CLIMATISATION

SECTION
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
ATC B

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- Débit d'air de décharge ...........................................27 F
TRETIEN ....................................................... 3 Description du système ...........................................28
Description du système de communication CAN ....29
PRECAUTIONS ................................................... 3 G
Précautions relatives aux systèmes de retenue DIAGNOSTIC DES DEFAUTS .......................... 30
supplémentaires (SRS) comprenant les “AIR- Fonctions de CONSULT-III (BCM) ..........................30
BAGS” et les “PRETENSIONNEURS DE CEIN- Comment effectuer des diagnostics de défauts
permettant une réparation rapide et efficace ...........30 H
TURE DE SECURITE” .............................................. 3
Précaution lors d'intervention avec HFC-134a (R- Emplacement des composants et des connect-
134a) ......................................................................... 3 eurs de faisceau ......................................................32
Réfrigérant contaminé ............................................... 3 Schéma - CONDUITE A GAUCHE - .......................34 I
Précautions générales relatives au réfrigérant .......... 4 Schéma de câblage - A/C - - CONDUITE A
Précautions relatives au branchement de ré- GAUCHE .................................................................35
frigérant ..................................................................... 4 Schéma - CONDUITE A DROITE ...........................42 ATC
Précautions relatives à l'entretien du compresseur Schéma de câblage - A/C - CONDUITE A
.... 11 DROITE - .................................................................43
Précautions relatives à l'entretien des équipe- Borne de commande pneumatique avant et valeur
de référence ............................................................49 K
ments ...................................................................... 11
Précaution relative à la détection de fuite avec col- Fonction d'autodiagnostic du système de climati-
orant ........................................................................ 13 sation .......................................................................51
Vérification de fonctionnement ................................52 L
PREPARATION ..................................................15 Circuit d'alimentation électrique et de mise à la
Outillage spécial ...................................................... 15 masse de la commande d'air avant .........................55
Outillage et équipement d'entretien du HFC-134a Circuit du moteur de volet de mode. ........................57 M
(R-134a) .................................................................. 15 Circuit du moteur du volet de mélange d'air ............62
Outillage en vente dans le commerce ..................... 18 Circuit du moteur de volet d'admission ....................70
Circuit du moteur de soufflerie .................................73
SYSTEME DE REFRIGERATION ......................19 Circuit de l'embrayage magnétique .........................80 N
Cycle de réfrigérant ................................................. 19 Refroidissement insuffisant .....................................85
Protection du système de réfrigération ................... 19 Chauffage insuffisant ...............................................92
Composant .............................................................. 20 Bruit .........................................................................93 O
Autodiagnostic .........................................................95
LUBRIFIANT ......................................................22 Fonction de mémoire ...............................................95
Vérification de la quantité de lubrifiant dans le Circuit du capteur de température ambiante ...........96
compresseur ........................................................... 22 P
Circuit de capteur de l'habitacle. .............................98
COMMANDE DE CLIMATISATION ...................24 Circuit de capteur optique ...................................... 101
Description .............................................................. 24 Circuit du capteur d'admission. ............................. 103
Fonctionnement ...................................................... 24 BOITIER DE COMMANDE .............................. 105
Description du système de commande ................... 25
Dépose et repose .................................................. 105
Fonctionnement des commandes ........................... 26

ATC-1
CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE . 106 Composant ............................................................ 120
Dépose et repose ..................................................106 Dépose et repose .................................................. 120

CAPTEUR DE L'HABITACLE ......................... 107 Commande variable de soufflerie .................. 122

Dépose et repose ..................................................107 Composant ............................................................ 122
Dépose et repose .................................................. 122
Capteur optique .............................................. 108
Dépose et repose ..................................................108 CONDUITS ET GRILLES ................................. 123
Composant ............................................................ 123
CAPTEUR D'ADMISSION ............................... 109 Dépose et repose .................................................. 124
Dépose et repose ..................................................109
CONDUITES DE REFRIGERANT .................... 127
MOTEUR DE SOUFFLERIE ............................ 110 Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a) ...... 127
Composant ............................................................110 Composant ............................................................ 129
Dépose et repose ..................................................110 Dépose et repose du compresseur ....................... 131
Dépose et repose de l'embrayage de compres-
FILTRE DE CLIMATISATION .......................... 111 seur ....................................................................... 132
Dépose et repose ..................................................111
Dépose et repose du flexible haute pression de
ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE climatisation .......................................................... 135
REFROIDISSEMENT ....................................... 113 Dépose et repose du tuyau haute pression de cli-
matisation .............................................................. 135
Composant ............................................................113
Dépose et repose du flexible basse pression de
Dépose et repose ..................................................114
climatisation .......................................................... 135
NOYAU DE CHAUFFAGE ............................... 116 Dépose et repose du tuyau haute pression de cli-
Composant ............................................................116 matisation .............................................................. 136
Dépose et repose ..................................................116 Dépose et repose du capteur de pression de ré-
frigérant ................................................................. 136
POMPE DE CHAUFFAGE ............................... 117 Dépose et repose du condenseur ......................... 136
Composant ............................................................117 Dépose et repose de l'évaporateur ....................... 138
Dépose et repose ..................................................117 Dépose et repose de la soupape d'expansion ...... 139
Vérification de l'absence de fuite de réfrigérant .... 139
MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION .............. 118 Vérification des fuites du système à l'aide d'un liq-
Composant ............................................................118 uide fluorescent de détection de fuites ................. 139
Dépose et repose ..................................................118 Injection de colorant .............................................. 140
MOTEUR DE VOLET DE MODE ..................... 119 Détecteur de fuites de réfrigérant électronique ..... 140
Composant ............................................................119 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
Dépose et repose ..................................................119 REGLAGE ........................................................ 143
MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR ... 120 Caractéristiques et valeurs de réglage (SDS) ....... 143

ATC-2
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN A
PRECAUTIONS
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) comprenant B
les “AIRBAGS” et les “PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DE SECURITE”
INFOID:0000000001835783

Les systèmes de retenue supplémentaires (SRS), tels que l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEIN- C
TURE DE SECURITE”, associés à une ceinture de sécurité de siège avant, aident à réduire le risque ou la
gravité des blessures qu'encourent le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision.
Information nécessaires pour procéder à l'entretien en toute sécurité sont renseignées dans “SYSTEME DE D
RETENUE SUPPLEMENTAIRE” et “CEINTURE DE SECURITE” dans ce manuel de réparation.
ATTENTION:
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves E
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre-
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé.
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peut être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire du F
système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter à “SYSTEME DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRE”.
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits connexes du SRS sauf si indiqué G
dans ce manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par leurs fais-
ceaux ou connecteurs de faisceau orange et/ou jaunes.
Précaution lors d'intervention avec HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614481 H

ATTENTION:
• Les réfrigérants CFC-12 (R-12) et HFC-134a (R-134a) ne sont pas compatibles. Ces réfrigérants ne I
doivent jamais être mélangés, même en très petites quantités. Si les réfrigérants sont mélangés, un
défaut de fonctionnement du compresseur risque de se produire.
• N'utiliser que le lubrifiant spécifié pour le système de climatisation HFC-134a (R-134a) et les com-
posants HFC-134a (R-134a). Si un autre lubrifiant est utilisé, un défaut de fonctionnement du com- ATC
presseur est probable.
• Le lubrifiant spécifié pour HFC-134a (R-134a) absorbe rapidement l'humidité de l'air ambiant. Les
précautions de manipulation suivantes doivent être observées : K
- Lors de la dépose des composants de refroidissement du véhicule, poser immédiatement sur ces
composants des bouchons (d'étanchéité) de façon à minimiser la pénétration d'humidité contenue
dans l'atmosphère.
- Lors de la repose des composants de réfrigération sur un véhicule, déposer uniquement les bou- L
chons d'étanchéité juste avant de connecter les composants. Il convient également de brancher les
composants en boucle du circuit de réfrigérant le plus vite possible afin de minimiser l'entrée
d'humidité dans le système. M
- N'utiliser que du lubrifiant spécifié conservé dans une bouteille hermétique. Refermer immédiate-
ment et hermétiquement toutes les bouteilles de lubrifiant. Si les récipients ne sont pas hermé-
tiques, le lubrifiant est saturé d'humidité et ne peut pas être utilisé.
N
- Eviter d'inhaler du réfrigérant de climatisation, des vapeurs ou des émanations de lubrifiant. Une
telle exposition peut irriter les yeux, le nez et la gorge. Utiliser uniquement un équipement de
récupération/recyclage agréé pour délester le réfrigérant HFC-134a (R-134a). En cas de délestage
accidentel, ventiler la zone de travail avant de reprendre l'opération d'entretien. Il est possible O
d'obtenir davantage d'informations relatives à la santé et à la sécurité auprès des fabricants de liq-
uides de refroidissement et de lubrifiants.
- Ne pas laisser le lubrifiant (huile de circuit de climatisation Nissan, type S) entrer en contact avec
P
des pièces en polystyrène expansé. Cela pourrait provoquer des dommages.
Réfrigérant contaminé INFOID:0000000001614482

Si un réfrigérant autre que HFC-134a ( R-134a) pur est identifié dans le véhicule, les options sont :
• Expliquer au client que les lois sur l'environnement interdisent la libération de réfrigérants contaminés dans
l'atmosphère.

ATC-3
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Expliquer que la réutilisation d'un réfrigérant contaminé pourrait endommager le matériel d'entretien et les
équipements de climatisation.
• Suggérer au client de se retourner le véhicule à l'atelier où la contamination a pu se produire.
• Dans le cas où la réparation est effectuée, récupérer le réfrigérant en utilisant uniquement les équipements
et les récipients adéquats. Ne pas recycler du réfrigérant contaminé dans vos équipements d'entre-
tien actuels. Si l'atelier ne dispose pas des équipements d'entretien nécessaires, contacter un revendeur
local susceptible d'intervenir sur le réfrigérant. Ce réfrigérant doit être rebuter dans le respect de la législa-
tion locale et nationale. En outre, le remplacement des composants du système de climatisation est recom-
mandé.
• Si le véhicule est sous garantie, cette dernière est dénoncée. Contacter le service des Relations Client Nis-
san pour bénéficier d'une assistance prolongée.
Précautions générales relatives au réfrigérant INFOID:0000000001614483

ATTENTION:
• Ne pas décharger de réfrigérant dans l'air. Utiliser un équipement de récupération/recyclage agréé
pour récupérer le réfrigérant à chaque délestage du circuit de climatisation.
• Toujours porter des lunettes et des gants de protection lorsque l'on travaille avec du réfrigérant ou
sur un circuit de climatisation.
• Ne pas conserver ou chauffer les récipients de réfrigérant à plus de 52°C.
• Ne pas chauffer un récipient de réfrigérant directement sur la flamme; si un réchauffement du récip-
ient est nécessaire, placer le bas du récipient dans un seau d'eau chaude.
• Ne pas laisser tomber, percer ou incinérer intentionnellement les récipients de réfrigérant.
• Garder le réfrigérant à l'écart de toute flamme : la combustion du réfrigérant entraînera la production
de gaz toxiques.
• Le réfrigérant prend la place de l'oxygène ; il faut donc veiller à travailler dans une zone correcte-
ment ventilée, de façon à éviter les risques d'asphyxie.
• Ne pas effectuer de test de pression ou de test d'étanchéité sur les équipements d'entretien HFC-
134a (R-134a) et/ou sur les systèmes de climatisation du véhicule avec de l'air comprimé durant les
réparations. Certains mélanges d'air et de HFC-134a (R-134a) se sont révélés inflammables à des
pressions élevées. Si ces mélanges prennent feu, ils peuvent provoquer des blessures corporelles
ou des dommages matériels. Des informations complémentaires relatives à la santé et à la sécurité
peuvent être obtenues auprès des fabricants du réfrigérant.
Précautions relatives au branchement de réfrigérant INFOID:0000000001614484

Un nouveau type de liquide de raccord de refroidissement est employé sur toutes les conduites de réfrigérant
à l'exception de la suivante :
• De la soupape d'expansion vers le boîtier de refroidissement
• Conduites d'évaporateur à l'évaporateur (à l'intérieur du boîtier de refroidissement)
• Capteur de pression du réfrigérant
A PROPOS DU JOINT UNE PRESSION
Description
• Les joints une pression sont des joints de conduite qui ne nécessitent aucun outillage particulier lors du rac-
cordement de la tuyauterie.
• Contrairement aux méthodes de raccordement conventionnelles qui utilisent flasques et écrous de raccord,
il n'est pas nécessaire de contrôler le couple de serrage au point de raccord.
• Lors de la dépose d'un joint de conduite, utiliser un séparateur.

ATC-4
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMPOSANTS
A

RJIA0970E F

FONCTIONS DES COMPOSANTS G

• Retient les joints toriques.

Tuyau (côté mâle)
• Retient le ressort cylindrique en anneau dans sa cage. H
Ressort cylindrique en an-
Effectue l'ancrage de la tuyauterie côté femelle.
neau
Anneau de vérification de Lorsque le raccord est effectué correctement, celui-ci est éjecté de la tuyauterie côté mâle. (Cette pièce I
mise en place n'est plus nécessaire une fois le raccord effectué.)
Joint torique Rend le point de raccord étanche (non réutilisable).
• Rend le raccord étanche en comprimant les joints toriques. ATC
Tuyau (côté femelle) • Effectue l'ancrage de raccord de tuyauterie à l'aide de la partie évasée et d'un ressort cylindrique en
anneau.
NOTE: K
• Le ressort cylindrique en anneau ne peut être déposé de la cage de la tuyauterie côté mâle.
• L'anneau de vérification de mise en place reste près du point de raccord de tuyauterie ; cependant il ne
s'agit pas d'un défaut de fonctionnement. (Ceci sert à vérifier le raccordement de tuyauterie lors de l'assem-
L
blage en usine.)
DEPOSE

SJIA0106E

1. Nettoyer le point de raccord de tuyauterie, et engager un séparateur.

ATC-5
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Faire coulisser le séparateur dans l'axe de la tuyauterie, et allonger le ressort cylindrique en anneau avec
le point conique du séparateur.
3. Faire coulisser le séparateur plus loin de telle sorte que le diamètre interne du ressort cylindrique en
anneau devienne plus large que le diamètre externe de la partie évasée de tuyau côté femelle. Puis le
tuyau côté mâle peut être débranché.
REPOSE

SJIA0107E

1. Nettoyer les points de raccord des tuyaux puis insérer le tuyau côté mâle dans le tuyau côté femelle.
2. Enfoncer le côté mâle de manière plus appuyée de telle sorte que la partie évasée du tuyau côté femelle
allonge le ressort cylindrique en anneau.
3. Si le diamètre interne du ressort cylindrique en anneau devient plus large que le diamètre extérieur de la
partie évasée du tuyau côté femelle, le ressort se place dans la partie évasée. Puis, il s'ajuste entre la
cage du tuyau côté mâle et la partie évasée du tuyau côté femelle pour ancrer le point de raccord du
tuyau.
NOTICE:
Lorsque le ressort cylindrique en anneau se place dans la partie évasée et s'ajuste entre la cage du tuyau
côté mâle et la partie évasée du tuyau côté femelle, un déclic se produit.
PRECAUTION:
• Le point de raccord du tuyau côté femelle est mince. Par conséquent, lors de l'insertion du tuyau
côté mâle, prendre soin de ne pas déformer le tuyau côté femelle. L'insérer lentement dans la
direction axiale.
• Insérer le tuyau solidement, jusqu'au clic.
• Après avoir effectué le raccordement du tuyau, tirer le tuyau côté mâle à la main pour s'assurer
que le raccord ne se desserre pas.
NOTE:
Le raccord de joint une pression est utilisé sur les points indiqués ci-dessous.
• Du flexible basse pression à l'évaporateur (taille de joint torique : 16)
• Du flexible haute pression au condenseur (taille de joint torique : 12)
• Du tuyau haute pression 1 au tuyau haute pression 2 (taille de joint torique : 8)
• Du tuyau 1 haute pression au condenseur (taille de joint torique : 8)
CARACTERISTIQUES DU NOUVEAU TYPE DE RACCORD DE REFRIGERANT
• Le joint torique a été déplacé. Il est désormais fourni avec une rainure pour une repose adéquate. Ceci
empêche que le joint torique ne se coince dans, ou ne soit endommagé par la pièce de contact. Le sens
d'étanchéité du joint torique est à présent positionné verticalement par rapport à la surface de contact de la
pièce de contact afin d'améliorer les caractéristiques d'étanchéité.

ATC-6
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• La force de réaction du joint torique ne se produit pas dans le sens qui entraîne l'extraction du joint, ce qui
facilite les raccords de tuyauterie. A

F
SHA815E

JOINT TORIQUE ET RACCORD DE REFRIGERANT

G

ATC

ATC-7
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèles à conduite à gauche -

MJIB0276E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de climati-

sation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse pres-
tion sion
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climatisa-
tion

ATC-8
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèle à conduite à droite
A

ATC

L
MJIB0277E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de climati- M

sation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse pres- N
tion sion
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climatisa-
tion
O
PRECAUTION:
Les nouveaux raccords pour réfrigérant nécessitent des joints toriques dont la configuration est dif-
férente de ceux utilisés par les anciens raccords. Ne pas confondre les joints toriques car ils ne sont P
pas interchangeables. Si un joint torique inadapté est posé, le réfrigérant va fuir au niveau ou autour
du raccord.
Numéros de pièce de joints toriques et spécifications

ATC-9
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Taille
Type de
de joint Numéro de pièce* D mm W mm
raccord
torique
Nouveau 8 92471 N8210 6,8 1,85
Précédent 10 J2476 89956 9,25 1,78
Nouveau 92472 N8210 10,9 2,43
12
Précédent 92475 71L00 11,0 2,4
Nouveau 92473 N8210 13,6 2,43
16
Précédent 92475 72L00 14,3 2,3
Nouveau 92474 N8210 16,5 2,43
SHA814E
19
Précédent 92477 N8200 17,12 1,78
Nouveau 24 92195 AH300 21,8 2,4
* : Toujours vérifier les dernières informations relatives aux pièces avec le service de pièces détachées.
ATTENTION:
S'assurer que tout le réfrigérant est vidé dans l'équipement de récupération et que la pression du cir-
cuit est inférieure à la pression atmosphérique. Ensuite, desserrer progressivement le raccord du flex-
ible latéral de délestage et le déposer.
PRECAUTION:
Prendre garde aux points suivants en ce qui concerne le remplacement ou le nettoyage des pièces
constitutives du circuit de réfrigération :
• Entreposer le compresseur, une fois déposé, dans la même position que celle qu'il occupe lorsqu'il
est monté sur la voiture. Faute de quoi, le lubrifiant s'écoulera dans la chambre de basse pression.
• Lors du branchement des conduits, toujours utiliser une clé dynamométrique et une clé d'immobili-
sation.
• Après avoir déconnecté les conduites, boucher immédiatement tous les orifices pour empêcher la
pénétration de saletés et d'humidité.
• Lors de la repose d'une climatisation sur le véhicule, raccorder les tuyaux en dernier lieu. Ne
déposer les bouchons d'étanchéité des tuyaux et des autres composants uniquement au moment du
raccord.
• Laisser les composants entreposés dans des locaux plus froids se réchauffer à la température ambi-
ante avant de déposer les bouchons d'étanchéité. Ceci préviendra la formation de condensation
dans les composants du circuit A/C.
• Eliminer soigneusement l'humidité du circuit de refroidissement avant de charger le réfrigérant.
• Toujours remplacer les joints toriques usagés.
• Lors du raccord du tuyau, appliquer du lubrifiant sur les joints toriques entourés sur l'illustration.
Veiller à ne pas enduire le filetage de lubrifiant.
Nom du lubrifiant : Lubrifiant pour système de climatisation NISSAN d'origine de type S (DH-PS) ou
équivalent
Numéro de pièce : KLH00-PAGS0
• Le joint torique doit être correctement ajusté à la partie incurvée du tuyau.
• Lors du remplacement du joint torique, veiller à ne pas endommager le joint torique et le tuyau.
• Brancher le tuyau jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre, puis serrer l'écrou ou le boulon à la
main jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. S'assurer que le joint torique est installé correctement sur le
tuyau.

ATC-10
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Après un branchement de conduite, vérifier l'étanchéité et veiller à ce qu'il n'y ait aucune fuite au
niveau des raccords. En cas de fuite de gaz, débrancher la conduite en question et remplacer son A
joint torique. Puis serrer le raccordement du siège d'étanchéité au couple spécifié.

