ELECTRIQUE

SYSTEME D'INFORMATIONS CONDUCTEUR

SECTION DI B

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- La jauge à carburant fluctue, indique une fausse F
TRETIEN ....................................................... 3 valeur ou varie. ........................................................24
La jauge à carburant ne se déplace pas sur la po-
INDEX DE DTC .................................................... 3 sition Full (plein) ......................................................24 G
U1000 ........................................................................ 3 DTC [U1000] Circuit de communication CAN ..........25
B2205 ........................................................................ 3 DTC [B2205] Circuit de vitesse du véhicule ............25
Vérification des composants électriques .................25
PRECAUTION ..................................................... 4 H
Dépose et repose des instruments combinés .........26
Précautions relatives aux systèmes de retenue
supplémentaires (SRS) comprenant les AIR- TEMOINS D'AVERTISSEMENT ....................... 27
BAGS et les PRETENSIONNEURS DE CEIN- Description du système ...........................................27 I
TURE DE SECURITE ............................................... 4 Emplacement des composants et des connect-
Précautions relatives à l'entretien des systèmes eurs de faisceau ......................................................28
de retenue supplémentaire "AIR BAG" et "PRE- Schéma ...................................................................29 J
TENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE"...... 4 Schéma de câblage - WARN - ................................30
Schéma de câblage et diagnostic des défauts .......... 4 Le témoin d'avertissement de pression d'huile
reste éteint (contact d'allumage sur ON) .................43
INSTRUMENTS COMBINES ............................... 5 Le témoin d'avertissement de pression d'huile ne DI
Description du système ............................................. 5 s'éteint pas. (La pression d'huile est normale.) .......44
Emplacement des composants et des connect- Le témoin d'avertissement de pression d'huile cli-
eurs de faisceau ........................................................ 8 gnote en continu (le niveau d'huile est normal) .......45 L
Disposition des instruments combinés ...................... 9 Inspection des composants .....................................46
Circuit interne .......................................................... 10
Schéma de câblage - METER - .............................. 11 TEMOIN DE T/A ................................................ 48
M
Borne et valeurs de référence des instruments Description du système ...........................................48
combinés ................................................................. 13 Schéma de câblage - AT/IND - ................................49
Mode d'autodiagnostic des instruments combinés.... 14 Le témoin de T/A ne s'allume pas ...........................49
Fonction de CONSULT-III (INSTRUMENTS / N
M&A) ....................................................................... 16 TEMOIN SONORE ............................................ 51
Diagnostic des défauts ............................................ 18 Description du système ...........................................51
Tableau des symptômes ......................................... 19 Emplacement des composants et des connect-
O
Vérification des circuits d'alimentation électrique eurs de faisceau ......................................................52
et de mise à la masse ............................................. 19 Schéma de câblage - CHIME - ................................53
Vérification du signal de vitesse du véhicule ........... 20 Bornes et valeurs de référence pour le BCM ..........57
Borne et valeurs de référence des instruments P
Vérification du signal de régime moteur .................. 20
Vérification du signal de température de liquide de combinés .................................................................57
refroidissement ........................................................ 21 Fonctions de CONSULT-III (BCM) ..........................58
Vérification du signal de capteur de niveau de car- Diagnostic des défauts ............................................59
burant ...................................................................... 21 Inspection du circuit du témoin sonore des instru-
Vérification du signal de capteur de température ments combinés ......................................................60
ambiante ................................................................. 23

DI-1
 Inspection du signal de position de commande Boîtier de communication CAN ............................... 64
d'éclairage .............................................................. 60
Inspection du signal de contact de portière avant BOUSSOLE ....................................................... 65
(côté conducteur). ................................................... 60 Description du système ........................................... 65
Inspection du signal de contact de boucle de cein- Procédure de changement de variation magné-
ture de sécurité (côté conducteur) .......................... 61 tique de zone .......................................................... 65
Vérification des composants électriques ................ 62 Fonctions de correction de l'affichage de la bous-
sole ......................................................................... 66
COMMUNICATION CAN ................................... 64 Schéma de câblage - COMPAS - ........................... 67
Description du système .......................................... 64 Dépose et repose de la boussole ........................... 67

DI-2
 INDEX DE DTC
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN A
INDEX DE DTC
U1000 INFOID:0000000001834221
B

Eléments (termes sur l'écran

DTC Référence C
CONSULT)
U1000 CIRC COMMUNIC CAN DI-25, "DTC [U1000] Circuit de communication CAN"

B2205 INFOID:0000000001834222 D

Eléments (termes sur l'écran E

DTC Référence
CONSULT)
B2205 VITESSE VEHICULE DI-25, "DTC [B2205] Circuit de vitesse du véhicule"

DI

DI-3
 PRECAUTION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTION
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) comprenant
les AIRBAGS et les PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DE SECURITE INFOID:0000000001834219

Utilisés avec une ceinture de sécurité avant, les éléments du système de retenue supplémentaire tels que
l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE” aident à réduire les risques ou la grav-
ité des blessures subies par le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision. Information
nécessaires pour procéder à l'entretien en toute sécurité sont renseignées dans “SYSTEME DE RETENUE
SUPPLEMENTAIRE” et “CEINTURE DE SECURITE” dans ce manuel de réparation.
ATTENTION:
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre-
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé.
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peuvent être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire
du système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter à “SYSTEME DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRE”.
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits connexes du SRS sauf si indiqué
dans ce manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par les fais-
ceaux ou connecteurs de faisceau jaunes et/ou orange.
Précautions relatives à l'entretien des systèmes de retenue supplémentaire "AIR BAG"
et "PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE" INFOID:0000000001834220

• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique pour vérifier le SRS, sauf instructions contraires données
dans ce manuel de réparation.
• Avant d'effectuer l'entretien du SRS, positionner le contact d'allumage sur OFF, débrancher les deux câbles
de batterie et attendre pendant 3 minutes minimum.
L'airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité peuvent encore se déployer dans un délai de trois min-
utes environ après que les câbles ont été déposés. Attendre par conséquent au moins 3 minutes avant de
travailler sur les connecteurs ou les câbles du SRS.
• Toujours poser le boîtier de capteurs de diagnostic en prenant soin d'orienter les flèches “⇐” vers l'avant du
véhicule pour un fonctionnement normal. Vérifier également que le boîtier de capteurs de diagnostic ne
présente pas de fissures, de déformations ou de traces de rouille avant de le reposer et le remplacer le cas
échéant.
• Le câble spiralé doit être aligné avec le point mort car le nombre de tours qu'il peut faire est limité. Ne pas
tenter de tourner le volant ou la colonne de direction après la dépose du pignon de direction.
• Manipuler le module d'airbag avec précaution. Toujours placer les modules d'airbag conducteur et côté pas-
sager avant avec le côté de la garniture dirigé vers le haut et diriger le module d'airbag latéral avant vers le
haut avec le côté des boulons filetés vers le bas.
• Exécuter l'autodiagnostic pour contrôler que l'ensemble du SRS fonctionne normalement après avoir rem-
placé n'importe quels composants.
• Après le déploiement de l'airbag, l'ensemble de tableau de bord avant devra être remplacé si endommagé.
• Toujours remplacer la plaquette du tableau de bord en fonction du déploiement de l'airbag avant côté pas-
sager.
Schéma de câblage et diagnostic des défauts INFOID:0000000001614838

Pour la lecture des schémas de câblage, se reporter aux sections suivantes :

• GI-15, "Comment lire les schémas de câblage."
• PG-4 pour le circuit de distribution d'alimentation
Pour le diagnostic des défauts, se reporter aux sections suivantes :
• GI-11, "Comment suivre les diagnostics de défauts."
• GI-25, "Comment accomplir un diagnostic efficace en cas d'incident électrique"

DI-4
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INSTRUMENTS COMBINES
A
Description du système INFOID:0000000001614839

