BOITE DE VITESSES/BOITE-PONT

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

SECTION AT B

AT

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- Comment effectuer des diagnostics des défauts F
TRETIEN ....................................................... 6 permettant une réparation rapide et efficace ...........37
Emplacement des composants électriques de T/A....43
INDEX POUR DTC .............................................. 6 Schéma de circuit ....................................................44 G
Index alphabétique .................................................... 6 Vérifications avant le diagnostic des défauts ...........44
Index pour n° de DTC ............................................... 6 Vérifier avant le démarrage du moteur ....................48
Vérifier au ralenti .....................................................49
PRECAUTIONS ................................................... 8 H
Essai en vitesse de croisière - Première partie .......50
Précautions relatives aux systèmes de retenue Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie ......52
supplémentaires (SRS) comprenant les AIR- Essai en vitesse de croisière - Troisième partie ......52
BAGS et les PRETENSIONNEURS DE CEIN- Vitesse du véhicule à laquelle le changement de I
TURE DE SECURITE ............................................... 8 rapport a lieu ............................................................53
Précautions ............................................................... 8 Vitesse d'enclenchement/de relâchement du dis-
Schéma de câblage et diagnostic des défauts .......... 9 positif de verrouillage ...............................................54 J
Tableau des symptômes .........................................54
PREPARATION ..................................................10 Valeurs de référence de signal d'entrée/de sortie
Outillage spécial ...................................................... 10 de TCM ....................................................................77
Outillage en vente dans le commerce ..................... 10 K
Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION) .......78
LIQUIDE DE T/A .................................................12 Procédure de diagnostic sans CONSULT-III ...........86
Changement du liquide de T/A ................................ 12 DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION L
Vérification du liquide de T/A .................................. 12
CAN ................................................................... 89
SYSTEME DE COMMANDE DE T/A .................15 Description ...............................................................89
Vue en coupe (modèles 4x2) .................................. 15 Logique de diagnostic de bord ................................89 M
Vue en coupe (modèles 4x4) .................................. 16 Cause possible ........................................................89
Mécanisme de passage de vitesse ......................... 16 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Fonction du boîtier de commande de transmission de défaut (DTC) .......................................................89
N
(TCM) ...................................................................... 27 Schéma de câblage - AT - CAN ..............................90
Communication CAN ............................................... 28 Procédure de diagnostic ..........................................91
Signal d'entrée/sortie du TCM ................................. 29
DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DE- O
Commande de pression de conduite ...................... 30
Passage des vitesses ............................................. 31
MARRAGE ........................................................ 92
Description ...............................................................92
Commande de verrouillage ..................................... 32
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de P
Commande de frein moteur .................................... 33
contrôle de données ................................................92
Soupape de commande .......................................... 33
Logique de diagnostic de bord ................................92
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS ...........................36 Cause possible ........................................................92
Tableau des priorités de vérification des codes de Procédure de confirmation de code de diagnostic
diagnostic de défaut (DTC) ..................................... 36 de défaut (DTC) .......................................................92
Sans échec ............................................................. 36 Schéma de câblage - AT - STSIG ...........................93
Procédure de diagnostic ..........................................94

AT-1
DTC P0700 TCM ................................................ 96 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Description .............................................................. 96 de défaut (DTC) .................................................... 110
Logique de diagnostic de bord ............................... 96 Procédure de diagnostic ....................................... 111
Cause possible ....................................................... 96
Procédure de confirmation de code de diagnostic DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION
de défaut (DTC) ...................................................... 96 DE CONDUITE ................................................. 112
Procédure de diagnostic ......................................... 96 Description ............................................................ 112
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE contrôle de données ............................................. 112
STATIONNEMENT/POINT MORT ..................... 97 Logique de diagnostic de bord .............................. 112
Description .............................................................. 97 Cause possible ..................................................... 112
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Procédure de confirmation de code de diagnostic
contrôle de données ............................................... 97 de défaut (DTC) .................................................... 112
Logique de diagnostic de bord ............................... 97 Procédure de diagnostic ....................................... 112
Cause possible ....................................................... 97
Procédure de confirmation de code de diagnostic DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE
de défaut (DTC) ...................................................... 97 PAPILLON ........................................................ 114
Schéma de câblage - AT - PNP/SW ....................... 98 Description ............................................................ 114
Procédure de diagnostic ......................................... 98 Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
contrôle de données ............................................. 114
DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU Logique de diagnostic de bord .............................. 114
VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME) ............. 101 Cause possible ..................................................... 114
Description .............................................................101 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de de défaut (DTC) .................................................... 114
contrôle de données ..............................................101 Procédure de diagnostic ....................................... 114
Logique de diagnostic de bord ..............................101
Cause possible ......................................................101 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEM-
Procédure de confirmation de code de diagnostic PERATURE DE LIQUIDE DE T/A .................... 116
de défaut (DTC) .....................................................101 Description ............................................................ 116
Schéma de câblage - AT - VSSA/T .......................103 Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
Procédure de diagnostic ........................................103 contrôle de données ............................................. 116
Logique de diagnostic de bord .............................. 116
DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR . 106 Cause possible ..................................................... 116
Description .............................................................106 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de de défaut (DTC) .................................................... 116
contrôle de données ..............................................106 Schéma de câblage - AT - FTS ............................ 117
Logique de diagnostic de bord ..............................106 Procédure de diagnostic ....................................... 117
Cause possible ......................................................106 Inspection des composants .................................. 119
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .....................................................106 DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TUR-
Procédure de diagnostic ........................................106 BINE .................................................................. 121
Description ............................................................ 121
DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAY- Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
AGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE ...... 108 contrôle de données ............................................. 121
Description .............................................................108 Logique de diagnostic de bord .............................. 121
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Cause possible ..................................................... 121
contrôle de données ..............................................108 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Logique de diagnostic de bord ..............................108 de défaut (DTC) .................................................... 121
Cause possible ......................................................108 Procédure de diagnostic ....................................... 122
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .....................................................108 DTC P1721 MOT CAPTEUR DE VITESSE DU
Procédure de diagnostic ........................................109 VEHICULE ........................................................ 123
Description ............................................................ 123
DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELEC- Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
TROVANNE DU TCC A/T (VERROUILLAGE). 110 contrôle de données ............................................. 123
Description .............................................................110 Logique de diagnostic de bord .............................. 123
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Cause possible ..................................................... 123
contrôle de données ..............................................110 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Logique de diagnostic de bord ..............................110 de défaut (DTC) .................................................... 123
Cause possible ......................................................110 Procédure de diagnostic ....................................... 123
AT-2
DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/A .. 125 Logique de diagnostic de bord .............................. 136
Description ............................................................ 125 Cause possible ...................................................... 136 A
Logique de diagnostic de bord .............................. 125 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Cause possible ...................................................... 125 de défaut (DTC) ..................................................... 136
Procédure de confirmation de code de diagnostic Procédure de diagnostic ........................................ 137 B
de défaut (DTC) .................................................... 125
Diagnostic de l'interverrouillage de T/A ................. 125 DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAY-
Procédure de diagnostic ....................................... 126 AGE DIRECT ................................................... 138
Description ............................................................. 138 AT
DTC P1731 FREIN MOTEUR EN 1ERE SUR Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
T/A .................................................................... 128 contrôle de données .............................................. 138
Description ............................................................ 128 Logique de diagnostic de bord .............................. 138 D
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Cause possible ...................................................... 138
contrôle de données .............................................. 128 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Logique de diagnostic de bord .............................. 128 de défaut (DTC) ..................................................... 138
E
Cause possible ...................................................... 128 Procédure de diagnostic ........................................ 139
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .................................................... 128 DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELEC-
Procédure de diagnostic ....................................... 129 TROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT .......... 140 F
Description ............................................................. 140
DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAY- Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
AGE D'ENTREE ............................................... 130 contrôle de données .............................................. 140 G
Description ............................................................ 130 Logique de diagnostic de bord .............................. 140
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Cause possible ...................................................... 140
contrôle de données .............................................. 130 Procédure de confirmation de code de diagnostic
H
Logique de diagnostic de bord .............................. 130 de défaut (DTC) ..................................................... 140
Cause possible ...................................................... 130 Procédure de diagnostic ........................................ 141
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .................................................... 130 DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAY- I
Procédure de diagnostic ....................................... 131 AGE DE MARCHE ARRIERE EN RAPPORT
DE VITESSES RAPIDE ET LENTE ................ 142
DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELEC- Description ............................................................. 142 J
TROVANNE DE L'EMBRAYAGE D'EN- Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
TRAINEMENT DU PIGNON D'ENTREE .......... 132 contrôle de données .............................................. 142
Description ............................................................ 132 Logique de diagnostic de bord .............................. 142
K
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Cause possible ...................................................... 142
contrôle de données .............................................. 132 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Logique de diagnostic de bord .............................. 132 de défaut (DTC) ..................................................... 142
Cause possible ...................................................... 132 Procédure de diagnostic ........................................ 143 L
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .................................................... 132 DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTRO-
Procédure de diagnostic ....................................... 133 VANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRI- M
ERE EN RAPPORT DE VITESSE BAS/
DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN ELEVE ............................................................. 144
AVANT .............................................................. 134 Description ............................................................. 144
N
Description ............................................................ 134 Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données .............................................. 144
contrôle de données .............................................. 134 Logique de diagnostic de bord .............................. 144
Logique de diagnostic de bord .............................. 134 Cause possible ...................................................... 144 O
Cause possible ...................................................... 134 Procédure de confirmation de code de diagnostic
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) ..................................................... 144
de défaut (DTC) .................................................... 134 Procédure de diagnostic ........................................ 145 P
Procédure de diagnostic ....................................... 135
DTC P1772 ELECTROVANNE DE FREIN
DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELEC- D'ACCOSTAGE A VITESSE LENTE .............. 147
TROVANNE DE FREIN AVANT ....................... 136 Description ............................................................. 147
Description ............................................................ 136 Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données .............................................. 147
contrôle de données .............................................. 136 Logique de diagnostic de bord .............................. 147

AT-3
 Cause possible ......................................................147 Procédure de diagnostic ....................................... 160
Procédure de confirmation de code de diagnostic
de défaut (DTC) .....................................................147 CIRCUIT DE POSITION DE PAPILLON
Procédure de diagnostic ........................................148 GRAND OUVERT ET FERME .......................... 163
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELEC- contrôle de données ............................................. 163
TROVANNE DE FREIN D'ACCOSTAGE A Procédure de diagnostic ....................................... 163
VITESSE LENTE ............................................. 149
Description .............................................................149 CIRCUIT DU SIGNAL DE FREIN ..................... 164
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
contrôle de données ..............................................149 contrôle de données ............................................. 164
Logique de diagnostic de bord ..............................149 Procédure de diagnostic ....................................... 164
Cause possible ......................................................149 CONTACT DE 1ERE POSITION ...................... 165
Procédure de confirmation de code de diagnostic
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
de défaut (DTC) .....................................................149
contrôle de données ............................................. 165
Procédure de diagnostic ........................................150
Procédure de diagnostic ....................................... 165
DTC P1841 MANOCONTACT ATF 1 .............. 151 CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTI-
Description .............................................................151
PLIEE ................................................................ 167
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
contrôle de données ..............................................151
contrôle de données ............................................. 167
Logique de diagnostic de bord ..............................151
Procédure de diagnostic ....................................... 167
Cause possible ......................................................151
Procédure de confirmation de code de diagnostic DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMP-
de défaut (DTC) .....................................................151 TOMES ............................................................. 169
Procédure de diagnostic ........................................151 Schéma de câblage - AT - NONDTC .................... 169
DTC P1843 MANOCONTACT ATF 3 .............. 153 Le témoin d'arrêt de surmultipliée ne s'allume pas. 172
Il est impossible de démarrer le moteur en position
Description .............................................................153
"P" or "N" ............................................................... 172
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de
contrôle de données ..............................................153 En position P, le véhicule se déplace lorsqu'on le
pousse .................................................................. 173
Logique de diagnostic de bord ..............................153
En position N, le véhicule se déplace ................... 173
Cause possible ......................................................153
Secousse importante (de la position N à la posi-
Procédure de confirmation de code de diagnostic
tion D) ................................................................... 174
de défaut (DTC) .....................................................153
Le véhicule ne recule pas lentement en position R. 176
Procédure de diagnostic ........................................153
Le véhicule n'avance pas lentement en position D. 178
DTC P1845 MANOCONTACT ATF 5 .............. 155 Le véhicule ne peut pas démarrer à partir de D1 . 180
Description .............................................................155 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D1→
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de D2 .......................................................................... 181
contrôle de données ..............................................155 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D2→
Logique de diagnostic de bord ..............................155 D3 .......................................................................... 183
Cause possible ......................................................155 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D3→
Procédure de confirmation de code de diagnostic D4 .......................................................................... 185
de défaut (DTC) .....................................................155 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D4→
Procédure de diagnostic ........................................155 D5 .......................................................................... 186
La T/A n'effectue pas de verrouillage. ................... 188
DTC P1846 MANOCONTACT ATF 6 .............. 157 La T/A ne maintient pas le verrouillage ................. 190
Description .............................................................157 Le verrouillage n'est pas relâché. ......................... 191
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de Le régime moteur ne revient pas au ralenti .......... 191
contrôle de données ..............................................157 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 5ème
Logique de diagnostic de bord ..............................157 → 4ème ................................................................ 192
Cause possible ......................................................157 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes :
Procédure de confirmation de code de diagnostic 4ème→ 3ème. ...................................................... 193
de défaut (DTC) .....................................................157 La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 3ème
Procédure de diagnostic ........................................157 → 2ème ................................................................ 195
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 2ème
CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE → 1ère. ................................................................. 196
PRINCIPAL ET DE MISE A LA MASSE ......... 159 Le véhicule ne décélère pas sous l'effet du frein
Schéma de câblage - AT - MAIN ...........................159 moteur ................................................................... 197

AT-4
SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES ..... 199 Emplacement des cales de réglage, des roule-
Dépose et repose du dispositif de commande ...... 199 ments à aiguilles, des rondelles de butée et des A
Dépose et repose du câble de commande ........... 200 circlips .................................................................... 250
Réglage de la position de la boîte de T/A ............. 201
Vérification de la position de T/A ........................... 201 DEMONTAGE ................................................. 253
Démontage ............................................................ 253 B
SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PAS-
SAGE DE VITESSE DE T/A ............................. 203 REPARATION DES COMPOSANTS .............. 271
Pompe à huile ........................................................ 271 AT
Description ............................................................ 203
Pignon solaire avant, troisième embrayage unidi-
Emplacement des composants électriques du
rectionnel ............................................................... 273
système de verrouillage de passage de vitesse .. 203
Carter avant, embrayage d'entrée, pignon interne
Schéma de câblage - A/T - SHIFT ........................ 204 D
arrière .................................................................... 275
Procédure de diagnostic ....................................... 204
Pignon solaire central, pignon solaire arrière,
CABLE D'INTERVERROUILLAGE DE CLE .... 207 moyeu d'embrayage de marche arrière à vitesse
Dépose et repose .................................................. 207 lente et rapide. ....................................................... 280 E
Embrayage de marche arrière à vitesse lente et
ENTRETIEN SUR LE VEHICULE .................... 209 rapide ..................................................................... 285
Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et Embrayage direct .................................................. 287 F
de température de liquide de T/A .......................... 209
Composant de stationnement (modèles 4x2 MONTAGE ...................................................... 290
uniquement) .......................................................... 221 Montage (1) ........................................................... 290
Réglage ................................................................. 303 G
Joint d'étanchéité d'huile arrière ............................ 227
Composants de capteur de régime (modèles 4x2 Montage (2) ........................................................... 306
uniquement) .......................................................... 228
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE H
FLEXIBLE DE RENIFLARD ............................. 234 REGLAGE ....................................................... 313
Dépose et repose .................................................. 234 Caractéristiques générales .................................... 313
Vitesse de calage .................................................. 313
REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE T/A .......... 235 I
Pression de conduite ............................................. 313
Dépose et repose .................................................. 235 Vitesse du véhicule à laquelle le changement de
rapport a lieu .......................................................... 313
ENSEMBLE DE TRANSMISSION ................... 238 Vitesse d'enclenchement/de relâchement du dis- J
Dépose et repose .................................................. 238
positif de verrouillage ............................................. 314
REVISION ......................................................... 242 Capteur de température de liquide de T/A ............ 314
Composant ............................................................ 242 Capteur de vitesses de véhicule T/A (capteur de K
Passage d'huile ..................................................... 249 tours) ..................................................................... 315
Capteur de régime de turbine ................................ 315
Frein de marche arrière ......................................... 315 L
Jeu axial total ......................................................... 315

AT-5
 INDEX POUR DTC
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INDEX POUR DTC
Index alphabétique INFOID:0000000001613588

NOTE:
En cas d'affichage du DTC “U1000 CIRC COMMUNIC CAN” avec d'autres DTC, effectuer d'abord le
diagnostic des défauts du “DTC U1000 LIGNE COMMUNICATION CAN”. Se reporter à AT-89.

Eléments
DTC Page de référence
(termes d'affichage CONSULT- III)
FR MOT 1 B/A P1731 AT-128
CIR/CNT PRS ATF 1 P1841 AT-151
CIR/CNT PRS ATF 3 P1843 AT-153
CIR/CNT PRS ATF 5 P1845 AT-155
CIR/CNT PRS ATF 6 P1846 AT-157
VERR B/A P1730 AT-125
FNCT EV TCC T/A P0744 AT-110
CIR CAP TMP ATF P1710 AT-116
CIRC COMMUNIC CAN U1000 AT-89
SOL/CIRC E/D P1762 AT-138
FNCT SOL E/D P1764 AT-140
SIG VIT MOT P0725 AT-106
CIR/SOL FR AV P1757 AT-134
FNCT SOL F/AV P1759 AT-136
CIRC/SOL E/MA P1767 AT-142
FNCT SOL E/MA P1769 AT-144
CIR/SOL_TCC P1752 AT-130
FNCT SOL I/C P1754 AT-132
CIRC EV PRES CANAL P0745 AT-112
CIR/SOL F/RL P1772 AT-147
FNCT SOL F/RL P1774 AT-149
CIRC CNT NEUT P0705 AT-97
CIR/RLS DEMAR P0615 AT-92
ELECTROVANNE/CIRC TCC P0740 AT-108
TCM P0700 AT-96
CIR CAP PAPIL T/A P1705 AT-114
CIR/CAP TR/MN TURB P1716 AT-121
CIR/CAP VT VH·INS P1721 AT-123
CIR CAP VIT VEH T/A P0720 AT-101

Index pour n° de DTC INFOID:0000000001613589

NOTE:
En cas d'affichage du DTC “U1000 CIRC COMMUNIC CAN” avec d'autres DTC, effectuer d'abord le
diagnostic des défauts du “DTC U1000 LIGNE COMMUNICATION CAN”. Se reporter à AT-89.

AT-6
 INDEX POUR DTC
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Eléments
DTC Page de référence
(termes d'affichage CONSULT- III) A
P0615 CIR/RLS DEMAR AT-92
P0700 TCM AT-96
B
P0705 CIRC CNT NEUT AT-97
P0720 CIR CAP VIT VEH T/A AT-101
P0725 SIG VIT MOT AT-106 AT
P0740 ELECTROVANNE/CIRC TCC AT-108
P0744 FNCT EV TCC T/A AT-110
D
P0745 CIRC EV PRES CANAL AT-112
P1705 CIR CAP PAPIL T/A AT-114
P1710 CIR CAP TMP ATF AT-116 E
P1716 CIR/CAP TR/MN TURB AT-121
P1721 CIR/CAP VT VH·INS AT-123
P1730 VERR B/A AT-125 F
P1731 FR MOT 1 B/A AT-128
P1752 CIR/SOL_TCC AT-130
G
P1754 FNCT SOL I/C AT-132
P1757 CIR/SOL FR AV AT-134
P1759 FNCT SOL F/AV AT-136 H
P1762 SOL/CIRC E/D AT-138
P1764 FNCT SOL E/D AT-140
I
P1767 CIRC/SOL E/MA AT-142
P1769 FNCT SOL E/MA AT-144
P1772 CIR/SOL F/RL AT-147 J
P1774 FNCT SOL F/RL AT-149
P1841 CIR/CNT PRS ATF 1 AT-151
K
P1843 CIR/CNT PRS ATF 3 AT-153
P1845 CIR/CNT PRS ATF 5 AT-155
P1846 CIR/CNT PRS ATF 6 AT-157 L
U1000 CIRC COMMUNIC CAN AT-89

AT-7
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTIONS
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) comprenant
les AIRBAGS et les PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DE SECURITE INFOID:0000000001613590

Les systèmes de retenue supplémentaires (SRS), tels que l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEIN-
TURE DE SECURITE”, associés à une ceinture de sécurité de siège avant, aident à réduire le risque ou la
gravité des blessures qu'encourent le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision. Les
informations nécessaires pour effectuer l'entretien sans risque du système sont indiquées dans les sections
SRS et SB de ce manuel de réparation.
ATTENTION:
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre-
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé.
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peut être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire du
système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter à la section SRS.
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits connexes du SRS sauf si indiqué
dans ce manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par leurs fais-
ceaux ou connecteurs de faisceau orange et/ou jaunes.
Précautions INFOID:0000000001613591

• Avant de brancher ou débrancher le connecteur de faisceau

de l'ensemble de T/A, positionner le contact d'allumage sur la
OFF et débrancher le câble de batterie au niveau de borne
négative. Ceci car la tension de la batterie est appliquée TCM
même lorsque le contact d'allumage est mis sur OFF.
• Une fois chaque DIAGNOSTIC DE DEFAUT effectué, effectuer
la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de
défaut (DTC)”.
Une fois le problème réglé, le DTC ne doit plus être affiché au
niveau de la “Procédure de confirmation de code de diagnos-
tic de défaut (DTC)”.
SEF289H
• Utiliser toujours la marque de liquide de T/A spécifiée. Se reporter
à MA-14.
• Utiliser du papier non pelucheux, et non des chiffons en tissu lors de l'intervention
• Après avoir remplacé le liquide de T/A, jeter l'huile usée à l'aide des méthodes prescrites par la loi, les règle-
ments, etc.
• Avant de procéder au démontage, nettoyer soigneusement l'extérieur de la boîte de vitesses. Il est important
d'éviter toute contamination des pièces internes par de la poussière ou d'autres particules étrangères.
• Le démontage doit être effectué dans un endroit propre.
• Utiliser des chiffons qui ne peluchent pas ou des serviettes en papier pour essuyer les pièces. Des chiffons
d'atelier risquent de laisser des peluches susceptibles d'interférer avec le fonctionnement de la boîte de vit-
esses.
• Placer les pièces démontées dans l'ordre, afin de pouvoir les remonter facilement et correctement.
• Toutes les pièces doivent être nettoyées soigneusement avec un solvant polyvalent, ininflammable, avant
l'inspection ou le remontage.
• Les joints, bagues d'étanchéité et joints toriques doivent être remplacés si la boîte de vitesses est
démontée.
• Il est impératif de procéder aux essais de fonctionnement lorsqu'ils sont indiqués.
• Le corps de soupape contient des pièces de précision dont la dépose et l'entretien exigent des soins particu-
liers. Ranger les éléments démontés du corps de soupape afin de faciliter le remontage. De même, veiller à
ne pas éparpiller ou égarer les ressorts et les pièces de petite dimension.
• Les soupapes, manchons, bouchons, etc., qui ont été correctement reposés, glissent le long des alésages
de corps de soupape sous l'effet de leur propre poids.
• Avant le montage, enduire toutes les pièces de liquide de T/A de type recommandé. Appliquer de la vaseline
pour protéger les joints toriques et les joints d'étanchéité ainsi que pour les petits roulements et les rondelles
afin de les maintenir en place pendant le montage. Ne pas utiliser de graisse.
• Eviter d'endommager les joints toriques, joints d'étanchéité et joints plats lors du montage.
• Après une réparation, remplir la boîte de vitesses de liquide de T/A.
AT-8
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Lorsque le bouchon de vidange est déposé, le liquide de T/A n'est que partiellement vidangé. Le liquide de
T/A usagé demeure dans le convertisseur de couple et le système de refroidissement de liquide de T/A. A
Pour la vidange du liquide de T/A, toujours respecter la procédure décrite sous “Remplacement du liquide
de T/A”, dans la section AT. Se reporter à AT-12, "Changement du liquide de T/A", AT-12, "Vérification du liq-
uide de T/A".
B
Schéma de câblage et diagnostic des défauts INFOID:0000000001613592

Pour la lecture des schémas de câblage, se reporter aux sections suivantes : AT

• GI-15, "Comment lire les schémas de câblage.".
• PG-4 pour le circuit de distribution d'alimentation.
Pour le diagnostic des défauts, se reporter aux sections suivantes :
• GI-11, "Comment suivre les diagnostics de défauts.". D
• GI-25, "Comment accomplir un diagnostic efficace en cas d'incident électrique".

AT-9
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PREPARATION
Outillage spécial INFOID:0000000001613593

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil
ST2505S001 Mesure de la pression de conduite
Kit de manomètre d'huile
1 ST25051001
Manomètre d'huile
2 ST25052000
Flexible
3 ST25053000
Tuyau de raccord
4 ST25054000
Adaptateur SCIA3695J
5 ST25055000
Adaptateur
KV31103600 Mesure de la pression de conduite
Adaptateur de raccord
(Avec ST25054000)

ZZA1227D

ST33400001 • Repose du joint d'huile arrière (modèles

Chassoir 4x2)
a : 60 mm de dia. • Repose du joint d'étanchéité d'huile du cart-
b : 47 mm de dia. er de pompe à huile

NT086

KV31102400 Repose de la rondelle d'arrêt du ressort de re-

Compresseur de ressort d'embrayage tour du frein de recul
a : 320 mm
b : 174 mm

NT423

ST25850000 Dépose de l'ensemble de la pompe à huile

Marteau coulissant
a : 179 mm
b : 70 mm
c : 40 mm
d : M12X1.75P

NT422

Outillage en vente dans le commerce INFOID:0000000001613594

AT-10
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom de l'outil Description
A
Chassoir Repose des joints d'étanchéité d'huile man-
a : 22 mm de dia. uels

AT
NT083

Chassoir Repose du joint d'huile arrière (modèles 4x4)

a : 64 mm de dia.
D

SCIA5338E

AT-11
 LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
LIQUIDE DE T/A
Changement du liquide de T/A INFOID:0000000001613595

1. Réchauffer le liquide de T/A.

2. Arrêter le moteur.
3. Desserrer le boulon de la jauge de niveau.
4. Retirer la jauge de liquide de la T/A.
5. Retirer le bouchon de vidange et le liquide de vidange de T/A de
l'orifice de vidange.
6. Reposer le joint d'étanchéité du bouchon de vidange et le bou-
chon de vidange sur le carter d'huile.
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange.
7. Serrer le bouchon de vidange au couple spécifié. Se reporter à
AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de SCIA4896E
température de liquide de T/A".
8. Remplir avec du liquide de T/A neuf. Toujours veiller à utiliser une quantité de liquide de T/A identique à
celle qui a été vidangée.
• Pour remplacer le liquide de T/A, verser du liquide propre dans le tuyau de remplissage, moteur à
l'arrêt, puis vidanger le liquide usagé à partir du flexible de refroidisseur côté retour.
• La vidange est terminée lorsque la couleur du liquide de T/A sortant du tuyau est la même que celle du
liquide propre. La quantité de liquide de T/A non usagée doit être de 30 à 50 % supérieure à celle
indiquée.

Liquide de T/ Liquide pour transmission automa-

A: tique J d'origine NISSAN J
Contenance en 10,3
liquide :
PRECAUTION:
• Utiliser uniquement du liquide pour transmission automatique J d'origine Nissan Ne pas
mélanger avec d'autres liquides de T/A.
• L'utilisation de liquides autres que du liquide pour transmission automatique Matic J d'origine
NISSAN peut détériorer la motricité, réduire la durée de vie utile de la transmission et endom-
mager cette dernière, ce qui ne serait pas couvert par la garantie.
• Lors de l'appoint en liquide T/A, veiller à éviter tout contact avec les pièces générant de la
chaleur, telles que l'échappement.
9. Faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes.
10. Vérifier le niveau et l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A". Si le liq-
uide de T/A demeure sale, répéter les étapes 2 à 9.
11. Reposer la jauge de niveau de liquide de T/A dans le tuyau de charge du liquide de T/A.
12. Serrer le boulon de la jauge au couple spécifié. Se reporter à AT-238, "Dépose et repose".
Vérification du liquide de T/A INFOID:0000000001613596

1. Faire chauffer le moteur.

2. Vérifier l'absence de fuites de liquide de T/A.
3. Desserrer le boulon de la jauge de niveau.

AT-12
 LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Avant la conduite, il est possible de vérifier le niveau du liquide
de T/A à des températures de liquide comprises entre 30 et 50 A
°C à l'aide de la plage °COLD° figurant sur la jauge de niveau de
liquide de T/A comme suit.
a. Garer le véhicule sur une surface plane et serrer le frein de sta- B
tionnement.
b. Faire démarrer le moteur et engager le levier sélecteur dans
chaque rapport. Laisser le levier sélecteur en position “P”.
AT
c. Contrôler le niveau de liquide de T/A en faisant tourner le
moteur au ralenti.
SCIA7120E
d. Retirer la jauge de niveau de liquide de T/A et l'essuyer avec D
une serviette non pelucheuse.
PRECAUTION:
Toujours utiliser un chiffon en papier non pelucheux (et pas en tissu) pour essuyer la jauge de liq-
uide de T/A. E
e. Replacer la jauge de liquide de T/A dans la conduite de remplissage du liquide de T/A en la poussant le
plus loin possible.
PRECAUTION: F
Pour vérifier le niveau du liquide de T/A, insérer la jauge jusqu'à ce que le bouchon entre en con-
tact avec l'extrémité de la conduite de remplissage de liquide de T/A en inversant la position de la
jauge.
G
f. Retirer la jauge de niveau de liquide de T/A et effectuer la lecture. Si la valeur obtenue est faible, faire
l'appoint dans le tuyau de remplissage de liquide de T/A.
PRECAUTION:
Ne pas déborder. H
5. Conduire le véhicule pendant environ 5 minutes en zone urbaine.
6. Faire monter en température le liquide de T/A à environ 65°C °.
NOTE: I
Le niveau du liquide de T/A peut être modifié par la température, comme indiqué sur la figure. Par
conséquent, veiller à effectuer l'opération pendant le contrôle des données avec CONSULT-III.
J

SLIA0016E O
a. Brancher CONSULT-III au connecteur de liaison de données.
b. Sélectionner le mode de “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”avec CONSULT-III.
c. Lire la valeur de “TMP ATF 1”. P
7. Vérifier à nouveau le niveau du liquide de T/A lorsque la température du liquide est de 65°C environ, à
l'aide de la plage °HOT“ (CHAUD) de la jauge de niveau de liquide de T/A.
PRECAUTION:
• Toujours utiliser un chiffon en papier non pelucheux (et pas en tissu) pour essuyer la jauge de
liquide de T/A.

AT-13
 LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Pour vérifier le niveau du liquide de T/A, insérer la jauge
jusqu'à ce que le bouchon entre en contact avec
l'extrémité de la conduite de remplissage de liquide de T/
A en inversant la position de la jauge comme indiqué.
8. Vérifier l'état du liquide de T/A.
• Si le liquide de T/A est très foncé ou sent le brûlé, vérifier le
fonctionnement de la transmission. Rincer le système de
refroidissement après la réparation de la T/A.
• Si le liquide de T/A contient des matériaux de frottement
(embrayages, bandes, etc.), il convient de remplacer le radia-
teur et de rincer le circuit du refroidisseur à l'aide de solvant et SCIA2899E
d'air comprimé une fois la réparation de la T/A terminée. Se
reporter à CO-11.
9. Reposer la jauge de niveau de liquide de T/A dans le tuyau de
charge du liquide de T/A.
10. Serrer le boulon de la jauge au couple spécifié. Se reporter à
AT-238, "Dépose et repose".

SCIA4896E

AT-14
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
A
Vue en coupe (modèles 4x2) INFOID:0000000001613597

AT

I
SCIA7318E

1. Engrenage planétaire avant 2. Pignon planétaire central 3. Engrenage planétaire arrière J

4. Embrayage direct 5. Embrayage de recul en rapport de vit- 6. Frein de recul
esse bas/élevé
7. Support de tambour 8. Frein de marche 9. Frein de régulation motrice en rap-
K
port de vitesse bas/élevé
10. Arbre primaire 11. Convertisseur de couple 12. Pompe à huile
13. Embrayage unidirectionnel de 14. Frein de marche avant 15. Embrayage primaire
3ème
L
16. Embrayage unidirectionnel de 1ère 17. Soupape de commande avec TCM 18. Embrayage unidirectionnel de
marche avant
19. Extension arrière 20. Arbre de sortie M

AT-15
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vue en coupe (modèles 4x4) INFOID:0000000001613598

SCIA5268E

1. Engrenage planétaire avant 2. Pignon planétaire central 3. Engrenage planétaire arrière

4. Embrayage direct 5. Embrayage de recul en rapport de vit- 6. Frein de recul
esse bas/élevé
7. Support de tambour 8. Frein de marche 9. Frein de régulation motrice en rap-
port de vitesse bas/élevé
10. Arbre primaire 11. Convertisseur de couple 12. Pompe à huile
13. Frein de marche avant 14. Embrayage unidirectionnel de 3ème 15. Embrayage primaire
16. Embrayage unidirectionnel de 1ère 17. Soupape de commande avec TCM 18. Embrayage unidirectionnel de
marche avant
19. Carter d'adaptateur 20. Arbre de sortie

Mécanisme de passage de vitesse INFOID:0000000001613599

La boîte de vitesses automatique utilise des systèmes à trois pignons planétaires compacts pour améliorer les
performances de la transmission de puissance, simplifier la construction et réduire le poids.
Elle emploie également une soupape de commande de vitesses optimale et des rapports de vitesse très
larges. Ces derniers améliorent les performances de démarrage et l'accélération à moyenne et haute vitesse.
CONSTRUCTION

AT-16
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

PCIA0002J F

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de vit- 5. Frein de recul 6. Frein de marche
G
esse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rapport 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire H
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie I
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement

FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE ET DES FREINS J

Nom de la pièce Abréviation Fonctionnement

Frein de marche avant (1) F/AV Fixe le pignon solaire avant (11). K
Raccorde l'arbre primaire (12), le pignon interne avant (14) et le pignon interne inter-
Embrayage primaire (2) I/C
médiaire (13).
Embrayage direct (3) E/D Raccorde le carter arrière (15) et le pignon solaire arrière (16). L
Embrayage de recul en rapport
E/MA Raccorde le pignon solaire intermédiaire (17) et le pignon solaire arrière (16).
de vitesse bas/élevé (4)
Frein de recul (5) F/R Fixe le carter arrière (15). M
Frein de marche (6) F/MA Fixe le pignon solaire intermédiaire (17).
Frein d'accostage à vitesse
lente (7)
F/LC Fixe le pignon solaire intermédiaire (17). N

Premier embrayage unidirec- Permet au pignon solaire arrière (16) de tourner librement par rapport au pignon so-
1er EU
tionnel (8) laire intermédiaire (17), mais le fixe pour une rotation inverse.
O
Embrayage unidirectionnel de Permet au pignon solaire intermédiaire (17) de tourner librement en avant, mais le
EU MA
marche avant (9) fixe pour une rotation inverse.
Troisième embrayage unidirec- Permet au pignon solaire avant (11) de tourner librement en avant, mais le fixe pour
3ème EU P
tionnel (10) une rotation inverse.

TABLEAU D'EMBRAYAGE ET DE BANDE

AT-17
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Position de pas- EU 3ème

I/C E/MA E/D F/R F/AV F/LC F/MA 1er EU Remarques
sage MA EU
POSITION DE
P STATIONNE-
MENT
POSITION DE
R MARCHE ARRI-
ERE
N POINT MORT

1ère

2ème
Passage automa-
D*1 3ème tique
1⇔2⇔3⇔4⇔5
4ème

5ème

1ère

2ème Passage automa-

3 tique
3ème 1⇔2⇔3⇐4

4ème

1ère

2ème Passage automa-

2 tique
3ème 1⇔2⇐3⇐4

4ème

1ère

2ème Verrouille (main-

1 tenu en 1ère)
3ème 1⇐2⇐3⇐4

4ème

• - Fonctionne.
• -Fonctionne au cours de l'accélération “progressive”.
• -Fonctionne et affecte l'alimentation lors de l'accostage.
• -La pression de conduite est appliquée mais n'affecte pas l'alimentation.
• -Fonctionne dans les conditions indiquées dans Condition de fonctionnement de EMB M/A.
• -Fonctionne dans les conditions indiquées dans Condition de fonctionnement de FR R/L. La commande de temporisation est
activée lors du passage de “D” (4,3,2,1) ⇒“N”.
• *1 : la T/A ne passe pas en 5ème lorsque la commande de contrôle de surmultipliée est sur ARRET.

SCIA5642E

TRANSMISSION DE PUISSANCE

AT-18
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Position “N”
Etant donné que les freins de marche avant et de marche arrière sont relâchés, le couple de l'arbre primaire A
n'est pas transmis à l'arbre secondaire.
Position “P”
• La même règle que pour la position “N” s'applique ici : les freins de marche avant et de marche arrière sont B
relâchés. Le couple de l'arbre primaire n'est donc pas transmis à l'arbre secondaire.
• Le cliquet de stationnement relié au levier de sélection est engrené avec le mécanisme de stationnement et
fixe mécaniquement l'arbre secondaire. AT

H
PCIA0003J

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct I

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de J
port de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière K
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement L
Positions “D”,“3” et “2” sur le premier rapport
• Le frein de marche et l'embrayage unidirectionnel de marche avant régulent la rotation inverse du pignon
solaire intermédiaire. M
• Le premier embrayage unidirectionnel régule la rotation inverse du pignon solaire arrière.
• Le troisième embrayage unidirectionnel régule la rotation inverse du pignon solaire avant.
• Lors de l'accélération, le pignon solaire intermédiaire tourne vers l'avant, l'embrayage unidirectionnel de N
marche avant ralentit en conséquence et le frein moteur n'est pas activé.

AT-19
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA1512E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement

1er rapport de position “1”

• Le frein de marche avant fixe le pignon solaire avant.
• Le frein de marche et l'embrayage unidirectionnel de marche avant régulent la rotation inverse du pignon
solaire intermédiaire.
• L'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide raccorde le pignon solaire arrière au pignon solaire
intermédiaire.
• Le frein d'accostage à vitesse lente fixe le pignon solaire intermédiaire.
• Lors de l'accélération, le frein d'accostage à vitesse lente régule la rotation avant du pignon solaire intermé-
diaire et les fonctions du frein moteur.

AT-20
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

H
SCIA1513E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche I
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant J
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant K
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement
L
Positions “D” et “3” sur le 2ème rapport
• Le frein de marche et l'embrayage unidirectionnel de marche avant régulent la rotation inverse du pignon
solaire intermédiaire.
• Le troisième embrayage unidirectionnel régule la rotation inverse du pignon solaire avant. M
• L'embrayage direct est raccordé, et le carter arrière et le pignon solaire arrière sont raccordés.
• Lors de l'accélération, le pignon solaire intermédiaire tourne vers l'avant, ce qui a pour effet de ralentir
l'embrayage unidirectionnel de marche avant et de désactiver le frein moteur. N

AT-21
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA1514E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement

Positions “1” et “2” sur le 2ème rapport

• Le frein de marche avant fixe le pignon solaire avant.
• Le frein de marche et l'embrayage unidirectionnel de marche avant régulent la rotation inverse du pignon
solaire intermédiaire.
• L'embrayage direct est raccordé, et le carter arrière et le pignon solaire arrière sont raccordés.
• Le frein d'accostage à vitesse lente fixe le pignon solaire intermédiaire.
• Lors de l'accélération, le frein d'accostage à vitesse lente régule la rotation avant du pignon solaire intermé-
diaire et les fonctions du frein moteur.

AT-22
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

H
SCIA1515E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche I
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant J
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant K
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement
L
Positions “D” et “3” sur le 3ème rapport
• Le frein de marche avant fixe le pignon solaire avant.
• L'embrayage direct est raccordé, et le carter arrière et le pignon solaire arrière sont raccordés.
• L'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide est couplé, de même que les pignons solaires inter- M
médiaire et arrière.

AT-23
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA1516E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement

Position “D” sur le 4ème rapport

• L'embrayage direct est raccordé, et le carter arrière et le pignon solaire arrière sont raccordés.
• L'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide est couplé, de même que les pignons solaires inter-
médiaire et arrière.
• L'embrayage primaire est couplé, et les pignons internes avant et intermédiaire sont raccordés.
• La puissance d'entraînement est fournie au pignon interne avant, au pignon interne intermédiaire, et le
carter arrière et les trois pignons planétaires effectuent une rotation avant en tant qu'unité à part entière.

AT-24
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

H
SCIA1517E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche I
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant J
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant K
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement
L
Position “D” sur le 5ème rapport
• Le frein de marche avant fixe le pignon solaire avant.
• L'embrayage primaire est couplé, et les pignons internes avant et intermédiaire sont raccordés.
• L'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide est couplé, de même que les pignons solaires inter- M
médiaire et arrière.

AT-25
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA1518E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement

Position “R”
• Le frein de marche avant fixe le pignon solaire avant.
• L'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide est couplé, de même que les pignons solaires inter-
médiaire et arrière.
• Le frein de marche arrière fixe le carter arrière.

AT-26
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

H
SCIA1519E

1. Frein de marche avant 2. Embrayage primaire 3. Embrayage direct

4. Embrayage de recul en rapport de 5. Frein de recul 6. Frein de marche I
vitesse bas/élevé
7. Frein de régulation motrice en rap- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère 9. Embrayage unidirectionnel de
port de vitesse bas/élevé marche avant J
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème 11. Pignon solaire avant 12. Arbre primaire
13. Pignon interne intermédiaire 14. Pignon interne avant 15. Porte-satellite arrière
16. Pignon solaire arrière 17. Pignon solaire intermédiaire 18. Porte-satellite avant K
19. Porte-satellite intermédiaire 20. Pignon interne arrière 21. Arbre de sortie
22. Pignon de stationnement 23. Cliquet de stationnement
L
Fonction du boîtier de commande de transmission (TCM) INFOID:0000000001613600

La fonction du TCM est de :

• Recevoir les signaux d'entrée émis par les différents contacts et capteurs. M
• Déterminer la pression de conduite requise, le point de passage, le fonctionnement du verrouillage et le
fonctionnement du frein moteur.
• Envoyer les signaux de sortie requis aux solénoïdes correspondants. N
PRESENTATION GENERALE DU SYSTEME DE COMMANDE
La transmission capte les conditions de fonctionnement du véhicule au moyen de divers capteurs ou signaux.
Elle assure en permanence la gestion de passage de vitesse optimal et amortit les à-coups de sélection et de O
verrouillage.