RHA861F

Précautions relatives à l'entretien du compresseur INFOID:0000000001614485 G

• Boucher toutes les ouvertures pour empêcher la pénétration d'humidité et de substances

étrangères. H
• Entreposer le compresseur, une fois déposé, dans la même position que celle qu'il occupe lorsqu'il
est monté sur la voiture.
• Lors du remplacement ou de la réparation du compresseur, suivre minutieusement les instructions
données dans “Vérification de la quantité de lubrifiant dans le compresseur”. Se reporter à ATC-143, I
"Caractéristiques et valeurs de réglage (SDS)".
• Veiller à ce que les surfaces de friction entre l'embrayage et la poulie soient propres. Si la surface
est contaminée avec du lubrifiant, l'essuyer à l'aide d'un chiffon propre humidifié avec du diluant. ATC
• Après avoir effectué l'entretien du compresseur, tourner l'arbre de compresseur à la main de plus de
cinq tours dans les deux sens. Cela permettra une répartition égale du lubrifiant dans le compres-
seur. Après avoir reposé le compresseur, faire tourner le moteur au ralenti afin que le compresseur
fonctionne pendant une heure. K
• Une fois l'embrayage magnétique de compresseur remplacé, appliquer une tension sur le nouvel
embrayage et vérifier le fonctionnement.
L
Précautions relatives à l'entretien des équipements INFOID:0000000001614486

EQUIPEMENT DE RECUPERATION/DE RECYCLAGE

M
Toujours suivre les instructions du constructeur relatives au fonctionnement et à l'entretien de la machine. Ne
jamais introduire dans le système un réfrigérant autre que celui préconisé.
DETECTEUR ELECTRONIQUE DE FUITES N
Toujours suivre les instructions du fabricant concernant le fonctionnement et l'entretien du testeur.
POMPE A DEPRESSION
O

ATC-11
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le lubrifiant contenu dans la pompe à dépression n'est pas compati-
ble avec le lubrifiant spécifié pour les systèmes de climatisation à
réfrigérant HFC-134a (R-134a). Le côté avec bouche d'aération de
la pompe à dépression est exposé à la pression atmosphérique. Le
lubrifiant de la pompe à vide peut s'échapper hors de la pompe dans
le flexible de service. Ceci se produit lorsque la pompe est coupée
après l'évacuation (dépression) et qu'elle est raccordée au flexible.
Pour éviter ceci, utiliser une soupape manuelle placée près du rac-
cord entre le flexible et la pompe, comme suit.
• Les pompes à dépression sont normalement équipées d'une sou-
pape d'arrêt manuelle qui fait partie intégrante de la pompe.
Fermer cette soupape pour isoler le flexible d'entretien de la
pompe.
• Pour les pompes qui ne sont pas équipées d'une soupape d'arrêt,
utiliser un flexible équipé d'une soupape d'arrêt manuelle située
près de l'extrémité de la pompe. Fermer la soupape pour isoler le
flexible de la pompe.
• Si le flexible est équipé d'une soupape d'arrêt automatique,
débrancher le flexible de la pompe. Tant que le flexible reste rac-
cordé, la soupape est ouverte et de l'huile de lubrification pourrait
s'échapper.
Certaines soupapes unidirectionnelles s'ouvrent lorsqu'une dépres-
sion est appliquée et se ferment lorsqu'il n'y a pas de dépression.
RHA270DA
Ces soupapes peuvent limiter la capacité de la pompe à aspirer une
dépression importante et sont déconseillées.
MANOMETRE DE COLLECTEUR
Vérifier que l'indication HFC-134a ou R-134a figure sur la partie
avant de la jauge. S'assurer que le kit de manomètre est équipé de
raccords filetés 1/2″-16 ACME pour les flexibles d'entretien.
S'assurer que seuls le réfrigérant HFC-134a (R-134a) et les lubrifi-
ants spécifiés ont été utilisés.

SHA533D

FLEXIBLES D'ENTRETIEN
S'assurer que les flexibles d'entretien comportent les inscriptions
décrites (flexible de couleur avec une bande noire). Tous les flexi-
bles doivent être équipés d'un dispositif de coupure positif (manuel
ou automatique) situé près de l'extrémité des flexibles opposée au
manomètre.

RHA272D

RACCORDS D'ENTRETIEN

ATC-12
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Ne jamais tenter de connecter des raccords d'entretien HFC-134a
(R-134a) à un système de climatisation CFC-12 (R-12). Les rac- A
cords HFC-134a (R-134a) ne permettent pas d'établir une connexion
correcte avec le circuit de CFC-12 (R-12). Un raccord incorrect
aurait pour conséquence une décharge et une contamination.
B

Permutation de la soupape d'arrêt Soupape d'entretien de climatisation

Dans le sens des aiguilles d'une montre Ouvert C
Dans le sens inverse des aiguilles d'une Fermé
montre
RHA273D

D
BALANCE DE REFRIGERANT
Vérifier que la balance n'a pas été utilisée avec un réfrigérant autre
que le réfrigérant HFC-134a (R-134a) et les lubrifiants spécifiés. Si
la balance contrôle le flux de réfrigérant électroniquement, le raccord E
du tuyau doit être 1/2″-16 ACME.

RHA274D

ETALONNAGE DE LA BALANCE ACR4 H

Etalonnage de la balance tous les trois mois.
Pour étalonner la balance sur l'ACR4 :
1. Appuyer sur “Shift/Reset” et “Enter” en même temps. I
2. Appuyer sur “8787”. “A1” s'affiche.
3. Déposer tous les poids de la balance.
4. Appuyer sur “0”, puis sur “Enter”. “0,00” s'affiche, puis est remplacé par “A2”. ATC
5. Placer un poids connu (haltère ou poids similaire), entre 4,5 et 8,6 kg au centre de la balance.
6. Entrer le poids en quatre chiffres. (exemple : 10 kg = 10,00 ; 10,5 kg = 10,50)
K
7. Appuyer sur “Enter” - l'écran revient au mode de dépression.
8. Appuyer sur “Shift/Reset” et “Enter” en même temps.
9. Appuyer sur “6” - le poids connu sur la balance s'affiche. L
10. Retirer le poids de la balance. “0,00” s'affiche.
11. Appuyer sur “Shift/Reset” pour ramener l'ACR4 au mode programme.
CYLINDRE DE CHARGE M
L'utilisation d'un cylindre de charge est déconseillée. Le réfrigérant pourrait se décharger dans l'atmosphère à
travers la soupape supérieure du cylindre lorsqu'on remplit le cylindre de réfrigérant. Par ailleurs, la précision
d'un cylindre de charge est généralement inférieure à celle d'une balance électronique ou d'un bon équipe- N
ment de recyclage et de recharge.
Précaution relative à la détection de fuite avec colorant INFOID:0000000001614487
O
• Le circuit de climatisation contient un colorant de détection de fuites fluorescent utilisé pour localiser les
fuites de réfrigérant. Une lampe à ultraviolets (lampe UV) est nécessaire pour faire apparaître le colorant
lors du contrôle de fuites. P
• Afin de protéger les yeux et augmenter la visibilité du colorant fluorescent, porter toujours des lunettes de
protection contre les rayons UV optimisant la fluorescence.
• Le colorant de détection de fuites fluorescent ne remplace pas un détecteur de fuites de réfrigérant électro-
nique. Le détecteur de fuites de colorant fluorescent doit être utilisé avec un détecteur électronique de fuites
de réfrigérant (J-41995) pour la détection des fuites de réfrigérant.
• Pour votre sécurité et la satisfaction de vos clients, lire et suivre les instructions ainsi que les mises en garde
du fabricant avant d'effectuer le travail.

ATC-13
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Un joint d'arbre de compresseur ne doit pas être réparé à cause d'une infiltration de colorant. Le joint d'arbre
du compresseur doit être réparé uniquement après repérage de la fuite par un détecteur électronique de
fuite de réfrigérant (J-41995).??
• Toujours retirer tout colorant restant de la zone de liquide une fois les réparations terminées pour éviter une
erreur de diagnostic lors du prochain entretien.
• Ne pas laisser le colorant aller au contact des panneaux de la carrosserie peinte ou des composants
intérieurs. Si du colorant a été déversé, nettoyer immédiatement avec le nettoyant de colorant adéquat. Le
colorant fluorescent laissé sur la surface pendant une longue période ne peut être retiré.
• Ne pas pulvériser le produit de nettoyage de colorant fluorescent sur des surfaces chaudes (collecteur
d'échappement du moteur, etc.).
• Ne pas utiliser plus d'une bouteille de 7,4 cm3 de colorant de réfrigérant par système de climatisation.
• Les colorants de détection de fuites pour les systèmes A/C HFC-134a (R-134a) et CFC-12 (R-12) sont dif-
férents. Ne pas utiliser le colorant de détection de fuites HFC-134a (R-134a) avec le système de climatisa-
tion CFC-12 (R-12) ou le colorant de détection de fuites CFC-12 (R-12) avec le système de climatisation
HFC-134a (R-134a) : le système de climatisation risquerait d'être endommagé.
• Les propriétés fluorescentes du colorant se maintiendront pendant trois (3) ans, sauf dans le cas de défail-
lance du compresseur.
IDENTIFICATION
NOTE:
Les véhicules disposant d'un colorant fluorescent installé d'origine portent une vignette verte.
Les véhicules ne disposant pas d'un colorant fluorescent installé en usine d'origine portent une vignette bleue.
VIGNETTE D'IDENTIFICATION DU VEHICULE
Les véhicules disposant d'un colorant fluorescent installé en usine
portent cette étiquette sur le côté avant du capot.

SHA749F

ATC-14
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PREPARATION
A
Outillage spécial INFOID:0000000001614489

Les formes actuelles des outils Kent-Moore peuvent différer de ceux de l'outillage spécial répertorié sur l'illus- B
tration ci-dessous :

Numéro de l'outil
Description C
Nom de l'outil
KV99106200 Repose de la poulie
Outil de repose de poulie
D

E
S-NT235

KV99233130 Dépose de la poulie

Extracteur de poulie F

LHA172
H
Outillage et équipement d'entretien du HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614490

Ne jamais mélanger du réfrigérant HFC-134a (R-134A) et/ou son lubrifiant avec du réfrigérant CFC-12 (R-12) I
et/ou son lubrifiant.
Un équipement d'entretien distinct et non interchangeable doit être utilisé pour chaque type de réfrigérant ou
lubrifiant. ATC
Les raccords des récipients de réfrigérant, des flexibles d'entretien et de l'équipement d'entretien (équipement
pour manipulation de réfrigérant et/ou lubrifiant) diffèrent entre les systèmes CFC-12 (R-12) et HFC-134a (R-
134a). Cette différence vise à prévenir le mélange de liquides de refroidissement et de lubrifiants différents.
Ne jamais utiliser d'adaptateurs qui convertissent une taille d'accessoire en une autre : cela provoquerait la K
contamination du réfrigérant/lubrifiant ainsi que le défaut de fonctionnement du compresseur.

Numéro de l'outil L
Description
Nom de l'outil

Couleur de récipient : bleu clair M

Repère de récipient : HFC-134a (R-
Réfrigérant HFC-134a (R-134a) 134a)
Taille du raccord : Taille de filetage
• Grand récipient 1/2″-16 ACME N

S-NT196

O
Type : Huile polyalkylène glycol (PAG),
type S (DH-PS)
KLH00-PAGS0
Application : compresseurs de plateau
Huile de système de climatisation P
cyclique (oscillant) HFC-134a (R-
Nissan de type S (DH-PS)
134a) (uniquement Nissan)
Pouvoir lubrifiant : 40 m
S-NT197

ATC-15
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

Récupération/recyclage/ Fonction : Récupération, recyclage et

Recharge de l'équipement (ACR4) chargement du réfrigérant

RJIA0195E

Alimentation électrique :
Détecteur électrique de fuite
DC 12 V (allume-cigare)

SHA705EB

(J-43926)
Ensemble de détection de fuites
de réfrigérant par colorant
Le kit comprend :
(J-42220)
Lampe UV et lunettes de protec-
tion anti-UV
(J-41459)
Injecteur de colorant HFC-134a
(R-134a) Alimentation électrique :
Utiliser avec J-41447, bouteille de DC 12 V (Borne de batterie)
7,4 cm3
(J-41447)
Colorant de détection de fuite fluo-
rescent HFC-134a (R-134a)
[boîte de 24 bouteilles de 73,75 ml ZHA200H
(7,4 cm3)]
(J-43872)
Agent nettoyant pour colorant de
réfrigérant
Alimentation électrique :
DC 12 V (Borne de batterie)
Pour vérifier une éventuelle fuite de ré-
(J-42220) frigérant lorsque le colorant fluorescent
Lampe UV et lunettes de protec- est appliqué dans le système de clima-
tion anti-UV tisation.
Comprend :
Lampe UV et lunettes de protection
SHA438F anti-UV

ATC-16
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil A

Application : Pour Huile Polyalkylène

(J-41447) Glycol (PAG) HFC-134a (R-134a)
B
Colorant de détection de fuite fluo- Récipient : bouteille de 7,4 cm3
rescent HFC-134a (R-134a) (Comprend des étiquettes autocollan-
[boîte de 24 bouteilles de 73,75 ml tes d'identification de colorant à coller
(7,4 cm3)] sur le véhicule une fois le colorant in- C
jecté dans le système.)
SHA439F

D
(J-41459)
Injecteur de colorant HFC-134a Pour l'injection de 7,4 cm3 de colorant
(R-134a) fluorescent de détection de fuites dans
Utiliser avec J-41447, bouteille de le circuit de climatisation. E
7,4 cm3

SHA440F
F

(J-43872) G
Pour nettoyer les éclaboussures de
Agent nettoyant pour colorant de
colorant.
réfrigérant

H
SHA441F

Identification :
• L'avant du manomètre indique HFC-
Kit de manomètre de collecteur
134a (R-134a).
ATC
(avec flexibles et raccords)
Taille du raccord : Taille de filetage
• 1/2″-16 ACME
K

RJIA0196E

Couleur de flexible : L
• Flexible basse pression : bleu à
bande noire
Flexibles d'entretien
• Flexible haute pression : Rouge
• Flexible côté haute pression M
avec une bande noire
• Flexible côté basse pression
• Flexible universel : jaune à bande
• Flexible universel
noire ou vert à bande noire
Raccord de flexible au manomètre :
N
S-NT201 • 1/2″-16 ACME

O
Du raccord de flexible au flexible d'en-
Raccords d'entretien
tretien :
• Raccord côté haute pression
Le raccord de M14 x 1,5 est optionnel
• Raccord côté basse pression
ou attaché en permanence. P

S-NT202

ATC-17
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

Pour mesurer le réfrigérant

Balance de réfrigérant Taille du raccord : Taille de filetage
1/2″-16 ACME

S-NT200

Contenance :
• Déplacement d'air : 4 PCM
Pompe à dépression • Taux de microns : 20 microns
(y compris la soupape d'isolation) • Contenance d'huile moteur : 482 g
Taille du raccord : Taille de filetage
• 1/2″-16 ACME
S-NT203

Outillage en vente dans le commerce INFOID:0000000001614491

Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil

(J-44614)
Outil de maintien du disque d'embray-
Outil de maintien du disque d'em-
age
brayage

WHA230

ATC-18
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE REFRIGERATION
A
Cycle de réfrigérant INFOID:0000000001614492

CIRCULATION DU REFRIGERANT B
La circulation du réfrigérant obéit à un schéma standard. Le réfrigérant passe par le compresseur, le con-
denseur avec le réservoir de liquide, l'évaporateur et retourne dans le compresseur. L'évaporation du
réfrigérant par l'évaporateur est commandée par une soupape d'expansion externe, intégrée au boîtier de C
l'évaporateur.
PROTECTION ANTIGEL
Dans des conditions normales de fonctionnement, lorsque la climatisation est mise sur ON, le compresseur D
fonctionne continuellement, et la pression d'évaporation, et, par conséquent, la température, est contrôlée par
le compresseur à cylindrée variable V-6 afin d'éviter le gel.
Protection du système de réfrigération INFOID:0000000001614493 E

CAPTEUR DE PRESSION DU REFRIGERANT

Le système de réfrigérant est protégé contre les pressions excessivement hautes ou basses par le capteur de F
pression de réfrigérant situé sur le condenseur. Si la pression du système devient supérieure ou inférieure aux
spécifications, le capteur de pression du réfrigérant détecte la pression dans la conduite de réfrigérant et
envoie un signal de tension à l'ECM. L'ECM désactive le relais de climatisation pour désengager l'embrayage G
du compresseur magnétique lorsque la pression détectée par le capteur de pression du réfrigérant du côté
haute pression est supérieure à 2 746 kPa (28 kg/cm2, 398), ou inférieure à 120 kPa environ (1,22 kg/cm2).
SOUPAPE DE DECHARGE DE PRESSION H
Le système de réfrigérant est également protégé par la soupape de décharge de pression située dans la tête
arrière du compresseur. Lorsque la pression du réfrigérant dans le circuit augmente et atteint un niveau inha-
I

ATC

ATC-19
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
bituel [au-dessus de 2 990 kPa (30,5 kg/cm2)], l'orifice de relâchement sur la soupape de décharge de pres-
sion s'ouvre automatiquement et libère le réfrigérant dans l'atmosphère.

MJIB0323E

Composant INFOID:0000000001614494

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

ATC-20
 SYSTEME DE REFRIGERATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJIB0209E

P
1. Diffuseur de dégivreur 2. Conduit de désembuage côté gauche 3. Conduit de ventilateur gauche
4. Conduit de désembuage côté droit 5. Conduit de ventilateur droite 6. Conduite de ventilation cen-
trale
7. Ensemble de boîtier de chauffage et de 8. Grilles de plancher des conduites de 9. Conduites de raccord de
refroidissement raccord plancher
10. Conduite de plancher avant 11. Conduite de plancher arrière

ATC-21
 LUBRIFIANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
LUBRIFIANT
Vérification de la quantité de lubrifiant dans le compresseur INFOID:0000000001614495

Le lubrifiant circule dans le compresseur tout autour du système avec le réfrigérant. Ajouter du lubrifiant au
compresseur chaque fois que l'on remplace un composant quelconque ou qu'il se produit une fuite de
réfrigérant importante. Il est important de maintenir la quantité spécifiée.
Si la quantité de lubrifiant n'est pas maintenue à un niveau correct, les pannes suivantes risquent de se pro-
duire :
• Manque de lubrifiant : peut conduire au grippage du compresseur
• Excès de lubrifiant : refroidissement inadapté (interférence avec l'échange thermique)
LUBRIFIANT
Nom : Lubrifiant pour système de climatisation NISSAN d'origine de type S (DH-PS) ou équivalent
Numéro de pièce : KLH00-PAGS0
VERIFICATION ET REGLAGE
PRECAUTION:
En cas de fuite excessive de lubrifiant, ne pas effectuer l'opération de retour de lubrifiant.
Démarrer le moteur, et reproduire les conditions suivantes :
Condition d'essai
• Régime moteur : ralenti à 1 200 tr/mn
• Commande de climatisation : MAR
• Vitesse de soufflerie : Position max.
• Commande de température : optionnelle (régler de telle sorte que la température de l'air d'admission
se situe entre 25 et 30°C)
• Position d'admission : Recyclage ( )
• Effectuer l'opération de retour de lubrifiant pendant dix minutes environ.
Doser la quantité de lubrifiant en fonction du tableau ci-dessous :
Procédure de mise à niveau du lubrifiant en cas de remplacement de composants à l'exception du compresseur
Après avoir remplacé une ou plusieurs pièces principales, rajouter la quantité de lubrifiant nécessaire dans le
circuit.
Quantité de lubrifiant à ajouter:

Lubrifiant à ajouter au système

Pièce remplacée Quantité de lubrifiant Remarques
m
Evaporateur 75 (2.6) -
Condenseur 75 (2.6) -
En ajouter si le compresseur n'est pas rem-
Réservoir de liquide 5
placé.
30 Fuite importante
En cas de fuite de réfrigérant
- Fuite réduite*1
• *1 : Si la fuite de réfrigérant est réduite, il n'est pas nécessaire d'ajouter du lubrifiant.

Procédure de réglage du lubrifiant en cas de remplacement du compresseur

1. Avant de raccorder l'équipement de récupération, de recyclage et de recharge sur le véhicule, vérifier les
jauges de cet équipement. Aucune pression du réfrigérant ne doit être affichée. Dans le cas contraire,
récupérer le réfrigérant des conduits du circuit.
2. Raccorder l'équipement de récupération et de recyclage sur le véhicule. S'assurer de la pureté du
réfrigérant dans le réservoir d'alimentation à l'aide de l'équipement de récupération et de recyclage et du
révélateur pour réfrigérant. En cas de contamination, se reporter à ATC-3, "Réfrigérant contaminé".
3. Vérifier la pureté du réfrigérant dans le système de climatisation du véhicule à l'aide de l'équipement de
récupération, de recyclage et du révélateur pour réfrigérant. En cas de contamination, se reporter à ATC-
3, "Réfrigérant contaminé".
4. Délester le réfrigérant dans l'équipement de récupération/recyclage. Mesurer le lubrifiant délesté dans
l'équipement de récupération/recyclage.

