ELECTRIQUE

ALIMENTATION ELECTRIQUE, ELEMENTS DE CIR-

SECTION PG B

CUIT DE MISE & A LA MASSE

D

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- FAISCEAU ........................................................ 35 F
TRETIEN ....................................................... 2 Disposition des faisceaux ........................................35
Codes des schémas de câblage (codes de cel-
INDEX DE DTC .................................................... 2 lules) ........................................................................64 G
U1000 ........................................................................ 2
EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELEC-
PRECAUTIONS ................................................... 3 TRIQUES ........................................................... 68
Précautions relatives aux systèmes de retenue H
Emplacement des dispositifs électriques .................68
supplémentaires (SRS) comprenant les “AIR- Fusible .....................................................................71
BAGS” et les “PRETENSIONNEURS DE CEIN- Raccord à fusible .....................................................71
TURE DE SECURITE” .............................................. 3 Rupteur de circuit (embarqué dans le BCM) ...........71 I

DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTA- CONNECTEUR DE FAISCEAU ........................ 72

TION ELECTRIQUE ............................................ 4 Description ...............................................................72
J
Schéma ..................................................................... 4
Schéma de câblage - POWER - ............................... 4 DISPOSITIFS ELECTRIQUES .......................... 74
Disposition des bornes ............................................74
IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION PG
D'ALIMENTATION INTELLIGENT COMPAR- RELAIS STANDARDISE ................................... 75
TIMENT MOTEUR) .............................................14 Description ...............................................................75
Description du système ........................................... 14 SUPER RACCORD MULTIPLE (SMJ) ............. 77 L
Description du système de communication CAN .... 15 Disposition des bornes ............................................77
Fonction de détection de défaut de fonctionne-
ment de relais d'allumage ....................................... 15 BOITIER A FUSIBLES - BOITE DE RAC- M
Fonctions de CONSULT-III (IPDM E/R) .................. 15 CORDS (J/B) ..................................................... 79
Test actif automatique ............................................. 17 Disposition des bornes ............................................79
Schéma ................................................................... 20
Disposition des bornes de l'IPDM E/R .................... 21 BOITIER DE FUSIBLES ET DE RACCORDS N
Vérifier l'alimentation électrique et la mise à la A FUSIBLES ..................................................... 80
masse de l'IPDM E/R .............................................. 21 Disposition des bornes ............................................80
U1000 CIRCUIT COMM CAN ................................. 22 O
Dépose et repose de l'IPDM E/R ............................ 22 BOITIER DE FUSIBLES ET DE RELAIS .......... 81
Disposition des bornes ............................................81
CIRCUIT DE MISE A LA MASSE ......................24
Distribution de la masse .......................................... 24 P

PG-1
 INDEX DE DTC
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INDEX DE DTC
U1000 INFOID:0000000001837904

Eléments (termes sur l'écran

DTC Référence
CONSULT)
U1000 CIRC COMMUNIC CAN PG-22, "U1000 CIRCUIT COMM CAN"

PG-2
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTIONS
A
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) comprenant
les “AIRBAGS” et les “PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DE SECURITE”
INFOID:0000000001837042 B
Les systèmes de retenue supplémentaires (SRS), tels que l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEIN-
TURE DE SECURITE”, associés à une ceinture de sécurité de siège avant, aident à réduire le risque ou la
gravité des blessures qu'encourent le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision. C
Information nécessaires pour procéder à l'entretien en toute sécurité sont renseignées dans “SYSTEME DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRE” et “CEINTURE DE SECURITE” dans ce manuel de réparation.
ATTENTION: D
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre-
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé. E
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peut être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire du
système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter aux “SYSTEMES DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRES (SRS)”. F
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits connexes du SRS sauf si indiqué
dans ce manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par leurs fais-
ceaux ou connecteurs de faisceau orange et/ou jaunes. G

PG

PG-3
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
Schéma INFOID:0000000001615095