BOITIER DE COMMANDE DES INSTRUMENTS COMBINES B

• Le compteur de vitesse, le compteur kilométrique/journalier, le compte-tours, la jauge à carburant et la jauge
de température d'eau sont contrôlés par le boîtier de commande des instruments combinés, qui est intégré
dans les instruments combinés. C
• Le témoin d'avertissement et le témoin lumineux sont commandés par des signaux émis à partir de chaque
boîtier à travers la communication CAN et de composants raccordés directement aux instruments combinés.
• L'affichage du compteur kilométrique/journalier est intégré aux instruments combinés, qui inclut le compteur
kilométrique, le totalisateur partiel, des informations sur le véhicule (ordinateur de bord, informations rela- D
tives à l'entretien de l'huile moteur)* et sur la position de la T/A*.
*
: véhicules avec chaque système uniquement.
E
• La montre est incluse dans les instruments combinés, qui affiche l'heure en cours, la température ambiante*
et le témoin 4X4*.
*
: véhicules avec chaque système uniquement.
F
• Le boîtier de commande des instruments combinés est une fonction CONSULT-III (“Résultat de l'autodiag-
nostic” et “Contrôle de données”).
• Les éléments suivants peuvent être vérifiés en mode d'autodiagnostic.
- Balayage du pointeur des jauges G
- Valeurs actuelles de la jauge
- Segments d'affichage du compteur kilométrique journalier et de la montre
- Etat des témoins d'avertissement/témoins lumineux commandés par le boîtier de commande des instru- H
ments combinés
- Tension de la batterie
- Etat du contact de bouclage de ceinture du siège conducteur
- Etat du CPU du boîtier de commande des instruments combinés I
CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET DE MISE A LA MASSE
L'alimentation est fournie en permanence
J
• à travers le fusible de 10 A [n°19, situé dans le boîtier à fusibles (J/B)]
• à la borne 3 des instruments combinés.
Lorsque le contact d'allumage est sur ON ou START, l'alimentation est fournie
• à travers le fusible de 10 A [n°14, situé dans le boîtier à fusibles (J/B)] DI
• à la borne 16 des instruments combinés.
La masse est fournie
• aux bornes 13 et 23 des instruments combinés L
• par les contacts de masse de la carrosserie M21, M80 et M83.
COMPTEUR DE VITESSE
Le compteur de vitesse indique la vitesse du véhicule. M
• L'actionneur ABS et le module électrique (module de commande) convertissent un signal d'impulsion du
capteur de roue en signal de vitesse du véhicule, et transmettent le signal de vitesse du véhicule aux instru-
ments combinés par la communication CAN.
• Le combiné d'instruments convertit le signal de vitesse du véhicule en signal d'angle et les commandes du N
compteur de vitesse.
COMPTE-TOURS
O
Le compte-tours indique le régime moteur en tours par minute (tr/mn).
• L'ECM convertit un signal du capteur de position du vilebrequin en signal de vitesse du moteur, et com-
mande les instruments combinés par la communication CAN.
• Le combiné d'instruments convertit le signal de régime moteur en signal d'angle et les commandes du P
compte-tours.
JAUGE DE TEMPERATURE D'EAU
La jauge de température d'eau indique la température du liquide de refroidissement du moteur.
• L'ECM convertit un signal du capteur de température de l'eau en signal de température de refroidissement
du moteur, et commande les instruments combinés par la communication CAN.
• Le combiné d'instruments convertit le signal de température de liquide de refroidissement moteur en signal
d'angle et les commandes de la jauge de température d'eau.
DI-5
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
JAUGE A CARBURANT
La jauge de carburant indique le niveau approximatif de carburant dans le réservoir de carburant.
Le combiné d'instruments lit un signal de résistance à partir du boîtier de capteurs de niveau de carburant.
Le signal est fourni
• à la borne 9 des instruments combinés
• à travers les bornes 1 et 2 du boîtier de capteurs de niveau de carburant
• à la borne 4 des instruments combinés.
COMPTEUR KILOMETRIQUE/JOURNALIER
• L'actionneur ABS et le module électrique (module de commande) convertissent un signal d'impulsion du
capteur de roue en signal de vitesse du véhicule, et transmettent le signal de vitesse du véhicule aux instru-
ments combinés par la communication CAN.
• Les instruments combinés utilisent le signal de vitesse du véhicule pour calculer le kilométrage et affiche les
valeurs.
Comment modifier/Réinitialiser les indications
• L'indication peut être modifiée dans l'ordre suivant en appuyant
quelques secondes sur le contact du compteur kilométrique/jour-
nalier (1).
- Parcours A → Parcours B → DTE → Consommation moyenne de
carburant → Vitesse moyenne du véhicule → Durée de déplace-
ment → Parcours A ···.
• Si le contact est enfoncé pendant plus d'une seconde, le mode
affiché est réinitialisé (excepté la fonction DTE).
• Si le contact est enfoncé pendant plus de 3 secondes, toutes les
fonctions sont réinitialisées (excepté le parcours A et la fonction
DTE).
SKIB4848E
NOTE:
• Après la modification automatique de l'affichage, l'indication peut passer au mode suivant en appuyant sur
le contact du compteur kilométrique/journalier.
• L'enregistrement du compteur kilométrique est conservé, même si le câble de batterie est débranché.
COMPTEUR JOURNALIER
Fonctionnement
Le compteur journalier peut indiquer les éléments suivants.
• DTE (distance avant réservoir vide)
• Consommation moyenne de carburant
• Vitesse moyenne du véhicule
• Durée du parcours
Indication DTE (distance avant réservoir vide)
L'indication DTE fournit au conducteur une estimation de la distance pouvant être parcourue avant le réappro-
visionnement en carburant. La DTE est calculée en fonction de signaux du boîtier de capteurs de niveau de
carburant (carburant restant dans le réservoir), de l'ECM (consommation de carburant) et du boîtier de com-
mande électrique (module de commande) (vitesse du véhicule). L'indicateur est actualisé toutes les 30 sec-
ondes. Lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est inférieur à environ 11,6 , l'indicateur clignote à
titre d'avertissement. Lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est inférieur à environ 9,6 , l'indicateur
affiche “---”. Dans ce cas, l'affichage passe d'un mode différent au mode DTE. Lorsque le câble de batterie est
débranché puis rebranché, le mode DTE affiche “---” jusqu'à ce que le véhicule ait parcouru une distance de
0,5 km.
Indication de la vitesse moyenne du véhicule
L'indication de la vitesse moyenne du véhicule est affichée en activant les modes de distance et de durée.
L'indicateur est actualisé toutes les 30 secondes. La réinitialisation de la vitesse moyenne du véhicule
entraîne également celle de la consommation moyenne de carburant. Au bout de 0,5 km environ, l'écran
affiche pendant 30 secondes après la réinitialisation “- ” → “ - ” → “ - ” → “ -”.
Indication de consommation moyenne de carburant
La valeur de consommation moyenne de carburant est calculée par des signaux émis par l'actionneur et le
dispositif électrique d'ABS (vitesse du véhicule) et l'ECM (consommation de carburant). L'indicateur est actu-
alisé toutes les 30 secondes. Au bout de 0,5 km environ, l'écran affiche pendant 30 secondes après la réini-
tialisation “- ” → “ - ” → “ - ” → “ -”.

DI-6
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Indication de la durée du parcours
La durée du trajet affiche l'heure d'activation du contact d'allumage de manière cumulée. La réinitialisation de A
la durée du trajet entraîne également celle de la longueur du trajet.
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN DE L'HUILE MOTEUR
B
Présentation générale
• Les informations relatives à l'huile moteur indiquent la distance restant à parcourir avant le prochain entre-
tien.
• Elles s'affichent sur l'affichage du compteur kilométrique/journalier pendant 5 secondes lors de la mise sur C
ON du contact d'allumage.
Procédure de configuration
1. Mettre le contact d'allumage sur ON : les informations relatives à l'entretien s'affichent pendant 5 sec- D
ondes.
2. Maintenir la commande de compteur kilométrique/journalier enfoncée pendant 3 secondes environ lors de
l'affichage des informations relatives à l'entretien (dans les 5 secondes suivant la mise sur ON du contact E
d'allumage).
3. Le clignotement des informations relatives à l'entretien sur l'affichage indique que le système entre en
mode de configuration. L'affichage indique l'intervalle actuel.
F
4. Pour modifier l'intervalle, tourner la commande de compteur kilométrique/journalier.
- La tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer la distance de 1 000 km.
- La tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la distance de 1 000 km.
5. Si la commande de compteur kilométrique/journalier n'est pas actionnée pendant 5 secondes, l'affichage G
retourne en mode de compteur kilométrique, et le nouvel intervalle est réglé.
NOTE:
• L'intervalle peut être réglé sur une gamme allant de 0 km minimum à 40 000 km maximum. H
• La sélection de zéro (0) entraîne la désactivation des informations relatives à l'entretien. Le cas échéant, les
informations relatives à l'entretien ne s'affichent pas lors de la mise sur ON du contact d'allumage. Il est pos-
sible d'entrer en mode de paramétrage dans les 5 secondes suivant la mise sur ON du contact d'allumage.
I
COMMANDE D'ECLAIRAGE DES INSTRUMENTS COMBINES
Lorsque la commande d'éclairage est sur ON, le contact du comp-
teur kilométrique/journalier (1) peut être utilisé pour régler la lumi-
nosité du combiné d'instruments. J

DI

SKIB4848E

HORLOGE M
Lorsque le contact d'allumage est sur ON, les instruments combinés
affichent l'heure sur l'horloge. L'heure peut être changée par la com-
mande de l'heure (1). La montre peut être réglée sur un cycle de 12 N
ou de 24 heures.
NOTE:
Si le câble de batterie est débranché, la montre affiche l'heure 12:00
en mode 12 heures. O

P
PKIC1129E

INDICATION DE LA TEMPERATURE AMBIANTE DE L'AIR

Les instruments combinés affichent la température ambiante sur l'horloge.
Lorsque le contact d'allumage est sur ON, “°C” clignote pendant quelques secondes. La température de l'air
ambiant peut être exprimée en degrés centigrade.
Les instruments combinés lisent le signal de température ambiante sur le capteur de température ambiante.

DI-7
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le signal est fourni
• à partir de la borne 49 des compteurs combinés
• à travers les bornes 1 et 2 du capteur de température ambiante
• à la borne 50 des instruments combinés.
Lorsqu'une température détectée par le capteur augmente, les instruments combinés contrôlent l'augmenta-
tion de la température indiquée en fonction de la chaleur du moteur et d'autres facteurs pertinents.
• Si la vitesse du véhicule est supérieure à 20 km/h, la température indiquée augmente en fonction de la vit-
esse du véhicule.
• Si la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h, la température indiquée est maintenue.
Lorsqu'une température détectée par le capteur diminue, elle est immédiatement affichée.
NOTE:
La plage indiquée sur l'écran est comprise entre −30 et 60 °C (degrés centigrades).
• Lorsque la température est comprise entre −40 °C et −30 °C, “-- °C” s'affiche, indiquant que la température
est hors plage.
• Lorsqu'elle est inférieure à −40 °C ou supérieure à 60 °C, rien ne s'affiche.
• Lorsque la température indiquée passe en dessous de 3 °C, la valeur de la température ambiante clignote à
titre d'avertissement. Après un clignotement de 20 secondes, seule l'indication “°C” clignote. A une tempéra-
ture supérieure à 4 °C l'écran s'arrête de clignoter.
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau INFOID:0000000001614840

PKIC2506E

DI-8
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Disposition des instruments combinés INFOID:0000000001614841

DI

PKIC2507E
P

DI-9
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Circuit interne INFOID:0000000001614842

MKWA3638E

DI-10
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - METER - INFOID:0000000001614843

DI

MKWA3639E
P

DI-11
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3640E

DI-12
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Borne et valeurs de référence des instruments combinés INFOID:0000000001614844

Condition
N° de Câble Contact Valeur de référence B
Elément
borne câble d'allum- Fonctionnement ou condition (Env.)
age
Alimentation électrique de la C
3 GR ARRET - Tension de la batterie
batterie
Masse du capteur de niveau
4 B ON - 0V
de carburant
D
NOTE:
La tension maximum doit être de 5 V en
raison des spécifications (unités con-
nectées). E
Compteur de vitesse actionné
Signal de vitesse du véhicule
5 W ON (Lorsque la vitesse du véhi-
(2 impulsions)
cule atteint environ 40 km/h)
F

SKIB4731E G
NOTE:
La tension maximum doit être de 12 V
en raison des spécifications (modules H
connectés).