ATC-22
 LUBRIFIANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Vidanger le lubrifiant du compresseur “usagé” dans un récipient gradué et récupérer la quantité de lubrifi-
ant vidangé. A
6. Vidanger le lubrifiant du compresseur “neuf” dans un récipient séparé et propre.
7. Mesurer une quantité de nouveau lubrifiant égale à la quantité vidangée du compresseur “usagé”. Ajouter
ce lubrifiant dans le “nouveau” compresseur via l'ouverture du passage d'aspiration. B
8. Mesurer une quantité de lubrifiant neuf égale à la quantité collectée pendant le délestage. Ajouter ce lub-
rifiant dans le “nouveau” compresseur via l'ouverture du passage d'aspiration.
9. S'il est également nécessaire de remplacer le réservoir de liquide, ajouter 5 m de lubrifiant à cette C
étape.
Ne pas ajouter ces 5 m de lubrifiant en cas de remplacement du compresseur uniquement.
D

ATC

K
RHA065DI

ATC-23
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMMANDE DE CLIMATISATION
Description INFOID:0000000001614496

La commande d'air avant régule automatiquement la température de l'habitacle. Le système se base sur les
“températures préréglées” par le conducteur et le passager, quelle que soit la température extérieure. Cette
opération s'effectue à l'aide d'un micro-ordinateur, également appelé commande d'air avant, qui reçoit les sig-
naux d'admission des six capteurs suivants :
• Capteur de température ambiante
• Capteur de l'habitacle
• Capteur d'air d'admission
• Capteur optique (côté conducteur et côté passager)
• Résistance à chute de potentiel.
• Capteur de vitesse du véhicule
La commande d'air avant utilise ces signaux (température préréglée inclue) pour contrôler automatiquement :
• Le volume d'air de sortie
• Température d'air
• La distribution de l'air
La commande d'air avant est utilisée pour sélectionner :
• Le volume d'air de sortie
• La température de l'air et la distribution
Fonctionnement INFOID:0000000001614497

COMMANDE DES VOLETS DE MELANGE D'AIR

Les volets de mélange d'air sont commandés automatiquement de façon à ce que la température de l'habita-
cle soit maintenue à la valeur prédéterminée avec les réglages de température, température ambiante et
température de l'habitacle ainsi que le taux d'ensoleillement.
COMMANDE DE VITESSE DE SOUFFLERIE
La vitesse de soufflerie est commandée automatiquement sur la base du réglage de la température, de la
température ambiante, de la température de l'habitacle, de la température d'admission, de la quantité
d'ensoleillement et de la position du volet de mélange d'air.
En appuyant sur l'interrupteur AUTO, le moteur du ventilateur commence à voir augmenter (si besoin est) son
volume de débit d'air régulièrement.
Lorsque la température du réfrigérant est basse, l'entrée en fonction du moteur de soufflerie est retardée pour
éviter la circulation de l'air froid.
COMMANDE DE VOLET D'ADMISSION
Le volet d'admission est commandé automatiquement au moyen des réglages de température, température
ambiante, température de l'habitacle, température d'admission, taux d'ensoleillement et la fonction MAR-ARR
du compresseur.
COMMANDE DE VOLET DE MODE
Le volet de mode est commandé automatiquement au moyen des réglages de température, température
ambiante, température de l'habitacle, température d'admission, et taux d'ensoleillement.
COMMANDE DE VOLET DE DEGIVRAGE
Le volet de dégivrage est contrôlé par : commutateur de dégivrage positionné sur dégivrage avant.

ATC-24
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMMANDE D'EMBRAYAGE MAGNETIQUE
A

WJIA1163E F

Lorsque la commande de climatisation ou la commande de dégivrage DEF est appuyé, la commande d'air
avant transmet un signal d'activation du compresseur au BCM. G
Le BCM envoie le signal d'activation du compresseur à l'ECM à travers la ligne de communication CAN.
L'ECM évalue si le compresseur peut être mis sur MARCHE, selon l'état de chaque capteur (signal du capteur
de pression du réfrigérant, angle du papillon, etc.). S'il évalue que le compresseur peut être mis sur MARCHE,
H
il envoie le signal d'activation du compresseur à l'IPDM E/R à travers la ligne de communication CAN.
Une fois que l'IPDM E/R reçoit le signal d'activation de la part de l'ECM, l'IPDM E/R active le relais de climati-
sation pour faire fonctionner le compresseur.
I
SYSTEME D'AUTODIAGNOSTIC
Le système d'autodiagnostic est situé à l'intérieur de la commande d'air avant afin de localiser rapidement la
cause des dysfonctionnements. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion". ATC

Description du système de commande INFOID:0000000001614498

K
Le système de contrôle est composé de capteurs d'admission, d'interrupteurs, de la commande d'air avant
(micro-ordinateur) et de sorties.

ATC-25
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La relation entre ces composants figure sur le diagramme ci-dessous :

WJIA1279E

Fonctionnement des commandes INFOID:0000000001614499

Commande d'air avant

MJIB0333E

ECRAN D'AFFICHAGE
Affiche l'état de fonctionnement du système.
COMMANDE AUTO
• Le compresseur, les volets d'admission, les volets de mélange d'air, les volets d'échappement et la vitesse
du ventilateur sont automatiquement réglés de manière à ce que la température de l'habitacle atteigne et
soit maintenue au degré choisit par l'opérateur.

ATC-26
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Une pression sur l'interrupteur AUTO commande automatiquement l'entrée d'air, la sortie d'air, la vitesse de
ventilation et la température d'air de décharge. A
COMMANDE DE REGLAGE DE TEMPERATURE (COMMANDE DE TEMPERATURE) (COTE CON-
DUCTEUR)
Augmente ou réduit la température de référence. B

COMMANDE DE REGLAGE DE TEMPERATURE (COMMANDE DE TEMPERATURE) (COTE PAS-

SAGER) C
Augmente ou réduit la température de référence.
COMMANDE DE REGLAGE DE TEMPERATURE (COMMANDE DE TEMPERATURE ET DE
MODE) (ARRIERE) D
Augmente ou réduit la température de référence. Le mode varie également du réglage plancher à plein chaud,
plancher, ventilation moyenne (chaude), puis évent plein froid.
COMMANDE DE RECYCLAGE E
• Lorsque la commande de recyclage REC est activée, le témoin de la commande REC s'allume, et l'admis-
sion d'air est réglée sur REC.
• Lorsque la commande de recyclage REC est désactivée, ou lors de la désactivation du compresseur, la F
commande de recyclage REC est automatiquement désactivée. Le mode de RECYCLAGE D'AIR peut être
réactivé en appuyant de nouveau sur la commande RECYCLAGE D'AIR.
• La commande de recyclage d'air REC n'est pas opérationnelle lorsque la commande de dégivrage FRE est
G
activée ou en position D/F.
COMMANDE DE DEGIVRAGE
Cette commande permet de positionner les volets de sortie d'air en position de dégivrage, Mettre également H
les positions des volets d'admission sur la position d'air extérieur.
INTERRUPTEUR DE DESEMBUAGE DE LUNETTE ARRIERE
Lorsque la commande est activée, la lunette arrière est dégivrée. I
COMMANDE D'ARRET
Le compresseur et le ventilateur sont désactivés, les volets d'admission d'air sont placés en position d'apport
d'air extérieur et les volets de sortie d'air sont placés en position plancher (75 % plancher et 25 % dégivrage). ATC
COMMANDE DE CLIMATISATION
Le compresseur est sur MARCHE ou ARRET.
K
(Le fait d'appuyer sur l'interrupteur de climatisation lorsque l'interrupteur AUTO est sur MARCHE interrompra
l'interrupteur de climatisation et le compresseur.)
INTERRUPTEUR DE MODE (AVANT) L
Commande les sorties de décharge d'air.
COMMANDE DE REGLAGE DE VENTILATEUR AVANT
Commande manuelle de vitesse de ventilateur Sept vitesses sont disponibles en commande manuelle (tel M
qu'indiqué à l'écran).
INTERRUPTEUR DE MODE (ARRIERE)
Commande la distribution de l'air et la température au niveau des orifices de décharge. N

Débit d'air de décharge INFOID:0000000001614500

O
AVANT

LJIA0172E

ATC-27
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0284E

Description du système INFOID:0000000001614501

COMMANDES ET LEURS FONCTIONS DE REGLAGE

MJIB0220E

ATC-28
 COMMANDE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

WJIA1237E H
Description du système de communication CAN INFOID:0000000001614502

Se reporter à LAN-4, "Système de communication CAN". I

ATC

ATC-29
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
Fonctions de CONSULT-III (BCM) INFOID:0000000001614503

CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide des modes de test de diagnostic indiqués ci-
après.

Elément de test
Mode de diagnostic Description
diagnostic BCM
Inspections des supports et réglages. Le BCM reçoit les ordres de réglage de stat-
SUPPORT DE TRAVAIL ut d'une opération spécifique, envoie des signaux d'entrée et de sortie et les don-
nées reçues sont affichées.
CONTROLE DE DONNEES Affiche les données d'entrée et de sortie du BCM en temps réel.
L'opération de charge électrique peut être vérifiée en leur envoyant un signal de
TEST ACTIF
Inspection par marche.
pièce
RESULTATS DE L'AUTODI-
Affiche les résultats de l'autodiagnostic du BCM.
AGNOSTIC
SIG COMMUNIC CAN Le résultat de transmission/réception peut être lu par la communication CAN.
N° PIECE BOIT CONTR Il est possible de lire le numéro de pièce du BCM.
CONFIGURATION Effectue les fonctions lecture/écriture de la configuration du BCM.

CONTROLE DE DONNEES

Dénomination de l'élément de
contrôle
Tables des matières
“FONCTIONNEMENT OU
UNITE”
“MAR/ Affiche l'état “Position d'ALL (MAR)/ARR, position ACC (ARR)” déduit sur la base du signal du con-
CON ALL ON
ARR” tact d'allumage.
“MAR/ Affiche l'état “COMP (MAR)/COMP (ARR)” déduit sur la base du signal de commande de climatisa-
SIG MRC COMP
ARR” tion.
“MAR/ Affiche l'état “FAN (MAR)/FAN (ARR)” déduit sur la base du signal de commande du moteur de cli-
SIG VENT MAR
ARR” matisation.

Comment effectuer des diagnostics de défauts permettant une réparation rapide et ef-
ficace INFOID:0000000001614504

PROCEDURE DE TRAVAIL

SHA900E

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne-

ment".

TABLEAU DES SYMPTOMES

ATC-30
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Symptôme Page de référence A

ATC-55, "Circuit
d'alimentation
Le système de climatisation ne se met pas en Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au électrique et de
B
marche. système de climatisation. mise à la masse
de la commande
d'air avant"
L'affichage du système de climatisation est AV-60, "Système C
Se reporter à "Système de navigation".
défectueux. de navigation"
ATC-51, "Fonction
Le système de climatisation ne peut pas être d'autodiagnostic D
Se reporter à la procédure d'autodiagnostic.
commandé. du système de cli-
matisation"
La sortie d'air ne change pas. ATC-57, "Circuit E
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
du moteur de volet
Le moteur de volet de mode est défaillant. moteur du volet de mode.
de mode."
La température de l'air de décharge ne
change pas. Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
ATC-62, "Circuit F
du moteur du volet
Le moteur de volet de mélange d'air est dé- moteur du volet de mélange d'air.
de mélange d'air"
faillant.
Le volet d'admission ne change pas. G
ATC-70, "Circuit
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
Le moteur de volet d'admission d'air est dé- du moteur de volet
moteur de volet d'admission.
faillant. d'admission"
H
ATC-73, "Circuit
Le moteur de soufflerie ne fonctionne pas Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
du moteur de souf-
correctement. moteur de soufflerie.
flerie"
ATC-80, "Circuit I
L'embrayage magnétique ne s'enclenche Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative à
de l'embrayage
pas. l'embrayage magnétique.
magnétique"
ATC-85, "Re- ATC
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au
Refroidissement insuffisant froidissement in-
refroidissement insuffisant.
suffisant"
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative au ATC-92, "Chauff- K
Chauffage insuffisant
chauffage insuffisant age insuffisant"
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative aux
Bruit ATC-93, "Bruit"
bruits.
L
Se reporter à la procédure de diagnostic des défauts relative à ATC-95, "Autodi-
L'autodiagnostic ne peut être réalisé.
l'autodiagnostic. agnostic"
Passer à la procédure de diagnostic des défauts relative à la fonc- ATC-95, "Fonction
La fonction de mémoire ne fonctionne pas. M
tion de mémoire. de mémoire"

ATC-31
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Emplacement des composants et des connecteurs de faisceau INFOID:0000000001614505

COMPARTIMENT MOTEUR

MJIB0155E

ATC-32
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMPARTIMENT PASSAGER AVANT
A

ATC

MJIB0725E
P

ATC-33
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma - CONDUITE A GAUCHE - INFOID:0000000001614506

MJWA0176E

ATC-34
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - A/C - - CONDUITE A GAUCHE INFOID:0000000001614507

ATC

MJWA0177E
P

ATC-35
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0178E

ATC-36
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJWA0179E

ATC-37
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0180E

ATC-38
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJWA0181E

ATC-39
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0182E

ATC-40
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJWA0183E

ATC-41
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma - CONDUITE A DROITE INFOID:0000000001614508

MJWA0184E

ATC-42
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - A/C - CONDUITE A DROITE - INFOID:0000000001614509

ATC

MJWA0185E
P

ATC-43
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0186E

ATC-44
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJWA0187E

ATC-45
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0188E

ATC-46
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

MJWA0189E

ATC-47
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJWA0190E

ATC-48
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Borne de commande pneumatique avant et valeur de référence INFOID:0000000001614510

A
Mesurer la tension entre chaque borne et la masse en suivant les
bornes et la valeur de référence pour la commande d'air avant.
B

D
MJIB0327E

DISPOSITION DES BORNES DU CONNECTEUR A BROCHES

E

MJIB0159E
H
BORNES DE COMMANDE D'AIR AVANT ET VALEURS DE REFERENCE

Couleur Contact
N° de
de Elément d'allum- Condition
Tension (V) I
borne (Env.)
câble age
Rotation dans le sens ho-
1 BR Moteur du volet de mode SH ON Tension de la batterie ATC
raire
Moteur de volet de mélange d'air Rotation dans le sens ho-
2 W ON Tension de la batterie
(côté conducteur) SH raire
Rotation dans le sens in- K
Moteur de volet de mélange d'air
3 G ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
(côté conducteur) SAH
montre
Rotation dans le sens in- L
4 Y Moteur de volet d'admission SH ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
montre
Rotation dans le sens ho- M
5 O Moteur du volet d'admission SAH ON Tension de la batterie
raire
6 P Alimentation électrique de l'ALL ON - Tension de la batterie
Chauffage de siège activé Tension de la batterie N
Chauffage de siège (conduite à
7 Y ON Chauffage de siège désac-
gauche) 0V
tivé
Feux de stationnement al- O
8 G Eclairage + ON Tension de la batterie
lumés

Feux de stationnement al-

9 B Eclairage - -
lumés

PIIA2344E

ATC-49
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Couleur Contact
N° de Tension (V)
de Elément d'allum- Condition
borne (Env.)
câble age
Commande de climatisa-
ON 5V
tion sur ARRET
10 W Signal de marche du compresseur
Commande de climatisa-
ON 0V
tion sur MARCHE
Interrupteur de désem-
11 Y Demande de désembuage arrière ON buage de lunette arrière sur Tension de la batterie
ON
12 L Capteur d'air d'admission ON - 0-5V
13 V Masse de capteur ON - 0-5V
Rotation dans le sens in-
14 R Moteur du volet de mode SAH ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
montre
Moteur de volet de mélange d'air Rotation dans le sens ho-
15 P ON Tension de la batterie
(côté passager) SH raire
Rotation dans le sens in-
Moteur de volet de mélange d'air
16 LG ON verse des aiguilles d'une Tension de la batterie
(côté passager) SAH
montre
19 GR Alimentation électrique de la BAT - - Tension de la batterie
20 B Masse - - 0V
Réponse du moteur de volet de
21 V ON - 0-5V
mode
Réponse du moteur de volet de mé-
22 SB ON - 0-5V
lange d'air (côté conducteur)
23 G Puissance de capteur ON - 5V
26 P Retour du capteur ON - 0V
27 R Signal de capteur de l'habitacle ON - 0-5V
28 W Capteur de température ambiante ON - 0-5V
29 G Capteur optique (conducteur) ON - 0-5V

Relais de chauffage PTC 1 Relais activé Tension de la batterie

31 P ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V
32 V Commande variable de soufflerie ON - 0-5V
33 BR Moteur de capteur de l'habitacle (+) ON - Tension de la batterie
34 O Moteur de capteur de l'habitacle (-) ON - 0V
Interrupteur de ventilateur
ON 5V
sur ARRET
35 LG Signal de MARCHE du ventilateur
Interrupteur de ventilateur
ON 0V
sur MARCHE
Réponse du moteur de volet de mé-
36 SB ON - 0-5V
lange d'air (côté passager)
37 GR Capteur optique (passager) ON - 0-5V
Moteur de soufflerie désac-
Tension de la batterie
38 B Demande de soufflerie ON tivé
Moteur de soufflerie activé 0V

Relais 2 de chauffage PTC Relais activé Tension de la batterie

40 LG ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V
41 L CAN-H ON - 0-5V
42 P CAN-L ON - 0-5V

ATC-50
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Couleur Contact
N° de Tension (V)
de Elément d'allum- Condition A
borne (Env.)
câble age

Relais 3 de chauffage PCT Relais activé Tension de la batterie

43 BR ON
(conduite à gauche) Relais désactivé 0V B

Chauffage de rétroviseur (conduite à Chauffage désactivé 0V

44 R ON
gauche) Chauffage activé Tension de la batterie
C
Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation INFOID:0000000001614511

DESCRIPTION D
Le système d'autodiagnostic effectue le diagnostic des capteurs, des moteurs de volets, des moteurs de souf-
flerie, etc.
E
COMMENT PASSER EN MODE D'AUTODIAGNOSTIC
CONDITION :
Réaliser l'autodiagnostic à une température ambiante supérieure à 10°C. F

1. Mettre le contact d'allumage sur ON.

2. Tourner la commande de réglage du ventilateur avant dans le G
sens contraire des aiguilles d'une montre et la commande de
réglage de température côté droit* dans le sens des aiguilles
d'une montre simultanément, comme illustré. Maintenez ces
H
deux commandes dans cette position pendant 1 seconde.
* : Pour modèles à conduite à gauche - côté passager
Pour modèles avec conduite à droite - côté conducteur
I

MJIB0356E ATC

3. Relâchez les deux commandes, puis appuyez sur la COM-

MANDE AUTO dans les 3 secondes. K

WJIA1043E

N
4. La vitesse de soufflerie avant clignote à l'écran jusqu'à l'affichage du code d'autodiagnostic.
(L'autodiagnostic est effectué pendant le clignotement de l'indication.)
5. Le code d'autodiagnostic s'affiche à l'écran. ("00" s'affiche si aucun défaut de fonctionnement n'est O
détecté.)
Se reporter à "TABLEAU DE CODE D'AUTODIAGNOSTIC".
P
NOTE:
Pour quitter le mode d'autodiagnostic, appuyer sur n'importe quelle commande liée à la commande d'air
avant.
TABLEAU DES CODES D'AUTODIAGNOSTIC

ATC-51
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

N° de code Page de référence

00 Pas de défaut de fonctionnement -
02 Modification EE par étalonnage ATC-105, "Dépose et repose"
Dysfonctionnement du circuit de moteur de volet de
12 ATC-62, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air"
mélange d'air (côté conducteur)
20 Le BCM ne répond pas à la demande de climatisation ATC-80, "Circuit de l'embrayage magnétique"
Le BCM ne répond par à la demande du dégivreur ar- GW-49, "Emplacement des composants et des connecteurs
21
rière de faisceau"
Circuit de moteur de volet de mélange d'air (côté pas-
22 ATC-62, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air"
sager) défectueux
Circuit de capteur de l'habitacle hors des limites
30
spécifiées (inférieures)
ATC-98, "Circuit de capteur de l'habitacle."
Circuit de capteur de l'habitacle hors des limites
31
spécifiées (supérieures)
40 Capteur 1 de température ambiante en court-circuit
ATC-96, "Circuit du capteur de température ambiante"
41 Capteur 1 de température ambiante en circuit ouvert
Capteur optique (conducteur) en circuit ouvert ou en
50
court-circuit
ATC-101, "Circuit de capteur optique"
Capteur optique (passager) en circuit ouvert ou en
52
court-circuit
56 Capteur d'air d'admission en court-circuit
ATC-103, "Circuit du capteur d'admission."
57 Capteur d'air d'admission en circuit ouvert
80 Défaut de barrette CAN
LAN-14, "Organigramme des diagnostics des défauts"
81 Message CAN du BCM manquant
Circuit de moteur de volet d'air d'admission (conduc-
82 ATC-70, "Circuit du moteur de volet d'admission"
teur) défaillant
90 Bouton coincé ATC-105, "Dépose et repose"
92 Circuit du moteur de volet de mode défaillant ATC-57, "Circuit du moteur de volet de mode."

Vérification de fonctionnement INFOID:0000000001614512

Le contrôle de fonctionnement a pour but de vérifier que le système fonctionne correctement.

Conditions : moteur fonctionnant à une température normale de

fonctionnement

VERIFIER LA FONCTION MEMOIRE

1. Régler la température à 32°C°
2. Tourner la commande de réglage de soufflerie dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le système
soit désactivé.
3. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
4. Mettre le contact d'allumage sur ON.

MJIB0335E

ATC-52
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Appuyer sur la commande AUTO.
6. Confirmer que la température programmée reste à la valeur A
précédente.

