CLIMATISATION

SECTION
CLIMATISATION MANUELLE
MTC B

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- Débit d'air de décharge ...........................................27 F
TRETIEN ....................................................... 3 Description du système ...........................................27
Description du système de communication CAN ....28
PRECAUTIONS ................................................... 3 G
Précautions relatives aux systèmes de retenue DIAGNOSTIC DES DEFAUTS .......................... 29
supplémentaires (SRS) composés des AIRBAGS Affichage ..................................................................29
et PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE Comment effectuer des diagnostics de défauts
permettant une réparation rapide et efficace ...........29 H
SECURITE ................................................................ 3
Précaution lors d'intervention avec HFC-134a (R- Emplacement des composants et des connect-
134a) ......................................................................... 3 eurs de faisceau ......................................................31
Réfrigérant contaminé ............................................... 3 Schéma - CONDUITE A GAUCHE - .......................33 I
Précautions générales relatives au réfrigérant .......... 4 Schéma de câblage - A/C --CONDUITE A
Précautions relatives au branchement de ré- GAUCHE- ................................................................34
frigérant ..................................................................... 4 Schéma - CONDUITE A DROITE ...........................39 MTC
Précautions relatives à l'entretien du compresseur Schéma de câblage - A/C - - CONDUITE A
.... 11 DROITE ...................................................................40
Précautions relatives à l'entretien des équipe- Borne de commande pneumatique avant et valeur
de référence ............................................................44 K
ments ...................................................................... 11
Précaution relative à la détection de fuite avec col- Fonction d'autodiagnostic du système de climati-
orant ........................................................................ 13 sation .......................................................................45
Vérification de fonctionnement ................................47 L
PREPARATION ..................................................15 Circuit d'alimentation électrique et de mise à la
Outillage spécial ...................................................... 15 masse de la commande d'air avant .........................48
Outillage et équipement d'entretien du HFC-134a Circuit du moteur de volet de mode. ........................50 M
(R-134a) .................................................................. 15 Circuit du moteur du volet de mélange d'air ............55
Outillage en vente dans le commerce ..................... 18 Circuit du moteur de volet d'admission ....................60
Circuit du moteur de soufflerie .................................63
SYSTEME DE REFRIGERATION ......................19 Circuit de l'embrayage magnétique .........................70 N
Cycle de réfrigérant ................................................. 19 Refroidissement insuffisant .....................................76
Protection du système de réfrigération ................... 19 Chauffage insuffisant ...............................................83
Disposition des composants ................................... 20 Bruit .........................................................................84 O
Autodiagnostic .........................................................86
LUBRIFIANT ......................................................22 Circuit du capteur d'admission. ...............................86
Vérification de la quantité de lubrifiant dans le
compresseur ........................................................... 22 P
BOITIER DE COMMANDE ................................ 89
Dépose et repose ....................................................89
COMMANDE DE CLIMATISATION ...................24
Description .............................................................. 24 CAPTEUR D'ADMISSION ................................. 90
Fonctionnement ...................................................... 24 Dépose et repose ....................................................90
Description du système de commande ................... 25
Fonctionnement des commandes ........................... 26 MOTEUR DE SOUFFLERIE ............................. 91

MTC-1
 Composant ............................................................. 91 Composant ............................................................ 103
Dépose et repose ................................................... 91 Dépose et repose .................................................. 103

FILTRE DE CLIMATISATION ............................ 92 CONDUITS ET GRILLES ................................. 104

Dépose et repose ................................................... 92 Composant ............................................................ 104
Dépose et repose .................................................. 106
ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE
REFROIDISSEMENT ......................................... 94 CONDUITES DE REFRIGERANT .................... 108
Composant ............................................................. 94 Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a) ...... 108
Dépose et repose ................................................... 95 Composant ............................................................ 110
Dépose et repose du compresseur ....................... 112
NOYAU DE CHAUFFAGE ................................. 97 Dépose et repose de l'embrayage de compres-
Composant ............................................................. 97 seur ....................................................................... 113
Dépose et repose ................................................... 98 Dépose et repose du flexible basse pression ....... 116
Dépose et repose du flexible haute pression ........ 116
MOTEUR DE VOLET DE DEGIVREUR ............ 99 Dépose et repose du tuyau de haute pression ..... 116
Composant ............................................................. 99
Dépose et repose du tuyau de basse pression ..... 117
Dépose et repose ................................................... 99
Dépose et repose du capteur de pression de ré-
MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION .............. 100 frigérant ................................................................. 117
Composant ............................................................100 Dépose et repose du condenseur ......................... 117
Dépose et repose ..................................................100 Dépose et repose de l'évaporateur ....................... 119
Dépose et repose de la soupape d'expansion ...... 120
MOTEUR DE VOLET DE MODE ..................... 101 Vérification de l'absence de fuite de réfrigérant .... 120
Composant ............................................................101 Vérification des fuites du système à l'aide d'un liq-
Dépose et repose ..................................................101 uide fluorescent de détection de fuites ................. 120
Injection de colorant .............................................. 121
MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR ... 102 Détecteur de fuites de réfrigérant électronique ..... 121
Composant ............................................................102
Dépose et repose ..................................................102 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
REGLAGE ........................................................ 124
RESISTANCE DE MOTEUR DE SOUFFLE- Caractéristiques et valeurs de réglage (SDS) ....... 124
RIE AVANT ...................................................... 103

MTC-2
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN A
PRECAUTIONS
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) composés des B
AIRBAGS et PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE INFOID:0000000001835811

Utilisés avec une ceinture de sécurité avant, les éléments du système de retenue supplémentaire tels que C
l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE” aident à réduire les risques ou la grav-
ité des blessures subies par le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision. Information
nécessaires pour procéder à l'entretien en toute sécurité sont renseignées dans “SYSTEME DE RETENUE
SUPPLEMENTAIRE” et “CEINTURE DE SECURITE” dans ce manuel de réparation. D
ATTENTION:
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre- E
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé.
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peut être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire du
F
système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter à “SYSTEME DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRE”.
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits en rapport avec le SRS sauf si indiqué
dans le manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par les faisceaux G
ou connecteurs de faisceau jaune et/ou orange.
Précaution lors d'intervention avec HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614570
H
ATTENTION:
• Les réfrigérants CFC-12 (R-12) et HFC-134a (R-134a) ne sont pas compatibles. Ces réfrigérants ne
doivent jamais être mélangés, même en très petites quantités. Si les réfrigérants sont mélangés, un I
défaut de fonctionnement du compresseur risque de se produire.
• N'utiliser que le lubrifiant spécifié pour le système de climatisation HFC-134a (R-134a) et les com-
posants HFC-134a (R-134a). Si un autre lubrifiant est utilisé, un défaut de fonctionnement du com- MTC
presseur est probable.
• Le lubrifiant spécifié pour HFC-134a (R-134a) absorbe rapidement l'humidité de l'air ambiant. Les
précautions de manipulation suivantes doivent être observées :
- Lors de la dépose des composants de refroidissement du véhicule, poser immédiatement sur ces K
composants des bouchons (d'étanchéité) de façon à minimiser la pénétration d'humidité contenue
dans l'atmosphère.
- Lors de la repose des composants de réfrigération sur un véhicule, déposer uniquement les bou- L
chons d'étanchéité juste avant de connecter les composants. Il convient également de brancher les
composants en boucle du circuit de réfrigérant le plus vite possible afin de minimiser l'entrée
d'humidité dans le système.
- N'utiliser que du lubrifiant spécifié conservé dans une bouteille hermétique. Refermer immédiate- M
ment et hermétiquement toutes les bouteilles de lubrifiant. Si les récipients ne sont pas hermé-
tiques, le lubrifiant est saturé d'humidité et ne peut pas être utilisé.
- Eviter d'inhaler du réfrigérant de climatisation, des vapeurs ou des émanations de lubrifiant. Une N
telle exposition peut irriter les yeux, le nez et la gorge. Utiliser uniquement un équipement de
récupération/recyclage agréé pour délester le réfrigérant HFC-134a (R-134a). En cas de délestage
accidentel, ventiler la zone de travail avant de reprendre l'opération d'entretien. Il est possible
d'obtenir davantage d'informations relatives à la santé et à la sécurité auprès des fabricants de liq- O
uides de refroidissement et de lubrifiants.
- Ne pas laisser le lubrifiant (huile de circuit de climatisation Nissan, type S) entrer en contact avec
des pièces en polystyrène expansé. Cela pourrait provoquer des dommages. P
Réfrigérant contaminé INFOID:0000000001614571

Si un réfrigérant autre que HFC-134a ( R-134a) pur est identifié dans le véhicule, les options sont :
• Expliquer au client que les lois sur l'environnement interdisent la libération de réfrigérants contaminés dans
l'atmosphère.
• Expliquer que la réutilisation d'un réfrigérant contaminé pourrait endommager le matériel d'entretien et les
équipements de climatisation.

MTC-3
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Suggérer au client de se retourner le véhicule à l'atelier où la contamination a pu se produire.
• Dans le cas où la réparation est effectuée, récupérer le réfrigérant en utilisant uniquement les équipements
et les récipients adéquats. Ne pas recycler du réfrigérant contaminé dans vos équipements d'entre-
tien actuels. Si l'atelier ne dispose pas des équipements d'entretien nécessaires, contacter un revendeur
local susceptible d'intervenir sur le réfrigérant. Ce réfrigérant doit être rebuter dans le respect de la législa-
tion locale et nationale. En outre, le remplacement des composants du système de climatisation est recom-
mandé.
• Si le véhicule est sous garantie, cette dernière est dénoncée. Contacter le service des Relations Client Nis-
san pour bénéficier d'une assistance prolongée.
Précautions générales relatives au réfrigérant INFOID:0000000001614572

ATTENTION:
• Ne pas décharger de réfrigérant dans l'air. Utiliser un équipement de récupération/recyclage agréé
pour récupérer le réfrigérant à chaque délestage du circuit de climatisation.
• Toujours porter des lunettes et des gants de protection lorsque l'on travaille avec du réfrigérant ou
sur un circuit de climatisation.
• Ne pas conserver ou chauffer les récipients de réfrigérant à plus de 52°C.
• Ne pas chauffer un récipient de réfrigérant directement sur la flamme; si un réchauffement du récip-
ient est nécessaire, placer le bas du récipient dans un seau d'eau chaude.
• Ne pas laisser tomber, percer ou incinérer intentionnellement les récipients de réfrigérant.
• Garder le réfrigérant à l'écart de toute flamme : la combustion du réfrigérant entraînera la production
de gaz toxiques.
• Le réfrigérant prend la place de l'oxygène ; il faut donc veiller à travailler dans une zone correcte-
ment ventilée, de façon à éviter les risques d'asphyxie.
• Ne pas effectuer de test de pression ou de test d'étanchéité sur les équipements d'entretien HFC-
134a (R-134a) et/ou sur les systèmes de climatisation du véhicule avec de l'air comprimé durant les
réparations. Certains mélanges d'air et de HFC-134a (R-134a) se sont révélés inflammables à des
pressions élevées. Si ces mélanges prennent feu, ils peuvent provoquer des blessures corporelles
ou des dommages matériels. Des informations complémentaires relatives à la santé et à la sécurité
peuvent être obtenues auprès des fabricants du réfrigérant.
Précautions relatives au branchement de réfrigérant INFOID:0000000001614573

Un nouveau type de liquide de raccord de refroidissement est employé sur toutes les conduites de réfrigérant
à l'exception de la suivante :
• De la soupape d'expansion vers le boîtier de refroidissement
• Conduites d'évaporateur à l'évaporateur (à l'intérieur du boîtier de refroidissement)
• Capteur de pression du réfrigérant
A PROPOS DU JOINT UNE PRESSION
Description
• Les joints une pression sont des joints de conduite qui ne nécessitent aucun outillage particulier lors du rac-
cordement de la tuyauterie.
• Contrairement aux méthodes de raccordement conventionnelles qui utilisent flasques et écrous de raccord,
il n'est pas nécessaire de contrôler le couple de serrage au point de raccord.
• Lors de la dépose d'un joint de conduite, utiliser un séparateur.

MTC-4
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMPOSANTS
A

RJIA0970E F

FONCTIONS DES COMPOSANTS G

• Retient les joints toriques.

Tuyau (côté mâle)
• Retient le ressort cylindrique en anneau dans sa cage. H
Ressort cylindrique en an-
Effectue l'ancrage de la tuyauterie côté femelle.
neau
Anneau de vérification de Lorsque le raccord est effectué correctement, celui-ci est éjecté de la tuyauterie côté mâle. (Cette pièce I
mise en place n'est plus nécessaire une fois le raccord effectué.)
Joint torique Rend le point de raccord étanche (non réutilisable).
• Rend le raccord étanche en comprimant les joints toriques. MTC
Tuyau (côté femelle) • Effectue l'ancrage de raccord de tuyauterie à l'aide de la partie évasée et d'un ressort cylindrique en
anneau.
NOTE: K
• Le ressort cylindrique en anneau ne peut être déposé de la cage de la tuyauterie côté mâle.
• L'anneau de vérification de mise en place reste près du point de raccord de tuyauterie ; cependant il ne
s'agit pas d'un défaut de fonctionnement. (Ceci sert à vérifier le raccordement de tuyauterie lors de l'assem-
L
blage en usine.)
DEPOSE

SJIA0106E

1. Nettoyer le point de raccord de tuyauterie, et engager un séparateur.

MTC-5
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Faire coulisser le séparateur dans l'axe de la tuyauterie, et allonger le ressort cylindrique en anneau avec
le point conique du séparateur.
3. Faire coulisser le séparateur plus loin de telle sorte que le diamètre interne du ressort cylindrique en
anneau devienne plus large que le diamètre externe de la partie évasée de tuyau côté femelle. Puis le
tuyau côté mâle peut être débranché.
REPOSE

SJIA0107E

1. Nettoyer les points de raccord des tuyaux puis insérer le tuyau côté mâle dans le tuyau côté femelle.
2. Enfoncer le côté mâle de manière plus appuyée de telle sorte que la partie évasée du tuyau côté femelle
allonge le ressort cylindrique en anneau.
3. Si le diamètre interne du ressort cylindrique en anneau devient plus large que le diamètre extérieur de la
partie évasée du tuyau côté femelle, le ressort se place dans la partie évasée. Puis, il s'ajuste entre la
cage du tuyau côté mâle et la partie évasée du tuyau côté femelle pour ancrer le point de raccord du
tuyau.
NOTICE:
Lorsque le ressort cylindrique en anneau se place dans la partie évasée et s'ajuste entre la cage du tuyau
côté mâle et la partie évasée du tuyau côté femelle, un déclic se produit.
PRECAUTION:
• Le point de raccord du tuyau côté femelle est mince. Par conséquent, lors de l'insertion du tuyau
côté mâle, prendre soin de ne pas déformer le tuyau côté femelle. L'insérer lentement dans la
direction axiale.
• Insérer le tuyau solidement, jusqu'au clic.
• Après avoir effectué le raccordement du tuyau, tirer le tuyau côté mâle à la main pour s'assurer
que le raccord ne se desserre pas.
NOTE:
Le raccord de joint une pression est utilisé sur les points indiqués ci-dessous.
• Du flexible basse pression à l'évaporateur (taille de joint torique : 16)
• Du flexible haute pression au condenseur (taille de joint torique : 12)
• Du tuyau haute pression 1 au tuyau haute pression 2 (taille de joint torique : 8)
• Du tuyau 1 haute pression au condenseur (taille de joint torique : 8)
CARACTERISTIQUES DU NOUVEAU TYPE DE RACCORD DE REFRIGERANT
• Le joint torique a été déplacé. Il est désormais fourni avec une rainure pour une repose adéquate. Ceci
empêche que le joint torique ne se coince dans, ou ne soit endommagé par la pièce de contact. Le sens
d'étanchéité du joint torique est à présent positionné verticalement par rapport à la surface de contact de la
pièce de contact afin d'améliorer les caractéristiques d'étanchéité.