MKWA3809E

Schéma de câblage - POWER - INFOID:0000000001615096

ALIMENTATION ELECTRIQUE DE LA BATTERIE - CONTACT D'ALLUMAGE. DANS N'IMPORTE

PG-4
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
QUELLE POSITION
A

PG

MKWA3810E
P

PG-5
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3811E

PG-6
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3812E

PG-7
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3813E

PG-8
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3814E

PG-9
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ALIMENTATION ELECTRIQUE DES ACCESSOIRES - CONTACT D'ALLUMAGE. SUR ACC OU ON

MKWA3815E

PG-10
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ALLUMAGE - CONTACT D'ALLUMAGE. SUR ON
A

PG

MKWA3816E
P
ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ALLUMAGE - CONTACT D'ALLUMAGE. SUR MARCHE ET/

PG-11
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
OU DEMARRAGE

MKWA3817E

PG-12
 DISPOSITION DES CIRCUITS D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3818E

PG-13
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT
COMPARTIMENT MOTEUR)
Description du système INFOID:0000000001615097

• L'IPDM E/R (module de distribution d'alimentation intelligent compartiment moteur) est intégré dans la boîte
de relais et le boîtier à fusibles qui se situaient, à l'origine, dans le compartiment moteur. Il commande le
relais intégré par les circuits de commande de l'IPDM E/R.
• Les circuits de commande intégrés de l'IPDM E/R contrôlent l'activation et la désactivation des relais, de la
commande de communication CAN etc.
• Il commande le fonctionnement de chaque composant électrique par l'ECM, le BCM et les lignes de commu-
nication CAN.
PRECAUTION:
Aucun des relais intégrés de l'IPDM E/R ne peut être déposé.
SYSTEMES COMMANDES PAR L'IPDM E/R
L'IPDM E/R reçoit un signal de demande de la part de chaque boîtier de commande par la ligne de communi-
cation CAN. Il contrôle chacun des systèmes.

Boîtier de commande de trans-

Système de commande mission Pièce de commande
• Phares (feux de route, feux de code)
• Feux arrière, feux de stationnement et feux d'éclairage
Commande de lampe BCM
de plaque d'immatriculation
• Feux de brouillard avants
Commande des essuie-glaces BCM Essuie-glace avant
Commande de désembuage de lunette ar- Désembuage de lunette arrière
BCM
rière
Commande du compresseur de climatisa- Compresseur du ventilateur
ECM
tion
Commande de démarreur TCM Le démarreur du moteur
Commande du ventilateur de refroidisse- Ventilateur de refroidissement
ECM
ment

COMMANDE DE LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

Avec la communication CAN, en connectant chaque boîtier de commande à l'aide de deux lignes de commu-
nication (ligne CAN L, ligne CAN H), il est possible de transmettre une quantité maximum d'informations avec
un minimum de câblage. Chaque boîtier de commande peut transmettre et recevoir des données, et lit
uniquement les informations nécessaires.
1. Commande de mode sans-échec
• Lorsque la ligne de communication CAN ne peut communiquer avec d'autres boîtiers de commande,
l'IPDM E/R procède à la commande de mode sans échec. Après que la communication normale CAN
ait été rétablie, il revient à la normale.
• Les pièces commandées par l'IPDM E/R fonctionnent comme suit en mode sans échec :

Système commandé Mode sans échec

• Lorsque le contact d'allumage est sur ON, les feux de code s'allument.
Phares
• Lorsque le contact d'allumage est sur OFF, les feux de code s'éteignent.
Feux arrière, feux de stationnement, et • Lorsque le contact d'allumage est sur ON, les feux arrière sont allumés.
éclairage de plaque d'immatriculation • Lorsque le contact d'allumage est sur OFF, les feux arrière s'éteignent.
• Lorsque le contact d'allumage est sur ON, le ventilateur de refroidissement fonctionne à
Ventilateur de refroidissement vitesse rapide.
• Lorsque le contact d'allumage est sur OFF, le ventilateur de refroidissement s'arrête.
Jusqu'à ce que le contact d'allumage soit mis sur OFF, les fonctions LENT et RAPIDE de
Essuie-glace avant
l'essuie-glace avant gardent le même statut qu'avant l'initialisation du mode sans échec.
Désembuage de lunette arrière Désembuage de lunette arrière désactivé