MJIB0336E

D
7. Tourner la commande de réglage de soufflerie dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le système
soit désactivé.
E
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour la ATC-95, "Fonction de mémoire".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant.
F

G
MJIB0335E

VERIFIER LA SOUFFLERIE
H
1. Appuyer sur la commande AUTO. La soufflerie doit fonctionner
à vitesse lente. Seule une ailette doit s'allumer sur le symbole
du ventilateur (affiché).
2. Tourner à nouveau la commande de réglage de soufflerie, et I
continuer à vérifier la vitesse de soufflerie et le symbole à
ailettes jusqu'à ce que toutes les vitesses soient contrôlées.
3. Laisser la soufflerie en vitesse MAX . ATC
Si le résultat n'est pas satisfaisant, passer à la procédure de diag-
nostic de défauts pour ATC-73, "Circuit du moteur de soufflerie".
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant. K
MJIB0337E

VERIFICATION DE L'AIR DE DECHARGE

1. Appuyer sur le bouton de mode quatre fois puis sur le bouton L
DEF (DEGIV.).
2. La forme de chaque indicateur de position doit varier (sur
l'affichage). M

MJIB0338E O

ATC-53
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. S'assurer que l'air de décharge sorte comme indiqué dans le
tableau de distribution d'air. Se reporter à ATC-27, "Débit d'air
de décharge".
La position de volet de mode est vérifiée dans l'étape suivante.
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour ATC-57, "Circuit du moteur de volet de
mode.".
Si le résultat est concluant, poursuivre la vérification.
NOTE:
Vérifier que l'embrayage de compresseur est enclenché (vérification
auditive ou visuelle) et que le volet d'admission est positionné sur
MJIB0284E
frais en cas de sélection du mode de dégivrage DEF ou D/F.
VERIFICATION DU RECYCLAGE
1. Appuyer une fois sur la commande de recyclage ( ). Le
voyant de recyclage doit s'allumer.
2. Appuyer une fois de plus sur la commande de recyclage
( ). Le témoin de recyclage doit s'éteindre.
3. Ecouter le changement de position du volet d'admission (le bruit
émis par la soufflerie doit changer légèrement).
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour le ATC-70, "Circuit du moteur de volet
d'admission".
Si le résultat est concluant, poursuivre la vérification.
MJIB0339E
NOTE:
Vérifier que l'embrayage de compresseur est enclenché (vérification auditive ou visuelle) et que le volet
d'admission est positionné sur frais en cas de sélection du mode de dégivrage DEF ou D/F.
VERIFIER LA BAISSE DE TEMPERATURE
1. Tourner le commande de réglage de température (côté conduc-
teur) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que 18°C s'affiche.°
2. Vérifier la présence d'air froid aux bouches d'air de décharge
adéquates.
Si le résultat n'est pas concluant (MAUVAIS), vérifier le bruit du fonc-
tionnement du moteur de volet de mélange d'air. Si le résultat n'est
pas satisfaisant, se reporter à la procédure de diagnostic des
défauts pour ATC-85, "Refroidissement insuffisant". S'il s'avère que
le moteur de volet de mode ne fonctionne pas correctement, aller à
ATC-62, "Circuit du moteur du volet de mélange d'air" ou ATC-62, MJIB0340E

"Circuit du moteur du volet de mélange d'air".

Si le résultat est concluant, poursuivre la vérification.
VERIFIER LA HAUSSE DE TEMPERATURE
1. Tourner le commande de réglage de température (côté conduc-
teur) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
32°C s'affiche.°
2. Vérifier la présence d'air chaud aux bouches d'air de décharge
adéquates.
Si le résultat n'est pas concluant (MAUVAIS), vérifier le bruit du fonc-
tionnement du moteur de volet de mélange d'air. Si le résultat est
concluant, passer à la procédure de diagnostic de défauts pour ATC-
92, "Chauffage insuffisant". S'il s'avère que le moteur de volet de
mélange d'air ne fonctionne pas correctement, aller à ATC-62, "Cir-
cuit du moteur du volet de mélange d'air". MJIB0341E

Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant.

VERIFICATION DE LA COMMANDE DE CLIMATISATION

ATC-54
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Appuyer sur la commande de climatisation lorsque la com-
mande AUTO est activée ou en mode manuel. A
2. Le témoin de la commande de climatisation s'allume.
• Vérifier que l'embrayage du compresseur soit enclenché (exa-
men auditif ou visuel). B
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de
diagnostic des défauts pour ATC-80, "Circuit de l'embrayage magné-
tique".
C
Si le résultat est concluant, poursuivre avec le contrôle suivant.

MJIB0342E

D
VERIFICATION DU MODE AUTOMATIQUE
1. Appuyer sur l'interrupteur AUTO.
2. L'écran doit indiquer AUTO. E
• Si la température ambiante est chaude alors que de l'air froid
a été sélectionné, vérifier que l'embrayage du compresseur
s'enclenche (inspection auditive ou visuelle). (La décharge
d'air et la vitesse de soufflerie dépendent de la température F
ambiante, de la température de l'habitacle et des tempéra-
tures de référence.)
Si le résultat n'est pas satisfaisant, se reporter à la procédure de G
diagnostic des défauts pour ATC-55, "Circuit d'alimentation élec-
trique et de mise à la masse de la commande d'air avant", , puis, si MJIB0336E

nécessaire, à la procédure de diagnostic des défauts pour ATC-80, H

"Circuit de l'embrayage magnétique".
Si toutes les vérifications de fonctionnement sont satisfaisantes (le symptôme ne peut pas être répété), passer
aux tests de simulation des incidents dans ATC-30, "Comment effectuer des diagnostics de défauts permet-
tant une réparation rapide et efficace" et effectuer les tests comme décrit pour simuler des conditions de con- I
duite. Si un symptôme apparaît, se reporter à ATC-30, "Comment effectuer des diagnostics de défauts
permettant une réparation rapide et efficace" , ATC-30, "Comment effectuer des diagnostics de défauts per-
mettant une réparation rapide et efficace" et appliquer les procédures de résolution de défaut convenables. ATC
Circuit d'alimentation électrique et de mise à la masse de la commande d'air avant
INFOID:0000000001614513

K
SYMPTOME : Le système de climatisation ne se met pas en marche.
PROCEDURE D'INSPECTION
L

ATC-55
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0343E

*1 "Circuit d'alimentation électrique et *2 ATC-52, "Vérification de fonctionne-

de mise à la masse de la commande ment".
d'air avant".

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Commande d'air avant
La commande d'air avant possède un micro-ordinateur intégré qui
transforme l'information envoyée par plusieurs capteurs, nécessaire
au fonctionnement de la climatisation. Les moteurs de volet de
mélange d'air, le moteur de volet de mode, le moteur de volet
d'admission, le moteur de volet de dégivrage, le moteur du ventila-
teur et le compresseur sont ensuite contrôlés.
Les unités de la commande d'air avant sont assemblées par des
mécanismes de contrôle. Lorsque les différents interrupteurs et com-
mandes de réglage de température sont activés, les données sont
envoyées à la commande d'air avant.
Les fonctions d'autodiagnostic sont également incorporées à la com-
MJIB0327E
mande d'air avant pour permettre une vérification rapide des défauts
de fonctionnement du circuit de climatisation automatique.
Commande de température par potentiomètre (PTC)
Deux PTC (passager et conducteur) sont embarqués dans la com-
mande d'air avant. Elles peuvent être réglées par intervalles de
0,5°C sur la plage de température de° 18°C à° 32°C en tournant la
commande de température°. La température réglée s'affiche.

MJIB0344E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR LE SYSTEME DE CLIMATISATION

ATC-56
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYMPTOME : Le système de climatisation ne se met pas en
marche. A

MJIB0180E

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA COMMANDE D'AIR AVANT

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF. E
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre les bornes 6 et 19 du connecteur M60
de faisceau de commande d'air avant et la masse. F

Bornes Position du contact d'allumage

G
(+)
Connect-
eur de (-) ARRET ACC ON H
com- N° de borne
WJIA1082E
mande
d'air avant
Tension de I
M60 6 Env. 0 V Env. 0 V
la batterie
Masse
Tension de Tension de Tension de
M60 19
la batterie la batterie la batterie ATC
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Vérifier les fusibles de 10 A [n° 8 et 19, situés dans le boîtier à fusibles (J/B)]. Se reporter à PG- K
79, "Disposition des bornes".
• Si les fusibles sont en bon état, vérifier si le faisceau est en circuit ouvert. Réparer ou remplacer
si nécessaire. L
• Si les fusibles sont grillés, les remplacer et vérifier que le faisceau ne présente pas de court-cir-
cuit. Réparer ou remplacer si nécessaire.
[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE DE LA COMMANDE D'AIR AVANT M
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier la continuité entre la borne 20 du connecteur de fais-
ceau M60 de la commande d'air avant et la masse. N

20 - Masse : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS O
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. P
WJIA1239E

Circuit du moteur de volet de mode. INFOID:0000000001614514

SYMPTOME :
• La sortie d'air ne change pas.
• Le moteur de volet de mode ne fonctionne pas normalement.
ATC-57
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PROCEDURE D'INSPECTION

MJIB0345E

*1 ATC-27, "Débit d'air de décharge". *2 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic
ment". du système de climatisation".
*4 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *5 "PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
du système de climatisation". POUR LE MOTEUR DE VOLET DE
MODE".

DESCRIPTION DU SYSTEME
Composants

Les composants du système de commande de volet de mode sont les suivants :

• Commande d'air avant
• Moteur de volet de sélection de mode
• Résistance à chute de potentiel (intégré dans le moteur de volet de mode)
• Capteur de l'habitacle
• Capteur de température ambiante
• Capteur optique
• Capteur d'air d'admission

ATC-58
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctionnement du système
La position du volet de mode (bouche d'aération, chauffage mixte, plancher et dégivrage) est réglée par la A
commande d'air avant au moyen du moteur de volet de mode. Lorsqu'une position du volet de mode est
sélectionnée sur la commande d'air avant, la tension est appliquée à un circuit du moteur de volet de mode
tandis que l'autre circuit est mis à la masse, entraînant la rotation du moteur de volet de mode. Le sens de la
B
rotation est déterminé en fonction du circuit auquel est appliquée la tension et celui qui est mis à la masse. La
commande d'air avant contrôle la position du volet de mode en mesurant le signal de tension du circuit de
résistance à chute de potentiel.
En mode AUTO la position du volet de mode se fait à l'aide de la commande d'air avant qui détermine la posi- C
tion adéquate en fonction des signaux d'entrée envoyés par le capteur de l'habitacle, le capteur de tempéra-
ture ambiante, le capteur optique, le capteur d'admission et la température sélectionnée par le conducteur ou
le passager. D

I
WJIA1240E

Spécifications de la commande de volet de mode

ATC
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Moteur de volet de mode
K

WJIA0434E

Le moteur de volet de mode est fixé au boîtier du dispositif de chauf- M

fage et de refroidissement. Ce dernier pivote pour que l'air se
décharge de la sortie, comme indiqué sur la commande d'air avant.
La rotation du moteur est transmise à un lien qui active le volet de N
mode.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La
disposition pour les modèles avec conduite à droite est symétrique- O
ment opposée.

P
MJIB0161E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR LE MOTEUR DE VOLET DE MODE

[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 92. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation".
OUI ou NON

ATC-59
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET DE MISE A LA MASSE DU MOTEUR DE
VOLET DE MODE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M60 de la commande d'air avant et la borne 1 du connecteur de
faisceau M46 du moteur de volet de mode et entre la borne 14
du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air avant et
la borne 6 du connecteur de faisceau M46 du moteur de volet de
mode.

1-1 : Il doit y avoir continuité.

14 - 6 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mode.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0204E

[Link] LA TENSION DU SIGNAL DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de moteur de volet de sélection de
mode.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M46 de moteur de volet de mode et la masse.

3 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.

MJIB0205E

[Link] LE CIRCUIT DE TENSION DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

ENTRE LE VOLET DE MODE ET LA COMMANDE D'AIR AVANT

ATC-60
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. A
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M46 de moteur de volet de mode et la borne 23 du connecteur
de faisceau M60 de la commande d'air avant.
B
3 - 23 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS C
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
D

G
MJIB0206E

[Link] LE CIRCUIT DE REFERENCE DE MISE A LA MASSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE PO-

TENTIEL H
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau I
M46 de moteur de volet de mode et la borne 26 du connecteur
de faisceau M60 de la commande d'air avant.
ATC
2 - 26 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6. K
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0207E
O
[Link] LE SIGNAL DE REPONSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
P

ATC-61
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Rebrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 21 du connecteur de faisceau
M60 de la commande d'air avant et la masse.
4. Appuyer sur l'interrupteur de mode et passer en revue tous les
modes.

21 - Masse : Environ 0 - 5 V
BON ou MAUVAIS
WJIA1088E
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 7.
[Link] DU CIRCUIT RESONNANT DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs du moteur de volet de mode et de
la commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M46 de moteur de volet de mode et la borne 21 du connecteur
de faisceau M60 de la commande d'air avant.

4 - 21 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mode. Se reporter à
WJIA1089E
ATC-119, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
Circuit du moteur du volet de mélange d'air INFOID:0000000001614515

SYMPTOME :
• La température de l'air de décharge ne change pas.
• Le moteur de volet de mélange d'air ne fonctionne pas.
PROCEDURE D'INSPECTION

ATC-62
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

L
MJIB0346E

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic M

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 "PROCEDURE DE DIAGNOSTIC *5 "PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
POUR MOTEUR DE VOLET DE ME- POUR MOTEUR DE VOLET DE N
LANGE D'AIR (COTE CONDUC- MELANGE D'AIR (COTE PASSAG-
TEUR)". ER)".

DESCRIPTION DU SYSTEME O
Composants

Les composants du système de commande de volet de mélange d'air sont les suivants : P
• Commande d'air avant.
• Moteurs de volet de mélange d'air (conducteur et passager)
• Rhéostat (embarqué dans les moteurs de volet de mélange d'air)
• Capteur de l'habitacle
• Capteur de température ambiante
• Capteur optique
• Capteur d'air d'admission

ATC-63
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctionnement du système
La commande d'air avant reçoit des données fournies par la température sélectionnée côté conducteur ou
côté passager. La commande d'air avant applique ensuite une tension à un circuit du moteur de volet de mode
adéquat tandis que l'autre circuit est mis à la masse, entraînant la rotation du moteur de volet de mode
adéquat. Le sens de la rotation est déterminé en fonction du circuit auquel est appliquée la tension et celui qui
est mis à la masse. La commande d'air avant contrôle les positions du volet de mélange d'air en mesurant le
signal de tension provenant des circuits de résistance à chute de potentiel de chaque volet.
En mode AUTO la position des volets de mélange d'air, d'admission, de mode et de dégivrage est réglée par
la commande d'air avant qui détermine la position adéquate en fonction de signaux reçus par le capteur de
l'habitacle, le capteur de température ambiante, le capteur optique, le capteur d'admission et la température
sélectionnée par le conducteur et les passagers avant.
Par la suite, les fonctions CHAUD/FROID (HOT/COLD) DEGIV./BOUCHE D'AERATION (DEFROST/VENT)
ou AIR FRAIS/RECYCLAGE (FRESH/RECIRCULATION) sont sélectionnées. Les nouvelles données de posi-
tionnement des volets sont renvoyées à la commande d'air avant.

MJIB0330E

Spécification de la commande de volet de mélange d'air

DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Moteurs de volets de mélange d'air

WJIA0435E

Les moteurs des volets de mélange d'air conducteur et passager

avant sont fixés au dispositif de refroidissement et de chauffage
avant. Ces moteurs tournent pour ouvrir ou fermer le volet de
mélange d'air dans une position réglée à partir de la commande d'air
avant La rotation du moteur est ensuite transportée à travers un
arbre et la position du volet de mélange d'air est réappliquée à la
commande d'air avant par le rhéostat intégré au moteur de volets de
mélange d'air.
NOTE:
Les illustrations des moteurs de volets de mélange d'air (côté con-
ducteur et passager) sont destinées aux modèles de conduite à
MJIB0726E
gauche. La disposition pour les modèles avec conduite à droite est
symétriquement opposée.

ATC-64
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0727E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR (COTE CON-

DUCTEUR) E
[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 22. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation". F
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3. G

[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VOLET DE MODE (CON-

DUCTEUR) H
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode (conducteur). I
3. Vérifier la continuité entre les bornes 2 et 3 du connecteur de
faisceau M60 de la commande d'air avant et les bornes 5 et 6 de
la commande de faisceau M97 du moteur de volet de mélange
d'air (conducteur). ATC

2-5 : Il doit y avoir continuité.

3-6 : Il doit y avoir continuité. K
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (côté
L
conducteur). Se reporter à ATC-120, "Dépose et
repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
M

MJIB0101E
O
[Link] LA TENSION DU SIGNAL DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
P

ATC-65
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de moteur de volet de mélange d'air
(côté conducteur).
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M97 du moteur de volet de mélange d'air (côté conducteur) et la
masse.

3 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.

MJIB0102E

[Link] LE CIRCUIT DE TENSION DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

ENTRE LE MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR (COTE CONDUCTEUR) ET LA COMMANDE D'AIR
AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M97 du moteur de volet de mélange d'air (conducteur) et la
borne 23 du connecteur de faisceau de la commande d'air
avant.

3 - 23 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0103E

[Link] LE CIRCUIT DE REFERENCE DE MISE A LA MASSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE PO-

TENTIEL

ATC-66
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. A
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M97 du moteur de volet de mélange d'air (conducteur) et la
borne 26 du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air
B
avant.

1 - 26 : Il doit y avoir continuité.

C
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
D

G
MJIB0104E

[Link] LE SIGNAL DE REPONSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

1. Rebrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du H
moteur de volet de mode (conducteur).
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 22 du connecteur de faisceau I
M60 de la commande d'air avant et la masse.
4. Passer en revue toute la gamme du cadran de la commande de
réglage de la température.
ATC
22 - Masse : Environ 0V - 5 V
BON ou MAUVAIS
WJIA1096E
K
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 7.
L
[Link] DU CIRCUIT RESONNANT DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs du moteur de volet de mélange M
d'air (conducteur) et de la commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M97 du moteur de volet de mélange d'air (conducteur) et la
borne 22 du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air N
avant.

2 - 22 Il doit y avoir continuité. O

BON ou MAUVAIS
WJIA1248E
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (côté
conducteur). Se reporter à ATC-120, "Dépose et repose". P
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR (COTE PAS-
SAGER)
[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT

ATC-67
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Affichage du code d'autodiagnostic 12. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation".
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VOLET DE MELANGE
D'AIR (PASSAGER)
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode (passager).
3. Vérifier la continuité entre les bornes 15 et 16 du connecteur de
faisceau M60 de la commande d'air avant et les bornes 6 et 5 de
la commande de faisceau M97 du moteur de volet de mélange
d'air (passager).

15 - 6 Il doit y avoir continuité.

16 - 5 Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (côté
passager). Se reporter à ATC-120, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.

MJIB0059E

[Link] LA TENSION DU SIGNAL DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de moteur de volet de mélange d'air
(côté passager).
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M97 du moteur de volet de mélange d'air (côté passager) et la
masse.

1 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.

MJIB0060E

[Link] LE CIRCUIT DE TENSION DE REFERENCE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

ENTRE LE MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR (COTE PASSAGER) ET LA COMMANDE D'AIR

ATC-68
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF. A
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M100 du moteur de volet de mélange d'air (passager) et la B
borne 23 du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air
avant.
C
1 - 23 Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC- D
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
E

MJIB0061E

[Link] LE CIRCUIT DE REFERENCE DE MISE A LA MASSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE PO- H

TENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. I
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M100 du moteur de volet de mélange d'air (passager) et la
borne 26 du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air ATC
avant.

3 - 26 Il doit y avoir continuité.

K
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin. L

O
MJIB0062E

[Link] LE SIGNAL DE REPONSE DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL

P

ATC-69
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Rebrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet de mode (passager).
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 36 du connecteur de faisceau
M61 de la commande d'air avant et la masse.
4. Passer en revue toute la gamme du cadran de la commande de
réglage de la température côté passager.

36 - Masse : Environ 0 - 5 V
BON ou MAUVAIS
WJIA1249E
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 7.
[Link] DU CIRCUIT RESONNANT DE LA RESISTANCE A CHUTE DE POTENTIEL
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs du moteur de volet de mélange
d'air (passager) et de la commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M100 du moteur de volet de mélange d'air (passager) et la
borne 36 du connecteur de faisceau M61 de la commande d'air
avant.

2 - 36 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
MJIB0063E
BON >> Remplacer le moteur de volet de mélange d'air (côté
passager). Se reporter à ATC-120, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin.
Circuit du moteur de volet d'admission INFOID:0000000001614516

SYMPTOME :
• Le volet d'admission ne change pas.
• Le moteur de volet d'admission ne fonctionne pas normalement.
PROCEDURE D'INSPECTION

ATC-70
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

L
MJIB0347E

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic M

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".

DESCRIPTION DU SYSTEME
N
Composants

Les composants du système de commande de volet d'admission sont les suivants :

• Commande d'air avant O
• Moteur de volet d'admission
• Capteur de l'habitacle
• Capteur de température ambiante P
• Capteur optique
• Capteur d'air d'admission
Fonctionnement du système
La commande de volet d'admission détermine la position du volet d'admission en fonction de la position de la
commande de recyclage. Lorsque l'interrupteur de recyclage est enfoncé, le moteur du volet d'admission
tourne, fermant l'entrée d'air extérieur et activant le recyclage de l'air de l'habitacle. Si l'interrupteur de recy-

ATC-71
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
clage est à nouveau enfoncé, le moteur du volet d'admission tourne dans le sens opposé, laissant l'air
extérieur pénétrer à nouveau dans l'habitacle.
En mode AUTO, la commande d'air avant détermine la position du volet d'admission en fonction de la
température ambiante, de la température d'air d'admission et de la température de l'habitacle. Lorsque les
commandes de dégivrage (DEFROST), ou d'arrêt de climatisation sont enfoncées, la commande d'air avant
règle le volet d'admission en position d'apport extérieur (FRESH).

WJIA0551E

Spécifications de la commande de volet d'admission

WJIA0436E

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Moteur de volet d'admission
Le moteur de volet d'admission est monté sur le boîtier d'admission.
Il tourne de telle sorte que l'air est aspiré des entrées définies par la
commande d'air avant. La rotation du moteur est transmise à un
levier qui active le volet d'admission.
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La
disposition pour les modèles avec conduite à droite est symétrique-
ment opposée.