MTC-6
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• La force de réaction du joint torique ne se produit pas dans le sens qui entraîne l'extraction du joint, ce qui
facilite les raccords de tuyauterie. A

F
SHA815E

JOINT TORIQUE ET RACCORD DE REFRIGERANT

G

MTC

MTC-7
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèles à conduite à gauche -

MJIB0276E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de climati-

sation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse pres-
tion sion
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climatisa-
tion

MTC-8
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèle à conduite à droite
A

MTC

L
MJIB0277E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de climati- M

sation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse pres- N
tion sion
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climatisa-
tion
O
PRECAUTION:
Les nouveaux raccords pour réfrigérant nécessitent des joints toriques dont la configuration est dif-
férente de ceux utilisés par les anciens raccords. Ne pas confondre les joints toriques car ils ne sont P
pas interchangeables. Si un joint torique inadapté est posé, le réfrigérant va fuir au niveau ou autour
du raccord.
Numéros de pièce de joints toriques et spécifications

MTC-9
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Taille
Type de
de joint Numéro de pièce* D mm W mm
raccord
torique
Nouveau 8 92471 N8210 6,8 1,85
Précédent 10 J2476 89956 9,25 1,78
Nouveau 92472 N8210 10,9 2,43
12
Précédent 92475 71L00 11,0 2,4
Nouveau 92473 N8210 13,6 2,43
16
Précédent 92475 72L00 14,3 2,3
Nouveau 92474 N8210 16,5 2,43
SHA814E
19
Précédent 92477 N8200 17,12 1,78
Nouveau 24 92195 AH300 21,8 2,4
* : Toujours contacter le service de pièces détachées afin d'obtenir les informations les plus récentes relatives aux pièces.
ATTENTION:
S'assurer que tout le réfrigérant est vidé dans l'équipement de récupération et que la pression du cir-
cuit est inférieure à la pression atmosphérique. Ensuite, desserrer progressivement le raccord du flex-
ible latéral de délestage et le déposer.
PRECAUTION:
Prendre garde aux points suivants en ce qui concerne le remplacement ou le nettoyage des pièces
constitutives du circuit de réfrigération :
• Entreposer le compresseur, une fois déposé, dans la même position que celle qu'il occupe lorsqu'il
est monté sur la voiture. Faute de quoi, le lubrifiant s'écoulera dans la chambre de basse pression.
• Lors du branchement des conduits, toujours utiliser une clé dynamométrique et une clé d'immobili-
sation.
• Après avoir déconnecté les conduites, boucher immédiatement tous les orifices pour empêcher la
pénétration de saletés et d'humidité.
• Lors de la repose d'une climatisation sur le véhicule, raccorder les tuyaux en dernier lieu. Ne
déposer les bouchons d'étanchéité des tuyaux et des autres composants uniquement au moment du
raccord.
• Laisser les composants entreposés dans des locaux plus froids se réchauffer à la température ambi-
ante avant de déposer les bouchons d'étanchéité. Ceci préviendra la formation de condensation
dans les composants du circuit A/C.
• Eliminer soigneusement l'humidité du circuit de refroidissement avant de charger le réfrigérant.
• Toujours remplacer les joints toriques usagés.
• Lors du raccord du tuyau, appliquer du lubrifiant sur les joints toriques entourés sur l'illustration.
Veiller à ne pas enduire le filetage de lubrifiant.
Nom du lubrifiant : Lubrifiant pour système de climatisation NISSAN d'origine de type S (DH-PS) ou
équivalent
Numéro de pièce : KLH00-PAGS0
• Le joint torique doit être correctement ajusté à la partie incurvée du tuyau.
• Lors du remplacement du joint torique, veiller à ne pas endommager le joint torique et le tuyau.
• Brancher le tuyau jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre, puis serrer l'écrou ou le boulon à la
main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. S'assurer que le joint torique est installé correctement sur le
tuyau.

MTC-10
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Après un branchement de conduite, vérifier l'étanchéité et veiller à ce qu'il n'y ait aucune fuite au
niveau des raccords. En cas de fuite de gaz, débrancher la conduite en question et remplacer son A
joint torique. Puis serrer le raccordement du siège d'étanchéité au couple spécifié.

RHA861F

Précautions relatives à l'entretien du compresseur INFOID:0000000001614574 G

• Boucher toutes les ouvertures pour empêcher la pénétration d'humidité et de substances

étrangères. H
• Entreposer le compresseur, une fois déposé, dans la même position que celle qu'il occupe lorsqu'il
est monté sur la voiture.
• Lors du remplacement ou de la réparation du compresseur, suivre minutieusement les instructions
données dans “Vérification de la quantité de lubrifiant dans le compresseur”. Se reporter à MTC-22, I
"Vérification de la quantité de lubrifiant dans le compresseur".
• Veiller à ce que les surfaces de friction entre l'embrayage et la poulie soient propres. Si la surface
est contaminée avec du lubrifiant, l'essuyer à l'aide d'un chiffon propre humidifié avec du diluant. MTC
• Après avoir effectué l'entretien du compresseur, tourner l'arbre de compresseur à la main de plus de
cinq tours dans les deux sens. Cela permettra une répartition égale du lubrifiant dans le compres-
seur. Après avoir reposé le compresseur, faire tourner le moteur au ralenti afin que le compresseur
fonctionne pendant une heure. K
• Une fois l'embrayage magnétique de compresseur remplacé, appliquer une tension sur le nouvel
embrayage et vérifier le fonctionnement.
L
Précautions relatives à l'entretien des équipements INFOID:0000000001614575

EQUIPEMENT DE RECUPERATION/DE RECYCLAGE

M
Toujours suivre les instructions du constructeur relatives au fonctionnement et à l'entretien de la machine. Ne
jamais introduire dans le système un réfrigérant autre que celui préconisé.
DETECTEUR ELECTRONIQUE DE FUITES N
Toujours suivre les instructions du fabricant concernant le fonctionnement et l'entretien du testeur.
POMPE A DEPRESSION
O

MTC-11
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le lubrifiant contenu dans la pompe à dépression n'est pas compati-
ble avec le lubrifiant spécifié pour les systèmes de climatisation à
réfrigérant HFC-134a (R-134a). Le côté avec bouche d'aération de
la pompe à dépression est exposé à la pression atmosphérique. Le
lubrifiant de la pompe à vide peut s'échapper hors de la pompe dans
le flexible de service. Ceci se produit lorsque la pompe est coupée
après l'évacuation (dépression) et qu'elle est raccordée au flexible.
Pour éviter ceci, utiliser une soupape manuelle placée près du rac-
cord entre le flexible et la pompe, comme suit.
• Les pompes à dépression sont normalement équipées d'une sou-
pape d'arrêt manuelle qui fait partie intégrante de la pompe.
Fermer cette soupape pour isoler le flexible d'entretien de la
pompe.
• Pour les pompes qui ne sont pas équipées d'une soupape d'arrêt,
utiliser un flexible équipé d'une soupape d'arrêt manuelle située
près de l'extrémité de la pompe. Fermer la soupape pour isoler le
flexible de la pompe.
• Si le flexible est équipé d'une soupape d'arrêt automatique,
débrancher le flexible de la pompe. Tant que le flexible reste rac-
cordé, la soupape est ouverte et de l'huile de lubrification pourrait
s'échapper.
Certaines soupapes unidirectionnelles s'ouvrent lorsqu'une dépres-
sion est appliquée et se ferment lorsqu'il n'y a pas de dépression.
RHA270DA
Ces soupapes peuvent limiter la capacité de la pompe à aspirer une
dépression importante et sont déconseillées.
MANOMETRE DE COLLECTEUR
Vérifier que l'indication HFC-134a ou R-134a figure sur la partie
avant de la jauge. S'assurer que le kit de manomètre est équipé de
raccords filetés 1/2″-16 ACME pour les flexibles d'entretien.
S'assurer que seuls le réfrigérant HFC-134a (R-134a) et les lubrifi-
ants spécifiés ont été utilisés.

SHA533D

FLEXIBLES D'ENTRETIEN
S'assurer que les flexibles d'entretien comportent les inscriptions
décrites (flexible de couleur avec une bande noire). Tous les flexi-
bles doivent être équipés d'un dispositif de coupure positif (manuel
ou automatique) situé près de l'extrémité des flexibles opposée au
manomètre.

RHA272D

RACCORDS D'ENTRETIEN

MTC-12
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Ne jamais tenter de connecter des raccords d'entretien HFC-134a
(R-134a) à un système de climatisation CFC-12 (R-12). Les rac- A
cords HFC-134a (R-134a) ne permettent pas d'établir une connexion
correcte avec le circuit de CFC-12 (R-12). Un raccord incorrect
aurait pour conséquence une décharge et une contamination.
B

Permutation de la soupape d'arrêt Soupape d'entretien de climatisation

Dans le sens des aiguilles d'une montre Ouvert C
Dans le sens inverse des aiguilles d'une Fermé
montre
RHA273D

D
BALANCE DE REFRIGERANT
Vérifier que la balance n'a pas été utilisée avec un réfrigérant autre
que le réfrigérant HFC-134a (R-134a) et les lubrifiants spécifiés. Si
la balance contrôle le flux de réfrigérant électroniquement, le raccord E
du tuyau doit être 1/2″-16 ACME.

RHA274D

ETALONNAGE DE LA BALANCE ACR4 H

Etalonnage de la balance tous les trois mois.
Pour étalonner la balance sur l'ACR4 :
1. Appuyer sur “Shift/Reset” et “Enter” en même temps. I
2. Appuyer sur “8787”. “A1” s'affiche.
3. Déposer tous les poids de la balance.
4. Appuyer sur “0”, puis sur “Enter”. “0,00” s'affiche, puis est remplacé par “A2”. MTC
5. Placer un poids connu (haltère ou poids similaire), entre 4,5 et 8,6 kg au centre de la balance.
6. Entrer le poids en quatre chiffres. (exemple : 10 kg = 10,00 ; 10,5 kg = 10,50)
K
7. Appuyer sur “Enter” - l'écran revient au mode de dépression.
8. Appuyer sur “Shift/Reset” et “Enter” en même temps.
9. Appuyer sur “6” - le poids connu sur la balance s'affiche. L
10. Retirer le poids de la balance. “0,00” s'affiche.
11. Appuyer sur “Shift/Reset” pour ramener l'ACR4 au mode programme.
CYLINDRE DE CHARGE M
L'utilisation d'un cylindre de charge est déconseillée. Le réfrigérant pourrait se décharger dans l'atmosphère à
travers la soupape supérieure du cylindre lorsqu'on remplit le cylindre de réfrigérant. Par ailleurs, la précision
d'un cylindre de charge est généralement inférieure à celle d'une balance électronique ou d'un bon équipe- N
ment de recyclage et de recharge.
Précaution relative à la détection de fuite avec colorant INFOID:0000000001614576
O
• Le circuit de climatisation contient un colorant de détection de fuites fluorescent utilisé pour localiser les
fuites de réfrigérant. Une lampe à ultraviolets (lampe UV) est nécessaire pour faire apparaître le colorant
lors du contrôle de fuites. P
• Afin de protéger les yeux et augmenter la visibilité du colorant fluorescent, porter toujours des lunettes de
protection contre les rayons UV optimisant la fluorescence.
• Le colorant de détection de fuites fluorescent ne remplace pas un détecteur de fuites de réfrigérant électro-
nique. Le détecteur de fuites de colorant fluorescent doit être utilisé avec un détecteur électronique de fuites
de réfrigérant (J-41995) pour la détection des fuites de réfrigérant.
• Pour votre sécurité et la satisfaction de vos clients, lire et suivre les instructions ainsi que les mises en garde
du fabricant avant d'effectuer le travail.

MTC-13
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Un joint d'arbre de compresseur ne doit pas être réparé à cause d'une infiltration de colorant. Le joint d'arbre
du compresseur doit être réparé uniquement après repérage de la fuite par un détecteur électronique de
fuite de réfrigérant (J-41995).??
• Toujours retirer tout colorant restant de la zone de liquide une fois les réparations terminées pour éviter une
erreur de diagnostic lors du prochain entretien.
• Ne pas laisser le colorant aller au contact des panneaux de la carrosserie peinte ou des composants
intérieurs. Si du colorant a été déversé, nettoyer immédiatement avec le nettoyant de colorant adéquat. Le
colorant fluorescent laissé sur la surface pendant une longue période ne peut être retiré.
• Ne pas pulvériser le produit de nettoyage de colorant fluorescent sur des surfaces chaudes (collecteur
d'échappement du moteur, etc.).
• Ne pas utiliser plus d'une bouteille de 7,4 cm3 de colorant de réfrigérant par système de climatisation.
• Les colorants de détection de fuites pour les systèmes A/C HFC-134a (R-134a) et CFC-12 (R-12) sont dif-
férents. Ne pas utiliser le colorant de détection de fuites HFC-134a (R-134a) avec le système de climatisa-
tion CFC-12 (R-12) ou le colorant de détection de fuites CFC-12 (R-12) avec le système de climatisation
HFC-134a (R-134a) : le système de climatisation risquerait d'être endommagé.
• Les propriétés fluorescentes du colorant se maintiendront pendant trois (3) ans, sauf dans le cas de défail-
lance du compresseur.
IDENTIFICATION
NOTE:
Les véhicules disposant d'un colorant fluorescent installé d'origine portent une vignette verte.
Les véhicules ne disposant pas d'un colorant fluorescent installé en usine d'origine portent une vignette bleue.
VIGNETTE D'IDENTIFICATION DU VEHICULE
Les véhicules disposant d'un colorant fluorescent installé en usine
portent cette étiquette sur le côté avant du capot.

SHA749F

MTC-14
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PREPARATION
A
Outillage spécial INFOID:0000000001614578

Les formes actuelles des outils Kent-Moore peuvent différer de ceux de l'outillage spécial répertorié sur l'illus- B
tration ci-dessous :

Numéro de l'outil Description

Nom de l'outil C
KV99106200 Repose de la poulie
Outil de repose de poulie
D

E
S-NT235

KV99233130 Dépose de la poulie

Extracteur de poulie F

LHA172
H
Outillage et équipement d'entretien du HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614579

Ne jamais mélanger du réfrigérant HFC-134a (R-134A) et/ou son lubrifiant avec du réfrigérant CFC-12 (R-12) I
et/ou son lubrifiant.
Un équipement d'entretien distinct et non interchangeable doit être utilisé pour chaque type de réfrigérant ou
lubrifiant. MTC
Les raccords des récipients de réfrigérant, des flexibles d'entretien et de l'équipement d'entretien (équipement
pour manipulation de réfrigérant et/ou lubrifiant) diffèrent entre les systèmes CFC-12 (R-12) et HFC-134a (R-
134a). Cette différence vise à prévenir le mélange de liquides de refroidissement et de lubrifiants différents.
Ne jamais utiliser d'adaptateurs qui convertissent une taille d'accessoire en une autre : cela provoquerait la K
contamination du réfrigérant/lubrifiant ainsi que le défaut de fonctionnement du compresseur.

Numéro de l'outil L
Description
Nom de l'outil

Couleur de récipient : bleu clair M

Repère de récipient : HFC-134a (R-
Réfrigérant HFC-134a (R-134a) 134a)
Taille du raccord : Taille de filetage
• Grand récipient 1/2″-16 ACME N

S-NT196

O
Type : Huile polyalkylène glycol (PAG),
type S (DH-PS)
KLH00-PAGS0
Application : compresseurs de plateau
Huile de système de climatisation P
cyclique (oscillant) HFC-134a (R-
Nissan de type S (DH-PS)
134a) (uniquement Nissan)
Pouvoir lubrifiant : 40 m
S-NT197

MTC-15
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

Récupération/recyclage/ Fonction : Récupération, recyclage et

Recharge de l'équipement (ACR4) chargement du réfrigérant

RJIA0195E

Alimentation électrique :
Détecteur électrique de fuite
DC 12 V (allume-cigare)

SHA705EB

(J-43926)
Ensemble de détection de fuites
de réfrigérant par colorant
Le kit comprend :
(J-42220)
Lampe UV et lunettes de protec-
tion anti-UV
(J-41459)
Injecteur de colorant HFC-134a
(R-134a) Alimentation électrique :
Utiliser avec J-41447, bouteille de DC 12 V (Borne de batterie)
7,4 cm3
(J-41447)
Colorant de détection de fuite fluo-
rescent HFC-134a (R-134a)
[boîte de 24 bouteilles de 73,75 ml ZHA200H
(7,4 cm3)]
(J-43872)
Agent nettoyant pour colorant de
réfrigérant
Alimentation électrique :
DC 12 V (Borne de batterie)
Pour vérifier une éventuelle fuite de ré-
(J-42220) frigérant lorsque le colorant fluorescent
Lampe UV et lunettes de protec- est appliqué dans le système de clima-
tion anti-UV tisation.
Comprend :
Lampe UV et lunettes de protection
SHA438F anti-UV

MTC-16
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil A

Application : Pour Huile Polyalkylène

(J-41447) Glycol (PAG) HFC-134a (R-134a)
B
Colorant de détection de fuite fluo- Récipient : bouteille de 7,4 cm3
rescent HFC-134a (R-134a) (Comprend des étiquettes autocollan-
[boîte de 24 bouteilles de 73,75 ml tes d'identification de colorant à coller
(7,4 cm3)] sur le véhicule une fois le colorant in- C
jecté dans le système.)
SHA439F

D
(J-41459)
Injecteur de colorant HFC-134a Pour l'injection de 7,4 cm3 de colorant
(R-134a) fluorescent de détection de fuites dans
Utiliser avec J-41447, bouteille de le circuit de climatisation. E
7,4 cm3

SHA440F
F

(J-43872) G
Pour nettoyer les éclaboussures de
Agent nettoyant pour colorant de
colorant.
réfrigérant

H
SHA441F

Identification :
• L'avant du manomètre indique HFC-
Kit de manomètre de collecteur
134a (R-134a).
MTC
(avec flexibles et raccords)
Taille du raccord : Taille de filetage
• 1/2″-16 ACME
K

RJIA0196E

Couleur de flexible : L
• Flexible basse pression : bleu à
bande noire
Flexibles d'entretien
• Flexible haute pression : Rouge
• Flexible côté haute pression M
avec une bande noire
• Flexible côté basse pression
• Flexible universel : jaune à bande
• Flexible universel
noire ou vert à bande noire
Raccord de flexible au manomètre :
N
S-NT201 • 1/2″-16 ACME

O
Du raccord de flexible au flexible d'en-
Raccords d'entretien
tretien :
• Raccord côté haute pression
Le raccord de M14 x 1,5 est optionnel
• Raccord côté basse pression
ou attaché en permanence. P

S-NT202

MTC-17
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

Pour mesurer le réfrigérant

Balance de réfrigérant Taille du raccord : Taille de filetage
1/2″-16 ACME

S-NT200

Contenance :
• Déplacement d'air : 4 PCM
Pompe à dépression • Taux de microns : 20 microns
(y compris la soupape d'isolation) • Contenance d'huile moteur : 482 g
Taille du raccord : Taille de filetage
• 1/2″-16 ACME
S-NT203

Outillage en vente dans le commerce INFOID:0000000001614580

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

(J-44614)
Outil de maintien du disque d'embray-
Outil de maintien du disque d'em-
age
brayage

WHA230

MTC-18
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE REFRIGERATION
A
Cycle de réfrigérant INFOID:0000000001614581

CIRCULATION DU REFRIGERANT B
La circulation du réfrigérant obéit à un schéma standard. Le réfrigérant passe par le compresseur, le con-
denseur avec le réservoir de liquide, l'évaporateur et retourne dans le compresseur. L'évaporation du
réfrigérant par l'évaporateur est commandée par une soupape d'expansion externe, intégrée au boîtier de C
l'évaporateur.
PROTECTION ANTIGEL
Dans des conditions normales de fonctionnement, lorsque la climatisation est mise sur ON, le compresseur D
fonctionne continuellement, et la pression d'évaporation, et, par conséquent, la température, est contrôlée par
le compresseur à cylindrée variable V-6 afin d'éviter le gel.
Protection du système de réfrigération INFOID:0000000001614582 E

CAPTEUR DE PRESSION DU REFRIGERANT

Le système de réfrigérant est protégé contre les pressions excessivement hautes ou basses par le capteur de F
pression de réfrigérant situé sur le condenseur. Si la pression du système devient supérieure ou inférieure aux
spécifications, le capteur de pression du réfrigérant détecte la pression dans la conduite de réfrigérant et
envoie un signal de tension à l'ECM. L'ECM désactive le relais de climatisation pour désengager l'embrayage G
du compresseur magnétique lorsque la pression détectée par le capteur de pression du réfrigérant du côté
haute pression est supérieure à 2 746 kPa (28 kg/cm2, 398), ou inférieure à 120 kPa environ (1,22 kg/cm2).
SOUPAPE DE DECHARGE DE PRESSION H
Le système de réfrigérant est également protégé par la soupape de décharge de pression située dans la tête
arrière du compresseur. Lorsque la pression du réfrigérant dans le circuit augmente et atteint un niveau inha-
I

MTC

MTC-19
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
bituel [au-dessus de 2 990 kPa (30,5 kg/cm2)], l'orifice de relâchement sur la soupape de décharge de pres-
sion s'ouvre automatiquement et libère le réfrigérant dans l'atmosphère.