AT-27
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

CAPTEURS (ou SIGNAUX) TCM ACTIONNEURS

Contact de position de stationne-
ment/point mort (PNP)
Signal de position de pédale d'ac-
Electrovanne d'embrayage d'entrée
célérateur
Passage des vitesses Electrovanne d'embrayage direct
Signal de position de papillon fermé
Commande de pression de conduite Electrovanne de frein de marche avant
Signal de position plein gaz
Commande de verrouillage Electrovanne d'embrayage de marche
Signal de régime moteur
Commande de frein moteur arrière à vitesses lente et rapide
Capteur de température de liquide
⇒ Commande de distribution ⇒ Electrovanne de frein d'accostage à vit-
de T/A
Commande de mode sans-échec esse lente
Capteur de régime
Autodiagnostic Electrovanne d'embrayage de convertis-
Signal de vitesse du véhicule
Ligne de communication CONSULT- seur de couple
Signal de commande de 1ère posi-
III Electrovanne de pression de conduite
tion
Commande Duet-EA Témoin d'arrêt de surmultipliée OD OFF
Signal de contact de commande de
Système CAN Relais de démarreur
surmultipliée
Relais de feux de recul
Signal du contact de feux de stop
Capteur de régime de la turbine
Manocontact ATF

SCHEMA DU SYSTEME DE COMMANDE

SCIA7332E

Communication CAN INFOID:0000000001613601

DESCRIPTION DU SYSTEME
Le système CAN (Controller Area Network - Réseau local du contrôleur) est une ligne de communication en
série pour applications en temps réel. Il s'agit d'une ligne de communication multiplex intégrée au véhicule
permettant la transmission de données à haute vitesse et offrant une excellente capacité de détection
d'erreurs. Un véhicule est équipé de nombreuses unités de commande et chaque unité de contrôle partage
des informations et est reliée aux autres unités pendant le fonctionnement (pas indépendantes). Avec la ligne
de communication CAN, les boîtiers de commande sont reliés à 2 lignes de communication (ligne H CAN,
ligne L CAN) permettant une vitesse élevée de transmission des informations avec un minimum de câbles.
Chaque boîtier de commande transmet/reçoit des données mais lit de manière sélective les données requises
uniquement. Pour plus de détails, se reporter à LAN-43, "Tableau des spécifications du système CAN".

AT-28
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Signal d'entrée/sortie du TCM INFOID:0000000001613602

Com-
Contrôle Com- Com- Mode
mande Passage Fonction
de vit- mande mande sans B
Elément de contrôle pression des vit- d'autodi-
esse du de ver- de frein échec
de esses agnostic
véhicule rouillage moteur (*3)
liquide
Signal de position de pédale d'ac- AT
(*5) X X X X X X X
célérateur
Capteur de vitesse de véhicule de T/A
X X X X X X X D
(capteur de régime moteur)

Capteur de vitesse du véhicule MTR(*1)

(*5)
X
E
Signal de position de papillon fermé(*5) X (*2) X X X X (*4)
Signal de position de papillon grand ou-
X X (*4)
vert(*5) F
Entrée Capteur 1 de régime de turbine X X X X X
Capteur de régime de turbine 2
X X X X X
(pour la 4ème vitesse seulement) G
Signaux de régime moteur(*5) X X X X X X X

Signal de contact de feux de stop(*5) X X X X (*4)

H
Capteurs de température du liquide de
X X X X X X
T/A 1, 2

Signal de fonctionnement(*5) X X X I
ASCD Signal d'annulation de sur-
X
multipliée(*5)
Electrovanne d'embrayage direct
J
X X X X
(Manocontact ATF 5)
Solénoïde d'embrayage primaire
X X X X
(Manocontact ATF 3) K
Solénoïde d'embrayage de marche ar-
rière à vitesse lente et rapide X X X X
(Manocontact ATF 6) L
Solénoïde de frein de marche avant
Sortie X X X X
(Manocontact ATF 1)
Solénoïde de frein d'accostage à vit- M
esse lente X X X X X
(Manocontact ATF 2)
Solénoïde de pression de canalisation X X X X X X X N
Solénoïde de TCC X X X

Tableau d'autodiagnostic(*6) X
Relais de démarreur X X
O

*1 : Pièce de rechange pour le capteur ·T/A de vitesse du véhicule (capteur de régime)

*2 : Pièce de rechange pour le signal de position de pédale d'accélérateur
P
*3 : Si ces signaux d'entrée et de sortie sont différents, le TCM déclenche la fonction de sécurité.
*4 : : Condition préalable au démarrage de l'autodiagnostic. En cas de non-démarrage des autodiagnostics, une anomalie est détectée.
*5 : Entrée par communications CAN.
*6 : Sortie par les communications CAN.

AT-29
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Commande de pression de conduite INFOID:0000000001613603

• Lorsqu'un signal de couple d'entraînement équivalent au couple moteur est envoyé de l'ECM au TCM, le
TCM commande le solénoïde de pression de canalisation.
• Ce solénoïde de pression de canalisation commande la soupape de régulation de pression comme le signal
de pression et règle la pression de l'huile déchargée de la pompe à huile à la pression de conduite la plus
appropriée aux conditions de conduite.

PCIA0007E

LA COMMANDE DE PRESSION DE CONDUITE SE BASE SUR LE MODELE DE CARACTERIS-

TIQUE DE LA PRESSION DE CONDUITE DU TMC
• Le TCM a mémorisé une série de modèles pour définir la caractéristique de pression de conduite optimale
lors de la conduite.
• Pour obtenir la caractéristique de pression de conduite adaptée à l'état de conduite actuel, le TMC contrôle
la valeur courante de l'électrovanne de pression de conduite et donc, la pression de conduite.
Commande normale
Chaque embrayage est réglé à la pression nécessaire pour répon-
dre à la force d'entraînement du moteur.

PCIA0008E

Commande auxiliaire (frein moteur)

Lorsque l'opération choisie est effectuée pendant la conduite et que
vous rétrogradez au niveau de la boîte de vitesses automatique, la
pression de conduite est définie par rapport à la vitesse du véhicule.

PCIA0009E

Pendant le passage de rapport

AT-30
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La pression de conduite nécessaire et adéquate pour le changement
de vitesses est définie. Pour cette raison, la définition du modèle de A
pression de conduite correspond à la sélection du couple d'entraîne-
ment et du changement de vitesse. La caractéristique de pression
de conduite est également définie en fonction du régime moteur, lors
B
de l'utilisation du frein moteur.

AT

G
PCIA0010E

Lorsque le liquide est à basse température

Lorsque la température du liquide de T/A descend en dessous de la H
température prescrite, la pression de conduite est définie à une
valeur supérieure à la pression type normale afin d'accélérer l'action
de chaque élément de friction.
I

PCIA0011E K
Passage des vitesses INFOID:0000000001613604

L'électrovanne de commande de pression de l'embrayage est contrôlée par les signaux émis par les contac- L
teurs et les capteurs. Ainsi, la pression d'embrayage est réglée en fonction de l'état de charge du moteur et
l'état de conduite du véhicule. Il devient possible de contrôler avec une extrême précision la pression
hydraulique de l'embrayage, ce qui permet d'opérer un changement de vitesse plus souple. M

PCIA0012E
P
CHANGEMENT DE VITESSE
L'embrayage est contrôlé dans un délai optimal et avec la pression d'huile appropriée au moyen des informa-
tions sur le régime moteur, le couple moteur, etc.
Schéma de principe du changement de vitesse

AT-31
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PCIA0013E

*1 : Une rétroaction complète en temps réel permet de contrôler l'évolution du rapport de vitesse lors d'un
changement de vitesse, ainsi que la pression de l'huile en temps réel afin d'obtenir le meilleur rapport de vit-
esse.
Commande de verrouillage INFOID:0000000001613605

Le piston d'embrayage de convertisseur de couple est engagé pour éliminer le glissement du convertisseur de
couple et, donc, accroître les performances de transmission d'alimentation.
Le fonctionnement de la soupape de commande d'embrayage du convertisseur de couple est déterminé par
l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple, contrôlée par un signal émis par le TCM : la soupape
de commande d'embrayage de convertisseur de couple enfonce ou relâche le piston de l'embrayage de con-
vertisseur de couple.
Tableau des conditions de fonctionnement du verrouillage
Levier sélecteur Position “D” Position “3” Position “2”
Position de rapport 5 4 3 2
Verrouillage × – × ×

CONTROLE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D'EMBRAYAGE DU CONVERTISSEUR DE COU-

PLE
Schéma de principe de la commande de verrouillage

PCIA0014E

Verrouillage relâché
Lorsque le verrouillage est relâché, la soupape de commande d'embrayage de convertisseur de couple est
réglée en état de déverrouillage par le solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple et la pression
d'application de verrouillage est éliminée.
De cette façon, le piston d'embrayage de convertisseur de couple n'est pas couplé.
Verrouillage appliqué

AT-32
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dans l'état de verrouillage, la soupape de commande de convertisseur de couple est réglée en état de ver-
rouillage par le solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple et une pression d'application de verrouil- A
lage est produite.
De cette manière, le piston d'embrayage de convertisseur de couple est enfoncé et couplé.
COMMANDE DE VERROUILLAGE SOUPLE B
Lors du passage de l'état de déverrouillage à celui de verrouillage, la valeur actuelle émise par le solénoïde
d'embrayage de convertisseur de couple est contrôlée dans le TCM. De cette manière, lors du passage à
l'état de verrouillage, l'embrayage de convertisseur de couple est réglé provisoirement à l'état d'embrayage à AT
mi-course afin de réduire les chocs.
Etat semi-embrayé
La valeur actuelle envoyée par le TCM au solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple varie pour aug- D
menter progressivement la pression du solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple.
De cette manière, la pression de verrouillage augmente progressivement et lorsque le piston d'embrayage de
convertisseur de couple est défini à l'état semi-embrayé, la pression de service du piston augmente et le rac-
cordement est effectué en souplesse. E

Commande de frein moteur INFOID:0000000001613606

F
• L'embrayage unidirectionnel de marche avant transmet la force d'entraînement du moteur aux roues arrière.
Cependant, la force d'entraînement inverse des roues arrière n'est pas transmise au moteur, car l'embray-
age unidirectionnel ralentit.
Par conséquent, l'électrovanne de frein d'accostage à vitesse lente est actionnée pour empêcher l'embray- G
age unidirectionnel de marche avant de ralentir et le frein moteur est enclenché comme à l'accoutumée.

SCIA1520E

• L'activation de l'électrovanne de frein d'accostage à vitesse lente permet d'ouvrir la soupape de commande M
du frein d'accostage à vitesse lente et contrôle le raccordement et le relâchement du frein d'accostage.
La soupape de réduction du frein d'accostage à vitesse lente contrôle la force de couple du frein d'accostage
à vitesse lente.
N
Soupape de commande INFOID:0000000001613607

FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE O

Nom Fonctionnement
Pour empêcher la pression appliquée au convertisseur de couple d'être excessive, la pres- P
Soupape régulatrice de convertisseur de
sion de conduite est ajustée à la pression optimale (pression de service du convertisseur
couple
de couple).
Soupape de régulation de pression
Ajuste le débit d'huile déchargée par la pompe à huile à la pression optimale (pression de
Bouchon régulateur de pression
conduite) pour l'état de conduite.
Manchon régulateur de pression

AT-33
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom Fonctionnement
Lorsque le frein de marche avant est raccordé, cette soupape règle la pression de conduite
Soupape de commande du frein de pour assurer l'adéquation optimale de la pression du frein de marche avant et applique
marche avant cette pression au frein de marche avant. (En 1ère, 2ème, 3ème et 5ème vitesse, règle la
pression de l'embrayage.)
Règle la pression (pression de commande d'accumulateur) exercée sur le piston de l'accu-
Soupape de commande d'accumulateur mulateur et l'électrovanne de frein d'accostage à vitesse lente pour assurer l'adéquation op-
timale de la pression à l'état de conduite.
Règle la pression de conduite et produit la pression constante (pression pilote) nécessaire
Soupape pilote A
au contrôle de la pression de conduite, du changement de vitesse et du verrouillage.
Règle la pression de conduite et produit la pression constante (pression pilote) nécessaire
Soupape pilote B
au contrôle du changement de vitesse.
Soupape de commande de frein de régu-
Lors du freinage moteur, applique la pression de conduite à la soupape de réduction du
lation motrice en rapport de vitesse bas/
frein d'accostage à vitesse lente.
élevé
Soupape de réduction de frein de régula- Lorsque le frein d'accostage à vitesse lente est couplé, cette soupape ajuste la pression de
tion motrice en rapport de vitesse bas/ conduite à la valeur optimale (pression du frein d'accostage à vitesse lente) et l'applique au
élevé frein d'accostage.
Accumulateur N-R Produit la pression de stabilisation nécessaire lorsque N-R est sélectionné.
Soupape de commande du piston d'em-
Fonctionne en 4ème vitesse et active la capacité de couplage de l'embrayage direct.
brayage direct
Lorsque l'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide est couplé, cette soupape
Soupape de commande de l'embrayage ajuste la pression de conduite à la valeur optimale (pression de l'embrayage de marche ar-
de recul en rapport de vitesse bas/élevé rière à vitesse lente et rapide) et l'applique à l'embrayage de marche arrière. (En 1ère,
3ème, 4ème et 5ème vitesse, règle la pression de l'embrayage.)
Lorsque l'embrayage primaire est raccordé, cette soupape ajuste la pression de conduite
Soupape de commande de l'embrayage
à la valeur optimale (pression d'embrayage primaire) et l'applique à l'embrayage primaire.
primaire
(En 4ème et 5ème vitesse, régule la pression de l'embrayage.)
Lorsque l'embrayage direct est raccordé, cette soupape ajuste la pression de conduite à la
Soupape de commande de l'embrayage
valeur optimale (pression de l'embrayage direct) et l'applique à l'embrayage direct. (En
direct
2ème, 3ème et 4ème vitesse, régule la pression de l'embrayage.)
Soupape de commande TCC
Active ou désactive le verrouillage. En effectuant l'opération de verrouillage de manière
Bouchon de commande du TCC
progressive, il assure un verrouillage en souplesse.
Manchon de commande du TCC
Soupape de lubrification du convertisseur Fonctionne lors du verrouillage pour activer le convertisseur de couple, le refroidissement
de couple et le trajet de l'huile du système de lubrification.
Permet à l'excédent d'huile d'ignorer le circuit du refroidisseur sans être alimenté dans ce
Soupape de dérivation du refroidisseur
dernier.
Soupape de décharge de pression de
Décharge l'excédent d'huile du circuit de pression de conduite.
conduite
Accumulateur N-D Produit la pression de stabilisation nécessaire lors de la sélection de N-D.
Envoie la pression de conduite à chaque circuit en fonction de la position sélectionnée. Les
Soupape à commande manuelle
circuits auxquels la pression de conduite n'est pas envoyée sont éliminés.

FONCTION DU MANOCONTACT

Nom Fonctionnement
Détecte tout dysfonctionnement de la pression hydraulique du frein de marche avant. En
Manocontact ATF 1 (F/AV)
présence d'une erreur, il définit le système en mode sans échec.
Détecte tout dysfonctionnement de la pression hydraulique du frein d'accostage à vitesse lente.
Manocontact ATF 2 (F/LC)
En présence d'une erreur, il définit le système en mode sans échec.
Détecte tout dysfonctionnement de la pression hydraulique de l'embrayage primaire. En
Manocontact ATF 3 (E/E)
présence d'une erreur, il définit le système en mode sans échec.

AT-34
 SYSTEME DE COMMANDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom Fonctionnement
A
Détecte tout dysfonctionnement de la pression hydraulique de l'embrayage direct. En présence
Manocontact ATF 5 (E/D)
d'une erreur, il définit le système en mode sans échec.
Détecte tout dysfonctionnement de la pression hydraulique de l'embrayage de marche arrière à
Manocontact ATF 6 (E/MA) B
vitesse lente et rapide. En présence d'une erreur, il définit le système en mode sans échec.

AT

AT-35
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Tableau des priorités de vérification des codes de diagnostic de défaut (DTC)
INFOID:0000000001613608

Si plusieurs codes de défaut sont affichés en même temps, procéder aux vérifications nécessaires l'une après
l'autre dans l'ordre de priorité établi dans le tableau suivant.
NOTE:
En cas d'affichage du DTC “U1000 CIRC COMMUNIC CAN” avec d'autres DTC, effectuer d'abord le
diagnostic des défauts du “DTC U1000 LIGNE COMMUNICATION CAN”. Se reporter à AT-89.

Priorité Eléments détectés (code de défaut)

1 DTC U1000 Ligne de communication CAN
2 Sauf ci-dessus

Sans échec INFOID:0000000001613609

Le TCM inclut un mode sans échec électrique. Ce mode rend le fonctionnement possible, même en cas
d'erreur dans un circuit principal de signal d'entrée/de sortie de commande électrique. En mode sans échec,
la boîte de vitesses automatique est placée en 2ème, 4ème ou 5ème vitesse (en fonction de l'emplacement
de la panne), afin que l'utilisateur puisse sentir “le patinage” ou “l'accélération faible”.
Même lorsque les circuits électroniques fonctionnent normalement, la boîte de vitesses peut passer au mode
sans échec dans certaines conditions (par exemple, lors d'un freinage sec avec blocage des roues). Si cela se
produit, amener le contact d'allumage en position OFF pendant 10 secondes, puis le ramener en position ON
avant de retourner au mode de changement de vitesse normal. En conséquence, le véhicule du client fonc-
tionne à nouveau normalement, procéder alors en suivant la “PROCEDURE DE TRAVAIL” (Se reporter AT-
37).
FONCTION DE MODE SANS ECHEC
Si un dysfonctionnement est constaté au niveau d'un capteur ou d'un solénoïde, cette fonction commande la
boîte de T/A afin de rendre la conduite possible.
Capteur de vitesse du véhicule
Des signaux sont émis à partir de deux systèmes : le capteur de vitesse du véhicule T/A (capteur de régime)
posé sur la boîte de vitesses automatique et le combiné d'instruments. Une conduite normale est donc possi-
ble, même si un problème survient au niveau de ces systèmes. Et si le capteur de vitesse du véhicule T/A
(capteur de régime) présente une anomalie, la 5ème vitesse devient inaccessible.
Capteur de position de pédale d'accélérateur
Si l'un de ces systèmes est défectueux, l'angle d'ouverture de l'accélérateur est contrôlé par l'ECM en fonction
de l'angle prédéterminé afin de permettre la conduite. Si les systèmes de remorquage présentent des
problèmes, le régime moteur est fixé par l'ECM à une valeur prédéterminée pour rendre la conduite possible.
Contact de position de stationnement/point mort (PNP)
Dans l'éventualité peu probable d'un signal de dysfonctionnement envoyé au TCM, l'indicateur de position, le
relais du démarreur et le relais du feu de recul sont désactivés (le démarrage du démarreur est désactivé et le
feu de recul est éteint), et la position est fixée sur la gamme “D” pour permettre la conduite.
Relais de démarreur
Le relais de démarreur est désactivé. (Le démarrage du démarreur est désactivé.)
Interverrouillage de T/A
• Si un dysfonctionnement est constaté au niveau du système d'interverrouillage, la transmission est fixée au
2ème rapport pour permettre la conduite.
NOTE:
Lorsque le véhicule est conduit en 2ème rapport, une erreur du capteur de régime de la turbine
s'affiche. Il ne s'agit pas là d'un défaut de fonctionnement du capteur.
• Lorsque le mode de couplage ci-dessous est identifié, l'action de sécurité correspondante est exécutée.
TABLEAU DES MODES DE COUPLAGE DU SYSTEME D'INTERVERROUILLAGE DE T/A

AT-36
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
●: Mauvais X : BON

Mode de sortie de pression de l'embrayage après A

Sortie du manocontact ATF Mode le mode sans échec
Position de rapport sans
CNT3 CNT6 CNT5 CNT1 CNT2 échec I/C E/MA E/D F/AV F/LC L/U
(E/I) (E/MA) (E/D) (F/AV) (LC/B) B
Maintenu
sur le
3è
– X X – ● deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
me AT
ième rap-
port
Mode de cou- Maintenu
plage du sur le D
4è
système de – X X – ● deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
me
verrouillage T/ ième rap-
A port
E
Maintenu
sur le
5è
X X – X ● deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
me F
ième rap-
port

Premier freinage moteur T/A

Lorsqu'un premier dysfonctionnement du frein moteur T/A est évalué, le solénoïde de frein d'accostage à vit- G
esse lente est désactivé pour éviter l'utilisation du frein moteur.
Solénoïde de pression de canalisation
H
Le solénoïde est désactivé et la pression de conduite est définie à la pression hydraulique maximale pour per-
mettre la conduite.
Solénoïde d'embrayage de convertisseur de couple
I
Le solénoïde est désactivé pour désactiver le système de verrouillage.
Solénoïde de frein d'accostage à vitesse lente
Lorsqu'un dysfonctionnement (électrique ou fonctionnel) se produit, pour rendre la conduite possible. Si le J
solénoïde est activé, la transmission est maintenue en 2ème vitesse. S'il est désactivé, la transmission est
maintenue en 4ème vitesse. (Le frein moteur n'est pas enclenché en première ou deuxième vitesse.)
Solénoïde d'embrayage primaire K
Si un dysfonctionnement (électrique ou fonctionnel) se produit, la boîte de vitesses automatique est main-
tenue en 4ème pour permettre la conduite, que le solénoïde soit ou non activé.
Solénoïde d'embrayage direct L
Si un dysfonctionnement (électrique ou fonctionnel) se produit, la boîte de vitesses automatique est main-
tenue en 4ème pour permettre la conduite, que le solénoïde soit ou non activé.
Solénoïde de frein de marche avant M
Si un dysfonctionnement (électrique ou fonctionnel) se produit lorsque le solénoïde est activé, la boîte de T/A
est maintenue sur le cinquième rapport pour rendre la conduite possible. Si le solénoïde est désactivé, la
transmission est placée en 4ème vitesse.
N
Solénoïde d'embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide
Si un dysfonctionnement (électrique ou fonctionnel) se produit, la boîte de vitesses automatique est main-
tenue en 4ème pour permettre la conduite, que le solénoïde soit ou non activé. O
Capteur de régime de turbine 1 ou 2
Le contrôle s'effectue de la même manière qu'en l'absence de capteur de régime de turbine, le cinquième rap-
port est inaccessible. P
Comment effectuer des diagnostics des défauts permettant une réparation rapide et
efficace INFOID:0000000001613610

INTRODUCTION

AT-37
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le TCM reçoit un signal du capteur de vitesse du véhicule, du cap-
teur de position de la pédale d'accélérateur ou du contact PNP et
commande le passage de vitesse ou le verrouillage par l'intermédi-
aire des électrovannes de T/A.
Les signaux d'entrée et sortie doivent toujours être corrects et sta-
bles lors du fonctionnement du système de T/A. Le système de T/A
doit être en bon état de fonctionnement et ne doit pas comporter de
soupape grippée, de défaut de fonctionnement de l'électrovanne,
etc.

SAT631IB

Il est bien plus difficile de diagnostiquer une erreur qui apparaît de

façon intermittente qu'un problème qui apparaît de façon continue.
La plupart des problèmes intermittents sont causés par une connex-
ion électrique défaillante ou par un câblage erroné. En pareil cas,
une vérification soigneuse des circuits suspects peut éventuellement
éviter le remplacement de pièces qui n'étaient pas défectueuses.
Une vérification purement visuelle risque de ne pas permettre de
détecter l'origine du problème. Il convient d'effectuer un essai sur
route à l'aide de CONSULT-III ou d'un testeur de circuit branché.
Suivre la “PROCEDURE DE TRAVAIL”.
SAT632I

Avant d'entreprendre les vérifications, prendre quelques minutes

pour parler avec un client qui se plaint d'une mauvaise conduite. Le
client peut fournir de bonnes informations concernant ces
problèmes, en particulier en matière de problèmes intermittents.
Trouver quels symptômes sont présents et sous quelles conditions
ils apparaissent. Une “FICHE DE DIAGNOSTIC” telle que celle illus-
trée (se reporter à FICHE DE DIAGNOSTIC) doit être utilisée.
Commencer le diagnostic par l'analyse des problèmes “classiques”.
Ce premier diagnostic permettra de résoudre les problèmes de
dépistage des pannes en conduite sur un véhicule équipé d'un
moteur à commande électronique.
SEF234G
Vérifier également la notice d'entretien correspondante.
PROCEDURE DE TRAVAIL
Une bonne compréhension des conditions de panne permet un dépistage des pannes plus rapide et plus pré-
cis.
En général, chaque client appréhende différemment une panne. Il est indispensable de bien comprendre les
symptômes ou les conditions de la plainte d'un client.
Utiliser correctement les deux fiches fournies Informations fournies par le client et Organigramme de fiche de
diagnostic, pour effectuer le meilleur diagnostic de défauts possible.
Organigramme de procédure de travail

AT-38
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

L
SCIA8472E

"Informations fournies par le cli- M

*1. *2. "FICHE DE DIAGNOSTIC" *3. AT-36
ent"
*4. AT-44 *5. AT-44 *6. AT-44
*7. AT-44 *8. AT-78 *9. AT-89 N
*10. AT-157 *11. AT-169 *12. AT-197
*13. AT-54 *14. AT-78 *15. AT-86
*16. AT-89 *17. AT-157 *18. AT-86 O
FICHE DE DIAGNOSTIC
Informations fournies par le client P
POINTS CLES
• QUOI..... Véhicule & Modèles avec T/A
• QUAND..... Date, fréquence
• OU..... Etat de la route
• COMMENT..... Conditions de fonctionnement, symptômes

AT-39
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Nom du client M./Mme Modèle & Année Numéro d'identification du véhicule

Modèle de transmission Moteur du moteur
Date du dysfonctionnement Date de fabrication Date de mise en circulation
Fréquence ❏ Continu ❏ Intermittent (nombre d'occurrences par jour)
Symptômes ❏ Le véhicule ne bouge pas. (❏ Toute position ❏ Position spécifique)
❏ Pas de passage au rapport supérieur (❏ 1ère → 2ème ❏ 2ème → 3ème ❏ 3ème → 4ème
❏ 4ème → 5ème)
❏ Pas de passage au rapport inférieur (❏ 5ème → 4ème ❏ 4ème → 3ème ❏ 3ème →
2ème ❏ 2ème → 1ère)
❏ Dysfonctionnement du verrouillage
❏ Seuil de passage de vitesse trop élevé ou trop bas.
❏ Choc d'accouplement ou patinage (❏ N → D ❏ Verrouillage ❏ Toute position de conduite)
❏ Bruit ou vibration
❏ Pas de rétrogradation
❏ Aucun mode de passage sélectionné
❏ Autres
( )
Témoin d'arrêt de surmultipliée OD ❏ Allumé en permanence ❏ Eteint
OFF

Organigramme de fiche de diagnostic

❏ Lire les indications figurant dans la rubrique Précautions concernant le mode sans échec et analyser les plaint- AT-36
1
es du conducteur.
❏Vérification du liquide de T/A AT-44

2 ❏ Fuite (Réparer la fuite.)

❏ Etat
❏ Quantité
❏ Effectuer un essai de calage et un test de la pression de conduite AT-44
❏Test de calage
❏ Embrayage unidirectionnel de convertisseur ❏ Embrayage unidirectionnel de 1ère
de couple ❏ Embrayage unidirectionnel de
❏ Frein de marche avant 3ème
❏ Embrayage de recul en rapport de vitesse ❏ Moteur
3 bas/élevé ❏ Faible pression de conduite
❏ Frein d'accostage en rapport de vitesse bas/ ❏ Les embrayages et les freins fonc-
élevé tionnent correctement, excepté l'em-
❏ Frein de marche avant brayage primaire et l'embrayage
❏ Frein de marche arrière direct
❏ Embrayage unidirectionnel de marche avant
❏ Vérification de la pression de conduite - Pièce incriminée :

AT-40
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
❏ Effectuer tous les essais sur route et procéder aux vérifications nécessaires. AT-44
A
Vérifier avant le démarrage du moteur AT-48
❏ AT-172, "Le témoin d'arrêt de surmultipliée ne s'allume pas"
❏ Effectuer un autodiagnostic. Vérifier les éléments sélectionnés. AT-78, AT-86
B
❏ DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN AT-89
❏ DTC P0615 CIRCUIT DE SIGNAL DE DEMARRAGEAT-92
❏ DTC P0700 TCM AT-96
❏ DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT AT-97 AT
❏ DTC P0720 CAPTEUR DE T/A DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE RE-
GIME) AT-101
❏ DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR AT-106
❏ DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE D
AT-108
❏ DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DU TCC A/T (VERROUIL-
LAGE) AT-110
❏ DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION DE CONDUITE AT-112 E
❏ DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON AT-114
❏ DTC P1710 CIRCUIT DE CAPTEUR DE TERMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A AT-
116
F
❏ DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TURBINE AT-121
❏ DTC P1721 CAPTEUR MTR DE VITESSE DU VEHICULE AT-123
4-1. ❏ DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/AAT-125
❏ DTC P1731 FREIN DE MOTEUR DE 1ERE DE T/A AT-128 G
❏ DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'ENTREE AT-130
❏ DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'EN-
TREE AT-132
❏ DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN AVANT AT-134 H
❏ DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN AVANT AT-136
❏ DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT AT-138
❏ DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT
AT-140 I
4
❏ DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE EN RAP-
PORT DE VITESSES RAPIDE ET LENTE AT-142
❏ DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE RECUL EN
RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE AT-144
J
❏ DTC P1772 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE RECUL EN
RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE AT-147
❏ DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOS- K
TAGE A VITESSE LENTE AT-149
❏ DTC P1841 CONTACT 1 DE PRESSION D'ATF AT-151
❏ DTC P1843 CONTACT 3 DE PRESSION D'ATFAT-153
❏ DTC P1845 CONTACT 5 DE PRESSION D'ATF AT-155 L
❏ DTC P1846 CONTACT 6 DE PRESSION D'ATF AT-157
Vérifier au ralenti AT-49
❏ AT-172, "Il est impossible de démarrer le moteur en position "P" or "N"" M
❏AT-173, "En position P, le véhicule se déplace lorsqu'on le pousse"
4-2. ❏AT-173, "En position N, le véhicule se déplace"
❏ AT-174, "Secousse importante (de la position N à la position D)"
AT-176, "Le véhicule ne recule pas lentement en position R". N
❏ AT-178, "Le véhicule n'avance pas lentement en position D"
Essai en vitesse de croisière AT-50
Partie 1 O
❏ AT-180, "Le véhicule ne peut pas démarrer à partir de D1"
❏ AT-181, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D1→ D2"
❏ AT-183, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D2→ D3" P
4-3.
❏ AT-185, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D3→ D4"
❏ AT-186, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D4→ D5"
❏ AT-188, "La T/A n'effectue pas de verrouillage."
❏ AT-190, "La T/A ne maintient pas le verrouillage"
❏ AT-191, "Le verrouillage n'est pas relâché."
❏ AT-191, "Le régime moteur ne revient pas au ralenti"

AT-41
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Partie 2 AT-52
❏ AT-180, "Le véhicule ne peut pas démarrer à partir de D1"
❏ AT-181, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D1→ D2"
❏ AT-183, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D2→ D3"
❏ AT-185, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D3→ D4"
Partie 3 AT-52
❏ AT-192, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 5ème → 4ème"
❏ AT-193, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 4ème→ 3ème."
❏ AT-195, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 3ème → 2ème"
❏ AT-196, "La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 2ème → 1ère."
❏ AT-197, "Le véhicule ne décélère pas sous l'effet du frein moteur"
❏ Effectuer un autodiagnostic. Vérifier les éléments sélectionnés. AT-78, AT-86
❏ DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN AT-89
❏ DTC P0615 CIRCUIT DE SIGNAL DE DEMARRAGEAT-92
❏ DTC P0700 TCM AT-96
❏ DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT AT-97
❏ DTC P0720 CAPTEUR DE T/A DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE RE-
GIME) AT-101
❏ DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR AT-106
❏ DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE
AT-108
❏ DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DU TCC A/T (VERROUIL-
LAGE) AT-110
❏ DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION DE CONDUITE AT-112
4 4-3 ❏ DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON AT-114
❏ DTC P1710 CIRCUIT DE CAPTEUR DE TERMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A AT-
116
❏ DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TURBINE AT-121
❏ DTC P1721 CAPTEUR MTR DE VITESSE DU VEHICULE AT-123
❏ DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/AAT-125
❏ DTC P1731 FREIN DE MOTEUR DE 1ERE DE T/A AT-128
❏ DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'ENTREE AT-130
❏ DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'EN-
TREE AT-132
❏ DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN AVANT AT-134
❏ DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN AVANT AT-136
❏ DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT AT-138
❏ DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT
AT-140
❏ DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE EN RAP-
PORT DE VITESSES RAPIDE ET LENTE AT-142
❏ DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE RECUL EN
RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE AT-144
❏ DTC P1772 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE RECUL EN
RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE AT-147
❏ DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOS-
TAGE A VITESSE LENTE AT-149
❏ DTC P1841 CONTACT 1 DE PRESSION D'ATF AT-151
❏ DTC P1843 CONTACT 3 DE PRESSION D'ATFAT-153
❏ DTC P1845 CONTACT 5 DE PRESSION D'ATF AT-155
❏ DTC P1846 CONTACT 6 DE PRESSION D'ATF AT-157
❏ Vérifier les éléments indiqués comme MAUVAIS lors de l'autodiagnostic de chaque système et réparer ou remplacer les pièc-
5
es défectueuses.
6 ❏ Effectuer tous les essais sur route et procéder à de nouvelles vérifications pour les éléments requis. AT-44
❏ Pour tous les éléments indiqués comme mauvais, effectuer la “procédure de diagnostic” et réparer ou rem- AT-54
7 placer les pièces défectueuses. Se reporter au tableau des diagnostics par symptômes. Ce tableau contient
également d'autres symptômes et procédures de vérification.)
8 ❏ Effacer les résultats de l'autodiagnostic du TCM.

AT-42
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Emplacement des composants électriques de T/A INFOID:0000000001613611

AT

SCIA7303E
P

AT-43
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de circuit INFOID:0000000001613612

MCWA0225E

Vérifications avant le diagnostic des défauts INFOID:0000000001613613

VERIFICATION DU LIQUIDE DE T/A

Vérification de l'absence de fuites et du niveau de liquide de T/A
Vérifier l'absence de fuites dans la boîte de vitesses automatique, ainsi que le niveau du liquide de T/A. Se
reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
AT-44
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérification de l'état du liquide de T/A
Vérifier l'état du liquide de T/A. A

Etat du liquide Cause possible Fonctionnement requis

Remplacer le liquide de T/A et vérifi- B
er que le boîtier principal de T/A et le
Embrayage, frein
Imprégné (visqueux) véhicule ne présentent pas de dé-
chaud
fauts (faisceaux de câblage, tuyaux
AT
de refroidissement, etc.)
Blanc laiteux ou trou- Remplacer le liquide de T/A et vérifi-
Eau dans le liquide
ble er les points d'infiltration d'eau.
D
Usure inhabituelle
Présence d'une Remplacer le liquide de T/A et vérifi- SAT638A
des pièces coulis-
grande quantité de er si la transmission fonctionne anor-
santes dans la boîte
poudre métallique malement.
de T/A E

TEST DE CALAGE
Procédure du test de calage F
1. Vérifier la quantité d'huile moteur. Rétablir le niveau d'huile moteur si nécessaire.
2. Rouler pendant 10 minutes environ afin de réchauffer le véhi-
cule de manière à ce que la température du liquide de T/A G
atteigne 80°C°. Vérifier la quantité de liquide de T/A. Rétablir le
niveau si nécessaire.
H

SAT647B
J
3. Engager fermement le frein de stationnement afin d'empêcher
les roues de tourner.
4. Démarrer le moteur, appuyer sur la pédale de frein, et placer le K
levier de sélection sur la position “D”.

M
SAT513G

5. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, appuyer pro- N

gressivement sur la pédale d'accélérateur.
6. Lire rapidement la vitesse de calage, puis retirer rapidement le
pied de la pédale d'accélérateur.
O
PRECAUTION:
Ne pas maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée durant
plus de 5 secondes pendant ce test.
P
Vitesse de 2 700 - 3 100 tr/mn
calage :
SAT514G
7. Mettre le levier de sélection sur la position “N”.
8. Refroidir le liquide de T/A.
PRECAUTION:
Faire tourner le moteur au ralenti pendant au moins 1 minute.

AT-45
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
9. Répétez les étapes 5 à 8 avec le levier de sélection sur les positions “3”, “2”, “1” et “R”.
Evaluation du test de calage

Position du levier sélect-

eur
Zone de défaut suspectée
“D”, “3”, “2”
“R”
et “1”
• Frein de marche
• Embrayage unidirectionnel de marche avant
H O
• Embrayage unidirectionnel de 1ère
Permutation • Embrayage unidirectionnel de 3ème
de calage O H • Frein de recul
L L • Moteur et embrayage unidirectionnel de convertisseur de couple
H H • Pression de conduite faible
O : vitesse de calage dans la valeur standard
H : vitesse de calage supérieure à la valeur standard
L : vitesse de calage inférieure à la valeur standard
Position de la valeur standard du test de calage
Patinage en 2ème, 3ème ou 4ème
N'accélère pas à la position “D” 1 → 2 Patinage de l'embrayage direct
vitesse
Patinage en 3ème, 4ème ou 5ème Patinage de l'embrayage de recul en rapport
N'accélère pas à la position “D” 2 → 3
vitesse de vitesse bas/élevé
N'accélère pas à la position “D” 3 → 4 Patinage en 4ème ou 5ème vitesse Patinage de l'embrayage primaire
N'accélère pas à la position “D” 4 → 5 Patinage en 5ème vitesse Patinage du frein avant

TEST DE LA PRESSION DE CONDUITE

Orifice de test de pression de conduite

SCIA2187E

Procédure de test de pression de conduite

1. Vérifier la quantité d'huile moteur et rétablir le niveau si nécessaire.
2. Conduire le véhicule pendant 10 minutes environ pour le faire monter en température, afin que le liquide
de T/A atteigne une température comprise entre 50 et 80°C, puis vérifier la quantité de liquide de T/A et
faire l'appoint si nécessaire.
NOTE:
La température de liquide de T/A augmente dans la plage de 50 à 80°C °en 10 minutes de conduite.

AT-46
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Une fois la boîte T/A montée en température, déposer le bou-
chon de détection de pression d'huile, et poser la jauge de pres- A
sion d'huile (ST2505S001).
PRECAUTION:
Lors de l'utilisation de la jauge de pression d'huile,
B
s'assurer d'utiliser le joint torique fixé au bouchon de
détection de pression d'huile.

AT

SCIA0574E

D
4. Engager fermement le frein de stationnement afin d'empêcher
les roues de tourner.
E

G
SAT513G

5. Démarrer le moteur, puis mesurer la pression de conduite aux

H
vitesses de ralenti et de calage.
PRECAUTION:
• Maintenir la pédale de frein enfoncée au maximum durant
la mesure. I
• Lors de la mesure de la pression de conduite au régime
de calage. Se reporter à "TEST DE CALAGE".
6. Une fois les mesures effectuées, reposer le bouchon de détec- J
tion de pression d'huile et serrer au couple spécifié. Se reporter
à AT-242, "Composant".
PRECAUTION: SAT493G
• Ne pas réutiliser le joint torique. K
• Appliquer du liquide de T/A sur le joint torique.
Pression de conduite
L

Pression de conduite [kPa (bar, kg/cm2)]

Régime moteur
Position “R” Position “D” M
Au régime de ralenti 425 - 465 (4,3 - 4,6 ; 4,3 - 4,7) 379 - 428 (3,8 - 4,3 ; 3,9 - 4,4)
Au régime de calage 1 605 - 1 950 (16,0 - 19,5 ; 16,4 - 19,9) 1 310 - 1 500 (13,1 - 15,0 ; 13,4 - 15,3)
N
Appréciation du test de pression de conduite

AT-47
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Appréciation Cause possible

Parmi les causes possibles, on compte les défauts du système générateur de pression et une
sortie faible de la pompe d'huile.
Par exemple
Faible pour toutes les
• Usure de la pompe à huile
positions
• Soupape de régulation de pression ou bouchon encrassé, ou ressort distendu
(“P”, “R”, “N” et “D”)
• Fuite d'huile au niveau de la crépine d'huile ⇒ pompe à huile ⇒ passage de soupape de
régulation de pression
• Le régime de ralenti du moteur est trop bas
Régime de Bas uniquement pour Parmi les causes possibles, on compte une fuite de pression d'huile dans un passage ou un
ralenti une position spécifique dispositif relié à la position une fois la pression distribuée par la soupape manuelle.
Parmi les causes possibles, on compte un dysfonctionnement du capteur ou un défaut au
niveau de la fonction de réglage de la pression de conduite.
Par exemple
• Dysfonctionnement du signal de position de la pédale d'accélérateur
Rapide
• Dysfonctionnement du capteur de température de T/A
• Dysfonctionnement du solénoïde de pression de canalisation (adhésion à l'état d'arrêt, ob-
struction du filtre, ligne coupée)
• Soupape de régulation de pression ou bouchon bloqué
Parmi les causes possibles, on compte un dysfonctionnement du capteur ou un défaut au
niveau de la fonction de réglage de la pression de conduite.
Par exemple
La pression d'huile ne
• Dysfonctionnement du signal de position de la pédale d'accélérateur
dépasse pas la pres-
• Défaut TCM
sion d'huile pour le ré-
• Dysfonctionnement du solénoïde de pression de canalisation (court-circuit, adhésion à l'état
gime de ralenti.
d'arrêt)
• Soupape de régulation de pression ou bouchon bloqué
• Soupape pilote collante ou filtre pilote obstrué
Régime de
Parmi les causes possibles, on compte des dysfonctionnements du système générateur de
calage
pression et de la fonction de réglage de pression.
Par exemple
La pression augmente,
• Dysfonctionnement du signal de position de la pédale d'accélérateur
mais n'atteint pas la
• Dysfonctionnement du solénoïde de pression de canalisation (adhésion, obstruction du fil-
valeur standard.
tre)
• Soupape de régulation de pression ou bouchon bloqué
• Soupape pilote collante ou filtre pilote obstrué
Bas uniquement pour Parmi les causes possibles, on compte une fuite de pression d'huile dans un passage ou un
une position spécifique dispositif relié à la position une fois la pression distribuée par la soupape manuelle.

ESSAI SUR ROUTE

Description
• L'essai sur route permet de vérifier les performances de la T/A et analyse les causes possibles de dysfonc-
tionnement.
• L'essai sur route est effectué en trois étapes différentes, ci-dessous décrites.
1. Vérifications avant le démarrage du moteur Se reporter à AT-48.
2. Vérifications au ralenti Se reporter à AT-49.
3. Essai de vitesse de croisière.
• Inspecter tous les éléments de la partie 1 à la partie 3. Se reporter à AT-50, AT-52, AT-52.
• Avant de commencer l'essai sur route, analyser les éléments à vérifier et la procédure de test.
• Tester tous les éléments de vérification jusqu'à l'identification du symptôme. Comprend les éléments mau-
vais dans“Fiche de diagnostic” (Se reporter à AT-37). Procéder au diagnostic des éléments défectueux
après avoir effectué les essais sur route.
Vérifier avant le démarrage du moteur INFOID:0000000001613614

[Link] LE TEMOIN D'ARRET DE SURMULTIPLIEE

1. Stationner le véhicule sur une surface plane.
2. Mettre le levier sélecteur sur la position “P”.
3. Amener le contact d'allumage sur OFF et attendre 10 secondes minimum.