MJIB0165E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION

[Link] LE RESULTAT D'AUTODIAGNOSTIC DE LA COMMANDE D'AIR AVANT
Affichage du code d'autodiagnostic 82. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de cli-
matisation".
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-105, "Dépose et repose".

ATC-72
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] DU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION A
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
moteur de volet d'admission.
B
3. Vérifier la continuité entre la borne 5 du connecteur de faisceau
M60 de la commande d'air avant et la borne 6 du connecteur de
faisceau M86 du moteur de volet d'admission et entre la borne 4
du connecteur de faisceau M60 de la commande d'air avant et C
la borne 1 du connecteur de faisceau M86 du moteur de volet
d'admission.
D
5-6 Il doit y avoir continuité.
4-1 Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS E
BON >> Remplacer le moteur du volet d'admission. Se reporter à
ATC-118, "Composant".
MAUVAIS>>Réparer ou remplacer le faisceau au besoin. F

MJIB0208E
H

Circuit du moteur de soufflerie INFOID:0000000001614517

I
SYMPTOME :
• Le moteur de soufflerie ne fonctionne pas correctement.
• Le moteur de la soufflerie fonctionne mal dans des conditions de démarrage à froid. ATC
PROCEDURE D'INSPECTION

ATC-73
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0331E

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 "PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
POUR MOTEUR DE SOUFFLERIE".

DESCRIPTION DU SYSTEME
Composants

Le système de commande de vitesse du ventilateur comprend les éléments suivants :

• Commande d'air avant
• Capteur de l'habitacle
• Capteur de température ambiante
• Capteur optique
• Capteur d'air d'admission

ATC-74
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fonctionnement du système
A

WJIA1252E F
Mode Automatique
En mode automatique, la vitesse du moteur du ventilateur est calculée par la commande d'air avant et la com-
mande variable du ventilateur d'après les données fournies par le capteur de l'habitacle, le capteur optique, le G
capteur d'admission, le capteur de température ambiante et la commande de température par potentiomètre
(PTC).
Lorsque le débit d'air augmente, la vitesse du moteur de ventilateur est graduellement rectifiée, pour éviter H
toute augmentation soudaine du débit d'air.
En plus de la commande manuelle de réglage de répartition d'air et de la commande automatique de réglage
de répartition d'air, la commande d'activation de débit d'air, la commande d'activation de température basse
de l'eau et la commande d'initialisation de température élevée de l'habitacle sont disponibles. I
Démarrage de la commande de vitesse du ventilateur
Démarrage par temps froid et humide (mode automatique)
Dans des conditions de démarrage à froid où la température du liquide de refroidissement moteur est ATC
inférieure à 50°C, la soufflerie ne fonctionne en position 1 pas pendant un court instant (ceci peut durer
jusqu'à 210 secondes). Le délai de démarrage exact dépend de la température ambiante et de celle du liquide
de refroidissement moteur. K
Dans le cas le plus extrême (température ambiante très basse), le délai de démarrage de la soufflerie atteint
210 secondes, comme décrit ci-dessus. Après que le liquide de refroidissement a atteint 50°C ou après que
les 210 secondes se sont écoulées, la vitesse du ventilateur augmentera jusqu'à la vitesse objective.
L

Démarrage dans des conditions normales ou chaudes et humides (mode automatique).

La soufflerie commence à fonctionner quelques instants après avoir appuyé sur la commande AUTO. La vit-
esse de la soufflerie augmente alors graduellement jusqu'à la vitesse programmée dans un laps de temps de M
3 secondes ou moins (ce laps de temps dépend de la vitesse de soufflerie programmée).
Relèvement de la vitesse de ventilateur - charge solaire
Lorsque la température du véhicule et la température réglée sont très proches, la soufflerie fonctionnera à une N
vitesse faible. Cette vitesse varie selon la charge solaire. Lorsque la charge solaire est faible, voire inexis-
tante, la soufflerie fonctionne à vitesse lente. Lorsque l'ensoleillement est fort, la commande d'air avant pro-
voque une augmentation de la vitesse du ventilateur de soufflerie. O

ATC-75
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Spécifications relatives à la commande de vitesse de soufflerie

WJIA0441E

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Commande variable de soufflerie
La commande variable de soufflerie est située sur le boîtier de
refroidissement. La commande de soufflerie variable reçoit une
entrée de tension depuis la commande d'air avant afin de maintenir
sans seuil la tension du moteur de soufflerie dans une fourchette de
0 à 5 volts (environ).
NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La
disposition pour les modèles avec conduite à droite est symétrique-
ment opposée.

MJIB0166E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR MOTEUR DE SOUFFLERIE

SYMPTOME : Le moteur de la soufflerie fonctionne mal sous la
commande de vitesse initiale de la soufflerie.

MJIB0064E

[Link] LES FUSIBLES

Fusibles de 15A (n°24 et 27, situé dans le boîtier de fusibles et de raccord à fusibles). Pour la disposition des
faisceaux, se reporter à PG-80.

Fusibles en bon état.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.

ATC-76
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
[Link] LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE A

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.

2. Débrancher le connecteur du moteur de soufflerie.
B
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Tourner la commande de réglage de soufflerie pour sélectionner
un mode quelconque à l'exception du mode de désactivation.
5. Vérifier la tension entre la borne 2 du connecteur de faisceau C
M94 et la masse.

2 - Masse : Tension de la batterie. D

BON ou MAUVAIS
JMIIA0004GB
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 3. E
[Link] LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE (COTE COMMANDE) DU RELAIS DE MOTEUR
DE SOUFFLERIE
F
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le relais de moteur de soufflerie.
3. Vérifier la tension entre les bornes 3 et 6 du connecteur de fais-
ceau E28 du relais de moteur de soufflerie et la masse. G

3, 6 - Masse : Tension de la batterie.

BON ou MAUVAIS H
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
I
MJIB0066E

[Link] LE RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLERIE

Se reporter à "Relais de moteur de soufflerie". ATC
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Remplacer le relais de moteur de soufflerie. K
[Link] QUE LE CIRCUIT (COTE COMMANDE) DU RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLERIE N'EST
PAS OUVERT OU EN COURT-CIRCUIT L
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de relais de moteur de soufflerie et le
connecteur du moteur de soufflerie.
M
3. Vérifier la continuité entre les bornes 5 et 7 du connecteur de
faisceau E28 du relais de moteur de soufflerie et la borne 2 du
connecteur de faisceau M94 du moteur de soufflerie.
N
5, 7 - 2 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
O
BON >> PASSER A L'ETAPE 6.
MJIB0067E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE COMMANDE DE SOUFFLERIE VARI- P
ABLE N'EST PAS OUVERT

ATC-77
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Débrancher le connecteur de faisceau de la commande de souf-
flerie variable.
2. Vérifier la continuité entre les bornes 5 et 7 du connecteur de
faisceau E28 du relais de moteur de soufflerie avant et la borne
1 du connecteur de faisceau M96 de la commande variable de
soufflerie.

5, 7 - 1 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 7.
MJIB0068E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LE CIRCUIT DU SIGNAL DE LA COMMANDE VARIABLE DE SOUFFLERIE
1. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
2. Vérifier la continuité entre la borne 32 du connecteur de fais-
ceau M61 de la commande d'air avant et la borne 2 du connect-
eur de faisceau M96 de la commande variable de soufflerie.

32 - 2 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1263E

[Link] L'ALIMENTATION ELECTRIQUE (COTE BOBINE) DU RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLERIE

1. Mettre le contact d'allumage sur ON.
2. Vérifier la tension entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M28 du relais de moteur de soufflerie et la masse.

1 - Masse : Tension de la batterie.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 9.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

LJIA0080E

[Link] LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE (COTE BOBINE) DU RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLE-

RIE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
E28 du relais de moteur de soufflerie et la borne 38 du connect-
eur de faisceau M61 de la commande d'air.

2 - 38 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la commande d'air avant. Se reporter à ATC-
105, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1115E

[Link] LES FUSIBLES

1. Remplacer les fusibles.
2. Activer le moteur de soufflerie.
3. Les fusibles grillent-ils ?
OUI ou NON
OUI >> PASSER A L'ETAPE 11.

ATC-78
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NON >> Fin de l'inspection.
[Link] QUE LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU MOTEUR DE SOUFFLERIE N'EST A
PAS OUVERT OU EN COURT-CIRCUIT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
B
2. Débrancher le connecteur de moteur de soufflerie et le connect-
eur de la commande variable de soufflerie.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M96 de la commande de soufflerie variable et la masse. C

1 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu-

ité. D
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.
WJIA1264E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. E
[Link] LE CIRCUIT DU SIGNAL DE LA COMMANDE VARIABLE DE SOUFFLERIE
1. Débrancher le connecteur de commande d'air avant. F
2. Vérifier la continuité entre la borne 32 du connecteur de fais-
ceau M61 de la commande d'air avant et la borne 2 du connect-
eur de faisceau M96 de la commande variable de soufflerie.
G
32 - 2 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
H
BON >> Vérifier le moteur de soufflerie. Si le résultat est conclu-
ant, remplacer la commande variable de soufflerie. Se
reporter à ATC-110, "Dépose et repose".
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. WJIA1263E I

INSPECTION DES COMPOSANTS

Relais de moteur de soufflerie ATC
Vérifier la continuité entre les bornes et la masse en appliquant une
tension de 12 volts aux bornes des relais côté bobine.
K

LJIA0068E

Moteur de soufflerie
S'assurer que le moteur de soufflerie tourne librement.

ATC-79
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• S'assurer que l'intérieur du boîtier de soufflerie ne contient aucune
particule étrangère.
• Appliquer une tension de 12 volts à la borne + et mettre la borne -
à la masse, puis vérifier que le moteur fonctionne sans contraintes
et sans bruit.

WJIA1265E

Circuit de l'embrayage magnétique INFOID:0000000001614518

SYMPTOME : L'embrayage magnétique ne s'enclenche pas.

PROCEDURE D'INSPECTION

MJIB0348E

ATC-80
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic A

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 ATC-96, "Circuit du capteur de *5 ATC-103, "Circuit du capteur d'ad-
température ambiante". mission."..
B
DESCRIPTION DU SYSTEME
La commande d'air avant contrôle le fonctionnement du compresseur à partir de la température ambiante et
de la température d'admission et d'un signal envoyé par l'ECM. C
Commande de protection à basse température
La commande d'air avant active ou désactive le compresseur en réponse à un signal détecté par le capteur
d'admission et le capteur de température ambiante. D
Lorsque la température d'air d'admission est supérieure à la valeur préréglée, le compresseur s'active. Lor-
sque la température d'air d'admission est inférieure à la valeur préréglée, le compresseur s'éteint. La valeur
préréglée dépend de la température ambiante ; voir le tableau suivant.
E

Compresseur MARCHE Compresseur ARRET

Température ambiante °C °
température d'admission°C° température d'admission°C °
F
0 5,5 5,0
10 4,5 4,5
20 2,5 2,0 G
30 2,0 1,5
40 2,0 1,5
H
50 2,0 1,5

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR L'EMBRAYAGE MAGNETIQUE

SYMPTOME : l'embrayage magnétique ne s'enclenche pas lorsque la commande de climatisation est en I
MARCHE.

ATC

MJIB0328E

[Link] LES CIRCUITS DU CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET DU CAPTEUR D'ADMIS- O

SION
Vérifier les capteurs de température ambiante et d'admission. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnos-
tic du système de climatisation". P
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>•Capteur d'admission défectueux. Se reporter à ATC-103, "Circuit du capteur d'admission.".
• Capteur de température ambiante défectueux. Se reporter à ATC-96, "Circuit du capteur de
température ambiante".
[Link] AU TEST ACTIF AUTOMATIQUE
ATC-81
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Se reporter à PG-17, "Test actif automatique".
L'embrayage magnétique fonctionne-t-il ?
OUI ou NON
OUI >> • AVEC CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 5.
• SANS CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 6.
NON >> Vérifier le fusible de 10A (n°42, situé dans l'IPDM E/R), et PASSER A 3.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE L'IPDM E/R ET LE COMPRESSEUR
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur d'IPDM E/R et le connecteur du com-
presseur (embrayage magnétique).
3. Vérifier la continuité entre la borne 11 du connecteur de faisceau
E12 de l'IPDM E/R et la borne 1 du connecteur de faisceau F20
du compresseur.

11 – 1 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
WJIA0560E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LE CIRCUIT D'EMBRAYAGE MAGNETIQUE
Vérifier qu'un son de fonctionnement est émis lorsque du courant
continu provenant de la batterie est appliqué à la borne.
BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer l'IPDM E/R. Se reporter à PG-22, "Dépose et
repose de l'IPDM E/R".
MAUVAIS>>Remplacer l'embrayage magnétique. Se reporter à
BCS-16, "Dépose et repose du BCM".

SJIA0197E

[Link] LE SIGNAL D'ENTREE (COMPRESSEUR SUR MARCHE) DU BCM

Vérifier le signal de MARCHE/ARRET du compresseur. Se reporter à ATC-30, "Fonctions de CONSULT-III
(BCM)".

INT A/C MAR : SIG MRC COMP MAR

INT A/C ARR : SIG MRC COMP ARR
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 6.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE BCM ET LA COMMANDE D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 27 du connecteur de fais-
ceau M42 du BCM et la borne 10 du connecteur de faisceau
M60 de la commande d'air avant.

27 - 10 Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 7.
MJIB0070E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

ATC-82
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
[Link] LA TENSION DE LA COMMANDE D'AIR AVANT (SIGNAL DE MARCHE DU COMPRESSEUR) A
1. Rebrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
B
3. Vérifier la tension entre la borne 10 du connecteur de faisceau
M60 de la commande d'air avant et la masse.

Bornes
C

(+)
Tension
Connecteur Condition D
(-) (Env.)
de com-
N° de borne WJIA1137E
mande d'air
avant
Commande de cli- E
0V
matisation : ON
M60 10 Masse
Commande de cli-
5V
matisation : ARRET F
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 8.
MAUVAIS 1>>Si la tension est d'environ 5V lorsque la commande de climatisation est activée, remplacer la G
commande d'air avant. Se reporter à ATC-105, "Dépose et repose".
MAUVAIS 2>>Si la tension est d'environ 0V lorsque la commande de climatisation est désactivée, remplacer
le BCM. Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM". H
[Link] DU CAPTEUR DE PRESSION DE REFRIGERANT
AVEC CONSULT-III
I
1. Démarrer le moteur.
2. Vérifier la tension du capteur de pression de réfrigérant. Se reporter à ATC-30, "Fonctions de CONSULT-
III (BCM)".
SANS CONSULT-III ATC
1. Démarrer le moteur.
2. Vérifier la tension entre la borne 53 du connecteur de faisceau
F1 de l'ECM et la masse. K

Bornes
(+) Tension L
Condition
(-) (Env.)
Connecteur
N° de borne
de l'ECM
Commande de M
F1 53 Masse climatisation : 0,36 - 3,88 V
ON MJIB0071E

BON ou MAUVAIS N
BON >> • AVEC CONSULT-III
PASSER A L'ETAPE 9.
• SANS CONSULT-III O
PASSER A L'ETAPE 10.
MAUVAIS>>Se reporter à EC-298, "Description des composants".
[Link] LE SIGNAL D'ENTREE (VENTILATEUR SUR MARCHE) DU BCM P
Vérifier le signal de MARCHE/ARRET du ventilateur. Se reporter à ATC-30, "Fonctions de CONSULT-III
(BCM)".

ATC-83
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

COMMANDE DE REGLAGE : SIG MRC VENT MAR

DE SOUFFLERIE AVANT
SUR ON
COMMANDE DE REGLAGE : SIG MRC VENT ARR
DE SOUFFLERIE AVANT
SUR OFF
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 10.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE BCM ET LA COMMANDE D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 26 du connecteur de fais-
ceau M42 du BCM et la borne 35 du connecteur de faisceau
M61 de la commande d'air avant.

26 - 35 Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 11.
MJIB0072E
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LA TENSION DE LA COMMANDE D'AIR AVANT (SIGNAL DE MARCHE DU VENTILATEUR)
1. Rebrancher le connecteur de BCM et le connecteur de com-
mande d'air avant.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 35 du connecteur de faisceau
M61 de la commande d'air avant et la masse.

Bornes
(+)
Tension
Condition
Connecteur (-) (Env.)
de commande N° de borne
WJIA1139E
d'air avant
Commande de
climatisation :
ON
0V
Le moteur de
M61 35 Masse soufflerie fonc-
tionne
Commande de
climatisation : 5V
ARRET
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 12.
MAUVAIS 1>>Si la tension est d'environ 5V lorsque le moteur de soufflerie est sur ON, remplacer la com-
mande d'air avant. Se reporter à ATC-105, "Dépose et repose".
MAUVAIS 2>>Si la tension est d'environ 0 V lorsque le moteur de soufflerie est à l'arrêt, remplacer le BCM.
Se reporter à BCS-16, "Dépose et repose du BCM".
[Link] DES RESULTATS DE L'AUTODIAGNOSTIC
Effectuer un autodiagnostic Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation".
BON ou MAUVAIS
BON >> Fin de l'inspection.
MAUVAIS>>Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation".
ATC-84
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INSPECTION DES COMPOSANTS
A
Capteur de pression de réfrigérant
Le capteur de pression du réfrigérant est raccordé au condensateur.
B

MJIB0167E

Refroidissement insuffisant INFOID:0000000001614519 E

SYMPTOME : Refroidissement insuffisant

PROCEDURE D'INSPECTION F

ATC

MJIB0349E

ATC-85
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic

ment". du système de climatisation". du système de climatisation".
*4 EC-18, "Système de commande *5 ATC-3, "Réfrigérant contaminé". *6 "DIAGNOSTIC DE TEST DE PER-
d'injection de carburant". FORMANCE".
*7 "Lecture du test". *8 EM-13, "Vérification des courroies
d'entraînement".

DIAGNOSTIC DE TEST DE PERFORMANCE.

RJIA1601E

ATC-86
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

*1 "TABLEAU DES PERFORMANC- *2 "TABLEAU DES PERFORMANC- *3 "Diagnostic des défauts concernant A
ES". ES". une pression anormale".
*4 ATC-62, "Circuit du moteur du volet
de mélange d'air".
B

ATC

RJIA3107E

*1 ATC-132, "Dépose et repose de l'em- *2 ATC-73, "Circuit du moteur de souf- *3 EM-13, "Vérification des courroies
brayage de compresseur". flerie". d'entraînement".

ATC-87
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TABLEAU DE RENDEMENT
Condition d'essai
L'essai doit être effectué comme suit :

Emplacement du véhicule A l'intérieur ou à l'ombre (dans un lieu bien aéré)

Portes Fermées
Vitre de porte Ouvert
Capot Ouvert
TEMP. Max. FROID
Commande de mode activée (ventilation)
INTERRUPTEUR DE RECYCLAGE
activé (recyclage)
D'AIR (REC)

Vitesse de soufflerie Max. max. réglé

Régime moteur Régime de ralenti
Faire fonctionner le système de climatisation pendant 10 minutes avant d'effectuer les mesures.

Lecture du test
Tableau des températures de l'air de décharge par rapport à l'air recyclé

Air intérieur (air recyclé) à l'entrée de l'ensemble de soufflerie

Température d'air déchargé par la bouche d'aération centrale
Humidité relative Température d'air °C
% °C
20 9,6 - 12,0
25 13,6 - 16,5
40 - 60
30 18,0 - 21,4
35 22,8 - 26,7
20 12,0 - 14,3
25 16,5 - 19,3
60 - 80
30 21,4 - 24,8
35 26,7 - 30,5
Tableau de la pression de fonctionnement par rapport à la température ambiante

Air ambiant
Haute pression (côté décharge) Basse pression (côté aspiration)
Humidité relative Température d'air kPa (kg/cm2) kPa (kg/cm2)
% °C
1 090 - 1 210 220 - 240
20
(11,11 - 12,33) (2,24 - 2,45)
1 370 - 1 520 280 - 310
25
(13,97 - 15,49) (2,85 - 3,16)
40 - 60
1 610 - 1 790 330 - 370
30
(16,41 - 18,25) (3,36 - 3,77)
1 940 - 2 150 390 - 430
35
(19,78 - 21,92) (3,98 - 4,38)
1 210 - 1 330 240 - 260
20
(12,33 - 13,56) (2,45 - 2,65)
1 520 - 1 670 310 - 340
25
(15,49 - 17,02) (3,16 - 3,47)
60 - 80
1 790 - 1 970 370 - 410
30
(18,25 - 20,08) (3,77 - 4,18)
2 150 - 2 370 430 - 470
35
(21,92 - 24,16) (4,38 - 4,79)

ATC-88
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DIAGNOSTIC DES DEFAUTS CONCERNANT UNE PRESSION ANORMALE
En cas de valeurs de haute et/ou de basse pression anormales dans le circuit, effectuer un diagnostic à l'aide A
d'un manomètre de collecteur. Le repère au dessus de la graduation de la jauge dans les tableaux suivants
indique la plage de pression standard (normale). Comme la pression standard (normale) varie tout de même
d'un véhicule à l'autre, se reporter au tableau (des pressions de fonctionnement par rapport aux températures B
d'air ambiant).
Les côtés haute pression et basse pression sont tous les deux trop élevés.
C
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre
La pression baisse immédi- Charge excessive de liquide de Réduire la quantité de ré-
atement après que l'eau est refroidissement dans le cycle frigérant jusqu'à obtention de la D
projetée sur le condensateur. de réfrigération pression spécifiée.
Le condensateur ne refroidit
pas suffisamment
↓ • Nettoyer le condensateur. E
L'aspiration d'air par le venti-
1. Les ailettes du conden- • Vérifier et réparer le ventila-
lateur de refroidissement est
sateur sont obstruées. teur de refroidissement si
insuffisante.
2. Mauvaise rotation du ven- nécessaire.
tilateur de refroidisse-
F
Les valeurs de haute et basse ment
pression sont toutes deux exces-
• Le tuyau du côté basse Mauvais échange de chaleur
sives. G
pression n'est pas froid. dans le condensateur
• Lorsque le compresseur (Après l'arrêt du compresseur,
est arrêté, la valeur de la haute pression diminue trop Purger et recharger le système
haute pression chute rapi- lentement.) à plusieurs reprises.
H
dement d'environ 196 kPa ↓
(2 kg/cm2).
Après quoi elle Air dans le circuit de réfrigéra-
descend progressivement. tion
AC359A
Défaut des systèmes de re- Vérifier et réparer le circuit de I
Le moteur tend à surchauffer.
froidissement du moteur. refroidissement de moteur.
• Trop de réfrigérant du côté
basse pression ATC
• Une zone du tuyau basse • Débit de vidange de ré-
pression est plus froide que frigérant trop important
les zones proches de la • La soupape d'expansion Remplacer la soupape d'expan-
sortie de l'évaporateur. s'ouvre à peine comparé à la sion. K
• Les plateaux sont parfois spécification.
recouverts de givre. ↓
Mauvais réglage de la soupape
L
d'expansion

Le côté haute pression est trop élevé et le côté basse pression est trop bas.
M
Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre
Le côté haute pression est trop
élevé et le côté basse pression est
N
trop bas.
La partie supérieure du con- • Vérifier et réparer ou rem-
Le tube haute pression ou les
densateur et le côté haute placer les pièces défectu-
pièces situées entre le com-
pression sont chauds alors euses.
presseur et le condensateur O
que le réservoir à liquide n'est • Vérifier que le lubrifiant n'est
sont collés ou écrasés.
pas aussi chaud. pas contaminé.