MJIB0323E

Disposition des composants INFOID:0000000001614583

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

MTC-20
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

MJIB0217E

P
1. Diffuseur de dégivreur 2. Conduit de désembuage côté 3. Conduit de ventilateur gauche
gauche
4. Conduit de désembuage côté droit 5. Conduit de ventilateur droite 6. Conduit de ventilateur central
7. Ensemble de boîtier de chauffage et de 8. Conduit de plancher 9. Clips
refroidissement
10. Conduit de chauffage

MTC-21
 LUBRIFIANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
LUBRIFIANT
Vérification de la quantité de lubrifiant dans le compresseur INFOID:0000000001614584

Le lubrifiant circule dans le compresseur tout autour du système avec le réfrigérant. Ajouter du lubrifiant au
compresseur chaque fois que l'on remplace un composant quelconque ou qu'il se produit une fuite de
réfrigérant importante. Il est important de maintenir la quantité spécifiée.
Si la quantité de lubrifiant n'est pas maintenue à un niveau correct, les pannes suivantes risquent de se pro-
duire :
• Manque de lubrifiant : peut conduire au grippage du compresseur
• Excès de lubrifiant : refroidissement inadapté (interférence avec l'échange thermique)
LUBRIFIANT
Nom : Huile pour système de lubrification NISSAN A/C de type S (DH-PS)
Numéro de pièce : KLH00-PAGS0
VERIFICATION ET REGLAGE
PRECAUTION:
En cas de fuite excessive de lubrifiant, ne pas effectuer l'opération de retour de lubrifiant.
Démarrer le moteur, et reproduire les conditions suivantes :
Condition d'essai
• Régime moteur : ralenti à 1 200 tr/mn
• Commande de climatisation : On
• Vitesse de soufflerie : Max. max.
• Commande de température : optionnelle (régler de telle sorte que la température de l'air d'admission
se situe entre 25° et 30° C.]
• Position d'admission : Recyclage ( )
• Effectuer l'opération de retour de lubrifiant pendant dix minutes environ.
Doser la quantité de lubrifiant en fonction du tableau ci-dessous :
Procédure de mise à niveau du lubrifiant en cas de remplacement de composants à l'exception du compresseur
Après avoir remplacé une ou plusieurs pièces principales, rajouter la quantité de lubrifiant nécessaire dans le
circuit.
Quantité de lubrifiant à ajouter

Lubrifiant à ajouter au système

Pièce remplacée Quantité de lubrifiant Remarques
m
Evaporateur 75 (2.6) -
Condenseur 75 (2.6) -
En ajouter si le compresseur n'est pas rem-
Réservoir de liquide 5
placé.
30 Fuite importante
En cas de fuite de réfrigérant
- Fuite réduite*1
• *1 : Si la fuite de réfrigérant est réduite, il n'est pas nécessaire d'ajouter du lubrifiant.

Procédure de réglage du lubrifiant en cas de remplacement du compresseur

1. Avant de raccorder l'équipement de récupération, de recyclage et de recharge sur le véhicule, vérifier les
jauges de cet équipement. Aucune pression du réfrigérant ne doit être affichée. Dans le cas contraire,
récupérer le réfrigérant des conduits du circuit.
2. Délester le réfrigérant dans l'équipement de récupération/recyclage. Mesurer le lubrifiant délesté dans
l'équipement de récupération/recyclage.
3. Vidanger le lubrifiant du compresseur “usagé” dans un récipient gradué et récupérer la quantité de lubrifi-
ant vidangé.
4. Vidanger le lubrifiant du compresseur “neuf” dans un récipient séparé et propre.
5. Mesurer une quantité de nouveau lubrifiant égale à la quantité vidangée du compresseur “usagé”. Ajouter
ce lubrifiant dans le “nouveau” compresseur via l'ouverture du passage d'aspiration.

MTC-22
 LUBRIFIANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Mesurer une quantité de lubrifiant neuf égale à la quantité collectée pendant le délestage. Ajouter ce lub-
rifiant dans le “nouveau” compresseur via l'ouverture du passage d'aspiration. A
7. S'il est également nécessaire de remplacer le réservoir de liquide, ajouter 5 m de lubrifiant à cette
étape.
Ne pas ajouter ces 5 m de lubrifiant en cas de remplacement du compresseur uniquement. B

MTC

RHA065DI
K

MTC-23
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMMANDE DE CLIMATISATION
Description INFOID:0000000001614585

La commande d'air avant contrôle la température de l'habitacle. Ce système est basé sur la position de la
commande de température arrière sélectionnée par le conducteur. Cette opération s'effectue par l'intermédi-
aire d'un micro-ordinateur, également appelé commande d'air frontal, qui reçoit les signaux d'admission des
trois capteurs suivants :
• Capteur d'air d'admission
• Résistance à chute de potentiel.
La commande d'air avant utilise ces signaux (réglage de la commande de température inclus) pour contrôler :
• Le volume d'air de sortie
• Température d'air
• La distribution de l'air
La commande d'air avant est utilisée pour sélectionner :
• Le volume d'air de sortie
• La température de l'air et la distribution
Fonctionnement INFOID:0000000001614586

COMMANDE DU VOLET DE MELANGE D'AIR

Le volet de mélange d'air est contrôlé de façon à ce que la température de l'habitacle soit modifiée selon la
position de la commande de température.
COMMANDE DE VITESSE DE SOUFFLERIE
La vitesse de soufflerie varie en fonction de la configuration du contact de soufflerie avant.
Lorsque la commande de soufflerie est utilisée, le moteur du ventilateur démarre et augmente le débit d'air à
chaque fois que la commande est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre et le diminue lorsqu'elle est
tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Lorsque la température du réfrigérant est basse, l'entrée en fonction du moteur de soufflerie est retardée pour
éviter la circulation de l'air froid.
COMMANDE DE VOLETS D'ADMISSION
Les volets d'admission sont contrôlés par le réglage de la commande de recyclage et de la commande de
mode (dégivrage).
COMMANDE DE VOLET DE MODE
Le volet de mode est contrôlé par la commande de mode.
COMMANDE DE VOLET DE DEGIVRAGE
Le volet de dégivrage est contrôlé par : commutateur de dégivrage positionné sur dégivrage avant.
COMMANDE D'EMBRAYAGE MAGNETIQUE

MJIB0218E

MTC-24
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Lorsque la commande de climatisation est enfoncée ou lorsque la commande de mode est tournée en posi-
tion de dégivreur, la commande d'air frontal émet un signal d'activation du compresseur au BCM. A
Le BCM envoie ensuite un signal d'activation du compresseur à l'ECM par l'intermédiaire de la ligne de com-
munication CAN.
L'ECM évalue si le compresseur peut être mis sur MARCHE, selon l'état de chaque capteur (signal du capteur
B
de pression du réfrigérant, angle du papillon, etc.). S'il évalue que le compresseur peut être mis sur MARCHE,
il envoie le signal d'activation du compresseur à l'IPDM E/R à travers la ligne de communication CAN.
Une fois que l'IPDM E/R reçoit le signal d'activation de la part de l'ECM, l'IPDM E/R active le relais de climati-
sation pour faire fonctionner le compresseur. C
SYSTEME D'AUTODIAGNOSTIC
Le système d'autodiagnostic est situé à l'intérieur de la commande d'air avant afin de localiser rapidement la
cause des dysfonctionnements. Se reporter à MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa- D
tion".
Description du système de commande INFOID:0000000001614587
E
Le système de contrôle est composé de capteurs d'admission, d'interrupteurs, de la commande d'air avant
(micro-ordinateur) et de sorties.
La relation entre ces composants figure sur le diagramme ci-dessous : F

MTC

MJIB0219E

MTC-25
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctionnement des commandes INFOID:0000000001614588

Commande d'air avant

MJIB0222E

ECRAN D'AFFICHAGE
Affiche l'état de fonctionnement du système.
COMMANDE DE TEMPERATURE (REGLAGE DE TEMPERATURE) (AVANT)
Augmente ou réduit la température de référence.
INTERRUPTEUR DE RECYCLAGE D'AIR ( )
• Lorsque la commande de recyclage REC est activée, le témoin de la commande REC s'allume, et l'admis-
sion d'air est réglée sur REC.
• Lorsque la commande de recyclage REC est désactivée, ou lors de la désactivation du compresseur, la
commande de recyclage REC est automatiquement désactivée. Le mode de RECYCLAGE D'AIR peut être
réactivé en appuyant de nouveau sur la commande RECYCLAGE D'AIR.
• La commande de recyclage d'air REC n'est pas opérationnelle lorsque la commande de dégivrage FRE est
activée ou en position D/F.
INTERRUPTEUR DE DESEMBUAGE DE LUNETTE ARRIERE
Lorsque la commande est activée, la lunette arrière est dégivrée.
COMMANDE ARRET (Vitesse de soufflerie réglée sur 0)
Le compresseur et le ventilateur sont désactivés, les volets d'admission d'air sont placés en position d'apport
d'air extérieur et les volets de sortie d'air sont placés en position plancher (75 % plancher et 25 % dégivrage).
COMMANDE DE CLIMATISATION
Le compresseur est sur MARCHE ou ARRET.
COMMANDE DE MODE
Vérifie les sorties d'air de décharge par les commandes de volet de mode et de dégivrage.

MTC-26
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Débit d'air de décharge INFOID:0000000001614589

A
AVANT

D
WJIA0540E

MJIB0284E
H

Description du système INFOID:0000000001614590

I
COMMANDES ET LEURS FONCTIONS DE REGLAGE

MTC

MJIB0220E

MTC-27
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

WJIA0532E

Description du système de communication CAN INFOID:0000000001614591

Se reporter à LAN-4, "Système de communication CAN".

MTC-28
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
A
Affichage INFOID:0000000001614592

CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide des modes de test de diagnostic indiqués ci- B
après.

Elément de vérification, mode

Partie du système Description C
de diagnostic
BCM Contrôle de données Affiche les données d'entrée du BCM en temps réel.

CONTROLE DE DONNEES D

Nom de l'élément de contrôle

Tables des matières
“fonctionnement ou élément” E
“MAR/ Affiche l'état “Position d'ALL (MAR)/ARR, position ACC (ARR)” déduit sur la base du signal du con-
CON ALL ON
ARR” tact d'allumage.
“MAR/ Affiche l'état “COMP (MAR)/COMP (ARR)” déduit sur la base du signal de commande de climatisa- F
SIG MRC COMP
ARR” tion.
“MAR/ Affiche l'état “FAN (MAR)/FAN (ARR)” déduit sur la base du signal de commande du moteur de cli-
SIG VENT MAR
ARR” matisation.
G
Comment effectuer des diagnostics de défauts permettant une réparation rapide et ef-
ficace INFOID:0000000001614593
H
PROCEDURE DE TRAVAIL
I

MTC

SHA900E
L
*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne-
ment"

TABLEAU DES SYMPTOMES M

Symptôme Page de référence

N
Le système de climatisation ne se met pas en Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
MTC-48
marche. système de climatisation.
Le système de climatisation ne peut pas être
Se reporter à la procédure d'autodiagnostic. MTC-45 O
commandé.
La sortie d'air ne change pas. Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
MTC-50
Le moteur de volet de mode est défaillant. moteur du volet de mode.
P
La température de l'air de décharge ne
change pas. Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
MTC-55
Le moteur de volet de mélange d'air est dé- moteur du volet de mélange d'air.
faillant.
Le volet d'admission ne change pas.
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
Le moteur de volet d'admission d'air est dé- MTC-60
moteur de volet d'admission.
faillant.

MTC-29
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Symptôme Page de référence
Le moteur de soufflerie ne fonctionne pas Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
MTC-63
correctement. moteur de soufflerie.
L'embrayage magnétique ne s'enclenche Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative à
MTC-70
pas. l'embrayage magnétique.
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
Refroidissement insuffisant MTC-76
refroidissement insuffisant.
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
Chauffage insuffisant MTC-83
chauffage insuffisant
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative aux
Bruit MTC-84
bruits.
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative à
L'autodiagnostic ne peut être effectué *1. MTC-86
l'autodiagnostic.
*1 : L'autodiagnostic n'est pas disponible sur les véhicules qui ne sont pas équipés de l'écran de système de navigation.

MTC-30
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau INFOID:0000000001614594

A
COMPARTIMENT MOTEUR

MTC

P
MJIB0318E

MTC-31
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMPARTIMENT PASSAGER AVANT

MJIB0319E

MTC-32
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma - CONDUITE A GAUCHE - INFOID:0000000001614595

MTC

MJWA0200E
P

MTC-33
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - A/C --CONDUITE A GAUCHE- INFOID:0000000001614596

MJWA0191E

MTC-34
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

MJWA0313E

MTC-35
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0108E

MTC-36
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

MJWA0193E

MTC-37
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0194E

MTC-38
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma - CONDUITE A DROITE INFOID:0000000001614597

MTC

MJWA0201E
P

MTC-39
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - A/C - - CONDUITE A DROITE INFOID:0000000001614598

MJWA0195E

MTC-40
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

MJWA0314E

MTC-41
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0197E

MTC-42
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

MJWA0198E

MTC-43
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Borne de commande pneumatique avant et valeur de référence INFOID:0000000001614599

Mesurer la tension entre chaque borne et la masse en suivant les

bornes et la valeur de référence pour la commande d'air avant.