Compteur de vitesse actionné

Sortie du signal de vitesse du
6 R ON (Lorsque la vitesse du véhi- I
véhicule (8 impulsions)
cule atteint environ 40 km/h)

J
SKIB4732E

Signal de capteur de niveau Se reporter à DI-25, "Vérification des

9 Y - - DI
de carburant composants électriques".
11 P CAN L - - -
12 L CAN H - - - L
13 B Masse - - 0V
16 R Alimentation de l'allumage ON - Tension de la batterie
23 B Masse - - 0V M
Commande de parcours
10V
Contact de parcours (direc- relâchée
40 Y ON N
tion) Commande de parcours en-
0V
foncée

DI-13
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Condition
N° de Câble Contact Valeur de référence
Elément
borne câble d'allum- Fonctionnement ou condition (Env.)
age

-
Signal de capteur de
49 Y ON
température ambiante
PKIC2339E

Connecteur du capteur de
température ambiante 5V
débranché
Masse du capteur de
50 W ON - 0V
température ambiante

Mode d'autodiagnostic des instruments combinés INFOID:0000000001614845

Fonction
Les éléments suivants peuvent être vérifiés en mode d'autodiagnostic.
• Balayage du pointeur des jauges
• Valeurs actuelles de la jauge
• Segments d'affichage du compteur kilométrique journalier et de la montre
• Etat des témoins d'avertissement/témoins lumineux commandés par le boîtier de commande des instru-
ments combinés
• Tension de la batterie
• Etat du contact de bouclage de ceinture du siège conducteur
• Etat du CPU du boîtier de commande des instruments combinés
PROCEDURE D'UTILISATION
Pour initialiser le mode d'autodiagnostic des instruments combinés, se reporter à la procédure suivante.
1. Mettre le contact d'allumage sur ON tout en appuyant sur le con-
tact de l'horloge (1).
2. Maintenir le contact de l'horloge enfoncé jusqu'à ce que “TEST”
s'affiche sur l'écran de l'horloge (dans les 7 secondes suivant la
mise sur ON du contact d'allumage).
3. Relâcher le contact de l'horloge lorsque “TEST” s'affiche.
4. Le mode d'autodiagnostic du combiné d'instruments est activé.
5. Appuyer sur le contact de l'horloge pour passer à l'élément suiv-
ant. Se reporter à "ELEMENT DE TEST".
NOTE: PKIC1129E
Le mode d'autodiagnostic des instruments combinés est désactivé
lors de la mise du contact d'allumage sur la position OFF ou ACC.
ELEMENT DE TEST

Or-
dre
Elément de test Description du test/des données Remarques
de
test
Balaie les jauges en moins de 10 secondes.
1 JAUGE Balaie toutes les jauges. En cas de non-balayage de l'une des jauges, remplac-
er les instruments combinés.
Eclaire tous les segments de l'affichage
(tous les segments s'allu- Si l'un des segments ne s'allume pas, remplacer les in-
2 du compteur kilométrique/journalier et de
ment) struments combinés.
l'horloge.

DI-14
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Or-
dre A
Elément de test Description du test/des données Remarques
de
test
Eclaire toutes les lampes commandées Si l'une des lampes commandée par le boîtier de com- B
3 Ampoule par le boîtier de commande des instru- mande des instruments combinés ne s'allume pas,
ments combinés. remplacer les instruments combinés.
Affiche l'état de la mémoire morte “r Si “ECHEC” s'affiche, remplacer les instruments
4 rXXXX/ECHEC
XXXX” ou “ECHEC”. combinés.
C
5 n°XXXX - Inutilisé pour l'entretien.
Affiche l'état de la mémoire “EE XX” ou Si “ECHEC” s'affiche, remplacer les instruments D
6 EE XX/ECHEC
“ECHEC”. combinés.
7 dtXXXX - Inutilisé pour l'entretien.
8 Sc1XX - Inutilisé pour l'entretien. E
9 Sc2XX - Inutilisé pour l'entretien.
10 EprXX - Inutilisé pour l'entretien.
Affiche la valeur des informations du $1C = EUR-CDT/GA F
11 1nFXX
marché. $23 = EUR-CDT/DR
$08 = 8 cylindres
Affiche la valeur de configuration du mo-
12 cYLXX $06 = 6 cylindres G
teur.
$04 = 4 cylindres
13 FFXXXX - Inutilisé pour l'entretien.
14 TF - Inutilisé pour l'entretien. H
15 ot1XX - Inutilisé pour l'entretien.
16 ot0XX - Inutilisé pour l'entretien.
I
Affiche “-----” en cas de non-réception du message.
Affiche la valeur du signal de vitesse du
Affiche “99999” si les données reçues sont incorrectes.
17 XXXXX véhicule
Si “-----” ou “99999” s'affiche, procéder à la DI-20, "Véri-
(tr/min). J
fication du signal de vitesse du véhicule".
Affiche “-----” en cas de non-réception du message.
Affiche la valeur du signal de vitesse du
Affiche “99999” si les données reçues sont incorrectes.
18 XXXXX véhicule
Si “-----” ou “99999” s'affiche, procéder à la DI-20, "Véri- DI
(km/h).
fication du signal de vitesse du véhicule".
Affiche “-----” en cas de non-réception du message.
Affiche la valeur du signal de régime mo-
19 tXXXX Si “-----” s'affiche, procéder à la DI-20, "Vérification du
teur (tr/min). L
signal de régime moteur".
000-009 = court-circuit
010-254 = plage nominale
Affiche la valeur du signal du capteur de 255 = circuit ouvert M
20 F1 XXXX
niveau de carburant. --- = manquant 5 secondes
Si “000-009” ou “255” s'affichent, effectuer DI-21, "Véri-
fication du signal de capteur de niveau de carburant".
N
Affiche “-----” C en cas de non-réception du message.
Affiche “999” C si les données reçues sont incorrectes.
Affiche la valeur du signal de température
21 XXXC Si “---” ou “999” s'affiche, procéder à la DI-21, "Vérifica-
de liquide de refroidissement (°C).
tion du signal de température de liquide de refroidisse- O
ment".
22 BAt XXX Affiche la tension de la batterie.
Etat du contact de bouclage de la cein- 1= bouclée P
23 rES -X
ture de sécurité du siège conducteur. 0 = non bouclée
24 PA -XX - Inutilisé pour l'entretien.
25 Pb -XX - Inutilisé pour l'entretien.
26 PE -XX - Inutilisé pour l'entretien.
27 PL -XX - Inutilisé pour l'entretien.

DI-15
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Or-
dre
Elément de test Description du test/des données Remarques
de
test
28 P6 -XX - Inutilisé pour l'entretien.
29 Pn -XX - Inutilisé pour l'entretien.
30 PP -XX - Inutilisé pour l'entretien.
31 PS -XX - Inutilisé pour l'entretien.
32 Pt -XX - Inutilisé pour l'entretien.
33 Pu -XX - Inutilisé pour l'entretien.
34 P4 -XX - Inutilisé pour l'entretien.
35 Puu -XX - Inutilisé pour l'entretien.
36 A00XXX - Inutilisé pour l'entretien.
37 A01XXX - Inutilisé pour l'entretien.
38 A02XXX - Inutilisé pour l'entretien.
39 A03XXX - Inutilisé pour l'entretien.
40 A04XXX - Inutilisé pour l'entretien.
41 A05XXX - Inutilisé pour l'entretien.
42 A06XXX - Inutilisé pour l'entretien.
43 A07XXX - Inutilisé pour l'entretien.
44 A08XXX - Inutilisé pour l'entretien.
45 A09XXX - Inutilisé pour l'entretien.
46 A10XXX - Inutilisé pour l'entretien.
47 A11XXX - Inutilisé pour l'entretien.
48 A12XXX - Inutilisé pour l'entretien.
49 A13XXX - Inutilisé pour l'entretien.
50 A14XXX - Inutilisé pour l'entretien.
51 A15XXX - Inutilisé pour l'entretien.
52 PA0-XX - Inutilisé pour l'entretien.
53 PA1-XX - Inutilisé pour l'entretien.
- JAUGE - Retour au début du diagnostic automatique.

Fonction de CONSULT-III (INSTRUMENTS / M&A) INFOID:0000000001614846

CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide des modes de test de diagnostic indiqués ci-
après.

Système Mode de diagnostic Description

Les instruments combinés vérifient les états et affichent les erreurs mé-
Résultat de l'autodiagnostic
morisées.
INSTRUMENTS/ Affiche les données d'entrée et de sortie des instruments combinés en temps
Contrôle de données
M&A réel.
Contrôle de support de diagnos- Les résultats de transmission/réception peuvent être lus par la communication
tic CAN CAN.

RESULTAT DE L'AUTODIAGNOSTIC
Liste des éléments d'affichage

DI-16
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Liste des éléments d'affichage
Affichage de CON- Occur- A
La panne est détectée lorsque... Elément à vérifier
SULT-III rence
CIRC COMM CAN Lorsque les instruments combinés ne transmettent ni ne reçoivent aucun Communication CAN
0-63
[U1000] signal de communication CAN pendant au moins 2 secondes. Se reporter à DI-25.
B
• Actionneur et dis-
positif électrique
Si un signal anormal de vitesse du véhicule est émis par l'actionneur et le
CIR VIT VEHICULE ABS (boîtier de
0-63 dispositif électrique ABS (boîtier de commande) pendant 2 secondes min- C
[B2205] commande)
imum.
• Capteur des roues.
Se reporter à DI-25.
NOTE: D
“OCCURRENCE” signifie :
• 0 : signifie que le défaut de fonctionnement est détecté dans le présent
• 1-63: Signifie qu'un dysfonctionnement a été auparavant détecté. (Affiche le nombre de passages OFF → ON du contact d'allumage E
une fois le défaut de fonctionnement détecté.Le “Résultat de l'autodiagnostic” est effacé lorsque “63” est dépassé.)