AC360A
P

Le côté haute pression est trop bas et le côté basse pression est trop élevé.

ATC-89
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

Le fonctionnement de la pres-
Le côté haute pression est trop bas Les côtés haute et basse pres- sion du compresseur est mau-
et le côté basse pression est trop sion deviennent équivalents vais.
Remplacer le compresseur.
élevé. peu après l'arrêt du compres- ↓
seur. Dommages à l'intérieur de la
garniture de compresseur.
Le fonctionnement de la pres-
sion du compresseur est mau-
Aucune différence de tempéra-
vais.
ture entre les côtés haute et Remplacer le compresseur.
↓
basse pression.
AC356A Dommages à l'intérieur de la
garniture de compresseur.

Les côtés haute pression et basse pression sont tous les deux trop bas.

ATC-90
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre A

• Il y a une grande différence
de température entre la sor-
tie et l'admission du réser-
• Remplacer le réservoir de B
voir de liquide. La
L'intérieur du réservoir de liq- liquide.
température de sortie est ex-
uide est légèrement obstrué. • Vérifier que le lubrifiant n'est
trêmement basse.
pas contaminé.
• L'admission du réservoir à C
liquide et la soupape d'ex-
pansion sont givrées.
• La température à l'admis-
sion de la soupape d'expan-
D
sion est extrêmement basse
en comparaison avec les
Le tuyau haute pression situé • Vérifier et réparer les pièces
zones à proximité du réser- E
entre le réservoir de liquide et défectueuses.
voir à liquide.
la soupape d'expansion est ob- • Vérifier que le lubrifiant n'est
• L'entrée de la soupape d'ex-
strué. pas contaminé.
pansion peut être givrée.
• Des différences de tempéra- F
ture se produisent quelque
part du côté haute pression.
Les valeurs des côtés haute et La soupape d'expansion et le Charge de réfrigérant faible. Vérifier qu'il n'y a aucune fuite
G
basse pression sont trop basses. réservoir de liquide sont ↓ de réfrigérant. Se reporter à
chauds ou juste refroidis lor- Raccords ou composants ATC-139, "Vérification de l'ab-
squ'on les touche. comportant une fuite. sence de fuite de réfrigérant".
La soupape d'expansion se H
ferme à peine, comparé à la
spécification.
Il y a une grande différence de
↓ • Retirer les corps étrangers à
AC353A
température entre l'admission
1. Mauvais réglage de la l'air comprimé.
I
et la sortie de la soupape d'ex-
soupape d'expansion. • Vérifier que le lubrifiant n'est
pansion alors que la soupape
2. Soupape d'expansion dé- pas contaminé.
elle-même est givrée.
fectueuse. ATC
3. La sortie et l'admission
peuvent être obstruées.
Une zone du tuyau basse • Vérifier et réparer les pièces
pression est plus froide que les Le tuyau basse pression est défectueuses. K
zones proches de la sortie de obstrué ou écrasé. • Vérifier que le lubrifiant n'est
l'évaporateur. pas contaminé.
• Vérifier le circuit du capteur L
d'air d'admission.
Se reporter à ATC-103, "Cir-
cuit du capteur d'admis-
sion.". M
Le volume d'air est trop faible. L'évaporateur est gelé. • Remplacer le compresseur.
• Réparer les ailettes de
l'évaporateur.
• Remplacer l'évaporateur.
N
• Se reporter à ATC-73, "Cir-
cuit du moteur de soufflerie".

La valeur du côté basse pression devient parfois négative. O

ATC-91
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

Le côté basse pression devient • Le système de conditionne-

Le réfrigérant n'est pas dé-
parfois négatif. ment d'air ne fonctionne pas
chargé périodiquement.
et ne refroidit pas l'air du
↓
compartiment de façon cy- • Purger l'eau du réfrigérant
L'humidité a gelé l'entrée et la
clique. ou remplacer le réfrigérant.
sortie de la soupape d'expan-
• Le système fonctionne de • Remplacer le réservoir de
sion.
façon continue pendant un liquide.
↓
certain laps de temps après
De l'eau est mélangée au ré-
l'arrêt et le redémarrage du
frigérant.
AC354A compresseur.

La valeur du côté basse pression devient négative

Indication de la jauge Cycle du réfrigérant Cause probable Mesures à prendre

Laisser le système reposer
jusqu'à disparition du gel. Le
remettre en marche afin de
vérifier si le dysfonctionnement
est provoqué par de l'eau ou
des corps étrangers.
• Si le problème est dû à l'eau,
le refroidissement initial s'ef-
fectue correctement. L'eau
Le côté basse pression devient né- gèle ensuite et bloque le
gatif. tuyau. Purger l'eau du ré-
Le côté haute pression est fer-
frigérant ou remplacer le ré-
Du givre ou de la rosée recou- mé et le réfrigérant ne circule
frigérant.
vre le réservoir de liquide ou la pas.
• Si cela est dû à des parti-
partie avant/arrière du tuyau ↓
cules étrangères, déposer la
de la soupape d'expansion. La soupape d'expansion ou le
soupape d'expansion et
réservoir à liquide est givré.
évacuer ces particules à
AC362A
l'aide d'air sec et comprimé
(et non pas d'air saturé).
• Si aucune des méthodes in-
diquées ci-dessus ne résout
le problème, remplacer la
soupape d'expansion.
• Remplacer le réservoir de
liquide.
• Vérifier que le lubrifiant n'est
pas contaminé.

Chauffage insuffisant INFOID:0000000001614520

SYMPTOME : Chauffage insuffisant

PROCEDURE D'INSPECTION

ATC-92
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

ATC

L
MJIB0350E

*1 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *2 ATC-62, "Circuit du moteur du volet *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic M
ment". de mélange d'air". du système de climatisation".
*4 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic *5 ATC-73, "Circuit du moteur de souf- *6 EC-99, "Description".
du système de climatisation". flerie". N
*7 CO-7, "Remplacement du liquide de *8 CO-12, "Dépose et repose".
refroidissement du moteur".

Bruit INFOID:0000000001614521 O

SYMPTOME : Bruit
PROCEDURE D'INSPECTION P

ATC-93
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

WJIA0473E

*1 ATC-132, "Dépose et repose de l'em- *2 ATC-132, "Dépose et repose de l'em- *3 ATC-22, "Vérification de la quantité
brayage de compresseur". brayage de compresseur". de lubrifiant dans le compresseur".
*4 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *5 EM-13, "Vérification des courroies
ment". d'entraînement".

ATC-94
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Autodiagnostic INFOID:0000000001614522

A
SYMPTOME : L'autodiagnostic ne peut être réalisé.
PROCEDURE D'INSPECTION
B

ATC

MJIB0351E

K
*1 ATC-55, "Circuit d'alimentation élec- *2 ATC-96, "Circuit du capteur de *3 ATC-98, "Circuit de capteur de l'habi-
trique et de mise à la masse de la température ambiante". tacle.".
commande d'air avant".
*4 ATC-101, "Circuit de capteur op- *5 ATC-103, "Circuit du capteur d'ad- *6 ATC-62, "Circuit du moteur du volet L
tique". mission.".. de mélange d'air".
*7 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *8 ATC-30, "Comment effectuer des di-
ment". agnostics de défauts permettant une M
réparation rapide et efficace".

Fonction de mémoire INFOID:0000000001614523

N
SYMPTOME : La fonction de mémoire ne fonctionne pas.
PROCEDURE D'INSPECTION
O

ATC-95
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MJIB0332E

*1 ATC-55, "Circuit d'alimentation élec- *2 ATC-52, "Vérification de fonctionne- *3 ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic
trique et de mise à la masse de la ment". du système de climatisation".
commande d'air avant".

Circuit du capteur de température ambiante INFOID:0000000001614524

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Capteur de température ambiante
Le capteur de température ambiante est fixé sur le support de noyau
de radiateur (côté gauche). Il détecte la température ambiante et la
convertit en une valeur de résistance qui est ensuite entrée dans la
commande d'air avant.

MJIB0168E

PROCEDURE D'ADMISSION DE TEMPERATURE AMBIANTE

La commande d'air avant inclut un circuit processeur pour le capteur de température ambiante. Néanmoins,
lorsque la température détectée par le capteur de température ambiante monte subitement, le circuit de traite-
ment retarde le fonctionnement de la commande d'air avant. La commande d'air avant peut seulement identi-
fier des montées de température ambiante de 0,33°C toutes les 100 secondes.
Cette caractéristique permet d'éviter des modifications constantes suite à des conditions momentanées, telles
que l'arrêt après une conduite trop rapide. Bien que la température ambiante réelle n'ait pas changé, la
température détectée par le capteur de température ambiante sera plus élevée. Ceci parce que la chaleur du
compartiment moteur peut rayonner jusqu'à la zone de calandre avant, situation du capteur ambiant.

ATC-96
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC POUR LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE
SYMPTOME : le circuit du capteur de température ambiante est A
ouvert ou en court-circuit. (la commande d'air avant affiche 40 ou 41
après exécution de l'autodiagnostic).
B

MJIB0090E D

[Link] LA TENSION ENTRE LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET LA MASSE E

1. Débrancher le connecteur de température ambiante.
2. Mettre le contact d'allumage sur ON.
3. Vérifier la tension entre la borne 4 du connecteur de faisceau F
E48 de capteur de température ambiante et la masse.

4 - Masse : Env. 5V
G
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4. H
MJIB0091E

[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET LA

COMMANDE D'AIR AVANT I

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.

2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau ATC
M48 du capteur de température ambiante et la borne 13 du con-
necteur de faisceau M60 de la commande d'air avant.
K
3 - 13 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3. L
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
MJIB0092E

[Link] LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE M

Se reporter à "Capteur de température ambiante".
BON ou MAUVAIS
N
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>1. Remplacer le capteur de température ambiante. O
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE ET LA P
COMMANDE D'AIR AVANT

ATC-97
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M48 du capteur de température ambiante et la borne 28 du con-
necteur de faisceau M61 de la commande d'air avant.

4 - 28 : Il doit y avoir continuité.

4. Vérifier la tension entre la borne 4 du connecteur de faisceau
E48 de capteur de température ambiante et la masse.

4 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu- MJIB0093E

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
INSPECTION DES COMPOSANTS
Capteur de température ambiante
Après avoir débranché le connecteur du capteur de température
ambiante, mesurer la résistance entre les bornes 1 et 2 dans le côté
du faisceau de capteur, à l'aide du tableau ci-dessous.

Température °C Résistance kΩ
0 9,39
20 3,51
35 1,80
40 1,46
Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacer le capteur de tempéra-
ture ambiante.

MJIB0169E

Circuit de capteur de l'habitacle. INFOID:0000000001614525

DESCRIPTION DES COMPOSANTS

Capteur de température de l'habitacle

ATC-98
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Le capteur de l'habitacle est situé au niveau de la partie inférieure du
tableau de bord, côté conducteur. Il convertit les variations de A
température de l'air de l'habitacle côté passager (aspiré par le venti-
lateur intégré) en une valeur de résistance. Cette valeur est ensuite
envoyée à la commande d'air avant.
B

MJIB0352E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC DU CAPTEUR DE L'HABITA-

CLE E

G
WJIA0606E

SYMPTOME : le circuit du capteur de l'habitacle est ouvert ou en

court-circuit. (la commande d'air avant affiche 44 ou 46 comme H
résultat de l'autodiagnostic).

ATC

WJIA1146E
K
[Link] LE CIRCUIT DU CAPTEUR DE L'HABITACLE
Les codes de diagnostic 30 ou 31 sont-ils présents ?
OUI ou NON L
OUI >> PASSER A L'ETAPE 6.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.
[Link] LA TENSION ENTRE LE CAPTEUR DE L'HABITACLE ET LA MASSE M

1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.

2. Débrancher le connecteur du capteur de l'habitacle.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON. N
4. Vérifier la tension entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M50 du capteur de l'habitacle et la masse.
O
4 - Masse : Env. 5V.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3. P
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 5.
LJIA0089E

[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR DE L'HABITACLE ET LA COMMANDE

D'AIR AVANT

ATC-99
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur M60 de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau
M50 du capteur de l'habitacle et la borne 13 du connecteur de
faisceau M60 de la commande d'air avant.

1 - 13 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1147E

[Link] LE CAPTEUR DE L'HABITACLE

Se reporter à ''Capteur de l'habitacle''.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation" et effectuer
l'autodiagnostic.
MAUVAIS>>1. Remplacer le capteur du véhicule.
2. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation" et effectuer
l'autodiagnostic.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR DE L'HABITACLE ET LA COMMANDE
D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M50 du capteur de l'habitacle et la borne 27 du connecteur de
faisceau M61 de la commande d'air avant.

4 - 27 : Il doit y avoir continuité.

4. Vérifier la continuité entre la borne 4 du connecteur de faisceau
M50 du capteur de l'habitacle et la masse.

4 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu- WJIA1148E

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE MOTEUR DU CAPTEUR DE L'HABITACLE ET LA
COMMANDE D'AIR AVANT (CODES D'AUTODIAGNOSTIC 30 OU 31)
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et du
capteur d'habitacle.
3. Vérifier la continuité entre les bornes 2 et 3 du connecteur de
faisceau M50 du capteur de l'habitacle et les bornes 34 et 33 du
connecteur de faisceau M61 de la commande d'air avant.

2 - 34 : Il doit y avoir continuité.

3 - 33 : Il doit y avoir continuité.
4. Vérifier la continuité entre les bornes 2 et 3 du connecteur de
WJIA1149E
faisceau M50 du capteur de l'habitacle et la masse.

ATC-100
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

2, 3 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu- A

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant. B
2. Se reporter à ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisation" et effectuer
l'autodiagnostic.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur. C
INSPECTION DES COMPOSANTS
Capteur de température de l'habitacle
D
Après avoir débranché le connecteur de faisceau du capteur de
l'habitacle, mesurer la résistance entre les bornes 1 et 4 du côté du
composant du capteur à l'aide du tableau ci-dessous.
E
Température °C Résistance kΩ
−15 21,40
F
−10 16,15
−5 12,29
0 9,41 G
5 7,27
10 5,66
H
15 4,45
20 3,51
25 2,79 I
30 2,24
35 1,80
ATC
40 1,45
45 1,18
MJIB0353E
Si les résultats ne sont pas satisfaisants, remplacer le capteur du K
véhicule.
Circuit de capteur optique INFOID:0000000001614526
L
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Le capteur optique est situé au centre de la grille de dégivreur. Elle
capte l'énergie solaire à travers le pare-brise, à l'aide d'une photo- M
diode. Le capteur fait la conversion de la charge solaire en une
valeur actuelle qui est ensuite introduite dans la commande d'air
avant. N

MJIB0172E
P
PROCEDE D'ENTREE OPTIQUE
La commande d'air avant comprend un circuit de traitement qui fait une moyenne des variations d'ensoleille-
ment enregistrée pendant une période donnée. Cela permet de prévenir les petits changements ou les
changements radicaux dus à une charge solaire variable au cours du fonctionnement du système de climati-
sation automatique.
Supposons par exemple que l'on roule le long d'une route bordée de groupes de grands arbres espacés.
L'ensoleillement détecté par le capteur varie en fonction de la présence d'arbres obstruant la lumière. Le cir-
cuit de traitement effectue la moyenne de la charge solaire détectée sur une certaine période, de façon que
ATC-101
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
l'effet (insignifiant) des arbres cachant momentanément la lumière du soleil ne provoque aucune modification
au niveau du fonctionnement du circuit de climatisation automatique. D'un autre côté, un court moment après
que le véhicule soit entré dans un long tunnel, le circuit reconnaît le changement au niveau de l'ensoleillement
et réagit en conséquence.
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC DE LA SONDE D'ENSOLEILLEMENT
SYMPTOME : le circuit de la sonde d'ensoleillement est ouvert ou en
court-circuit. (la commande d'air avant affiche 44 ou 46 comme
résultat de l'autodiagnostic).

MJIB0181E

[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LA SONDE D'ENSOLEILLEMENT ET LA COMMANDE

D'AIR AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher les connecteurs de la commande d'air avant et de
la sonde d'ensoleillement.
3. Vérifier la continuité entre les bornes 1 et 2 du connecteur de
faisceau M63 de la sonde d'ensoleillement et les bornes 29 et
37 du connecteur de faisceau M61 de la commande d'air avant.

1 - 29 : Il doit y avoir continuité.

2 - 37 : Il doit y avoir continuité.
4. Vérifier la continuité entre les bornes 1 et 2 du connecteur de
MJIB0086E
faisceau M63 de la sonde d'ensoleillement et la masse.

1, 2 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu-

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LA SONDE D'ENSOLEILLEMENT ET LA COMMANDE
D'AIR AVANT
1. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M63 de la sonde d'ensoleillement et la borne 13 du connecteur
de faisceau M60 de la commande d'air avant.

3 - 13 : Il doit y avoir continuité.

2. Vérifier la continuité entre la borne 3 du connecteur de faisceau
M63 de la sonde d'ensoleillement et la masse.

3 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu-

ité.
MJIB0087E

BON ou MAUVAIS
BON >> Remplacer la sonde d'ensoleillement.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

ATC-102
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Circuit du capteur d'admission. INFOID:0000000001614527

A
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
Capteur d'air d'admission
B
Le capteur d'admission est situé dans le circuit de chauffage et
refroidissement. Il fait la conversion de la température de l'air, après
passage par l'évaporateur, à une valeur de résistance qui est ensuite
introduite dans la commande d'air avant. C

E
MJIB0173E

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC DU CAPTEUR D'ADMISSION

SYMPTOME : le circuit de capteur d'admission est ouvert ou en F
court-circuit. (la commande d'air avant affiche 56 ou 57 comme
résultat de l'autodiagnostic).
G

WJIA1156E I
[Link] LA TENSION ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA MASSE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
ATC
2. Débrancher le connecteur du capteur d'admission.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la tension entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la masse. K

2 - Masse : Env. 5V
BON ou MAUVAIS L
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>PASSER A L'ETAPE 4.
M
WJIA1278E

[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA COMMANDE D'AIR

AVANT N
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 1 du connecteur de faisceau O
M82 du capteur d'admission et la borne 13 du connecteur de
faisceau M60 de la commande d'air avant.

1 - 13 : Il doit y avoir continuité. P

BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
WJIA1157E

[Link] LE CAPTEUR D'ADMISSION

Se reporter à ''Capteur d'admission''.
ATC-103
 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>1. Remplacer le capteur d'admission.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
[Link] LA CONTINUITE DU CIRCUIT ENTRE LE CAPTEUR D'ADMISSION ET LA COMMANDE D'AIR
AVANT
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de commande d'air avant.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la borne 12 du connecteur de
faisceau M60 de la commande d'air avant.

2 - 12 : Il doit y avoir continuité.

4. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur de faisceau
M82 du capteur d'admission et la masse.

2 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu- WJIA1158E

ité.
BON ou MAUVAIS
BON >> 1. Remplacer la commande d'air avant.
2. Se reporter à l'autodiagnostic ATC-51, "Fonction d'autodiagnostic du système de climatisa-
tion" et procéder à l'autodiagnostic..
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
INSPECTION DES COMPOSANTS
Capteur d'air d'admission
Après avoir débranché le connecteur du capteur d'admission,
mesurer la résistance entre les bornes du capteur 1 et 2 en vous
reportant au tableau ci-dessous.

Température °C Résistance kΩ
−15 209,8
−10 160,3
−5 123,4
0 95,8
5 74,9
10 59,0
15 46,8
20 37,4
25 30,0
30 24,2
35 19,7
40 16,1
45 13,2
MJIB0174E
Si le résultat n'est pas satisfaisant, remplacer le capteur d'admis-
sion.