MJIB0320E

DISPOSITION DES BORNES DU CONNECTEUR A BROCHES

MJIB0321E

BORNES DE COMMANDE D'AIR AVANT ET VALEURS DE REFERENCE

Couleur Contact
N° de Tension (V)
de Elément d'allum- Condition
borne (Env.)
câble age
Rotation dans le sens ho-
1 BR Moteur du volet de mode SH ON Tension de la batterie
raire
Rotation dans le sens ho-
2 W Moteur du volet de mélange d'air SH ON Tension de la batterie
raire
Rotation dans le sens in-
Moteur de volet de mélange d'air
3 G ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
SAH
montre
Rotation dans le sens ho-
4 Y Moteur de volet d'admission SH ON Tension de la batterie
raire
Rotation dans le sens in-
5 O Moteur du volet d'admission SAH ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
montre
6 P Alimentation électrique de l'ALL ON - Tension de la batterie
Feux de stationnement al-
8 G Eclairage + ON Tension de la batterie
lumés

Feux de stationnement al-

9 B Eclairage– -
lumés

PIIA2344E

Commande de climatisa-
ON 5V
tion sur ARRET
10 W Signal de marche du compresseur
Commande de climatisa-
ON 0V
tion sur MARCHE

MTC-44
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Couleur Contact
N° de Tension (V)
de Elément d'allum- Condition A
borne (Env.)
câble age
11 Y Demande de désembuage arrière ON - Tension de la batterie
12 L Capteur d'air d'admission ON - 0-5V B
13 V Retour de capteur d'admission - - -
Rotation dans le sens in-
14 R Moteur du volet de mode SAH ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie C
montre
Moteur de soufflerie dés-
Tension de la batterie
18 W Moniteur de soufflerie ON activé D
Moteur de soufflerie activé 0V
19 GR Alimentation électrique de la BAT - - Tension de la batterie
E
20 B Masse - - 0V
Réponse du moteur de volet de
21 V ON - 0-5V
mode
F
Régulation automatique du moteur
22 SB ON - 0-5V
de volet de mélange d'air
23 G Puissance de capteur ON - 5V
G
Interrupteur de désem-
25 LG Etat du système désembuage arrière ON buage de lunette arrière Tension de la batterie
sur ON
H
26 P Retour du capteur ON - 0-5V

Relais de chauffage PTC 1 Relais activé Tension de la batterie

36 P ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V I
Relais 2 de chauffage PTC Relais activé Tension de la batterie
37 LG ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V
MTC
Relais 3 de chauffage PTC Relais activé Tension de la batterie
38 BR ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V
Chauffage de siège activé Tension de la batterie K
Chauffage de siège
39 Y ON Chauffage de siège désac-
(conduite à gauche) 0V
tivé
Chauffage de rétroviseur
Tension de la batterie
L
Chauffage de rétroviseur activé
40 R ON
(conduite à gauche) Chauffage de rétroviseur
0V
arrêté
M
CAN - H
41 L ON - 0-5V
(conduite à gauche)
CAN L N
42 P ON - 0-5V
(conduite à gauche)

Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation INFOID:0000000001614600

O
Description
Le système d'autodiagnostic effectue un diagnostic des capteurs, des moteurs de volets, du moteur de venti-
lateur, etc. Pour plus de détails, se reporter aux sections (éléments) en question. Passer de la commande nor- P
male au système d'autodiagnostic s'effectue en positionnant le contact d'allumage sur ON et en appuyant sur
les trois commandes d'air frontal en même temps. Après 3 secondes, les trois commandes s'allument. Une
fois les trois commandes allumées, appuyer simultanément sur les commandes de climatisation et de
dégivreur arrière. Les barres du ventilateur clignotent et la température ambiante affiche 0° pendant la durée

MTC-45
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
de l'autodiagnostic. Le cas échéant, les codes de défaut s'affichent dans la zone d'affichage de la température
ambiante. Se reporter à "TABLEAU DE CODE D'AUTODIAGNOSTIC".

MJIB0189E

TABLEAU DES CODES D'AUTODIAGNOSTIC

N° de code Page de référence

02 Modification EE par étalonnage ATC-105, "Dépose et repose"
Le circuit de la commande de mode est ouvert ou en
04 MTC-50, "Circuit du moteur de volet de mode."
court-circuit
05 Défaillance du moteur de soufflerie MTC-63, "Circuit du moteur de soufflerie"
20 Le BCM ne répond pas à la demande de climatisation MTC-70, "Circuit de l'embrayage magnétique"
Le BCM ne répond pas à la demande de désembuage GW-49, "Emplacement des composants et des connecteurs
21
arrière de faisceau"
Défaillance du circuit de moteur (avant) de volet de
22 MTC-55, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air"
mélange d'air
Défaillance du circuit de résistance à chute de poten-
36 MTC-55, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air"
tiel (PBR) du moteur (avant) de volet de mélange d'air

MTC-46
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
N° de code Page de référence
A
Défaillance du circuit de moteur (arrière) de volet de
38 MTC-55, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air"
mélange d'air
56 Capteur d'air d'admission en court-circuit
MTC-86, "Circuit du capteur d'admission." B
57 Capteur d'air d'admission en circuit ouvert
80 Défaut de barrette CAN
LAN-14, "Organigramme des diagnostics des défauts"
81 Message CAN du BCM manquant C
82 Défaillance du circuit du moteur de volet d'admission MTC-60, "Circuit du moteur de volet d'admission"
92 Défaillance du circuit du moteur de volet de mode MTC-50, "Circuit du moteur de volet de mode."
D
Vérification de fonctionnement INFOID:0000000001614601

Le contrôle de fonctionnement a pour but de vérifier que le système fonctionne correctement.

E
Conditions : moteur fonctionnant à une température normale de
fonctionnement
F
VERIFIER LA SOUFFLERIE
1. Tourner la commande de réglage de la soufflerie dans le sens
des aiguilles d'une montre. La soufflerie doit fonctionner à vit- G
esse lente. Seule une ailette doit s'allumer sur le symbole du
ventilateur (affiché).
2. Tourner à nouveau la commande de réglage de soufflerie et H
continuer à vérifier la vitesse et le symbole de soufflerie jusqu'à
ce que toutes les vitesses soient contrôlées.
3. Laisser la soufflerie en vitesse MAX . I
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant. MJIB0223E

MTC
VERIFICATION DE L'AIR DE DECHARGE
1. Tourner la commande de mode.
2. Chaque témoin de position doit changer de forme (sur K
l'affichage, selon modèles).

MJIB0224E

N
3. S'assurer que l'air de décharge sorte comme indiqué dans le
tableau de distribution d'air.
La position de volet de mode est vérifiée dans l'étape suivante. O
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour MTC-50, "Circuit du moteur de volet de
mode.".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant. P
NOTE:
Vérifier que l'embrayage de compresseur est enclenché (vérification
auditive ou visuelle) et que le volet d'admission est positionné sur
frais en cas de sélection du mode de dégivrage DEF ou D/F.
MJIB0284E

VERIFICATION DU RECYCLAGE

MTC-47
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Appuyer une fois sur la commande de recyclage ( ). Le
voyant de recyclage doit s'allumer.
2. Appuyer une fois de plus sur la commande de recyclage
( ). Le témoin de recyclage doit s'éteindre.
3. Ecouter le changement de position du volet d'admission (le bruit
émis par la soufflerie doit changer légèrement).
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour le MTC-60, "Circuit du moteur de volet
d'admission".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant.
MJIB0225E
NOTE:
Vérifier que l'embrayage de compresseur est enclenché (vérification auditive ou visuelle) et que le volet
d'admission est positionné sur frais en cas de sélection du mode de dégivrage DEF ou D/F.
VERIFIER LA BAISSE DE TEMPERATURE
1. Tourner la commande de température dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre.
2. Vérifier la présence d'air froid aux bouches d'air de décharge
adéquates.
Si les résultats ne sont pas satisfaisants, vérifier à l'oreille le fonc-
tionnement du moteur de volet de mélange d'air. Si les résultats sont
concluants, se reporter à la procédure de diagnostic des défauts
pour MTC-76, "Refroidissement insuffisant". S'il s'avère que le
moteur de volet de mélange d'air ne fonctionne pas correctement,
aller à MTC-55, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant. MJIB0226E

VERIFIER LA HAUSSE DE TEMPERATURE

1. Tourner la commande de température dans le sens des aiguilles
d'une montre.
2. Vérifier la présence d'air chaud aux bouches d'air de décharge
adéquates.
Si le résultat n'est pas concluant (MAUVAIS), vérifier le bruit du fonc-
tionnement du moteur de volet de mélange d'air. Si le résultat est
concluant, passer à la procédure de diagnostic de défauts pour
MTC-83, "Chauffage insuffisant". S'il s'avère que le moteur de volet
de mélange d'air ne fonctionne pas correctement, aller à MTC-55,
"Circuit du moteur du volet de mélange d'air".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant. MJIB0227E

VERIFICATION DE LA COMMANDE DE CLIMATISATION

1. Appuyer sur la commande de climatisation avec le contact de
soufflerie en marche.
2. Le témoin de la commande de climatisation s'allume.
• Vérifier que l'embrayage du compresseur soit enclenché (exa-
men auditif ou visuel).
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour MTC-70, "Circuit de l'embrayage mag-
nétique".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant.

MJIB0228E

Circuit d'alimentation électrique et de mise à la masse de la commande d'air avant

INFOID:0000000001614602

SYMPTOME : Le système de climatisation ne se met pas en marche.

PROCEDURE D'INSPECTION

MTC-48
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

H
MJIB0229E

*1 "Circuit d'alimentation électrique et *2 MTC-47, "Vérification de fonctionne-

de mise à la masse de la commande ment" I
d'air avant".

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

MTC
Commande d'air avant
La commande d'air avant possède un micro-ordinateur intégré qui
transforme l'information envoyée par plusieurs capteurs, nécessaire
au fonctionnement de la climatisation. Les moteurs de volet de K
mélange d'air, le moteur de volet de mode, les moteurs de volet
d'admission, le moteur de volet de dégivrage, le moteur de soufflerie
et le compresseur sont ensuite vérifiés. L
Les unités de la commande d'air avant sont assemblées par des
mécanismes de contrôle. Lorsque les différents interrupteurs et com-
mandes de réglage de température sont activés, les données sont
M
envoyées à la commande d'air avant.
Les fonctions d'autodiagnostic sont également incorporées à la com-
MJIB0320E
mande d'air frontal pour permettre une vérification rapide des
défauts (uniquement pour les véhicules équipés de NAVI). N
Commande de température par potentiomètre (PTC)
La commande de température par potentiomètre est intégrée à la
commande d'air frontal. En la tournant, la commande de tempéra- O
ture peut être réglée sur froid, sur chaud ou toute autre position
intermédiaire.
P

MJIB0230E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR LE SYSTEME DE CLIMATISATION

MTC-49
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYMPTOME : Le système de climatisation ne se met pas en
marche.

MJIB0190E

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA COMMANDE D'AIR AVANT

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la tension entre les bornes 6 et 19 du connecteur de
faisceau M98 de commande d'air frontal et la masse.

Bornes Position du contact d'allumage

(+)
Connect-
eur de (-) OFF ACC ON
com- N° de borne
mande
WJIA1082E
d'air avant
Tension de
M98 6 Env. 0 V Env. 0 V
la batterie
Masse
Tension de Tension de Tension de
M98 19
la batterie la batterie la batterie
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Vérifier les fusibles de 10 A [n° 8 et 19, situés dans le boîtier à fusibles (J/B)]. Se reporter à PG-
79, "Disposition des bornes".
• Si les fusibles sont en bon état, vérifier si le faisceau est en circuit ouvert. Réparer ou remplacer
si nécessaire.
• Si les fusibles sont grillés, les remplacer et vérifier que le faisceau ne présente pas de court-cir-
cuit. Réparer ou remplacer si nécessaire.
[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier la continuité entre la borne 20 du connecteur de fais-
ceau M98 de la commande d'air frontal et la masse.

20 - Masse : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à
MTC-89.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1239E

Circuit du moteur de volet de mode. INFOID:0000000001614603

SYMPTOME :
• La sortie d'air ne change pas.
• Le moteur de volet de mode ne fonctionne pas normalement.

MTC-50
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PROCEDURE D'INSPECTION
A

MTC

MJIB0289E
M
*1 MTC-27, "Débit d'air de décharge". *2 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic
ment". du système de climatisation".
*4 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *5 "Circuit du moteur de volet de N
du système de climatisation". mode".

DESCRIPTION DU SYSTEME
O
Composants

Les composants du système de commande de volet de mode sont les suivants :

• Commande d'air avant P
• Moteur de volet de sélection de mode
• Résistance à chute de potentiel (intégré dans le moteur de volet de mode)
Fonctionnement du système
La position du volet de mode (bouche d'aération, chauffage mixte, plancher et dégivrage) est réglée par la
commande d'air avant au moyen du moteur de volet de mode. Lorsqu'une position du volet de mode est
sélectionnée sur la commande d'air avant, la tension est appliquée à un circuit du moteur de volet de mode
tandis que l'autre circuit est mis à la masse, entraînant la rotation du moteur de volet de mode. Le sens de la

MTC-51
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
rotation est déterminé en fonction du circuit auquel est appliquée la tension et celui qui est mis à la masse. La
commande d'air avant contrôle la position du volet de mode en mesurant le signal de tension du circuit de
résistance à chute de potentiel.

Spécifications de la commande de volet de mode

WJIA0434E

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Moteur de volet de mode
Le moteur de volet de mode est fixé au boîtier du dispositif de chauf-
fage & de refroidissement. Ce dernier pivote pour que l'air se
décharge de la sortie, comme indiqué sur la commande d'air avant.
La rotation du moteur est transmise à un lien qui active le volet de
mode.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée.

MJIB0191E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR LE MOTEUR DE VOLET DE MODE

[Link] LES RESULTATS A PARTIR DE L'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR FRONTAL
OU A PARTIR DU TABLEAU DES SYMPTOMES
Le véhicule est-il équipé du système NAVI ?
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 92. Se reporter à MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation".
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR DE
VOLET DE MODE

MTC-52
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du A
moteur de volet de mode.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M98 de la commande d'air avant et la borne 1 du connecteur de
B
faisceau M46 du moteur du volet de mode et entre la borne 14
du connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant et
la borne 6 du connecteur de faisceau M46 du moteur du volet de
mode. C

1-1 : Il doit y avoir continuité.

14 - 6 : Il doit y avoir continuité. D
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mode.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin. E

G
MJIB0232E

[Link] LA TENSION DU SIGNAL DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF. H
2. Débrancher le connecteur de moteur de volet de sélection de
mode.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON. I
4. Vérifier la tension entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M46 de moteur de volet de mode et la masse.
MTC
3 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6. K
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.

MJIB0233E
O
[Link] LE CIRCUIT DE TENSION DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
ENTRE LE VOLET DE MODE ET LA COMMANDE D'AIR AVANT
P

MTC-53
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M46 du moteur de volet de mode et la borne 23 du connecteur
de faisceau M98 de la commande d'air avant.

3 - 23 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à
MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0234E

[Link] LE CIRCUIT DE REFERENCE DE MISE A LA MASSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE PO-

TENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M46 du moteur de volet de sélection de mode et la borne 26 du
connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant.

2 - 26 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0235E

[Link] LE SIGNAL DE REPONSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

MTC-54
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Rebrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode. A
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 21 du connecteur de faisceau
M98 de la commande d'air avant et la masse.
B
4. Appuyer sur l'interrupteur de mode et passer en revue tous les
modes.

21 - Masse : Environ 0 - 5 V C
BON ou MAUVAIS
WJIA1088E
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à
D
MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] DU CIRCUIT RESONNANT DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL E
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs du moteur de volet de mode et de
la commande d'air avant.
F
3. Vérifier la continuité entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M46 du moteur de volet de mode et la borne 21 du connecteur
de faisceau M98 de la commande d'air avant.
G
4 - 21 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
H
BON >> Remplacer le moteur de volet de mode. Se reporter à
WJIA1089E
MTC-101, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
I
Circuit du moteur du volet de mélange d'air INFOID:0000000001614604

SYMPTOME : MTC
• La température de l'air de décharge ne change pas.
• Le moteur de volet de mélange d'air ne fonctionne pas.
PROCEDURE D'INSPECTION K

MTC-55
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0236E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 "PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
POUR MOTEUR DE VOLET DE ME-
LANGE D'AIR (AVANT)".

DESCRIPTION DU SYSTEME
Composants

Les composants du système de commande de volet de mélange d'air sont les suivants :
• Commande d'air avant
• Moteurs (avant et arrière) de volet de mélange d'air
• Rhéostat (embarqué dans les moteurs de mélange d'air)
Fonctionnement du système
La commande d'air frontal reçoit des données fournies par la température sélectionnée côté conducteur ou
passagers arrière. La commande d'air avant applique ensuite une tension à un circuit du moteur de volet de
mode adéquat tandis que l'autre circuit est mis à la masse, entraînant la rotation du moteur de volet de mode
adéquat. Le sens de la rotation est déterminé en fonction du circuit auquel est appliquée la tension et celui qui

MTC-56
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
est mis à la masse. La commande d'air avant contrôle les positions du volet de mélange d'air en mesurant le
signal de tension provenant des circuits de résistance à chute de potentiel de chaque volet. A

Spécification de la commande de volet de mélange d'air

B

WJIA0435E

E
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Moteurs de volets de mélange d'air
F
Le moteur de volet de mélange d'air est fixé au boîtier de chauffage
& de refroidissement. Ces moteurs tournent pour ouvrir ou fermer le
volet de mélange d'air dans une position réglée à partir de la com-
mande d'air avant. La rotation du moteur est ensuite transmise à un G
arbre et la position du volet de mélange d'air est réappliquée à la
commande d'air avant par le rhéostat intégré au moteurs de volets
de mélange d'air. H
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée. I
MJIB0192E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR (AVANT)

[Link] LES RESULTATS A PARTIR DE L'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR FRONTAL MTC

OU A PARTIR DU TABLEAU DES SYMPTOMES

Le véhicule est-il équipé du système NAVI ? K
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4. L
[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 22. Se reporter à MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation". M
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4. N
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VOLET DE MELANGE
D'AIR (AVANT) O

MTC-57
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de faisceau de la commande d'air
avant et le connecteur du moteur (avant) de volet de sélection
de mode.
3. Vérifier la continuité entre les bornes 2 et 3 du connecteur de
faisceau M98 de la commande d'air avant et les bornes 6 et 5 du
connecteur de faisceau M99 du moteur (avant) de volet de
mélange d'air.

2-6 : Il doit y avoir continuité.

3-5 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (avant).
Se reporter à MTC-102, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0094E

[Link] LA TENSION DU SIGNAL DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de moteur de volet de mélange d'air
(avant).
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M99 du moteur du volet de mélange d'air et la masse.

1 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.