CONTROLE DE DONNEES
F
Liste des éléments d'affichage
SIGNAUX
Elément affiché [Unité] Tables des matières
PRINCIPAUX
La valeur du signal de vitesse du véhicule, entrée à partir de l'actionneur
G
COMPTEUR VIT [km/h] X
et du dispositif électrique d'ABS (boîtier de commande).
La valeur du signal de vitesse du véhicule, transmise à chaque boîtier
SORTIE VITESS [km/h] X H
avec la communication CAN.
TACHYMETRE [tr/mn] X La valeur du signal de vitesse du véhicule entrée à partir de l'ECM.
La valeur du signal de température de liquide de refroidissement moteur
CMP TEMP EAU [°C] X I
entrée à partir de l'ECM.
La valeur, qui traite un signal de résistance à partir de la jauge à car-
DOSAGE CRBRNT [lit.] X
burant.
J
La valeur, calculée par le signal de vitesse du véhicule à partir de l'action-
neur et du dispositif électrique d'ABS (boîtier de commande), de la jauge
DISTANCE [km] X
à carburant et du signal de consommation de carburant en provenance
de l'ECM. DI
Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de niveau bas de car-
VYT/D CRBRNT [Mar/Arr] X
burant.
VYT/D C-MOT [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin lumineux de défaut. L
Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de basse pression de
VYT/D PRS AIR [Mar/Arr]
pneu.
V/D CEIN SCR [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de ceinture de sécurité. M
SIGNAL SONORE [Mar/Arr] X Indique l'état [Mar/Arr] du témoin sonore.
VYT/D PORTE [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de porte.
N
IND FEU ROUTE [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin de feux de route.
CLIGNOTANT [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin de clignotants.
TEM BROUIL AV [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin de feu antibrouillard avant. O
TEM BROUIL AR [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin de feu antibrouillard arrière.
VYT/D HUILE [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de pression d'huile.
IND VDC/TCS [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin de désactivation ESP.
P
VYT/DEF ABS [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement ABS.
IND PATIN [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin lumineux de patinage.
VYT/DEF FREIN [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement de freins.*
VYT/D CLE G [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement KEY (vert).
VYT/D CLE R [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement KEY (rouge).

DI-17
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SIGNAUX
Elément affiché [Unité] Tables des matières
PRINCIPAUX
VYT/D BOUTON [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement VERR.
CNT GAMME M [Mar/Arr] X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de mode manuel.
CNT GAMME NM [Mar/Arr] X Indique l'état [Mar/Arr] sauf pour le contact de mode manuel.
Indique la condition [Mar/Arr] du signal du contact de passage de vitesse
C MNT PSSG BA [Mar/Arr] X
de T/A.
Indique la condition [Mar/Arr] du signal du contact de rétrogradation de T/
C DSC PSSG BA [Mar/Arr] X
A.
CNT SURM OFF [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du contact d'arrêt de surmultipliée.
CONT FREIN [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du contact de frein de stationnement.
IND BA-M [Mar/Arr] X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de mode manuel de T/A.
Indique l'état [MAR/ARR] du contact de position de rapport de T/A en
TA-RAP MAN [1, 2, 3, 4, 5] X
mode manuel 1, 2, 3, 4, 5.]
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position P de
IND GAMME P [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position R de
IND GAMME R [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position N de
IND GAMME N [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position D de
IND GAMME D [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position 4 de
TEM GAMME 4 [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position 3 de
TEM GAMME 3 [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position 2 de
TEM GAMME 2 [Mar/Arr] X
T/A.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de témoin de passage en position 1 de
TEM GAMME 1 [Mar/Arr] X
T/A.
CNT SURM OFF [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'arrêt de surmultipliée.
IND RGL VIT [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin lumineux de vitesse régulée.
IND RGL [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin lumineux de réglage de vitesse régulée.
CNT VERR 4x4 [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] de la commande de verrouillage 4x4.
IND VERR 4x4 [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin 4WD LOCK.
VOYNT DEF 4x4 [Mar/Arr] Indique l'état [Mar/Arr] du témoin d'avertissement 4WD.
NOTE:
Certains éléments ne sont pas disponibles, selon les caractéristiques du véhicule.
*: L'écran continue d'afficher “ARR” lorsque le témoin d'avertissement de frein est allumé en raison de l'activation du frein de stationne-
ment ou d'un faible niveau de liquide de frein.

Diagnostic des défauts INFOID:0000000001614847

COMMENT EFFECTUER UN DIAGNOSTIC DE DEFAUT

1. Confirmer le symptôme ou la plainte du client.
2. Effectuer l'inspection préliminaire. Se reporter à "VERIFICATION PRELIMINAIRE".
3. Selon le tableau des symptômes, s'assurer de la cause du symptôme puis réparer ou remplacer les
pièces concernées. Se reporter à DI-19, "Tableau des symptômes".
4. Le compteur fonctionne-t-il correctement ? Si oui, PASSER A L'ETAPE 5. Si non, PASSER A L'ETAPE 2.
5. FIN DE L'INSPECTION
VERIFICATION PRELIMINAIRE

DI-18
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] L'ECLAIRAGE DES TEMOINS D'AVERTISSEMENT A
1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
2. S'assurer que les témoins d'avertissement (tels le témoin de défaut et le témoin de pression d'huile) s'allu-
ment.
B
Les témoins d'avertissement s'allument-ils ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Vérifier le système d'alimentation de l'allumage des instruments combinés. Se reporter à DI-19,
C
"Vérification des circuits d'alimentation électrique et de mise à la masse".
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES (MODE D'AUTODIAGNOSTIC)
Effectuer la vérification des instruments combinés en mode d'autodiagnostic. Se reporter DI-14, "Mode d'auto- D
diagnostic des instruments combinés".
Le mode d'autodiagnostic fonctionne-t-il normalement ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3. E
NON >> Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces correspondantes.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES (CONSULT-III)
F
Effectuer l'autodiagnostic des instruments combinés. Se reporter à DI-16, "Fonction de CONSULT-III
(INSTRUMENTS / M&A)".
Résultats de l'autodiagnostic
G
Aucune anomalie détectée.>>FIN DE L'INSPECTION
Défaut de fonctionnement détecté.>>Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces cor-
respondantes.
H
Tableau des symptômes INFOID:0000000001614848

I
Symptôme Cause possible
Le compteur de vitesse et compteur kilométrique/journalier
Se reporter à DI-20, "Vérification du signal de vitesse du véhicule".
affichent une indication erronée.
J
Le compte-tours affiche une indication erronée. Se reporter à DI-20, "Vérification du signal de régime moteur".
Défaut de fonctionnement au niveau de la jauge de Se reporter à DI-21, "Vérification du signal de température de liquide de re-
température d'eau froidissement".
DI
Défaut de fonctionnement au niveau de la jauge à car-
burant. Se reporter à DI-21, "Vérification du signal de capteur de niveau de car-
Eclairage irrégulier du témoin d'avertissement de niveau burant".
L
bas de carburant.
Le témoin de T/A est en panne. Se reporter à DI-49, "Le témoin de T/A ne s'allume pas".
Se reporter à DI-23, "Vérification du signal de capteur de température am- M
Panne du témoin de température ambiante de l'air.
biante".

Vérification des circuits d'alimentation électrique et de mise à la masse INFOID:0000000001614849

N
[Link] LE FUSIBLE
Vérifier qu'aucun fusible des instruments combinés n'est grillé.
O
Alimentation électrique N° du Fusible
Tension de la 19
P
Contact d'allumage sur ON ou START 14
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>S'assurer de réparer la cause du défaut de fonctionnement avant la repose d'un nouveau fus-
ible. Se reporter à PG-4.
[Link] DU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
DI-19
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la tension entre les bornes du connecteur de faisceau des
instruments combinés et la masse.

Bornes Position du contact d'allumage

(+)
Connecteur des in- (–) ARRET ON
struments Borne
combinés
Tension de la Tension de la
3
batterie batterie
M23 Masse SKIB4718E
Tension de la
16 0V
batterie
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau entre les instruments combinés et le fusible.
[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur des instruments combinés.
3. Vérifier la continuité entre les bornes du connecteur de faisceau
des instruments combinés et la masse.

Connecteur des in-

struments Borne Continuité
combinés
Masse
13
M23 Oui
23
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION SKIB4719E

MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

Vérification du signal de vitesse du véhicule INFOID:0000000001614850

Symptôme : Le compteur de vitesse et compteur kilométrique/journalier affichent une indication erronée.

[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES
1. Démarrer le moteur, puis sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III.
2. Conduire le véhicule.
3. A l'aide de “COMPTEUR VIT” sur “Contrôle de données”, comparer la valeur de “Contrôle de données”
avec celle indiquée par l'aiguille du compteur de vitesse des instruments combinés.
BON ou MAUVAIS
BON >> Effectuer l'autodiagnostic de l'actionneur ABS et du boîtier électrique (boîtier de commande). Se
reporter à BRC-19, "Fonctions de CONSULT-III".
MAUVAIS>>Remplacer les instruments combinés.
Vérification du signal de régime moteur INFOID:0000000001614851

Symptôme : Le compte-tours affiche une indication erronée.

[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES
1. Démarrer le moteur, puis sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III.
2. A l'aide de “TACHYMETRE” sur “Contrôle de données”, comparer la valeur du “Contrôle de données”
avec celle indiquée par l'aiguille du compte-tours des instruments combinés.
BON ou MAUVAIS
BON >> Effectuer l'autodiagnostic de l'ECM. Se reporter à EC-61, "Fonctions de CONSULT-III
(MOTEUR)".