PG-14
IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Système commandé Mode sans échec
A
Compresseur du ventilateur Compresseur de climatisation sur arrêt
Feux de brouillard avants Feux antibrouillards avant désactivés

COMMANDE DU STATUT DE L'IPDM E/R B

Afin d'économiser de l'énergie, l'IPDM E/R change de statut de lui-même en fonction de chaque condition de
fonctionnement.
1. Etat de la communication CAN C
• La communication CAN fonctionne normalement avec d'autres boîtiers de commande.
• La commande de boîtier individuel par l'IPDM E/R est effectuée normalement.
• Dès réception du signal de demande de mise en fonction de veille envoyé par le BCM, un mode de D
surtension provisoire en veille est adopté alors que le fonctionnement de tous les autres systèmes con-
trôlés par l'IPDM E/R est suspendu.
2. Etat de tension temporaire en veille
• La procédure d'arrêt de la ligne de communication CAN est activée. E
• Tous les systèmes commandés par l'IPDM E/R sont arrêtés. Après que la communication CAN ait été
interrompue pendant 3 secondes avec les autres boîtiers de commande, le mode commute à l'état de
veille. F
3. Etat de veille
• L'IPDM E/R fonctionne en mode de consommation de courant faible.
• La communication CAN s'arrête. G
• Lorsqu'un changement du signal de communication CAN est détecté, le mode passe au statut de com-
munication CAN.
• Lorsqu'un changement du contact d'allumage est détecté, le mode passe au statut de communication
CAN. H

Description du système de communication CAN INFOID:0000000001615098

I
Se reporter à LAN-4, "Système de communication CAN".
Fonction de détection de défaut de fonctionnement de relais d'allumage INFOID:0000000001615099

J
• Lorsqu'un point de contact du relais d'allumage intégré est “bloqué” et ne peut être mis hors fonction, l'IPDM
E/R active les feux arrière et de stationnement pendant 10 minutes pour signaler le défaut de fonctionne-
ment de l'IPDM E/R.
• Lorsque l'état du relais d'allumage intégré ne correspond pas à celui du signal de contact d'allumage reçu PG
par la ligne de communication CAN, l'IPDM E/R active le relais des feux arrière.

Signal de contact d'allumage Statut du relais d'allumage Relais de feux arrière L

ON ON -
OFF OFF -
M
ON OFF -
OFF ON ON (10 minutes)
NOTE: N
Lorsque le contact d'allumage est sur ON, les feux arrière sont éteints.
Fonctions de CONSULT-III (IPDM E/R) INFOID:0000000001615100

O
CONSULT-III peut afficher chaque élément de diagnostic à l'aide du mode de test de diagnostic décrit ci-des-
sous.
P
Vérification de l'élément, mode de diag-
Description
nostic
Résultat de l'autodiagnostic L'IPDM E/R effectue le diagnostic de la communication CAN et l'autodiagnostic.
Contrôle de données Les données d'entrée/de sortie de l'IPDM E/R sont affichées en temps réel.

PG-15
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérification de l'élément, mode de diag-
Description
nostic
Contrôle de support de diagnostic CAN Le résultat de transmission/réception peut être lu par la communication CAN.
L'IPDM E/R envoie un signal d'activation aux composants électroniques pour contrôler leur
Test actif
fonctionnement.

RESULTAT DE L'AUTODIAGNOSTIC
Liste des éléments d'affichage

TEMPS
DTC Eléments d'affichage Détection de défaut Causes possibles
CRNT PASS
AUCUN DTC INDIQUE
D'AUTRES TESTS PEU-
- - - - -
VENT S'AVERER NEC-
ESSAIRES.
Un des éléments
• Si la réception/transmission des données de commu-
parmi ceux in-
nication CAN présente un défaut de fonctionnement,
diqués ci-dessous
ou si l'un des boîtiers de commande est défectueux,
est défectueux :
U1000 CIRC COMMUNIC CAN la réception/transmission des données ne peut être X X
• DIAG TRANS-
confirmée.
MIS
• Lorsque les données de la ligne de communication
• ECM
CAN ne sont pas reçues avant le temps spécifié.
• BCM/SEC
NOTE:
Les détails concernant l'affichage de la période sont les suivants :
• CRNT : erreur détectée en temps réel avec l'IPDM E/R.
• PASS : erreur détectée dans le passé et mémorisée avec l'IPDM E/R.

