SUSPENSION
SECTION
ROUES & PNEUS
WT B
WT
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- ENSEMBLE DE ROUE ET DE PNEUS ............. 7 F
TRETIEN ....................................................... 2 Equilibrage des roues ............................................... 7
Permutation .............................................................. 8
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX G
BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES (NVH) ..... 2 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
Tableau de dépistage des bruits, vibrations et du- REGLAGE .......................................................... 9
retés (NVH) ............................................................... 2 Roue ......................................................................... 9
H
Pneu ......................................................................... 9
ROUE ................................................................... 6
Inspection .................................................................. 6
I
WT-1
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DU-
RETES (NVH)
Tableau de dépistage des bruits, vibrations et duretés (NVH) INFOID:0000000001614056
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause du symptôme. Si nécessaire, réparer ou remplacer ces
pièces.
WT-2
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
WT
WT-3
Symptôme
Page de référence
ROUE
PNEUS
Bruit
Bruit
roues
Vibrations
Secousses
Tremblements
Tremblements
Flottement des
Confort ou tenue
Shimmy, shudder
de route médiocre
Cause possible et PIECES SUSPECTEES
Faux-rond WT-6
×
×
×
×
×
×
×
×
Déséquilibre WT-7
×
×
×
×
×
×
×
×
Pression des pneus incorrecte WT-9
×
×
×
×
×
×
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Usure inégale des pneus WT-7
×
×
×
×
×
Déformation ou dommage -
×
×
×
×
×
×
×
×
WT-4
(NVH)
Non-uniformité -
×
×
Taille de pneus incorrecte WT-9
×
×
×
×
×
FFD-6 (FFD)
TRANSMISSION FINALE AVANT ET ARRIERE RFD-XX “Tableau de dépistage des bruits, vibrations et duretés (NVH)” (RFD, M226 sans LD),
×
×
RFD-XX “Tableau de dépistage des bruits, vibrations et duretés” (RFD, M226 avec LD)
FAX-4 (FAX)
ESSIEU ET SUSPENSION AVANT
×
×
×
×
×
×
×
×
×
FSU-4 (FSU)
RAX-5 (RAX)
ESSIEU ARRIERE ET SUSPENSION ARRIERE
×
×
×
×
×
×
×
×
×
RSU-3 (RSU)
PNEUS Se reporter à PNEUS dans ce tableau.
×
×
×
×
×
×
ROUE Se reporter à ROUE dans ce tableau.
×
×
×
FREIN BR-4
×
×
×
×
×
×
×
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
DIRECTION PS-5
×
×
×
×
×
×
×
×
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
×: S'applique
A
WT
WT-5
ROUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ROUE
Inspection INFOID:0000000001614057
1. Vérifier l'usure et la pression des pneus.
2. Vérifier que les roues ne présentent pas de fissures, de défor-
mation et autres dommages. En cas de déformation, déposer le
pneu et vérifier le voile de la roue.
a. Déposer le pneu de la roue et le monter sur un stabilisateur de
roue.
b. Placer le comparateur à cadran comme indiqué sur l'illustration.
Voile de roue (valeur indiquée par le comparateur à
cadran) : SFA975B
Se reporter à WT-9
3. Vérifier le serrage des roulements de roues avant.
4. Vérifier le serrage de la suspension avant.
ROUE EN ACIER
1. Vérifier l'usure et la pression des pneus.
2. Vérifier que les roues ne présentent pas de fissures, de défor-
mation et autres dommages. En cas de déformation, déposer le
pneu et vérifier le voile de la roue.
a. Déposer le pneu de la roue en aluminium et le monter sur un
stabilisateur de roue.
b. Placer deux comparateurs à cadran comme indiqué sur l'illustra-
tion.
c. Régler chaque comparateur à cadran sur 0.
d. Faire tourner la roue et vérifier les comparateurs à cadran en dif-
férents points sur la circonférence de la roue.
e. Mesurer le voile de roue sur chaque point comme indiqué ci-
dessous.
Voile radial = (A+B)/2 : 0,5 mm
Voile latéral = (C+D)/2 : 0,8 mm
f. Sélectionner la valeur de voile positive maximum et la valeur
négative maximum.
Additionner ces deux valeurs pour déterminer le voile total.
Si une valeur positive ou négative fait défaut, utiliser la valeur
maximum (négative ou positive) pour déterminer le voile maxi- SFA981B
mum.
Si la valeur totale de voile excède la limite, remplacer la roue en acier.
Voilement de la roue :
Se reporter à WT-9
WT-6
ENSEMBLE DE ROUE ET DE PNEUS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENSEMBLE DE ROUE ET DE PNEUS
A
Equilibrage des roues INFOID:0000000001614058
DEPOSE B
1. A l'aide d'un agent de décollage, retirer la bande adhésive à double face de la roue.
PRECAUTION:
• Veiller à ne pas rayer la roue lors de la dépose. C
• Après avoir retiré la bande adhésive à double face, nettoyer les traces d'agent de décollage de la
roue.