DI-20
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>Remplacer les instruments combinés. (Effectuer l'autodiagnostic de l'ECM lorsque la valeur à
l'écran indique 8191,875 tr/mn, puis réparer ou remplacer la pièce défectueuse). Se reporter à A
EC-61, "Fonctions de CONSULT-III (MOTEUR)".)
Vérification du signal de température de liquide de refroidissement INFOID:0000000001614852
B
Symptôme : Défaut de fonctionnement au niveau de la jauge de température d'eau
[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES
C
1. Démarrer le moteur, puis sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III.
2. A l'aide de “CMP TEM EAU” sur “Contrôle de données”, comparer la valeur du “Contrôle de données”
avec l'indication de la jauge de température d'eau des instruments combinés.
D
Aiguille de la jauge de température Valeurs de référence du “Contrôle de don-
d'eau nées” (°C)
E
Chaud Environ 130
Moyen Environ 70 - 105
Froid Environ 50 F
BON ou MAUVAIS
BON >> Effectuer l'autodiagnostic de l'ECM. Se reporter à EC-61, "Fonctions de CONSULT-III
(MOTEUR)". G
MAUVAIS>>Remplacer les instruments combinés. (Effectuer l'autodiagnostic de l'ECM lorsque la valeur à
l'écran indique 215 °C. puis réparer ou remplacer la pièce défectueuse). Se reporter à EC-61,
"Fonctions de CONSULT-III (MOTEUR)".)
H
Vérification du signal de capteur de niveau de carburant INFOID:0000000001614853

I
Symptôme :
• Défaut de fonctionnement au niveau de la jauge à carburant.
• Eclairage irrégulier du témoin d'avertissement de niveau bas de carburant.
NOTE: J
Les symptômes suivants ne constituent pas de défaut de fonctionnement.
Boîtier de capteurs de niveau de carburant
• Selon l'inclinaison du véhicule ou les conditions de conduite, le niveau de carburant varie dans le réservoir
DI
et l'aiguille peut fluctuer.
• Si le véhicule est réapprovisionné en carburant avec le contact d'allumage sur ON, l'aiguille bouge lente-
ment.
Témoin d'avertissement de niveau bas de carburant L
• Selon l'inclinaison du véhicule ou les conditions de conduite, le niveau de carburant varie dans le réservoir
et la temporisation d'allumage du témoin d'avertissement sont susceptibles de changer.
[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES M
1. Sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III.
2. A l'aide de “DOSAGE CRBRNT” sur “Contrôle de données”, comparer la valeur du “Contrôle de données”
avec celle indiquée par l'aiguille de la jauge de température d'eau des instruments combinés. N

Valeur de référence du “Contrôle de

Aiguille de jauge à carburant
données” [lit.] O
Papillon Env. 79
Trois quarts Env. 59
P
Papillon Env. 37
Un quart Environ 22
Vide Environ 8
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Remplacer les instruments combinés.

DI-21
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier les instruments combinés, le boîtier de capteurs de niveau de carburant et les bornes (côté instru-
ments et côté faisceaux) afin de repérer toute mauvaise connexion ou torsion.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer les bornes ou les connecteurs.
[Link] LE BOITIER DE CAPTEURS DE NIVEAU DE CARBURANT
Vérifier le boîtier de capteurs de niveau de carburant. Se reporter à DI-25, "Vérification des composants élec-
triques".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Remplacer le boîtier de capteurs de niveau de carburant. Se reporter à FL-18.
[Link] LE CIRCUIT 1 DU CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT
1. Débrancher le connecteur des instruments combinés et le connecteur du boîtier de capteurs de niveau de
carburant.
2. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du boîtier
de capteurs de niveau de carburant

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M23 9 C2 1 Oui
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4720E

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M23 9 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LE CIRCUIT 2 DU CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT
1. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du boîtier
de capteurs de niveau de carburant

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M23 4 C2 2 Oui
2. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4721E

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M23 4 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> Vérifier la repose du boîtier de capteurs de niveau de carburant, et vérifier que le bras du flotteur
n'interfère ou ne se bloque pas avec l'un des composants internes du réservoir.

DI-22
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
A
Vérification du signal de capteur de température ambiante INFOID:0000000001614854

[Link] LA TENSION DE SORTIE DES INSTRUMENTS COMBINES B

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de faisceau du capteur de température ambiante.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre le connecteur de faisceau du capteur de C
température ambiante et la masse.

Bornes
D

(+)
Connecteur du Tension (Environ) E
capteur de (–)
Borne
température am-
biante
E48 1 Masse 5V F
PKIC1994E

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
G
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF. H
2. Vérifier le capteur de température ambiante. Se reporter à DI-25, "Vérification des composants élec-
triques".
BON ou MAUVAIS I
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Remplacer le capteur de température ambiante.
[Link] LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE (–) J
1. Débrancher le connecteur des instruments combinés.
2. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du cap- DI
teur de température ambiante.

A B L
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M22 50 E48 2 Oui
M
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4736E
N
A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M22 50 Non O
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. P

[Link] LE CIRCUIT (+) DU CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur des instruments combinés.

DI-23
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du cap-
teur de température ambiante.

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M22 49 E48 1 Oui
4. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4735E

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M22 49 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
La jauge à carburant fluctue, indique une fausse valeur ou varie. INFOID:0000000001614855

[Link] LES FLUCTUATIONS DE LA JAUGE A CARBURANT

Effectuer un essai sur route pour vérifier si la jauge fluctue uniquement durant la conduite ou lors de l'arrêt du
véhicule.
La valeur indiquée varie-t-elle uniquement durant la conduite, ou lors de l'arrêt du véhicule ?
OUI >> La fluctuation de l'aiguille peut être provoquée par une variation du niveau de carburant dans le
réservoir à carburant. L'état est normal.
NON >> Demander au client d'expliquer en détail les conditions d'apparition du symptôme et effectuer le
diagnostic des défauts.
La jauge à carburant ne se déplace pas sur la position Full (plein) INFOID:0000000001614856

[Link] 1
L'aiguille met-elle longtemps pour aller sur la position FULL (PLEIN) ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] 2
Le véhicule a-t-il été réapprovisionné en carburant avec le contact d'allumage en position ON ?
OUI >> Alimenter le véhicule en carburant avec le contact d'allumage sur OFF. Sinon, l'aiguille prend
longtemps pour se déplacer sur la position PLEIN en raison des caractéristiques de la jauge à
carburant.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] 3
Le véhicule est-il stationné sur une déclivité ?
OUI >> Vérifier l'indication de niveau de carburant lorsque le véhicule est sur une surface à niveau.
NON >> PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] 4
Pendant la conduite, l'aiguille de la jauge à carburant se déplace-t-elle progressivement sur la position VIDE ?

DI-24
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OUI >> Vérifier le boîtier de capteurs de niveau de carburant. Se reporter à DI-25, "Vérification des com-
posants électriques". A
NON >> Le bras du flotteur peut interférer ou se bloquer avec l'un des composants intégrés dans le réser-
voir à carburant.
DTC [U1000] Circuit de communication CAN INFOID:0000000001614857 B

Symptôme : Affiche “CIR COMM CAN [U1000]” au résultat de l'autodiagnostic pour les instruments combinés.
[Link] LA COMMUNICATION CAN C
1. Positionner le contact d'allumage sur ON et attendre au moins 2 secondes.
2. Vérifier le “Résultat de l'autodiagnostic” of “INSTRUMENTS/M&A” avec CONSULT-III.
D
“CIRC COMMUNIC CAN” s'affiche-t-il ?
OUI >> Se reporter à “SYSTEME LAN” LAN-43, "Tableau des spécifications du système CAN".
NON >> Se reporter à la section GI GI-25, "Comment accomplir un diagnostic efficace en cas d'incident
électrique". E

DTC [B2205] Circuit de vitesse du véhicule INFOID:0000000001614858

Symptôme : Affiche “CIR VIT VEHICULE [B2205]” au résultat de l'autodiagnostic pour instruments combinés. F
Effectuer l'autodiagnostic de l'actionneur et du dispositif électrique d'ABS (boîtier de commande) puis réparer
ou remplacer les pièces défectueuses. Se reporter à BRC-19, "Fonctions de CONSULT-III".
G
Vérification des composants électriques INFOID:0000000001614859

VERIFICATION DU BOITIER DE CAPTEURS DE NIVEAU DE CARBURANT H

Pour la dépose, se reporter à FL-18.
Vérifier le boîtier de capteurs de niveau de carburant
Vérifier la résistance entre les bornes 1 et 2. I

Valeur de résis-
Borne Position du flotteur (mm) tance [Ω] J
(Env.)
*1 Vide 26 80
1 2
*2 Papillon 205 6 DI
*1 et *2 : Lorsque la tige du flotteur est en contact avec la butée.

SKIB4717E L
VERIFICATION DU CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE
M

DI-25
 INSTRUMENTS COMBINES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la résistance entre les bornes 1 et 2.

Valeur de résistance [kΩ]

Bornes Température (°C)
(Env.)
–20 15,8
–10 9,60
0 6,02
1 2 10 3,87
20 2,55
30 1,74
40 1,20

SKIB4844E

Dépose et repose des instruments combinés INFOID:0000000001614860

1. Déposer le couvercle de harnais A. Se reporter à IP-10.

2. Déposer les vis (A) et les instruments combinés.

SKIB4716E

DI-26
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TEMOINS D'AVERTISSEMENT
A
Description du système INFOID:0000000001614861

Témoin d'avertissement de pression d'huile B

Témoin d'avertissement de pression d'huile
Le témoin d'avertissement de pression d'huile s'allume si la pression de l'huile du moteur baisse anormale-
ment. C
• L'IPDM E/R lit le signal du contact de pression d'huile envoyé par le contact de pression d'huile, et transmet
le signal aux instruments combinés par la communication CAN.
• Le combiné d'instruments active le témoin d'avertissement de pression d'huile et reçoit le signal de mano- D
contact d'huile.

G
SKIB4797E

Alarme de niveau d'huile

Si le niveau d'huile moteur est de 15 mm inférieur à celui de la jauge de niveau d'huile, un avertissement de H
niveau d'huile est détecté.
Le témoin d'avertissement de pression d'huile clignote et “OIL Lo” s'affiche sur l'écran du compteur kilo-
métrique/journalier lors de la détection de l'avertissement de niveau d'huile.
Avec système de navigation : I
L'avertissement de niveau d'huile s'affiche lors de la mise sur ON du contact d'allumage pendant 30 secondes
après l'affichage des informations relatives à l'entretien de l'huile moteur pendant 5 secondes.
Sans système de navigation : J
L'avertissement de niveau d'huile s'affiche lors de la mise sur ON du contact d'allumage pendant 30 sec-
ondes.
• Le combiné d'instruments lit le signal de niveau d'huile sur le capteur de niveau d'huile.
DI
• Lorsque le combiné d'instruments évalue l'état d'avertissement de niveau d'huile en fonction du signal de
niveau d'huile, l'avertissement de niveau d'huile s'affiche.
NOTE:
• Le niveau d'huile est mesuré lors de l'ouverture de la portière du conducteur. L
• Le niveau d'huile n'est pas mesuré pendant 5 minutes après la mise du contact d'allumage sur OFF afin
d'attendre que l'huile s'écoule de la culasse.
M

DI-27
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau INFOID:0000000001614862

SKIB4761E

DI-28
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma INFOID:0000000001614863

DI

MKWA3641E

NOTE: P
Pour plus de détails, se référer aux descriptions de chaque système.

