Introduction Générale
Contexte de l’étude
Dans de nombreuses situations, les structures militaires navales ou terrestres peuvent
être soumises à des chargements violents qui peuvent conduire à la détérioration d’une
partie de celles-ci, voire à leurs ruine totale. Ce fût par exemple le cas pour un navire
militaire américain le 12 octobre 2000. Alors qu’il était à quai, l’USS Cole fut frappé
par une embarcation kamikaze chargée d’explosifs. L’explosion perfora la coque sur
12 mètres de diamètre (Figure 1) et engendra dix-sept victimes et une cinquantaine de
blessés.
F IGURE 1: l’USS Cole remorqué après l’attaque d’une embarcation chargée
d’explosif.
Un cas similaire d’offensive asymétrique faisant intervenir une embarcation terroriste
s’est produit sur un pétrolier français en octobre 2002. L’explosion ouvrit une brèche
d’environ huit mètres au niveau de la ligne de flottaison (Figure 2) et entraîna un
important incendie. Un marin de l’équipage mourut dans l’attaque et douze autres furent
blessés. A noter que l’attaque ne visait pas le pétrolier, mais une frégate américaine qui
était à proximité.
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Introduction Générale
(a) Dégâts sur la coque (b) Zoom sur la zone endommagée
F IGURE 2: Images de la coque du pétrolier français Limburg à la suite d’une
attaque au contact.
Pour ces navires, c’est l’onde de pression émanant de l’explosion à proximité
du bâtiment qui provoque la propagation de fissures en dynamique rapide du fait du
chargement intense et rapide (quelques millisecondes). La présence de défauts structurels
initiaux peut d’autant plus favoriser cette propagation.
Alors que dans les cas de l’USS Cole et du Limburg les dégâts restent relativement
localisés (F IG .1 et 2), il peut également arriver qu’une fissure se propage sur la totalité
du navire. C’est par exemple le cas de l’USS Samuel B. Roberts qui percuta en 1988 une
mine générant la découpe quasi totale d’un tronçon de ce navire (voir F IG .3 et 4).
F IGURE 3: Dégâts causés par la mine sous la coque de l’USS Samuel B. Roberts.
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Introduction Générale
F IGURE 4: Propagation d’une fissure sur le pont de l’USS Samuel B. Roberts.
Enjeux industriels
Dans ce contexte de vulnérabilité militaire, l’industriel doit garantir la fonction
de navigation du navire ainsi que l’intégrité des zones sensibles telles que les lieux
de stockage des munitions. Réaliser des essais à l’échelle de la structure du navire
représenterait un coût considérable et c’est pourquoi DCNS veut être capable de simuler
numériquement ce type d’attaque.
Actuellement, les méthodes classiques pour analyser la tenue des structures sous des
chargements extrêmes sont très dépendantes de la taille de maille du modèle. Les cri-
tères retenus en bureau d’études sont généralement basés sur un endommagement ou une
déformation plastique critique qui nécessitent à la fois un savoir-faire spécifique dans le
domaine, des études de sensibilité du maillage et des maillages extrêmement fins pour
être prédictifs.
Cadre et objectif de la thèse
De nouvelles approches basées sur la méthode des éléments finis enrichis permettent
de traiter de manière plus souple et appropriée la fissuration de structure. La méthode
actuellement développée permet de traiter des problématiques de propagation de fissure
sur des structures de petites tailles et volumiques. Cependant, la propagation sur de
grandes longueurs avec des modèles volumiques demande une puissance de calcul
importante, souvent inaccessible dans le cadre industriel.
L’objectif de cette thèse est de s’appuyer sur ces avancées récentes en simulation
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Introduction Générale
numérique pour envisager des calculs de propagation de fissures tridimensionnelles en
dynamique rapide dans le cas de matériaux ductiles utilisés dans les structures navales.
Cette modélisation doit rester conservative mais suffisamment robuste au regard de l’outil
numérique, c’est à dire indépendamment du maillage utilisé pour représenter la structure.
Cette thèse a pour but de coupler des éléments finis de coque avec la méthode des
éléments finis étendus (X-FEM) pour d’une part diminuer la taille des modèles et gagner
en temps de calcul, et d’autre part afin de s’affranchir de la dépendance au maillage, .
Deux verrous scientifiques doivent être levés afin de pouvoir réaliser des simulations
de fissuration sur des grandes longueurs : le couplage coque/X-FEM et le critère de
propagation "ductile" couplé à la méthode X-FEM.
L’objectif est l’utilisation de cette méthode numérique pour simuler des propagation
de fissures dans un code de calcul industriel. Cette thèse est plus à considérer comme une
étude de la faisabilité et de l’efficacité du couplage coque/X-FEM. Toutefois, l’ensemble
des choix de développements sont réalisés en gardant à l’esprit le contexte industriel. Les
travaux sont réalisés dans le code de calcul de dynamique explicite EUROPLEXUS (EPX)
du Commissariat à l’Energie Atomique (CEA). Les codes industriels tels que Abaqus ou
LS-Dyna n’offrent en effet pas la même flexibilité du point de vue du développement
car ils ne permettent pas l’accès aux fichiers sources, contrairement au code de recherche
EPX.
Organisation du manuscrit
Le premier chapitre introduit tout d’abord les définitions et concepts de la mécanique
de la rupture qui serviront dans l’ensemble de ce manuscrit. Les différentes manières qui
existent dans la littérature pour décrire les structures dites minces sont ensuite explorées,
avec les concepts généraux et les hypothèses de base associées. Enfin on présente un état
de l’art des méthodes numériques qui permettent de représenter de la fissuration.
Le deuxième chapitre traite du couplage entre les éléments finis de coque qui ont été
choisis et la méthode des éléments finis étendus. Il est également question du choix et de
l’implémentation du critère de propagation adapté aux coques.
Le troisième chapitre est consacré aux essais expérimentaux qui serviront de valida-
tion du modèle numérique proposé. Il décrit le cadre des essais réalisés sur tour de crash
à l’ONERA de Lille ainsi que les différents résultats obtenus. Des essais d’explosion au
contact réalisés sur des plaques de dimension plus importante sont ensuite présentés.
Enfin, le dernier chapitre présente des simulations issues de la littérature ainsi que les
simulations des essais expérimentaux réalisés.
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