MJIB0095E

[Link] DU CIRCUIT DE TENSION DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTEN-

TIEL ENTRE LE MOTEUR (AVANT) DE VOLET DE MELANGE D'AIR ET LA COMMANDE D'AIR AVANT

MTC-58
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. A
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M99 du moteur (avant) du volet de mélange d'air et la borne 23
du connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant.
B
1 - 23 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS C
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à
MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
D

G
MJIB0096E

[Link] LE CIRCUIT DE REFERENCE DE MISE A LA MASSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE PO-

TENTIEL H
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau I
M99 du moteur (avant) du volet de mélange d'air et la borne 26
du connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant.
MTC
3 - 26 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7. K
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0237E
O
[Link] LE SIGNAL DE REPONSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
P

MTC-59
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Rebrancher le connecteur de la commande d'air avant et le con-
necteur (avant) du moteur de volet de mélange d'air.
3. Vérifier la tension entre la borne 22 du connecteur de faisceau
M98 de la commande d'air avant et la masse.
4. Tourner la commande de température et passer en revue toute
la plage.

22 - Masse : Environ 0V - 5 V
BON ou MAUVAIS
MJIB0098E
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à
MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] DU CIRCUIT RESONNANT DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur (avant) du moteur de volet de
mélange d'air et le connecteur de la commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M99 du moteur (avant) du volet de mélange d'air et la borne 22
du connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant.

2 - 22 Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (avant).
MJIB0099E
Se reporter à MTC-102, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
Circuit du moteur de volet d'admission INFOID:0000000001614605

SYMPTOME :
• Le volet d'admission ne change pas.
• Le moteur de volet d'admission ne fonctionne pas normalement.
PROCEDURE D'INSPECTION

MTC-60
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

L
MJIB0238E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic M

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".

DESCRIPTION DU SYSTEME
N
Composants

Les composants du système de commande de volet d'admission sont les suivants :

• Commande d'air avant O
• Moteur de volet d'admission
Fonctionnement du système
La commande de volet d'admission détermine la position du volet d'admission en fonction de la position de la P
commande de recyclage. Lorsque la commande de recyclage et enfoncée, le moteur de volet d'admission piv-
ote pour fermer l'entrée d'apport d'air extérieur et procède au recyclage de l'air de l'habitacle. Si la commande
de recyclage est à nouveau enfoncée, le moteur de volet d'admission tourne dans le sens opposé autorisant
l'apport d'air extérieur dans l'habitacle.

MTC-61
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Spécifications de la commande de volet d'admission

WJIA0436E

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Moteur de volet d'admission
Le moteur de volet d'admission est monté sur le boîtier d'admission.
Il tourne de telle sorte que l'air est aspiré des entrées définies par la
commande d'air avant. La rotation du moteur est transmise à un
levier qui active le volet d'admission.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée.

MJIB0194E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION

[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 82. Se reporter à MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation".
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose".
[Link] DU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.

MTC-62
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet d'admission. A
3. Vérifier la continuité entre la borne 5 du connecteur de faisceau
M98 de la commande d'air avant et la borne 6 du connecteur de
faisceau M86 du moteur du volet d'admission et entre la borne 4
B
du connecteur de faisceau M98 de la commande d'air avant et
la borne 1 du connecteur de faisceau M86 du moteur du volet
d'admission.
C
5-6 Il doit y avoir continuité.
4-1 Il doit y avoir continuité.
D
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur du volet d'admission. Se reporter à
MTC-100, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin. E

G
MJIB0239E

Circuit du moteur de soufflerie INFOID:0000000001614606

H
SYMPTOME :
• Le moteur de soufflerie ne fonctionne pas correctement.
• Le moteur de la soufflerie fonctionne mal dans des conditions de démarrage à froid. I
PROCEDURE D'INSPECTION
MTC

MTC-63
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0240E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 “PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
POUR MOTEUR DE SOUFFLERIE”.

DESCRIPTION DU SYSTEME
Composants
• Commande d'air avant
• Contact de soufflerie
• Résistance du moteur de soufflerie
• Moteur de soufflerie
• Relais du moteur de soufflerie

MTC-64
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctionnement du système
A

MJIB0324E F
Spécifications relatives à la commande de vitesse de soufflerie

I
WJIA0441E

MTC
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Résistance du moteur de soufflerie
La résistance du moteur de soufflerie est située sur le boîtier de K
refroidissement. La résistance du moteur de soufflerie met à la
masse le moteur de soufflerie à travers une série d'1, 2 ou trois
résistances, en fonction de la vitesses sélectionnée. Lorsque la souf-
flerie fonctionne rapidement, la résistance du moteur de soufflerie L
est contournée et le moteur de soufflerie est directement mis à la
masse.
NOTE: M
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée.
MJIB0195E N
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE SOUFFLERIE

MTC-65
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYMPTOME : Le moteur de soufflerie ne fonctionne pas correcte-
ment.

MJIB0105E

[Link] DE DIAGNOSTIC
Positionner la commande de soufflerie sur chacune des quatre vitesses.
Le moteur de soufflerie fonctionne-t-il correctement pour chacune d'elles ?
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION.
MAUVAIS>>1. Ne tourne pas, indifféremment de la vitesse choisie, SE REPORTER A 2.
2. S'il ne fonctionne pas lorsque les vitesses 1 à 3 sont sélectionnées, SE REPORTER A 13.
3. S'il ne fonctionne pas lorsque la vitesse 4 est sélectionnée, PASSER A L'ETAPE 16.
[Link] LES FUSIBLES
Vérifier les fusibles de 15 A [n° 24 et 27 situés dans la boîte de fusibles et de raccord à fusibles] Se reporter à
PG-80, "Disposition des bornes".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
1. Débrancher le connecteur de faisceau du moteur de soufflerie.
2. Sélectionner une vitesse de soufflerie au hasard, excepté
ARRET.
3. Vérifier la tension entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M94 et la masse.

2 - Masse : Tension de la batterie

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 11.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
JMIIA0004GB

[Link] LE RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLERIE

Se reporter à “Relais de moteur de soufflerie”.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Remplacer le relais de moteur de soufflerie.

MTC-66
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE A PARTIR DU RELAIS
A
JUSQU'AU MOTEUR DE SOUFFLERIE
1. Rebrancher le connecteur de faisceau du moteur de soufflerie.
2. Débrancher le relais de moteur de soufflerie.
B
3. Relier les bornes 3 et 5 du connecteur E28 du relais de moteur
de soufflerie et les bornes 6 et 7 du connecteur E28 du relais de
moteur de soufflerie avec un câble de connexion.
4. Régler temporairement (pas plus de 4 secondes), la commande C
de soufflerie sur une position au choix, excepté ARRET.

Le moteur de soufflerie doit tourner. D

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MJIB0106E
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10. E
[Link] LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLERIE
(COTE BOBINE)
F
1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
2. Régler le contact de soufflerie sur une position au choix,
excepté ARRET.
3. Vérifier la tension entre la borne 1 du connecteur de faisceau G
M28 du relais de moteur de soufflerie et la masse.

1 - Masse : Tension de la batterie. H

BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. I
WJIA0504E

[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE (COTE BOBINE) DU RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLE-

RIE MTC
Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau E28 du relais de moteur de soufflerie et la
masse.
K
2 - Masse Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
L
BON >> Remplacer le relais de moteur de soufflerie.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

WJIA0505E
N
[Link] LE FUSIBLE
Se reporter à PG-80, "Disposition des bornes". O
Le fusible est-il en circuit ouvert lorsque le moteur de soufflerie est activé ?
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 9. P
NON >> FIN DE L'INSPECTION.
[Link] QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE N'EST
PAS OUVERT OU EN COURT-CIRCUIT

MTC-67
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Débrancher le connecteur de faisceau du moteur de soufflerie.
2. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M94 du moteur de soufflerie et la masse.

2 - Masse : Il ne doit pas y avoir conti-

nuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> Vérifier le moteur de soufflerie. Se reporter à “Moteur de
soufflerie”.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA0649E

[Link] LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE (COTE COMMANDE) DU RELAIS DE MO-

TEUR DE SOUFFLERIE
1. Débrancher le connecteur de faisceau du moteur de soufflerie.
2. Vérifier la continuité entre les bornes 5, 7 du connecteur de fais-
ceau E28 du moteur de soufflerie et la borne 2 du connecteur de
faisceau M94 du moteur de soufflerie.

5, 7 - 2 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Réparer le faisceau ou le connecteur entre les fusibles
du moteur de soufflerie et le relais du moteur de souffle-
rie.
MJIB0067E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur entre le relais du
moteur de soufflerie et le moteur de soufflerie.
[Link] LE MOTEUR DE LA SOUFFLERIE
Se reporter à “Moteur de soufflerie”.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.
MAUVAIS>>Remplacer le moteur de soufflerie.
[Link] LE CONTACT DE SOUFFLERIE
Se reporter à “Contact de soufflerie”.
BON ou MAUVAIS
BON >> Réparer le faisceau ou le connecteur entre le contact de soufflerie et le moteur de soufflerie.
MAUVAIS>>Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose".
[Link] LA RESISTANCE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
Se reporter à “Résistance du moteur de soufflerie”.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 14.
MAUVAIS>>Remplacer la résistance du moteur de soufflerie. Se reporter à MTC-103, "Composant".
[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT DE SOUFFLERIE
1. Rebrancher le faisceau connecteur de la résistance du moteur
de soufflerie.
2. Vérifier la tension entre les bornes 2, 3 et 7 du connecteur M59
du contact de soufflerie et la masse.

N° de borne Tension
(+) (–) (Env.)

2
3 Masse 12V
MJIB0111E
7

MTC-68
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose". A
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 15.
[Link] LA TENSION ENTRE LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
B
ET LA RESISTANCE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
1. Débrancher le connecteur de faisceau du moteur de soufflerie et
de la résistance du moteur de soufflerie.
2. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur M94 du C
moteur de soufflerie et la borne 3 du connecteur M95 du moteur
de soufflerie.
D
1-3 : Il doit y avoir continuité.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur M94 de
moteur de soufflerie et la masse. E

1 - Masse : Il ne doit pas y avoir conti- WJIA0647E

nuité. F
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. G
[Link] LE CONTACT DE SOUFFLERIE
Se reporter à “Contact de soufflerie”. H
BON ou MAUVAIS
BON >> Réparer le faisceau ou le connecteur.
MAUVAIS>>Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose". I
INSPECTION DES COMPOSANTS
Relais de moteur de soufflerie
MTC
Vérifier la continuité entre les bornes et la masse en appliquant une
tension de 12 volts aux bornes des relais côté bobine.

LJIA0068E

Moteur de soufflerie
S'assurer que le moteur de soufflerie tourne librement.
• S'assurer que l'intérieur du boîtier de soufflerie ne contient aucune particule étrangère.

MTC-69
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Appliquer une tension de 12 volts à la borne + et mettre la borne -
à la masse, puis vérifier que le moteur fonctionne sans contraintes
et sans bruit.

WJIA0595E

Contact de soufflerie
Vérifier la continuité entre les bornes à chaque position de l'interrup-
teur.

WJIA0508E

Résistance du moteur de soufflerie

Vérifier la continuité entre les bornes. Il doit y avoir une résistance
mais pas de circuit ouvert ou fermé entre aucune borne, quelles
qu'elles soient.

MJIB0241E

Circuit de l'embrayage magnétique INFOID:0000000001614607

SYMPTOME : L'embrayage magnétique ne s'enclenche pas.

PROCEDURE D'INSPECTION

MTC-70
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

L
MJIB0242E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic M

ment" du système de climatisation". du système de climatisation".
*5 MTC-86, "Circuit du capteur d'admis-
sion.".. N
DESCRIPTION DU SYSTEME
La commande d'air frontal contrôle le fonctionnement du compresseur à partir de la température d'admission
et d'un signal envoyé par l'ECM. O
Commande de protection à basse température
La commande d'air frontal active ou désactive le compresseur en réponse à un signal détecté par le capteur
d'admission. P
Lorsque la température d'air d'admission est supérieure à la valeur préréglée, le compresseur s'active. Lor-
sque la température d'air d'admission est inférieure à la valeur préréglée, le compresseur s'éteint. La valeur
préréglée dépend de la température ambiante ; voir le tableau suivant.

MTC-71
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Compresseur MARCHE Compresseur ARRET

Température ambiante °C
température d'admission C température d'admission C
0 5,5 5,0
10 4,5 4,5
20 2,5 2,0
30 2,0 1,5
40 2,0 1,5
50 2,0 1,5

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR L'EMBRAYAGE MAGNETIQUE

SYMPTOME : l'embrayage magnétique ne s'enclenche pas lorsque la commande de climatisation est en
MARCHE.

MJIB0322E

[Link] LE CIRCUIT DE CAPTEUR D'ADMISSION

Vérifier le capteur d'admission. Se reporter à MTC-86, "Circuit du capteur d'admission.".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Capteur d'admission défectueux. Se reporter à MTC-90, "Dépose et repose".
[Link] AU TEST ACTIF AUTOMATIQUE
Se reporter à PG-17, "Test actif automatique".
L'embrayage magnétique fonctionne-t-il ?
OUI ou NON
OUI >> • AVEC CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 5.
• SANS CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 6.
NON >> Vérifier le fusible de 10A (n°42, situé dans l'IPDM E/R), et PASSER A 3.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE L'IPDM E/R ET LE COMPRESSEUR

MTC-72
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur d'IPDM E/R et le connecteur du com- A
presseur (embrayage magnétique).
3. Vérifier la continuité entre la borne 11 du connecteur de faisceau
E12 de l'IPDM E/R et la borne 1 du connecteur de faisceau F20
B
du compresseur.

11 – 1 : Il doit y avoir continuité.

C
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
WJIA0560E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
D
[Link] LE CIRCUIT D'EMBRAYAGE MAGNETIQUE
Vérifier qu'un son de fonctionnement est émis lorsque du courant
continu provenant de la batterie est appliqué à la borne. E
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer l'IPDM E/R.
MAUVAIS>>Remplacer l'embrayage magnétique. Se reporter à F
MTC-113, "Dépose et repose de l'embrayage de com-
presseur".
G

SJIA0197E
H
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE (COMPRESSEUR SUR MARCHE) DU BCM
Vérifier le signal de MARCHE/ARRET du compresseur. Se reporter à BCS-12, "Fonctions de CONSULT-III
(BCM)". I
INT A/C MAR : SIG MRC COMP MAR
INT A/C ARR : SIG MRC COMP ARR MTC
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 6. K
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE BCM ET LA COMMANDE D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
L
2. Débrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 27 du connecteur de fais-
ceau M42 du BCM et la borne 10 du connecteur de faisceau M
M98 de la commande d'air frontal.

27 - 10 Il doit y avoir continuité. N

BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MJIB0107E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. O
[Link] LA TENSION DE LA COMMANDE D'AIR AVANT (SIGNAL DE MARCHE DU COMPRESSEUR)
P

MTC-73
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Rebrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 10 du connecteur de faisceau
M98 de la commande d'air frontal et la masse.

Bornes
(+)
Connecteur Condition Tension
de com- (–)
N° de borne WJIA1137E
mande d'air
avant
Commande de cli-
Env. 0 V
matisation : ON
M98 10 Masse
Commande de cli-
Env. 5V
matisation : OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS 1>>Si la tension est d'environ 5V lorsque la commande de climatisation est activée, remplacer la
commande d'air avant. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS 2>>Si la tension est d'environ 0V lorsque la commande de climatisation est désactivée, remplacer
le BCM. Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM".
[Link] DU CAPTEUR DE PRESSION DE REFRIGERANT
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Vérifier la tension du capteur de pression de réfrigérant. Se reporter à BCS-12, "Fonctions de CONSULT-
III (BCM)".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Vérifier la tension entre la borne 53 du connecteur de faisceau
F1 de l'ECM et la masse.

Bornes
(+)
Condition Tension
ECM (-)
connect- N° de borne
eur
Commande de
F1 53 Masse climatisation : Environ 0,36 - 3,88V MJIB0071E
ON
BON ou MAUVAIS
BON >> • AVEC CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 9.
• SANS CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Se reporter à EC-298, "Description des composants".
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE (VENTILATEUR SUR MARCHE) DU BCM
Vérifier le signal de MARCHE/ARRET du ventilateur. Se reporter à BCS-12, "Fonctions de CONSULT-III
(BCM)".

CONTACT DE SOUFFLERIE : SIG MRC VENT MAR

EN MARCHE
CONTACT DE SOUFFLERIE : SIG MRC VENT ARR
SUR ARRET

MTC-74
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12. A
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE BCM, LA COMMANDE D'AIR FRONTAL ET LE
B
CONTACT DE SOUFFLERIE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs du BCM et de la commande d'air
frontal, ainsi que le contact de soufflerie. C
3. Vérifier la continuité entre la borne 26 du connecteur de fais-
ceau M42 du BCM et la borne 2 du contact de soufflerie M59
ainsi que la borne 18 du connecteur de faisceau M98 de la com- D
mande d'air frontal et la borne 8 du contact de soufflerie M59.

26 - 2 Il doit y avoir continuité. E

18 - 8 Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 11. F
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

MJIB0109E I
[Link] LA TENSION DU BCM (SIGNAL DU VENTILATEUR EN MARCHE) ET DE LA COMMANDE
D'AIR FRONTAL (SIGNAL DU MONITEUR DE SOUFFLERIE)
MTC
1. Reconnecter les connecteurs du BCM et de la commande d'air
frontal, ainsi que le contact de soufflerie.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre les bornes ci-dessous. K

Bornes
L
(+) Condition Tension
(–)
Connecteur N° de borne
Commande de M
climatisation :
ON
Env. 0 V
Le moteur de
BCM soufflerie fonc- N
26
M42 tionne
Commande de
Masse climatisation : Env. 12V O
OFF
Commande de
climatisation :
Commande d'air
ON Moins de 12
P
avant 18
Le moteur de V
M98
soufflerie fonc- MJIB0110E
tionne
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.