AT-48
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Positionner le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
Le témoin OD OFF s'allume-t-il pendant environ 2 secondes ? A
OUI >> 1. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
2. Procéder à l'autodignostic et enregistrer les éléments défectueux sur la“Fiche de diagnostic”.
Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86, "Procédure de B
diagnostic sans CONSULT-III".
3. Passer à AT-49, "Vérifier au ralenti".
NON >> Arrêter l'essai sur route et passer à l'étape AT-172, "Le témoin d'arrêt de surmultipliée ne s'allume
AT
pas".
Vérifier au ralenti INFOID:0000000001613615

D
[Link] LE DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Stationner le véhicule sur une surface plane.
2. Placer le levier sélecteur sur la position “P” ou “N”. E
3. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
4. Démarrer le moteur.
Le moteur démarre-t-il ? F
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Arrêter l'essai sur route et passer à l'étape AT-172, "Il est impossible de démarrer le moteur en
position "P" or "N"" G
[Link] LE DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Positionner le contact d'allumage sur ON.
2. Déplacer le levier sélecteur sur la position “D”, “3”, “2”, “1” ou “R”. H
3. Démarrer le moteur.
Le moteur démarre-t-il dans toutes les positions ?
OUI >> Arrêter l'essai sur route et passer à l'étape AT-172, "Il est impossible de démarrer le moteur en I
position "P" or "N""
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE FONCTIONNEMENT DE LA POSITION “P” J

1. Mettre le levier sélecteur sur la position “P”.

2. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
3. Relâcher le frein de stationnement. K
4. Pousser le véhicule vers l'avant ou l'arrière.
5. Appuyer sur le frein de stationnement.
Lorsque le véhicule est poussé avec le frein de stationnement relâché, roule-t-il ? L
OUI >> Cocher “En position“P”, le véhicule se déplace lorsqu'il est poussé” sur la “Fiche de diagnostic”,
ALLER A 4.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4. M
[Link] LE FONCTIONNEMENT DE LA POSITION “N”
1. Démarrer le moteur.
N
2. Mettre le levier sélecteur sur la position “N”.
3. Relâcher le frein de stationnement.
Le véhicule se déplace-t-il vers l'avant ou l'arrière ?
O
OUI >> Cocher “En position “N” le véhicule se déplace” sur la “Fiche de diagnostique”, ALLER A 5.
NON >> PASSER A L'ETAPE 5.
[Link] LES SECOUSSES LORS DU CHANGEMENT DE VITESSE P
1. Appuyer sur le frein.
2. Mettre le levier sélecteur sur la position “D”.
Lorsque la T/A passe de la position “N” à la position “D”, un choc excessif se produit-il ?
OUI >> Cocher “Secousse importante (position“N” à “D” Position)” sur la “Fiche de diagnostique”, ALLER
A 6.
NON >> PASSER A L'ETAPE 6.

AT-49
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE FONCTIONNEMENT DE LA POSITION “R”
1. Appuyer sur le frein.
2. Mettre le levier sélecteur sur la position “R”.
3. Relâcher le frein pendant 4 à 5 secondes.
Le véhicule glisse-t-il vers l'arrière ?
OUI >> ALLER A 7.
NON >> Cocher “Le véhicule ne se déplace pas lentement vers l'arrière en position “R” sur la “Fiche de
diagnostic”, ALLER A 7.
[Link] LE FONCTIONNEMENT DE LA POSITION “D”
Vérifier si le véhicule avance lentement lorsque la T/A est placée en position “D”.
Le véhicule avance-t-il lentement en position “D” ?
OUI >> Passer à l'étape AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie", AT-52, "Essai en vitesse
de croisière - Deuxième partie" et AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
NON >> Cocher “Le véhicule ne recule pas lentement en position “D” sur la” fiche de diagnostic“, puis con-
tinuer l'essai sur route. Passer à l'étape AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie",
AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie" et AT-52, "Essai en vitesse de croisière -
Troisième partie".
Essai en vitesse de croisière - Première partie INFOID:0000000001613616

[Link] LE DEMARRAGE A PARTIR DE D1

1. Conduire le véhicule pendant environ 10 minutes pour réchauffer l'huile moteur et le liquide de T/A.
Température appropriée du liquide de T/A : 50 - 80°C°
2. Stationner le véhicule sur une surface plane.
3. Mettre le levier sélecteur sur la position “P”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le levier sélecteur sur la position “D”.
6. Appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur pour accélérer le véhicule.
avec CONSULT-III
Noter la position du rapport. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Le véhicule démarre-t-il à partir de D1?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Cocher “Le véhicule ne peut pas être démarrer en position D1” sur la “Fiche de diagnostic”,
ALLER A 2.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D1 → D2
Appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur et vérifier si le véhicule accélère (D1 → D2) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu".
avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D1 → D2 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D1 → D2” sur le “Fiche de diagnostic”, ALLER A 3.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D2 → D3
Appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur et vérifier si le véhicule accélère (D2 → D3) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu".
avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D2 → D3 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 4.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D2 → D3” sur la “Fiche de diagnostic”, ALLER A 4.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D3 → D4
AT-50
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur et vérifier si le véhicule accélère (D3 → D4) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu". A
avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)". B
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D3 → D4 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 5.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D3 → D4” sur la “Fiche de diagnostic”, GO TO 5. AT
5. VERIFIER LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D4 → D5
Appuyer modérément sur la pédale d'accélérateur et vérifier si le véhicule accélère (D4 → D5) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu". D

avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)". E
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D4 → D5 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 6.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D4 → D5” sur la “Fiche de diagnostic”, ALLER A 6. F

[Link] LE VERROUILLAGE
Lors du relâchement de la pédale d'accélérateur (signal de position de papillon fermé : ARR) à partir de la G
position D5, vérifier le verrouillage à partir de la position D5 vers L/U. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule
à laquelle le changement de rapport a lieu".
avec CONSULT-III H
Sélectionner “SOLENOID TCC” avec le mode“SIGNAUX PRINCIPAUX” pour “TRANSMISSION”. Se reporter
à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Se verrouille-t-elle ? I
OUI >> ALLER A 7.
NON >> Cocher “Le verrouillage de la T/A ne s'effectue pas” sur la “Fiche de diagnostic”, ALLER A 7.
[Link] LE MAINTIEN DU VERROUILLAGE J
Vérifier le maintien du verrouillage.
avec CONSULT-III
Sélectionner “SOLENOID TCC” avec le mode“SIGNAUX PRINCIPAUX” pour “TRANSMISSION”. Se reporter K
à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Maintient-elle l'état de verrouillage ?
L
OUI >> PASSER A L'ETAPE 8.
NON >> Cocher“La T/A ne maintient pas les condition de verrouillage ” sur la “Fiche de diagnostic”,
ALLER A 8.
[Link] LA DESACTIVATION DU VERROUILLAGE M

Vérifier l'annulation du verrouillage en appuyant légèrement sur la pédale de frein pour décélérer.
avec CONSULT-III N
Sélectionner “SOLENOID TCC” avec le mode“SIGNAUX PRINCIPAUX” pour “TRANSMISSION”. Se reporter
à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Le verrouillage est-il annulé ? O
OUI >> PASSER A L'ETAPE 9.
NON >> Cocher “Le verrouillage ne se relâche pas” sur la “Fiche de diagnostic”, ALLER A 9.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT INFERIEUR D5 → D4 P
Décélérer en appuyant légèrement sur la pédale de frein.
avec CONSULT-III
Noter le rapport sélectionné et le régime moteur. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANS-
MISSION)".
Lorsque la T/A passe au rapport inférieur D5 → D4, le moteur revient-il doucement au régime de ralenti ?
OUI >> 1. Arrêter le véhicule.

AT-51
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Passer à l'étape AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie".
NON >> Cocher “Le moteur ne revient pas au régime de ralenti” sur la “Fiche de diagnostic”, puis continuer
l'essai sur route. Passer à l'étape AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie".
Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie INFOID:0000000001613617

[Link] LE DEMARRAGE A PARTIR DE D1

1. Mettre le levier sélecteur sur la position “D”.
2. Accélérer jusqu'à mi-gaz.
avec CONSULT-III
Noter la position du rapport. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Le véhicule démarre-t-il en D1?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Cocher “Le véhicule ne peut pas être démarrer en position D1” sur la “Fiche de diagnostic”,
ALLER A 2.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D1 → D2
Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur et vérifier si la T/A passe rapport supérieur (D1 → D2) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu".
avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D1 → D2 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D1 → D2” sur le “Fiche de diagnostic”, ALLER A 3.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D2 → D3
Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur et vérifier si la T/A passe rapport supérieur (D2 → D3) à la vitesse
appropriée. Se reporter à AT-53, "Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu".
avec CONSULT-III
Noter le rapport enclenché, le degré du papillon et la vitesse du véhicule. Se reporter à AT-78, "Fonctions de
CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D2 → D3 à la vitesse appropriée ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 4.
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D2 → D3” sur la “Fiche de diagnostic”, ALLER A 4.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT SUPERIEUR D3 → D4 ET LE FREIN MOTEUR
Lorsque la T/A passe au rapport D3 → D4, , relâcher la pédale d'accélérateur.
avec CONSULT-III
Noter la position du rapport. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La T/A passe-t-elle au rapport supérieur D3 → D4 et enclenche le frein moteur ?
OUI >> 1. Arrêter le véhicule.
2. Passer à l'étape AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : D3 → D4” sur la “Fiche de diagnostic”, puis continuer
l'essai sur route. Passer à l'étape AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
Essai en vitesse de croisière - Troisième partie INFOID:0000000001613618

[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT INFERIEUR

1. S'assurer que la commande de contrôle de surmultipliée est sur ON.
2. S'assurer que le levier sélecteur est en position “D”.
3. Faire accélérer le véhicule en appliquant la moitié des gaz en position D5.
4. Relâcher la pédale d'accélérateur.
5. Désactiver la commande de contrôle de surmultipliée lorsque le véhicule roule en position D5.
avec CONSULT-III
Noter la position du rapport. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".

AT-52
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La T/A passe-t-elle de D5 à D4 (OD OFF)?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2. A
NON >> Cocher “La T/A ne passe pas au rapport : 5ème → 4ème” sur le“Tableau de fiche de diagnostic”,
ALLER A 2.
[Link] LE PASSAGE AU RAPPORT INFERIEUR B
Durant la conduite en position D4 , le passage au rapport inférieur à partir de “D” → “3” → “2” → “1” est-il effec-
tué ?
AT
Avec CONSULT-III
Noter la position du rapport. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
La rétrogradation s'effectue-t-il correctement ?
D
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> Cocher “Absence de passage de rapport de T/A” à la position correspondante (4ème → 3ème,
3ème → 2ème, 2ème → 1ère) sur le “Tableau de feuille de diagnostic”, ALLER A 3.
E
3. VERIFIER LE FREIN MOTEUR
Vérifier le frein moteur.
Le frein moteur réduit-il effectivement la vitesse en position 11 ? F
OUI >> 1. Arrêter le véhicule.
2. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". G
NON >> Cocher “Le véhicule ne décélère pas avec le frein moteur” sur la “Fiche de diagnostic”, puis con-
tinuer le diagnostic de défaut.
Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu INFOID:0000000001613619 H

MODELES 4x2
I
Position Vitesse du véhicule (km/h)
Dimension
de pap-
des pneus D1 → D2 D2 → D3 D3 → D4 D4 → D5 D5 → D4 D4 → D3 D3 → D2 D2 → D1
illon
J
Papillon
41 - 45 66 - 72 103 - 113 148 - 164 144 - 160 92 - 102 53 - 59 23 - 24
à moitié
255/65R17 ouvert
255/70 R16 K
Papillon
34 - 38 55 - 61 86 - 96 118 - 130 88 - 98 60 - 66 39 - 43 10 - 11
à moitié
ouvert
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète. L

MODELES 4x4
M
Position Vitesse du véhicule (km/h)
Dimension
de pap-
des pneus D1 → D2 D2 → D3 D3 → D4 D4 → D5 D5 → D4 D4 → D3 D3 → D2 D2 → D1
illon
Papillon
N
38 - 42 62 - 68 97 - 107 141 - 155 137 - 151 87 - 97 50 - 56 22 - 24
à moitié
255/65R17 ouvert
255/70 R16 Papillon O
32 - 36 52 - 58 82 - 90 117 - 129 83 - 91 57 - 63 37 - 41 10 - 11
à moitié
ouvert
Papillon P
40 - 44 65 - 71 101 - 111 145 - 161 142 - 156 90 - 100 52 - 58 23 - 25
à moitié
ouvert
265/70 R16LT
Papillon
33 - 37 54 - 60 85 - 93 121 - 133 85 - 95 59 - 65 38 - 42 10 - 11
à moitié
ouvert
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

AT-53
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vitesse d'enclenchement/de relâchement du dispositif de verrouillage INFOID:0000000001613620

MODELES 4x2

Dimension Position de papil- Vitesse du véhicule (km/h)

des pneus lon Verrouillage MAR Verrouillage ARR

255/65R17 Papillon fermé 73 - 81 70 - 78

255/70 R16 Ouvert à moitié 141 - 155 130 - 144
• Lorsque le papillon est fermé, l'ouverture de l'accélérateur est inférieure à 1/8. (Signal de position de papillon fermé ARR)
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

MODELES 4x4

Dimension Position de papil- Vitesse du véhicule (km/h)

des pneus lon Verrouillage MAR Verrouillage ARR

255/65R17 Papillon fermé 69 - 77 66 - 74

255/70 R16 Ouvert à moitié 134 - 148 123 - 137
Papillon fermé 72 - 80 69 - 77
265/70 R16LT
Ouvert à moitié 139 - 153 128 - 142
• Lorsque le papillon est fermé, l'ouverture de l'accélérateur est inférieure à 1/8. (Signal de position de papillon fermé ARR)
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

Tableau des symptômes INFOID:0000000001613621

• Les numéros d'éléments de diagnostic indiquent la séquence d'inspection. Procéder à l'inspection

dans l'ordre, à partir de l'élément numéro 1.
• Révision et vérification de l'intérieur de la T/A uniquement si l'état du liquide de T/A n'est pas satis-
faisant. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".

AT-54
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Page de A
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Régime moteur de ralenti EC-36
2. Signal de régime moteur AT-106 B
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
4. Réglage du câble de commande AT-201
AT
5. Capteur de température de liquide de T/A AT-116
Secousse importante. Sur le véhi-
cule AT-151,
(position “N”→“D”) 6. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
Se reporter à AT-174, D
1
"Secousse importante 7. Ligne de communication CAN AT-89
(de la position N à la
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
position D)".
9. Test de pression de conduite AT-44 E
10. Soupape de commande avec TCM AT-209
11. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec- F
Déposé AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114 G
2. Réglage du câble de commande AT-201
AT-155,
3. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138 H
Choc de
change- 4. Ligne de communication CAN AT-89
ment de La secousse est trop Sur le véhi-
forte lors du change- 5. Signal de régime moteur AT-106
2 vitesse cule I
ment de position 6. Capteur de régime de la turbine AT-121
D1→D2.
7. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
J
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
9. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 10. Embrayage direct AT-287 K
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
L
3. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
4. Ligne de communication CAN AT-89
La secousse est trop Sur le véhi- M
forte lors du change- 5. Signal de régime moteur AT-106
3 cule
ment de position 6. Capteur de régime de la turbine AT-121
D2→D3.
7. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101, N
esse du véhicule AT-123
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
9. Soupape de commande avec TCM AT-209 O
Déposé 10. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285

AT-55
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
AT-153,
3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
AT-130
4. Ligne de communication CAN AT-89
La secousse est trop Sur le véhi-
forte lors du change- 5. Signal de régime moteur AT-106
4 cule
ment de position 6. Capteur de régime de la turbine AT-121
D3→D4.
7. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
9. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 10. Embrayage primaire AT-275
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
AT-151,
3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
4. Ligne de communication CAN AT-89
Sur le véhi-
La secousse est trop 5. Signal de régime moteur AT-106
cule
Choc de forte lors du change-
5 6. Capteur de régime de la turbine AT-121
change- ment de position
ment de D4→D5. 7. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
vitesse esse du véhicule AT-123
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
9. Soupape de commande avec TCM AT-209
10. Frein avant (bande de frein) AT-242
Déposé
11. Embrayage primaire AT-275
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
3. Ligne de communication CAN AT-89
4. Signal de régime moteur AT-106
Sur le véhi-
La secousse est trop cule 5. Capteur de régime de la turbine AT-121
forte pour le passage 6. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
au rapport inférieur lor- esse du véhicule AT-123
6
sque la pédale d'ac-
célérateur est 7. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
enfoncée. 8. Soupape de commande avec TCM AT-209
9. Frein avant (bande de frein) AT-242
10. Embrayage primaire AT-275
Déposé
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
12. Embrayage direct AT-287

AT-56
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
B
3. Signal de régime moteur AT-106
4. Ligne de communication CAN AT-89
Sur le véhi-
La secousse est trop cule 5. Capteur de régime de la turbine AT-121 AT
forte pour le passage 6. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
au rapport supérieur esse du véhicule AT-123
7
lorsque la pédale d'ac-
célérateur est 7. Niveau et état du liquide de T/A AT-44 D
relâchée. 8. Soupape de commande avec TCM AT-209
9. Frein avant (bande de frein) AT-242
E
10. Embrayage primaire AT-275
Déposé
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
12. Embrayage direct AT-287 F
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201
Choc de 3. Signal de régime moteur AT-106
G
change-
4. Ligne de communication CAN AT-89
ment de
vitesse La secousse est trop Sur le véhi- 5. Capteur de régime de la turbine AT-121 H
8 forte pour le verrouil- cule
6. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
lage. esse du véhicule AT-123
7. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108 I
8. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
9. Soupape de commande avec TCM AT-209
J
Déposé 10. Convertisseur de couple AT-253
1. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
2. Réglage du câble de commande AT-201 K
Sur le véhi-
3. Ligne de communication CAN AT-89
cule
4. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
La secousse est trop
9 forte lors du freinage 5. Soupape de commande avec TCM AT-209 L
moteur.
6. Frein avant (bande de frein) AT-242
7. Embrayage primaire AT-275
Déposé M
8. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
9. Embrayage direct AT-287
N

AT-57
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
Le rapport ne change esse du véhicule AT-123
pas à partir de D1→D2
Sur le véhi- AT-155,
ou à partir de. 3. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
cule AT-138
10 Se reporter à AT-181,
"La T/A ne passe pas 4. Test de pression de conduite AT-44
les vitesses suivantes :
5. Ligne de communication CAN AT-89
D1→ D2".
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 7. Embrayage direct AT-287
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
Le rapport ne change esse du véhicule AT-123
pas à partir de D2→D3
Sur le véhi- 3. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
ou à partir de.
11 cule marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
Se reporter à AT-183,
"La T/A ne passe pas 4. Test de pression de conduite AT-44
les vitesses suivantes :
5. Ligne de communication CAN AT-89
D2→ D3".
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 7. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
Aucun
esse du véhicule AT-123
passage
au rap- Le rapport ne change AT-153,
pas à partir de D3→D4 3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
port AT-130
ou à partir de. Sur le véhi-
supérieur
12 Se reporter à AT-185, cule AT-151,
4. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
"La T/A ne passe pas AT-134
les vitesses suivantes : 5. Test de pression de conduite AT-44
D3→ D4".
6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 8. Embrayage primaire AT-275
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Commande de contrôle de surmultipliée AT-167
3. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
AT-151,
Le rapport ne change 4. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
pas à partir de D4→D5 Sur le véhi-
ou à partir de. cule AT-155,
5. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
13 Se reporter à AT-186, AT-138
"La T/A ne passe pas
6. Capteur de régime de la turbine AT-121
les vitesses suivantes :
D4→ D5". 7. Test de pression de conduite AT-44
8. Ligne de communication CAN AT-89
9. Soupape de commande avec TCM AT-209
10. Frein avant (bande de frein) AT-253
Déposé
11. Embrayage primaire AT-275

AT-58
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 B
AT-151,
En position “D”, ne pas- 3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
se pas au rapport in- Sur le véhi-
férieur de 4ème. cule AT-155,
AT
4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
14 Se reporter à AT-192, AT-138
"La T/A ne passe pas
5. Ligne de communication CAN AT-89
les vitesses suivantes :
D
5ème → 4ème" 6. Test de pression de conduite AT-44
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Frein avant (bande de frein) AT-253 E
Déposé
9. Embrayage primaire AT-275
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101, F
esse du véhicule AT-123
En position “D” ou “3”, AT-153,
ne revient pas au rap- 3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
AT-130 G
port de 3ème. Sur le véhi-
15 Se reporter à AT-193, cule AT-151,
4. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
"La T/A ne passe pas AT-134
Aucun les vitesses suivantes : 5. Ligne de communication CAN AT-89 H
passage 4ème→ 3ème."
6. Test de pression de conduite AT-44
au rap-
port in- 7. Soupape de commande avec TCM AT-209
férieur I
Déposé 8. Embrayage primaire AT-275
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101, J
En position “D” ou “2” esse du véhicule AT-123
ne revient pas au rap-
Sur le véhi- 3. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
port de 2ème.
cule marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142 K
16 Se reporter à AT-195,
"La T/A ne passe pas 4. Ligne de communication CAN AT-89
les vitesses suivantes :
5. Test de pression de conduite AT-44
3ème → 2ème"
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
L
Déposé 7. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
M
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
En position “D” ou “1” esse du véhicule AT-123
ne revient pas au rap-
Sur le véhi- AT-155, N
port de 1ère. 3. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
cule AT-138
17 Se reporter à AT-196,
"La T/A ne passe pas 4. Ligne de communication CAN AT-89
les vitesses suivantes :
5. Test de pression de conduite AT-44 O
2ème → 1ère.".
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 7. Embrayage direct AT-287
P

AT-59
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
Sur le véhi- 3. Electrovanne d'embrayage direct AT-138
cule
4. Test de pression de conduite AT-44
5. Ligne de communication CAN AT-89
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
7. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
En position “D”, reste 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
18
en 1ère.
9. Système de pignons AT-242
10. Frein de recul AT-253
11. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
Déposé possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
Patine/ne
s'en- 12. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
clenche les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
pas tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
Sur le véhi- 3. Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente AT-147
cule
4. Test de pression de conduite AT-44
5. Ligne de communication CAN AT-89
En position “D”, reste 6. Soupape de commande avec TCM AT-209
19
en 2ème.
7. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
8. Système de pignons AT-242
9. Embrayage direct AT-287
Déposé
10. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)

AT-60
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 B
Sur le véhi-
cule 3. Test de pression de conduite AT-44
4. Ligne de communication CAN AT-89
AT
5. Soupape de commande avec TCM AT-209
6. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
En position “D”, reste
20 en 3ème. 7. Système de pignons AT-242 D
8. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
9. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de E
Déposé AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
10. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter F
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
Patine/ne G
s'en- 1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
clenche 2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
pas esse du véhicule AT-123
H
AT-153,
3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
AT-130
AT-155,
4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138
I
Sur le véhi-
cule 5. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
En position “D”, reste J
21 6. Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente AT-147
en 4ème.
7. Electrovanne de frein de marche avant AT-134
8. Test de pression de conduite AT-44 K
9. Ligne de communication CAN AT-89
10. Soupape de commande avec TCM AT-209
11. Embrayage primaire AT-275
L

12. Système de pignons AT-242

Déposé
13. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
M
14. Embrayage direct AT-287

AT-61
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123

Sur le véhi- AT-151,

3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
cule AT-134
4. Test de pression de conduite AT-44
En position “D”, reste
22 5. Ligne de communication CAN AT-89
en 5ème.
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
7. Frein avant (bande de frein) AT-253
8. Embrayage primaire AT-275
Déposé
9. Système de pignons AT-242
10. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi-
3. Test de pression de conduite AT-44
cule
4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Soupape de commande avec TCM AT-209
6. Convertisseur de couple AT-253
Patine/ne Le véhicule ne peut 7. Pompe à huile AT-271
s'en- pas démarrer à partir
clenche 8. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
de D1
23 pas Se reporter à AT-180, 9. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
"Le véhicule ne peut
10. Système de pignons AT-242
pas démarrer à partir
de D1". 11. Frein de recul AT-253
Déposé
12. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
13. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Signal de régime moteur AT-106
Sur le véhi-
Ne se verrouille pas. 4. Capteur de régime de la turbine AT-121
cule
Se reporter à AT-188,
24 5. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108
"La T/A n'effectue pas
de verrouillage.". 6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Convertisseur de couple AT-253
Déposé
9. Pompe à huile AT-271

AT-62
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
B
3. Signal de régime moteur AT-106
Ne maintient pas la
Sur le véhi-
condition de verrouil- 4. Capteur de régime de la turbine AT-121
cule
lage.
25 5. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108 AT
Se reporter à AT-190,
"La T/A ne maintient 6. Ligne de communication CAN AT-89
pas le verrouillage".
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
D
8. Convertisseur de couple AT-253
Déposé
9. Pompe à huile AT-271
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44 E
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Signal de régime moteur AT-106
Le verrouillage n'est Sur le véhi- F
4. Capteur de régime de la turbine AT-121
pas désactivé. cule
26 Se reporter à AT-191, 5. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108
"Le verrouillage n'est
6. Ligne de communication CAN AT-89
pas relâché.". G
Patine/ne 7. Soupape de commande avec TCM AT-209
s'en- 8. Convertisseur de couple AT-253
clenche Déposé
pas 9. Pompe à huile AT-271 H
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 I

Sur le véhi- AT-155,

3. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
cule AT-138
J
4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Test de pression de conduite AT-44
Aucune secousse ou
l'embrayage patine lor- 6. Soupape de commande avec TCM AT-209 K
27 sque le véhicule 7. Convertisseur de couple AT-253
change la vitesse
D1→D2. 8. Pompe à huile AT-271
9. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273 L
10. Système de pignons AT-242
Déposé
11. Embrayage direct AT-287
M
12. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".) N

AT-63
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123

Sur le véhi- 3. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,

cule marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Test de pression de conduite AT-44
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Aucune secousse ou 7. Convertisseur de couple AT-253
l'embrayage patine lor-
8. Pompe à huile AT-271
28 sque le véhicule
change la vitesse 9. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
D2→D3.
10. Système de pignons AT-242
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
Déposé 12. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
Patine/ne 13. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
s'en- les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
clenche AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
pas 16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
AT-153,
3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
AT-130
Sur le véhi-
cule AT-151,
4. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
Aucune secousse ou
5. Ligne de communication CAN AT-89
l'embrayage patine lor-
29 sque le véhicule 6. Test de pression de conduite AT-44
change la vitesse
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
D3→D4.
8. Convertisseur de couple AT-253
9. Pompe à huile AT-271
10. Embrayage primaire AT-275
Déposé
11. Système de pignons AT-242
12. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
13. Embrayage direct AT-287

AT-64
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 B
AT-151,
3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
Sur le véhi-
cule AT-155,
AT
4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138
Aucune secousse ou
5. Ligne de communication CAN AT-89
l'embrayage patine lor-
D
30 sque le véhicule 6. Test de pression de conduite AT-44
change la vitesse
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
D4→D5.
8. Convertisseur de couple AT-253 E
9. Pompe à huile AT-271
10. Frein avant (bande de frein) AT-253
Déposé
11. Embrayage primaire AT-275 F
12. Système de pignons AT-242
Patine/ne
s'en- 13. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
G
clenche 1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
pas
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 H
AT-151,
3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
Sur le véhi-
cule AT-155, I
4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
Lors de l'enfoncement AT-138
de la pédale d'ac-
5. Ligne de communication CAN AT-89
célérateur et du
31 changement de vitesse 6. Test de pression de conduite AT-44 J
D5→D4 le moteur
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
tourne au ralenti ou la
T/A patine. 8. Convertisseur de couple AT-253
K
9. Pompe à huile AT-271
10. Embrayage primaire AT-275
Déposé
11. Système de pignons AT-242 L
12. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
13. Embrayage direct AT-287
M

AT-65
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
AT-153,
3. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
AT-130
Sur le véhi-
cule AT-151,
4. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
AT-134
5. Ligne de communication CAN AT-89
6. Test de pression de conduite AT-44
Lors de l'enfoncement
de la pédale d'ac- 7. Soupape de commande avec TCM AT-209
célérateur et du 8. Convertisseur de couple AT-253
32 changement de vitesse
D4→D3 le moteur 9. Pompe à huile AT-271
tourne au ralenti ou la 10. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
T/A patine.
11. Système de pignons AT-242
12. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
Déposé 13. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
Patine/ne 14. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
s'en- les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
clenche tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
pas 16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
3. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
Sur le véhi-
cule AT-155,
4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138
Lors de l'enfoncement 5. Ligne de communication CAN AT-89
de la pédale d'ac-
6. Test de pression de conduite AT-44
célérateur et du
33 changement de vitesse 7. Soupape de commande avec TCM AT-209
D3→D2 le moteur
8. Convertisseur de couple AT-253
tourne au ralenti ou la
T/A patine. 9. Pompe à huile AT-271
10. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
11. Système de pignons AT-242
Déposé
12. Embrayage direct AT-287
13. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)

AT-66
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123 B

Sur le véhi- AT-155,

3. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
cule AT-138
4. Ligne de communication CAN AT-89
AT
5. Test de pression de conduite AT-44
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
D
Lors de l'enfoncement 7. Convertisseur de couple AT-253
de la pédale d'ac-
célérateur et du 8. Pompe à huile AT-271
34 changement de vitesse 9. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273 E
D2→D1 le moteur
tourne au ralenti ou la 10. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
T/A patine. 11. Système de pignons AT-242
F
12. Frein de recul AT-253
Déposé
13. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253 G
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
14. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec- H
Patine/ne AT-253
s'en- tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
clenche 16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
pas 1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44 I
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi- J
4. Ligne de communication CAN AT-89
cule
5. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
6. Réglage du câble de commande AT-201 K
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Convertisseur de couple AT-253
Avec le levier sélecteur L
sur la position “D”, l'ac- 9. Pompe à huile AT-271
35
célération est extrême- 10. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
ment faible.
11. Système de pignons AT-242
M
12. Frein de recul AT-253
Déposé 13. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de N
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
14. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec- O
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
P

AT-67
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
4. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
Sur le véhi- marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142
Avec le levier sélecteur cule
5. Ligne de communication CAN AT-89
sur la position “R”, l'ac-
36
célération est extrême- 6. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
ment faible.
7. Réglage du câble de commande AT-201
8. Soupape de commande avec TCM AT-209
9. Système de pignons AT-242
Déposé 10. Arbre de sortie AT-253
11. Frein de recul AT-253
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44

Patine/ne 2. Test de pression de conduite AT-44

s'en- Sur le véhi-
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
clenche cule
pas 4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Soupape de commande avec TCM AT-209
6. Convertisseur de couple AT-253
7. Pompe à huile AT-271
Lors du démarrage en
8. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
accélérant en 1ère vit-
37 esse, le moteur s'em- 9. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
balle ou un patinage se
10. Système de pignons AT-242
produit.
11. Frein de recul AT-253
Déposé
12. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
13. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)

AT-68
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
B
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi-
cule 4. Ligne de communication CAN AT-89
AT-155, AT
5. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138

Lors de l'accélération 6. Soupape de commande avec TCM AT-209

en 2ème vitesse, le 7. Convertisseur de couple AT-253 D
38
moteur s'emballe ou un
patinage se produit. 8. Pompe à huile AT-271
9. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
E
10. Système de pignons AT-242
Déposé
11. Embrayage direct AT-287
12. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter F
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-287
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
G
Patine/ne 1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
s'en-
2. Test de pression de conduite AT-44
clenche
pas 3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114 H
Sur le véhi-
cule 4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Manocontact ATF 6 et électrovanne d'embrayage de AT-157,
marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142 I
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
7. Convertisseur de couple AT-253
Lors de l'accélération J
8. Pompe à huile AT-271
en 3ème vitesse, le
39
moteur s'emballe ou un 9. Embrayage unidirectionnel de 3ème AT-273
patinage se produit.
10. Système de pignons AT-242 K
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
Déposé 12. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de L
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
13. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
M
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
N

AT-69
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi-
cule 4. Ligne de communication CAN AT-89
AT-153,
5. Manocontact ATF 3 et électrovanne d'embrayage direct
Lors de l'accélération AT-130
en 4ème vitesse, le 6. Soupape de commande avec TCM AT-209
40
moteur s'emballe ou un
patinage se produit. 7. Convertisseur de couple AT-253
8. Pompe à huile AT-271
9. Embrayage primaire AT-275
Déposé
10. Système de pignons AT-242
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
12. Embrayage direct AT-287
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi-
Patine/ne cule 4. Ligne de communication CAN AT-89
s'en-
AT-151,
clenche 5. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
Lors de l'accélération AT-134
pas
en 5ème vitesse, le 6. Soupape de commande avec TCM AT-209
41
moteur s'emballe ou un
patinage se produit. 7. Convertisseur de couple AT-253
8. Pompe à huile AT-271
9. Frein avant (bande de frein) AT-253
Déposé
10. Embrayage primaire AT-275
11. Système de pignons AT-242
12. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
3. Signal de régime moteur AT-106
Sur le véhi-
4. Capteur de régime de la turbine AT-121
cule
Patine lors du verrouil-
42 5. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108
lage.
6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Convertisseur de couple AT-253
Déposé
9. Pompe à huile AT-271

AT-70
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
B
3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
AT-155,
Sur le véhi- 4. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct
AT-138
cule AT
5. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Réglage du câble de commande AT-201 D
Aucun patinage. 8. Soupape de commande avec TCM AT-209
Se reporter à AT-176,
"Le véhicule ne recule 9. Convertisseur de couple AT-253
E
pas lentement en posi- 10. Pompe à huile AT-271
43
tion R", AT-178, "Le
véhicule n'avance pas 11. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
lentement en position 12. Système de pignons AT-242 F
D"
Patine/ne 13. Frein de recul AT-253
s'en- 14. Embrayage direct AT-287
clenche Déposé G
pas 15. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".) H
16. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".) I
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
J
Sur le véhi-
3. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
cule
Le véhicule ne peut 4. Réglage du câble de commande AT-201
44 pas rouler, quelle que
soit la position. 5. Soupape de commande avec TCM AT-209 K
6. Pompe à huile AT-271
Déposé 7. Système de pignons AT-242
L
8. Arbre de sortie AT-253

AT-71
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
Sur le véhi-
3. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
cule
4. Réglage du câble de commande AT-201
5. Soupape de commande avec TCM AT-209
6. Convertisseur de couple AT-253
7. Pompe à huile AT-271
Lorsque le levier sélec-
teur se trouve sur la po- 8. Embrayage unidirectionnel de 1ère AT-280
45
sition “D”, la conduite 9. Système de pignons AT-242
est impossible.
10. Frein de recul AT-253
Déposé 11. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
Patine/ne possible de démonter les pièces situées derrière le support de
s'en- AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
clenche (modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
pas
12. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
Sur le véhi-
3. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
Lorsque le levier sélec- cule
teur se trouve sur la po- 4. Réglage du câble de commande AT-201
46
sition “R”, la conduite 5. Soupape de commande avec TCM AT-209
est impossible.
6. Système de pignons AT-242
Déposé 7. Arbre de sortie AT-253
8. Frein de recul AT-253
1. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
Le point de change- 2. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Sur le véhi-
47 ment est élevé sur la
cule 3. Ligne de communication CAN AT-89
position “D”.
4. Capteur de température de liquide de T/A AT-116
Autres 5. Soupape de commande avec TCM AT-209
1. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
esse du véhicule AT-123
Le point de change-
Sur le véhi- 2. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
48 ment est faible sur la
cule
position “D”. 3. Ligne de communication CAN AT-89
4. Soupape de commande avec TCM AT-209

AT-72
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Signal de régime moteur AT-106
B
3. Capteur de régime de la turbine AT-121
4. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
Une trépidation se pro- Sur le véhi- esse du véhicule AT-123
49 duit pendant le ver- cule AT
5. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
rouillage.
6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108 D
8. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 9. Convertisseur de couple AT-253
E
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44

Sur le véhi- 2. Signal de régime moteur AT-106

cule 3. Ligne de communication CAN AT-89 F
4. Soupape de commande avec TCM AT-209
Bruit étrange dans la
50 5. Convertisseur de couple AT-253
position “R”.
6. Pompe à huile AT-271
G

Déposé 7. Système de pignons AT-242

8. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285 H
Autres
9. Frein de recul AT-253
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Signal de régime moteur AT-106 I
Sur le véhi-
cule 3. Ligne de communication CAN AT-89
Bruit étrange dans la
51 4. Soupape de commande avec TCM AT-209
position “N”. J
5. Convertisseur de couple AT-253
Déposé 6. Pompe à huile AT-271
7. Système de pignons AT-242 K
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44

Sur le véhi- 2. Signal de régime moteur AT-106

L
cule 3. Ligne de communication CAN AT-89
4. Soupape de commande avec TCM AT-209

Bruit étrange dans la 5. Convertisseur de couple AT-253 M

52
position “D”. 6. Pompe à huile AT-271
7. Système de pignons AT-242
Déposé N
8. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter les
pièces situées derrière le support de tambour pour inspection.
AT-253
Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-16,
"Vue en coupe (modèles 4x4)".) O

AT-73
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
2. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
3. Réglage du câble de commande AT-201
Le véhicule ne Sur le véhi-
décélère pas sous l'ef- 4. Commande de 1ère position AT-165
cule
fet du frein moteur. 5. Manocontact ATF 5 AT-155
53 Se reporter à AT-197,
"Le véhicule ne 6. Ligne de communication CAN AT-89
décélère pas sous l'ef- 7. Soupape de commande avec TCM AT-209
fet du frein moteur".
8. Embrayage primaire AT-275
Déposé 9. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
10. Embrayage direct AT-287
1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
2. Niveau et état du liquide de T/A AT-44

Sur le véhi- 3. Réglage du câble de commande AT-201

cule 4. Manocontact ATF 6 AT-157
Le frein moteur ne
54 Autres fonctionne pas en posi- 5. Ligne de communication CAN AT-89
tion “2”.
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
7. Frein avant (bande de frein) AT-253
Déposé 8. Embrayage primaire AT-275
9. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
2. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
3. Réglage du câble de commande AT-201
Sur le véhi-
4. Commande de 1ère position AT-165
cule
Le frein moteur ne 5. Manocontact ATF 5 AT-155
55 fonctionne pas en posi-
tion “1”. 6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Embrayage primaire AT-275
Déposé 9. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
10. Embrayage direct AT-287

AT-74
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Test de pression de conduite AT-44
B
Sur le véhi- 3. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
cule 4. Ligne de communication CAN AT-89
5. Electrovanne d'embrayage direct AT-138 AT
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
7. Convertisseur de couple AT-253
D
8. Pompe à huile AT-271

Vitesse maximale 9. Embrayage primaire AT-275

56
faible. 10. Système de pignons AT-242 E
11. Embrayage de recul en rapport de vitesse bas/élevé AT-285
12. Embrayage direct AT-287
Déposé
13. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas F
possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
G
14. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".) H
1. Régime moteur de ralenti EC-36
Sur le véhi-
Glissement extrême- 2. Ligne de communication CAN AT-89
57 Autres cule I
ment important. 3. Manocontact ATF 5 AT-155
Déposé 4. Convertisseur de couple AT-253
Lorsque le levier sélec- Sur le véhi- 1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97 J
teur est placé sur la po- cule 2. Réglage du câble de commande AT-201
sition “P”, le véhicule
ne passe pas au mode
de stationnement ou K
lorsqu'il est dans une
AT-228
58 autre position, l'état de
(modèles
stationnement n'est
Déposé 3. Composants du cliquet de stationnement 4x2) ou AT- L
pas annulé.
253(modèl
Se reporter à AT-173,
es 4x4)
"En position P, le véhi-
cule se déplace lor- M
squ'on le pousse".
1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97

Sur le véhi- 2. Niveau et état du liquide de T/A AT-44 N

cule 3. Réglage du câble de commande AT-201
4. Soupape de commande avec TCM AT-209
Le véhicule roule avec O
59 AT-228
la T/A en position “P”.
(modèles
5. Composants du cliquet de stationnement 4x2) ou AT-
Déposé 253(modèl P
es 4x4)
6. Système de pignons AT-242

AT-75
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence
1. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97

Sur le véhi- 2. Niveau et état du liquide de T/A AT-44

cule 3. Réglage du câble de commande AT-201
4. Soupape de commande avec TCM AT-209
5. Embrayage primaire AT-275

Le véhicule roule avec 6. Système de pignons AT-242

la T/A en position “N”. 7. Embrayage direct AT-287
60 Se reporter à AT-173,
"En position N, le véhi- 8. Frein de recul AT-253
cule se déplace". 9. Embrayage unidirectionnel de marche avant (Il n'est pas
Déposé possible de démonter les pièces situées derrière le support de
AT-253
tambour pour inspection. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
10. Frein de marche avant (Il n'est pas possible de démonter
les pièces situées derrière le support de tambour pour inspec-
AT-253
tion. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe (modèles 4x2)", AT-
16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".)
Le moteur ne démarre PG-4, SC-
1. Contact d'allumage et démarreur
pas sur la position “N” 24
ou “P”.
Sur le véhi- 2. Réglage du câble de commande AT-201
61 Se reporter à AT-172,
cule
"Il est impossible de
démarrer le moteur en 3. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
Autres position "P" or "N"".
PG-4, SC-
1. Contact d'allumage et démarreur
Le moteur démarre 24
Sur le véhi-
62 dans d'autres positions
cule 2. Réglage du câble de commande AT-201
que “N” ou “P”.
3. Contact de position de stationnement/point mort (PNP) AT-97
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Signal de régime moteur AT-106

Sur le véhi- 3. Capteur de régime de la turbine AT-121

63 Calage du moteur. cule 4. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108
5. Ligne de communication CAN AT-89
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 7. Convertisseur de couple AT-253
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
2. Signal de régime moteur AT-106

Sur le véhi- 3. Capteur de régime de la turbine AT-121

Le moteur cale lorsque
64 le levier de sélection cule 4. Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple AT-108
passe de “N”→“D”, “R”.
5. Ligne de communication CAN AT-89
6. Soupape de commande avec TCM AT-209
Déposé 7. Convertisseur de couple AT-253

AT-76
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Page de
N° Eléments Symptôme Condition Elément de diagnostic
référence A
1. Niveau et état du liquide de T/A AT-44
AT-155,
2. Manocontact ATF 5 et électrovanne d'embrayage direct B
AT-138
AT-151,
3. Manocontact ATF 1 et électrovanne de frein avant
Le moteur ne revient AT-134
Sur le véhi-
pas au régime de ral- AT
cule 4. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
enti.
65 Autres
Se reporter à AT-191, 5. Capteur T/A de vitesse du véhicule et capteur MTR de vit- AT-101,
"Le régime moteur ne esse du véhicule AT-123
revient pas au ralenti". D
6. Ligne de communication CAN AT-89
7. Soupape de commande avec TCM AT-209
8. Frein avant (bande de frein) AT-253 E
Déposé
9. Embrayage direct AT-287

Valeurs de référence de signal d'entrée/de sortie de TCM INFOID:0000000001613622

F
DISPOSITION DE LA BORNE DE RACCORDEMENT DU FAISCEAU DE L'ENSEMBLE DE LA
BOITE DE T/A
G

SCIA1658E
J
TABLEAU D'INSPECTION DE TCM
Les données sont des valeurs de référence et sont mesurées entre chaque borne et la masse.
Coule K
Données (ap-
Borne ur de Elément Condition
proximatives)
câble
Alimentation élec-
L
trique Tension de la
1 SB Toujours
(Mémoire de sau- batterie
vegarde)
Alimentation élec- M
trique Tension de la
2 R Toujours
(Mémoire de sau- batterie
vegarde)
N
3 L CAN-H – –
Ligne-K (signal de
4 GR La borne est connectée à la prise diagnostic de CONSULT-III. –
CONSULT-III)
O
5 B Masse Toujours 0V

Tension de la
– P
batterie
Alimentation élec-
6 Y
trique
– 0V

AT-77
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Coule
Données (ap-
Borne ur de Elément Condition
proximatives)
câble
Levier de sélection sur la position “R”. 0V
Relais de feux de
7 LG Tension de la
recul Levier de sélection dans d'autres positions.
batterie
8 P CAN-L – –
Tension de la
Relais de démar- Levier de sélection sur la position “N” ou “P”.
9 BR batterie
reur
Levier de sélection dans d'autres positions. 0V
10 B Masse Toujours 0V

Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION) INFOID:0000000001613623

CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide des modes de test de diagnostic indiqués ci-
après.
Fonction

Mode de test de diag- Fonctionnement

nostic
Ce mode permet au technicien de régler certains éléments plus rapidement et précisément en suivant les
Support de travail
indications de CONSULT-III.
Résultats de l'autodiag-
Les résultats de l'auto-diagnostic peuvent être rapidement lus et effacés.
nostic
Contrôle de données Les données d'entrée/de sortie dans l'ECU peuvent être lues.
Contrôle de support de
Les résultats de transmission/réception peuvent être lus par la communication CAN.
diagnostic CAN
Réalisé par CONSULT-III au lieu d'un technicien pour déterminer si chaque système est “BON” ou “MAU-
Test de fonctionnement
VAIS”.
Support de travail DTC Sélectionner les conditions de service pour confirmer les codes de diagnostic de défauts.
Numéro de pièce ECU Le numéro de pièce ECU peut être lu.