DI-29
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - WARN - INFOID:0000000001614864

MODELES T/A

MKWA3642E

DI-30
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3643E

DI-31
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3644E

DI-32
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3645E

DI-33
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3646E

DI-34
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3647E

DI-35
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3281E

DI-36
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MODELES AVEC T/M
A

DI

MKWA3648E
P

DI-37
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3649E

DI-38
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3650E

DI-39
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3651E

DI-40
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3652E

DI-41
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3653E

DI-42
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

DI

MKWA3665E

Le témoin d'avertissement de pression d'huile reste éteint (contact d'allumage sur ON) P
INFOID:0000000001614865

[Link] LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE PRESSION D'HUILE

Activer le test actif automatique d'IPDM E/R. Se reporter à PG-17, "Test actif automatique".
Le témoin d'avertissement de pression d'huile clignote-t-il ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.

DI-43
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NON >> PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] DU CIRCUIT DE MANOCONTACT D'HUILE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur d'IPDM E/R et le connecteur de manocontact d'huile.
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau de l'IPDM
E/R (A) et le connecteur de faisceau de contact de pression
d'huile (B).

A B
Connecteur Borne Connecteur Borne
E17 42 F33 1
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
PKIC1995E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] DU MANOCONTACT D'HUILE
Vérifier le manocontact d'huile. Se reporter à DI-46, "Inspection des composants".
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer l'IPDM E/R. Se reporter à PG-22, "Dépose et repose de l'IPDM E/R".
MAUVAIS>>Remplacer le manocontact d'huile.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES (CONSULT-III)
Effectuer l'autodiagnostic des instruments combinés. Se reporter àDI-16, "Fonction de CONSULT-III
(INSTRUMENTS / M&A)".
Résultats de l'autodiagnostic
Aucune anomalie détectée.>> PASSER A L'ETAPE 5.
Défaut de fonctionnement détecté.>> Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces cor-
respondantes.
[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES
Sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III. Actionner le contact d'allumage avec “VYT/D HUILE”
du “Contrôle de données” et vérifier le statut de fonctionnement.

“TEMOIN HUILE”
Lorsque le contact d'allum- : On
age est sur ON (moteur à l'ar-
rêt)
Lorsque le moteur est en : Off
marche
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>Remplacer l'IPDM E/R.
Le témoin d'avertissement de pression d'huile ne s'éteint pas. (La pression d'huile est
normale.) INFOID:0000000001614866

NOTE:
En ce qui concerne la vérification de la pression d'huile, se reporter à LU-5, "Inspection".
[Link] LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE PRESSION D'HUILE
Activer le test actif automatique d'IPDM E/R. Se reporter à PG-17, "Test actif automatique".
Le témoin d'avertissement de pression d'huile clignote-t-il ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 5.

DI-44
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] DU SIGNAL DE SORTIE DE L'IPDM E/R A
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du manocontact d'huile.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
B
4. Vérifier la tension entre le connecteur de faisceau du contact de
pression d'huile et la masse.

Bornes
C

(+) Tension (Envi-

(–) ron)
Manocontact d'huile D
Borne
connecteur
F33 1 Masse 12 V
BON ou MAUVAIS E
PKIC2151E
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] DU MANOCONTACT D'HUILE F
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier le manocontact d'huile. Se reporter à DI-46, "Inspection des composants".
G
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer l'IPDM E/R. Se reporter à PG-22, "Dépose et repose de l'IPDM E/R".
MAUVAIS>>Remplacer le manocontact d'huile.
H
[Link] DU CIRCUIT DE MANOCONTACT D'HUILE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de l'IPDM E/R. I
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau de l'IPDM
E/R et la masse.
J
Connecteur d'IPDM
Borne Continuité
E/R Masse
E17 42 Non DI
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer l'IPDM E/R. Se reporter à PG-22, "Dépose et
repose de l'IPDM E/R". L
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. SKIB6850E

[Link] L'IPDM E/R (CONSULT-III)

M
Effectuer l'autodiagnostic de l'IPDM E/R. Se reporter à DI-16, "Fonction de CONSULT-III (INSTRUMENTS /
M&A)".
Résultats de l'autodiagnostic
N
Aucune anomalie détectée.>>Remplacer les instruments combinés.
Défaut de fonctionnement détecté.>> Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces cor-
respondantes.
O
Le témoin d'avertissement de pression d'huile clignote en continu (le niveau d'huile est
normal) INFOID:0000000001614867

P
NOTE:
Pour la vérification du niveau d'huile, se reporter à LU-5, "Inspection".
Si les instruments combinés détectent que le circuit du capteur de niveau d'huile est ouvert ou en court circuit,
l'avertissement de niveau d'huile s'affiche.
[Link] DE NIVEAU D'HUILE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur du capteur de niveau d'huile.
DI-45
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Vérifier le capteur de niveau d'huile. Se reporter à DI-46, "Inspection des composants".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Remplacer le capteur de niveau d'huile.
[Link] LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
1. Débrancher le connecteur des instruments combinés.
2. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du mod-
ule du capteur de niveau d'huile.

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M22 51 F34 3 Oui
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4799E

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M22 51 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
1. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du mod-
ule du capteur de niveau d'huile.

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
M22 52 F34 1 Oui
2. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et la masse.
SKIB4800E

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M22 52 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
Inspection des composants INFOID:0000000001614868

MANOCONTACT D'HUILE

DI-46
 TEMOINS D'AVERTISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la continuité entre le manocontact d'huile et la masse.
A
Condition Pression d'huile kPa (bar, kg/cm2) Continuité
Moteur arrêté Moins de 29 (0,3 ; 0,3) Oui
B
Moteur en marche Plus de 29 (0,3 ; 0,3) Non

ELF0044D

D
CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
Vérifier la résistance entre les bornes 1 et 3 du capteur de niveau
d'huile.
E

Borne Valeur de résistance [Ω]

1 3 3 – 20
F

SKIB4845E DI

DI-47
 TEMOIN DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TEMOIN DE T/A
Description du système INFOID:0000000001614869

La position de T/A s'affiche sur l'écran du compteur kilométrique/journalier des instruments combinés.
• Les instruments combinés lisent le signal de contact de première position à partir du dispositif de T/A et
transmettent les signaux au TCM par la communication CAN.
• Le TCM transmet le signal témoin de position de la T/A aux instruments combinés par la communication
CAN.
• Les instruments combinés affichent la position du rapport de la T/A en fonction du signal de témoin de posi-
tion de T/A.

PKIC2508E

DI-48
 TEMOIN DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - AT/IND - INFOID:0000000001614870

DI

MKWA3666E
P
Le témoin de T/A ne s'allume pas INFOID:0000000001614871

[Link] LE SEGMENT DU TEMOIN DE T/A

Effectuer la vérification des instruments combinés en mode d'autodiagnostic. Se reporter DI-14, "Mode d'auto-
diagnostic des instruments combinés".
Tous les segments apparaissent.

DI-49
 TEMOIN DE T/A
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Remplacer les instruments combinés.
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES (CONSULT-III)
Effectuer l'autodiagnostic des instruments combinés. Se reporter à DI-16, "Fonction de CONSULT-III
(INSTRUMENTS / M&A)".
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces correspondantes.
[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES
Utiliser le “Contrôle de données” des “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III. Vérifier chaque indication sur
l'écran lors de la manipulation du levier sélecteur.

Elément affiché Fonctionnement de l'interrupteur Statut

Position P On
IND GAMME P
Sauf pour la position P Off
Position R On
IND GAMME P
Sauf pour la position R Off
Position N On
IND GAMME N
Sauf pour la position N Off
Position D On
IND GAMME D
Sauf pour la position D Off
Position 3 On
IND GAMME 3
Sauf pour la position 3 Off
Position 2 On
IND GAMME 2
Sauf pour la position 2 Off
Position 1 On
IND GAMME 1
Sauf pour la position 1 Off
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
[Link] LE TCM (CONSULT-III)
Effectuer l'autodiagnostic du TCM. Se reporter à AT-78, "Fonctions de CONSULT-III (TRANSMISSION)".
BON ou MAUVAIS
BON >> Vérifier le signal d'entrée/de sortie du TCM. Se reporter à AT-77, "Valeurs de référence de signal
d'entrée/de sortie de TCM".
MAUVAIS>>Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces correspondantes.

DI-50
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TEMOIN SONORE
A
Description du système INFOID:0000000001614872

• La sonnerie relative au système de témoin sonore est posée dans les instruments combinés. B
• Le témoin sonore retentit dans les conditions suivantes:
- Les instruments combinés reçoivent un signal de sortie d'avertisseur sonore par la ligne de communication
CAN
- Les instruments combinés estiment qu'un état justifiant le témoin sonore est rencontré C

CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET DE MISE A LA MASSE

L'alimentation est fournie en permanence
D
• à travers le raccord à fusible de 50 A (repère G, situé dans le boîtier de fusibles et de raccord à fusibles)
• à la borne 57 du BCM.
Lorsque le contact d'allumage est sur la position MAR ou DEMAR, l'alimentation est fournie
• à travers le fusible de 10 A [n°1, situé dans le boîtier à fusibles (J/B)] E
• à la borne 3 du BCM.
La masse est fournie
• à la borne 55 du BCM
F
• par les contacts de masse de la carrosserie M21, M80 et M83.
TEMOIN SONORE DE RAPPEL D'ECLAIRAGE
Après avoir mis le contact d'allumage sur la position OFF ou ACC, ouvert la porte conducteur et mis la com- G
mande d'éclairage sur la 1ere ou 2ème position, le témoin sonore de rappel d'éclairage retentit.
• Le BCM détecte que le contact d'allumage est sur la position OFF ou ACC, que le contact de la porte avant
(côté conducteur) est sur ON et que la commande d'éclairage est sur la 1ère ou 2ème position. Il transmet
alors un signal de sortie de témoin sonore (témoin sonore de rappel d'éclairage) aux instruments combinés H
à travers la ligne de communication CAN.
• Lorsque les instruments combinés reçoivent le signal de sortie du témoin sonore (témoin sonore de rappel
d'éclairage), il déclenche le témoin sonore. I
NOTE:
Pour plus de détails sur la commande combinée, se reporter à BCS-4, "Description du système".
TEMOIN SONORE DE RAPPEL DE CLE J
Le témoin sonore de rappel de clé retentit, en même temps que le système de rappel de clé s'active.
Le témoin sonore de rappel de clé retentit également lorsque les trois conditions suivantes sont réunies simul-
tanément. DI
• La clé est insérée dans le cylindre de clé de contact
• La porte conducteur est ouverte
• Le bouton de verrouillage de porte conducteur est réglé sur “VERR”
En ce qui concerne les informations relatives au système de rappel de clé, se reporter à BL-22. L