CONTROLE DE DONNEES

Affichage sur l'éc- SIGNAUX PRIN-

Nom de l'élément Ecran ou boîtier Description
ran de CONSULT-III CIPAUX
Demande de ventilateur Entrée du statut du signal à partir de
DEM VENT MOT 1/2/3/4 X
de moteur l'ECM
Demande de compresseur Entrée du statut du signal à partir de
DEM COMP Mar/Arr X
de climatisation l'ECM
Demande de feux arrière & DEM FEU ARR &
Mar/Arr X Entrée du signal d'état du BCM
feux de gabarit GAB
Demande de FEUX DE
DEM FEU CODE Mar/Arr X Entrée du signal d'état du BCM
CODE
Demande de feux de route DEM FEU ROUTE Mar/Arr X Entrée du signal d'état du BCM
Demande de feu anti-
DEM BROUIL AV Mar/Arr X Entrée du signal d'état du BCM
brouillard avant
Demande de lave-phares DEM LAVE-PHAR Mar/Arr Entrée du signal du BCM
Demande d'essuie-glace Arrêt/1 FAIBLE/
DEM ES-GL AV X Entrée du signal d'état du BCM
avant Faible/Rapide
Arrêt automatique du bal-
AR AUTO ES/GL P ACT/P STOP X Etat de sortie de l'IPDM E/R
ayage
Protection d'essuie-glaces PROT ES/GL Arrêt/BLOQUE X Etat de commande d'IPDM E/R

DEM RLS DEMAR-

Demande de démarreur NOTE
Mar/Arr Statut du signal d'entrée

Statut du relais d'allumage contrôlé

Statut du relais d'allumage RELAIS ALL Mar/Arr X
avec l'IPDM E/R
Demande de désembuage
DEM DESEMB AR Mar/Arr X Entrée du signal d'état du BCM
arrière

PG-16
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Affichage sur l'éc- SIGNAUX PRIN-
Nom de l'élément Ecran ou boîtier Description
ran de CONSULT-III CIPAUX A
Manocontact d'huile CNT PRES HUIL Ouvrir/Fermer Entrée du statut du signal de l'IPDM E/R
Entrée du statut du signal de l'IPDM E/
Commande du capot CNT CAPOT Arr B
R (fonction non activée)
Demande d'avertisseur
CMD ANTIVOL Mar/Arr Entrée du signal d'état du BCM
sonore d'alarme antivol
Avertisseur sonore AVERT SONORE Mar/Arr Etat de sortie de l'IPDM E/R C
NOTE:
Procéder au contrôle des données de l'IPDM E/R avec le contact d'allumage sur ON. Lorsque le contact d'allumage est sur ACC,
l'affichage peut être incorrect. D

CONTROLE DE SUPPORT DE DIAGNOSTIC CAN

Se reporter à LAN-39, "Contrôle de support de diagnostic CAN". E
TEST ACTIF

Affichage sur l'écran de CON- F

Nom du test Description
SULT-II
Sortie de désembuage ar- Selon le fonctionnement Marche-Arrêt, il est possible d'actionner le re-
DESEMBUAGE ARRIERE
rière lais de désembuage de lunette arrière. G
Sortie (RAPIDE, LENT) Le relais (élevé) de l'essuie-glace avant peut être actionné par cer-
ESSUIE-GLACE AVANT
d'essuie-glaces avant taines opérations (Arrêt, Rapide, Lent).
Sortie de ventilateur de re- Le ventilateur de refroidissement peut fonctionner avec un certain H
VENTILATEUR MOTEUR
froidissement réglage (1, 2, 3, 4).
Par une commande particulière (Arrêt, Feux de route, Feux de croise-
Sortie d'éclairage (phares,
ment, Feux arrière, Feux antibrouillards), le relais d'éclairage (Feux de I
codes, feux arrière, anti- FEUX EXTERIEURS
croisement, Feux de route, Feux arrière, Feux antibrouillards) peut être
brouillards)
actionné.
Grâce à un fonctionnement de Mar-Arr particulier, le relais d'avertis- J
Sortie d'avertisseur sonore AVERTISSEUR SONORE
seur sonore peut être actionné.