VALEUR DE REFERENCE DE CONSULT-III

NOTICE:
1. CONSULT-III affiche électroniquement la séquence de passage de vitesse et la séquence de verrouillage
(à savoir le fonctionnement de chaque électrovanne).
Rechercher un éventuel décalage entre le passage réel de vitesse et le résultat affiché par CONSULT-III.
Si la différence est significative, les pièces mécaniques (à l'exception des électrovannes, des capteurs,
etc.) peuvent être défectueuses. Vérifier les pièces mécaniques en appliquant les procédures de diagnos-
tic disponibles.
2. La séquence de passage de vitesses (rapport enclenché) affichée sur l'écran de CONSULT-III et la
séquence de passage de vitesses figurant dans le manuel d'entretien peuvent varier sensiblement. Ceci
est dû aux raisons suivantes :
- La séquence réelle de passage des rapports a plus ou moins de tolérance ou de réserve,
- Le tableau des séquences de passage des rapports figurant dans le manuel de réparation renvoie au
point où le passage commence et
- La vitesse sélectionnée affichée par CONSULT-III indique le moment où le passage de vitesse est ter-
miné.
3. L'affichage des électrovannes sur CONSULT-III change au début du changement de vitesse, alors que la
position du pignon s'affiche une fois le changement de vitesse terminé (calculé par le TCM).

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

CAP VIT VEH-T/A Se rapproche de la valeur indiquée
En marche
CAP VIT VEH MOT par le compteur de vitesse.

AT-78
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)
A
Pédale d'accélérateur relâchée. 0,0/8
POS ACCEL
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. 8,0/8
Pédale d'accélérateur relâchée. ON B
POSIT RALENTI
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. OFF
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. ON
POS PAP OUV AT
Pédale d'accélérateur relâchée. OFF
Pédale de frein enfoncée. ON
CNT FREIN
Pédale de frein relâchée. OFF
D
Presque équivalent à l'indication du
VITESSE MOTEUR Moteur en marche
compte-tours.
VITESSE DE ROTATION DE LA Correspond plus ou moins au ré- E
Durant la conduite (verrouillage activé)
TURBINE gime moteur.
CAP TEMP ATF 1 3,3 - 2,7 - 0,9 V
0°C - 20°C - 80°C
CAP TEMP ATF 2 3,3 - 2,5 - 0,7 V F
SOLENOIDE TCC Lors du verrouillage 0,4 - 0,6 A
SOL PRES CANAL En marche 2 - 0,6 A
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
G
SOLENOIDE FR/AV
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A H
SOLENOIDE E/I
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/D
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A I
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
6 - 0,8 A
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
SOL EMB M/AR J
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
0 - 0,05 A
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. ON
RELAIS DE DEMARREUR K
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF
Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. N/P
Levier de sélection sur la position “R”. R L
Levier de sélection sur la position “D”. D
SLCT POSI LVR
Levier sélecteur en position “3”. 3
Levier sélecteur en position “2”. 2
M

Levier sélecteur en position “1”. 1

Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT- N
ON
16.
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-
OFF
16.
O
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 1
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT- P
ON
16.
MANO ATF 2
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-
OFF
16.
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 3
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. OFF

AT-79
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 5
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
ON
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
MANO ATF 6
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
OFF
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
Levier sélecteur en position “1”. ON
CON POSIT 1
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF
Maintien de la commande de contrôle de surmultipliée. ON
CNT COM SM
Relâchement de la commande de contrôle de surmultipliée. OFF
RAPPORT En marche 1, 2, 3, 4, 5

MODE DE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC

Liste des éléments d'affichage
X: s'applique, -: ne s'applique pas
Eléments (terminologie Autodiagnostic du
des écrans CONSULT- La panne est détectée lorsque... TCM Page de référence
III) DTC
• Lorsqu'un défaut est détecté sur la ligne de communication
CIRC COMMUNIC CAN U1000 AT-89
CAN.
• Si le signal indique ON dans des positions autres que “P” ou
“N”, ceci est considéré comme un dysfonctionnement.
CIR/RLS DEMAR P0615 AT-92
(Et s'il indique OFF dans les positions “P” ou “N”, ceci est
également jugé comme un dysfonctionnement.)
TCM • TCM défectueux P0700 AT-96
• Le contact PNP 1-4 indique une entrée dont le schéma est
impossible
CIRC CNT NEUT P0705 AT-97
• La position “P” est détectée à partir de la position “N” sans
qu'aucune autre position ne soit identifiée entre les deux.
• Signal de T/A du capteur de vitesse du véhicule (capteur de
régime) non émis en raison d'une ligne coupée ou similaire
• Entrée d'un signal inhabituel durant la conduite
CIR CAP VIT VEH T/A P0720 AT-101
• Une fois le contact d'allumage sur ON, un signal inattendu
est émis par le MOTEUR du capteur de vitesse avant que
le véhicule ne commence à se déplacer
• Le TCM ne reçoit pas le signal de communication CAN de
SIG VIT MOT P0725 AT-106
l'ECM.
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
ELECTROVANNE/
cause d'une ligne coupée, d'un court-circuit, ou d'un inci- P0740 AT-108
CIRC TCC
dent similaire
• La boîte de T/A ne peut effectuer le verrouillage, même si le
circuit électrique est en bon état.
FNCT EV TCC T/A P0744 AT-110
• Le TCM détecte un défaut en comparant la différence de
valeur avec la rotation à glissement.
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
cause d'une ligne coupée, d'un court-circuit, ou d'un inci-
CIRC EV PRES CANAL dent similaire P0745 AT-112
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la
valeur enregistrée.
• Le TCM ne reçoit pas de signaux de position de pédale
CIR CAP PAPIL T/A P1705 AT-114
d'accélérateur (entrée de la communication CAN) de l'ECM.
• Pendant le fonctionnement, la tension du signal de capteur
CIR CAP TMP ATF P1710 AT-116
de température ATF est excessivement haute ou basse

AT-80
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Eléments (terminologie Autodiagnostic du
des écrans CONSULT- La panne est détectée lorsque... TCM Page de référence A
III) DTC
• Le TCM ne reçoit pas le signal de tension adéquat du cap-
teur. B
CIR/CAP TR/MN TURB P1716 AT-121
• Le TCM détecte uniquement une irrégularité sur la position
du 4ème rapport pour le capteur de régime de turbine 2.
• Le signal (communication CAN) du MOTEUR de capteur de AT
CIR CAP VIT VEH SE/ vitesse du véhicule n'est pas émis en raison d'une ligne
P1721 AT-123
CIR coupée ou d'un incident similaire
• Entrée d'un signal inhabituel durant la conduite
D
• Excepté lors du changement de vitesse, les états de posi-
VERR B/A tion du rapport et du manocontact ATF sont contrôlés et une P1730 AT-125
évaluation comparative est effectuée.
• Chaque manocontact ATF et courant de solénoïde est con- E
trôlé. Si une tendance au freinage moteur en 1ère vitesse
FR MOT 1 B/A P1731 AT-128
autre que dans la position “1” est détectée, un dysfonction-
nement est alors indiqué.
F
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
cause d'un dysfonctionnement, d'une ligne coupée, d'un
CIR/SOL_TCC court-circuit, ou d'un incident similaire P1752 AT-130
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la G
valeur enregistrée.
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est inhabituel
et que la relation entre la position du rapport et l'état du H
manocontact ATF 3 est anormale lorsque la pédale d'ac-
célérateur est enfoncée. (Autre que pendant le passage
FNCT SOL I/C d'un rapport) P1754 AT-132
• TCM détecte que la relation entre la position du rapport et I
l'état du manocontact ATF 3 est anormale lorsque la pédale
d'accélérateur est relâchée. (Autre que pendant le passage
d'un rapport)
J
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
cause d'un dysfonctionnement, d'une ligne coupée, d'un
CIR/SOL FR AV court-circuit, ou d'un incident similaire P1757 AT-134
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la K
valeur enregistrée.
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est inhabituel
et que la relation entre la position du rapport et l'état du L
manocontact ATF 1 est anormale lorsque la pédale d'ac-
célérateur est enfoncée. (Autre que pendant le passage
FNCT SOL F/AV d'un rapport) P1759 AT-136
• TCM détecte que la relation entre la position du rapport et M
l'état du manocontact ATF 1 est anormale lorsque la pédale
d'accélérateur est relâchée. (Autre que pendant le passage
d'un rapport)
N
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
cause d'une ligne coupée, d'un court-circuit, ou d'un inci-
SOL/CIRC E/D dent similaire P1762 AT-138
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la O
valeur enregistrée.
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est inhabituel
et que la relation entre la position du rapport et l'état du
manocontact ATF 5 est anormale lorsque la pédale d'ac-
P
célérateur est enfoncée. (Autre que pendant le passage
FNCT SOL E/D d'un rapport) P1764 AT-140
• TCM détecte que la relation entre la position du rapport et
l'état du manocontact ATF 5 est anormale lorsque la pédale
d'accélérateur est relâchée. (Autre que pendant le passage
d'un rapport)

AT-81
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Eléments (terminologie Autodiagnostic du
des écrans CONSULT- La panne est détectée lorsque... TCM Page de référence
III) DTC
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
cause d'un dysfonctionnement, d'une ligne coupée, d'un
CIRC/SOL E/MA court-circuit, ou d'un incident similaire P1767 AT-142
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la
valeur enregistrée.
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est inhabituel
et que la relation entre la position du rapport et l'état du
manocontact ATF 6 est anormale lorsque la pédale d'ac-
célérateur est enfoncée. (Autre que pendant le passage
FNCT SOL E/MA d'un rapport) P1769 AT-144
• TCM détecte que la relation entre la position du rapport et
l'état du manocontact ATF 6 est anormale lorsque la pédale
d'accélérateur est relâchée. (Autre que pendant le passage
d'un rapport)
• La tension normale n'est pas appliquée au solénoïde à
CIR/SOL F/RL cause d'un dysfonctionnement, d'une ligne coupée, d'un P1772 AT-147
court-circuit, ou d'un incident similaire
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il
tente d'actionner l'électrovanne.
FNCT SOL F/RL • L'état du manocontact 2 diffère de la valeur de contrôle et la P1774 AT-149
relation entre la position du pignon et le rapport de vitesse
actuel est anormale.
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est normal et
que la relation entre la position du rapport et l'état du mano-
CIR/CNT PRS ATF 1 contact ATF 1 est anormale lorsque la pédale d'accéléra- P1841 AT-151
teur est enfoncée. (Autre que pendant le passage d'un
rapport)
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est normal et
que la relation entre la position du rapport et l'état du mano-
CIR/CNT PRS ATF 3 contact ATF 3 est anormale lorsque la pédale d'accéléra- P1843 AT-153
teur est enfoncée. (Autre que pendant le passage d'un
rapport)
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est normal et
que la relation entre la position du rapport et l'état du mano-
CIR/CNT PRS ATF 5 contact ATF 5 est anormale lorsque la pédale d'accéléra- P1845 AT-155
teur est enfoncée. (Autre que pendant le passage d'un
rapport)
• TCM détecte que le rapport de vitesse actuel est normal et
que la relation entre la position du rapport et l'état du mano-
CIR/CNT PRS ATF 6 contact ATF 6 est anormale lorsque la pédale d'accéléra- P1846 AT-157
teur est enfoncée. (Autre que pendant le passage d'un
rapport)
AUCUN DTC INDIQUE.
AUTRE TEST PEUT • Aucun élément défectueux (MAUVAIS) détecté. X -
ETRE NECESSAIRE

MODE DE CONTROLE DE DONNEES

Liste des éléments d'affichage

AT-82
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
X: Standard, -: ne s'applique pas : Option
Sélection des éléments de contrôle A
SIGNAUX
Elément contrôlé (unité) SIGNAUX SELEC- Remarques
D'EN-
PRINCI- TION DU
TREE DE
PAUX MENU
B
BCM
CAP VIT VEH-T/A (km/h) X X Capteur de régime
AT
CAP VIT VEH-MOT (km/h) X -

POS ACCEL (0,0/8) X - Signal de position de pédale d'accélérateur

POSIT PAPIL (0,0/8) X X D

POSIT RALENTI (MAR/ARR) X -

Entrée de signal avec communications CAN
POS PAP OUV (MAR/ARR) X - E
CONT FREIN (MAR/ARR) X - Commande du feu stop

Position du rapport reconnue par le TCM mise à

RAPPORT - X
jour après changement du rapport
F

REG MOTEUR (tr/min) X X

REG TURBINE (tr/min) X X G

REGIME SRTIE (tr/min) X X

RPPRT DEMUL - X H
Différence entre le régime moteur et la vitesse de
REGIME GLISS CC (tr/mn) - X
l'arbre primaire du convertisseur de couple

ROT PGN SOL AV (tr/min) - - I

ROT PGN AV (tr/mn) - -

CAP TMP ATF 1 (V) X - J

CAP TMP ATF 2 (V) X -

TEMP ATF 1 (°C) - X K

TEMP ATF 2 (°C) - X

TENS BATTERIE (V) X -

L
MANO ATF 1 (MAR/ARR) X X (pour le solénoïde F/AV)

MANO ATF 2 (MAR/ARR) X X (pour le solénoïde F/RL)

M
MANO ATF 3 (MAR/ARR) X X (pour le solénoïde E/I)

MANO ATF 5 (MAR/ARR) X X (pour le solénoïde E/D)

MANO ATF 6 (MAR/ARR) X X (pour le solénoïde E/MAR)

N

C POS P/N 1 (MAR/ARR) X -

C POS P/N 2 (MAR/ARR) X - O

C POS P/N 3 (MAR/ARR) X -

C POS P/N 4 (MAR/ARR) X - P

CON POSIT 1 (MAR/ARR) X - Commande de 1ère position
La position du levier de sélection est reconnue
par le TCM.
SLCT POSI LVR - X Pour un fonctionnement sans échec, la valeur
spécifique utilisée pour la commande est af-
fichée.

AT-83
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Sélection des éléments de contrôle
SIGNAUX
Elément contrôlé (unité) SIGNAUX SELEC- Remarques
D'EN-
PRINCI- TION DU
TREE DE
PAUX MENU
BCM
CNT COM SM (MAR/ARR) X -

CON MOD POWER (MAR/ARR) X -

CON MAINTIEN (MAR/ARR) X -

CNT MODE MANU (MAR/ARR) X -

CNT NON MODE-M (MAR/ARR) X -

Non monté mais affiché.
LVR CNT HAUT (MAR/ARR) X -

LVR CNT BAS (MAR/ARR) X -

CNT MNT PAS (MAR/ARR) - -

CNT DSCNT PAS (MAR/ARR) - -

COUPURE ASCD-OD (MAR/ARR) - -

CROISIERE-ASCD (MAR/ARR) - -

SIGNAL ABS (MAR/ARR) - -

COUP SM ACC (MAR/ARR) - -

Non monté mais affiché.
SIG ACC (MAR/ARR) - -

SIG MAINT TCS (MAR/ARR) - -

SIG TCS 2 (MAR/ARR) - -

SIG TCS 1 (MAR/ARR) - -

SOLENOIDE TCC (A) - X

SOL PRES CANA (A) - X

SOLENOIDE I/C (A) - X

SOLENOIDE FR/B (A) - X

SOLENOIDE D/C (A) - X

SOL E/MAR (A) - X

SOL MAR/ARR (MAR/ARR) - - Solénoïde de LC/B

MTR SOL TCC (A) - -

MTR SOL L/P (A) - -

MTR SOL I/C (A) - -

MTR SOL FR/B (A) - -

MTR SOL D/C (A) - -

MTR SOL HLR/C (A) - -

MTR SOL MAR/ARR (MAR/ARR) - - Solénoïde de LC/B

IND POS P (MAR/ARR) - -

IND POS R (MAR/ARR) - -

IND POS N (MAR/ARR) - -

IND POS D (MAR/ARR) - -

AT-84
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Sélection des éléments de contrôle
A
SIGNAUX
Elément contrôlé (unité) SIGNAUX SELEC- Remarques
D'EN-
PRINCI- TION DU
TREE DE
PAUX MENU
BCM B
IND POS 4 (MAR/ARR) - -

IND POS 3 (MAR/ARR) - -

AT
IND POS 2 (MAR/ARR) - -

IND POS 1 (MAR/ARR) - -

D
IND MODE MAN (MAR/ARR) - -
Non monté mais affiché.
TMN MODE PUIS (MAR/ARR) - -
E
TMN SCRT (MAR/ARR) - -

TMN ATF (MAR/ARR) - -

FEU DE RECUL (MAR/ARR) - - F

RELAIS DE DEMARREUR (MAR/ARR) - -

MTR C3 PP/N (MAR/ARR) - - G

CLB S/C ID1 - -

CLB S/C ID2 - - H

CLB S/C ID3 - -

CLB UNITE ID1 - -

I
CLB UNITE ID2 - -

CLB UNITE ID3 - -

J
RAP ENGR CBL - -

TCC PRS CBL (kPa) - -

K
P/C PRS CIBLE (kPa) - -

I/C PRS CBL (kPa) - -

F/AV PRS CBL (kPa) - - L

D/C PRS CBL (kPa) - -

E/MAR PRS CBL (kPa) - - M

MODE DE PASSAGE DE VITESSES - -

EVL ROUE LB - - N
MTR RLS DEM - -

POS RAP SUIV - -

O
MODE PASS - -

POS RAPP MAN - -

P
VITESS VEHIC (km/h) - X Vitesse du véhicule reconnue par le TCM.
Affiche la valeur mesurée par le capteur de ten-
Tension (V) - -
sion.

AT-85
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Sélection des éléments de contrôle
SIGNAUX
Elément contrôlé (unité) SIGNAUX SELEC- Remarques
D'EN-
PRINCI- TION DU
TREE DE
PAUX MENU
BCM
Fréquence (Hz) - -

SERVICE-HAUT (haut) (%) - -

La valeur mesurée par le capteur d'impulsions
SERVICE-BAS (bas) (%) - -
est affichée.
GRA AMP IMP (ms) - -

PET AMP IMP (ms) - -

MODE DE CONTROLE DE SUPPORT DE DIAGNOSTIC CAN

Liste des éléments d'affichage

Elément de support de travail

Description Elément à vérifier
DTC
CTRL FNC SOL EMB ENT* - -
CTRL FNC SOL FR AV* - -
CTRL FNC SOL E/D* - -
CTRL FNC SOL EMB M/AR* - -
CTRL FNC SOL FR/LC** - -
Les éléments suivants pour “Fonction du solénoïde TCC (verrouil-
• Electrovanne TCC
lage)” peuvent être confirmés.
CTRL FNC SOL TCC* • Circuit de commande hy-
• Etat de l'autodiagnostic (que le diagnostic soit en cours ou non)
draulique
• Résultat de l'autodiagnostic (BON ou MAUVAIS)
* : Affiché à titre d'information.

Procédure de diagnostic sans CONSULT-III INFOID:0000000001613624

PROCEDURE D'AUTODIAGNOSTIC DU TCM (SANS CONSULT-III)

Description
Dans l'éventualité peu probable d'un dysfonctionnement au niveau du dispositif électrique, lorsque le contact
d'allumage est positionné sur ON, le témoin d'arrêt de surmultipliée OD OFF s'allume pendant 2 secondes. S'il
n'y a pas de dysfonctionnement, lorsque le contact d'allumage est positionné sur ON, le témoin lumineux
s'allume pendant 2 secondes. Lorsque le signal de démarrage de l'autodiagnostic est entré, la méthode pour
localiser le circuit suspect est la suivante : la mémoire relative à l'emplacement du défaut de fonctionnement
est sortie et le témoin d'arrêt de surmultipliée OD OFF clignote pour afficher le code de diagnostic de défaut
correspondant.
Procédure de diagnostic
[Link] LE TEMOIN D'ARRET DE SURMULTIPLIEE
1. Démarrer le moteur avec le levier de sélection sur la position “P”. Faire monter le moteur en température,
jusqu'à atteindre la température normale de fonctionnement.
2. Amener le contact d'allumage en position ON et OFF au moins deux fois, puis le laisser en position OFF.
3. Attendre 10 secondes.
4. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
Le témoin d'arrêt de surmultipliée O/D OFF s'allume-t-il pendant 2 secondes environ ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Passer à AT-172, "Le témoin d'arrêt de surmultipliée ne s'allume pas".
[Link] DE JUGEMENT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Continuer à appuyer sur le bouton de relâchement du verrouillage de changement de vitesse.

AT-86
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Amener le levier sélecteur de la position “P” à la position “D”.
4. Relâcher la pédale d'accélérateur. (Activer le signal de position de papillon fermé.) A
5. Enfoncer la pédale de frein. (Signal du contact de feux de stop activé.)
6. Mettre le contact d'allumage sur ON.
7. Attendre 3 secondes.
B
8. Déplacer le levier sélecteur de la position “D” à la position “3”.
9. Relâcher la pédale de frein. (Signal du contact de feux de stop désactivé.)
10. Déplacer le levier sélecteur de la position “3” à la position “2”.
11. Enfoncer la pédale de frein. (Signal du contact de feux de stop activé.) AT
12. Relâcher la pédale de frein. (Signal du contact de feux de stop désactivé.)
13. Enfoncer la pédale d'accélérateur à fond et la relâcher.
D
>> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE CODE D'AUTODIAGNOSTIC
E
Vérifier le témoin OD OFF. Se reporter à "Code d'estimation d'autodiagnostic".
Si le système ne passe pas au mode d'autodiagnostic. Se reporter à AT-97, AT-163, AT-164.

F
>> FIN DU DIAGNOSTIC
Interprétation du code d'autodiagnostic
En cas de dysfonctionnement, le témoin s'allume pendant le temps correspondant au circuit suspect. G

N° Elément défectueux N° Elément défectueux

1. Capteur de régime AT-101 10. Capteur de température de liquide de T/A AT-116 H
2. Electrovanne d'embrayage direct AT-138, AT-140 11. Capteur de régime de turbine AT-121
Electrovanne d'embrayage de convertisseur de coupleAT-108,
3. 12. Interverrouillage de T/A AT-125
AT-110 I
4. Solénoïde de pression de canalisation AT-112 13. Frein moteur de 1ère de T/A AT-128
5. Electrovanne d'embrayage d'entrée AT-130, AT-132 14. Signal de démarrage AT-92
J
6. Electrovanne de frein de marche avant AT-134, AT-136 15. Capteur de position de pédale d'accélérateur AT-114
Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente AT-147, AT-
7. 16. Signal de régime moteur AT-106
149
K
Embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide AT-142,
8. 17. Ligne de communication CAN AT-89
AT-144
9. Contact PNP AT-97
L

AT-87
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA6862E

Effacer l'autodiagnostic
• Pour faciliter la détermination de la cause des dysfonctionnements difficiles à dupliquer, les informations sur
le dysfonctionnement sont enregistrées dans l'unité de commande chaque fois que nécessaire lors de son
utilisation. Cette mémoire n'est pas effacée, quel que soit le nombre de fois que le contact d'allumage est
amené en position ON et OFF.
• Cependant, ces informations sont effacées en amenant le contact d'allumage en position OFF après l'exé-
cution de l'autodiagnostic ou en effaçant la mémoire à l'aide de CONSULT-III.

AT-88
 DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN
A
Description INFOID:0000000001613625

Le système CAN (Controller Area Network - Réseau local du contrôleur) est une ligne de communication en B
série pour applications en temps réel. Il s'agit d'une ligne de communication multiple montée sur le véhicule
qui se caractérise par une vitesse de communication des données élevée et une excellente capacité de détec-
tion des erreurs. Un véhicule est équipé de nombreuses unités de commande et chaque unité de contrôle
partage des informations et est reliée aux autres unités pendant le fonctionnement (pas indépendantes). Avec AT
la ligne de communication CAN, les boîtiers de commande sont reliés à 2 lignes de communication (ligne H
CAN, ligne L CAN) permettant une vitesse élevée de transmission des informations avec un minimum de
câbles. Chaque boîtier de commande transmet/reçoit des données mais lit de manière sélective les données D
requises uniquement.
Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613626

E
Le code de diagnostic de défaut “U1000 CIRC COMMUNIC CAN” avec CONSULT-III ou le 17ème clignote-
ment d'évaluation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM ne peut pas communiquer avec d'autres
boîtiers de commande.
F
Cause possible INFOID:0000000001613627

Faisceau ou connecteurs G
(La ligne de communication du CAN est ouverte ou en court-circuit.)
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613628

H
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
I
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III J
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner le mode de “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”avec CONSULT-III.
3. Faire démarrer le moteur et attendre au moins 6 secondes.
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-91, "Procédure de diagnostic". K

SANS CONSULT-III
1. Faire démarrer le moteur et attendre au moins 6 secondes. L
2. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
3. Si un DTC est détecté, passer à AT-91, "Procédure de diagnostic".
M

AT-89
 DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT - CAN INFOID:0000000001613629

MCWA0194E

Les données sont des valeurs de référence et sont mesurées entre chaque borne et la masse.
Couleur de Données (ap-
Borne Elément Condition
câble proximatives)
3 L CAN-H – –
8 P CAN-L – –

AT-90
 DTC U1000 LIGNE DE COMMUNICATION CAN
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613630

A
[Link] LE CIRCUIT DE COMMUNICATION CAN
avec CONSULT-III B
1. Mettre le contact d'allumage sur ON et faire démarrer le moteur.
2. Sélectionner le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
Un dysfonctionnement de “U1000 CIRC COMMUNIC CAN” est-il indiqué ? AT
OUI >> Passer à la section LAN. Se reporter à LAN-43, "Tableau des spécifications du système CAN".
NON >> FIN DE L'INSPECTION
D

AT-91
 DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARRAGE
Description INFOID:0000000001613631

Le TCM empêche le démarrage sur des positions autres que “P” ou “N”.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613632

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. ON
RELAIS DE DEMARREUR
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613633

Le code de diagnostic de défaut “P0615 CIR/RLS DEMAR” avec CONSULT-III ou le 14ème clignotement
d'évaluation sans CONSULT-III est détecté lorsque le relais du démarreur est activé sur une autre position
que “P” ou “N”. (ou lorsqu'il est désactivé en position “P” ou “N”).
Cause possible INFOID:0000000001613634

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du TCM et du relais de démarreur est ouvert ou en court-circuit.)
• Relais de démarreur
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613635

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III et contrôler l'activation/désactivation du “RELAIS DE DEMARREUR”.
3. Démarrer le moteur.
4. Conduire le véhicule durant au moins 2 secondes consécutives.
5. Si un DTC est détecté, passer à AT-94, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Conduire le véhicule durant au moins 2 secondes consécutives.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-94, "Procédure de diagnostic".

AT-92
 DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT - STSIG INFOID:0000000001613636

AT

P
MCWA0195E

AT-93
 DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Les données sont des valeurs de référence et sont mesurées entre chaque borne et la masse.
Couleur de Données (approxi-
Borne Elément Condition
câble matives)
Tension de la bat-
Relais de démar- Levier de sélection sur la position “N” ou “P”.
9 BR terie
reur
Levier de sélection dans d'autres positions. 0V

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613637

[Link] LE RELAIS DU DEMARREUR

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III et contrôler l'activation/désactivation du “RELAIS DE DEMARREUR”.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. ON
RELAIS DE DEMARREUR
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF

Sans CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Vérifier la tension entre le connecteur de l'IPDM E/R et la
masse.

Connect- Position de Tension (Envi-

Elément Borne
eur passage ron)
Tension de la
“N” ou “P”
Relais de batterie
E17 48 Masse
démarreur “R”, “D”, “3”,
0V
“2” ou “1”
BON ou MAUVAIS SCIA7211E

BON >> PASSER A L'ETAPE 5.

MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
2. VERIFIER LE FAISCEAU ENTRE LE CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE DE T/A ET LE CONNECTEUR DE
L'IPDM E/R
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A et le connecteur de l'IPDM E/R.
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau de l'ensem-
ble de T/A et le connecteur de l'IPDM E/R.

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de faisceau de l'en-
F36 9
semble de T/A Oui
Connecteur d'IPDM E/R E17 48
4. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-
circuit avec la masse ni avec l'alimentation.
5. Reposer toutes les pièces qui ont été déposées. SCIA6254E

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le circuit ouvert ou le court-circuit avec la masse ou avec l'alimentation électrique au
niveau du faisceau ou des connecteurs.
[Link] L'ENSEMBLE DU CORDON DE LA BORNE

AT-94
 DTC P0615 CIRCUIT DU SIGNAL DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer la soupape de commande avec TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". A
2. Débrancher le connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A et le connecteur du TCM.
3. Vérifier la continuité entre la borne du connecteur de faisceau
de l'ensemble de T/A et la borne du connecteur de TCM.
B

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de faisceau de l'en- AT
F36 9
semble de T/A Oui
Connecteur de TCM F502 8
4. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court- D
circuit avec la masse ni avec l'alimentation.
5. Reposer toutes les pièces qui ont été déposées. SCIA5440E

BON ou MAUVAIS E
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation. F
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• Relais de démarreur, Se reporter à SC-24. G
• IPDM E/R, Se reporter à PG-14.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- H
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC I

Effectuer la AT-92, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".

BON ou MAUVAIS J
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
K

AT-95
 DTC P0700 TCM
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0700 TCM
Description INFOID:0000000001613638

Le TCM rassemble dans un même boîtier le microcalculateur et les connecteurs d'entrée, de sortie et d'ali-
mentation. Le TCM contrôle la T/A.
Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613639

Code de diagnostic de défaut “P0700 TCM” avec CONSULT-III est détecté lorsque le TCM est défectueux.
Cause possible INFOID:0000000001613640

TCM
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613641

NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur.
4. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 2 secondes consécutives.
5. Si un DTC est détecté, passer à AT-96, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613642

[Link] LE DTC
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “EFFAC”.
4. Amener le contact d'allumage sur OFF et attendre 10 secondes minimum.
5. Effectuer la AT-96, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
Le code “P0700 TCM” s'affiche-t-il à nouveau ?
OUI >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
NON >> FIN DE L'INSPECTION

AT-96
 DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
A
Description INFOID:0000000001613643

• Le contact PNP est équipé d'un contact de position de transmission. B

• Ce contact de gamme de transmission détecte la position du levier de sélection et envoie un signal au TCM.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613644

AT

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. N/P D
Levier de sélection sur la position “R”. R
Levier de sélection sur la position “D”. D
SLCT POSI LVR E
Levier sélecteur en position “3”. 3
Levier sélecteur en position “2”. 2
Levier sélecteur en position “1”. 1 F
Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613645

Le code de diagnostic de défaut “P0705 PNP PNP CON NEUTRE” avec CONSULT-III ou le 9ème clignote- G
ment d'évaluation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Lorsque le TCM ne reçoit pas le signal de tension adéquat des contacts PNP 1, 2, 3 et 4 en fonction du rap-
port enclenché. H
• Lorsque aucune autre position que “P” est détectée à partir de la position “N”.
Cause possible INFOID:0000000001613646

I
• Faisceau ou connecteurs
Contacts PNP 1, 2, 3 et 4 et circuit de TCM ouvert ou en court-circuit.
• Contacts PNP 1, 2, 3 et 4 J
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613647

PRECAUTION: K
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le L
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
M
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. N
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 2 secondes de suite. O
POS ACCEL Plus de 1,0/8
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-98, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III P
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 2 secondes de suite.
Ouverture d'accélérateur : Plus de 1,0/8
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-98, "Procédure de diagnostic".

AT-97
 DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT - PNP/SW INFOID:0000000001613648

MCWA0196E

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613649

[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT PNP

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
AT-98
 DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III. A
3. Vérifier si la position appropriée du levier sélecteur (N/P, R, D, 3, 2 ou 1) s'affiche lorsque le levier sélect-
eur est placé dans chaque position.
B
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Levier de sélection sur la position “N” ou “P”. N/P
Levier de sélection sur la position “R”. R AT
Levier de sélection sur la position “D”. D
SLCT POSI LVR
Levier sélecteur en position “3”. 3
D
Levier sélecteur en position “2”. 2
Levier sélecteur en position “1”. 1
BON ou MAUVAIS E
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE F

Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS G
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX H
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau. I
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. J
[Link] LE FAISCEAU SECONDAIRE
1. Déposer la soupape de commande avec TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap- K
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Débrancher le contact de position de stationnement/point mort et le connecteur du TCM.
3. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de commu-
tation de position de stationnement/point mort et les bornes du L
connecteur du TCM.

Elément Connecteur Borne Continuité M

Connecteur de contact de posi-
tion de stationnement/point F505 1
mort Oui N
Connecteur de TCM F503 13
Connecteur de contact de posi- SCIA5457E
tion de stationnement/point F505 2 O
mort Oui

Connecteur de TCM F503 11

Connecteur de contact de posi- P
tion de stationnement/point F505 3
mort Oui

Connecteur de TCM F503 12

AT-99
 DTC P0705 CONTACT DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Elément Connecteur Borne Continuité
Connecteur de contact de posi-
tion de stationnement/point F505 5
mort Oui

Connecteur de TCM F503 14

4. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit avec la masse ni avec l'alimenta-
tion.
5. Reposer toutes les pièces qui ont été déposées.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-97, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-100
 DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE RE-
A
GIME)
Description INFOID:0000000001613650
B
Le capteur de régime détecte la vitesse de rotation du pignon de verrouillage du cliquet de stationnement de
pignon intermédiaire et émet un signal d'impulsion. Le signal d'impulsion est adressé au TCM qui le convertit
en vitesse du véhicule. AT
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613651

D
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Se rapproche de la valeur indiquée par le compteur
CAP VIT VEH-T/A En marche
de vitesse. E

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613652

Le code de diagnostic de défaut “P0720 CIR CAP VIT VEH” avec CONSULT-III ou le 1er clignotement d'éval- F
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Le TCM ne reçoit pas de signal de tension adéquat du capteur.
• Contact d'allumage sur ON et avant que le véhicule se déplace, le capteur de vitesse du véhicule MTR G
envoie des signaux irréguliers.
Cause possible INFOID:0000000001613653
H
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
• Capteur de régime I
• Capteur de vitesse du véhicule MTR
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613654

J
PRECAUTION:
• Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
• Eviter impérativement de faire tourner le moteur dans la zone rouge du compte-tours.
K
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant. L
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur). M
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”. N
4. Démarrer le moteur.
5. Rouler et vérifier si la valeur “CAP VIT VEH-T/A” augmente en réponse à “CAP VIT VEH MOT”.
Si le résultat de l'inspection n'est pas satisfaisant, aller à la AT-103, "Procédure de diagnostic".
Si le test est concluant, passer à l'étape suivante. O
6. Sélectionner le mode de “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”avec CONSULT-III.
7. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
CAP VIT VEH-T/A 30 km/h minimum P
POS ACCEL Plus de 1,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
Si le résultat de l'inspection n'est pas satisfaisant, aller à la AT-103, "Procédure de diagnostic".
Si le test est concluant, passer à l'étape suivante.
8. Réunir les conditions suivantes pendant 5 secondes consécutives.

AT-101
 DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
REGIME MOTEUR : 3 500 tr/mn minimum
POS ACCEL Plus de 1,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
Si détecté, passer à AT-103, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Vitesse du véhicule : 30 km/h minimum
Ouverture d'accélérateur : Plus de 1,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-103, "Procédure de diagnostic".

AT-102
 DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT - VSSA/T INFOID:0000000001613655

AT

P
MCWA0197E

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613656

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur)
AT-103
 DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “CAP VIT VEH-T/A” lors de la conduite.
S'assurer que la valeur varie en fonction de la vitesse de conduite.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Se rapproche de la valeur indiquée par le compteur de vit-
CAP VIT VEH-T/A En marche
esse.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE FAISCEAU SECONDAIRE
1. Déposer la soupape de commande avec TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Débrancher le contact de position de stationnement/point mort et le connecteur du TCM.
3. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de commu-
tation de position de stationnement/point mort et les bornes du
connecteur du TCM.

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de contact de posi-
F505 8
tion de stationnement/point mort Oui
Connecteur de TCM F503 20
Connecteur de contact de posi-
F505 9
tion de stationnement/point mort Oui SCIA5458E

Connecteur de TCM F503 17

Connecteur de contact de posi-
F505 10
tion de stationnement/point mort Oui
Connecteur de TCM F503 16
4. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit avec la masse ni avec l'alimenta-
tion.
5. Reposer toutes les pièces qui ont été déposées.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation.
[Link] LE CAPTEUR DE REGIME ET VERIFIER LE DTC
1. Remplacer le capteur de régime. Se reporter à AT-228, "Composants de capteur de régime (modèles 4x2
uniquement)" (modèles à 4x2), AT-253, AT-242, "Composant" (modèles à 4x4).
AT-104
 DTC P0720 T/A CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE (CAPTEUR DE REGIME)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Effectuer la AT-101, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS A
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". B
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-101, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
AT
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. D

AT-105
 DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR
Description INFOID:0000000001613657

Le signal de régime moteur est émis par l'ECM et est transmis au TCM.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613658

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

VITESSE MOTEUR Moteur en marche Presque équivalent à l'indication du compte-tours.

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613659

Le code de défaut de diagnostic “P0725 SIG TR/MN MOTEUR” avec CONSULT-III ou le 16ème clignotement
d'appréciation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM ne reçoit pas de signal d'allumage de l'ECM lors
du démarrage du moteur ou lorsque le moteur tourne.
Cause possible INFOID:0000000001613660

Faisceau ou connecteurs
(Le circuit entre l'ECM et le TCM est ouvert ou en court-circuit.)
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613661

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Rouler et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 10 secondes de suite.
CAP VIT VEH-T/A 10 km/h minimum
POS ACCEL Plus de 1,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-106, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Rouler et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 10 secondes de suite.
Vitesse du véhicule : 10 km/h minimum
Ouverture d'accélérateur : Plus de 1,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-106, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613662

[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ?
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.

AT-106
 DTC P0725 SIGNAL DE REGIME MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE A

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur. B
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Tout en le contrôlant, vérifier que le régime moteur change en réponse au signal de position de papillon
plein gaz. AT

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

D
VITESSE MOTEUR Moteur en marche Presque équivalent à l'indication du compte-tours.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3. E
MAUVAIS>>Procéder à un autodiagnostic de “MOTEUR” sur CONSULT-III. Se reporter à EC-61, "Fonctions
de CONSULT-III (MOTEUR)".
[Link] LE DTC F
Effectuer la AT-106, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION G
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE H
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5. I
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
J
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS K
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. L

AT-107
 DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COU-
PLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE
COUPLE
Description INFOID:0000000001613663

• L'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple est activée en position D5, 22 et 33 par le TCM en
réponse aux signaux émis par le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale
d'accélérateur. Le fonctionnement du piston d'embrayage de convertisseur de couple est alors contrôlé.
• Le fonctionnement du verrouillage est toutefois interdit lorsque la température du liquide de T/A est trop
basse.
• Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (moins de 1,0/8) en position de verrouillage, le moteur ne doit
pas changer de régime de manière soudaine. Un changement rapide du régime moteur indique l'absence de
verrouillage.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613664

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

SOLENOIDE TCC Lors du verrouillage 0,4 - 0,6 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613665

Le code de diagnostic de défaut “P0740 SOLENOID TCC” avec CONSULT-III ou le 3ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613666

• Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613667

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
CAP VIT VEH-T/A 80 km/h minimum
POS ACCEL 0,5/8 - 1,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-109, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Vitesse du véhicule : 80 km/h minimum
Ouverture d'accélérateur : 0,5/8 - 1,0/8
AT-108
 DTC P0740 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE CONVERTISSEUR DE COU-
PLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Position du levier sélecteur :Position “D”
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à A
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-109, "Procédure de diagnostic".
B
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613668

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE AT

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION” D
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE TCC” tout en roulant. E

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

SOLENOIDE TCC Lors du verrouillage 0,4 - 0,6 A F
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. G
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. H
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. I
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont J
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
K
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC L

Effectuer la AT-108, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".

BON ou MAUVAIS M
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
N

AT-109
 DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DU TCC A/T (VER-
ROUILLAGE)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DU TCC A/T
(VERROUILLAGE)
Description INFOID:0000000001613669

Ce défaut de fonctionnement est détecté lorsque la T/A ne passe pas sur le 5ème rapport ou que l'embrayage
du convertisseur de couple ne se verrouille pas sous le signal du TCM. Ceci n'est pas uniquement causé par
un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais aussi par un défaut mécanique tel qu'une sou-
pape de commande qui colle, le mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613670

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

SOLENOIDE TCC Lors du verrouillage 0,4 - 0,6 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613671

Le code de diagnostic de défaut “P0744 FNCT EV TCC T/A” avec CONSULT-III ou le 3ème clignotement
d'évaluation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Lorsque la T/A ne peut effectuer le verrouillage, même si le circuit électrique est en bon état.
• Lorsque le TCM détecte un défaut en comparant la différence de valeur avec la rotation à glissement.
Cause possible INFOID:0000000001613672

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple
• Circuit de commande hydraulique
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613673

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur et sélectionner“VERIFIER FNCT EV TCC” en mode “SUPPORT DE TRAVAIL DE
DTC” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III et appuyer sur “START”.
2. Accélérer le véhicule à plus de 80 km/h et maintenir la condition suivante sans interruption jusqu'à ce que
“TEST EN COURS” soit remplacé par “TERMINE”. (30 secondes environ après l'affichage de “TEST EN
COURS”.)
POS ACCEL Supérieur à 1,0/8 (en permanence lors de l'étape 4)
SOLENOIDE TCC 0,4 - 0,6 A
SLCT POSI LVR :Position “D”
(Vitesse de référence : Vitesse constamment supérieure à 80 km/h)
RAPPORT : “position” 5
- Consulter le programme de passage des rapports dans AT-54, "Vitesse d'enclenchement/de
relâchement du dispositif de verrouillage".
- Si “TEST EN COURS” ne s'affiche pas sur CONSULT-III pendant une période prolongée, sélection-
ner “RESULT AUTO-DIAG”. Dans le cas où un DTC autre que P0744 s'affiche, se reporter au
“DIAGNOSTIC DE DEFAUT POUR DTC” applicable.
3. S'assurer que “BON” est affiché. (Si “MAUVAIS” s'affiche, se reporter à AT-111, "Procédure de diagnos-
tic".)
Consulter le programme de passage des rapports dans AT-54, "Vitesse d'enclenchement/de relâchement
du dispositif de verrouillage".
SANS CONSULT-III
AT-110
 DTC P0744 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DU TCC A/T (VER-
ROUILLAGE)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Démarrer le moteur.
2. Rouler et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 30 secondes de suite. A
Vitesse du véhicule : 80 km/h minimum
Ouverture d'accélérateur : Plus de 1,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
B
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
- Consulter le programme de passage des rapports dans AT-54, "Vitesse d'enclenchement/de
relâchement du dispositif de verrouillage". AT
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-111, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613674
D

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

E
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III. F
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE TCC” tout en roulant.
G
Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)
SOLENOIDE TCC Lors du verrouillage 0,4 - 0,6 A
H
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
I
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS J
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX K

Effectuer les vérifications ci-dessous.

• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
L
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- M
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC N
Effectuer la AT-110, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION O
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-111
 DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION DE CONDUITE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION DE CONDUITE
Description INFOID:0000000001613675

Le solénoïde de pression de canalisation régule la pression de décharge de la pompe à huile afin de s'adapter
aux conditions de conduite en réponse à un signal émis par le TCM.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613676

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

SOL PRES CANAL En marche 2 - 0,6 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613677

Le code de diagnostic de défaut “P0745 CIRC EV PRES CANAL” avec CONSULT-III ou le 4ème clignotement
d'évaluation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613678

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne de pression de conduite
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613679

NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur et attendre au moins 5 secondes.
5. Si un DTC est détecté, passer à AT-112, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur et attendre au moins 5 secondes.
2. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
3. Si un DTC est détecté, passer à AT-112, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613680

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “SOL PRES CANAL” tout en roulant.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

SOL PRES CANAL En marche 2 - 0,6 A
BON ou MAUVAIS

AT-112
 DTC P0745 ELECTROVANNE DE PRESSION DE CONDUITE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. A
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont D
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- E
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC F
Effectuer la AT-112, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
G
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
H

AT-113
 DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
Description INFOID:0000000001613681

Le capteur de position de pédale d'accélérateur envoie un signal à l'ECM, qui envoie à son tour des signaux
au TCM à l'aide de la communication CAN.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613682

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Pédale d'accélérateur relâchée. 0,0/8
POS ACCEL
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. 8,0/8

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613683

Le code de diagnostic de défaut “P1705 TP CIR CAP PAPIL T/A” sans CONSULT-III ou 15ème clignotement
d'évaluation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM ne reçoit pas les signaux de position de pédale
d'accélérateur corrects (entrés pas la ligne de communication CAN) depuis l'ECM.
Cause possible INFOID:0000000001613684

Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613685

NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 1 seconde au moins.
5. Si un DTC est détecté, passer à AT-114, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 1 seconde au moins.
2. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
3. Si un DTC est détecté, passer à AT-114, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613686

[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ?
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE DTC AVEC L'ECM
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Enfoncer la pédale d'accélérateur et relever la valeur de “POS ACCEL”.
AT-114
 DTC P1705 CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Nom de l'élément Condition Valeur affichée A

Pédale d'accélérateur relâchée. 0,0/8
POS ACCEL
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. 8,0/8
B
4. Sélectionner le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Se reporter à
AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
BON ou MAUVAIS AT
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE DTC AVEC L'ECM D
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “MOTEUR” avec CONSULT-III. Se reporter à EC-61, E
"Fonctions de CONSULT-III (MOTEUR)".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4. F
MAUVAIS>>Vérifier l'élément correspondant au DTC détecté. Se reporter à EC-61, "Fonctions de CON-
SULT-III (MOTEUR)".
• Si la ligne de Communication CAN est détectée, se reporter à AT-89. G
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-114, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
H
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.
I
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS J
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX K

Effectuer les vérifications ci-dessous.

• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont L
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- M
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-115
 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
T/A
Description INFOID:0000000001613687

Le capteur de température de liquide de T/A détecte la température du liquide de T/A et transmet ce signal au
TCM (boîtier de commande de boîte de vitesses).
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613688

Nom de l'élément Condition °C ° Valeur affichée (approximative)

CAP TEMP ATF 1 3,3 - 2,7 - 0,9 V
0 (32) - 20 (68) - 80 (176)
CAP TEMP ATF 2 3,3 - 2,5 - 0,7 V

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613689

Le code de diagnostic de défaut “P1710 CIR CAP TMP ATF” avec CONSULT-III ou le 10ème clignotement
d'appréciation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM reçoit une tension excessivement basse ou
élevée du capteur.
Cause possible INFOID:0000000001613690

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
• Capteurs de température de liquide de T/A 1 et/ou 2
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613691

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur
5. Conduire le véhicule et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 10 minutes (total). (Il n'est
pas nécessaire de maintenir cet état en permanence.)
CAP VIT VEH-T/A 10 km/h minimum
POS ACCEL Plus de 1,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-117, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur
2. Conduire le véhicule et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 10 minutes (total). (Il n'est
pas nécessaire de maintenir cet état en permanence.)
Vitesse du véhicule : 10 km/h minimum
Ouverture d'accélérateur : Plus de 1,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-117, "Procédure de diagnostic".

AT-116
 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT - FTS INFOID:0000000001613692

AT

P
MCWA0231E

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613693

[Link] LE SIGNAL DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 1

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
AT-117
 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Relever la valeur de “CAP TEMP ATF 1”.

Nom de l'élément Condition °C Valeur affichée (approximative)

CAP TEMP ATF 1 0 (32) - 20 (68) - 80 (176) 3,3 - 2,7 - 0,9 V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE SIGNAL DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 2
avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Relever la valeur de “CAP TEMP ATF 2”.

Nom de l'élément Condition °C Valeur affichée (approximative)

CAP TEMP ATF 2 0 (32) - 20 (68) - 80 (176) 3,3 - 2,5 - 0,7 V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.
[Link] LE SIGNAL DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 1
Vérifier AT-119, "Inspection des composants".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
[Link] LE FAISCEAU SECONDAIRE
1. Débrancher le contact de position de stationnement/point mort et le connecteur du TCM.
2. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de commu-
tation de position de stationnement/point mort et les bornes du
connecteur du TCM.

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de contact de po-
sition de stationnement/point F505 6
mort Oui

Connecteur de TCM F503 19

Connecteur de contact de po- SCIA5461E
sition de stationnement/point F505 7
mort Oui

Connecteur de TCM F503 18

3. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit avec la masse ni avec l'alimenta-
tion.
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation.
[Link] LE SIGNAL DE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 2
Vérifier AT-119, "Inspection des composants".
BON ou MAUVAIS

AT-118
 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Remplacer le capteur 2 de température de liquide de T/A. Se reporter à AT-209, "Soupape de A
commande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
[Link] L'ENSEMBLE DU CORDON DE LA BORNE
B
1. Déconnecter le connecteur du capteur de température de liquide de T/A 2 et le connecteur du TCM.
2. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de capteur
2 de température de liquide de T/A et les bornes du connecteur
de TCM. AT

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur du capteur 2 de D
F507 1
température de liquide de T/A Oui
Connecteur de TCM F502 3
E
Connecteur du capteur 2 de
F507 2
température de liquide de T/A Oui SCIA5462E

Connecteur de TCM F502 5

F
3. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit avec la masse ni avec l'alimenta-
tion.
BON ou MAUVAIS
G
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation.
H
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
1. Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
2. Reposer toutes les pièces qui ont été déposées. I
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". J
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
K
Effectuer la AT-116, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION L
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 1.
Inspection des composants INFOID:0000000001613694

M
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 1
1. Déposer la soupape de commande avec TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". N
2. Vérifier la résistance entre les bornes.

Connect- Température Résistance O

Nom Borne
eur °C (env.)
0 15 kΩ
CAPTEUR DE TEM-
PERATURE DE LIQ- F505 6-7 20 6,5 kΩ
P
UIDE DE T/A 1
80 0,9 kΩ
3. Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacer la soupape de
commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de
SCIA5463E
commande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide
de T/A".

AT-119
 DTC P1710 CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 2
1. Déposer le capteur 2 de température de liquide de T/A. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande
avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Vérifier la résistance entre les bornes.

Connect- Température Résistance

Nom Borne
eur °C (env.)
0 10 kΩ
Capteur 2 de
température de liq- F507 1-2 20 4 kΩ
uide de T/A
80 0,5 kΩ
3. En cas de défaut, remplacer le capteur 2 de température de liq-
uide de T/A. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande
SCIA5271E
avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".

AT-120
 DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TURBINE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TURBINE
A
Description INFOID:0000000001613695

Le capteur de régime de turbine détecte le régime (tours par minute) de l'arbre primaire. Il se situe à l'entrée B
de la boîte de vitesses automatique. Il contrôle la vitesse de rotation des capteurs 1 et 2 dans des conditions
hors-normes.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613696 AT

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

D
VITESSE DE ROTATION DE LA
Durant la conduite (verrouillage activé) Correspond plus ou moins au régime moteur.
TURBINE

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613697

E

Le code de diagnostic de défaut “P1716 CIR/CAP TR/MN TURB” avec CONSULT-III ou le 11ème clignote-
ment d'évaluation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes. F
• Le TCM ne reçoit pas de signal de tension adéquat du capteur.
• Lorsque le TCM détecte un défaut au niveau du capteur 2 de vitesse de rotation lorsque le 4ème rapport est
enclenché.
G
Cause possible INFOID:0000000001613698

• Faisceau ou connecteurs H
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
• Capteur de régime de turbine 1 et/ou 2
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613699 I

PRECAUTION:
• Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
• Eviter impérativement de faire tourner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. J
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le K
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III L
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III. M
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
CAP VIT VEH-T/A 40 km/h minimum N
REGIME MOTEUR : 1 500 tr/mn minimum
POS ACCEL Plus de 0,5/8
SLCT POSI LVR :Position “D” O
RAPPORT (capteur de régime de turbine 1) : “4ème” ou “5ème” rapport
RAPPORT (capteur de régime de turbine 2) : Toutes positions
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. P
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-122, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Vitesse du véhicule : 40 km/h minimum
Régime moteur : 1 500 tr/mn minimum

AT-121
 DTC P1716 CAPTEUR DE REGIME DE TURBINE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Ouverture d'accélérateur : Plus de 0,5/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Rapport enclenché (capteur de régime de turbine 1) : “4ème” ou “5ème” rapport
Rapport enclenché (capteur de régime de turbine 2) : Toutes positions
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic.
Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-122, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613700

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Faire démarrer le véhicule et relever la valeur de “VIT REV TURB”.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

VITESSE DE ROTATION DE
Durant la conduite (verrouillage activé) Correspond plus ou moins au régime moteur.
LA TURBINE
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-121, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-122
 DTC P1721 MOT CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1721 MOT CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
A
Description INFOID:0000000001613701

Le signal du capteur de vitesse du véhicule MTR est transmis des instruments combinés au TCM par la ligne B
de communication CAN. Le signal sert de dispositif auxiliaire au capteur de régime en cas de panne. Le cas
échéant, le TCM utilise le signal du capteur de régime MTR.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613702 AT

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

D
Se rapproche de la valeur indiquée par le compteur
CAP VIT VEH MOT En marche
de vitesse.

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613703

E

Le code de diagnostic de défaut “P1721 CIR CAP VIT VEH SE/CIR” avec CONSULT-III est détecté lorsque le
TCM ne reçoit pas le signal MTR approprié du capteur de vitesse du véhicule (entrée par la communication F
CAN) à partir du combiné d'instruments.
Cause possible INFOID:0000000001613704

G
Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613705
H

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive. I
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant. J
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III K
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”. L
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
POS ACCEL 1,0/8 maximum M
CAP VIT VEH MOT : 30 km/h minimum
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-123, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613706 N

[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86, O
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un dysfonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ?
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89. P
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE
avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.

AT-123
 DTC P1721 MOT CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Relever la valeur de “CAP VIT VEH-MOT” pendant que le véhicule roule.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Se rapproche de la valeur indiquée par le compteur de
CAP VIT VEH MOT En marche
vitesse.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES
Vérifier les instruments combinés. Se reporter à DI-18, "Diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-123, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-124
 DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/A
A
Description INFOID:0000000001613707

Fonction sans échec pour détecter les conditions d'interverrouillage. B

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613708

• Le code de diagnostic de défaut “P1730 INTERVERROUILLAGE T/A” avec CONSULT-III ou le 12ème cli- AT
gnotement d'appréciation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM ne reçoit pas le signal de tension
adéquat du capteur et de l'interrupteur.
• Le TCM contrôle et compare la position des rapports et l'état des manocontacts ATF lorsque le rapport est
stationnaire. D

Cause possible INFOID:0000000001613709

E
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde et de l'interrupteur est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente
• Manocontact ATF 2 F

Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613710

PRECAUTION: G
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant, H
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
I
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION” J
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 2 secondes de suite. K
SLCT POSI LVR :Position “D”
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-126, "Procédure de diagnostic".
L
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Conduire le véhicule et observer la condition suivante pendant au moins 2 secondes consécutives.
Levier sélecteur :Position “D” M
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-126, "Procédure de diagnostic".
Diagnostic de l'interverrouillage de T/A INFOID:0000000001613711
N

Si l'interverrouillage de T/A est jugé défaillant, enclencher le 2ème rapport et positionner le véhicule de façon
à ce qu'il puisse se déplacer. O
Lorsque l'une des configuration de verrouillage est détectée, solliciter la fonction sans échec correspondant à
la configuration individuelle.
NOTE:
P
Lorsque le véhicule est conduit en 2ème rapport, une erreur du capteur de régime de la turbine
s'affiche. Il ne s'agit pas là d'un défaut de fonctionnement du capteur.
TABLEAU DES MODES DE COUPLAGE DU SYSTEME D'INTERVERROUILLAGE DE T/A

AT-125
 DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
●: Mauvais, X : BON

Configuration de sortie de pression d'embrayage

Sortie du manocontact ATF Mode après application de la fonction sans échec
Position de rapport sans Fonction
CNT3 CNT6 CNT5 CNT1 CNT2 échec
I/C E/MA E/D F/AV F/LC L/U
(E/I) (E/MA) (E/D) (F/AV) (LC/B)
Main-
tenu sur
3è
– X X – ● le deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
me
ième rap-
port
Main-
Mode de cou-
tenu sur
plage du 4è
– X X – ● le deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
système de ver- me
ième rap-
rouillage T/A
port
Main-
tenu sur
5è
X X – X ● le deux- OFF OFF ON OFF OFF OFF
me
ième rap-
port

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613712

[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC

avec CONSULT-III
1. Conduire le véhicule.
2. Arrêter le véhicule et mettre le contact d'allumage sur OFF.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
4. Sélectionner le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.

Sans CONSULT-III
1. Conduire le véhicule.
2. Arrêter le véhicule et mettre le contact d'allumage sur OFF.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
4. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Vérifier le circuit et le fonctionnement de l'électrovanne de détente de frein basses vitesses. Se
reporter à AT-147, AT-149.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-125, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS

AT-126
 DTC P1730 INTERVERROUILLAGE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". A
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT

AT-127
 DTC P1731 FREIN MOTEUR EN 1ERE SUR T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1731 FREIN MOTEUR EN 1ERE SUR T/A
Description INFOID:0000000001613713

La fonction de mode sans échec évite une diminution soudaine de la vitesse due au frein moteur sur une posi-
tion autre que la position “1”.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613714

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 2
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613715

Le code de diagnostic de défaut “P1731 FR MOT 1 B/A” avec CONSULT-III ou le 13ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes.
• Le TCM ne reçoit pas de signal de tension adéquat du capteur.
• Lorsque le TCM contrôle chacune des valeurs du manocontact ATF et du solénoïde et détecte un défaut de
fonctionnement lorsque le frein moteur de 1ère réagit différemment que sur la position “1”.
Cause possible INFOID:0000000001613716

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de capteur est ouvert ou en court-circuit).
• Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente
• Manocontact ATF 2
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613717

PRECAUTION:
• Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
• Eviter impérativement de faire tourner le moteur dans la zone rouge du compte-tours.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 2 secondes de suite.
REGIME MOTEUR : 1 200 tr/mn ou plus
SLCT POSI LVR :Position “1”
RAPPORT :Position “1”
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-129, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 2 secondes de suite.
Régime moteur : 1 200 tr/mn ou plus
Position du levier sélecteur :Position “1”
Position de la boîte de vitesses :Position “1”
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".

AT-128
 DTC P1731 FREIN MOTEUR EN 1ERE SUR T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-129, "Procédure de diagnostic".
A
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613718

[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE B

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION” AT
avec CONSULT-III.
3. Rouler en position “1” (1er rapport), et vérifier l'état MAR/ARR de “MANO ATF 2” et “SOL MAR/ARR”.

D
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF E
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 2
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS F
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
G
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS H
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX I

Effectuer les vérifications ci-dessous.

• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
J
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
K
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC L
Effectuer la AT-128, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION M
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-129
 DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'ENTREE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'ENTREE
Description INFOID:0000000001613719

L'électrovanne d'embrayage d'entrée est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le contact
PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont
alors passées de façon optimale.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613720

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/I
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613721

Le code de diagnostic de défaut “P1752 SOL/CIRC E/D” avec CONSULT-III ou le 5ème clignotement d'évalu-
ation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613722

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage d'entrée
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613723

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (E/I MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-131, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “3ème” ⇒ “4ème” (E/I MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-131, "Procédure de diagnostic".
AT-130
 DTC P1752 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE D'ENTREE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613724

A
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE
avec CONSULT-III
B
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur. AT
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE E/I” tout en roulant.

Valeur affichée D
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/I
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A E
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. F

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE

Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. H
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. I
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
J
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
K
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-130, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS L
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
M

AT-131
 DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE L'EMBRAYAGE
D'ENTRAINEMENT DU PIGNON D'ENTREE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE L'EMBRAY-
AGE D'ENTRAINEMENT DU PIGNON D'ENTREE
Description INFOID:0000000001613725

• L'électrovanne d'embrayage d'entrée est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le con-
tact PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses
sont alors passées de façon optimale.
• Ceci n'est pas causé par un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais par un défaut méca-
nique tel qu'une soupape de commande qui colle, un mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613726

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/I
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 3
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. OFF

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613727

Le code de diagnostic de défaut “P1754 FNCT SOL E/E” ou le 5ème clignotement d'évaluation sans CON-
SULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Lorsque le TCM détecte que le rapport de démultiplication actuel et la relation entre la position des rapports
et la condition du MANO ATF 3 lorsque la pédale d'accélération est enfoncée sont irréguliers. (Autre que
pendant le passage d'un rapport)
• Lorsque le TCM détecte que la relation entre le rapport engagé et la condition du manocontact ATF 3 est
irrégulière lors du débrayage de la pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le passage d'un rapport)
Cause possible INFOID:0000000001613728

• Faisceau ou connecteurs
(Les circuits du solénoïde et de l'interrupteur sont ouverts ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage d'entrée
• Manocontact ATF 3
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613729

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (E/I MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Si le DTC (P1754)
est détecté, aller à AT-133, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1752) est détecté, aller à AT-131, "Procédure de diagnostic".

AT-132
 DTC P1754 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE L'EMBRAYAGE
D'ENTRAINEMENT DU PIGNON D'ENTREE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Si le DTC (P1843) est détecté, aller à AT-153, "Procédure de diagnostic".
A
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8 B
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “3ème” ⇒ “4ème” (E/I MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à AT
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". D
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-133, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613730
E

[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE

avec CONSULT-III F
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
G
3. Rouler en position “D” (3ème ⇒ 4ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR de “MANO ATF 3” et la valeur
de tension électrique de “SOLENOIDE E/I”.

H
Valeur affichée
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/I I
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 3
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. OFF J
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. K
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. L
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. M
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont N
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- O
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC P

Effectuer la AT-132, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".

BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-133
 DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
Description INFOID:0000000001613731

L'électrovanne de frein avant est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le contact PNP, le
capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont alors
passées de façon optimale.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613732

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE FR/AV
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613733

Le code de diagnostic de défaut “P1757 CIR/SOL FR AV” avec CONSULT-III ou le 6ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613734

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne de frein de marche avant
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613735

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (F/AV MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-135, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “3ème” ⇒ “4ème” (F/AV MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-135, "Procédure de diagnostic".
AT-134
 DTC P1757 ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613736

A
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE
avec CONSULT-III
B
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur. AT
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE FR/AV” tout en roulant.

Valeur affichée D
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE FR/AV
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A E
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. F

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE

Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. H
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. I
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
J
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
K
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-134, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS L
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
M

AT-135
 DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
Description INFOID:0000000001613737

• L'électrovanne de frein avant est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le contact PNP,
le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont alors
passées de façon optimale.
• Ceci n'est pas causé par un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais par un défaut méca-
nique tel qu'une soupape de commande qui colle, un mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613738

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE FR/AV
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 1
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. OFF

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613739

Le code de diagnostic de défaut “P1759 FNCT SOL FR AV” avec CONSULT-III ou le 6ème clignotement
d'évaluation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Lorsque le TCM détecte que le rapport de démultiplication actuel et la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 1 lorsque la pédale d'accélération est enfoncée sont irréguliers. (Autre
que pendant le passage d'un rapport)
• Lorsque le TCM détecte que la relation entre le rapport engagé et la condition du manocontact ATF 1 est
irrégulière lors du débrayage de la pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le passage d'un rapport)
Cause possible INFOID:0000000001613740

• Faisceau ou connecteurs
(Les circuits du solénoïde et de l'interrupteur sont ouverts ou en court-circuit.)
• Electrovanne de frein de marche avant
• Manocontact ATF 1
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613741

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (F/AV MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Si le DTC (P1759)
est détecté, aller à AT-137, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1757) est détecté, aller à AT-135, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1841) est détecté, aller à AT-151, "Procédure de diagnostic".

AT-136
 DTC P1759 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN AVANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur. A
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D” B
Position de la boîte de vitesses : “3ème” ⇒ “4ème” (F/AV MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2. AT
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-137, "Procédure de diagnostic". D
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613742

[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE E

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION” F
avec CONSULT-III.
3. Rouler en position “D” (3ème ⇒ 4ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR de “MANO ATF 1” et la valeur
de tension électrique de “SOLENOIDE FR/AV”. G

Valeur affichée
Nom de l'élément Condition
(Env.) H
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE FR/AV
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
I
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 1
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS J
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE K
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
L
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX M
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau. N
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". O
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-136, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)". P
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-137
 DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT
Description INFOID:0000000001613743

L'électrovanne d'embrayage direct est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le contact
PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont
alors passées de façon optimale.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613744

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/D
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613745

Le code de diagnostic de défaut “P1762 SOL/CIRC E/D” avec CONSULT-III ou le 2ème clignotement d'évalu-
ation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613746

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage direct
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613747

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “1” ⇒ “2” (E/D MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-139, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “1” ⇒ “2” (E/D MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-139, "Procédure de diagnostic".
AT-138
 DTC P1762 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DIRECT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613748

A
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE
avec CONSULT-III
B
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur. AT
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE E/D” tout en roulant.

Valeur affichée D
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/D
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A E
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. F

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE

Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. H
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. I
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
J
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
K
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-138, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS L
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
M

AT-139
 DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DI-
RECT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE
DIRECT
Description INFOID:0000000001613749

• L'électrovanne d'embrayage direct est commandée par le TCM en réponse aux signaux émis par le contact
PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont
alors passées de façon optimale.
• Ceci n'est pas causé par un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais par un défaut méca-
nique tel qu'une soupape de commande qui colle, un mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613750

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/D
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 5
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. OFF

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613751

Le code de diagnostic de défaut “P1764 FNCT SOL E/D” ou le 2ème clignotement d'évaluation sans CON-
SULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Lorsque le TCM détecte que le rapport de démultiplication actuel et la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 5 lorsque la pédale d'accélération est enfoncée sont irréguliers. (Autre
que pendant le passage d'un rapport)
• Lorsque le TCM détecte que la relation entre le rapport engagé et la condition du manocontact ATF 5 est
irrégulière lors du débrayage de la pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le passage d'un rapport)
Cause possible INFOID:0000000001613752

• Faisceau ou connecteurs
(Les circuits du solénoïde et de l'interrupteur sont ouverts ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage direct
• Manocontact ATF 5
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613753

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “1” ⇒ “2” (E/D MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Si le DTC (P1764)
est détecté, aller à AT-141, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1762) est détecté, aller à AT-139, "Procédure de diagnostic".

AT-140
 DTC P1764 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DI-
RECT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Si le DTC (P1845) est détecté, aller à AT-155, "Procédure de diagnostic".
A
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8 B
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “1” ⇒ “2” (E/D MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à AT
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". D
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-141, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613754
E

[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE

Avec CONSULT-III F
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
G
3. Rouler en position “D” (1er ⇒ 2ème rapport), et vérifier l'état de “MANO ATF 5” ainsi que la valeur du cou-
rant électrique de “SOLENOIDE E/D”.

H
Valeur affichée
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. 6 - 0,8 A
SOLENOIDE E/D I
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. 0 - 0,05 A
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 5
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. OFF J
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. K
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159. L
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. M
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont N
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- O
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC P

Effectuer la AT-140, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".

BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-141
 DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE EN RAP-
PORT DE VITESSES RAPIDE ET LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE EN
RAPPORT DE VITESSES RAPIDE ET LENTE
Description INFOID:0000000001613755

L'électrovanne d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente est commandée par le
TCM en réponse aux signaux émis par le contact PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de posi-
tion de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont alors passées de façon optimale.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613756

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
6 - 0,8 A
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
SOL EMB M/AR
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
0 - 0,05 A
lente embrayé. Se reporter à AT-16.

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613757

Le code de diagnostic de défaut “P1767 CIRC/SOL E/MA” avec CONSULT-III ou le 8ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Le TCM détecte une chute de tension anormale lorsqu'il tente d'actionner l'électrovanne.
• Le TCM détecte un défaut en comparant la valeur cible et la valeur enregistrée.
Cause possible INFOID:0000000001613758

• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage de marche arrière à vitesses lente et rapide
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613759

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “2ème” ⇒ “3ème” (E/MA MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-143, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite.
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “2ème” ⇒ “3ème” (E/MA MAR/ARR)

AT-142
 DTC P1767 ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE ARRIERE EN RAP-
PORT DE VITESSES RAPIDE ET LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. A
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-143, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613760 B

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

AT
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III. D
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “SOLENOIDE EMB M/AR” tout en roulant.
E
Valeur affichée
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente F
6 - 0,8 A
débrayé. Se reporter à AT-16.
SOL EMB M/AR
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente
0 - 0,05 A
embrayé. Se reporter à AT-16.
G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. H
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
I
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
J
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont K
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com- L
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC M
Effectuer la AT-142, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
N
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
O

AT-143
 DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE
ARRIERE EN RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE
MARCHE ARRIERE EN RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE
Description INFOID:0000000001613761

• L'électrovanne d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente est commandée par le
TCM en réponse aux signaux émis par le contact PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de
position de pédale d'accélérateur. Les vitesses sont alors passées de façon optimale.
• Ceci n'est pas causé par un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais par un défaut méca-
nique tel qu'une soupape de commande qui colle, un mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613762

Nom de l'élément Condition Valeur affichée (approximative)

Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
6 - 0,8 A
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
SOL EMB M/AR
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
0 - 0,05 A
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
ON
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
MANO ATF 6
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
OFF
lente débrayé. Se reporter à AT-16.

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613763

Le code de diagnostic de défaut “P1769 FNCT SOL E/MA” avec CONSULT-III ou le 8ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes
• Lorsque le TCM détecte que le rapport de démultiplication actuel et la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 6 lorsque la pédale d'accélération est enfoncée sont irréguliers. (Autre
que pendant le passage d'un rapport)
• Lorsque le TCM détecte que la relation entre le rapport engagé et la condition du manocontact ATF 6 est
irrégulière lors du débrayage de la pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le passage d'un rapport)
Cause possible INFOID:0000000001613764

• Faisceau ou connecteurs
(Les circuits du solénoïde et de l'interrupteur sont ouverts ou en court-circuit.)
• Electrovanne d'embrayage de marche arrière à vitesses lente et rapide
• Manocontact ATF 6
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613765

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “2ème” ⇒ “3ème” (E/MA MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
AT-144
 DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE
ARRIERE EN RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Si le DTC (P1769)
est détecté, aller à AT-145, "Procédure de diagnostic". A
Si le DTC (P1767) est détecté, aller à AT-143, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1846) est détecté, aller à AT-157, "Procédure de diagnostic".
SANS CONSULT-III B
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
Ouverture d'accélérateur : 1,5/8 - 2,0/8 AT
Position du levier sélecteur :Position “D”
Position de la boîte de vitesses : “2ème” ⇒ “3ème” (E/MA MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. D
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". E
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-145, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613766

F
[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE
avec CONSULT-III
G
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Rouler en position “D” (2ème ⇒ 3ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR de “MANO ATF 6” et la valeur H
de tension électrique de “SOL EMB M/AR”.

Valeur affichée I
Nom de l'élément Condition
(Env.)
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
6 - 0,8 A
lente débrayé. Se reporter à AT-16. J
SOL EMB M/AR
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
0 - 0,05 A
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
ON K
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
MANO ATF 6
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
OFF
lente débrayé. Se reporter à AT-16. L
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2. M
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
N
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
O
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont P
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
AT-145
 DTC P1769 FONCTION DE L'ELECTROVANNE D'EMBRAYAGE DE MARCHE
ARRIERE EN RAPPORT DE VITESSE BAS/ELEVE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Effectuer la AT-144, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-146
 DTC P1772 ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOSTAGE A VITESSE LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1772 ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOSTAGE A VITESSE
A
LENTE
Description INFOID:0000000001613767
B
L'électrovanne de frein d'accostage à vitesse lente est activée ou désactivée par le TCM en réponse aux sig-
naux émis par le contact PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale d'accéléra-
teur. Les vitesses sont alors passées de façon optimale. AT
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613768

D
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à
ON
AT-16. E
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à
OFF
AT-16.
F
Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613769

Le code de diagnostic de défaut “P1772 CIR/SOL F/RL” avec CONSULT-III ou le 7ème clignotement d'évalu-
ation sans CONSULT-III est détecté lorsque le TCM détecte une chute de tension incorrecte lorsqu'il tente G
d'actionner le l'électrovanne.
Cause possible INFOID:0000000001613770
H
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit du solénoïde est ouvert ou en court-circuit.)
• Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente I
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613771

PRECAUTION: J
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant, K
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
L
AVEC CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION” M
avec CONSULT-III.
3. Appuyer sur “DEPART”.
4. Démarrer le moteur.
5. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite. N
SLCT POSI LVR : Position“1” ou “2”
RAPPORT : “1er” ou “2ème” (F/RL MAR/ARR)
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-148, "Procédure de diagnostic". O
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Mettre le véhicule en marche et maintenir les conditions suivantes pendant au moins 5 secondes de suite. P
Position du levier sélecteur :Position “1” ou “2”
Position de la boîte de vitesses : “1er” ou “2ème” (F/RL MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test.
3. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
4. Si un DTC est détecté, passer à AT-148, "Procédure de diagnostic".

AT-147
 DTC P1772 ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOSTAGE A VITESSE LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613772

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Démarrer le moteur.
4. Relever la valeur de “SOL MAR/ARR” tout en roulant.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-147, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-148
 DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOS-
TAGE A VITESSE LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN D'AC-
A
COSTAGE A VITESSE LENTE
Description INFOID:0000000001613773
B
• L'électrovanne de frein d'accostage à vitesse lente est activée ou désactivée par le TCM en réponse aux
signaux émis par le contact PNP, le capteur de vitesse du véhicule et le capteur de position de pédale
d'accélérateur. Les vitesses sont alors passées de façon optimale. AT
• Ceci n'est pas causé par un défaut électrique (circuits ouverts ou en court-circuit) mais par un défaut méca-
nique tel qu'une soupape de commande qui colle, un mauvais fonctionnement d'une électrovanne, etc.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613774 D

Nom de l'élément Condition Valeur affichée E

Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à
ON
AT-16.
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à F
OFF
AT-16.
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à
ON
AT-16.
MANO ATF 2 G
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à
OFF
AT-16.

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613775

H

Le code de diagnostic de défaut “P1774 FNCT SOL F/RL” avec CONSULT-III ou le 7ème clignotement d'éval-
uation sans CONSULT-III est détecté dans les conditions suivantes. I
• Lorsque le TCM détecte que le rapport de démultiplication actuel et la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 2 lorsque la pédale d'accélération est enfoncée sont irréguliers. (Autre
que pendant le passage d'un rapport)
• Lorsque le TCM détecte que la relation entre le rapport engagé et la condition du manocontact ATF 2 est J
irrégulière lors du débrayage de la pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le passage d'un rapport)
Cause possible INFOID:0000000001613776
K
• Faisceau ou connecteurs
(Les circuits du solénoïde et de l'interrupteur sont ouverts ou en court-circuit.)
• Electrovanne de frein d'accostage à vitesse lente L
• Manocontact ATF 2
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613777
M
PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive.
NOTE: N
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut. O

AVEC CONSULT-III
1. Démarrer le moteur. P
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
SLCT POSI LVR :Position “1” ou “2”
RAPPORT : “1er” ou “2ème” (F/RL MAR/ARR)
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. Si le DTC (P1774)
est détecté, aller à AT-150, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1772) est détecté, aller à AT-148, "Procédure de diagnostic".
AT-149
 DTC P1774 FONCTIONNEMENT DE L'ELECTROVANNE DE FREIN D'ACCOS-
TAGE A VITESSE LENTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SANS CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
Position du levier sélecteur :Position “1” ou “2”
Position de la boîte de vitesses : “1er” ou “2ème” (F/RL MAR/ARR)
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
6. Si un DTC est détecté, passer à AT-150, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613778

[Link] LES SIGNAUX D'ENTREE

avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SELECTION DU MENU” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMISSION”
avec CONSULT-III.
3. Rouler en position “1” ou “2” (rapport 11 ou 22), et vérifier l'état MAR/ARR de “MANO ATF 2” et “SOL
MAR/ARR”.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
SOL MAR/ARR
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
Frein d'accostage à vitesse lente embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 2
Frein d'accostage à vitesse lente débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-149, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-150
 DTC P1841 MANOCONTACT ATF 1
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1841 MANOCONTACT ATF 1
A
Description INFOID:0000000001613779

La fonction de mode sans échec détecte l'état de l'électrovanne de frein avant. B

Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613780

AT
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 1
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. OFF D

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613781

E
Le code de diagnostic de défaut “P1841 ATF PRES SW 1/CIRC” avec CONSULT-III est détecté lorsque le
TCM détecte que le rapport d'engrenage actuel est normal, et la relation entre la position de rapport et l'état du
manocontact 1 d'ATF est irrégulier lors de l'enfoncement de le pédale d'accélérateur. (Autre que pendant le
passage d'un rapport) F

Cause possible INFOID:0000000001613782

G
• Manocontact ATF 1
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de la commande est ouvert ou en court circuit.)
H
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613783

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive. I
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le J
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III K
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8 L
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (F/AV MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. M
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. N
Si le DTC (P1841) est détecté, aller à AT-151, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1757) est détecté, aller à AT-135, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613784 O

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III P
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
3. Rouler avec le levier de sélection positionné sur “D” (3ème ⇒ 4ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR
de “MANO ATF 1”.

AT-151
 DTC P1841 MANOCONTACT ATF 1
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Frein de marche avant engagé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 1
Frein de marche avant débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-151, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-152
 DTC P1843 MANOCONTACT ATF 3
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1843 MANOCONTACT ATF 3
A
Description INFOID:0000000001613785

La fonction sans échec détecte la condition de l'électrovanne de l'embrayage d'entrée. B

Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613786

AT
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 3
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. OFF D

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613787

E
Le code de diagnostic de défaut “P1841 CIR/CNT PRS ATF 3” est détecté avec CONSULT-III lorsque le TCM
enregistre que le rapport de démultiplication actuel est normal et que la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 3 est irrégulière lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (Autre que
pendant le passage d'un rapport) F

Cause possible INFOID:0000000001613788

G
• Manocontact ATF 3
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de la commande est ouvert ou en court circuit.)
H
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613789

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive. I
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le J
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III K
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8 L
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “3ème” ⇒ “4ème” (E/I MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. M
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. N
Si le DTC (P1843) est détecté, aller à AT-153, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1752) est détecté, aller à AT-131, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613790 O

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III P
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
3. Rouler avec le levier de sélection positionné sur “D” (3ème ⇒ 4ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR
de “MANO ATF 3”.

AT-153
 DTC P1843 MANOCONTACT ATF 3
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Embrayage d'entrée embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 3
Embrayage d'entrée désenclenché. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-153, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-154
 DTC P1845 MANOCONTACT ATF 5
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1845 MANOCONTACT ATF 5
A
Description INFOID:0000000001613791

La fonction sans échec détecte la condition de l'électrovanne d'embrayage direct. B

Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613792

AT
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 5
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. OFF D

Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613793

E
Le code de diagnostic de défaut “P1845 CIR/CNT PRS ATF 5” est détecté avec CONSULT-III lorsque le TCM
enregistre que le rapport de démultiplication actuel est normal et que la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 5 est irrégulière lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (Autre que
pendant le passage d'un rapport) F

Cause possible INFOID:0000000001613794

G
• Manocontact ATF 5
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de la commande est ouvert ou en court circuit.)
H
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613795

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive. I
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le J
test suivant.
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III K
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8 L
SLCT POSI LVR :Position “D”
RAPPORT : “1” ⇒ “2” (E/D MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. M
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III. N
Si le DTC (P1845) est détecté, aller à AT-155, "Procédure de diagnostic".
Si le DTC (P1762) est détecté, aller à AT-139, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613796 O

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE

avec CONSULT-III P
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
3. Rouler avec le levier de sélection positionné sur “D” (1er ⇒ 2ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR de
“MANO ATF 5”.

AT-155
 DTC P1845 MANOCONTACT ATF 5
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Embrayage direct embrayé. Se reporter à AT-16. ON
MANO ATF 5
Embrayage direct débrayé. Se reporter à AT-16. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-155, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-156
 DTC P1846 MANOCONTACT ATF 6
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DTC P1846 MANOCONTACT ATF 6
A
Description INFOID:0000000001613797

La fonction sans échec détecte la condition de l'électrovanne d'embrayage de marche arrière à vitesse lente B
et rapide.
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613798

AT

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et D
ON
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
MANO ATF 6
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
OFF
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
E
Logique de diagnostic de bord INFOID:0000000001613799

Le code de diagnostic de défaut “P1846 CIR/CNT PRS ATF 6” est détecté avec CONSULT-III lorsque le TCM F
enregistre que le rapport de démultiplication actuel est normal et que la relation entre la position des rapports
et la condition du manocontact ATF 6 est irrégulière lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (Autre que
pendant le passage d'un rapport) G
Cause possible INFOID:0000000001613800

• Manocontact ATF 6 H
• Faisceau ou connecteurs
(Le circuit de la commande est ouvert ou en court circuit.)
Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC) INFOID:0000000001613801 I

PRECAUTION:
Ne pas conduire le véhicule à une vitesse excessive. J
NOTE:
Si la “Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)” a été réalisée auparavant,
toujours mettre le contact d'allumage sur OFF et attendre au moins 10 secondes avant de réaliser le
test suivant. K
Après réparation, effectuer la procédure suivante pour confirmer la disparition du défaut.
AVEC CONSULT-III
L
1. Démarrer le moteur.
2. Accélérer pour maintenir les conditions suivantes :
POS ACCEL 1,5/8 - 2,0/8
SLCT POSI LVR :Position “D” M
RAPPORT : “2ème” ⇒ “3ème” (E/MA MAR/ARR)
Site de conduite : La conduite en montée (accroissement de la charge du moteur) contribue à
réunir les conditions requises pour ce test. N
3. Effectuer à nouveau l'étape 2.
4. Mettre le contact d'allumage sur OFF, puis exécuter à nouveau les étapes 1 à 3.
5. Vérifier le mode “RESULT AUTO-DIAG” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.
Si le DTC (P1846) est détecté, aller à AT-157, "Procédure de diagnostic". O
Si le DTC (P1767) est détecté, aller à AT-143, "Procédure de diagnostic".
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613802
P
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE
avec CONSULT-III
1. Démarrer le moteur.
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” ou “SIGNAUX PRINCIPAUX” en mode “CONTROLE DE
DONNEES” pour “TRANSMISSION” avec CONSULT-III.

AT-157
 DTC P1846 MANOCONTACT ATF 6
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Rouler avec le levier de sélection positionné sur “D” (2ème ⇒ 3ème rapport), et vérifier l'état MAR/ARR
de “MANO ATF 6”.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
ON
lente embrayé. Se reporter à AT-16.
MANO ATF 6
Embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et
OFF
lente débrayé. Se reporter à AT-16.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE DTC
Effectuer la AT-157, "Procédure de confirmation de code de diagnostic de défaut (DTC)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.

AT-158
 CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PRINCIPAL ET DE MISE A LA
MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PRINCIPAL ET DE MISE A LA
A
MASSE
Schéma de câblage - AT - MAIN INFOID:0000000001613803
B

AT

MCWA0226E

AT-159
 CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PRINCIPAL ET DE MISE A LA
MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Les données sont des valeurs de référence et sont mesurées entre chaque borne et la masse.
Couleur de Données (approxi-
Borne Elément Condition
câble matives)
Alimentation élec-
trique Tension de la bat-
1 SB Toujours
(Mémoire de sauve- terie
garde)
Alimentation élec-
trique Tension de la bat-
2 R Toujours
(Mémoire de sauve- terie
garde)
5 B Masse Toujours 0V

Tension de la bat-
–
terie
Alimentation élec-
6 Y
trique
– 0V

10 B Masse Toujours 0V

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613804

[Link] LA SOURCE D'ALIMENTATION DU TCM - ETAPE 1

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.
3. Vérifier la tension entre les bornes du connecteur de faisceau du
dispositif de T/A et la masse.

Elément Connecteur Borne Tension

1 - Masse Tension de la
TCM F36 2 - Masse batterie

6 - Masse 0V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2. SCIA2104E
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LA SOURCE D'ALIMENTATION DU TCM - ETAPE 2
1. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
3. Vérifier la tension entre les bornes du connecteur de faisceau du
dispositif de T/A et la masse.

Elément Connecteur Borne Tension

1 - Masse
Tension de la
TCM F36 2 - Masse
batterie
6 - Masse
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4. SCIA2105E
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre la batterie et les bornes 1 et 2 du connect-
eur de faisceau F36 de l'ensemble de T/A.

AT-160
 CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PRINCIPAL ET DE MISE A LA
MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre le contact d'allumage et la borne 6 du con-
necteur de faisceau F36 de l'ensemble de T/A. A
• Fusible de 10A (n° 25, situé dans le fusible et le boîtier à fusibles) et fusible de 10A (n° 49, situé dans l'IPDM
E/R)
• Contact d'allumage, se reporter à PG-4.
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT
4. VERIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU TCM
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A. D
3. Vérifier la tension entre les bornes du connecteur de faisceau du
dispositif de T/A et la masse.
E
Elément Connecteur Borne Continuité
TCM F36 5, 10 - Masse Oui
Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court- F
circuit avec la masse ni avec l'alimentation.
BON ou MAUVAIS
G
BON >> ALLER A 5.
MAUVAIS>>Réparer le circuit ouvert ou le court-circuit avec la SCIA2106E

masse ou avec l'alimentation électrique au niveau du

faisceau ou des connecteurs. H
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. I
• les bornes à broches du connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A ne sont pas endommagées et sont
branchées au connecteur de faisceau.
BON ou MAUVAIS
J
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] A L'AUTODIAGNOSTIC K
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION L
MAUVAIS 1>>L'autodiagnostic ne s'exécute pas : ALLER A 7.
MAUVAIS 2>>DTC affiché : Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III
(TRANSMISSION)". M
[Link] L'ENSEMBLE DU CORDON DE LA BORNE
1. Déposer la soupape de commande avec TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". N
2. Débrancher le connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A et le connecteur du TCM.
3. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de faisceau
du dispositif de T/A et les bornes du connecteur de TCM. O

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de faisceau de l'ensem- P
F36 1
ble de T/A Oui
Connecteur de TCM F502 9
Connecteur de faisceau de l'ensem-
F36 2
ble de T/A Oui
Connecteur de TCM F502 10 SCIA5464E

AT-161
 CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PRINCIPAL ET DE MISE A LA
MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Elément Connecteur Borne Continuité
Connecteur de faisceau de l'ensem-
F36 6
ble de T/A Oui
Connecteur de TCM F502 4

4. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de faisceau

du dispositif de T/A et les bornes du connecteur de TCM.