TEMOIN SONORE DE NIVEAU BAS DE CARBURANT

Le témoin sonore de niveau bas de carburant retentit lorsque le témoin de niveau bas de carburant est allumé.
M
Les instruments combinés font retentir le témoin sonore trois fois lorsque le témoin de niveau bas de car-
burant s'allume.
TEMOIN SONORE DE RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE N
Le témoin sonore de ceinture de sécurité retentit pendant environ 90 secondes lorsque le véhicule dépasse
une vitesse de 25 km/h si la ceinture de sécurité du siège conducteur est détachée.
Lorsque la ceinture de sécurité du siège conducteur est détachée, le signal de mise à la masse est fourni
• à la borne 24 des instruments combinés O
• à travers les bornes 1 et 2 du contact de bouclage de ceinture de sécurité (côté conducteur)
• à travers les masses B9 et B25 (conduite à gauche), B106 et B121(conduite à droite).
L'actionneur de l'ABS et le module électrique (module de commande) envoient un signal de vitesse du véhi- P
cule aux instruments combinés.
Les instruments combinés détectent que la ceinture de sécurité du siège conducteur est détachée (contact de
boucle de ceinture de sécurité activé) et la vitesse du véhicule est supérieure à 25 km/h. Ensuite, le témoin
sonore de rappel de ceinture de sécurité retentit pendant 90 secondes.
NOTE:
Le témoin sonore doit se désactiver dans les conditions suivantes.
• La ceinture de sécurité du siège conducteur est attachée (contact de boucle de ceinture de sécurité désac-
tivé)
DI-51
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• 90 secondes se sont écoulées depuis l'activation du témoin sonore
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau INFOID:0000000001614873

PKIC2510E

DI-52
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - CHIME - INFOID:0000000001614874

A
CONDUITE A GAUCHE

DI

P
MKWA3937E

DI-53
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3654E

DI-54
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONDUITE A DROITE
A

DI

MKWA3938E
P

DI-55
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3655E

DI-56
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Bornes et valeurs de référence pour le BCM INFOID:0000000001614875

Condition
Câbl
N° de e Con- Valeur de référence B
Elément tact
borne câbl Méthode de mesure (Env.)
e d'allum-
age
C
Contact d'allumage sur ON ou
3 Y ON - Tension de la batterie
START
Sortie 3 de la commande
6 G
combinée
D
Sortie 4 de la commande
7 GR • Commande d'éclairage, com-
combinée
mande d'indicateurs de direction E
Sortie 1 de la commande et commande d'essuie-glace
8 LG ON
combinée désactivées.
• Position 4 de la commande inter-
Sortie 2 de la commande
9 BR mittente d'essuie-glaces F
combinée
PKIB4958J
Sortie 5 de la commande
10 O
combinée
MARCHE (ouvert) 0V G
Signal de contact de porte
15 SB ARRET
avant (côté conducteur). ARR (fermée) 12 V
21 P CAN L - - - H
22 L CAN H - - -
Entrée 5 de la commande
36 P
combinée I
Entrée 2 de la commande
37 L • Commande d'éclairage, com-
combinée
mande d'indicateurs de direction
38 V
Entrée 3 de la commande
ON
et commande d'essuie-glace
0V
J
combinée désactivées.
• Position 4 de la commande inter-
Entrée 4 de la commande
39 SB mittente d'essuie-glaces
combinée DI
Entrée 1 de la commande
40 R
combinée
55 B Masse - - 0V L
Alimentation électrique de la
57 W ARRET - Tension de la batterie
batterie
M
Borne et valeurs de référence des instruments combinés INFOID:0000000001614876

N
Condition
Câbl
N° de e Con- Valeur de référence
Elément tact
borne câbl Méthode de mesure (Env.) O
e d'allum-
age
Alimentation électrique de la
3 GR Tension de la batterie P
batterie
11 P CAN L - - -
12 L CAN H - - -
13 B Masse ON - 0V
16 R Alimentation de l'allumage ON - Tension de la batterie
23 B Masse ON - 0V

DI-57
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Condition
Câbl
N° de e Con- Valeur de référence
Elément tact
borne câbl Méthode de mesure (Env.)
e d'allum-
age
La ceinture de sécurité du siège con-
0V
O*1 Contact de bouclage de cein- ducteur est détachée
24 ON
L*2 ture de sécurité La ceinture de sécurité du siège con-
12 V
ducteur est attachée
*1 : Conduite à gauche
*2 : Conduite à droite

Fonctions de CONSULT-III (BCM) INFOID:0000000001614877

CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide des modes de test de diagnostic indiqués ci-
après.
DESCRIPTION DES ELEMENTS DE DIAGNOSTIC

Elément de
Système Mode de diagnostic Description
test
Contrôle de données Affiche les données d'entrée du BCM en temps réel.
TEMOIN
SONORE L'opération de charge électrique peut être vérifiée en envoyant un signal de
Test actif
BCM marche.
Résultat de l'autodiag-
BCM Le BCM vérifie les états et affiche les erreurs mémorisées.
nostic

CONTROLE DE DONNEES
Liste des éléments d'affichage
TOUS SIG- SELECTION
Elément contrôlé Boîtier Tables des matières
NAUX DU MENU
CNT ALL Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact d'allumage.
CNT CLE ACT Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de clé.
Indique l'état [Mar/Arr] du contact de porte avant (côté conduc-
CNT PRT CND Mar/Arr X X
teur).
CNT PRT PAS Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de porte avant (passager).
CNT PRT AR/DR Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de porte arrière (côté droit).
CNT PRT AR/GA Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de porte arrière (côté gauche).
CNT PORT AR Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] du contact de hayon.
INT ECLAIRAGE 1 Mar/Arr X X Indique l'état [Mar/Arr] de la commande d'éclairage.
Indique l'état [Mar/Arr] de la commande de feu antibrouillard
CNT F-B AV Mar/Arr X X
avant.

TEST ACTIF
Liste des éléments d'affichage
Elément de test Un défaut de fonctionnement est détecté lorsque···
ALARME ECLAIRAGE Ce test permet de vérifier le fonctionnement du témoin sonore de rappel d'éclairage.
ALARME CLE ALLUM Ce test permet de vérifier le fonctionnement du témoin sonore de rappel de clé.
AVERT RAPPEL DE CLE Ce test permet de vérifier le fonctionnement du témoin sonore de rappel de clé.

RESULTAT DE L'AUTODIAGNOSTIC

DI-58
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Liste des éléments d'affichage
Elément contrôlé Affichage de CONSULT-III Description A
Un défaut de fonctionnement est détecté dans la
communication CAN.
Communication CAN Communication CAN [U1000]
Se reporter à BCS-16, "U1000 Circuit de com-
B
munication CAN".

Diagnostic des défauts INFOID:0000000001614878

C
COMMENT EFFECTUER UN DIAGNOSTIC DE DEFAUT
1. Confirmer le symptôme et la plainte du client.
2. Examiner le fonctionnement général du système. Se reporter à DI-51, "Description du système". D
3. Procéder à l'inspection préliminaire. se reporter à "VERIFICATION PRELIMINAIRE".
4. En se reportant au tableau de diagnostic des défauts, réparer ou remplacer la cause du dysfonctionne-
ment. Se reporter à "TABLEAU DES SYMPTOMES". E
5. Le système de témoin sonore fonctionne-t-il normalement ? Si le système fonctionne normalement,
PASSER A L'ETAPE 6. Sinon, PASSER A L'ETAPE 3.
6. FIN DE L'INSPECTION F

VERIFICATION PRELIMINAIRE
[Link] LE BCM (CONSULT-III) G
Procéder à l'autodiagnostic du BCM. Se reporter à BCS-12, "Fonctions de CONSULT-III (BCM)".
Résultats de l'autodiagnostic
H
Aucune anomalie détectée.>>PASSER A L'ETAPE 2.
Défaut de fonctionnement détecté.>>Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces cor-
respondantes.
I
[Link] LES INSTRUMENTS COMBINES (CONSULT-III)
Effectuer l'autodiagnostic des instruments combinés. Se reporter à DI-16, "Fonction de CONSULT-III
(INSTRUMENTS / M&A)". J
Résultats de l'autodiagnostic
Aucune anomalie détectée.>>FIN DE L'INSPECTION
Défaut de fonctionnement détecté.>>Vérifier les pièces concernées et réparer ou remplacer les pièces cor- DI
respondantes.
TABLEAU DES SYMPTOMES
L
Symptôme Procédure de diagnostic/d'entretien
Effectuer l' DI-60, "Inspection du circuit du témoin sonore des instruments
Aucun système de témoin sonore ne s'active.
combinés". M
Effectuer le diagnostic des défauts du système de rappel de clé.
Le témoin sonore de rappel de clé ne fonctionne pas.
Se reporter à BL-36, "Tableau de diagnostic des défauts par symptôme".
Procéder à l'inspection suivante. N
• DI-60, "Inspection du signal de position de commande d'éclairage"
Le témoin sonore de rappel d'éclairage ne fonctionne • DI-60, "Inspection du signal de contact de portière avant (côté conduc-
pas. teur)."
Remplacer le BCM, si les inspections ci-dessus indique un fonctionnement O
normal.
Procéder à l'inspection suivante.
• Confirmer le fonctionnement du compteur de vitesse P
Le témoin sonore de rappel de ceinture de sécurité ne • DI-61, "Inspection du signal de contact de boucle de ceinture de sécurité
fonctionne pas. (côté conducteur)"
Remplacer les instruments combinés, si les inspections ci-dessus indique un
fonctionnement normal.