EQUILIBRAGE DES ROUES D
• Si la machine à équilibrer les pneus peut être réglée pour des masses d'équilibrage à coller et des masses
d'équilibrage à insérer, choisir et régler un mode avec masses à insérer approprié pour les roues de véhi-
cule. WT
1. Fixer les roues sur l'appareil d'équilibrage des roues en prenant l'orifice central comme guide. Mettre la
machine à équilibrer les pneus en marche.
2. Si les valeurs de déséquilibre intérieur et extérieur correspondent aux valeurs indiquées sur l'afficheur de F
l'équilibreuse de roue, multiplier la valeur de déséquilibre extérieur par 1,6 pour déterminer la masse
d'équilibrage de roue à utiliser. Sélectionner la masse d'équilibrage externe se rapprochant le plus de
celle calculée et la poser sur l'emplacement externe en cause, ou dans l'angle en rapport avec la roue.
PRECAUTION: G
• Ne pas poser la masse d'équilibrage interne avant d'avoir posé la masse d'équilibrage externe.
• Avant de poser la masse d'équilibrage, bien nettoyer la surface de contact sur la roue.
Valeur de déséquilibre indiqué × 5/3 = masse d'équilibrage à H
poser
Exemple de calcul :
23 g × 5/3 = 38,33 g = masse d'équilibrage de 40 g (la plus
proche de la valeur de masse d'équilibrage calculée) I
Noter que la masse d'équilibrage doit avoir la valeur la plus
proche de la valeur calculée pour la masse d'équilibrage.
Exemple : J
37,4 g = 35 g
37,5 g = 40 g
SMA054D K
a. Poser la masse d'équilibrage dans la position indiquée.
b. Lors de la repose de la masse d'équilibrage aux roues, L
l'engager dans la rainure sur la paroi interne de la roue comme
indiqué sur l'illustration afin que le centre de la masse d'équili-
brage soit aligné en respectant le poids et la position (angle). M
PRECAUTION:
• Toujours utiliser des masses d'équilibrage adhésives NIS-
SAN d'origine.
• Les balances d'équilibrage ne sont pas réutilisables ; tou- N
jours les remplacer avec des pièces neuves.
• Ne pas poser plus de trois plaques de masses d'équili-
brage. O
WDIA0060E
WT-7
ENSEMBLE DE ROUE ET DE PNEUS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
c. Si la valeur calculée pour la masse d'équilibrage dépasse 50 g,
poser deux plaques de masses d'équilibrage en tandem
(comme indiqué sur la figure).
PRECAUTION:
Ne pas poser de plaques de masses d'équilibrage l'une sur
l'autre.
3. Remettre le stabilisateur de roues en marche.
4. Poser la masse d'équilibrage à insérer sur le côté interne de la
roue de véhicule dans la position indiquée par le stabilisateur de
roues (angle).
PRECAUTION: SMA056D
Ne pas poser plus de deux masses d'équilibrage.
5. Mettre le stabilisateur de roues en marche. S'assurer que les valeurs de balourd résiduel interne et
externe sont toutes deux égales ou inférieures à 5 g.
• Si une des valeurs de balourd résiduel dépasse 5 g, recommencer l'opération.
Equilibrage des roues (déséquilibre maximum autorisé) :
Dynamique (au rebord de 5 g (un côté)
Déséquilibre maximum jante)
admissible
Statique 10 g
Permutation INFOID:0000000001614059
• Respecter le programme d'entretien pour connaître les intervalles de permutation des pneus. Se reporter à
MA-7.
• Ne pas utiliser la roue de secours lors de la permutation des
pneus.
PRECAUTION:
Lors de la repose des roues, les serrer en diagonale en seg-
mentant le travail deux à trois fois pour que les roues ne
présentent pas de distorsion.
Couple de ser- : 113 N·m (11,5 kg-m)
rage des écrous
de roue
SMA829C
WT-8
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
A
Roue INFOID:0000000001614060
B
Acier
Type de roue Aluminium
Intérieur Extérieur
Limite de voile radiale Latéral mm 0,3 ou moins 1,0 ou moins 0,9 ou moins C
maximum Radial mm 0,3 ou moins Inférieure ou égale à 0,8 0,4 ou moins
Dynamique
Inférieure à 5 g (par côté) D
Déséquilibre résiduel (au rebord de jante)
maximum Statique (au rebord de
Inférieure à 10 g
jante)
WT
Pneu INFOID:0000000001614061
Unité : kPa (kg/cm2)
F
Pression d'air
Dimension des pneus
Pneu conventionnel Roue de secours
Roue de secours de G
- 240 (2.4, 35)
grande taille
235/70R16 240 (2.4, 35) -
255/70 R16 240 (2.4, 35) - H
265/70 R16 240 (2.4, 35) -
255/65R17 240 (2.4, 35) -
I
WT-9