Elément Connecteur Borne Continuité

Connecteur de faisceau de l'ensem-
F36 5
ble de T/A Oui
Connecteur de TCM F504 21
Connecteur de faisceau de l'ensem-
F36 10
ble de T/A Oui
Connecteur de TCM F504 22 SCIA5465E

5. Si le résultat est bon, vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit avec la masse ni avec l'alimenta-
tion.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de com-
mande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
MAUVAIS>>Remplacer le faisceau ou les connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou
avec l'alimentation.

AT-162
 CIRCUIT DE POSITION DE PAPILLON GRAND OUVERT ET FERME
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CIRCUIT DE POSITION DE PAPILLON GRAND OUVERT ET FERME
A
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613805

B
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Pédale d'accélérateur relâchée. ON
POSIT RALENTI
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. OFF AT
Pédale d'accélérateur entièrement enfoncée. ON
POS PAP OUV
Pédale d'accélérateur relâchée. OFF
D
Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613806

[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN E

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ? F
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
G
[Link] DU CIRCUIT DU SIGNAL DE POSITION DE PAPILLON
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur). H
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Enfoncer la pédale d'accélérateur et relever la valeur de “POSIT RALENTI” et “POS PAP OUV”.
I

Nom de l'élément
Fonctionnement de la pédale d'accélérateur
POSIT RALENTI POS PAP OUV J
Relâché ON OFF
Enfoncée au maximum OFF ON
BON ou MAUVAIS K
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Effectuer les vérifications ci-dessous. Si le résultat est mauvais, réparer ou remplacer les pièces
endommagées. L
• Procéder à un autodiagnostic de “MOTEUR” sur CONSULT-III. Se reporter à EC-61, "Fonctions
de CONSULT-III (MOTEUR)".
• Faisceaux ou connecteurs en circuit ouvert ou en court-circuit avec la masse ou l'alimentation. M
• Endommagement éventuel des bornes à broches ou mauvais contact avec le connecteur de
faisceau.
N

AT-163
 CIRCUIT DU SIGNAL DE FREIN
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CIRCUIT DU SIGNAL DE FREIN
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613807

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Pédale de frein enfoncée. ON
CNT FREIN
Pédale de frein relâchée. OFF

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613808

[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ?
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT DE FEUX DE STOP
avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Lire les indications de commutation MAR/ARR de “CONT FREIN”.

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Pédale de frein enfoncée. ON
CNT FREIN
Pédale de frein relâchée. OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE CONTACT DE FEUX DE STOP
Vérifier la continuité entre les bornes 1 et 2 de connecteur E109 de
contact de feux de stop. Se reporter à AT-169, "Schéma de câblage -
AT - NONDTC".

Condition Continuité
Lorsque la pédale de frein est enfoncée Oui
Lorsque la pédale de frein est relâchée Non
Vérifier le contact de feux de stop après réglage de la pédale de
frein - se reporter à BR-5.
SCIA2144E
BON ou MAUVAIS
BON >> Effectuer les vérifications ci-dessous. Si le résultat est mauvais, réparer ou remplacer les pièces
endommagées.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre la batterie et le contact de feux
de stop.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre les instruments combinés et le
contact de feux de stop.
• Fusible de 10A (N°20, situé dans le boîtier à fusibles).
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le contact de feux de stop.

AT-164
 CONTACT DE 1ERE POSITION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONTACT DE 1ERE POSITION
A
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613809

B
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Levier sélecteur en position “1”. ON
CON POSIT 1
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF AT

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613810

D
[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN
Effectuer l'autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ? E
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DE CONTACT DE 1ERE POSITION F

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
G
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Noter la valeur de “1 CON POSIT”.
Vérifier que le signal du contact de commande de surmultipliée est indiqué correctement. H

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Levier sélecteur en position “1”. ON I
CON POSIT 1
Levier de sélection dans d'autres positions. OFF

J
sans CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur)
2. Vérifier la tension entre la borne du connecteur de dispositif de commande de T/A et la masse. Se
reporter à AT-169, "Schéma de câblage - AT - NONDTC". K

Données (approxima-
Elément Connecteur Borne Condition L
tives)

Dispositif de T/ Levier sélecteur en position “1”. 0V

M79 9 - Masse
A Levier de sélection dans d'autres positions. Tension de la batterie
M
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3. N
[Link] LE CONTACT DE 1ERE POSITION
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le dispositif de commande de T/A. O
3. Vérifier la continuité entre les bornes 9 et 10 du connecteur M79 de dispositif de commande de T/A.

Condition Continuité P
Levier sélecteur en position “1”. Oui
Levier de sélection dans d'autres positions. Non
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le contact de 1ère position.

AT-165
 CONTACT DE 1ERE POSITION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces
défectueuses.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ni en court-circuit entre la borne 18 du connecteur M23 des instru-
ments combinés et la borne 9 du connecteur M79 du dispositif de commande de T/A.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre la borne 10 du connecteur M79 de dispositif
de commande de T/A et la masse.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES
Vérifier les instruments combinés. Se reporter à DI-18, "Diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
NON >> Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-166
 CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE
A
Valeur de référence de CONSULT-III en mode de contrôle de données INFOID:0000000001613811

B
Nom de l'élément Condition Valeur affichée
Maintien de la commande de contrôle de surmultipliée ON
CNT COM SM
Relâchement de la commande de contrôle de surmultipliée OFF AT

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613812

D
[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN
Effectuer l'autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ? E
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE F

avec CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
G
2. Sélectionner “SIGNAUX ENT BOIT CONT” en mode “CONTROLE DE DONNEES” pour “TRANSMIS-
SION” avec CONSULT-III.
3. Noter la valeur de “CNT COM SM”.
Vérifier que le signal du contact de commande de surmultipliée est indiqué correctement. H

Nom de l'élément Condition Valeur affichée

Maintien de la commande de contrôle de surmultipliée ON I
CNT COM SM
Relâchement de la commande de contrôle de surmultipliée OFF

J
sans CONSULT-III
1. Mettre le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur)
2. Vérifier la tension entre la borne du connecteur de dispositif de commande de T/A et la masse. Se
reporter à AT-169, "Schéma de câblage - AT - NONDTC". K

Données (approxi-
Elément Connecteur Borne Condition
matives) L
Relâchement de la commande de contrôle de surmulti- Tension de la batte-
Dispositif de T/ pliée rie
M79 7 - Masse
A
Maintien de la commande de contrôle de surmultipliée 0V M
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3. N

[Link] LA COMMANDE DE CONTROLE DE SURMULTIPLIEE

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF. O
2. Débrancher le dispositif de commande de T/A.
3. Vérifier la continuité entre les bornes 7 et 8 du connecteur M79 du dispositif de commande de T/A.
P
Condition Continuité
Maintien de la commande de contrôle de surmultipliée Oui
Relâchement de la commande de contrôle de surmultipliée Non
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer la commande de contrôle de surmultipliée.

AT-167
 CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Effectuer les vérifications ci-dessous. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces
défectueuses.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ni en court-circuit entre la borne 20 du connecteur M23 des instru-
ments combinés et la borne 7 du connecteur M79 du dispositif de commande de T/A.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre la borne 8 du connecteur M79 de dispositif
de commande de T/A et la masse.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES
Vérifier les instruments combinés. Se reporter à DI-18, "Diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
NON >> Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-168
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
A
Schéma de câblage - AT - NONDTC INFOID:0000000001613813

AT

MCWA0227E

AT-169
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MCWA0207E

AT-170
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

MCWA0228E

Les données sont des valeurs de référence et sont mesurées entre chaque borne et la masse. P
Coule
Données (ap-
Borne ur de Elément Condition
proximatives)
câble
3 L CAN-H – –
Ligne-K (signal de
4 GR La borne est connectée à la prise diagnostic de CONSULT-III. –
CONSULT-III)

AT-171
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Coule
Données (ap-
Borne ur de Elément Condition
proximatives)
câble
Levier de sélection sur la position “R”. 0V
Relais de feux de
7 LG Tension de la
recul Levier de sélection dans d'autres positions.
batterie
8 P CAN-L – –
Tension de la
Relais de démar- Levier de sélection sur la position “N” ou “P”.
9 BR batterie
reur
Levier de sélection dans d'autres positions. 0V

Le témoin d'arrêt de surmultipliée ne s'allume pas INFOID:0000000001613814

SYMPTOME :
Le témoin OD OFF ne s'allume pas pendant environ 2 secondes lors de la mise du contact d'allumage
sur ON.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Un défaut de fonctionnement de la communication CAN est-il indiqué dans les résultats ?
OUI >> Vérifier la ligne de communication CAN. Se reporter à AT-89.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DE TEMOIN D'ARRET DE SURMULTIPLIEE
Vérifier les instruments combinés. Se reporter à DI-5.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU TCM ET DE MISE A LA MASSE
Vérifier les circuits d'alimentation électrique du TCM et de mise à la masse. Se reporter à AT-159.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Il est impossible de démarrer le moteur en position "P" or "N" INFOID:0000000001613815

SYMPTOME :
• Il est impossible de démarrer le moteur lorsque le levier sélecteur est mis en position “P” ou “N”.
• Il est possible de démarrer le moteur lorsque le levier sélecteur est en position “R”, “D”, “3”, “2” ou
“1”.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Les résultats d'autodiagnostic indiquent-il le contact de position de stationnement/point mort (PNP) ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-97.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS

AT-172
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A". A
[Link] LE SYSTEME DE DEMARRAGE
Vérifier le dispositif de démarrage. Se reporter à SC-24.
B
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT
En position P, le véhicule se déplace lorsqu'on le pousse INFOID:0000000001613816

SYMPTOME : D
Bien que le levier de sélection soit positionné sur “P”, le mécanisme de stationnement n'est pas
activé, permettant le déplacement du véhicule lorsqu'on le pousse.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC E

[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT PNP

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86, F
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Les résultats d'autodiagnostic indiquent-il le contact de position de stationnement/point mort (PNP) ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-97. G
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
H
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3. I
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] LES COMPOSANTS DU FREIN DE STATIONNEMENT
Vérifier les composants du frein de stationnement. Se reporter à AT-221, "Composant de stationnement J
(modèles 4x2 uniquement)" (modèles 4x2), AT-253 (modèles 4x4).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4. K
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A L
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
M
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les
pièces défectueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°58) N

En position N, le véhicule se déplace INFOID:0000000001613817

O
SYMPTOME :
Le véhicule avance ou recule en position “N”.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC P
[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT PNP
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
Les résultats d'autodiagnostic indiquent-il le contact de position de stationnement/point mort (PNP) ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-97.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
AT-173
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les
pièces défectueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°60).
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-49, "Vérifier au ralenti".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Secousse importante (de la position N à la position D) INFOID:0000000001613818

SYMPTOME :
Un choc non négligeable se fait sentir lorsque le levier de sélection passe de “N” à “D”.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE REGIME DE RALENTI DU MOTEUR
Vérifier le régime de ralenti du moteur. Se reporter à EC-36, "Procédure de vérification de base".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Vérifier le régime de ralenti du moteur. Se reporter à EC-36, "Procédure de vérification de base".

AT-174
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE CABLE DE COMMANDE A
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4. B
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
AT
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5. D
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de conduite au ralenti lorsque le levier sélecteur est sur “D”. Se reporter à AT-44, "Vérifica- E
tions avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8. F
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée : PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation : ALLER A 7.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX G
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253. H
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS I
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX J

1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253. K
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253. L
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8. M
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
N
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS O
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 9.
P
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°1).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-175
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-49, "Vérifier au ralenti".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Le véhicule ne recule pas lentement en position R INFOID:0000000001613819

SYMPTOME :
Le véhicule ne recule pas lentement en position “R”. Un manque d'accélération total est observé.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III"
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE TEST DE CALAGE
Vérifier le calage du moteur lorsque le levier sélecteur est en position “1” et “R”. Se reporter à AT-44, "Vérifica-
tions avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
BON en position “1”, MAUVAIS en position “R”>>PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS dans les deux positions “1” et “R”>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
2. Vérifier les points suivants :
- Frein de marche arrière. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.

AT-176
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE A

Vérifier la pression de canalisation moteur au ralenti. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic
des défauts".
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. ALLER A 7.
AT
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap- D
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous. E
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9. F
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap- G
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous. H
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
I
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
J
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A". K
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10. L
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 13.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
M
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°43).
BON ou MAUVAIS
N
BON >> PASSER A L'ETAPE 11.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME O
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-49, "Vérifier au ralenti".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION P
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 12.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".

AT-177
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°43).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 11.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Le véhicule n'avance pas lentement en position D INFOID:0000000001613820

SYMPTOME :
Le véhicule n'avance pas lentement lors de la sélection de la position “D”.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE TEST DE CALAGE
Vérifier le calage du moteur lorsque le levier sélecteur est sur “D”. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>ALLER A 7.
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de conduite au ralenti lorsque le levier sélecteur est sur “D”. Se reporter à AT-44, "Vérifica-
tions avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. ALLER A 7.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX

AT-178
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". A
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Vérifier les points suivants :
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT
7. DETECTER L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". D
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile". E
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
F
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A G
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts". H
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 12. I
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°43). J
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
K
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-49, "Vérifier au ralenti". L
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11. M
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal N
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau. O
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. P
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°43).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT-179
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le véhicule ne peut pas démarrer à partir de D1 INFOID:0000000001613821

SYMPTOME :
Le véhicule ne peut pas démarrer à partir de D1 sur “Essai en vitesse de croisière - Première partie” et
“Essai en vitesse de croisière - Deuxième partie”.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier si le véhicule recule lentement lorsque le levier de sélection est positionné sur “R”.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Se reporter à AT-176, "Le véhicule ne recule pas lentement en position R".
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE CAPTEUR DE POSITION DE PEDALE D'ACCELERATEUR
Vérifier le capteur de position de pédale d'accélérateur. Se reporter à AT-114.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le capteur de position de pédale d'accélérateur.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. ALLER A 7.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".

AT-180
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253. A
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. B
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
AT
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
D
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 12.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX E
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°23).
BON ou MAUVAIS F
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME G
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie", AT-52, "Essai en vit-
esse de croisière - Deuxième partie".
H
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
I
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM". J
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
K
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
L
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°23). M
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. N

La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D1→ D2 INFOID:0000000001613822

O
SYMPTOME :
Le véhicule ne passe pas du rapport D1 à D2 à la vitesse appropriée.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC P
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier si le véhicule avance lentement en position “D” et peut être démarré à partir de D1.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Se reporter à AT-178, "Le véhicule n'avance pas lentement en position D", AT-180, "Le véhicule
ne peut pas démarrer à partir de D1".

AT-181
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°10).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
AT-182
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME A

Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie", AT-52, "Essai en vit-
esse de croisière - Deuxième partie".
B
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
AT
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM". D
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau. E
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. F
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°10). G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. H

La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D2→ D3 INFOID:0000000001613823

I
SYMPTOME :
Le véhicule ne passe pas du rapport D2 à D3 à la vitesse appropriée.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC J
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier si le véhicule avance lentement en position “D” et peut être démarré à partir de D1. K
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Se reporter à AT-178, "Le véhicule n'avance pas lentement en position D", AT-180, "Le véhicule L
ne peut pas démarrer à partir de D1".
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86, M
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS- N
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A O

Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".

BON ou MAUVAIS P
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS

AT-183
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°11).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie", AT-52, "Essai en vit-
esse de croisière - Deuxième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-184
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX A
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°11).
BON ou MAUVAIS B
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D3→ D4 INFOID:0000000001613824
AT

SYMPTOME :
Le véhicule ne passe pas du rapport D3 à D4 à la vitesse spécifiée. D

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LE SYMPTOME E
Vérifier si le véhicule avance lentement en position “D” et peut être démarré à partir de D1.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2. F
MAUVAIS>>Se reporter à AT-178, "Le véhicule n'avance pas lentement en position D", AT-180, "Le véhicule
ne peut pas démarrer à partir de D1".
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC G

Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,

"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". H
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". I
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A". J
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF). K
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le L
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7. M
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX N
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253. O
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS P
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.

AT-185
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°12).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie", AT-52, "Essai en vit-
esse de croisière - Deuxième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°12).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : D4→ D5 INFOID:0000000001613825

SYMPTOME :
• Le véhicule ne passe pas du rapport D4 à D5 à la vitesse à la vitesse spécifiée.
• Le véhicule ne passe pas du rapport D4 à D5 avant que la T/A ne soit arrivée à température.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier si le véhicule avance lentement en position “D” et peut être démarré à partir de D1.
BON ou MAUVAIS

AT-186
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Se reporter à AT-178, "Le véhicule n'avance pas lentement en position D", AT-180, "Le véhicule A
ne peut pas démarrer à partir de D1".
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86, B
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
AT
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
3. VERIFIER LE CIRCUIT DU CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE
D

Vérifier le circuit du contact de commande de surmultipliée. Se reporter à AT-167.

BON ou MAUVAIS E
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A F
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
G
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE H
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS I
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. ALLER A 7. J
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A". K
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile". L
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. M
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap- N
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253.
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile". O
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253.
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS P
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".

AT-187
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 12.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°13).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 11.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°13).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A n'effectue pas de verrouillage. INFOID:0000000001613826

SYMPTOME :
La T/A n'effectue pas le verrouillage à la vitesse spécifiée.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LA PRESSION DE CONDUITE
Vérifier la pression de canalisation au point de calage du moteur. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le
diagnostic des défauts".

AT-188
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6. A
MAUVAIS - 1>>Pression de canalisation élevée. PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS - 2>>Faible pression de canalisation. PASSER A L'ETAPE 5.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX B
1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253. AT
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
BON ou MAUVAIS D
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
5. DETECTER L'ELEMENT DEFECTUEUX E

1. Vérifier la soupape de commande avec le TCM. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec cap-
teur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
2. Démonter la T/A. Se reporter à AT-253. F
3. Effectuer les vérifications ci-dessous.
- Ensemble de pompe à huile. Se reporter à AT-271, "Pompe à huile".
- Chaîne cinématique. Se reporter à AT-253. G
- Carter de boîte de vitesses. Se reporter à AT-253.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6. H
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
I
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS J
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
K
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°24). L
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. M
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie".
N
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 9.
O
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM". P
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-189
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°24).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne maintient pas le verrouillage INFOID:0000000001613827

SYMPTOME :
Le verrouillage ne peut être maintenu pendant plus de 30 secondes.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>ALLER A 7.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°25).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION

AT-190
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX A

Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°25).
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
AT
Le verrouillage n'est pas relâché. INFOID:0000000001613828

SYMPTOME : D
Le verrouillage ne peut être annulé même après que la pédale d'accélérateur a été relâchée.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
E
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". F
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". G
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE SYMPTOME
H
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION I
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal J
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de K
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION L
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Le régime moteur ne revient pas au ralenti INFOID:0000000001613829

M
SYMPTOME :
Lors d'une rétrogradation, le régime moteur ne revient pas sans heurt au ralenti.
N
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A". O
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF). P
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
AT-191
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>ALLER A 7.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°65).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-50, "Essai en vitesse de croisière - Première partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°65).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 5ème → 4ème INFOID:0000000001613830

SYMPTOME :
Lors du passage de la position D5 à D4, pas de rétrogradation de la 5ème à la 4ème.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DU CONTACT DE COMMANDE DE SURMULTIPLIEE
Vérifier le circuit du contact de commande de surmultipliée. Se reporter à AT-167.
BON ou MAUVAIS

AT-192
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. A
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
B
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
AT
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS D
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
E
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A". F
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6. G
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 9.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec- H
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°14).
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7. I
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME J
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION K
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] LE TCM
L
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de M
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION N
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
O
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°14).
BON ou MAUVAIS
P
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 4ème→ 3ème. INFOID:0000000001613831

SYMPTOME :
Lors du passage de la position D4 à 33, pas de rétrogradation de la 4ème à la 3ème.

AT-193
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] LES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III"
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°15).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>ALLER A 7.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°15).
BON ou MAUVAIS

AT-194
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées. A
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 3ème → 2ème INFOID:0000000001613832

B
SYMPTOME :
lors du passage de la position 33 à 22, pas de rétrogradation de la 3ème à la 2ème.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC AT
[Link] LES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III". D
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
E
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A F
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3. G
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
H
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4. I
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de J
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS K
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX L

Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°16).
M
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
N
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
BON ou MAUVAIS O
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>ALLER A 7.
[Link] LE TCM P

1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS

AT-195
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°16).
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
La T/A ne passe pas les vitesses suivantes : 2ème → 1ère. INFOID:0000000001613833

SYMPTOME :
Lors du passage de la position 22 à 11, pas de rétrogradation de la 2ème à la 1ère.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III"
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ?
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DE CONTACT DE 1ERE POSITION
Vérifier le circuit de contact de 1ère position. Se reporter à AT-165.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE CABLE DE COMMANDE
Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 9.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°17).
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-196
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE SYMPTOME A
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION B
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] LE TCM
AT
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de D
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION E
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
F
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°17).
BON ou MAUVAIS
G
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
Le véhicule ne décélère pas sous l'effet du frein moteur INFOID:0000000001613834 H

SYMPTOME :
Le frein moteur n'est pas appliqué lors de la rétrogradation du rapport 22 au rapport 11. I
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC J
Effectuer un autodiagnostic. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)", AT-86,
"Procédure de diagnostic sans CONSULT-III"
L'autodiagnostic détecte-t-il un défaut quelconque ? K
OUI >> Vérifier le système défectueux. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMIS-
SION)", AT-86, "Procédure de diagnostic sans CONSULT-III".
NON >> PASSER A L'ETAPE 2. L
[Link] LE CIRCUIT DE CONTACT DE 1ERE POSITION
Vérifier le circuit de contact de 1ère position. Se reporter à AT-165.
M
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
N
[Link] LE NIVEAU DU LIQUIDE DE T/A
Vérifier le niveau du liquide de T/A Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
BON ou MAUVAIS O
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Faire l'appoint d'huile de T/A (ATF).
[Link] LE CABLE DE COMMANDE P

Vérifier le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Vérification de la position de T/A".

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A".
[Link] L'ETAT DU LIQUIDE DE T/A
AT-197
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS POUR SYMPTOMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer le carter d'huile. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de
température de liquide de T/A".
2. Vérifier l'état du liquide de T/A. Se reporter à AT-44, "Vérifications avant le diagnostic des défauts".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 9.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°53).
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] LE SYMPTOME
Vérifier à nouveau Se reporter à AT-52, "Essai en vitesse de croisière - Troisième partie".
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 8.
[Link] LE TCM
1. Vérifier les signaux d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
2. Si le résultat n'est pas satisfaisant, vérifier à nouveau que les bornes à broches du connecteur de fais-
ceau du dispositif de T/A ne sont pas endommagées et sont correctement branchées au connecteur de
faisceau.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les éléments défectueux. Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défec-
tueuses. Se reporter à AT-54, "Tableau des symptômes" (Symptôme n°53).
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.

AT-198
 SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES
A
Dépose et repose du dispositif de commande INFOID:0000000001613835

COMPOSANTS B

AT

SCIA7212E
K
1. Bouton de sélection 2. Ressort de sélection 3. Commande de contrôle de sur-
multipliée
4. Goupille d'arrêt 5. Bouton de levier sélecteur 6. Plaque de témoin L
7. Ensemble de dispositif de com- 8. Connecteur du faisceau du dispositif 9. Solénoïde de verrouillage de pas-
mande. de T/A sage et ensemble de contact de
position de stationnement M
10. Feu de position
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

DEPOSE N

1. Déposer le cache du bouton (2) situé sous le bouton de levier de

sélection (1) par le bas.
O
2. Extraire la goupille d'arrêt (3) du bouton de levier de sélection
(1).
3. Déposer le bouton de levier de sélection (1) et le cache de bou-
ton (2). P
4. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et
repose".

SCIA7296E

AT-199
 SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A (1).
6. Débrancher le câble d'interverrouillage de clé (4) de l'ensemble
de dispositif de commande. Se reporter à AT-207, "Dépose et
repose".
7. Déposer le plaque de verrouillage (2) du câble de commande
(3).
8. Débrancher le câble de commande (3) de l'ensemble du dis-
positif de commande.

SCIA7297E

9. Déposer l'ensemble de dispositif de commande.

: Boulon (4)

SCIA7298E

REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
PRECAUTION:
Lors de l'installation du bouton de levier de sélection, mettre le levier de sélection en position “N”.
Après la repose, régler et vérifier la position de la boîte de T/A. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position
de la boîte de T/A" et à AT-201, "Vérification de la position de T/A".
Dépose et repose du câble de commande INFOID:0000000001613836

COMPOSANTS

SCIA7295E

1. Ensemble de dispositif de com- 2. Ensemble de T/A 3. Levier manuel

mande.
4. Plaque de verrouillage 5. Support 6. Plancher
7. Câble de commande 8. Plaque de verrouillage
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

AT-200
 SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DEPOSE
1. Déconnecter le câble de commande du dispositif de commande. Se reporter à AT-199, "Dépose et repose A
du dispositif de commande".
2. Retirer le câble de commande du levier manuel.
3. Retirer la plaque de verrouillage du câble de commande. B
4. Retirer le câble de commande du support.
5. Déposer le support de l'ensemble de T/A.
AT
6. Déposer le levier manuel de l'ensemble de T/A.

SCIA6784E
E
7. Retirer le câble de commande du plancher.

H
SCIA6785E

REPOSE I
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Après la repose, régler et vérifier la position de la boîte de T/A. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position
de la boîte de T/A" et à AT-201, "Vérification de la position de T/A". J
Réglage de la position de la boîte de T/A INFOID:0000000001613837

1. Dévisser l'écrou du câble de commande. K

2. Positionner le levier manuel et le levier de sélection sur “P”.
3. Pousser le câble de commande dans le sens indiqué avec une
force de 9,8 N (1kg) puis le relâcher pour qu'il reprenne son état L
naturel et serrer au couple spécifié. Se reporter à AT-200,
"Dépose et repose du câble de commande".
M

SCIA6789E
N

Vérification de la position de T/A INFOID:0000000001613838

O
1. Placer le levier de sélection de vitesse sur la position “P”, puis mettre le contact d'allumage sur ON
(moteur à l'arrêt).
2. Vérifier que le levier de sélection de vitesse peut être mis sur une position autre que “P” lorsque le frein P
est enfoncé. Vérifier également que le levier de sélection de vitesse peut être mis sur une position autre
que “P” uniquement lorsque le frein est enfoncé.
3. Déplacer le levier de sélection de vitesse et vérifier que cette opération ne nécessite pas un effort exces-
sif, et n'entraîne aucun accrochage, bruit de ferraille ou d'autre nature.
4. S'assurer que le levier de sélection s'arrête à chaque position et que l'on ressent bien l'engagement lor-
squ'il est déplacé sur toutes les positions. Vérifier si la position actuelle dans laquelle se trouve le levier

AT-201
 SYSTEME DE PASSAGE DES VITESSES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
de sélection de vitesse correspond à la position indiquée par le témoin de passage et le corps de la boîte
de vitesses.
5. Pour placer le levier sélecteur correctement dans les différentes
positions, procéder comme indiqué sur l'illustration.
6. Vérifier que le bouton de sélection n'accroche pas lorsqu'il est
positionné sur “P”, “R” ou “N” sans appliquer de force avant ou
arrière sur le levier sélecteur de vitesses.
7. S'assurer que les feux de recul s'allument uniquement lorsque
le levier de sélection est placé sur la position “R”. Vérifier que
les feux de recul ne s'allument pas lorsque le levier de sélection
de vitesse est positionné sur “P” ou “N” en passant par “R”.
8. S'assurer que le moteur peut uniquement être démarré lorsque
le levier de sélection de vitesse se trouve dans les positions “P” SCIA7316E

et “N”.
9. Vérifier que la T/A est complètement verrouillée dans la position “P”.

AT-202
 SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE DE T/A
A
Description INFOID:0000000001613839

• Le dispositif mécanique d'interverrouillage agit également comme système de verrouillage du passage de B

vitesse :
Avec le contact d'allumage positionné sur ON, il est impossible de passer le levier sélecteur de la position
“P” à une autre position à moins que la pédale de frein ne soit enfoncée.
Avec la clé retirée, il est impossible de passer le levier sélecteur de la position “P” à une autre position. AT
La clé peut uniquement être retirée lorsque le levier sélecteur est positionné sur “P”.
• Les mécanismes de verrouillage du passage de vitesse et d'interverrouillage sont commandés par le fonc-
tionnement MAR-ARR de l'électrovanne de verrouillage de passage de vitesse et par le fonctionnement D
respectif du rotateur et de la coulisse logés dans le canon.
Emplacement des composants électriques du système de verrouillage de passage de
E
vitesse INFOID:0000000001613840

SCIA7299E

AT-203
 SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - A/T - SHIFT INFOID:0000000001613841

MCWA0229E

Procédure de diagnostic INFOID:0000000001613842

SYMPTOME 1 :
• Il est impossible de changer de position lorsque le levier de sélection est positionné sur “P”, que la
clé de contact est mise sur ON et que la pédale de frein est enfoncée.

AT-204
 SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Il est impossible de changer de position lorsque le levier de sélection est positionné sur “P”, que la
clé de contact est mise sur ON et que la pédale de frein est relâchée. A
• Il est possible de changer de position lorsque le levier de sélection est en position “P” et que la clé
n'est pas introduite dans le canon.
SYMPTOME 2 :
B
• La clé de contact ne peut être retirée lorsque le levier sélecteur est positionné sur “P”.
• La clé de contact peut être retirée lorsque le levier sélecteur est positionné sur n'importe quelle posi-
tion à l'exception de “P”.
[Link] LE CABLE D'INTERVERROUILLAGE DE CLE AT

Vérifier si le câble d'interverrouillage de clé est endommagé.

BON ou MAUVAIS D
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le câble d'interverrouillage de clé. Se reporter à AT-207, "Dépose et
repose". E
[Link] LA POSITION DU LEVIER SELECTEUR
Vérifier si la position du levier de sélection n'est pas endommagée. Se reporter à AT-201, "Vérification de la
position de T/A" F
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Régler le câble de commande. Se reporter à AT-201, "Réglage de la position de la boîte de T/A". G
[Link] LE SOLENOIDE DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE ET LE CONTACT DE PO-
SITION DE STATIONNEMENT
H
1. Brancher le connecteur du faisceau de l'ensemble de T/A.
2. Positionner le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).
3. Positionner le levier sélecteur sur “P”.
4. Vérifier le fonctionnement. I

Condition Pédale de frein Fonctionnement

J
Lorsque le contact d'allumage est mis sur ON et que le Enfoncé Oui
levier de sélection est positionné sur “P”. Relâché Non
BON ou MAUVAIS K
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] L'ALIMENTATION ELECTRIQUE L

1. Positionner le contact d'allumage sur ON. (Ne pas démarrer le moteur).

2. Vérifier la tension entre la borne 1 du connecteur M79 de fais-
ceau de dispositif de T/A et la masse. M

Données (approxi-
Condition Pédale de frein N
matives)
Tension de la batte-
Dès que le contact d'allumage est mis Enfoncé
rie
sur ON. O
Relâché 0V
BON ou MAUVAIS
BON >> ALLER A 7. SCIA2122E
P
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.
[Link] LE CONTACT DE FEUX DE STOP
1. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du contact de feux de stop.

AT-205
 SYSTEME DE VERROUILLAGE DE PASSAGE DE VITESSE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Vérifier la continuité entre les bornes 3 et 4 du connecteur de
faisceau E109 du contact de feux de stop.

Condition Continuité
Lorsque la pédale de frein est enfoncée Oui
Lorsque la pédale de frein est relâchée Non
Vérifier le contact de feux de stop après réglage de la pédale de
frein - se reporter à BR-5.
BON ou MAUVAIS
SCIA2126E
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] L'ELEMENT DEFECTUEUX
Vérifier les points suivants : Si des éléments sont endommagés, réparer ou remplacer les pièces défectu-
euses.
• Vérifier que le faisceau n'est pas ouvert ou en court-circuit entre le contact d'allumage et la borne 3 du con-
necteur de faisceau E109 du contact de feux de stop.
• Vérifier que le faisceau n'est pas en court-circuit ou ouvert entre la borne 4 du connecteur de faisceau E109
du contact de feux stop et la borne 1 du connecteur de faisceau M79 de dispositif de T/A.
• Fusible de 10A [n°12, situé dans la boîte à fusibles (J/B)]
• Contact d'allumage.
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les pièces endommagées.
[Link] DU CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
1. Positionner le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M79 et la masse.

Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le solénoïde de verrouillage de passage de
vitesse et le contact de position de stationnement.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou les connecteurs en circuit
ouvert.
SCIA2125E

AT-206
 CABLE D'INTERVERROUILLAGE DE CLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CABLE D'INTERVERROUILLAGE DE CLE
A
Dépose et repose INFOID:0000000001613843

COMPOSANTS B

AT

SCIA6791E

PRECAUTION: J
• Reposer le câble d'interverrouillage. Le câble doit être placé de manière à éviter une pliure ou une
torsion susceptible de l'endommager ou une interférence avec d'autres éléments.
• Une fois le câble d'interverrouillage raccordé au dispositif de commande, s'assurer que le support et K
l'embout de la gaine sont bien fixés. Si le chapeau de carter peut être déposé avec une charge
inférieure à 39 N (4,0 kg), remplacer le câble d'interverrouillage de clé par un neuf.
DEPOSE L
1. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le panneau inférieur gauche du tableau de bord (modèles avec conduite à gauche) ou le pan-
neau inférieur droit du tableau de bord (modèles avec conduite à droite) et le couvercle des instruments M
A. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose", IP-10, "Dépose et repose", ou IP-10, "Dépose et repose".
3. Déverrouiller la coulisse en pressant sur les languettes de ver-
rouillage depuis le support du dispositif de réglage. N
4. Déposer le chapeau de carter du support du dispositif de com-
mande et la tige de verrouillage du support du dispositif de
réglage. O

SCIA6793E

AT-207
 CABLE D'INTERVERROUILLAGE DE CLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Retirer le support du cylindre de clé et le câble d'interverrouil-
lage de clé.

SCIA6900E

REPOSE
1. Positionner le câble d'interverrouillage de clé sur le cylindre de
clé et reposer le support.
2. Mettre la clé de contact en position de verrouillage.
3. Placer le levier de sélection sur “P”.

SCIA6900E

4. Introduire la tige d'interverrouillage dans le support de dispositif

de réglage.
5. Reposer le chapeau de pièce coulée sur le support.
6. Déplacer la coulisse de manière à fixer le support de dispositif
de réglage sur la tige d'interverrouillage.
PRECAUTION:
Ne pas toucher d'autres zones que la coulisse ni appliquer
de force sur cette dernière, sauf dans le sens du glisse-
ment.
7. Reposer le panneau inférieur gauche du tableau de bord
(modèles avec conduite à gauche) ou le panneau inférieur droit SCIA1232E

du tableau de bord (modèles avec conduite à droite) et le cou-

vercle des instruments A. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose", IP-10, "Dépose et repose", ou IP-10,
"Dépose et repose".
8. Reposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".

AT-208
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
A
Soupape de commande avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A
INFOID:0000000001613844

B
COMPOSANTS

AT

SCIA5478E M

1. T/A 2. Jonc d'arrêt 3. Faisceau auxiliaire

4. Soupape de commande avec TCM 5. Support 6. Capteur 2 de température de liquide N
de T/A
7. Joint de carter d'huile 8. Carter d'huile 9. Aimant
10. Bouchon de vidange 11. Joint de bouchon de vidange 12. Boulon de fixation du carter d'huile
O
13. Ensemble de fil câblé de borne 14. Joint torique

DEPOSE ET REPOSE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE AVEC TCM

P
Dépose
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.
2. Déposer le capot inférieur.
3. Vidanger l'huile pour T/A (ATF) par l'orifice de vidange.
4. Déposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble
de commande".

AT-209
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Débrancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.
6. Déposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif
de T/A.

SCIA5021E

7. Appuyer sur le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5022E

8. Déposer le carter d'huile et le joint plat de carter d'huile.

SCIA2308E

9. Vérifier la présence de corps étrangers dans le carter d'huile, de

façon à déterminer les causes des défauts. Si le liquide de T/A
est très foncé, sent le brûlé ou contient des particules
étrangères, il est possible que les pièces de friction (embray-
ages, bande) doivent être remplacées. Une pellicule collante
que l'on ne peut nettoyer indique une accumulation de vernis.
Le vernis peut faire coller les soupapes, les asservissements et
les embrayages et peut affecter la pression à la pompe.
• Si des matériaux de friction sont détectés, remplacer le
radiateur après avoir réparé la T/A. Se reporter à CO-11.
SCIA5199E

AT-210
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Déposer les aimants du carter d'huile.
A

AT

SCIA5200E

D
11. Débrancher le connecteur du capteur 2 de température de liq-
uide de T/A.
PRECAUTION:
E
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

G
SCIA5023E

12. Redresser le clip de borne pour libérer le câble de borne du fais-

H
ceau du capteur 2 de température de liquide de T/A.

SCIA5446E
K
13. Débrancher le connecteur du capteur de roue.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur. L

N
SCIA5024E

14. Redresser les clips des bornes pour libérer le faisceau du cap- O
teur de roue.

SCIA7022E

AT-211
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Retirer les boulons A, B et C de la soupape de commande avec
le TCM.

Symbole de boulon Longueur (mm) Nombre de boulons

A 42 5
B 55 6
C 40 1

SCIA5139E

16. Déposer la soupape de commande avec le TCM du carter de

boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Lors de la repose, faire attention à la hauteur de l'encoche
de la soupape manuelle et de la plaque manuelle. Procéder
à la dépose à la verticale.

SCIA5142E

17. Retirer le capteur 2 de température de liquide de T/A avec le

support de la soupape de commande avec le TCM.

SCIA5301E

18. Déposer le support du capteur 2 de température de liquide de T/

A.

SCIA5264E

19. Déposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif

de T/A.

SCIA5155E

AT-212
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
20. Débrancher les connecteurs du TCM.
PRECAUTION: A
Veiller à ne pas endommager les connecteurs.

AT

SCIA5447E
D
21. Déposer le connecteur du faisceau de l'ensemble de T/A de la
soupape de commande avec le TCM au moyen d'un tournevis à
lame plate. E

G
SCIA5448E

22. Débrancher le connecteur du TCM et le contact de position de H

stationnement/point mort.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager les connecteurs.
I

SCIA5449E K
Repose
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier l'absence de fuite de liquide de T/A ainsi que le niveau du liquide. L
Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
1. Brancher le connecteur du TCM et le contact de position de sta-
tionnement/point mort. M

SCIA5449E

AT-213
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Reposer le connecteur de faisceau du dispositif de T/A sur la
soupape de commande avec le TCM.

SCIA5450E

3. Brancher les connecteurs du TCM.

SCIA5447E

4. Reposer le jonc d'arrêt dans le connecteur de faisceau du dis-

positif de T/A.

SCIA5155E

5. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A sur le

support.

SCIA5264E

6. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A (avec le

support) dans la soupape de commande avec le TCM. Serrer le
boulon du capteur 2 de température de liquide de T/A au couple
spécifié. Se reporter à "COMPOSANTS".
PRECAUTION:
Ajuster le trou du boulon du support sur le trou du boulon
de la soupape de commande avec le TCM.

SCIA5301E

AT-214
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Reposer la soupape de commande avec le TCM du carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION: A
• S'assurer que le capteur de régime de la turbine est soi-
gneusement reposé dans l'orifice du capteur de régime de
la turbine. B
• Suspendre le faisceau du capteur de régime à l'extérieur
pour ne pas gêner la repose de la soupape de commande
avec le TCM.
• Ajuster le connecteur du faisceau du dispositif de T/A de AT
la soupape de commande avec le TCM sur le trou de la
borne du carter de boîte de vitesses.
D
SCIA5034E

• Procéder au montage en engageant le méplat de la valve E

manuelle dans la saillie de la plaque manuelle.

SCIA5142E
H

8. Reposer les boulons A, B et C de la soupape de commande

avec le TCM. I

Symbole de boulon Longueur (mm) Nombre de boulons

A 42 5 J
B 55 6
C 40 1
K

SCIA5139E

L
9. Serrer provisoirement les boulons 1, 2 et 3 pour éviter toute dis-
location. Les visser ensuite dans l'ordre (1 → 2 → 3), puis serrer
les autres boulons. Serrer la soupape de commande avec les
M
boulons de fixation du TCM au couple spécifié. Se reporter à
"COMPOSANTS".

O
SCIA5140E

AT-215
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Brancher le connecteur du capteur 2 de température de liquide
de T/A.

SCIA5023E

11. Fixer soigneusement le câble de borne du faisceau du capteur 2

de température de liquide de T/A au moyen des clips.

SCIA5446E

12. Brancher le connecteur du capteur de roue.

SCIA5024E

13. Fixer soigneusement le faisceau de capteur de roue avec les

clips des bornes.

SCIA7022E

14. Reposer les aimants sur le carter d'huile.

SCIA5200E

AT-216
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Reposer le carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses.
A
a. Reposer le joint plat de carter d'huile sur le carter d'huile.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le joint du carter d'huile.
• Le reposer dans l'alignement des orifices. B
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint etc., de la surface de montage du carter
d'huile.
AT
b. Reposer le carter d'huile (avec le joint de carter d'huile) sur le
carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Reposer de façon à ce que le bouchon de vidange soit D
positionné comme indiqué sur l'illustration.
• Veiller à ne pas pincer le faisceau.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint E
etc., de la surface de montage du carter d'huile.

F
SCIA2308E

c. Resserrer les boulons de fixation du carter d'huile au couple

spécifié en respectant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration G
après les avoir temporairement resserré[Link] suffisamment
les boulons de fixation du carter d'huile au couple spécifié Se
reporter à "COMPOSANTS" H
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser les boulons de fixation du carter d'huile.
16. Reposer le joint du bouchon de vidange et le bouchon de
vidange sur le carter de vidange et serrer le bouchon de vidange I
au couple spécifié. Se reporter à "COMPOSANTS".
PRECAUTION: SCIA4113E
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange. J

17. Soulever le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.

PRECAUTION:
K
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5038E

N
18. Reposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif
de T/A.
19. Brancher le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.
O
20. Reposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se
reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble de commande".
21. Reposer le carénage inférieur arrière du moteur.
P
22. Verser du liquide de T/A dans l'ensemble de T/A. Se reporter à
AT-12, "Changement du liquide de T/A".
23. Brancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.
SCIA5039E

DEPOSE ET REPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE T/A 2

Dépose

AT-217
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.
2. Déposer le capot inférieur.
3. Vidanger l'huile pour T/A (ATF) par l'orifice de vidange.
4. Déposer le carter d'huile et le joint plat de carter d'huile.