MTC-75
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS 1>>Si la tension est d'environ 12V lorsque le moteur de soufflerie est en marche, remplacer le
contact de soufflerie. Se reporter à MTC-89, "Dépose et repose".
MAUVAIS 2>>Si la tension est d'environ 0 V lorsque le moteur de soufflerie est à l'arrêt, remplacer le BCM.
Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM".
MAUVAIS-3>>Si la tension est de moins de 12V lorsque le moteur de soufflerie est en marche, remplacer la
commande d'air frontal. Se reporter à MTC-89.
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation".
BON ou MAUVAIS
BON >> Fin de l'inspection.
MAUVAIS>>Se reporter à MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation".
INSPECTION DES COMPOSANTS
Capteur de pression de réfrigérant
Le capteur de pression du réfrigérant est raccordé au condensateur.

MJIB0197E

Refroidissement insuffisant INFOID:0000000001614608

SYMPTOME : Refroidissement insuffisant

PROCEDURE D'INSPECTION

MTC-76
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

L
MJIB0244E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic M

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 EC-124, "Description". *5 MTC-3, "Réfrigérant contaminé". *6 ."DIAGNOSTIC DE TEST DE PER-
FORMANCE" N
*7 "Lecture du test" *8 EM-13, "Vérification des courroies
d'entraînement"

DIAGNOSTIC DE TEST DE PERFORMANCE. O

MTC-77
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

RJIA1601E

*1 "TABLEAU DES PERFORMANC- *2 "TABLEAU DES PERFORMANC- *3 "Diagnostic des défauts concernant
ES". ES". une pression anormale".
*4 MTC-55, "Circuit du moteur du volet
de mélange d'air".

MTC-78
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

WJIA0361E

P
*1 MTC-113, "Dépose et repose de *2 MTC-63, "Circuit du moteur de souf- *3 EM-13, "Vérification des courroies
l'embrayage de compresseur". flerie". d'entraînement".

TABLEAU DE RENDEMENT
Condition d'essai
L'essai doit être effectué comme suit :

MTC-79
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Emplacement du véhicule A l'intérieur ou à l'ombre (dans un lieu bien aéré)

Portes Fermées
Vitre de porte Ouvert
Capot Ouvert
TEMP. Max. FROID
Commande de mode activée (ventilation)
INTERRUPTEUR DE RECYCLAGE
activé (recyclage)
D'AIR (REC)

Vitesse de soufflerie Max. max. réglé

Régime moteur Régime de ralenti
Faire fonctionner le système de climatisation pendant 10 minutes avant d'effectuer les mesures.

Lecture du test
Tableau des températures de l'air de décharge par rapport à l'air recyclé

Air intérieur (air recyclé) à l'entrée de l'ensemble de soufflerie

Température d'air déchargé par la bouche d'aération centrale
Humidité relative Température d'air °C
% °C
20 4,9 - 6,9
25 8,1 - 10,8
40 - 60
30 12,1 - 15,1
35 16,9 - 20,5
20 6,9 - 8,8
25 10,6 - 13,1
60 - 80
30 15,1 - 18,2
35 20,5 - 24,0
Tableau de la pression de fonctionnement par rapport à la température ambiante

Air ambiant
Haute pression (côté décharge) Basse pression (côté aspiration)
Humidité relative Température d'air kPa (kg/cm2) kPa (kg/cm2)
% °C
920 - 1 020 190 - 210
20
(9,38 - 10,40) (1,94 - 2,14)
1 250 - 1 390 240 - 270
25
(12,74 - 14,17) (2,45 - 2,75)
40 - 60
1 590 - 1 770 300 - 330
30
(16,21 - 18,04) (3,06 - 3,36)
1 900 - 2 110 360 - 400
35
(19,37 - 21,51) (3,67 - 4,08)
1 020 - 1 120 210 - 230
20
(10,40 - 11,42) (2,14 - 2,34)
1 390 - 1 530 270 - 300
25
(14,17 - 15,60) (2,75 - 3,06)
60 - 80
1 770 - 1 950 330 - 360
30
(18,04 - 19,88) (3,36 - 3,67)
2 110 - 2 320 400 - 440
35
(21,51 - 23,65) (4,08 - 4,49)

DIAGNOSTIC DES DEFAUTS CONCERNANT UNE PRESSION ANORMALE

En cas de valeurs de haute et/ou de basse pression anormales dans le circuit, effectuer un diagnostic à l'aide
d'un manomètre de collecteur. Le repère au dessus de la graduation de la jauge dans les tableaux suivants

MTC-80
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
indique la plage de pression standard (normale). Comme la pression standard (normale) varie tout de même
d'un véhicule à l'autre, se reporter au tableau (des pressions de fonctionnement par rapport aux températures A
d'air ambiant).
Les côtés haute pression et basse pression sont tous les deux trop élevés.
B
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre
La pression baisse immédi- Charge excessive de liquide de Réduire la quantité de ré-
atement après que l'eau est refroidissement dans le cycle frigérant jusqu'à obtention de la C
projetée sur le condensateur. de réfrigération pression spécifiée.
Le condensateur ne refroidit
pas suffisamment D
↓ • Nettoyer le condensateur.
L'aspiration d'air par le venti-
1. Les ailettes du conden- • Vérifier et réparer le ventila-
lateur de refroidissement est
sateur sont obstruées. teur de refroidissement si
insuffisante.
2. Mauvaise rotation du ven- nécessaire. E
tilateur de refroidisse-
Les valeurs de haute et basse ment
pression sont toutes deux exces-
• Le tuyau du côté basse Mauvais échange de chaleur
sives.
pression n'est pas froid.
F
dans le condensateur
• Lorsque le compresseur (Après l'arrêt du compresseur,
est arrêté, la valeur de la haute pression diminue trop Purger et recharger le système
haute pression chute rapi- lentement.) à plusieurs reprises. G
dement d'environ 196 kPa ↓
(2 kg/cm2). Après quoi elle Air dans le circuit de réfrigéra-
descend progressivement. tion
AC359A H
Défaut des systèmes de re- Vérifier et réparer le circuit de
Le moteur tend à surchauffer.
froidissement du moteur. refroidissement de moteur.
• Trop de réfrigérant du côté
basse pression I
• Une zone du tuyau basse • Débit de vidange de ré-
pression est plus froide que frigérant trop important
les zones proches de la • La soupape d'expansion Remplacer la soupape d'expan-
MTC
sortie de l'évaporateur. s'ouvre à peine comparé à la sion.
• Les plateaux sont parfois spécification.
recouverts de givre. ↓
Mauvais réglage de la soupape K
d'expansion

Le côté haute pression est trop élevé et le côté basse pression est trop bas.
L
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre
Le côté haute pression est trop
élevé et le côté basse pression est M
trop bas.
La partie supérieure du con- • Vérifier et réparer ou rem-
Le tube haute pression ou les
densateur et le côté haute placer les pièces défectu-
pièces situées entre le com-
pression sont chauds alors euses. N
presseur et le condensateur
que le réservoir à liquide n'est • Vérifier que le lubrifiant n'est
sont collés ou écrasés.
pas aussi chaud. pas contaminé.

O
AC360A

Le côté haute pression est trop bas et le côté basse pression est trop élevé.
P

MTC-81
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

Le fonctionnement de la pres-
Le côté haute pression est trop bas Les côtés haute et basse pres- sion du compresseur est mau-
et le côté basse pression est trop sion deviennent équivalents vais.
Remplacer le compresseur.
élevé. peu après l'arrêt du compres- ↓
seur. Dommages à l'intérieur de la
garniture de compresseur.
Le fonctionnement de la pres-
sion du compresseur est mau-
Aucune différence de tempéra-
vais.
ture entre les côtés haute et Remplacer le compresseur.
↓
basse pression.
AC356A Dommages à l'intérieur de la
garniture de compresseur.

Les côtés haute pression et basse pression sont tous les deux trop bas.

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

• Il y a une grande différence
de température entre la sor-
tie et l'admission du déshu-
• Remplacer le réservoir de
midificateur récepteur. La
L'intérieur du réservoir de liq- liquide.
température de sortie est ex-
uide est légèrement obstrué. • Vérifier que le lubrifiant n'est
trêmement basse.
pas contaminé.
• L'admission du réservoir à
liquide et la soupape d'ex-
pansion sont givrées.
• La température à l'admis-
sion de la soupape d'expan-
sion est extrêmement basse
en comparaison avec les
Le tuyau haute pression situé • Vérifier et réparer les pièces
zones à proximité du réser-
entre le déshumidificateur ré- défectueuses.
voir à liquide.
cepteur et la soupape d'expan- • Vérifier que le lubrifiant n'est
• L'entrée de la soupape d'ex-
sion est obstrué. pas contaminé.
pansion peut être givrée.
• Des différences de tempéra-
Les valeurs des côtés haute et ture se produisent quelque
basse pression sont trop basses. part du côté haute pression.
La soupape d'expansion et le Charge de réfrigérant faible. Vérifier qu'il n'y a aucune fuite
réservoir de liquide sont ↓ de réfrigérant. Se reporter à
chauds ou juste refroidis lor- Raccords ou composants MTC-120, "Vérification de l'ab-
squ'on les touche. comportant une fuite. sence de fuite de réfrigérant"
La soupape d'expansion se
ferme à peine, comparé à la
AC353A
spécification.
Il y a une grande différence de
↓ • Retirer les corps étrangers à
température entre l'admission
1. Mauvais réglage de la l'air comprimé.
et la sortie de la soupape d'ex-
soupape d'expansion. • Vérifier que le lubrifiant n'est
pansion alors que la soupape
2. Soupape d'expansion dé- pas contaminé.
elle-même est givrée.
fectueuse.
3. La sortie et l'admission
peuvent être obstruées.
Une zone du tuyau basse • Vérifier et réparer les pièces
pression est plus froide que les Le tuyau basse pression est défectueuses.
zones proches de la sortie de obstrué ou écrasé. • Vérifier que le lubrifiant n'est
l'évaporateur. pas contaminé.
• Vérifier le circuit du capteur
d'air d'admission.
Se reporter à MTC-86, "Cir-
Le volume d'air est trop faible. L'évaporateur est gelé.
cuit du capteur d'admis-
sion.".
• Remplacer le compresseur.

MTC-82
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La valeur du côté basse pression devient parfois négative.
A
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

Le côté basse pression devient • Le système de conditionne-

Le réfrigérant n'est pas dé-
parfois négatif. ment d'air ne fonctionne pas B
chargé périodiquement.
et ne refroidit pas l'air du
↓
compartiment de façon cy- • Purger l'eau du réfrigérant
L'humidité a gelé l'entrée et la
clique. ou remplacer le réfrigérant.
sortie de la soupape d'expan-
• Le système fonctionne de • Remplacer le réservoir de C
sion.
façon continue pendant un liquide.
↓
certain laps de temps après
De l'eau est mélangée au ré-
l'arrêt et le redémarrage du
frigérant. D
AC354A compresseur.

La valeur du côté basse pression devient négative

E
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre
Laisser le système reposer
jusqu'à disparition du gel. Le
remettre en marche afin de F
vérifier si le dysfonctionnement
est provoqué par de l'eau ou
des corps étrangers.
G
• Si le problème est dû à l'eau,
le refroidissement initial s'ef-
fectue correctement. L'eau
Le côté basse pression devient né- gèle ensuite et bloque le H
gatif. tuyau. Purger l'eau du ré-
Le côté haute pression est fer-
frigérant ou remplacer le ré-
Du givre ou de la rosée recou- mé et le réfrigérant ne circule
frigérant.
vre le réservoir de liquide ou la pas.
partie avant/arrière du tuyau ↓
• Si cela est dû à des parti- I
cules étrangères, déposer la
de la soupape d'expansion. La soupape d'expansion ou le
soupape d'expansion et
réservoir à liquide est givré.
évacuer ces particules à
l'aide d'air sec et comprimé MTC
AC362A
(et non pas d'air saturé).
• Si aucune des méthodes in-
diquées ci-dessus ne résout
le problème, remplacer la K
soupape d'expansion.
• Remplacer le réservoir de
liquide. L
• Vérifier que le lubrifiant n'est
pas contaminé.

Chauffage insuffisant INFOID:0000000001614609 M

SYMPTOME : Chauffage insuffisant

PROCEDURE D'INSPECTION N

MTC-83
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0354E

*1 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *2 MTC-55, "Circuit du moteur du volet *3 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic
ment". de mélange d'air". du système de climatisation".
*4 MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic *5 MTC-63, "Circuit du moteur de souf- *6 EC-99, "Description".
du système de climatisation". flerie".
*7 CO-7, "Remplacement du liquide de *8 CO-12, "Dépose et repose".
refroidissement du moteur".

Bruit INFOID:0000000001614610

SYMPTOME : Bruit
PROCEDURE D'INSPECTION

MTC-84
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MTC

WJIA0473E

P
*1 MTC-112, "Dépose et repose du *2 MTC-112, "Dépose et repose du *3 MTC-22, "Vérification de la quantité
compresseur". compresseur". de lubrifiant dans le compresseur".
*4 MTC-47, "Vérification de fonctionne- *5 EM-13, "Vérification des courroies
ment". d'entraînement".

MTC-85
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Autodiagnostic INFOID:0000000001614611

SYMPTOME : L'autodiagnostic ne peut être effectué (uniquement pour les véhicules équipés du système
NAVI).
PROCEDURE D'INSPECTION

MJIB0246E

*1 MTC-48, "Circuit d'alimentation élec- 2. MTC-55, "Circuit du moteur du volet 3. MTC-47, "Vérification de fonctionne-
trique et de mise à la masse de la de mélange d'air". ment".
commande d'air avant".

Circuit du capteur d'admission. INFOID:0000000001614612

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Capteur d'air d'admission
Le capteur d'admission est situé dans le circuit de chauffage &
refroidissement. Il fait la conversion de la température de l'air, après
passage par l'évaporateur, à une valeur de résistance qui est ensuite
introduite dans la commande d'air avant.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée.

MJIB0198E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC DU CAPTEUR D'ADMISSION

MTC-86
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYMPTOME : le circuit de capteur d'admission est ouvert ou en
court-circuit. (La commande d'air frontal affiche 56 ou 57 comme A
résultat de l'autodiagnostic).

WJIA1156E

[Link] LA TENSION ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA MASSE D

1. Débrancher le connecteur du capteur d'admission.

2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
E
3. Vérifier la tension entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la masse.

2 - Masse : Env. 5V F
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
G
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
WJIA1278E

[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA COMMANDE D'AIR H

AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. I
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la borne 13 du connecteur de
faisceau M98 de la commande d'air frontal. MTC

1 - 13 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS K
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1157E
L
[Link] LE CAPTEUR D'ADMISSION
Se reporter à "INSPECTION DES COMPOSANTS".
BON ou MAUVAIS M
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic.. N
MAUVAIS>>1. Remplacer le capteur d'admission.
2. Se reporter à l'autodiagnostic MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion"et procéder à l'autodiagnostic.
O
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA COMMANDE D'AIR
AVANT
P

MTC-87
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la borne 12 du connecteur de
faisceau M98 de la commande d'air frontal.

2 - 12 : Il doit y avoir continuité.

4. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la masse.

2 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu- WJIA1158E

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic MTC-45, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
INSPECTION DES COMPOSANTS
Capteur d'air d'admission
Après avoir débranché le connecteur du capteur d'admission,
mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2 du côté du faisceau du
capteur, à l'aide du tableau ci-dessous.

Température °C Résistance kΩ
−15 209,0
−10 160,0
−5 123,0
0 95,8
5 74,9
10 58,9
15 46,7
20 37,3
25 30,0
30 24,2
35 19,7
40 16,1
45 13,2
MJIB0199E
Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacer le capteur d'admis-
sion.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche.
La disposition pour les modèles avec conduite à droite est symétriquement opposée.

MTC-88
 BOITIER DE COMMANDE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOITIER DE COMMANDE
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614613

DEPOSE B
1. Déposer les cinq boutons de contrôle du boîtier de commande d'air avant.
2. Déposer le couvercle de harnais C. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
C
3. Déposer les quatre vis de fixation du boîtier de commande d'air
avant au couvercle de harnais C.
4. Déposer le boîtier de commande d'air avant.
D

F
LJIA0130E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. G

MTC

MTC-89
 CAPTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR D'ADMISSION
Dépose et repose INFOID:0000000001614614

DEPOSE
1. ??Déposer le tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Débrancher le connecteur électrique du capteur d'admission.
NOTE:
Le capteur d'admission se situe en haut du boîtier de chauffage
et de refroidissement et à proximité du couvercle de l'évapora-
teur de climatisation.
3. Tordre le capteur d'admission pour pouvoir le déposer du boîtier
de chauffage et de refroidissement.

MJIB0325E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-90
 MOTEUR DE SOUFFLERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE SOUFFLERIE
A
Composant INFOID:0000000001614615

G
MJIB0247E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de re- 2. Moteur de soufflerie 3. Résistance du moteur de souf-

froidissement flerie H

Dépose et repose INFOID:0000000001614616

I
DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de la boîte aux gants. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Débrancher le connecteur électrique du moteur de soufflerie. MTC
3. Retirer les trois vis et déposer le moteur de soufflerie.
REPOSE
K
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-91
 FILTRE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FILTRE DE CLIMATISATION
Dépose et repose INFOID:0000000001614617

Fonction
L'air de l'habitacle est filtré par les filtres de climatisation lorsque les
commandes de chauffage et de climatisation sont positionnées sur
le mode de recyclage ou d'apport d'air extérieur. Les deux filtres de
climatisation sont situés dans l'ensemble du boîtier de chauffage et
de refroidissement.