ATC-104
 BOITIER DE COMMANDE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOITIER DE COMMANDE
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614528

DEPOSE B
1. Déposer le couvercle de harnais C. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Retirer les quatre vis de fixation de la commande d'air avant sur
le couvercle de harnais C. C
3. Déposer la commande d'air avant.

LBIA0416E
F
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
G

ATC

ATC-105
 CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR DE TEMPERATURE AMBIANTE
Dépose et repose INFOID:0000000001614529

DEPOSE
1. Déposer la grille avant. Se reporter à EI-18, "Dépose et repose".
2. Débrancher le connecteur électrique du capteur de température
ambiante.
NOTE:
Le capteur de température ambiante se situe derrière le pare-
chocs avant, face au condensateur.
3. Défaire l'attache du capteur de température ambiante et retirer
le capteur.

MJIB0175E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-106
 CAPTEUR DE L'HABITACLE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR DE L'HABITACLE
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614530

DEPOSE B
1. Déposer le couvercle de harnais D. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Retirer les deux vis et déposer le capteur de l'habitacle.
C

WJIA1073E
F
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
G

ATC

ATC-107
 CAPTEUR OPTIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR OPTIQUE
Dépose et repose INFOID:0000000001614531

Le capteur optique est situé en haut au centre du tableau de bord.

WJIA1072E

ATC-108
 CAPTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CAPTEUR D'ADMISSION
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614532

DEPOSE B
1. Déposer la plaque de poussée avant.
2. Déposer la garniture latérale du tableau de bord.
C
3. Déposer la boîte à gants.
4. Déposer la garniture de montant avant.
5. Déposer la boîte à gants supérieure (couvercle de harnais E).
D
6. Débrancher le connecteur électrique du capteur d'admission.
NOTE:
Le capteur d'admission se situe en haut du boîtier de chauffage
et de refroidissement et à proximité du couvercle de l'évapora- E
teur de climatisation.
7. Tordre le capteur d'admission pour pouvoir le déposer du boîtier
de chauffage et de refroidissement. F

G
MJIB0325E

REPOSE H
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC

ATC-109
 MOTEUR DE SOUFFLERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE SOUFFLERIE
Composant INFOID:0000000001614533

MJIB0210E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de re- 2. Moteur de soufflerie 3. Commande variable de souf-

froidissement flerie

Dépose et repose INFOID:0000000001614534

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de la boîte à gants inférieure. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Débrancher le connecteur électrique du moteur de soufflerie.
3. Retirer les trois vis et déposer le moteur de soufflerie.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-110
 FILTRE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FILTRE DE CLIMATISATION
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614535

Fonction B
L'air de l'habitacle est filtré par les filtres de climatisation lorsque les
commandes de chauffage et de climatisation sont positionnées sur
le mode de recyclage ou d'apport d'air extérieur. Les deux filtres de C
climatisation sont situés dans l'ensemble du boîtier de chauffage et
de refroidissement.
D

E
MJIB0215E

FREQUENCE DE REMPLACEMENT
Un remplacement régulier des deux filtres de climatisation est recommandé en fonction des conditions de F
conduite. Se reporter à MA-8, "Entretien périodique". Il peut également s'avérer nécessaire de changer les
deux filtres de climatisation dans le cadre d'un remplacement de pièce s'ils sont défectueux.
G
PROCEDURE DE REMPLACEMENT
1. Déposer la garniture latérale du tablier inférieur droit. Se reporter à EI-33, "Composant".
2. Déposer la garniture inférieure de montant avant. Se reporter à EI-33, "Composant". H
3. Déposer la boîte à gants inférieure.
a. Retirer les vis inférieures de la boîte à gants inférieure.
b. Ouvrir la boîte à gants inférieure et retirer les deux vis I
supérieures de la boîte à gants inférieure.
c. Desserrer les deux attaches supérieures et déposer la boîte à
gants inférieure du tableau de bord pour accéder au cache des ATC
filtres de climatisation.

WLIA0023E
L

4. Retirer la vis puis déposer le couvercle du filtre de climatisation.

5. Déposer les filtres de climatisation du carter de boîtier de chauf- M
fage et de refroidissement.

MJIB0216E

ATC-111
 FILTRE DE CLIMATISATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
6. Insérer le premier filtre de climatisation neuf dans le carter du
boîtier de chauffage et de refroidissement et le faire glisser à
droite. Insérer le deuxième filtre de climatisation neuf dans le
carter du boîtier de chauffage et de refroidissement.
NOTE:
Les filtres à air de climatisation sont agrémentés de flèche de
débit d'air. L'extrémité du microfiltre marquée de la flèche doit
être orientée vers l'arrière du véhicule. Les flèches doivent être
orientées vers le bas.

LJIA0148E

7. Reposer le couvercle du filtre de climatisation.

MJIB0216E

8. Reposer la boîte à gants inférieure dans le sens inverse de la dépose.

Vis inférieures de boîte à gants in- : 3,3 N·m (0,34 kg-m)

férieure
Vis supérieures de boîte à gants in- : 3,3 N·m (0,34 kg-m)
férieure
NOTE:
• Utiliser les deux languettes au bas de la boîte à gants inférieure pour aligner la boîte à gants prête à être
reposée.
• Les attaches en haut de la boîte à gants inférieures doivent avoir une assise parfaite avant de procéder
à la repose des vis supérieures et inférieures de la boîte à gants inférieure.

ATC-112
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
A
Composant INFOID:0000000001614536

Ensemble de chauffage et de boîtier de refroidissement - Conduite à gauche B

ATC

MJIB0278E
N
1. Tuyau haute pression de climatisation 2. Tuyau basse pression de cli- 3. Soupape d'expansion
matisation
4. Noyau de chauffage et passe-fil de 5. Passe-fil de flexible de vidange 6. Flexible de vidange de climatisation O
tuyaux d'évaporateur de climatisation
7. Tuyaux de noyau de chauffage 8. Flexible du réservoir de liquide 9. Ensemble de boîtier de chauffage et de
de refroidissement refroidissement
P

ATC-113
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Ensemble de chauffage et de boîtier de refroidissement - Conduite à droite

MJIB0279E

1. Tuyau A haute pression de climatisation 2. Tuyau B haute pression de climati- 3. Tuyau basse pression de climati-
sation sation
4. Soupape d'expansion 5. Noyau de chauffage et passe-fil de 6. Passe-fil de flexible de vidange de
tuyaux d'évaporateur climatisation
7. Flexible de vidange de climatisation 8. Fixations du tuyau de noyau de 9. Tuyaux de noyau de chauffage
chauffage
10. Ensemble de boîtier de chauffage et de
refroidissement

Dépose et repose INFOID:0000000001614537

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant du système de climatisation. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du
HFC-134a (R-134a)".
2. Vidanger le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur. Se reporter à CO-7, "Rem-
placement du liquide de refroidissement du moteur".

ATC-114
 ENSEMBLE DE CHAUFFAGE & BOITIER DE REFROIDISSEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Déposer l'écrou droit des tuyaux de noyau de chauffage.
4. Débrancher les flexibles de noyau de chauffage du noyau de A
chauffage.
5. Débrancher les tuyaux haute et basse pression de climatisation
de la soupape d'expansion avant. B
6. Reculer les deux sièges avant le plus en arrière sur les glis-
sières de sièges.
7. Déposer le tableau de bord et le panneau de la console. Se C
reporter à IP-10, "Dépose et repose".
8. Déposer les deux conduites de plancher avant. LJIA0165E

9. Déposer la colonne de direction. Se reporter à PS-9, "Dépose et D

repose".
10. Débrancher le faisceau de câblage du tableau de bord au niveau des supports de connecteurs alignés
droit et gauche et les connecteurs électriques du boîtier à fusibles. Se reporter à PG-35, "Disposition des E
faisceaux".
11. Déposer les couvercles puis retirer les trois boulons de l'élément de direction de chaque côté pour retirer
l'élément de direction de la carrosserie. F
12. Déposer le boîtier de chauffage et de refroidissement attaché à l'élément de direction, du véhicule.
PRECAUTION:
• Lors de la dépose du boîtier de chauffage et de refroidissement, veiller à ne pas endommager les
G
sièges et les panneaux de garniture intérieurs auquel l'élément de direction est attaché.
• Pour éviter toute fuite de liquide de refroidissement, obstruer les tuyaux du noyau de chauffage
avec des bouchons adéquats.
13. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement de l'élément de direction. H

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. I
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique des tuyaux de climatisation de haute et de basse pression puis enduire le
nouveau joint torique d'huile pour compresseur au moment de la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite. Se reporter à ATC-139, "Vérification de ATC
l'absence de fuite de réfrigérant".
NOTE:
• Remplir le circuit de refroidissement du moteur de mélange de liquide de refroidissement spécifié. Se K
reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de refroidissement du moteur".
• Recharger le système de climatisation. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-
134a)".
L

ATC-115
 NOYAU DE CHAUFFAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
NOYAU DE CHAUFFAGE
Composant INFOID:0000000001614538

MJIB0211E

1. Noyau de chauffage et support de tuyau 2. Noyau du chauffage 3. Ensemble de boîtier de chauffage et de

d'évaporateur refroidissement
4. Couvercle de noyau de chauffage

Dépose et repose INFOID:0000000001614539

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-114, "Dépose et
repose".
2. Déposer les trois vis et déposer la protection du noyau de chauffage.
3. Déposer le noyau de chauffage et le support du tuyau d'évaporateur.
4. Déposer le noyau de chauffage.
NOTE:
Si les filtres à air de climatisation ont été contaminés par du liq-
uide de refroidissement échappé du noyau de chauffage, les
remplacer par des neufs avant de reposer le nouveau noyau de
chauffage.

MJIB0216E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-116
 POMPE DE CHAUFFAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
POMPE DE CHAUFFAGE
A
Composant INFOID:0000000001614540

Pompe de chauffage B

I
LBIA0414E

1. Dessus d'auvent 2. Connecteur électrique de pompe de 3. Pompe de chauffage ATC

chauffage
4. Flexible de chauffage 5. Flexible de chauffage
K
Dépose et repose INFOID:0000000001614541

DEPOSE
L
1. Vidanger partiellement le circuit de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liq-
uide de refroidissement du moteur".
2. Débrancher le connecteur électrique de pompe de chauffage. M
3. Débrancher les deux flexibles de chauffage.
4. Déposer la pompe de chauffage du support maintenant la pompe au-dessus d'auvent.
PRECAUTION: N
Ne pas démonter la pompe de chauffage ; la remplacer comme un tout.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. O
PRECAUTION:
• Le tampon de caoutchouc de la pompe de chauffage doit être parfaitement assis sur le support.
• Ne pas démonter la pompe de chauffage ; la remplacer comme un tout.
P

ATC-117
 MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET D'ADMISSION
Composant INFOID:0000000001614542

Moteur de volet d'admission - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La disposition pour les modèles avec con-
duite à droite est symétriquement opposée.

LBIA0415E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange

refroidissement d'air (côté passager)
4. Commande variable de soufflerie 5. Moteur de volet de mélange d'air 6. Moteur de volet de sélection de
(côté conducteur) mode

Dépose et repose INFOID:0000000001614543

DEPOSE
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-113, "Composant".
2. Déposer l'élément de direction de l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement.
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet d'admission.
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet d'admission.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-118
 MOTEUR DE VOLET DE MODE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET DE MODE
A
Composant INFOID:0000000001614544

Moteur de volet de mode - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement B

NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La disposition pour les modèles avec con-
duite à droite est symétriquement opposée.
C

ATC
LBIA0415E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange K

refroidissement d'air (côté passager)
4. Commande variable de soufflerie 5. Moteur de volet de mélange d'air 6. Moteur de volet de sélection de
(côté conducteur) mode
L
Dépose et repose INFOID:0000000001614545

DEPOSE M
1. Déposer la garniture latérale du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le cache des instruments inférieurs. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de mode. N
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet de mode.
REPOSE O
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-119
 MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR
Composant INFOID:0000000001614546

Moteurs de volet de mélange d'air - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La disposition pour les modèles avec con-
duite à droite est symétriquement opposée.

LBIA0415E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange

refroidissement d'air (côté passager)
4. Commande variable de soufflerie 5. Moteur de volet de mélange d'air 6. Moteur de volet de sélection de
(côté conducteur) mode

Dépose et repose INFOID:0000000001614547

Moteur de volet de mélange d'air (côté passager)

Dépose
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-113, "Composant".
2. Déposer l'élément de direction de l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement.
3. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de mélange d'air.
4. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet de mélange d'air.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Moteur de volet de mélange d'air (côté conducteur)
Dépose
1. Déposer la garniture latérale du tableau de bord. Se reporter à EI-33, "Composant".
2. Déposer la partie inférieure droite du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Déposer l'élément de direction de l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement.
4. Débrancher le connecteur électrique du moteur de volet de mélange d'air.

ATC-120
 MOTEUR DE VOLET DE MELANGE D'AIR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Retirer les trois vis et déposer le moteur de volet de mélange d'air.
Repose A
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC

ATC-121
 COMMANDE VARIABLE DE SOUFFLERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COMMANDE VARIABLE DE SOUFFLERIE
Composant INFOID:0000000001614548

Commande de soufflerie variable - Boîtier de chauffage et de refroidissement

NOTE:
Cette illustration s'applique aux modèles avec conduite à gauche. La disposition pour les modèles avec con-
duite à droite est symétriquement opposée.

LBIA0415E

1. Ensemble de boîtier de chauffage et de 2. Moteur de volet d'admission 3. Moteur de volet de mélange

refroidissement d'air (côté passager)
4. Commande variable de soufflerie 5. Moteur de volet de mélange d'air 6. Moteur de volet de sélection de
(côté conducteur) mode

Dépose et repose INFOID:0000000001614549

DEPOSE
1. Débrancher le connecteur électrique de la commande de soufflerie variable.
2. Retirer les deux vis et déposer la commande de soufflerie variable.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-122
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONDUITS ET GRILLES
A
Composant INFOID:0000000001614550

Conduites - Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement B

ATC

MJIB0212E

P
1. Diffuseur de dégivreur 2. Conduit de désembuage côté 3. Conduit de ventilateur gauche
gauche
4. Conduit de désembuage côté droit 5. Conduit de ventilateur droite 6. Conduit de ventilateur central
7. Ensemble de boîtier de chauffage et de 8. Grilles de plancher des conduites 9. Conduites de raccord de plancher
refroidissement de raccord
10. Conduites de plancher avant 11. Conduite de plancher arrière 12. Conduite de console arrière
13. Conduite de console centrale 14. Conduite de console avant

ATC-123
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Grilles

MJIB0329E

1. Equipement intérieur 2. Grilles en hauteur 3. Tableau de bord

4. Grille de ventilateur latérale 5. Grille de ventilateur droite 6. Grille de ventilateur droite
gauche
7. Grille de ventilateur latérale 8. Grille de désembuage côté droit
droite

Dépose et repose INFOID:0000000001614551

CONDUITES ET GRILLE DE CONSOLE

Dépose
Avant de déposer les conduites et la grille de la console, déposer et démonter la console centrale. Se reporter
à IP-10, "Dépose et repose".
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Gicleur de dégivreur
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
2. Déposer le gicleur de dégivreur.
Repose

ATC-124
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
A
CONDUITE DE DESEMBUAGE LATERAL DROITE ET GAUCHE
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose". B
2. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Déposer la conduite de désembuage latérale droite ou gauche.
C
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUIT DE VENTILATEUR GAUCHE ET DROIT D
Dépose
1. Déposer la garniture du tableau de bord. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
E
2. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Déposer le conduit de ventilateur gauche ou droit.
Repose F
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Conduit de ventilateur central
G
Dépose
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-114, "Dépose et
repose".
H
2. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Déposer le gicleur de dégivreur.
4. Déposer les conduits de ventilateur gauche et droit. I
5. Déposer les conduites de désembuage gauche et droite.
6. Déposer la conduite de ventilateur central.
Repose ATC
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Conduites de raccord de plancher K
Dépose
1. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-114, "Dépose et
repose". L
2. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
3. Déposer le conduit de raccord de plancher.
M
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUITS DE PLANCHER AVANT ET ARRIERE N
Dépose
1. Déposer la console centrale. Se reporter à IP-10, "Dépose et repose".
O
2. Déposer le tapis de plancher. Se reporter à EI-38, "Dépose et repose".
3. Retirer les attaches et déposer les conduits de plancher avant et arrière.
Repose P
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUITS ARRIERE EN HAUTEUR
Dépose
1. Déposer le panneau de garniture intérieur droit arrière. Se reporter à EI-33, "Composant".
2. Déposer l'équipement intérieur. Se reporter à EI-40, "Dépose et repose".
NOTE:
ATC-125
 CONDUITS ET GRILLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
La conduite de l'équipement intérieur arrière (connectée au conduit supérieur arrière en hauteur) fait par-
tie intégrante de l'équipement intérieur et doit être remplacée avec l'ensemble.
3. Retirer les attaches et déposer les conduits de plancher inférieurs arrière et en hauteur.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
CONDUITE DE PLANCHER ARRIERE ET LATERALE
Dépose
1. Déposer le panneau de garniture intérieur droit arrière. Se reporter à EI-33, "Composant".
2. Mettre de côté le tapis de sol.
3. Retirer les attaches et déposer le conduit de plancher arrière latéral.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Grilles
Dépose
1. Déposer le(s) panneau(x) de garniture intérieur(s) permettant d'accéder à la grille. Se reporter à IP-10,
"Dépose et repose".
NOTE:
Les grilles en hauteur font partie de l'équipement intérieur. Lors du remplacement des grilles en hauteur,
remplacer l'équipement intérieur. Se reporter à EI-40, "Dépose et repose".
2. Déposer la grille du panneau de garniture intérieur.
Repose
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.

ATC-126
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONDUITES DE REFRIGERANT
A
Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a) INFOID:0000000001614552

MISE EN PLACE DES OUTILS ET EQUIPEMENTS D'ENTRETIEN B

Décharge de réfrigérant

WJIA1160E
H

1. Soupape d'arrêt 2. Soupape d'entretien de climati- 3. Equipement de récupération et de recyclage

sation ACR 2000 (J-43600) avec identificateur de
I
réfrigérant

ATTENTION:
Eviter d'inhaler du réfrigérant de climatisation, des vapeurs ou des émanations de lubrifiant. Une telle ATC
exposition peut irriter les yeux, le nez et la gorge. Vidanger le réfrigérant HFC-134a (R-134a) du
système de climatisation à l'aide de l'équipement d'entretien agréé répondant aux normes de la liste
SAE J2210 HFC-134a (R-134a) relative aux équipements de recyclage, ou SAE J2209 HFC-134a (R-
134a) relative aux équipements de récupération. En cas de vidange accidentelle, aérer la zone de tra- K
vail avant de reprendre l'opération d'entretien. Il est possible d'obtenir davantage d'informations rela-
tives à la santé et à la sécurité auprès des fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.
Système d'évacuation et charge du réfrigérant L

WJIA1161E

ATC-127
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Soupape d'arrêt 2. Soupape d'entretien de climatisa- 3. Equipement de récupération et de recy-

tion clage ACR 2000 (J-43600) avec identifi-
cateur de réfrigérant
4. Bouteille de réfrigérant (HFC- 5. Balance pour réfrigérant (J-39699) 6. Pompe à dépression (J-39649)
134a)
7. Kit de manomètre avec flexibles et
embouts (J-39183-C)

WJIA0530E

ATC-128
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

*1 ATC-22, "Vérification de la quantité *3 ATC-139, "Vérification de l'absence *5 ATC-3, "Réfrigérant contaminé". A

de lubrifiant dans le compresseur". de fuite de réfrigérant".
*2 ATC-139, "Vérification de l'absence *4 ATC-85, "Refroidissement insuff-
de fuite de réfrigérant". isant".
B
Composant INFOID:0000000001614553

Compresseur de climatisation et condenseur - Modèles à conduite à gauche - C

ATC

MJIB0276E
O
1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de clima-
tisation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur P
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse
tion pression
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climati-
sation

ATC-129
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Compresseur de climatisation et condenseur - Modèle à conduite à droite

MJIB0277E

1. Soupape d'entretien haute pression 2. Clip 3. Tuyau haute pression de clima-

tisation
4. Capteur de pression du réfrigérant 5. Condenseur 6. Joint d'arbre de compresseur
7. Flexible haute-pression de climatisation 8. Flexible basse pression de climatisa- 9. Soupape d'entretien basse
tion pression
10. Tuyau basse pression de climatisation 11. Soupape d'expansion 12. Flexible de vidange de climati-
sation

NOTE:
Se reporter à ATC-4, "Précautions relatives au branchement de réfrigérant".

ATC-130
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose du compresseur INFOID:0000000001614554

A
Montage de compresseur de climatisation

MJIB0179E

G
1. Compresseur 2. Alternateur et support de compres- 3. Carter de la chaîne de distribution
seur de climatisation
4. Bloc-cylindres
H
DEPOSE
1. Décharge du réfrigérant du système de climatisation. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du
HFC-134a (R-134a)". I
2. Déposer la roue avant gauche et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation".
3. Déposer le couvercle de moteur.
ATC
4. Déposer le pare-boue avant gauche.
5. Déposer le garde-boue avant gauche.
6. Déposer le filtre à air du moteur et les conduites d'airs. Se reporter àEM-16, "Composant".
K
7. Déposer la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-13, "Vérification des courroies d'entraînement".
8. Débrancher le connecteur de faisceau du compresseur.
9. Débrancher les deux flexibles de climatisation de haute et basse pression du compresseur. L
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
M
10. Déposer les boulons du compresseur de climatisation avec des outils électriques.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. N
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique des flexibles de climatisation de haute et de basse pression puis enduire
le nouveau joint torique d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après avoir rempli le circuit de climatisation de réfrigérant, vérifier l'absence de fuites. Se reporter à O
ATC-139, "Vérification de l'absence de fuite de réfrigérant".