SCIA2308E

5. Vérifier la présence de corps étrangers dans le carter d'huile, de

façon à déterminer les causes des défauts. Si le liquide de T/A
est très foncé, sent le brûlé ou contient des particules
étrangères, il est possible que les pièces de friction (embray-
ages, bande) doivent être remplacées. Une pellicule collante
que l'on ne peut nettoyer indique une accumulation de vernis.
Le vernis peut faire coller les soupapes, les asservissements et
les embrayages et peut affecter la pression à la pompe.
• Si des matériaux de friction sont détectés, remplacer le
radiateur après avoir réparé la T/A. Se reporter à CO-11.
SCIA5199E

6. Débrancher le connecteur du capteur 2 de température de liq-

uide de T/A.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5023E

7. Redresser la cosse pour libérer le faisceau du capteur 2 de

température de liquide de T/A.

SCIA5146E

AT-218
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
8. Retirer le capteur 2 de température de liquide de T/A avec le
support de la soupape de commande avec le TCM. A

AT

SCIA5253E

D
9. Déposer le support du capteur 2 de température de liquide de T/
A.
E

G
SCIA5264E

Repose H
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de liquide de T/A ainsi que le niveau du liq-
uide. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
I
1. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A sur le
support.
J

L
SCIA5264E

2. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A (avec le

support) dans la soupape de commande avec le TCM. Serrer le M
boulon de fixation du capteur 2 de température de liquide de T/A
au couple spécifié. Se reporter à "COMPOSANTS".
N

SCIA5253E
P

AT-219
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Brancher le connecteur du capteur 2 de température de liquide
de T/A.

SCIA5023E

4. Fixer fermement le faisceau du capteur 2 de température de liq-

uide de T/A.

SCIA5146E

5. Reposer le carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses.

a. Reposer le joint plat de carter d'huile sur le carter d'huile.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le joint du carter d'huile.
• Le reposer dans l'alignement des orifices.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint etc., de la surface de montage du carter
d'huile.

b. Reposer le carter d'huile (avec le joint de carter d'huile) sur le

carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Reposer de façon à ce que le bouchon de vidange soit
positionné comme indiqué sur l'illustration.
• Veiller à ne pas pincer le faisceau.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint
etc., de la surface de montage du carter d'huile.

SCIA2308E

c. Resserrer les boulons de fixation du carter d'huile au couple

spécifié en respectant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration
après les avoir temporairement resserré[Link] suffisamment
les boulons de fixation du carter d'huile au couple spécifié Se
reporter à "COMPOSANTS".
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser les boulons de fixation du carter d'huile.
6. Reposer le joint du bouchon de vidange et le bouchon de
vidange sur le carter de vidange et serrer le bouchon de vidange
au couple spécifié. Se reporter à "COMPOSANTS".
PRECAUTION: SCIA4113E
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange.
7. Reposer le carénage inférieur arrière du moteur.
8. Verser du liquide de T/A dans l'ensemble de transmission. Se reporter à AT-12, "Changement du liquide
de T/A".

AT-220
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
9. Brancher le câble de batterie à la borne négative.
A
Composant de stationnement (modèles 4x2 uniquement) INFOID:0000000001613845

DEPOSE ET REPOSE
B
Composants

AT

K
SCIA7030E

1. Joint d'étanchéité d'huile arrière 2. Extension arrière 3. Support d'actionneur de stationne-

ment L
4. Ressort de rappel 5. Cliquet de stationnement 6. Arbre à cliquet
7. Boulon autobloquant 8. Joint d'étanchéité 9. Pignon de stationnement
10. Arbre de sortie 11. Bague de roulement 12. Roulement à aiguilles M
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
Toutefois, se reporter aux symboles suivants pour d'autres éléments.
*: Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou un équivalent. N

Dépose
1. Vidanger l'huile pour T/A (ATF) par l'orifice de vidange. O
2. Déposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7, "Dépose et repose".
3. Déposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble
de commande". P
4. Maintenir l'ensemble de T/A avec un cric pour transmission.
PRECAUTION:
Lors de la mise en place du cric pour boîte de vitesses, veiller à ce qu'il ne heurte pas le bouchon
de vidange.
5. Déposer la traverse de T/A Se reporter à AT-238, "Dépose et repose".
6. Déposer le silentbloc (arrière). Se reporter à AT-238, "Dépose et repose".

AT-221
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Retirer les boulons de serrage d'ensemble d'extension arrière et
le carter de boîte de vitesses.
• Boulon auto-étanche (1)
: Boulon (10)

SCIA7176J

8. Taper légèrement sur l'ensemble d'extension arrière avec un

marteau à tête souple.

SCIA3432E

9. Déposer l'ensemble d'extension arrière du carter de boîte de vit-

esses. (avec roulement à aiguilles.)

SCIA3431E

10. Déposer la bague de roulement de l'arbre secondaire.

SCIA5245E

11. Déposer l'arbre secondaire du carter de boîte de vitesses en le

faisant pivoter de droite à gauche.

SCIA5246E

AT-222
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
12. Déposer le pignon de stationnement de l'arbre secondaire.
A

AT

SCIA5247E
D
13. Déposer les anneaux d'étanchéité de l'arbre secondaire.

G
SCIA5209E

14. Déposer le roulement à aiguilles (1) de l'extension arrière. H

SCIA6179J K

15. Déposer le support d'actionneur de stationnement de l'extension

arrière.
L

SCIA3423E

16. Déposer le cliquet de stationnement (avec ressort de rappel) et O

l'arbre de cliquet de l'extension arrière.

SCIA3424E

AT-223
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
17. Déposer le ressort de rappel (1) du cliquet de stationnement (2).

SCIA6180J

18. Déposer le joint d'étanchéité d'huile arrière de l'extension

arrière.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer l'extension.

SCIA3524E

Inspection
• Si la surface de contact du support d'actionneur de stationnement,
de cliquet de stationnement, etc. est excessivement usée (par frot-
tement ou autre), tordue, remplacer les composants.

SCIA5143E

SCIA5144E

Repose
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier l'absence de fuite de liquide de T/A, le niveau du liquide de T/A et
la position de la T/A. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A", AT-201, "Vérification de la
position de T/A".

AT-224
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Comme indiqué sur l'illustration, utiliser un chassoir pour intro-
duire le joint d'huile arrière dans l'extension arrière jusqu'à ce A
que celui-ci soit recouvert.
PRECAUTION:
• Appliquer de l'huile pour T/A (ATF) sur le joint
B
d'étanchéité d'huile arrière.
• Ne pas réutiliser le joint d'huile arrière.

AT

SCIA6694E

D
2. Reposer le ressort de rappel (1) sur le cliquet de stationnement
(2).
E

G
SCIA6180J

3. Reposer le cliquet de stationnement (avec ressort de rappel) et

H
l'arbre de cliquet sur l'extension arrière.

SCIA3424E
K
4. Reposer le support d'actionneur de stationnement sur l'exten-
sion arrière.
L

N
SCIA3423E

5. Reposer le roulement à aiguilles (1) sur l'extension arrière. O

SCIA6179J

AT-225
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Reposer les anneaux d'étanchéité sur l'arbre de sortie.

SCIA5209E

7. Reposer le pignon de stationnement sur l'arbre de sortie.

SCIA5247E

8. Reposer l'arbre de sortie dans le carter de boîte de vitesses.

SCIA5246E

9. Reposer la bague de roulement sur l'arbre de sortie.

SCIA5245E

10. Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou équiva-

lent sur l'ensemble d'extension arrière comme indiqué sur l'illus-
tration.
PRECAUTION:
Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de joint usagé, etc.
des surfaces de fixation de carter de boîte de vitesses et
d'ensemble d'extension arrière.

SCIA4934E

AT-226
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
11. Reposer l'ensemble d'extension arrière sur le carter de boîte de
vitesse. (avec roulement à aiguilles.) A
PRECAUTION:
Insérer l'extrémité de la tige de stationnement entre le cli-
quet de stationnement et le support de l'actionneur de sta- B
tionnement lors du montage de l'ensemble d'extension
arrière.
AT

SCIA3431E
D
12. Serrer les boulons d'ensemble d'extension arrière au couple
spécifié. Se reporter à "Composants".
• Boulon auto-étanche (1) E
: Boulon (10)

G
SCIA7176J

13. Reposer le silentbloc (arrière). Se reporter à AT-238, "Dépose et repose". H

14. Reposer la traverse de T/A. Se reporter à AT-238, "Dépose et repose".
15. Reposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble
de commande". I
16. Reposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7, "Dépose et repose".
17. Reposer le joint d'étanchéité du bouchon de vidange et le bouchon de vidange sur le carter d'huile. Serrer
suffisamment le bouchon de vidange au couple spécifié. Se reporter à AT-209, "Soupape de commande J
avec capteur 2 de TCM et de température de liquide de T/A".
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange.
K
18. Verser du liquide de T/A dans l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-12, "Changement du liquide de T/A".
Joint d'étanchéité d'huile arrière INFOID:0000000001613846

L
DEPOSE ET REPOSE
Dépose
M

AT-227
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7,
"Dépose et repose".
2. Reposer le transfert de l'ensemble de T/A (modèles 4x4). Se
reporter à TF-107, "Dépose et repose".
3. Déposer le joint d'étanchéité d'huile arrière à l'aide d'un tourne-
vis à lame plate.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer l'ensemble d'extension arrière
(modèles 2x2) ou l'ensemble de carter d'adaptateur
(modèles 4x4).

SCIA5254E

Repose
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de liquide de T/A ainsi que le niveau du liq-
uide. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
1. Comme indiqué sur l'illustration, utiliser le chassoir pour intro-
duire le joint d'huile arrière dans l'ensemble d'extension arrière
(modèles 2x2) ou l'ensemble de carter d'adaptateur (modèles
4x4) jusqu'à ce que celui-ci soit recouvert.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le joint d'huile arrière.
• Appliquer de l'huile pour T/A (ATF) sur le joint
d'étanchéité d'huile arrière.
2. Reposer le transfert sur l'ensemble de T/A (modèles 4x4). Se
reporter à TF-107, "Dépose et repose".
3. Reposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7,
"Dépose et repose".

SCIA7121E

Composants de capteur de régime (modèles 4x2 uniquement) INFOID:0000000001613847

DEPOSE ET REPOSE
Composants

AT-228
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

I
SCIA7075E

1. Extension arrière 2. T/A 3. Capteur de régime

J
4. Joint de carter d'huile 5. Carter d'huile 6. Boulon de fixation du carter d'huile
7. Joint de bouchon de vidange 8. Bouchon de vidange 9. Boulon autobloquant
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
K
Toutefois, se reporter aux symboles suivants pour d'autres éléments.
*
: Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou un équivalent.

Dépose L
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.
2. Vidanger l'huile pour T/A (ATF) par l'orifice de vidange.
M
3. Déposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7, "Dépose et repose".
4. Déposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble
de commande".
N
5. Déposer le carter d'huile et le joint plat de carter d'huile.

SCIA2308E

AT-229
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Vérifier l'absence de corps étrangers dans le carter d'huile, de
façon à déterminer les causes des défauts. Si le liquide de T/A
est très foncé, sent le brûlé ou contient des particules
étrangères, il est possible que les pièces de friction (embray-
ages, bande) doivent être remplacées. Une pellicule collante
que l'on ne peut nettoyer indique une accumulation de vernis.
Le vernis peut faire coller les soupapes, les asservissements et
les embrayages et peut affecter la pression à la pompe.
• Si des matériaux de friction sont détectés, remplacer le
radiateur après avoir réparé la T/A. Se reporter à CO-11.
7. Maintenir l'ensemble de T/A avec un cric pour transmission. SCIA5199E
PRECAUTION:
Lors de l'installation du cric pour boîte de vitesses, placez des cales en bois afin d'éviter d'endom-
mager la soupape de commande avec le TCM ou le carter de boîte de vitesses.
8. Déposer la traverse de T/A Se reporter à AT-238, "Dépose et repose".
9. Retirer les boulons de serrage d'ensemble d'extension arrière et
le carter de boîte de vitesses.
• Boulon auto-étanche (1)
: Boulon (10)

SCIA7176J

10. Taper légèrement sur l'ensemble d'extension arrière avec un

marteau à tête souple.

SCIA3432E

11. Déposer l'ensemble d'extension arrière du carter de boîte de vit-

esses. (avec roulement à aiguilles.)

SCIA3431E

AT-230
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
12. Débrancher le connecteur du capteur de roue.
PRECAUTION: A
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

AT

SCIA5024E

D
13. Redresser les clips des bornes pour libérer le faisceau du cap-
teur de roue.
E

G
SCIA7022E

14. Déposer le capteur de régime du carter de boîte de vitesses.

H
PRECAUTION:
• Ne pas le laisser tomber ni lui faire subir de chocs.
• Ne pas démonter.
• Ne pas laisser de limaille de fer, etc. entrer en contact I
avec la zone magnétique de l'extrémité avant du capteur.
• Ne pas placer dans une zone magnétique.
J

SCIA3997E
K
Repose
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier l'absence de fuite de liquide de T/A, le niveau du liquide de T/A et L
la position de la T/A. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A", AT-201, "Vérification de la
position de T/A".
1. Reposer le capteur de régime dans le carter de boîte de vit-
M
esses. Serrer suffisamment le boulon de capteur de régime au
couple spécifié. Se reporter à "DEPOSE ET REPOSE".
PRECAUTION:
• Ne pas le laisser tomber ni lui faire subir de chocs. N
• Ne pas démonter.
• Ne pas laisser de limaille de fer, etc. entrer en contact
avec la zone magnétique de l'extrémité avant du capteur. O
• Ne pas placer dans une zone magnétique.

SCIA3997E
P

AT-231
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Brancher le connecteur du capteur de roue.

SCIA5024E

3. Fixer soigneusement le faisceau de capteur de roue avec des

clips.

SCIA7022E

4. Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou équiva-

lent sur l'ensemble d'extension arrière comme indiqué sur l'illus-
tration.
PRECAUTION:
Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de joint usagé, etc.
des surfaces de fixation de carter de boîte de vitesses et
d'ensemble d'extension arrière.

SCIA4934E

5. Reposer l'ensemble d'extension arrière sur le carter de boîte de

vitesse. (avec roulement à aiguilles.)
PRECAUTION:
Insérer l'extrémité de la tige de stationnement entre le cli-
quet de stationnement et le support de l'actionneur de sta-
tionnement lors du montage de l'ensemble d'extension
arrière.

SCIA3431E

6. Serrer les boulons d'ensemble d'extension arrière au couple

spécifié. Se reporter à "Composants".
• Boulon auto-étanche (1)
: Boulon (10)
7. Reposer la traverse de T/A. Se reporter à AT-238, "Dépose et
repose".
8. Reposer le carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses.
a. Reposer le joint plat de carter d'huile sur le carter d'huile.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le joint du carter d'huile.
SCIA7176J
• Le reposer dans l'alignement des orifices.

AT-232
 ENTRETIEN SUR LE VEHICULE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint etc., de la surface de montage du carter
d'huile. A
b. Reposer le carter d'huile (avec le joint de carter d'huile) sur le
carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION: B
• Reposer de façon à ce que le bouchon de vidange soit
positionné comme indiqué sur l'illustration.
• Veiller à ne pas pincer le faisceau.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint AT
etc., de la surface de montage du carter d'huile.

D
SCIA2308E

c. Resserrer les boulons de fixation du carter d'huile au couple E

spécifié en respectant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration
après les avoir temporairement resserrés.
Bien serrer les boulons de fixation de carter d'huile au couple
spécifié. Se reporter à "Composants". F
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser les boulons de fixation du carter d'huile.
9. Reposer le joint du bouchon de vidange et le bouchon de G
vidange sur le carter de vidange et serrer le bouchon de vidange
au couple spécifié. Se reporter à "Composants".
PRECAUTION: SCIA4113E H
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange.
10. Reposer le câble de commande de l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble
de commande".
I
11. Reposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7, "Dépose et repose".
12. Verser du liquide de T/A dans l'ensemble de T/A. Se reporter à AT-12, "Changement du liquide de T/A".
13. Brancher le câble de batterie à la borne négative. J

AT-233
 FLEXIBLE DE RENIFLARD
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FLEXIBLE DE RENIFLARD
Dépose et repose INFOID:0000000001613848

Se reporter à l'illustration ci-après pour en savoir plus sur la procédure de dépose et de repose du flexible de
reniflard.

SCIA7258E

1. Support de tuyau de reniflard 2. Clip 3. Support

4. Tuyau de reniflard de T/A 5. Tuyau de reniflard
A. Repère peint
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

PRECAUTION:
• Lors de la repose du tuyau de reniflard de T/A, ne pas écraser ou obstruer le tuyau en le pliant ou en
le courbant.
• Lors de l'insertion du tube de reniflard dans le tuyau de T/A, veiller à l'insérer complètement jusqu'à
ce que son extrémité soit en contact avec la partie courbée du tube.
• Reposer le tuyau de reniflard de T/A sur le tube de reniflard de T/A de façon à ce que le repère peint
soit orienté vers le haut.
• Lors de la repose du tuyau de reniflard de T/A sur les supports, veiller à ce que les cosses soient
soigneusement reposées sur ces derniers.
• Reposer le tuyau de reniflard de T/A (1) sur le support du tube
de reniflard de T/A (2) de façon à ce que le repère peint (A)
soit orienté vers le haut, comme indiqué sur l'illustration.
NOTE:
• Le repère peint (A) sur le flexible de reniflard de T/A (1)
indique “1”.
• Le repère peint (A) sur le flexible de reniflard de dispositif de
commande de transfert (3) indique “2”.
• Le repère peint (A) sur le flexible de reniflard de transfert (4)
indique “3.”.
SCIA7312E

AT-234
 REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE T/A
A
Dépose et repose INFOID:0000000001613849

COMPOSANTS B

AT

SCIA7214E
K
1. Partie inférieure du support de 2. Collier de flexible 3. Durite de liquide de refroidissement
noyau de radiateur de T/A (tube de liquide de re-
froidissement vers la transmission) L
4. Tuyau de refroidisseur de liquide 5. Durite (inférieure) de liquide de re- 6. Durite (supérieure) de liquide de re-
froidissement T/A froidissement de T/A
7. Durite de liquide de refroidissement 8. Refroidisseur de liquide de T/A 9. Radiateur M
de T/A (radiateur vers durite de liq-
uide de refroidissement)

DEPOSE N
1. Déposer le pare-chocs avant. Se reporter à EI-14, "Dépose et repose".
2. Déposer la durite (supérieure) de liquide de refroidissement de
T/A et la durite (inférieure) de liquide de refroidissement de T/A O
du refroidisseur de liquide de T/A.

SCIA6897E

AT-235
 REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Tirer le refroidisseur de liquide de T/A (1) vers l'avant du véhi-
cule pour le retirer du support inférieur du noyau de radiateur (2)
et le faire glisser par le bas pour déposer le radiateur (3).

SCIA7257E

REPOSE
PRECAUTION:
Une fois la repose effectuée, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de liquide de T/A ainsi que le niveau du liq-
uide. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A".
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

Position du collier de
Dénomination de la durite Extrémité de la durite Repère peint
flexible*

Durite de liquide de refroidissement Côté T/A Orienté vers le haut A

de T/A (tube de liquide de re- Côté durite de liquide de re-
froidissement vers la transmission) Orienté du côté droit du véhicule B
froidissement
Durite de liquide de refroidisse-
Orienté vers le haut B
Durite (inférieure) de liquide de re- ment de T/A
froidissement T/A Côté durite de liquide de re-
Orienté vers le haut C
froidissement
Durite de liquide de refroidisse-
Orienté vers le haut B
Durite (supérieure) de liquide de re- ment de T/A
froidissement de T/A Côté durite de liquide de re-
Orienté vers le haut A
froidissement

Durite de liquide de refroidissement Côté radiateur Orienté vers le haut D

de T/A (radiateur vers durite de liq- Côté durite de liquide de re-
uide de refroidissement) Orienté vers le haut E
froidissement
*: : Se reporter aux illustrations pour connaître la position spécifique de chacune des languettes du collier de flexible.

AT-236
 REFROIDISSEUR DE LIQUIDE DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Les illustrations affichent une vue de l'extrémité des flexibles.
• Reposer les colliers de flexible en positionnant la ligne médiane de A
chacune des languettes de collier comme indiqué sur l'illustration.

AT

G
SCIA6914E

• Positionner les colliers de flexible de 5 à 9 mm du bord de la durite H

de liquide de refroidissement de T/A.

Distance “A” : 5 - 9 mm
I
• Le collier du flexible ne doit pas interférer avec le renflement du
tube de liquide de refroidissement de T/A.
J

SCIA6919E
K

• Insérer la durite de liquide de refroidissement de T/A (1) 30 - 33

mm par l'extrémité du tube du liquide de refroidissement de T/A L
(2).

Distance “A” : 30 - 33 mm
M

SCIA7203E

AT-237
 ENSEMBLE DE TRANSMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENSEMBLE DE TRANSMISSION
Dépose et repose INFOID:0000000001613850

COMPOSANTS
Modèles 4x2

SCIA7307E

1. Boulon autobloquant 2. Silentbloc de fixation (arrière) du mo- 3. Traverse de T/A

teur
4. Rondelle en cuivre 5. Tuyau de refroidisseur de liquide 6. Support
7. Traverse avant 8. Ensemble de T/A 9. Joint torique
10. Tuyau de remplissage de liquide de 11. Jauge de niveau de liquide de T/A
T/A
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
: Pour le couple de serrage, se reporter à "INSTALLATION".

AT-238
 ENSEMBLE DE TRANSMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Modèles 4x4
A

AT

I
SCIA7125E

1. Boulon autobloquant 2. Silentbloc de fixation (arrière) du mo- 3. Traverse de T/A

teur J
4. Rondelle en cuivre 5. Tuyau de refroidisseur de liquide 6. Traverse avant
7. Support 8. Ensemble de T/A 9. Joint torique
10. Tuyau de remplissage de liquide de 11. Jauge de niveau de liquide de T/A K
T/A
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
: Pour le couple de serrage, se reporter à "INSTALLATION". L

DEPOSE
PRECAUTION: M
Lors de la dépose de l'ensemble de T/A du moteur, déposer d'abord le capteur de position de vilebre-
quin (POS) de l'ensemble de T/A.
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative. N
2. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-21.
3. Retirer la jauge de liquide de la T/A.
4. Déposer le capteur de position de vilebrequin (POS) de l'ensem- O
ble de T/A.
PRECAUTION:
• Ne pas le laisser tomber ni lui faire subir de chocs.
• Ne pas démonter. P
• Ne pas laisser de limaille de fer, etc. entrer en contact
avec la zone magnétique de l'extrémité avant du capteur.
• Ne pas placer dans une zone magnétique.
5. Retirer la partie centrale de la face avant, le carénage inférieur
du moteur, le carénage central du moteur et le carénage arrière
du moteur. Se reporter à EI-14. SCIA6827E

AT-239
 ENSEMBLE DE TRANSMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Déposer la traverse croisée avant.
7. Déposer le silencieux principal. Se reporter à EX-2.
8. Déposer l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR-7, "Dépose et repose".
9. Déposer l'arbre de transmission avant. Se reporter à PR-3, "Dépose et repose".
10. Déposer le démarreur. Se reporter à SC-27, "Dépose et repose".
11. Retirer le câble de commande et le support. Se reporter à AT-200, "Dépose et repose du câble de com-
mande".
12. Débrancher le tube du liquide de refroidissement.
13. Déposer le tuyau de remplissage du liquide de T/A de l'ensemble de TA.
14. Déposer le joint torique du tuyau de remplissage de liquide de T/A.
15. Obstruer les ouvertures telles que l'orifice de remplissage du tuyau de charge etc.
16. Déposer le couvercle de plaque arrière de la plaque arrière.
17. Tourner le vilebrequin, et déposer les quatre boulons du plateau
d'entraînement et du convertisseur de couple.
PRECAUTION:
Pour la rotation du vilebrequin, l'effectuer dans le sens des
aiguilles d'une montre comme indiqué depuis l'avant du
véhicule.
18. Maintenir l'ensemble de T/A avec un cric pour transmission.
PRECAUTION:
Lors de la mise en place du cric pour transmission, veiller à
ce qu'il ne heurte pas le bouchon de vidange.
SCIA6828E

19. Déposer le dispositif de protection (tuyau de carburant), et

débrancher les tuyaux de carburant. Se reporter à FL-11. (4WD
models)
20. Déposer la traverse de T/A
21. Déposer le silentbloc (arrière) de l'ensemble de T/A.
22. Débrancher les éléments suivants :
• Connecteur de faisceau de l'ensemble de T/A
• Contact ATP
• Connecteur de contact de 4LO
• Contact de signalisation de mise en attente
• Connecteur de dispositif de commande de transfert SCIA6927E

23. Maintenir le boîtier de transfert avec un cric pour transmission. (4WD models)
24. Déposer le faisceau de câblage du support.
25. Retirer les boulons fixant l'ensemble de T/A au moteur.
26. Déposer l'ensemble de T/A du véhicule.
PRECAUTION:
• Fixer le convertisseur de couple pour l'empêcher de
tomber.
• Fixer l'ensemble de T/A sur un cric pour transmission.
27. Déposer le tuyau de reniflard de T/A. Se reporter à AT-234.
28. Déposer l'ensemble de transfert de l'ensemble de T/A. Se
reporter à TF-107, "Dépose et repose". (4WD models)

SCIA2203E

INSPECTION
Repose et vérification du convertisseur de couple

AT-240
 ENSEMBLE DE TRANSMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Après avoir inséré le convertisseur de couple dans une T/A, véri-
fier la distance “A” qui doit se trouver dans les limites de la valeur A
de référence spécifiée.

Distance “A” : 25,0 mm ou plus B

AT

SCIA5694E

D
REPOSE
Reposer les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose, en faisant attention aux opérations suivantes.
• Lors de la repose de l'ensemble de T/A sur le moteur, serrer les
boulons au couple spécifié en respectant l'ordre indiqué. E

N° de boulon 1 2*
F
Nombre de boulons 9 1
Couple de serrage
44 (4,5)
N·m (kg-m)
G
*: Serrer le boulon avec le support du tuyau de reniflard.

SCIA7217E
H

• Aligner les boulons de fixation du plateau d'entraînement avec

ceux du convertisseur de couple, et les serrer de façon temporaire.
Serrer ensuite les boulons au couple spécifié. Se reporter à "COM- I
POSANTS".
PRECAUTION:
• Pour la rotation du vilebrequin, l'effectuer dans le sens des J
aiguilles d'une montre comme indiqué depuis l'avant du véhi-
cule.
• Lors du serrage des écrous du convertisseur de couple après
K
que les boulons de la poulie de vilebrequin aient été fixés,
vérifier le couple de serrage des boulons de fixation de la
SCIA6828E
poulie de vilebrequin. Se reporter à EM-80, "Dépose et
repose". L
• Une fois le convertisseur reposé sur le plateau d'entraînement, faire tourner la boîte de vitesses plu-
sieurs fois de suite pour vérifier qu'elle tourne librement sans être grippée.
• Reposer la capteur d'angle de vilebrequin (POS). Se reporter à EM-36, "Dépose et repose". M
• Une fois la repose terminée, vérifier l'absence de fuites de liquide de T/A, le niveau du liquide de T/A, ainsi
que les positions de la transmission. Se reporter à AT-12, "Vérification du liquide de T/A", AT-201, "Vérifica-
tion de la position de T/A".
N

AT-241
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
REVISION
Composant INFOID:0000000001613851

SCIA8028E

1. Joint torique 2. Couvercle de pompe à huile 3. Joint torique

4. Carter de pompe à huile 5. Boulon autobloquant 6. Convertisseur de couple

AT-242
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Carter de convertisseur 8. Joint d'étanchéité d'huile de carter 9. Bague de roulement
de pompe à huile A
10. Roulement à aiguilles 11. Joint torique 12. Ensemble de porte-satellite avant
13. Roulement à aiguilles 14. Jonc d'arrêt 15. Pignon solaire avant
16. Embrayage unidirectionnel de 17. Jonc d'arrêt 18. Bague de roulement B
3ème
19. Roulement à aiguilles 20. Joint d'étanchéité 21. Bloc d'embrayage d'entrée
22. Roulement à aiguilles 23. Pignon interne arrière 24. Bande de frein AT
25. Ensemble de porte-satellite inter- 26. Roulement à aiguilles 27. Bague de roulement
médiaire
28. Ensemble de porte-satellite arrière 29. Roulement à aiguilles 30. Pignon solaire intermédiaire D
31. Joint d'étanchéité 32. Pignon solaire arrière 33. Embrayage unidirectionnel de 1ère
34. Jonc d'arrêt 35. Roulement à aiguilles 36. Moyeu d'embrayage de marche ar-
rière en rapport de vitesses rapide
et lente
E
37. Jonc d'arrêt 38. Bague de roulement 39. Roulement à aiguilles
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
Toutefois, se reporter aux symboles suivants pour d'autres éléments.
F
: Appliquer du joint liquide (Three Bond TB1215) ou un équivalent.

AT-243
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA5181E

1. Bague de roulement 2. Ensemble d'embrayage de marche ar- 3. Roulement à aiguilles

rière de rapport de vitesse lente et de
vitesse rapide
4. Bloc d'embrayage direct 5. Roulement à aiguilles 6. Plateau incurvé de frein de marche
arrière
7. Plateau secondaire de frein de 8. Ressort N 9. Jonc d'arrêt
marche arrière

AT-244
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Plaque de retenue de frein de 11. Plateau d'entraînement de frein de 12. Jonc d'arrêt
marche arrière marche arrière A
13. Retenue de ressort 14. Ressort de rappel 15. Piston de frein de rapport de
marche arrière
16. Joint en D 17. Joint en D B
Modèles 4x2

AT

SCIA7253E

AT-245
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Joint d'étanchéité d'huile arrière 2. Boulon autobloquant 3. Extension arrière

4. Support d'actionneur de stationne- 5. Cliquet de stationnement 6. Ressort de rappel
ment
7. Arbre à cliquet 8. Joint d'étanchéité 9. Roulement à aiguilles
10. Capteur de régime 11. Pignon de stationnement 12. Arbre de sortie
13. Bague de roulement 14. Roulement à aiguilles 15. Plaque manuelle
16. Tige de stationnement 17. Joint d'huile d'arbre manuel 18. Arbre manuel
19. Joint torique 20. Axe d'extrémité fixe d'asservisse- 21. Ressort de détente
ment de bande
22. Entretoise 23. Joint d'étanchéité 24. Jonc d'arrêt
25. Ressort de rappel 26. Joint torique 27. Ensemble d'assistance
28. Jonc d'arrêt 29. Faisceau auxiliaire 30. Soupape de commande avec TCM
31. Support 32. Capteur 2 de température de liq- 33. Carter d'huile
uide de T/A
34. Aimant 35. Bouchon de vidange 36. Joint de bouchon de vidange
37. Boulon de fixation du carter d'huile 38. Joint de carter d'huile 39. Ensemble de fil câblé de borne
40. Joint torique 41. Goupille de retenue 42. Carter de boîte de vitesses
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".
Toutefois, se reporter aux symboles suivants pour d'autres éléments.
*
: Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou un équivalent.

AT-246
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Modèles 4x4
A

AT

SCIA7313E

P
1. Joint d'étanchéité d'huile arrière 2. Carter d'adaptateur 3. Support d'actionneur de stationne-
ment
4. Cliquet de stationnement 5. Ressort de rappel 6. Arbre à cliquet
7. Boulon autobloquant 8. Joint d'étanchéité 9. Roulement à aiguilles
10. Joint plat 11. Capteur de régime 12. Pignon de stationnement
13. Arbre de sortie 14. Bague de roulement 15. Roulement à aiguilles

AT-247
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
16. Plaque manuelle 17. Tige de stationnement 18. Joint d'huile d'arbre manuel
19. Arbre manuel 20. Joint torique 21. Axe d'extrémité fixe d'asservisse-
ment de bande
22. Ressort de détente 23. Entretoise 24. Joint d'étanchéité
25. Ressort de rappel 26. Joint torique 27. Ensemble d'assistance
28. Jonc d'arrêt 29. Jonc d'arrêt 30. Faisceau auxiliaire
31. Soupape de commande avec TCM 32. Support 33. Capteur 2 de température de liquide
de T/A
34. Carter d'huile 35. Aimant 36. Bouchon de vidange
37. Joint de bouchon de vidange 38. Boulon de fixation du carter d'huile 39. Joint de carter d'huile
40. Ensemble de fil câblé de borne 41. Joint torique 42. Goupille de retenue
43. Carter de boîte de vitesses
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

AT-248
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Passage d'huile INFOID:0000000001613852

A
Modèles 4x2

AT

P
SCIA5185E

AT-249
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Modèles 4x4

SCIA5189E

Emplacement des cales de réglage, des roulements à aiguilles, des rondelles de butée

AT-250
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
et des circlips INFOID:0000000001613853

A
Modèles 4x2

AT

P
SCIA7317E

AT-251
 REVISION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Modèles 4x4

SCIA7336E

AT-252
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DEMONTAGE
A
Démontage INFOID:0000000001613854

PRECAUTION: B
Ne pas démonter les pièces derrière le support de tambour. Se reporter à AT-15, "Vue en coupe
(modèles 4x2)", AT-16, "Vue en coupe (modèles 4x4)".
1. Vidanger l'huile pour T/A (ATF) par l'orifice de vidange.
AT
2. Déposer le convertisseur de couple en le tenant fermement et le
retirer à la verticale en le faisant pivoter.
D

F
SCIA5010E

3. Vérifier l'embrayage unidirectionnel du convertisseur de couple

en utilisant l'outil de contrôle comme indiqué sur l'illustration. G
a. Introduire l'outil de vérification dans la rainure du support de
roulement monté dans la bague externe de l'embrayage unidi-
rectionnel. H
b. Tout en bloquant le support de roulement avec l'outil de con-
trôle, faire tourner la cannelure de l'embrayage unidirectionnel
avec un tournevis. I
c. Vérifier que la bague interne tourne uniquement dans le sens
des aiguilles d'une montre. Dans le cas contraire, changer
l'ensemble de convertisseur de couple. J

M
SCIA3171E

4. Déposer le carter de convertisseur du carter de boîte de vit- N

esses.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer le carter de convertisseur.
O

SCIA5171E

AT-253
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Déposer le joint torique du bloc d'embrayage d'entrée.

SCIA5011E

6. Retirer les boulons de serrage de la pompe à huile et du carter

de boîte de vitesses.

SCIA2300E

7. Attacher les marteaux coulissants à l'ensemble de pompe à

huile et extraire la pompe du carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Serrer à fond les vis des marteaux coulissants.
• Vérifier que la bague de roulement repose sur la surface
de la pompe à huile.

SCIA4608E

8. Déposer le joint torique de la pompe à huile.

SCIA5172E

AT-254
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
9. Retirer la bague de roulement de l'ensemble de pompe à huile.
A

AT

SCIA6529E

D
10. Déposer le roulement à aiguilles du pignon solaire avant.

G
SCIA2808E

11. Déposer l'ensemble de pignon solaire avant du porte-satellite H

avant.
NOTE:
Déposer le pignon solaire avant en le faisant pivoter de
gauche à droite. I

SCIA5014E
K
12. Déposer les joints d'étanchéité du bloc d'embrayage d'entrée.

N
SCIA2470E

13. Déposer ensemble le porte-satellite avant, le bloc d'embrayage O

d'entrée et la couronne arrière.
PRECAUTION:
Déposer avec le roulement à aiguilles. P

SCIA5173E

AT-255
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
14. Desserrer le contre-écrou et déposer l'axe d'extrémité fixe
d'asservissement de bande du carter de boîte de vitesses.

SCIA6512E

15. Déposer la bande de frein du carter de boîte de vitesses.

SCIA2580E

• Pour empêcher la fissuration ou le décollage des garni-

tures de frein, ne pas tirer inutilement sur la bande flexi-
ble. Lors de la dépose de la bande de frein, toujours la
maintenir avec une agrafe, comme indiqué ci-contre.
Laisser l'agrafe en position après avoir déposé la bande
de frein.
• Vérifier que la surface de la bande n'est ni abîmée, ni fis-
surée, ni usée, ni brûlée.

SAT655

16. Déposer ensemble le porte-satellite central et le porte-satellite

arrière.

SCIA5017E

17. Retirer le porte-satellite central du porte-satellite arrière.

SCIA5174E

AT-256
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
18. Déposer le roulement à aiguilles (à l'avant) du porte-satellite
central. A

AT

SCIA5176E
D
19. Déposer le roulement à aiguilles (à l'arrière) du porte-satellite
central.
E

G
SCIA5177E

20. Déposer la bague de roulement du porte-satellite arrière. H

SCIA5178E K

21. Déposer le roulement à aiguilles du porte-satellite arrière.

L

SCIA5179E

22. Déposer ensemble le pignon solaire central, le pignon solaire O

arrière et le moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport
de vitesse rapide et lente.
PRECAUTION: P
Veiller à les déposer avec les bagues de roulement et le
roulement à aiguilles.

SCIA5018E

AT-257
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
23. Déposer le bloc d'embrayage de marche arrière en rapport de
vitesse rapide et lente du bloc d'embrayage direct.
PRECAUTION:
Veiller à ce que le roulement à aiguilles soit reposé sur la
surface du bloc d'embrayage de marche arrière en rapport
de vitesse lente et rapide.

SCIA2306E

24. Déposer le bloc d'embrayage direct du frein de marche arrière.

SCIA5019E

25. Déposer le roulement à aiguilles du support de tambour.

SCIA5198E

26. Déposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif

de T/A.

SCIA5021E

27. Appuyer sur le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5022E

AT-258
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
28. Déposer le carter d'huile et le joint plat de carter d'huile.
A

AT

SCIA2308E
D
29. Vérifier l'absence de corps étrangers dans le carter d'huile, de
façon à déterminer les causes des défauts. Si le liquide de T/A
est très foncé, sent le brûlé ou contient des particules E
étrangères, il est possible que les pièces de friction (embray-
ages, bande) doivent être remplacées. Une pellicule collante
que l'on ne peut nettoyer indique une accumulation de vernis.
Le vernis peut faire coller les soupapes, les asservissements et F
les embrayages et peut affecter la pression à la pompe.
• Si des matériaux de friction sont détectés, remplacer le
radiateur après avoir réparé la T/A. Se reporter à CO-11. G
SCIA5199E

30. Déposer les aimants du carter d'huile. H

SCIA5200E K

31. Débrancher le connecteur du capteur 2 de température de liq-

uide de T/A.
PRECAUTION: L
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5023E

32. Redresser les clips des bornes pour libérer l'ensemble des O
câbles de borne et le faisceau du capteur 2 de température de
liquide de T/A.
P

SCIA5446E

AT-259
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
33. Débrancher le connecteur du capteur de roue.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5024E

34. Redresser les clips des bornes pour libérer le faisceau du cap-
teur de roue.

SCIA7023E

35. Retirer les boulons A, B et C de la soupape de commande avec

le TCM.

Symbole de boulon Longueur (mm) Nombre de boulons

A 42 5
B 55 6
C 40 1

SCIA5025E

36. Déposer la soupape de commande avec le TCM du carter de

boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Lors de la repose, faire attention à la hauteur de l'encoche
de la soupape manuelle et de la plaque manuelle. Procéder
à la dépose à la verticale.

SCIA5260E

37. Retirer le capteur 2 de température de liquide de T/A avec le

support de la soupape de commande avec le TCM.

SCIA5301E

AT-260
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
38. Déposer le support du capteur 2 de température de liquide de T/
A. A

AT

SCIA5264E
D
39. Déposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif
de T/A.
E

G
SCIA5155E

40. Débrancher les connecteurs du TCM. H

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager les connecteurs.
I

SCIA5447E K

41. Retirer le connecteur du faisceau de dispositif de T/A de la sou-

pape de commande avec le TCM au moyen d'un tournevis à
lame plate. L

SCIA5448E

42. Débrancher le connecteur du TCM et le contact de position de O

stationnement/point mort.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager les connecteurs. P

SCIA5449E

AT-261
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
43. Déposer l'ensemble d'extension arrière (modèles 2x2) ou l'ensemble de capteur d'adaptateur (modèles
4x4) en respectant la procédure suivante.
a. Modèles 4x2
i. Retirer les boulons de serrage d'ensemble d'extension arrière et
le carter de boîte de vitesses.
• Boulon auto-étanche (1)
: Boulon (10)

SCIA7176J

ii. Taper légèrement sur l'ensemble d'extension arrière avec un

marteau à tête souple.

SCIA5028E

iii. Déposer l'ensemble d'extension arrière du carter de boîte de vit-

esses. (avec roulement à aiguilles.)

SCIA5029E

AT-262
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Modèles 4x4
i. Retirer les boulons de serrage de l'ensemble du carter de A
l'adaptateur et du carter de boîte de vitesses.

AT

G
SCIA6842E

ii. Taper légèrement sur l'ensemble du carter de l'adaptateur avec

un marteau à tête souple. H

SCIA5204E
K
iii. Retirer l'ensemble du carter de l'adaptateur du carter de boîte
de vitesses (avec roulement à aiguilles).
L

N
SCIA5205E

iv. Déposer le joint plat du carter de boîte de vitesses. O

SCIA5231E

AT-263
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
44. Déposer la bague de roulement de l'arbre secondaire.

SCIA5245E

45. Déposer l'arbre secondaire du carter de boîte de vitesses en le

faisant pivoter de droite à gauche.

SCIA5030E

46. Déposer le pignon de stationnement de l'arbre secondaire.

SCIA5247E

47. Déposer les anneaux d'étanchéité de l'arbre secondaire.

SCIA5209E

48. Déposer le roulement à aiguilles du carter de boîte de vitesses.

SCIA5031E

AT-264
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
49. Déposer le capteur de régime du carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION: A
• Ne pas le laisser tomber ni lui faire subir de chocs.
• Ne pas démonter.
• Ne pas laisser de limaille de fer, etc. entrer en contact B
avec la zone magnétique de l'extrémité avant du capteur.
• Ne pas placer dans une zone magnétique.
AT

SCIA2320E
D
50. Déposer le jonc d'arrêt (plaque de fixation) de frein de marche
arrière au moyen de deux tournevis à lame plate.
NOTE: E
Extraire le jonc d'arrêt du carter de boîte de vitesses côté
carter d'huile avec un tournevis à lame plate et le déposer
en utilisant un autre tournevis.
F
51. Déposer la plaque de retenue du frein de marche arrière du
carter de boîte de vitesses.
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de
brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée. Au G
besoin, remplacer la plaque. SCIA5032E

52. Déposer le ressort N du carter de boîte de vitesses. H

SCIA5214E K

53. Déposer les plateaux d'entraînement de frein de marche arrière,

les plateaux secondaires et les plateaux incurvés du carter de
boîte de vitesses. L
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de
brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée. Au
besoin, remplacer la plaque. M

SCIA2322E

AT-265
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
54. Positionner l'outil spécial sur la coupelle du ressort et déposer le
jonc d'arrêt (maintenant la coupelle de retenue) du carter de
boîte de vitesses tout en compriment le ressort de rappel.

SCIA6843E

55. Déposer la coupelle de ressort et le ressort de rappel du carter

de boîte de vitesses.

SCIA2324E

56. Déposer les anneaux d'étanchéité du support de tambour.

SCIA3333E

57. Déposer le roulement à aiguilles de l'extrémité de la surface du

support de tambour.