Test actif automatique INFOID:0000000001615101

PG
Description
• En mode de test actif automatique, il est possible d'effectuer la vérification du fonctionnement lorsque
l'IPDM E/R envoie un signal de marche aux systèmes suivants : L
- Désembuage de lunette arrière
- Essuie-glace avant
- Feux arrière, feux antibrouillards avant, feux de stationnement et éclairage de plaque d'immatriculation M
- Phares (ROUTE, CODE)
- Compresseur d'A/C (embrayage magnétique)
- Ventilateur de refroidissement
- Témoin lumineux d'avertissement de la pression d'huile. N

PROCEDURE DE L'OPERATION
1. Fermer le capot et la porte de passager avant et décoller les bras d'essuie-glace du pare-brise (pour O
éviter que l'essuie-glace n'endommage le pare-brise).
NOTE:
Arroser d'abord le pare-brise avec de l'eau avant d'effectuer le test actif automatique avec le capot ouvert.
P
2. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
3. Mettre le contact d'allumage sur ON et appuyer 10 fois sur le contact de porte de conducteur dans les 20
secondes qui suivent (fermer les autres portes). Positionner ensuite le contact d'allumage sur OFF.
4. Mettre le contact d'allumage sur ON dans les 10 secondes après avoir mis le contact d'allumage sur OFF.
5. Lorsque le mode de test actif automatique est activé, le témoin de pression d'huile se met à clignoter.
6. Après avoir répété trois fois cette série d'actions, le test actif automatique est terminé.
NOTE:

PG-17
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Lorsque le mode de test actif automatique doit être annulé durant ces opérations, mettre le contact
d'allumage sur OFF.
PRECAUTION:
Toujours BL-37, "Vérifier le contact de porte" lorsque le test actif automatique ne peut être effec-
tué.
VERIFICATION EN MODE DE TEST ACTIF AUTOMATIQUE
Lorsque le mode de test actif est activé, répéter trois fois les étapes suivantes.

SKIB6851E

A : Le témoin de pression d'huile clignote lorsque le test actif automatique est en cours.
Etapes du fonctionnement

Etape Elément de test Temps de fonctionnement / fréquence

1 Désembuage de lunette arrière 10 secondes
2 Essuie-glace avant LENT 5 secondes → RAPIDE 5 secondes
Feux arrière, feux antibrouillards avant, feux de stationnement et
3 10 secondes
éclairage de plaque d'immatriculation
LENT 10 secondes → RAPIDE MAR-ARR 5 occur-
4 Phares
rences
5 Compresseur du ventilateur MAR-ARR 5 fois
6 Ventilateur de refroidissement LENT 5 secondes → RAPIDE 5 secondes

Concept du test actif automatique

PKIC1721E

• L'IPDM E/R actionne le mode de test actif automatique lorsqu'il reçoit le signal de contact de porte du BCM
par la ligne de communication CAN. Par conséquent, lorsque le mode de test actif automatique est activé
avec succès, la ligne de communication CAN entre l'IPDM E/R et le BCM est normale.

PG-18
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Si l'un des systèmes commandés par l'IPDM E/R ne fonctionne pas, les causes possibles peuvent être diag-
nostiquées à l'aide du test actif automatique. A
Tableau de diagnostic du mode de test actif automatique