MJIB0215E

FREQUENCE DE REMPLACEMENT
Un remplacement régulier des deux filtres de climatisation est recommandé en fonction des conditions de
conduite. Se reporter à MA-8, "Entretien périodique". Il peut également s'avérer nécessaire de changer les
deux filtres de climatisation dans le cadre d'un remplacement de pièce s'ils sont défectueux.
PROCEDURE DE REMPLACEMENT
1. Déposer l'ensemble de la boîte aux gants.
a. Retirer les deux vis inférieures de la boîte à gants.

LJIA0146E

b. Ouvrir la boîte à gants, et retirer les quatre vis supérieures.

NOTE:
Il n'est pas nécessaire de retirer les deux vis de la gâche de
boîte à gants.
c. Pour accéder au couvercle de filtre à air de climatisation,
déposer l'ensemble de boîte à gants du tableau de bord.

WJIA0628E

2. Retirer la vis puis déposer le couvercle du filtre de climatisation.

3. Déposer les filtres de climatisation du carter du boîtier de chauf-
fage et de refroidissement.

MJIB0216E

MTC-92
 FILTRE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Insérer le premier filtre de climatisation neuf dans le carter du
boîtier de chauffage et de refroidissement et le faire glisser à A
droite. Insérer le deuxième filtre de climatisation neuf dans le
carter du boîtier de chauffage et de refroidissement.
NOTE: B
Les filtres à air de climatisation sont agrémentés de flèche de
débit d'air. L'extrémité du microfiltre marquée de la flèche doit
être orientée vers l'arrière du véhicule. Les flèches doivent être
orientées vers le bas. C

LJIA0148E
D
5. Reposer le couvercle du filtre de climatisation.

G
MJIB0216E

6. Reposer l'ensemble de boîte à gants dans l'ordre inverse de celui de la dépose. H

Vis inférieures de boîte à : 3,5 N·m (0,36 kg-m)

gants I
Vis supérieures de boîte à : 3,5 N·m (0,36 kg-m)
gants
MTC

MTC-93
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
Composant INFOID:0000000001614618

Ensemble de chauffage et de boîtier de refroidissement - Conduite à gauche

MJIB0278E

1. Tuyau haute pression de climatisation 2. Tuyau basse pression de cli- 3. Soupape d'expansion
matisation
4. Noyau de chauffage et passe-fil de 5. Passe-fil de flexible de vidange 6. Flexible de vidange de climatisation
tuyaux d'évaporateur de climatisation
7. Tuyaux de noyau de chauffage 8. Flexible du réservoir de liquide 9. Ensemble de boîtier de chauffage et de
de refroidissement refroidissement

MTC-94
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Ensemble de chauffage et de boîtier de refroidissement - Conduite à droite
A

MTC

L
MJIB0279E

1. Tuyau A haute pression de climatisation 2. Tuyau B haute pression de climati- 3. Tuyau basse pression de climati- M
sation sation
4. Soupape d'expansion 5. Noyau de chauffage et passe-fil de 6. Passe-fil de flexible de vidange de
tuyaux d'évaporateur climatisation
N
7. Flexible de vidange de climatisation 8. Fixations du tuyau de noyau de 9. Tuyaux de noyau de chauffage
chauffage
10. Ensemble de boîtier de chauffage et de
refroidissement O

Dépose et repose INFOID:0000000001614619

P
DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant du système de climatisation. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du
HFC-134a (R-134a)".
2. Vidanger le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur. Se reporter à CO-7, "Rem-
placement du liquide de refroidissement du moteur".
3. Déposer l'extension supérieure du couvercle d'auvent. Se reporter à EI-20, "Dépose et repose".

MTC-95
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Déposer le système d'échappement. Se reporter à EX-3, "Dépose et repose".
5. Débrancher les flexibles du chauffage du noyau de chauffage.
6. Débrancher les tuyaux de haute et basse pression de la soupape d'expansion.
7. Reculer les deux sièges avant le plus en arrière sur les glissières de sièges.
8. Déposer le tableau de bord et le panneau de la console. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
9. Déposer la colonne de direction. Se reporter à PS-11, "Dépose et repose".
10. Débrancher le faisceau de câblage du tableau de bord au niveau des supports de connecteurs alignés à
gauche et à droite et les connecteurs électriques du boîtier à fusibles (J/B). Se reporter à PG-35, "Dispo-
sition des faisceaux".
11. Débrancher l'élément de direction des deux côtés de la carrosserie.
12. Déposer le boîtier de chauffage et de refroidissement attaché à l'élément de direction, du véhicule.
PRECAUTION:
Lors de la dépose du boîtier de chauffage et de refroidissement, veiller à ne pas endommager les
sièges et les panneaux de garniture intérieurs auquel l'élément de direction est attaché.
13. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement de l'élément de direction.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique des tuyaux de haute et de basse pression, puis appliquer de l'huile de
compresseur au nouveau joint torique au moment de la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
NOTE:
• Remplir le circuit de refroidissement du moteur de mélange de liquide de refroidissement spécifié. Se
reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de refroidissement du moteur".
• Recharger le système de climatisation. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-
134a)".

MTC-96
 NOYAU DE CHAUFFAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NOYAU DE CHAUFFAGE
A
Composant INFOID:0000000001614620

MTC

MJIB0248E

P
1. Couvercle de noyau de chauffage 2. Support de tuyau de noyau de chauf- 3. Noyau du chauffage
fage
4. Support supérieur 5. Carter supérieur de boîtier de chauf- 6. Evaporateur d'A/C
fage et de refroidissement
7. Carter inférieur de boîtier de chauff- 8. Moteur de soufflerie 9. Résistance du moteur de soufflerie
age et de refroidissement

MTC-97
 NOYAU DE CHAUFFAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose INFOID:0000000001614621

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
2. Retirer les quatre vis et déposer le support supérieur.
3. Retirer les quatre vis et déposer le couvercle du carter de chauffage.
4. Déposer le support du tuyau de noyau de chauffage.
5. Déposer le noyau de chauffage.
NOTE:
Si les filtres à air de climatisation ont été contaminés par du liq-
uide de refroidissement échappé du noyau de chauffage, les
remplacer par des neufs avant de reposer le nouveau noyau de
chauffage.

MJIB0216E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-98
 MOTEUR DE VOLET DE DEGIVREUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET DE DEGIVREUR
A
Composant INFOID:0000000001614622

Moteur de volet de dégivrage - Boîtier de chauffage et de refroidissement B

MTC

L
MJIB0249E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange M

refroidissement d'air
4. Résistance du moteur de soufflerie 5. Moteur de volet de sélection de 6. Moteur de volet de dégivrage
mode
N
Dépose et repose INFOID:0000000001614623

DEPOSE O
1. Déposer l'élément de direction.
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
P
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de dégivrage.
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet de dégivrage.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-99
 MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION
Composant INFOID:0000000001614624

Moteur de volet d'admission - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

MJIB0249E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange

refroidissement d'air
4. Résistance du moteur de soufflerie 5. Moteur de volet de sélection de 6. Moteur de volet de dégivrage
mode

Dépose et repose INFOID:0000000001614625

DEPOSE
1. Déposer l'élément de direction.
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet d'admission.
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet d'admission.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-100
 MOTEUR DE VOLET DE MODE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET DE MODE
A
Composant INFOID:0000000001614626

Moteur de volet de mode - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement B

MTC

L
MJIB0249E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange M

refroidissement d'air
4. Résistance du moteur de soufflerie 5. Moteur de volet de sélection de 6. Moteur de volet de dégivrage
mode
N
Dépose et repose INFOID:0000000001614627

DEPOSE O
1. Déposer l'élément de direction.
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
P
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de mode.
4. Retirer les deux vis et déposer le moteur du volet de sélection de mode.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-101
 MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR
Composant INFOID:0000000001614628

Moteur de volet de mélange d'air - Boîtier de chauffage et de refroidissement

MJIB0249E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange

refroidissement d'air
4. Résistance du moteur de soufflerie 5. Moteur de volet de sélection de 6. Moteur de volet de dégivrage
mode

Dépose et repose INFOID:0000000001614629

DEPOSE
1. Déposer l'élément de direction.
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de mélange d'air.
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet de mélange d'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-102
 RESISTANCE DE MOTEUR DE SOUFFLERIE AVANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
RESISTANCE DE MOTEUR DE SOUFFLERIE AVANT
A
Composant INFOID:0000000001614630

Résistance du moteur de soufflerie - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement B

MTC

L
MJIB0249E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange M

refroidissement d'air
4. Résistance du moteur de soufflerie 5. Moteur de volet de sélection de 6. Moteur de volet de dégivrage
mode
N
Dépose et repose INFOID:0000000001614631

DEPOSE O
1. Déposer l'élément de direction.
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
P
3. Débrancher le connecteur électrique de la résistance du moteur de soufflerie.
4. Retirer les deux vis et déposer la résistance du moteur de soufflerie.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

MTC-103
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONDUITS ET GRILLES
Composant INFOID:0000000001614632

Conduites - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

MJIB0250E

1. Diffuseur de dégivreur 2. Conduit de désembuage côté 3. Conduit de ventilateur gauche

gauche
4. Conduit de désembuage côté droit 5. Conduit de ventilateur droite 6. Conduit de ventilateur central

MTC-104
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Ensemble de boîtier de chauffage et de 8. Conduit de plancher 9. Clips
refroidissement A
10. Conduit de chauffage

Grilles B

MTC

MJIB0251E

MTC-105
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Panneau de garniture de con- 2. Grilles avant de console en hauteur 3. Grilles arrière de console en hauteur
sole en hauteur
4. Tableau de bord 5. Fond du tiroir de rangement (gauche) 6. Grille de ventilateur latéral gauche et
de désembuage
7. Grille de ventilateur droite 8. Grille de ventilateur droite 9. Grille de ventilateur latéral droite et de
désembuage
10. Fond du tiroir de rangement
(droit)

Dépose et repose INFOID:0000000001614633

CONDUIT DE CHAUFFAGE DE CONSOLE CENTRALE ET GRILLE DE GARNITURE ARRIERE

Dépose
Pour déposer le conduit de chauffage et la grille de la garniture arrière, retirer et démonter la console centrale.
Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Gicleur de dégivreur
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le gicleur de dégivreur.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUITE DE DESEMBUAGE LATERAL DROITE ET GAUCHE
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer la conduite de désembuage latérale droite ou gauche.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUIT DE VENTILATEUR GAUCHE ET DROIT
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le conduit de ventilateur gauche ou droit.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Conduit de ventilateur central
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le gicleur de dégivreur.
3. Déposer les conduites de désembuage gauche et droite.
4. Déposer les conduits de ventilateur gauche et droit.
5. Déposer la conduite de ventilateur central.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUIT DE PLANCHER
Dépose
1. Déposer le tapis de plancher. Se reporter à EI-38, "Dépose et repose".

MTC-106
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Retirer les deux attaches et déposer le conduit de plancher.
Repose A
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Grilles B
Dépose
1. Déposer le panneau de garniture intérieur. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer la grille du panneau de garniture intérieur. C
NOTE:
Pour déposer les grilles avant et arrière de la console en hauteur, tourner les grilles dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre pour les sortir du panneau de garniture de console en hauteur. D
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
E

MTC

MTC-107
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONDUITES DE REFRIGERANT
Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614634

MISE EN PLACE DES OUTILS ET EQUIPEMENTS D'ENTRETIEN

Décharge de réfrigérant

WJIA0579E

1. Soupape d'arrêt 2. Soupape d'entretien de climati- 3. Equipement de récupération et de recyclage

sation ACR 2000 (J-43600) avec identificateur de
réfrigérant

ATTENTION:
Eviter d'inhaler du réfrigérant de climatisation, des vapeurs ou des émanations de lubrifiant. Une telle
exposition peut irriter les yeux, le nez et la gorge. Utiliser uniquement un équipement de récupération/
recyclage agréé pour délester le réfrigérant HFC-134a (R-134a). En cas de délestage accidentel, ven-
tiler la zone de travail avant de reprendre l'opération d'entretien. Il est possible d'obtenir davantage
d'informations relatives à la santé et à la sécurité auprès des fabricants de liquides de refroidissement
et de lubrifiants.
Système d'évacuation et charge du réfrigérant

WJIA0580E

MTC-108
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Soupape d'arrêt 2. Soupape d'entretien de climatisa- 3. Equipement de récupération et de recy- A

tion clage ACR 2000 (J-43600) avec identifi-
cateur de réfrigérant
4. Bouteille de réfrigérant (HFC- 5. Echelle de poids (J-39650) 6. Evacuation de la pompe à dépression (J-
134a) 39699) B
7. Ensemble de manomètre de col-
lecteur (J-39183)
C

MTC

WJIA0530E

MTC-109
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

*1 MTC-22, "Vérification de la quantité *2 MTC-120, "Vérification de l'absence *3 MTC-120, "Vérification de l'absence

de lubrifiant dans le compresseur". de fuite de réfrigérant". de fuite de réfrigérant".
*4 MTC-76, "Refroidissement insuff- *5 MTC-3, "Réfrigérant contaminé".
isant".

Composant INFOID:0000000001614635

Compresseur de climatisation et condenseur - Modèles à conduite à gauche -

MJIB0276E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de clima-

tisation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse
tion pression
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climati-
sation

MTC-110
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèle à conduite à droite
A

MTC

L
MJIB0277E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de clima- M

tisation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse N
tion pression
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climati-
sation
O

MTC-111
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose du compresseur INFOID:0000000001614636

Montage de compresseur de climatisation

MJIB0179E

1. Compresseur 2. Alternateur et support de compres- 3. Carter de la chaîne de distribution

seur de climatisation
4. Bloc-cylindres

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Déposer la roue avant droite et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation".
3. Déposer le carénage inférieur du moteur et le protecteur contre les éclaboussures à l'aide d'une pince de
force.
4. Déposer le filtre à air du moteur et les conduites d'airs. Se reporter à EM-16, "Composant".
5. Déposer la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-13, "Vérification des courroies d'entraînement".
6. Débrancher le connecteur électrique du compresseur.
7. Débrancher les flexibles haute et basse pression du compresseur.
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
8. Déposer les boulons et l'écrou du compresseur à l'aide d'outils électriques.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique des flexibles haute et basse pression par un joint neuf, et appliquer sur le
joint de l'huile de compresseur avant la repose.
• Après avoir rempli le circuit de climatisation de réfrigérant, vérifier l'absence de fuites.

MTC-112
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose de l'embrayage de compresseur INFOID:0000000001614637

A
Bloc d'embrayage magnétique

WJIA0372E

G
1. Bloc d'embrayage magnétique 2. Bobine d'induction 3. Poulie
4. Disque d'embrayage 5. Jonc d'arrêt 6. Protecteur thermique (embarqué)
7. Compresseur H
DEPOSE
1. Déposer le compresseur. Se reporter à MTC-112, "Dépose et repose du compresseur".
I
2. Retirer le boulon central tout en bloquant le disque d'embrayage
au moyen de l'outil comme indiqué sur l'illustration.

MTC
Numéro de : J-44614
l'outil
3. Déposer le disque d'embrayage. K

L
WHA228

4. Déposer le jonc d'arrêt avec des pinces pour jonc d'arrêt

externes ou autre outil adéquat. M

RHA072C
P

MTC-113
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Déposer la poulie avec l'outil équipé d'un petit adaptateur. Posi-
tionner le petit adaptateur à l'extrémité de l'arbre de transmis-
sion et le centre de la poulie sur le petit adaptateur.
PRECAUTION:
Pour éviter que la rainure de la poulie ne se déforme, accro-
cher les griffes de la poulie sous la rainure de la poulie et
non dans la rainure de la poulie.

LHA173

6. Déposer l'attache de faisceau de la bobine d'induction avec un

tournevis, puis les trois vis de fixation de la bobine d'induction et
la bobine d'induction.

WHA212

INSPECTION
Disque d'embrayage
Si la surface de friction montre des signes d'altération causés par un
échauffement excessif, remplacer le disque d'embrayage et la
poulie.

WHA183

Poulie
Vérifier l'apparence de la poulie. Si la surface de contact de la poulie présente des rayures trop importantes,
remplacer le disque d'embrayage et la poulie. Les surfaces de contact de l'ensemble de poulie doivent être
nettoyées avec un solvant approprié avant la repose.
Bobine
Vérifier que les raccords de la bobine d'induction ne sont pas desserrés et que l'isolant n'est pas fissuré.
REPOSE
1. Reposer la bobine d'induction.
PRECAUTION:
S'assurer que la goupille de la bobine est bien alignée sur
l'orifice de la partie avant du compresseur.

WHA213

2. Reposer l'attache du faisceau de la bobine d'induction à l'aide d'un tournevis.

MTC-114
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Reposer l'ensemble de poulie à l'aide de l'outil de repose et
d'une clé, puis reposer le jonc d'arrêt à l'aide d'une pince pour A
jonc d'arrêt.