DI-59
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Inspection du circuit du témoin sonore des instruments combinés INFOID:0000000001614879

[Link] LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN SONORE

1. Sélectionner “TEMOIN SONORE” de “BCM” sur CONSULT-III
2. Effectuer “ALARME ECLAIRAGE” ou “ALARME CLE ALLUM” du “Test actif”.
Le témoin sonore émet-il un son ?
OUI >> Vérifier l'alimentation électrique des instruments combinés. Se reporter à DI-19, "Vérification des
circuits d'alimentation électrique et de mise à la masse" des instruments combinés.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE SIGNAL D'INSTRUMENTS COMBINES
1. Sélectionner “INSTRUMENTS/M&A” sur CONSULT-III.
2. Avec le “Contrôle de données”, confirmer “TEMOIN SONORE” dans les états d'entrée du témoin sonore.
(Les clignotants fonctionnent, etc.)

“TEMOIN SONORE”
Dans les états d'entrée du témoin so- : On
nore
Sauf ci-dessus : Off
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>Remplacer le BCM. Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM".
Inspection du signal de position de commande d'éclairage INFOID:0000000001614880

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE DU BCM

1. Sélectionner “BCM” sur CONSULT-III.
2. Avec le “Contrôle de données” de “TEMOIN SONORE”, confirmer “INT ECLAIRAGE 1” lorsque la com-
mande d'éclairage est actionnée.

“INT ECLAIRAGE 1”
Commande d'éclairage activée (posi- : On
tion 1)
Commande d'éclairage sur OFF : Off
BON ou MAUVAIS
BON >> Le signal de la commande d'éclairage fonctionne correctement. Retourner à DI-59, "Diagnostic
des défauts".
MAUVAIS>>Vérifier la commande d'éclairage. Se reporter à LT-109, "Vérification de la commande
combinée".
Inspection du signal de contact de portière avant (côté conducteur). INFOID:0000000001614881

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE DU BCM

1. Sélectionner “BCM” sur CONSULT-III.
2. Avec le “Contrôle de données” de “TEMOIN SONORE”, confirmer “CNT PRT CND” lorsque la porte con-
ducteur est ouverte/fermée.

“CNT PRT CND”

Lorsque la porte conducteur est : On
ouverte
Lorsque la porte conducteur est : Off
fermée
BON ou MAUVAIS

DI-60
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> Le signal du contact de portière avant (côté conducteur) est BON. Retourner à DI-59, "Diagnostic
des défauts". A
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DU CONTACT DE PORTE (COTE CONDUCTEUR)
B
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur BCM et le connecteur de porte (côté conducteur)
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau de BCM (A)
et le connecteur de faisceau de contact de portière avant (côté C
passager) (B).

A B D
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
B19 (con-
duite à E
gauche)
M42 15 2 Oui
B114 (con-
PKIC1997E
duite à
droite) F

4. Vérifier la continuité du faisceau entre le connecteur de faisceau du BCM (A) et la masse.

G
A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M42 15 Non H
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. I
[Link] DU CONTACT DE PORTE AVANT (COTE CONDUCTEUR)
Vérifier le contact de portière avant (côté conducteur). Se reporter à DI-62, "Vérification des composants élec- J
triques".
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le BCM. Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM". DI
MAUVAIS>>Remplacer le contact de porte avant (conducteur).
Inspection du signal de contact de boucle de ceinture de sécurité (côté conducteur)
INFOID:0000000001614882 L

[Link] DU FONCTIONNEMENT DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CEINTURE DE SECU-

RITE M
1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
2. Vérifier le fonctionnement du témoin d'avertissement de ceinture de sécurité.
N
Lorsque la ceinture de : Témoin d'avertissement de
sécurité du siège conduc- ceinture de sécurité éteint
teur est attachée O
Lorsque la ceinture de : Témoin d'avertissement de
sécurité du siège conduc- ceinture de sécurité allumé
teur est détachée P
BON ou MAUVAIS
BON >> Le signal de contact de bouclage de ceinture de sécurité (côté conducteur) fonctionne correcte-
ment. Retourner à DI-59, "Diagnostic des défauts".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] DU SIGNAL D'ENTREE DES INSTRUMENTS COMBINES

DI-61
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la tension entre le connecteur de faisceau des instruments
combinés et la masse.

Bornes
(+)
Tension
Condition
Connecteur des (–) (Env.)
instruments Borne
combinés
La ceinture de sécu-
rité du siège con- 12 V SKIB4787E
ducteur est attachée
M23 24 Masse La ceinture de sécu-
rité du siège con-
0V
ducteur est
détachée
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer les instruments combinés.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] DU CIRCUIT DE CONTACT DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur des instruments combinés et le connecteur du contact de boucle de ceinture de
sécurité (côté conducteur).
3. Vérifier la continuité entre le connecteur de faisceau (A) des
instruments combinés et le connecteur de faisceau (B) du con-
tact de bouclage de ceinture de sécurité (côté conducteur) (B).

A B
Continuité
Connecteur Borne Connecteur Borne
B8 (conduite à
gauche)
M23 24 1 Oui
B103 (conduite
à droite)
SKIB4788E
4. Vérifier la continuité de faisceau entre le connecteur (A) des
instruments combinés et la masse.

A
Continuité
Connecteur Borne Masse
M23 24 Non
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] DU CONTACT DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE (COTE CONDUCTEUR)
Vérifier le contact de boucle de ceinture de sécurité (côté conducteur). Se reporter à DI-62, "Vérification des
composants électriques".
BON ou MAUVAIS
BON >> Vérifier le circuit de mise à la masse du contact de bouclage de ceinture de sécurité (côté conduc-
teur).
MAUVAIS>>Remplacer le contact de boucle de ceinture de sécurité (conducteur).
Vérification des composants électriques INFOID:0000000001614883

CONTACT DE PORTE AVANT (COTE CONDUCTEUR)

DI-62
 TEMOIN SONORE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la continuité entre la borne 2 et la masse du logement du
contact de portière. A

Borne Condition Continuité

Lorsque le contact de porte B
Masse de Oui
carter de est désactivé
2
contact de Lorsque le contact de portière
porte Non
est enfoncé C

PKIC1998E

D
CONTACT DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE (COTE CONDUCTEUR)
Vérifier la continuité du condensateur entre les bornes 1 et 2.
E
Borne Condition Continuité
Lorsque la ceinture de sécurité
Non
est attachée
1 2 F
Lorsque la ceinture de sécurité
Oui
est détachée

SKIB4805E
H

DI

DI-63
 COMMUNICATION CAN
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMMUNICATION CAN
Description du système INFOID:0000000001614884

Le système CAN (Controller Area Network - Réseau local du contrôleur) est une ligne de communication
séquentielle pour applications en temps réel. Il s'agit d'une ligne de communication embarquée présentant
une grande vitesse de transmission des données et une excellente capacité de détection des erreurs. Un
grand nombre de boîtiers de commande sont installés sur le véhicule et chaque boîtier de commande partage
les informations et se lie à d'autres boîtiers de commande pendant le fonctionnement (non indépendant).
Dans une communication CAN, les boîtiers de commande sont reliés par 2 lignes de communication (ligne
CAN H, ligne CAN L) permettant un débit de transmission élevé des informations avec moins de câblage.
Chaque boîtier de commande transmet/reçoit des données mais lit de manière sélective les données requises
uniquement.
Boîtier de communication CAN INFOID:0000000001614885

Se reporter au LAN-43, "Tableau des spécifications du système CAN" dans “SYSTEME LAN”.

DI-64
 BOUSSOLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOUSSOLE
A
Description du système INFOID:0000000001614886

Ce dispositif indique le magnétisme terrestre et la direction d'avancement du véhicule. B

AFFICHAGE DE LA DIRECTION
Appuyer sur le bouton “COMP” (1) lorsque le contact d'allumage est sur la position “ON” ou “START”. La
direction s'affiche. C
Une deuxième pression sur le bouton “COMP” (1) désactive
l'affichage (2).
NOTE:
D
• Ne pas monter de coffre à ski ni d'antenne, etc. fixé au véhicule à
l'aide d'aimants. Ceci perturbe la boussole.
• Il est possible que la boussole n'indique pas l'orientation correcte
lors de traversée de tunnel, en côte ou en descente. (La boussole E
indique à nouveau l'orientation correcte lorsque le véhicule se
déplace sur une zone à géomagnétisme stable.)
• Lors du nettoyage du rétroviseur, utiliser une serviette en papier ou
F
matériau similaire humecté de produit lave-vitre. Ne pas vaporiser
SKIB4843E
le liquide lave-vitre directement sur le rétroviseur car il risquerait
de s'introduire dans le boîtier de rétroviseur.
G
Procédure de changement de variation magnétique de zone INFOID:0000000001614887

La différence entre le nord magnétique et le nord géographique est appelée variation magnétique. Dans cer-
taines régions, cette différence peut parfois être suffisamment importante pour causer une lecture erronée de H
la boussole.
Suivre les instructions suivantes pour régler la variation d'un endroit particulier si ce cas se présente :
I

DI

P
SKIA5030E

1. Appuyer sur le bouton “COMP” pendant plus de 3 secondes. Le numéro de la zone actuelle s'affiche.
2. Repérer l'endroit actuel et le numéro de variation un dans le tableau de variation de zone.
3. Appuyer sur le bouton “COMP” jusqu'à ce que le numéro de la nouvelle zone s'affiche. Après relâchement
du bouton, l'écran affiche l'orientation de la boussole dans les secondes qui suivent.

DI-65
 BOUSSOLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctions de correction de l'affichage de la boussole INFOID:0000000001614888

CORRECTION AUTOMATIQUE
L'affichage de la boussole est équipé d'une fonction de correction automatique. Si la direction n'est pas
indiquée correctement, effectuer la procédure de correction manuelle décrite ci-dessous.
PROCEDURE DE CORRECTION MANUELLE
Si l'affichage indique “C” ou “CAL”, il est nécessaire de calibrer la boussole en effectuant 3 cycles complets
avec le véhicule à une vitesse inférieure à 8 km/h.
La boussole peut être calibrée en conduisant le véhicule sur une route ordinaire. La boussole est calibrée une
fois les 3 cercles complets effectués.
Dans les endroits où le magnétisme terrestre est fortement perturbé, la procédure de correction initiale peut
se déclencher automatiquement.

DI-66
 BOUSSOLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - COMPAS - INFOID:0000000001614889

DI

MKWA3656E
P

Dépose et repose de la boussole INFOID:0000000001614890

Se reporter à GW-48, "Dépose et repose".

DI-67