Symptôme Contenu de l'inspection Cause possible

B
Les essuie-glaces OUI • Défaut de fonctionnement du système d'entrée de signal de BCM
avant, les feux arrière et • Défaut de fonctionnement du moteur d'essuie-glace/de phare
Procéder au test actif
de stationnement, les • Défaut de fonctionnement du moteur de circuit de mise à la masse de
feux antibrouillards
automatique. Le C
système en question phare/d'essuie-glace
avant et les phares (feux NON
fonctionne-t-il ? • Défaut de fonctionnement du connecteur/faisceau entre l'IPDM E/R et
de route, feux de code) du système en question
ne fonctionnent pas. • Défaut de fonctionnement de l'IPDM E/R (relais intégré) D
OUI • Défaut de fonctionnement du circuit d'entrée de signal de BCM
Procéder au test actif
Le désembuage de lu- automatique. Le • Défaut de fonctionnement du relais de désembuage de lunette arrière
nette arrière ne fonc- désembuage de lu- • Circuit ouvert au niveau du désembuage de lunette arrière E
tionne pas. nette arrière fonc- NON • Faisceau ou connecteur défectueux entre l'IPDM E/R et le désembuage
tionne-t-il ? de lunette arrière
• Défaut de fonctionnement de l'IPDM E/R (relais intégré)
F
• Défaut de fonctionnement du circuit d'entrée de signal de BCM
• Signal de la ligne de communication CAN défectueux entre le BCM et
OUI l'ECM
Procéder au test actif • Signal de la ligne de communication CAN défectueux entre l'ECM et G
Le compresseur de cli-
automatique. L'em- l'IPDM E/R
matisation ne fonctionne
brayage magnétique
pas. • Défaut de fonctionnement de l'embrayage magnétique
fonctionne-t-il ?
• Défaut de fonctionnement du connecteur/faisceau entre l'IPDM E/R et H
NON
l'embrayage magnétique
• Défaut de fonctionnement de l'IPDM E/R (relais intégré)
• Défaut de fonctionnement du circuit d'entrée de signal d'ECM
OUI • Signal de la ligne de communication CAN défectueux entre l'ECM et I
Procéder au test actif l'IPDM E/R
Le ventilateur de re-
automatique. Le venti-
froidissement ne fonc- • Défaut de fonctionnement du moteur de ventilateur de refroidissement
lateur de refroidisse-
tionne pas. • Défaut de fonctionnement du connecteur/faisceau entre l'IPDM E/R et J
ment fonctionne-t-il ? NON
le moteur de ventilateur de refroidissement
• Défaut de fonctionnement de l'IPDM E/R (relais intégré)
• Défaut de fonctionnement du connecteur/faisceau entre l'IPDM E/R et PG
Procéder au test actif le manocontact d'huile
OUI
Le témoin d'avertisse- automatique. Le té- • Défaut de fonctionnement du manocontact d'huile
ment de pression d'huile moin d'avertissement • Défaut de fonctionnement de l'IPDM E/R
ne fonctionne pas. de pression d'huile cli- • Signal de la ligne de communication CAN défectueux entre l'IPDM E/R
L
gnote-t-il ? NON et les instruments combinés
• Instruments combinés défectueux
M

PG-19
IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma INFOID:0000000001615102

MKWA3819E

PG-20
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Disposition des bornes de l'IPDM E/R INFOID:0000000001615103

PG

MKWA3146E
P

Vérifier l'alimentation électrique et la mise à la masse de l'IPDM E/R INFOID:0000000001615104

[Link] LES FUSIBLES ET LES RACCORDS A FUSIBLES

Vérifier l'absence de fusible ou de raccord à fusible grillés.

PG-21
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

N° de borne Alimentation électrique N° de fusibles et de raccord à fusibles

1 E
2 Tension B
22 1
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 2.
MAUVAIS>>Si un fusible ou un raccord à fusible est grillé, veiller à éliminer la cause du défaut de fonctionne-
ment avant de reposer un fusible et un raccord à fusible neufs.
[Link] DU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE
1. Mettre le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de faisceau d'IPDM E/R
3. Vérifier la tension entre le connecteur de faisceau de l'IPDME/R
et la masse.

Borne
(+)
Tension
Connecteur (−)
Borne
d'IPDM E/R
Tension PKIC1722E
1
de la batterie
E15 Masse
Tension
2
de la batterie
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.
[Link] DU CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
1. Déconnecter les connecteurs de faisceau de l'IPDM E/R.
2. Vérifier la continuité entre les connecteurs de faisceau de
l'IPDM E/R et la masse.

