armateur : c’est celui qui possède le navire, en lui fournissant le matériel et tous
les appareils auxiliaires nécessaires à la navigation.
Assurance : prestation de service délivrée par un assureur à ses assurés, en
contrepartie de la signature d’une police et le versement de la prime, dans des
domaines très variés : transport de marchandise, assurance-crédit, assurance
prospection.
Avis d’arrivée : c’est un document pour informer les clients de l’arrivée de leurs
marchandises, avec tous les frais (fret, frais d’embarquement).
Cargo plan : c’est un plan de chargement de la cargaison
Chargeur : propriétaire de la cargaison représenté par un connaissement.
Commissaire d’avaries : expert chargé de déterminer les indemnités de chaque
partie au contrat de transport dans les cas d’avaries communes.
Compte d’escale : document établit par l’agent consignataire reprenant tous les
frais engagés par le navire durant son escale
Escale : lieu de rattache et de ravitaillement des navires.
Navire : engin de navigation, au même titre qu’une personne physique, il a un
nom, domicile et nationalité.
Palan : moyen de levage propre à élever et déplacer des charges. L’expression
sous palan désigne la livraison des marchandises d’un moyen de transport vers
l’autre.
Shipping : englobe tout ce qui s’attache au navire (ship) et au commerce
maritime.
Statement of facts : rapport d’escale du navire reprenant en détail l’ensemble des
opérations portuaires.
3- Importance du cours
Le transport multimodal devient important pour les activités de la Logistique
Internationale et Commerce International, donc à la fin de cette formation
l’étudiant doit :
- Maîtriser les règles du transport international à travers le transport
multimodal.
- Connaître et comprendre les techniques de transport combiné
- Maîtriser la structure de la chaine de transport
- Maitriser les contraintes liées au transport multimodal
4- Présentation détaillée du programme
Le module du transport multimodal sera présenté en 5 chapitres, dont un chapitre
préliminaire qui touchera l’historique et l’introduction au transport multimodal.
Et tour à tour les quatre autres chapitres toucheront : le concept du transport
multimodal qui relatera la généralité et la chaîne de transport. Et après, nous
aurons à parler des caractéristiques du transport multimodal. On entamera la
réalité et le transport multimodal. Et, on conclura avec les notions des contraintes
liées au transport multimodal