ATC-131
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose de l'embrayage de compresseur INFOID:0000000001614555

Bloc d'embrayage magnétique

WJIA1162E

1. Bloc d'embrayage magnétique 2. Bobine d'induction 3. Poulie

4. Disque d'embrayage 5. Jonc d'arrêt 6. Protecteur thermique (embarqué)
7. Compresseur

DEPOSE
1. Déposer le compresseur. Se reporter à ATC-131, "Dépose et repose du compresseur".
2. Retirer le boulon central tout en bloquant le disque d'embrayage
au moyen de l'outil comme indiqué sur l'illustration.

Numéro de : J-44614
l'outil
3. Déposer le disque d'embrayage.

WHA228

4. Déposer le jonc d'arrêt avec des pinces pour jonc d'arrêt

externes ou autre outil adéquat.

RHA072C

ATC-132
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Déposer la poulie avec l'outil équipé d'un petit adaptateur. Posi-
tionner le petit adaptateur à l'extrémité de l'arbre de transmis- A
sion et le centre de la poulie sur le petit adaptateur.

Numéro de : KV99233130 B
l'outil
PRECAUTION:
Pour éviter que la rainure de la poulie ne se déforme, accro- C
cher les griffes de la poulie sous la rainure de la poulie et
non dans la rainure de la poulie.
WJIA1017E

D
6. Déposer l'attache de faisceau de la bobine d'induction avec un
tournevis, puis les trois vis de fixation de la bobine d'induction et
la bobine d'induction.
E

G
WHA212

INSPECTION H
Disque d'embrayage
Si la surface de friction montre des signes d'altération causés par un
échauffement excessif, remplacer le disque d'embrayage et la I
poulie.

ATC

WHA183
L
Poulie
Vérifier l'apparence de la poulie. Si la surface de contact de la poulie présente des rayures trop importantes,
remplacer le disque d'embrayage et la poulie. Les surfaces de contact de l'ensemble de poulie doivent être
nettoyées avec un solvant approprié avant la repose. M

Bobine
Vérifier que les raccords de la bobine d'induction ne sont pas desserrés et que l'isolant n'est pas fissuré.
N
REPOSE
1. Reposer la bobine d'induction.
PRECAUTION: O
S'assurer que la goupille de la bobine est bien alignée sur
l'orifice de la partie avant du compresseur.
P

WHA213

2. Reposer l'attache du faisceau de la bobine d'induction à l'aide d'un tournevis.

ATC-133
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Reposer l'ensemble de poulie à l'aide de l'outil de repose et
d'une clé, puis reposer le jonc d'arrêt à l'aide d'une pince pour
jonc d'arrêt.

Numéro de : KV99106200
l'outil

MJIB0290E

4. Reposer le disque d'embrayage sur l'arbre du compresseur

avec la ou les rondelles d'origine. Appuyer sur le disque
d'embrayage à la main.

WHA184

5. Reposer la poulie de l'embrayage avec l'outil de repose pour

éviter toute rotation du disque d'embrayage et serrer le boulon
au couple spécifié. Se reporter à ATC-129, "Composant".

Numéro de : J-44614
l'outil
PRECAUTION:
Une fois le boulon de la poulie d'embrayage serré, vérifier
que la rotation de la poulie d'embrayage s'effectue sans
contrainte.
WHA229

6. Vérifier le jeu de la poulie tout autour du disque d'embrayage

comme indiqué sur l'illustration.

Jeu entre embrayage et poulie : : 0,3 - 0,6 mm

7. Si le jeu spécifié n'est pas obtenu, remplacer l'entretoise de
réglage et régler à nouveau.
8. Brancher le connecteur électrique du compresseur.
9. Reposer la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-13, "Véri-
fication des courroies d'entraînement".
10. Reposer le carénage inférieur du moteur et le garde-boue.

WHA194

ATC-134
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OPERATION DE RODAGE
Lors du remplacement de l'embrayage du compresseur, ne pas oublier l'opération de rodage, Pour ce faire, A
enfoncer et relâcher l'embrayage une trentaine de fois environ. Le rodage augmente le couple transmis.
Dépose et repose du flexible haute pression de climatisation INFOID:0000000001614556
B
DEPOSE
1. Déposer la roue avant gauche et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation".
C
2. Déposer le pare-boue avant gauche.
3. Déposer le garde-boue avant gauche.
4. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)". D
5. Déposer le flexible haute pression de climatisation. Se reporter àATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour E
éviter une entrée d'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. F
Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du flexible haute pression de climatisation et enduire le joint torique neuf
d'huile pour compresseur avant la repose. G
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du tuyau haute pression de climatisation INFOID:0000000001614557
H

DEPOSE
1. Déposer la roue avant droite et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation". I
2. Déposer le pare-boue avant droit.
3. Déposer le garde-boue avant droit.
4. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)". ATC
5. Déposer le tuyau basse pression de climatisation. Se reporter à ATC-136, "Dépose et repose du tuyau
haute pression de climatisation".
6. Déposer le tuyau haute pression de climatisation. Se reporter à ''Dépose et repose du tuyau haute pres- K
sion de climatisation''.
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour L
éviter une entrée d'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. M
Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du tuyau haute pression de climatisation et enduire le joint torique neuf N
d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du flexible basse pression de climatisation INFOID:0000000001614558 O

DEPOSE
1. Déposer la roue avant droite et l'ensemble de pneu. Se reporter à WT-8, "Permutation". P
2. Déposer le pare-boue avant droit.
3. Déposer le garde-boue avant droit.
4. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.

ATC-135
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Déposer le flexible basse pression de climatisation. Se reporter àATC-129, "Composant".
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du flexible basse pression de climatisation et enduire le joint torique neuf
d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du tuyau haute pression de climatisation INFOID:0000000001614559

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Débrancher le connecteur de pompe de chauffage.
3. Déposer la pompe de chauffage de son support et la mettre de côté. Ne pas débrancher les flexibles de
chauffage de la pompe de chauffage.
4. Déposer le tuyau basse pression de climatisation. Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif pour
éviter une entrée d'air.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
• Remplacer le joint torique du tuyau basse pression de climatisation et enduire le joint torique neuf
d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du capteur de pression de réfrigérant INFOID:0000000001614560

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
2. Débrancher le connecteur de faisceau du capteur de pression
de réfrigérant et déposer le capteur de pression de réfrigérant
du condenseur.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas abîmer les ailettes du condenseur.

LJIA0177E

REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter à ATC-129, "Composant".
PRECAUTION:
• Veiller à ne pas abîmer les ailettes du condenseur.
• Lors de la repose du capteur de pression de réfrigérant, appliquer de l'huile pour compresseur sur le
joint torique.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Dépose et repose du condenseur INFOID:0000000001614561

DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".

ATC-136
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Déposer le radiateur. Se reporter à CO-11, "Composant (VIN <VSK***D40U0108060)".
PRECAUTION: A
Prendre soin de ne pas endommager la surface du noyau du condenseur et du radiateur.
3. Débrancher les tuyaux de climatisation haute et basse pression du condenseur.
PRECAUTION: B
Boucher ou isoler le joint du tuyau avec un accessoire adéquat, tel que du ruban adhésif, pour
éviter l'entrée de l'air.
4. Débrancher le connecteur de faisceau du capteur de pression
C
de réfrigérant.
5. Déposer le capteur de pression du réfrigérant du condenseur.
6. Extraire le condenseur des œillets de fixation et le déposer. D

LJIA0177E
F
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
Se reporter àATC-129, "Composant". G
PRECAUTION:
• Remplacer les joints toriques des tuyaux haute et basse pression de climatisation puis enduire le
joint torique neuf d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite. H
• Remplacer les œillets de fixation au besoin.

ATC

ATC-137
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose de l'évaporateur INFOID:0000000001614562

Ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement

MJIB0214E

1. Conduit de raccordement de ventila- 2. Couvercle de noyau de chauffage 3. Carter d'air d'admission

teur central
4. Noyau de chauffage et support de 5. Noyau de chauffage et passe-fil de 6. Noyau du chauffage
tuyaux d'évaporateur tuyaux d'évaporateur
7. Carter supérieur de boîtier de chauf- 8. Soupape d'expansion 9. Evaporateur
fage et de refroidissement
10. Carter inférieur de boîtier de chauff- 11. Commande variable de soufflerie 12. Moteur de soufflerie
age et de refroidissement

DEPOSE
1. Déposer le noyau de chauffage. Se reporter à ATC-116, "Dépose et repose".
2. Désolidariser le chauffage du boîtier de refroidissement.
3. Déposer l'évaporateur.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose.
ATC-138
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTION:
Remplacer les joints toriques des flexibles basse et haute pression de climatisation par des joints A
toriques neufs. Enduire les joints toriques d'huile pour compresseur au moment de la repose.
Dépose et repose de la soupape d'expansion INFOID:0000000001614563
B
DEPOSE
1. Vidanger le réfrigérant. Se reporter à ATC-127, "Procédure d'entretien du HFC-134a (R-134a)".
C
2. Déposer l'ensemble de boîtier de chauffage et de refroidissement. Se reporter à ATC-114, "Dépose et
repose".
3. Déposer le noyau de chauffage et le passe-fil des tuyaux d'évaporateur.
D
4. Déposer la soupape d'expansion.
REPOSE
La repose se fait dans le sens inverse de la dépose. E

Boulons de soupape d'expansion : 4 N·m (0,41 kg-m)

Tuyau de réfrigérant de système de climati- : Se reporter à ATC-129, "Com- F
sation vers boulon de soupape d'expansion posant".
PRECAUTION:
• Remplacer les joints toriques situés sur la soupape d'expansion et les tuyaux de réfrigérant de cli- G
matisation puis enduire les joints toriques neufs d'huile pour compresseur avant la repose.
• Après remplissage du réfrigérant, vérifier l'absence de fuite.
Vérification de l'absence de fuite de réfrigérant INFOID:0000000001614564
H

Réaliser une inspection visuelle de tous les composants du système de refroidissement, fixations, flexibles et
composants en vue de signe de fuites de lubrifiant de climatisation, de dommages ou de corrosion. Une fuite I
de lubrifiant de climatisation peut indiquer une zone de fuites de réfrigérant. Lors d'une inspection au moyen
d'un détecteur de fuites de réfrigérant ou bien d'un colorant détecteur de fuites.
S'il y a coloration, confirmer la fuite avec un détecteur de fuites de réfrigérant électronique. C'est possible
d'une fuite d'être réparée mais pas nettoyée proprement. ATC
Lors de la détection de fuite, ne pas s'arrêter au premier cas mais continuer la vérification sur les organes du
système et les connexions.
En cherchant des fuites de réfrigérant avec un détecteur de fuites électronique, passer la sonde tout au long K
de la zone de fuite en question à une vitesse comprise entre 2,5 et 5 cm par seconde et à une distance
inférieure à 0,6 cm de l'élément.
PRECAUTION: L
Déplacer doucement la sonde de détection électronique de fuite, pour, en s'approchant de la zone
suspecte améliorer les chances de trouver une fuite.
Vérification des fuites du système à l'aide d'un liquide fluorescent de détection de fuites M
INFOID:0000000001614565

1. Vérifier l'absence de fuites dans le système de climatisation à l'aide de la lampe UV et de lunettes de pro-
tection [outil spécial : J-42220] dans une zone faiblement éclairée (lieu exempt de fenêtres, de N
préférence). Eclairer tous les éléments, en fixant toutes les lignes. Le colorant apparaît sous la forme
d'une zone verte/jaune vive au point de la fuite. Le colorant fluorescent observé au niveau de l'orifice de
purge de l'évaporateur indique que l'ensemble du corps de l'évaporateur (tuyaux, corps ou soupape O
d'expansion) fuit.
2. Si la zone suspecte est difficile à voir, utiliser un miroir ajustable ou essuyer l'endroit avec un chiffon d'ate-
lier ou autre tissu, en utilisant une lampe UV pour détecter le résidu de colorant.
P
3. Une fois la fuite colmatée, éliminer tout résidu de colorant à l'aide d'un nettoyant [outil spécial : J-43872]
pour prévenir de futures erreurs de diagnostic.
4. Accomplir une vérification du fonctionnement du système et vérifier la réparation de la fuite avec un
détecteur de fuites de liquide du refroidissement électronique.
NOTE:

ATC-139
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
D'autres gaz dans la zone de travail ou substances sur les organes de la climatisation, comme par exemple
de l'antigel, du liquide de lave-vitre, des solvants et lubrifiants, peuvent déclencher le détecteur de fuites.
S'assurer que les surfaces à contrôler sont propres.
Nettoyer avec un chiffon sec ou à l'air comprimé sec.
Ne pas laisser l'extrémité du capteur du détecteur entrer en contact avec d'autres substances. Ceci peut
également entraîner une mauvaise interprétation et endommager le détecteur.
Injection de colorant INFOID:0000000001614566

(Cette procédure n'est applicable que lors de la recharge du système ou si le compresseur est grippé et a été
remplacé.)
1. Vérifier la pression statique (à l'arrêt) du système de climatisation. La pression doit être au moins de 345
kPa (3,45 bars ; 3,52 kg/cm2).
2. Vider une bouteille (7,4 cm3) de colorant de réfrigérant de climatisation dans l'outil d'injection [outil spécial
: J-41459].
3. Brancher l'outil d'injection sur le raccord de service du côté basse pression de la climatisation.
4. Démarrer le moteur et mettre la climatisation en marche.
5. Lorsque la climatisation fonctionne (compresseur en marche), injecter le contenu d'une bouteille (7,4
cm3) de colorant fluorescent à travers la soupape de service de basse pression à l'aide de l'injecteur J-
41459 (se reporter aux instructions de fonctionnement du fabricant).
6. Moteur toujours en marche, débrancher l'outil d'injection du raccord de service.
PRECAUTION:
Manipuler le système de climatisation avec soin, et lors du remplacement d'un élément, verser le
colorant directement sur le branchement ouvert du système et opérer selon les procédures
d'entretien.
7. Faire fonctionner le système de climatisation pendant au moins 20 minutes pour mélanger le colorant
avec l'huile du système. Selon l'importance de la fuite, les conditions de fonctionnement et l'emplacement
de la fuite, ça peut prendre quelques minutes ou même jours pour que le colorant se met dans une fuite et
se fait visible.
Détecteur de fuites de réfrigérant électronique INFOID:0000000001614567

PRECAUTIONS DE MANIPULATION DU DETECTEUR DE FUITES

Lors de la vérification de l'absence de fuites de réfrigérant, utiliser un
détecteur électrique de fuites de climatisation (outil spécial) ou
équivalent. S'assurer que l'instrument est calibré et qu'il est posi-
tionné conformément aux instructions de fonctionnement.
Le détecteur de fuite est un dispositif fragile. Pour en faire bonne util-
isation, lire les instructions de fonctionnement et effectuer tout entre-
tien spécifié.

SHA705EB

1. Positionner la sonde à environ 5 mm du point à contrôler.

SHA707EA

ATC-140
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Lors du contrôle, encercler complètement chaque raccord à
l'aide de la sonde. A

SHA706E

D
3. Déplacer la sonde le long du composant à une vitesse d'environ
25 à 50 mm/s.
E

G
SHA708EA

PROCEDURE DE VERIFICATION
Pour éviter toute interprétation imprécise ou erronée, s'assurer qu'il n'y a pas de vapeur de réfrigérant, de pro- H
duits chimiques ou de fumée de cigarette à proximité du véhicule. Effectuer une recherche de fuite dans une
zone calme (à l'abri des mouvements d'air/vent) de sorte que le réfrigérant qui fuit ne se disperse pas.
1. Couper le moteur. I
2. Brancher un jeu de manomètre de collecteur de climatisation (outil spécial) adéquat sur les soupapes
d'entretien de climatisation.
3. Vérifier que la pression du réfrigérant de climatisation est au moins de 345 kPa (3,45 bars ; 3,52 kg/cm2) ATC
au-dessus de 16°C. Si la valeur est inférieure aux spécifications, récupérer/évacuer et recharger le
système avec la quantité de réfrigérant spécifiée.
NOTE: K
A des températures inférieures à 16°C, les fuites peuvent ne pas être détectées compte tenu du fait que
le système peut ne pas atteindre 345 kPa (3,45 bars ; 3,52 kg/cm2).
4. Effectuer la recherche de fuites en allant du côté haute pression (décharge du compresseur a vers L
l'admission de l'évaporateur g) vers le côté basse pression (flexible de vidange d'évaporation h, vers le
joint d'arbre l). Se reporter à ATC-129, "Composant". Effectuer avec précaution un test d'étanchéité dans
les zones suivantes. Nettoyer le composant à contrôler et avec la sonde de détection de fuites, faire com-
M
plètement le tour du raccord/composant.
Compresseur
Vérifier le raccordement des flexibles de haute et basse pression, du clapet de décharge et du joint
d'arbre. N
Réservoir de liquide
Vérifier le capteur de pression de réfrigérant.
Soupapes d'entretien : O
Vérifier tout autour des soupapes d'entretien. S'assurer que les couvercles de soupape sont bien fixés sur
les soupapes d'entretien (afin d'éviter les fuites).
NOTE:
Après avoir déposé le jeu de manomètre de collecteur de climatisation des soupapes d'entretien, essuyer P
toute trace de résidus sur les soupapes afin d'éviter une lecture fausse due à une fuite dans le détecteur.
Boîtier de refroidissement (évaporateur)
Moteur à l'arrêt, positionner le ventilateur de soufflerie sur la vitesse “rapide” pendant au moins 15 sec-
ondes afin de dissiper toute trace de réfrigérant dans le boîtier de refroidissement. Attendre au moins 10
minutes (se reporter à la procédure recommandée par le fabricant concernant le temps d'attente) avant
d'insérer la sonde du détecteur de fuites dans le flexible de vidange.

ATC-141
 CONDUITES DE REFRIGERANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Laisser la sonde en place pendant au moins 10 secondes. Veiller à ne pas contaminer l'extrémité de la
sonde avec de l'eau ou des impuretés qui pourraient se trouver dans le flexible de vidange.
5. Si un détecteur de fuites détecte une fuite, vérifier la fuite au moins une fois en soufflant de l'air comprimé
dans la zone suspecte et reprendre la vérification comme décrit ci-dessus.
6. Ne pas arrêter lorsqu'une fuite est localisée. Continuer de vérifier qu'il n'existe pas d'autres fuites dans les
autres composants du circuits.
Si aucune fuite n'est détectée, effectuer les étapes 7 - 10.
7. Démarrer le moteur.
8. Régler la commande de climatisation du radiateur comme suit ;
a. Commande de climatisation : ON
b. Commande de réglage de mode : BOUCHE D'AERATION (ventilation)
c. Position du volet d'admission : Recyclage
d. Max. froid maxi.
e. Vitesse du ventilateur : rapide
9. Faire tourner le moteur à un régime de 1 500 tr/mn pendant au moins 2 minutes.
10. Arrêter le moteur et vérifier à nouveau l'absence de fuites en répétant les étapes 4 à 6 décrites ci-dessus.
Les fuites de réfrigérant doivent être contrôlées immédiatement
après l'arrêt du moteur. Commencer avec le détecteur de fuite
au niveau du compresseur. La pression du côté haute pression
diminue progressivement après les arrêts de recyclage du
réfrigérant et la pression du côté basse pression augmentera
progressivement, comme indiqué dans le graphique. Certaines
fuites se détectent plus facilement lorsque la pression est
élevée.

SHA839E

11. Délester le système de climatisation en utilisant un équipement de récupération de réfrigérant approuvé.

Réparer les rapports ou composants comportant des fuites.
12. Purger et recharger le circuit de climatisation, puis procéder à un test d'étanchéité pour vérifier qu'il n'y a
pas de fuites de réfrigérant.
13. Effectuer le test de rendement de climatisation pour s'assurer que le système fonctionne correctement.

ATC-142
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
A
Caractéristiques et valeurs de réglage (SDS) INFOID:0000000001614568

COMPRESSEUR B

Marque CALSONIC KANSEI

C
Modèle CR-14
Type Rotatif à ailettes
Cylindrée 144 cm3 (8,79 in3) / révolution D
Alésage de cylindre × course 64,2 mm x 9,9 mm
Dans le sens des aiguilles d'une montre (vue depuis le côté con-
Sens de rotation
ducteur) E
Courroie d'entraînement A ailettes en poly-V (7 rainures)

LUBRIFIANT F

Marque CALSONIC KANSEI

Modèle CR-14 G
Huile pour système de lubrification NISSAN A/C de type S
Nom
(DH-PS)
Numéro de pièce KLH00-PAGS0 H
Modèles sans climati-
180 m
sation à l'arrière
Capacité I
Modèles avec climati-
210 m
sation à l'arrière

REFRIGERANT ATC

Type HFC134a (R-134a)

Modèles sans climati- K
0,70 ± 0,05 kg
sation à l'arrière
Capacité
Modèles avec climati-
0,85 ± 0,05 kg
sation à l'arrière L
REGIME DE RALENTI
Se reporter à EC-36, "Procédure de vérification de base".
M
TENSION DE LA COURROIE
Se reporter à EM-14, "Réglage de l'angle de déviation".
N

ATC-143