SCIA2796E

AT-266
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
58. Déposer le piston de frein de marche arrière du carter de boîte
de vitesses à l'air comprimé. Se reporter à AT-249, "Passage A
d'huile".
PRECAUTION:
Veiller à ne pas appliquer trop brusquement l'air comprimé
B
au risque d'incliner les pistons qui seront plus difficiles à
démonter par la suite.

AT

G
SCIA5047E

59. Déposer les joints en D du piston de frein de marche arrière.

H

SCIA6330E
K
60. Ejecter la goupille de retenue à l'aide d'un chasse-goupille [outil-
lage en vente dans le commerce : 4 mm de dia.].
L

N
SCIA2328E

61. Déposer la goupille de retenue de l'arbre manuel à l'aide de pin- O

ces.

SCIA5218E

AT-267
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
62. Déposer la plaque manuelle (avec tige de stationnement) de
l'arbre manuel.

SCIA5219E

63. Déposer la tige de stationnement de la plaque manuelle.

SCIA5220E

64. Déposer l'arbre manuel du carter de boîte de vitesses.

SCIA5716E

65. Déposer les joints d'étanchéité d'huile de l'arbre manuel à l'aide

d'un tournevis à lame plate.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer le carter de boîte de vitesses.

SCIA2331E

66. Déposer le ressort de détente et l'entretoise du carter de boîte

de vitesses.

SCIA5248E

AT-268
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
67. Déposer le jonc d'arrêt du carter de boîte de vitesses au moyen
d'une pince pour jonc d'arrêt. A

AT

SCIA2333E
D
68. Déposer l'ensemble d'assistance (avec ressort de rappel) du
carter de boîte de vitesses.
E

G
SCIA5679E

69. Déposer le ressort de rappel de l'ensemble d'assistance. H

SCIA5717E K

70. Déposer les joints toriques de l'ensemble d'assistance.

L

SCIA5719E

71. Déposer le roulement à aiguilles (1) de l'extension arrière O

(modèles 4x2x) ou le carter d'adaptateur (modèles 4x4).

SCIA6179J

AT-269
 DEMONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
72. Déposer le support d'actionneur de stationnement de l'extension
arrière (modèles 2x2) ou le carter d'adaptateur (modèles 4x4).

SCIA3423E

73. Déposer le cliquet de stationnement (avec ressort de rappel) et

l'arbre de cliquet de l'extension arrière (modèles 4x2) ou le
carter d'adaptateur (modèles 4x4).

SCIA3424E

74. Déposer le ressort de rappel (1) du cliquet de stationnement (2).

SCIA6180J

75. Déposer le joint d'huile arrière de l'extension arrière (modèles

4x2) ou le carter d'adaptateur (modèles 4x4).
PRECAUTION:
Veiller à ne pas rayer le carter de l'adaptateur.

SCIA7219E

AT-270
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
REPARATION DES COMPOSANTS
A
Pompe à huile INFOID:0000000001613855

COMPOSANTS B

AT

SCIA6920E

H
1. Joint torique 2. Couvercle de pompe à huile 3. Joint torique
4. Carter de pompe à huile 5. Joint d'étanchéité d'huile de carter
de pompe à huile
I
DEMONTAGE
1. Enlever le carter de la pompe à huile du couvercle de pompe à
huile. J

SCIA5228E

M
2. Déposer le joint d'étanchéité du carter de pompe à huile à l'aide
d'un tournevis à lame plate.
PRECAUTION:
N
Veiller à ne pas rayer le carter de pompe à huile.

P
SCIA2840E

AT-271
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Déposer le joint torique du carter de pompe à huile.

SCIA2841E

4. Déposer le joint torique du couvercle de pompe à huile.

SCIA5230E

REMONTAGE
1. Reposer le joint torique sur le couvercle de pompe à huile.

SCIA5230E

2. Reposer le joint torique sur le carter de pompe à huile.

SCIA2841E

AT-272
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Reposer le joint d'étanchéité d'huile du carter de pompe à huile
sur le carter de pompe à huile jusqu'à ce qu'il arrive au ras du A
carter en utilisant un chassoir.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser les joints d'étanchéité d'huile.
B
• Enduire d'huile pour T/A (ATF) le joint d'huile.

AT

SCIA4609E

D
4. Reposer le carter de pompe à huile sur le couvercle de pompe à
huile.
5. Resserrer les boulons au couple spécifié en respectant l'ordre E
numérique indiqué sur l'illustration après les avoir temporaire-
ment resserrés. Se reporter à "COMPOSANTS".
F

G
SCIA6388E

Pignon solaire avant, troisième embrayage unidirectionnel INFOID:0000000001613856 H

COMPOSANTS
I

N
SCIA3114E

1. Pignon solaire avant 2. Embrayage unidirectionnel de 3ème 3. Jonc d'arrêt

O
DEMONTAGE

AT-273
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer le jonc d'arrêt du pignon solaire avant avec un tourne-
vis à lame plate

SCIA3110E

2. Déposer l'embrayage unidirectionnel de troisième du pignon

solaire avant.

SCIA3111E

INSPECTION
Embrayage unidirectionnel de 3ème
• Vérifier si la surface de friction est usée ou endommagée.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer l'embrayage unidirectionnel de troisième.
Jonc d'arrêt de pignon solaire avant
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le jonc d'arrêt.
Pignon solaire avant
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le pignon solaire avant.

REMONTAGE
1. Reposer l'embrayage unidirectionnel de troisième sur le pignon
solaire avant.

SCIA3111E

AT-274
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Reposer le jonc d'arrêt sur le pignon solaire avant avec un
tournevis à lame plate A

AT

SCIA3110E

D
3. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage unidirectionnel de troisième.
a. Maintenir la pompe à huile et faire pivoter le pignon solaire
avant. E
b. Vérifier le moyeu d'embrayage de troisième et s'assurer que les
sens de verrouillage et de déverrouillage sont corrects.
PRECAUTION:
F
Si le montage est autre qu'indiqué sur l'illustration, vérifier
le sens d'installation de l'embrayage unidirectionnel de
troisième.
G

SCIA3131E

H
Carter avant, embrayage d'entrée, pignon interne arrière INFOID:0000000001613857

COMPOSANTS I

AT-275
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA7070E

1. Joint d'étanchéité 2. Joint torique 3. Roulement à aiguilles

4. Bague de roulement 5. Ensemble de porte-satellite avant 6. Roulement à aiguilles
7. Jonc d'arrêt 8. Jonc d'arrêt 9. Plaque de retenue:
10. Plateau secondaire 11. Tambour d'embrayage d'entrée 12. Plateau d'entraînement
13. Pignon interne arrière
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

DEMONTAGE

AT-276
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Comprimer le jonc d'arrêt au moyen de deux tournevis à lame
plate. A
2. Déposer le porte-satellite avant et le bloc d'embrayage d'entrée
du pignon interne arrière.
3. Déposer l'ensemble de pignon solaire avant du bloc d'embray- B
age d'entrée.

AT

SCIA5339E

D
a. Déposer la bague de roulement du porte-satellite avant.

G
SCIA5232E

b. Déposer le roulement à aiguilles du porte-satellite avant. H

SCIA5233E K

c. Déposer le jonc d'arrêt du porte-satellite avant.

PRECAUTION: L
Ne pas écarter excessivement le jonc d'arrêt.

SCIA5234E

O
4. Démonter le bloc d'embrayage d'entrée.
a. Déposer le joint torique et les anneaux d'étanchéité du bloc
d'embrayage d'entrée.
P

SCIA5235E

AT-277
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Déposer les roulements à aiguille du bloc d'embrayage d'entrée.

SCIA2853E

c. Déposer le jonc d'arrêt du tambour d'embrayage d'entrée avec

un tournevis à lame plate
d. Déposer la plaque de retenue, les plateaux d'entraînement, et
les plateaux secondaires du tambour d'embrayage d'entrée.

SCIA2864E

INSPECTION
Jonc d'arrêt de porte-satellite avant
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le jonc d'arrêt.
Jonc d'arrêt d'embrayage d'entrée
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le bloc d'embrayage d'entrée.
Tambour d'embrayage d'entrée
• Rechercher la présence de déformation, d'usure, de détérioration ou de traces de brûlures.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le bloc d'embrayage d'entrée.
Plateaux d'entraînement d'embrayage d'entrée
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le bloc d'embrayage d'entrée.
Plaque de retenue d'embrayage d'entrée et plateaux secondaires
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le bloc d'embrayage d'entrée.
Porte-satellite avant
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le porte-satellite avant.
Pignon interne arrière
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le pignon interne arrière.

REMONTAGE

AT-278
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Reposer l'embrayage d'entrée.
a. Reposer les plateaux d'entraînement, les plateaux secondaires A
et la plaque de retenue sur le tambour d'embrayage d'entrée.
• Jonc d'arrêt (1)
• Plaque de retenue (2) B
• Plateau d'entraînement (3)
• Plateau secondaire (4)
• Plateau d'entraînement/plateau secondaire : 7/7
PRECAUTION: AT
Veiller à respecter l'ordre de montage des plateaux.

SCIA7133E
D

b. Reposer le jonc d'arrêt sur le tambour d'embrayage d'entrée

avec un tournevis à lame plate. E

SCIA2864E

H
c. Reposer les roulements à aiguilles sur bloc d'embrayage
d'entrée.
I

K
SCIA2853E

d. Reposer le joint torique et les anneaux d'étanchéité sur le bloc

d'embrayage d'entrée. L

SCIA5235E
O

AT-279
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Reposer le porte-satellite avant.
a. Reposer le jonc d'arrêt sur le porte-satellite avant.
PRECAUTION:
Ne pas écarter excessivement le jonc d'arrêt.

SCIA5234E

b. Reposer la bague de roulement sur le porte-satellite avant.

PRECAUTION:
Veiller à respecter le sens du roulement à aiguilles. Se
reporter à AT-250, "Emplacement des cales de réglage, des
roulements à aiguilles, des rondelles de butée et des cir-
clips".

SCIA5233E

c. Reposer la bague de roulement sur le porte-satellite avant.

d. Reposer l'ensemble de pignon solaire avant sur le bloc
d'embrayage d'entrée.

SCIA5232E

3. Comprimer le jonc d'arrêt au moyen de deux tournevis à lame

plate.
4. Reposer le porte-satellite avant et le bloc d'embrayage d'entrée
sur le pignon interne arrière.

SCIA5339E

Pignon solaire central, pignon solaire arrière, moyeu d'embrayage de marche arrière
à vitesse lente et rapide. INFOID:0000000001613858

COMPOSANTS

AT-280
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

AT

SCIA7072E F

1. Roulement à aiguilles 2. Bague de roulement 3. Jonc d'arrêt

4. Moyeu d'embrayage de marche ar- 5. Roulement à aiguilles 6. Jonc d'arrêt
G
rière en rapport de vitesses rapide et
lente
7. Embrayage unidirectionnel de 1ère 8. Pignon solaire arrière 9. Joint d'étanchéité
10. Pignon solaire intermédiaire H
Se reporter à la section GI pour en savoir plus sur les icônes (symboles) de l'illustration. Se reporter à GI-10, "Composant".

DEMONTAGE I
1. Déposer le roulement à aiguilles et les bagues de roulement du
moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse
rapide et lente. J

L
SCIA5238E

2. Déposer le jonc d'arrêt du pignon solaire central au moyen d'une M

pince pour jonc d'arrêt.
PRECAUTION:
Ne pas écarter excessivement le jonc d'arrêt.
N

SCIA2855E P

AT-281
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Déposer le moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de
vitesse lente et rapide du pignon solaire central.

SCIA2856E

a. Déposer le roulement à aiguilles du moyeu d'embrayage de

marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide.

SCIA2857E

4. Déposer le pignon solaire arrière de l'ensemble de pignon

solaire central.

SCIA2858E

a. Déposer le jonc d'arrêt du pignon solaire arrière avec un tourne-

vis à lame plate.

SCIA2859E

AT-282
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Déposer l'embrayage unidirectionnel de première du pignon
solaire arrière. A

AT

SCIA4633E

D
5. Déposer les anneaux d'étanchéité du pignon solaire central.

G
SCIA2861E

INSPECTION H
Jonc d'arrêt de moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide, jonc d'arrêt de pignon
solaire arrière
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration. I
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le jonc d'arrêt.
Embrayage unidirectionnel de 1ère J
• Vérifier si la surface de friction est usée ou endommagée.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer l'embrayage unidirectionnel de première. K
Pignon solaire central
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION: L
Au besoin, remplacer le pignon solaire central.
Pignon solaire arrière
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration. M
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le pignon solaire arrière.
Moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente N
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
PRECAUTION:
Au besoin, remplacer le moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide. O

REMONTAGE
P

AT-283
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Reposer les anneaux d'étanchéité sur le pignon solaire central.

SCIA2861E

2. Reposer l'embrayage unidirectionnel de première sur le pignon

solaire arrière.

SCIA4633E

3. Reposer le jonc d'arrêt sur le pignon solaire arrière avec un

tournevis à lame plate.

SCIA2859E

4. Reposer le pignon solaire arrière sur l'ensemble de pignon

solaire central.

SCIA2858E

5. Reposer le roulement à aiguilles sur le moyeu d'embrayage de

marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide.
PRECAUTION:
Veiller à respecter le sens du roulement à aiguilles. Se
reporter à AT-250, "Emplacement des cales de réglage, des
roulements à aiguilles, des rondelles de butée et des cir-
clips".

SCIA2857E

AT-284
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Reposer le moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de
vitesse lente et rapide sur le pignon solaire central. A

AT

SCIA2856E
D
7. Reposer le jonc d'arrêt sur le pignon solaire central au moyen
d'une pince pour jonc d'arrêt.
PRECAUTION: E
Ne pas écarter excessivement le jonc d'arrêt.

G
SCIA2855E

8. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage unidirectionnel de H

première.
a. Maintenir le pignon solaire central et faire pivoter le pignon
solaire arrière. I
b. Vérifier que les sens de verrouillage et de déverrouillage de
l'embrayage unidirectionnel de première sont corrects.
PRECAUTION:
Si le montage est autre qu'indiqué sur l'illustration, vérifier J
le sens de repose de l'embrayage unidirectionnel de
première.
SCIA3132E K

9. Reposer le roulement à aiguilles et les bagues de roulement du

moyeu d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse
rapide et lente. L
PRECAUTION:
Veiller à respecter l'ordre de montage des bagues de roule-
ment. M

SCIA5238E

Embrayage de marche arrière à vitesse lente et rapide INFOID:0000000001613859 O

COMPOSANTS
P

AT-285
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA5239E

1. Tambour d'embrayage de marche 2. Plateau secondaire 3. Plaque de retenue:

arrière en rapport de vitesse rapide
et lente
4. Jonc d'arrêt 5. Plateau d'entraînement 6. Bague de roulement

DEMONTAGE
1. Déposer la bague à roulement du tambour d'embrayage de
marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide.

SCIA5240E

2. Déposer le jonc d'arrêt du tambour d'embrayage de marche

arrière en rapport de vitesses lente et rapide avec un tournevis à
lame plate.
3. Déposer la plaque de retenue, les plateaux d'entraînement, et
les plateaux secondaires du tambour d'embrayage de marche
arrière en rapport de vitesse lente et rapide.

SCIA2868E

INSPECTION
• Vérifier les éléments suivants et, au besoin, remplacer le bloc d'embrayage de marche arrière en rap-
port de vitesse lente et rapide.
Jonc d'arrêt d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
Plateaux d'entraînement d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesse rapide et lente
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.
Plateaux secondaires et plaques de retenue d'embrayage de marche arrière en rapport de vitesses rapide et lente

AT-286
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.
A
REMONTAGE
1. Reposer les plateaux d'entraînement, les plateaux secondaires
et la plaque de retenue sur le tambour d'embrayage de marche B
arrière en rapport de vitesse lente et rapide.
• Jonc d'arrêt (1)
• Plaque de retenue (2) AT
• Plateau d'entraînement (3)
• Plateau secondaire (4)
• Plateau d'entraînement/plateau secondaire : 4/4
PRECAUTION: D
Veiller à respecter l'ordre de montage des plateaux.
SCIA6735E
E
2. Reposer le jonc d'arrêt sur le tambour d'embrayage de marche
arrière en rapport de vitesses lente et rapide avec un tournevis à
lame plate. F

H
SCIA2868E

3. Reposer la bague à roulement sur le tambour d'embrayage de I

marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide.

SCIA5240E L
Embrayage direct INFOID:0000000001613860

COMPOSANTS M

AT-287
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SCIA7213E

1. Tambour d'embrayage direct 2. Plateau secondaire 3. Plaque de retenue:

4. Jonc d'arrêt 5. Plateau d'entraînement

DEMONTAGE
1. Déposer les joncs d'arrêt du tambour d'embrayage d'entrée
avec un tournevis à lame plate.
2. Déposer la plaque de retenue, les plateaux d'entraînement, et
les plateaux secondaires du tambour d'embrayage d'entrée.

SCIA2868E

INSPECTION
• Vérifier les éléments suivants et au besoin, remplacer le bloc d'embrayage direct.
Joncs d'arrêt de l'embrayage direct
• Rechercher la présence de déformation, d'usure ou de détérioration.
Plateaux d'entraînement d'embrayage direct
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.
Plaque de retenue d'embrayage direct et plateaux secondaires
• Vérifier que la garniture ne présente pas de traces de brûlures, de fissures ou n'est pas endommagée.

REMONTAGE

AT-288
 REPARATION DES COMPOSANTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Reposer les plateaux d'entraînement, les plateaux secondaires
et la plaque de retenue sur le tambour d'embrayage direct. A
PRECAUTION:
Veiller à respecter l'ordre de montage des plateaux.
B

AT

G
SCIA5243E

2. Reposer les joncs d'arrêt sur le tambour d'embrayage direct

avec un tournevis à lame plate. H

SCIA2868E
K

AT-289
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MONTAGE
Montage (1) INFOID:0000000001613861

1. Comme indiqué sur l'illustration de droite, utiliser un chassoir

[outillage en vente dans le commerce : 22 mm de dia.] pour
insérer les joints d'étanchéité d'huile de l'arbre manuel jusqu'au
ras du carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Enduire les joints d'étanchéité d'huile de l'arbre manuel
d'huile pour T/A (ATF).
• Ne pas réutiliser les joints d'étanchéité d'huile de l'arbre
manuel.

SCIA5259E

2. Reposer le ressort de détente et l'entretoise sur le carter de

boîte de vitesses puis serrer les boulons de fixation au couple
spécifié. Se reporter à AT-242, "Composant".

SCIA5248E

3. Reposer l'arbre manuel sur le carter de boîte de vitesses.

SCIA5716E

4. Reposer la tige de stationnement sur la plaque manuelle.

SCIA5220E

AT-290
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Reposer la plaque manuelle (avec tige de stationnement) sur
l'arbre manuel. A

AT

SCIA5219E

D
6. Reposer la goupille de retenue dans la plaque manuelle et
l'arbre manuel.
a. Positionner le perçage de goupille de la plaque manuelle sur le E
perçage de goupille de l'arbre manuel au moyen d'un chasse-
goupille.
b. Enfoncer légèrement la goupille de retenue dans la plaque man-
F
uelle à l'aide d'un marteau.
PRECAUTION:
Laisser dépasser la goupille de retenue de 2±0,5 mm de la
plaque manuelle. G
SCIA7165E

7. Reposer la goupille de retenue dans le carter de boîte de vit- H

esses et l'arbre manuel.
a. Positionner le perçage de goupille du carter de boîte de vitesses
sur le perçage de goupille de l'arbre manuel au moyen d'un
chasse-goupille. I
b. Enfoncer légèrement la goupille de retenue dans le carter de
boîte de vitesses à l'aide d'un marteau.
PRECAUTION: J
Laisser dépasser la goupille de retenue de 5±1 mm du
carter de boîte de vitesses.
SCIA2427E
K
8. Reposer les joints toriques sur l'ensemble d'assistance.

N
SCIA7166E

9. Reposer le ressort de rappel sur l'ensemble d'assistance. O

SCIA5717E

AT-291
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Reposer l'ensemble d'assistance dans le carter de boîte de vit-
esses.

SCIA5679E

11. Reposer le jonc d'arrêt sur le carter de boîte de vitesses au

moyen d'une pince pour jonc d'arrêt.

SCIA2333E

12. Reposer les joints en D sur le piston de frein de marche arrière.

SCIA6330E

13. Reposer le piston de frein de marche arrière dans le carter de

boîte de vitesses.

SCIA2325E

14. Reposer le roulement à aiguilles sur l'extrémité de la surface du

support de tambour.

SCIA2796E

AT-292
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Reposer les anneaux d'étanchéité sur le support de tambour.
A

AT

SCIA3333E
D
16. Déposer le ressort de rappel et la coupelle de ressort dans le
carter de boîte de vitesses.
E

G
SCIA2324E

17. Positionner l'outil spécial sur la coupelle du ressort et reposer le H

jonc d'arrêt (maintenant la coupelle de retenue) dans le carter
de boîte de vitesses tout en compriment le ressort de rappel.
PRECAUTION:
Procéder à un montage soigneux à l'aide d'un tournevis à I
lame plate de façon à ce que le jonc d'arrêt soit légèrement
tendu.
J

N
SCIA6843E

AT-293
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
18. Reposer les plateaux incurvés, les plateaux d'entraînement et
les plateaux secondaires de frein de marche arrière dans le
carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Veiller à respecter l'ordre et le sens de montage des pla-
teaux.

SCIA6851E

19. Monter le ressort en N.

20. Reposer la plaque de retenue du frein de marche arrière dans le
carter de boîte de vitesses.

SCIA5249E

21. Reposer le jonc d'arrêt dans le carter de boîte de vitesses.

SCIA2439E

AT-294
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
22. Mesurer le jeu entre la plaque de retenue et le jonc d'arrêt. Si le
résultat n'est pas conforme au jeu spécifié, choisir une plaque A
de retenue neuve de dimension appropriée. Pour la sélection
d'une plaque de retenue, se reporter à “Informations relatives
aux pièces”.
B
Jeu spécifié “A” :
Standard : Se reporter à AT-315, "Frein de
AT
marche arrière".

SCIA3129E

D
23. Reposer le roulement à aiguilles sur le carter de boîte de vit-
esses.
PRECAUTION:
Veiller à respecter le sens du roulement à aiguilles. Se E
reporter à AT-250, "Emplacement des cales de réglage, des
roulements à aiguilles, des rondelles de butée et des cir-
clips". F

G
SCIA5031E

24. Reposer le capteur de régime sur le carter de boîte de vitesses

puis serrer les boulons de fixation au couple spécifié. Se H
reporter à AT-242, "Composant".
PRECAUTION:
• Ne pas le laisser tomber ni lui faire subir de chocs. I
• Ne pas démonter.
• Ne pas laisser de limaille de fer, etc. entrer en contact
avec la zone magnétique de l'extrémité avant du capteur.
• Ne pas placer dans une zone magnétique. J

SCIA2320E
K
25. Comme indiqué sur l'illustration, utiliser le chassoir pour intro-
duire le joint d'huile arrière dans l'extension arrière (modèles
2x2) ou le carter d'adaptateur (modèles 4x4) jusqu'à ce que L
celui-ci soit recouvert.

SCIA7221E

AT-295
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
26. Reposer le ressort de rappel (1) sur le cliquet de stationnement
(2).

SCIA6180J

27. Reposer le cliquet de stationnement (avec ressort de rappel) et

l'arbre de cliquet sur l'extension arrière (modèles 4x2) ou le
carter d'adaptateur (modèles 4x4).

SCIA3424E

28. Reposer le support d'actionneur de stationnement sur l'exten-

sion arrière (modèles 4x2) ou le carter d'adaptateur (modèles
4x4).

SCIA3423E

29. Reposer le roulement à aiguilles (1) sur l'extension arrière

(modèles 4x2) ou le carter d'adaptateur (modèles 4x4).

SCIA6179J

30. Reposer les anneaux d'étanchéité sur l'arbre de sortie.

SCIA5209E

AT-296
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
31. Reposer le pignon de stationnement sur l'arbre de sortie.
A

AT

SCIA5247E
D
32. Reposer l'arbre de sortie dans le carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas confondre l'avant et l'arrière, les deux côtés E
étant similaires. (l'extrémité la plus fine correspond à
l'avant).
F

G
SCIA5030E

33. Reposer la bague de roulement sur l'arbre de sortie. H

SCIA5245E K

34. Reposer l'ensemble d'extension arrière (modèles 4x2) ou l'ensemble de carter d'adaptateur (modèles
4x4) en respectant la procédure suivante.
L
a. Modèles 4x2
i. Appliquer du joint liquide anaérobique (Loctite 518) ou équiva-
lent sur l'ensemble d'extension arrière comme indiqué sur l'illus-
tration. M
PRECAUTION:
Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de joint usagé, etc.
des surfaces de fixation de carter de boîte de vitesses et N
d'ensemble d'extension arrière.

O
SCIA4934E

AT-297
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ii. Reposer l'ensemble d'extension arrière sur le carter de boîte de
vitesse.
PRECAUTION:
Insérer l'extrémité de la tige de stationnement entre le cli-
quet de stationnement et le support de l'actionneur de sta-
tionnement lors du montage de l'ensemble d'extension
arrière.

SCIA5029E

iii. Serrer les boulons de fixation d'ensemble d'extension arrière au

couple spécifié. Se reporter à AT-242, "Composant".
• Boulon auto-étanche (1)
: Boulon (10)

SCIA7176J

b. Modèles 4x4
i. Reposer le joint plat sur le carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Retirer toute trace d'humidité, d'huile, de vieux joint etc.
des surfaces de montage du carter de boîte de vitesses et
de l'ensemble du carter de l'adaptateur.

SCIA5231E

ii. Reposer l'ensemble du carter de l'adaptateur sur le carter de

boîte de vitesses.
PRECAUTION:
Insérer l'extrémité de la tige de stationnement entre le cli-
quet de stationnement et le support de l'actionneur de sta-
tionnement lors du montage de l'ensemble du carter de
l'adaptateur.

SCIA5205E

AT-298
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
iii. Resserrer les boulons de fixation de l'ensemble du carter de
l'adaptateur au couple spécifié. Se reporter à AT-242, "Com- A
posant".

AT

G
SCIA6842E

35. Reposer le roulement à aiguilles sur l'extrémité de la surface du

support de tambour. H

SCIA5198E
K
36. Reposer le bloc d'embrayage direct sur le frein de marche
arrière.
PRECAUTION: L
Vérifier que l'extrémité de la surface du support de tambour
et que l'extrémité de la surface du bossage interne de
l'embrayage direct sont presque positionnées au même
endroit. M

N
SCIA5019E

37. Reposer le bloc d'embrayage de marche arrière en rapport de O

vitesse rapide et lente sur l'embrayage direct.

SCIA2306E

AT-299
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
38. Aligner le plateau d'entraînement avec un tournevis à tête plate.

SCIA3169E

39. Reposer ensemble le moyeu d'embrayage de marche arrière en

rapport de vitesse rapide et lente, le pignon solaire central et le
pignon solaire arrière.

SCIA5018E

PRECAUTION:
Vérifier que la partie “A” du tambour d'embrayage de
marche arrière en rapport de vitesse lente et rapide
dépasse d'environ 2 mm de la partie “B” du pignon solaire
arrière.

SCIA3130E

40. Reposer la bague de roulement sur le porte-satellite arrière.

SCIA5179E

AT-300
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
41. Reposer la bague de roulement sur le porte-satellite arrière.
A

AT

SCIA5178E

D
42. Reposer le porte-satellite arrière sur le tambour d'embrayage
direct.
E

G
SCIA2462E

43. Reposer le roulement à aiguilles (à l'arrière) dans le porte-satel- H

lite central.

SCIA5177E
K
44. Reposer le roulement à aiguilles (à l'avant) dans le porte-satel-
lite central.
L

N
SCIA5176E

45. Reposer le porte-satellite central dans le porte-satellite arrière. O

SCIA5017E

AT-301
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
46. Reposer ensemble le porte-satellite avant, le bloc d'embrayage
d'entrée et le pignon interne arrière.

SCIA5173E

47. Reposer les joints d'étanchéité dans le bloc d'embrayage

d'entrée.

SCIA5269E

48. Reposer l'axe d'extrémité fixe d'asservissement de bande et le

contre-écrou dans le carter de boîte de vitesses.

SCIA6512E

49. Reposer la bande de frein dans le carter de boîte de vitesses.

PRECAUTION:
Procéder au montage repères face au côté servo pour éviter
une mauvaise repose.

SCIA5498E

50. Reposer le pignon solaire avant sur le porte-satellite avant.

PRECAUTION:
Enduire le roulement du pignon solaire avant et le palier
d'extrémité d'embrayage unidirectionnel de 3ème d'huile
pour T/A (ATF).

SCIA5014E

AT-302
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
51. Reposer le roulement à aiguilles sur le pignon solaire avant.
A

AT

SCIA2808E
D
52. Régler l'inclinaison de la bande de frein avec un clip de façon à
ce qu'elle soit uniformément en contact avec le tambour du
pignon solaire avant. E

G
SCIA5033E

53. Régler la bande de frein. H

a. Desserrer le contre-écrou.
b. Serrer la goupille d'ancrage d'asservissement de bande au cou-
ple spécifié. I

: 5,0 N·m (0,51 kg-m)

J
c. Serrer la goupille d'ancrage d'asservissement de bande de trois
tours.
d. Tout en maintenant la goupille d'ancrage d'asservissement de
bande, serrer le contre-écrou au couple spécifié. Se reporter à SCIA5498E K
AT-242, "Composant".

Réglage INFOID:0000000001613862
L

JEU AXIAL TOTAL

• Mesurer le jeu entre le pignon solaire avant et le bague de roule- M
ment du couvercle de pompe à huile.
• Sélectionner l'épaisseur appropriée de la bague de roulement de
façon à ce que le jeu axial se situe dans les limites spécifiées. N

SCIA2810E
P

AT-303
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mesurer les dimensions “K” et “L”, puis calculer la dimension “J”.

SCIA7073E

a. Mesurer la dimension “K”.

SCIA7074E

b. Mesurer la dimension “L”.

c. Calculer la dimension “J”.

“J” Distance entre la surface de raccord de la pompe

: à huile au niveau du carter de boîte de vitesses et
la surface de contact de roulement à aiguilles du
planétaire avant.
J=K–L

SCIA5352E

2. Mesurer les dimensions “M1” et “M2” puis calculer la dimension

“M”.

SCIA3125E

a. Reposer la bague de roulement et le roulement à aiguilles sur

l'ensemble de pompe à huile.

SCIA3124E

AT-304
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Mesurer la dimension “M1”.
A

AT

SCIA3126E
D
c. Mesurer la dimension “M2”.

G
SCIA3127E

d. Calculer la dimension “M”. H

“M” Distance entre la surface de raccord du carter de

: boîte de vitesses au niveau de la pompe à huile et
I
le roulement à aiguilles sur la pompe à huile.
M = M1 – M 2
J

SCIA3125E K
3. Régler le jeu axial total “T1”.

T1 = J – M L
Jeu axial total “T1” : Se reporter à AT-315, "Jeu axial to-
tal".
M
• Sélectionner l'épaisseur de bague de roulement appropriée de
façon à ce que le jeu axial total se situe dans les limites spéci-
fiées. Pour la sélection d'une bague de roulement, se reporter
à “Informations relatives aux pièces”. N
SCIA2810E

AT-305
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Montage (2) INFOID:0000000001613863

1. Reposer le joint torique sur l'ensemble de pompe à huile.

SCIA5172E

2. Reposer la bague de roulement sur l'ensemble de pompe à

huile.

SCIA6529E

3. Reposer l'ensemble de pompe à huile sur le carter de boîte de

vitesses.
PRECAUTION:
Enduire le roulement de pompe à huile de liquide de T/A.

SCIA2811E

4. Enduire l'ensemble de pompe à huile de joint liquide (Three

Bond 1215) ou équivalent comme indiqué sur l'illustration.
PRECAUTION:
Retirer toute trace d'humidité, d'huile, de vieux joint etc.
des boulons de fixation de la pompe à huile et des surfaces
de montage des boulons de fixation de la pompe à huile.

SCIA4636E

AT-306
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Serrer les boulons de la pompe à huile au couple spécifié. Se
reporter à AT-242, "Composant". A
PRECAUTION:
Enduire la bague de pompe à huile d'huile pour T/A (ATF).
B

AT

SCIA2300E

D
6. Reposer le joint torique sur le bloc d'embrayage d'entrée.

G
SCIA5011E

7. Reposer le carter de convertisseur sur le carter de boîte de vit-

H
esses. Serrer les boulons du carter de convertisseur (1) au cou-
ple spécifié. Se reporter à AT-242, "Composant".
• : Boulon (8)
PRECAUTION: I
Ne pas réutiliser les boulons auto-étanches (2).

SCIA8029E
K
8. Vérifier que la bande de frein n'obstrue pas l'orifice du capteur
de régime de la turbine.
L

N
SCIA5034E

9. Reposer la soupape de commande avec le TCM. O

a. Brancher le connecteur du TCM et le contact de position de sta-
tionnement/point mort.
P

SCIA5449E

AT-307
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Reposer le connecteur de faisceau du dispositif de T/A sur la
soupape de commande avec le TCM.

SCIA5450E

c. Brancher les connecteurs du TCM.

SCIA5447E

d. Reposer le jonc d'arrêt sur le connecteur de faisceau du disposi-

tif de T/A.

SCIA5155E

e. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A sur le

support.

SCIA5264E

f. Reposer le capteur 2 de température de liquide de T/A (avec

support) dans la soupape de commande avec le TCM, puis ser-
rer les boulons de fixation au couple spécifié. Se reporter à AT-
242, "Composant".
PRECAUTION:
Ajuster le trou du boulon du support sur le trou du boulon
de la soupape de commande avec le TCM.

SCIA5301E

AT-308
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
g. Reposer la soupape de commande avec le TCM du carter de
boîte de vitesses. A
PRECAUTION:
• S'assurer que le capteur de régime de la turbine est soi-
gneusement reposé dans l'orifice du capteur de régime de B
la turbine.
• Suspendre le faisceau du capteur de régime à l'extérieur
pour ne pas gêner la repose de la soupape de commande
avec le TCM. AT
• Ajuster le connecteur du faisceau du dispositif de T/A de
la soupape de commande avec le TCM sur le trou de la
SCIA5034E
borne du carter de boîte de vitesses. D

• Procéder au montage en engageant le méplat de la valve

manuelle dans la saillie de la plaque manuelle. E

SCIA5035E

H
h. Reposer les boulons A, B et C sur la soupape de commande
avec le TCM.
I
Symbole de boulon Longueur (mm) Nombre de boulons
A 42 5
B 55 6 J
C 40 1

K
SCIA5025E

i. Serrer provisoirement les boulons 1, 2 et 3 pour éviter toute dis- M

location. Les visser ensuite dans l'ordre (1 → 2 → 3), puis serrer
les autres boulons au couple spécifié. Se reporter à AT-242,
"Composant".
N

SCIA5037E P

AT-309
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Brancher le connecteur du capteur 2 de température de liquide
de T/A.

SCIA5023E

11. Fixer soigneusement le câble de borne du faisceau du capteur 2

de température de liquide de T/A au moyen des clips.

SCIA5446E

12. Brancher le connecteur du capteur de roue.

SCIA5024E

13. Fixer soigneusement le faisceau de capteur de roue avec les

clips des bornes.

SCIA7023E

14. Abaisser le connecteur du faisceau du dispositif de T/A.

PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le connecteur.

SCIA5299E

AT-310
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Reposer le jonc d'arrêt du connecteur de faisceau du dispositif
de T/A. A

AT

SCIA5300E
D
16. Reposer les aimants sur le carter d'huile.

G
SCIA5200E

17. Reposer le carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses. H

a. Reposer le joint du carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le joint du carter d'huile. I
• Le reposer dans l'alignement des orifices.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint etc., de la surface de montage du carter
d'huile.
J
b. Reposer le carter d'huile sur le carter de boîte de vitesses.
PRECAUTION:
• Reposer de façon à ce que le bouchon de vidange soit K
positionné comme indiqué sur l'illustration.
• Veiller à ne pas pincer le faisceau.
• Retirer toute trace d'humidité, d'huile et de l'ancien joint
etc., de la surface de montage du carter d'huile. L

M
SCIA2308E

c. Resserrer les boulons de fixation du carter d'huile au couple N

spécifié en respectant l'ordre numérique indiqué sur l'illustration
après les avoir temporairement resserrés. Se reporter à AT-242,
"Composant".
PRECAUTION: O
Ne pas réutiliser les boulons de fixation du carter d'huile.
18. Reposer le joint du bouchon de vidange et le bouchon de
vidange sur le carter de vidange et serrer le bouchon de vidange P
au couple spécifié. Se reporter à AT-242, "Composant".
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser le joint statique du bouchon de vidange. SCIA4113E

19. Reposer le convertisseur de couple.

AT-311
 MONTAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
a. Remplir le convertisseur de couple d'huile pour T/A (ATF).
• Un convertisseur de couple neuf nécessite environ 2
litres de liquide de T/A.
• Lors de la réutilisation d'un convertisseur de couple
usagé, ajouter une quantité de liquide de T/A identique à
celle qui a été vidangée.

SAT428DA

b. Reposer le convertisseur de couple en alignant les crans du

convertisseur de couple sur les crans de la pompe à huile.
PRECAUTION:
Reposer le convertisseur de couple en le faisant pivoter.

SCIA5010E

c. Mesurer la distance “A” afin de vérifier que le convertisseur de

couple est positionné correctement.

Distance “A” : 25,0 mm ou plus

SCIA5694E

AT-312
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
A
Caractéristiques générales INFOID:0000000001613864

B
Moteur YD25DDTi
Modèle
4x2 4x4
Modèle de boîte de vitesses automatique RE5R05A AT
Numéro de code de modèle de boîte de vitesses 95X09, 95X6D 95X0C, 95X11, 95X6A, 95X6C
Rapport de couple de calage 2,0 : 1
D
1ère 3,827
2ème 2,368

Rapport de démultiplication de la 3ème 1,519 E

boîte de vitesses 4ème 1,000
5ème 0,834
Marche arrière 2,613
F
Liquide recommandé Liquide d'origine NISSAN ATF Matic J*1
Contenance en liquide 10,3 litres
G
PRECAUTION:
• Utiliser uniquement du liquide pour transmission automatique J d'origine Nissan Ne pas mélanger avec d'autres liquides.
• L'utilisation de liquides de T/A autres que le liquide de T/A Matic Fluid J d'origine NISSAN peut détériorer la maniabilité,
réduire la durée de vie de la boîte de vitesses automatique et endommager la boîte de vitesses automatique, ce qui n'est H
pas couvert par la garantie.
*1 : Se reporter à MA-14.
I
Vitesse de calage INFOID:0000000001613865

J
Régime de calage 2 700 - 3 100 tr/mn

Pression de conduite INFOID:0000000001613866

Pression de conduite [kPa (bar, kg/cm2)]

Régime moteur
Position “R” Position “D” L
Au régime de ralenti 425 - 465 (4,3 - 4,6 ; 4,3 - 4,7) 379 - 428 (3,8 - 4,3 ; 3,9 - 4,4)
Au régime de calage 1 605 - 1 950 (16,0 - 19,5 ; 16,4 - 19,9) 1 310 - 1 500 (13,1 - 15,0 ; 13,4 - 15,3)
M
Vitesse du véhicule à laquelle le changement de rapport a lieu INFOID:0000000001613867

MODELES 4x2 N

Position Vitesse du véhicule (km/h)

Dimension
de pap-
des pneus D1 → D2 D2 → D3 D3 → D4 D4 → D5 D5 → D4 D4 → D3 D3 → D2 D2 → D1 O
illon
Papillon
41 - 45 66 - 72 103 - 113 148 - 164 144 - 160 92 - 102 53 - 59 23 - 24
à moitié
255/65R17 ouvert P
255/70 R16 Papillon
34 - 38 55 - 61 86 - 96 118 - 130 88 - 98 60 - 66 39 - 43 10 - 11
à moitié
ouvert
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

MODELES 4x4

AT-313
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Position Vitesse du véhicule (km/h)

Dimension
de pap-
des pneus D1 → D2 D2 → D3 D3 → D4 D4 → D5 D5 → D4 D4 → D3 D3 → D2 D2 → D1
illon
Papillon
38 - 42 62 - 68 97 - 107 141 - 155 137 - 151 87 - 97 50 - 56 22 - 24
à moitié
255/65R17 ouvert
255/70 R16 Papillon
32 - 36 52 - 58 82 - 90 117 - 129 83 - 91 57 - 63 37 - 41 10 - 11
à moitié
ouvert
Papillon
40 - 44 65 - 71 101 - 111 145 - 161 142 - 156 90 - 100 52 - 58 23 - 25
à moitié
ouvert
265/70 R16LT
Papillon
33 - 37 54 - 60 85 - 93 121 - 133 85 - 95 59 - 65 38 - 42 10 - 11
à moitié
ouvert
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

Vitesse d'enclenchement/de relâchement du dispositif de verrouillage INFOID:0000000001613868

MODELES 4x2

Dimension Position de papil- Vitesse du véhicule (km/h)

des pneus lon Verrouillage MAR Verrouillage ARR

255/65R17 Papillon fermé 73 - 81 70 - 78

255/70 R16 Ouvert à moitié 141 - 155 130 - 144
• Lorsque le papillon est fermé, l'ouverture de l'accélérateur est inférieure à 1/8. (Signal de position de papillon fermé ARR)
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

MODELES 4x4

Dimension Position de papil- Vitesse du véhicule (km/h)

des pneus lon Verrouillage MAR Verrouillage ARR

255/65R17 Papillon fermé 69 - 77 66 - 74

255/70 R16 Ouvert à moitié 134 - 148 123 - 137
Papillon fermé 72 - 80 69 - 77
265/70 R16LT
Ouvert à moitié 139 - 153 128 - 142
• Lorsque le papillon est fermé, l'ouverture de l'accélérateur est inférieure à 1/8. (Signal de position de papillon fermé ARR)
• Lorsque le papillon est à moitié ouvert, l'ouverture de l'accélérateur est de 4/8 par rapport à l'ouverture complète.

Capteur de température de liquide de T/A INFOID:0000000001613869

CONSULT-III “CONTROLE DE DONNEES”

Nom Condition Résistance (env.)
(approximatif)
0°C ° 3,3 V 15 kΩ
CAP TEMP ATF 1 20°C 2,7 V 6,5 kΩ
80°C 0,9 V 0,9 kΩ
0°C ° 3,3 V 10 kΩ
CAP TEMP ATF 2 20°C 2,5 V 4 kΩ
80°C 0,7 V 0,5 kΩ

AT-314
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Capteur de vitesses de véhicule T/A (capteur de tours) INFOID:0000000001613870

Nom Condition Données (approximatives)

Capteur de régime En conduisant à 20 km/h. 185 Hz B

Capteur de régime de turbine INFOID:0000000001613871

AT
Données
Nom Condition (approxima-
tives) D
Capteur 1 de ré-
En conduisant à 50 km/h en 4ème avec le signal “ARR” de position de papillon fermé.
gime de turbine
1,3 kHz
Capteur de régime E
En conduisant à 20 km/h en 1ère avec le signal “ARR” de position de papillon fermé.
de turbine 2

Frein de marche arrière INFOID:0000000001613872

F

Nombre de plateaux d'entraînement 7

Nombre de plateaux secondaires 7
G
Jeu mm Standard 0,7 - 1,1
*: Toujours vérifier avec le service de pièces détachées pour obtenir les informations les plus récentes concernant les pièces. H
Jeu axial total INFOID:0000000001613873

I
Jeu axial total (mm) 0,25 - 0,55

AT-315