Numéro de : KV99106200 B
l'outil

MJIB0290E

D
4. Reposer le disque d'embrayage sur l'arbre du compresseur
avec la ou les rondelles d'origine. Appuyer sur le disque
d'embrayage à la main.
E

G
WHA184

5. Reposer la poulie de l'embrayage avec l'outil de repose pour

éviter toute rotation du disque d'embrayage et serrer le boulon H
au couple spécifié. Se reporter à MTC-110, "Composant".

Numéro de : J-44614 I
l'outil
PRECAUTION:
Une fois le boulon de la poulie d'embrayage serré, vérifier MTC
que la rotation de la poulie d'embrayage s'effectue sans
contrainte.
WHA229
K
6. Vérifier le jeu de la poulie tout autour du disque d'embrayage
comme indiqué sur l'illustration.
L
Jeu entre embrayage et poulie : : 0,3 - 0,6 mm
7. Si le jeu spécifié n'est pas obtenu, remplacer l'entretoise de
réglage et régler à nouveau. M
8. Brancher le connecteur électrique du compresseur.
9. Reposer la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-13, "Véri-
fication des courroies d'entraînement". N
10. Reposer le carénage inférieur du moteur et le garde-boue.

WHA194

MTC-115
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OPERATION DE RODAGE
Lors du remplacement de l'embrayage du compresseur, ne pas oublier l'opération de rodage, Pour ce faire,
enfoncer et relâcher l'embrayage une trentaine de fois environ. Le rodage augmente le couple transmis.
Dépose et repose du flexible basse pression INFOID:0000000001614638

DEPOSE
1. Déposer le couvercle de compartiment moteur à l'aide d'outils électriques.
2. Déposer le filtre à air du moteur et les conduites d'airs. Se reporter à EM-16, "Composant".
3. Déposer l'extension supérieure du couvercle d'auvent. Se reporter à EI-20, "Dépose et repose".
4. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
5. Déposer le flexible de basse pression. Se reporter à MTC-110, "Composant".
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du flexible basse pression et enduire le nouveau joint torique d'huile pour
compresseur lors de la dépose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du flexible haute pression INFOID:0000000001614639

DEPOSE
1. Déposer le carénage inférieur du moteur.
2. Déposer le filtre à air du moteur et les conduites d'airs. Se reporter à EM-16, "Composant"
3. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
4. Déposer le flexible haute pression. Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du flexible haute pression et enduire le nouveau joint torique d'huile pour
compresseur lors de la dépose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du tuyau de haute pression INFOID:0000000001614640

DEPOSE
1. Déposer l'extension supérieure du couvercle d'auvent. Se reporter à EI-20, "Dépose et repose".
2. Déconnecter le câble négatif de la batterie.
3. Repositionner l'IPDM E/R de côté.
4. Déposer la roue avant droite et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation".
5. Positionner de côté l'isolateur de plancher avant.
6. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
7. Déposer le tuyau basse pression. Se reporter à MTC-117, "Dépose et repose du tuyau de basse pres-
sion".
8. Déposer le tuyau haute pression. Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:

MTC-116
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air. A
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à MTC-110, "Composant". B
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du tuyau haute pression par un neuf, puis appliquer de l'huile pour com-
presseur lors de la pose. C
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du tuyau de basse pression INFOID:0000000001614641

D
DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
E
2. Déposer le dessus d'auvent et l'extension du dessus d'auvent. Se reporter à EI-20, "Dépose et repose".
3. Déposer le tuyau basse pression. Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif, pour F
éviter l'entrée de l'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. G
Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du tuyau haute/basse pression par un neuf, puis appliquer de l'huile pour H
compresseur lors de la pose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du capteur de pression de réfrigérant INFOID:0000000001614642
I

DEPOSE
MTC
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression du
réfrigérant et déposer le capteur de pression de réfrigérant du
condenseur. K
PRECAUTION:
Veiller à ne pas abîmer les ailettes du condenseur.
L

LJIA0145E

REPOSE N
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION: O
• Veiller à ne pas abîmer les ailettes du condenseur.
• Lors de la repose du capteur de pression de réfrigérant, appliquer de l'huile pour compresseur sur le
joint torique.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite. P

Dépose et repose du condenseur INFOID:0000000001614643

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Déposer le radiateur. Se reporter à CO-11, "Composant (VIN <VSK***D40U0108060)".
PRECAUTION:
MTC-117
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Prendre soin de ne pas endommager la surface du noyau du condenseur et du radiateur.
3. Débrancher le flexible haute pression et le tuyau haute pression du condenseur.
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
4. Débrancher le connecteur du capteur de pression du réfrigérant.
• Déposer le capteur de pression du réfrigérant du condenseur
si nécessaire.
5. Extraire le condenseur des œillets de fixation et le déposer.

LJIA0145E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à MTC-110, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer les joints toriques du tuyau haute pression et du flexible haute pression par des neufs,
puis les enduire d'huile pour compresseur après les avoir déposés.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
• Remplacer les œillets au besoin.

MTC-118
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose de l'évaporateur INFOID:0000000001614644

A
Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

MTC

MJIB0252E
O

1. Couvercle de noyau de chauffage 2. Support de tuyau de noyau de chauf- 3. Noyau du chauffage

fage
P
4. Support supérieur 5. Carter supérieur de boîtier de chauf- 6. Evaporateur d'A/C
fage et de refroidissement
7. Carter inférieur de boîtier de chauff- 8. Moteur de soufflerie 9. Résistance du moteur de soufflerie
age et de refroidissement

DEPOSE
1. Déposer le noyau de chauffage. Se reporter à MTC-97, "Composant".

MTC-119
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Déposer le bras du volet de mode de dégivrage.
3. Désolidariser le noyau de chauffage du boîtier de refroidissement.
4. Déposer l'évaporateur.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
PRECAUTION:
Remplacer les joints toriques du flexible de basse pression et du tuyau de haute pression par des
neufs. Enduire les joints toriques d'huile pour compresseur avant de les reposer.
Dépose et repose de la soupape d'expansion INFOID:0000000001614645

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à MTC-108, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à MTC-94, "Composant".
3. Déposer l'œillet de refroidissement.
4. Déposer la soupape d'expansion.

WJIA0582E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

Boulons de soupape d'expansion : 4 N·m (0,41 kg-m)

Tuyau de réfrigérant de système de climati- : Se reporter à MTC-110, "Com-
sation vers boulon de soupape d'expansion posant".
PRECAUTION:
• Remplacer les joints toriques des tuyaux de réfrigérant de climatisation par des neufs, puis les
enduire d'huile pour compresseur au moment de la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Vérification de l'absence de fuite de réfrigérant INFOID:0000000001614646

Réaliser une inspection visuelle de tous les composants du système de refroidissement, fixations, flexibles et
composants en vue de signe de fuites de lubrifiant de climatisation, de dommages ou de corrosion. Une fuite
de lubrifiant de climatisation peut indiquer une zone de fuites de réfrigérant. Lors d'une inspection au moyen
d'un détecteur de fuites de réfrigérant ou bien d'un colorant détecteur de fuites.
S'il y a coloration, confirmer la fuite avec un détecteur de fuites de réfrigérant électronique. C'est possible
d'une fuite d'être réparée mais pas nettoyée proprement.
Lors de la détection de fuite, ne pas s'arrêter au premier cas mais continuer la vérification sur les organes du
système et les connexions.
En cherchant des fuites de réfrigérant avec un détecteur de fuites électronique, passer la sonde tout au long
de la zone de fuite en question à une vitesse comprise entre 2,5 et 5 cm par seconde et à une distance
inférieure à 0,6 cm de l'élément.
PRECAUTION:
Déplacer doucement la sonde de détection électronique de fuite, pour, en s'approchant de la zone
suspecte améliorer les chances de trouver une fuite.
Vérification des fuites du système à l'aide d'un liquide fluorescent de détection de fuites
INFOID:0000000001614647

1. Vérifier l'absence de fuites dans le système de climatisation à l'aide de la lampe UV et de lunettes de pro-
tection [outil spécial : J-42220] dans une zone faiblement éclairée (lieu exempt de fenêtres, de
MTC-120
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
préférence). Eclairer tous les éléments, en fixant toutes les lignes. Le colorant apparaît sous la forme
d'une zone verte/jaune vive au point de la fuite. Le colorant fluorescent observé au niveau de l'orifice de A
purge de l'évaporateur indique que l'ensemble du corps de l'évaporateur (tuyaux, corps ou soupape
d'expansion) fuit.
2. Si la zone suspecte est difficile à voir, utiliser un miroir ajustable ou essuyer l'endroit avec un chiffon d'ate- B
lier ou autre tissu, en utilisant une lampe UV pour détecter le résidu de colorant.
3. Une fois la fuite colmatée, éliminer tout résidu de colorant à l'aide d'un nettoyant [outil spécial : J-43872]
pour prévenir de futures erreurs de diagnostic.
C
4. Accomplir une vérification du fonctionnement du système et vérifier la réparation de la fuite avec un
détecteur de fuites de liquide du refroidissement électronique.
NOTE: D
D'autres gaz dans la zone de travail ou substances sur les organes de la climatisation, comme par exemple
de l'antigel, du liquide de lave-vitre, des solvants et lubrifiants, peuvent déclencher le détecteur de fuites.
S'assurer que les surfaces à contrôler sont propres.
Nettoyer avec un chiffon sec ou à l'air comprimé sec. E
Ne pas laisser l'extrémité du capteur du détecteur entrer en contact avec d'autres substances. Ceci peut
également entraîner une mauvaise interprétation et endommager le détecteur.
Injection de colorant INFOID:0000000001614648
F

(Cette procédure n'est applicable que lors de la recharge du système ou si le compresseur est grippé et a été
remplacé.) G
1. Vérifier la pression statique (à l'arrêt) du système de climatisation. La pression doit être au moins de 345
kPa (3,45 bars ; 3,52 kg/cm2).
2. Vider une bouteille (7,4 cm3) de colorant de réfrigérant de climatisation dans l'outil d'injection [outil spécial H
: J-41459].
3. Brancher l'outil d'injection sur le raccord de service du côté basse pression de la climatisation.
4. Démarrer le moteur et mettre la climatisation en marche. I
5. Lorsque la climatisation fonctionne (compresseur en marche), injecter le contenu d'une bouteille (7,4
cm3) de colorant fluorescent à travers la soupape de service de basse pression à l'aide de l'injecteur J-
41459 (se reporter aux instructions de fonctionnement du fabricant). MTC
6. Moteur toujours en marche, débrancher l'outil d'injection du raccord de service.
PRECAUTION:
Manipuler le système de climatisation avec soin, et lors du remplacement d'un élément, verser le K
colorant directement sur le branchement ouvert du système et opérer selon les procédures
d'entretien.
7. Faire fonctionner le système de climatisation pendant au moins 20 minutes pour mélanger le colorant L
avec l'huile du système. Selon l'importance de la fuite, les conditions de fonctionnement et l'emplacement
de la fuite, ça peut prendre quelques minutes ou même jours pour que le colorant se met dans une fuite et
se fait visible.
M
Détecteur de fuites de réfrigérant électronique INFOID:0000000001614649

PRECAUTIONS DE MANIPULATION DU DETECTEUR DE FUITES N

Lors de la vérification de l'absence de fuites de réfrigérant, utiliser un
détecteur électrique de fuites de climatisation (outil spécial) ou
équivalent. S'assurer que l'instrument est calibré et qu'il est posi-
tionné conformément aux instructions de fonctionnement. O
Le détecteur de fuite est un dispositif fragile. Pour en faire bonne util-
isation, lire les instructions de fonctionnement et effectuer tout entre-
tien spécifié. P

SHA705EB

MTC-121
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Positionner la sonde à environ 5 mm du point à contrôler.

SHA707EA

2. Lors du contrôle, encercler complètement chaque raccord à

l'aide de la sonde.

SHA706E

3. Déplacer la sonde le long du composant à une vitesse d'environ

25 à 50 mm/s.

SHA708EA

PROCEDURE DE VERIFICATION
Pour éviter toute interprétation imprécise ou erronée, s'assurer qu'il n'y a pas de vapeur de réfrigérant, de pro-
duits chimiques ou de fumée de cigarette à proximité du véhicule. Effectuer une recherche de fuite dans une
zone calme (à l'abri des mouvements d'air/vent) de sorte que le réfrigérant qui fuit ne se disperse pas.
1. Couper le moteur.
2. Brancher un jeu de manomètre de collecteur de climatisation (outil spécial) adéquat sur les soupapes
d'entretien de climatisation.
3. Vérifier que la pression du réfrigérant de climatisation est au moins de 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2)
au-dessus de 16°C. Si la valeur est inférieure aux spécifications, récupérer/évacuer et recharger le
système avec la quantité de réfrigérant spécifiée.
NOTE:
A des températures inférieures à 16°C, les fuites peuvent ne pas être détectées, puisque le système peut
ne pas atteindre 345 kPa (3,45 bar, 3,52 kg/cm2).
4. Effectuer la recherche de fuites en allant du côté haute pression (décharge du compresseur a vers
l'admission de l'évaporateur g) vers le côté basse pression (flexible de vidange d'évaporation h, vers le
joint d'arbre l). Se reporter à MTC-110, "Composant". Effectuer avec précaution un test d'étanchéité dans
les zones suivantes. Nettoyer le composant à contrôler et avec la sonde de détection de fuites, faire com-
plètement le tour du raccord/composant.
Compresseur
Vérifier le raccordement des flexibles de haute et basse pression, du clapet de décharge et du joint
d'arbre.
Réservoir de liquide
Vérifier le capteur de pression de réfrigérant.

MTC-122
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Soupapes d'entretien :
Vérifier tout autour des soupapes d'entretien. S'assurer que les couvercles de soupape sont bien fixés sur A
les soupapes d'entretien (afin d'éviter les fuites).
NOTE:
Après avoir déposé le jeu de manomètre de collecteur de climatisation des soupapes d'entretien, essuyer
B
toute trace de résidus sur les soupapes afin d'éviter une lecture fausse due à une fuite dans le détecteur.
Boîtier de refroidissement (évaporateur)
Moteur à l'arrêt, positionner le ventilateur de soufflerie sur la vitesse “rapide” pendant au moins 15 sec-
ondes afin de dissiper toute trace de réfrigérant dans le boîtier de refroidissement. Attendre au moins 10 C
minutes (se reporter à la procédure recommandée par le fabricant concernant le temps d'attente) avant
d'insérer la sonde du détecteur de fuites dans le flexible de vidange.
Laisser la sonde en place pendant au moins 10 secondes. Veiller à ne pas contaminer l'extrémité de la D
sonde avec de l'eau ou des impuretés qui pourraient se trouver dans le flexible de vidange.
5. Si un détecteur de fuites détecte une fuite, vérifier la fuite au moins une fois en soufflant de l'air comprimé
dans la zone suspecte et reprendre la vérification comme décrit ci-dessus.
E
6. Ne pas arrêter lorsqu'une fuite est localisée. Continuer de vérifier qu'il n'existe pas d'autres fuites dans les
autres composants du circuits.
Si aucune fuite n'est détectée, effectuer les étapes 7 - 10.
7. Démarrer le moteur. F
8. Régler la commande de climatisation du radiateur comme suit ;
a. Commande de climatisation : ON
G
b. Commande de réglage de mode : BOUCHE D'AERATION (ventilation)
c. Position du volet d'admission : Recyclage
d. Max. froid maxi. H
e. Vitesse du ventilateur : rapide
9. Faire tourner le moteur à un régime de 1 500 tr/mn pendant au moins 2 minutes.
10. Arrêter le moteur et vérifier à nouveau l'absence de fuites en répétant les étapes 4 à 6 décrites ci-dessus. I
Les fuites de réfrigérant doivent être contrôlées immédiatement
après l'arrêt du moteur. Commencer avec le détecteur de fuite
au niveau du compresseur. La pression du côté haute pression MTC
diminue progressivement après les arrêts de recyclage du
réfrigérant et la pression du côté basse pression augmentera
progressivement, comme indiqué dans le graphique. Certaines
fuites se détectent plus facilement lorsque la pression est K
élevée.

L
SHA839E

11. Délester le système de climatisation en utilisant un équipement de récupération de réfrigérant approuvé. M

Réparer les rapports ou composants comportant des fuites.
12. Purger et recharger le circuit de climatisation, puis procéder à un test d'étanchéité pour vérifier qu'il n'y a
pas de fuites de réfrigérant.
N
13. Effectuer le test de rendement de climatisation pour s'assurer que le système fonctionne correctement.

MTC-123
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
Caractéristiques et valeurs de réglage (SDS) INFOID:0000000001614650

COMPRESSEUR

Marque CALSONIC KANSEI

Modèle CR-14
Type Rotatif à ailettes
Cylindrée 144 cm3 (8,79 in3) / révolution
Alésage de cylindre × course 64,2 mm x 9,9 mm
Dans le sens des aiguilles d'une montre (vue depuis le côté con-
Sens de rotation
ducteur)
Courroie d'entraînement A ailettes en poly-V (7 rainures)

LUBRIFIANT

Marque CALSONIC KANSEI

Modèle CR-14
Huile pour système de lubrification NISSAN A/C de type S
Nom
(DH-PS)
Numéro de pièce KLH00-PAGS0
Modèles sans climati-
180 m
sation à l'arrière
Capacité
Modèles avec climati-
210 m
sation à l'arrière

REFRIGERANT

Type HFC-134a (R-134a)

Capacité 1080 ± 50 g ±

REGIME DE RALENTI
Se reporter à EC-328, "Caractéristiques générales".
TENSION DE LA COURROIE
Se reporter à EM-14, "Réglage de l'angle de déviation".

MTC-124