IPDM E/R
Borne Continuité
connecteur
Masse
E17 38
Oui
E18 59
BON ou MAUVAIS
BON >> FIN DE L'INSPECTION WKIA3354E

MAUVAIS>>Réparer le faisceau ou le connecteur.

U1000 CIRCUIT COMM CAN INFOID:0000000001837905

[Link] L'AUTODIAGNOSTIC
1. Positionner le contact d'allumage sur ON et attendre au moins 2 secondes.
2. Vérifier le “Résultat de l'autodiagnostic” de l'IPDM E/R.
“CIRC COMMUNIC CAN” s'affiche-t-il ?
OUI >> Se reporter à l' LAN-14, "Organigramme des diagnostics des défauts".
NON >> Se reporter à GI-25, "Comment accomplir un diagnostic efficace en cas d'incident électrique".
Dépose et repose de l'IPDM E/R INFOID:0000000001615106

DEPOSE
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.

PG-22
 IPDM E/R (MODULE DE DISTRIBUTION D'ALIMENTATION INTELLIGENT COM-
PARTIMENT MOTEUR)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Déposer le couvercle supérieur de l'IPDM E/R.
A

WKIA3352E

D
3. Libérer deux clips et extraire par le haut l'IPDM E/R du carter.
4. Débrancher les connecteurs d'IPDM E/R et déposer l'IPDM E/R.
E

G
LKIA0421E

REPOSE
La repose se fait dans l'ordre inverse de la dépose. H

PG

PG-23
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
Distribution de la masse INFOID:0000000001615107

FAISCEAU PRINCIPAL

MKWA3820E

PG-24
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3821E

PG-25
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3822E

PG-26
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE COMPARTIMENT MOTEUR
A

PG

MKWA3823E
P

PG-27
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3824E

PG-28
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3825E

PG-29
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3826E

PG-30
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE GESTION MOTEUR
A

PG

MKWA3154E
P

PG-31
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE GAUCHE)

MKWA3827E

PG-32
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE DROIT)
A

PG

MKWA3828E
P

PG-33
 CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CABLE DE DESEMBUAGE

MKWA3829E

PG-34
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU
A
Disposition des faisceaux INFOID:0000000001615108

COMMENT LIRE LES SCHEMAS DE DISPOSITION DES FAISCEAUX B

Les schémas concernant la disposition des faisceaux suivants uti-
lisent une grille pour aider à localiser les connecteurs sur les dessins
: C
• Faisceau principal
• Faisceau de compartiment moteur
• Faisceau de commande du moteur
• Faisceau de châssis D
• Faisceau de carrosserie
• Faisceau de plafonnier
• Faisceau de porte E
Utilisation de la grille de référence
SEL252V
1. Rechercher le numéro du connecteur souhaité dans la liste des
connecteurs.
F
2. Rechercher la référence dans le tableau.
3. Sur le schéma, trouver le croisement de la rangée de colonne et le nombre de lettre de référence de grille.
4. Rechercher le numéro du connecteur dans la zone d'intersection. G
5. Suivre la ligne (le cas échéant) jusqu'au connecteur.
SYMBOLE DE CONNECTEUR
Les principaux symboles des connecteurs (dans la disposition du faisceau) sont indiqués ci-dessous. H

Type étanche à l'eau Type standard

Type de connecteur
Mâle Femelle Mâle Femelle I
• Cavité : Moins de 4
• Connecteur de relais
J
• Cavité : Entre 5 et 8

PG
• Cavité : Plus de 9

L
• Borne de masse etc.
-

PG-35
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRESENTATION GENERALE/MODELES A CABINE DOUBLE

MKWA3844E

PG-36
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRESENTATION GENERALE/MODELES A CABINE KING
A

PG

MKWA3845E
P

PG-37
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU PRINCIPAL/CONDUITE A GAUCHE

MKWA5383E

PG-38
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA5384E

PG-39
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA5385E

PG-40
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU PRINCIPAL/CONDUITE A DROITE
A

PG

MKWA5386E
P

PG-41
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA5387E

PG-42
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA5388E

PG-43
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE COMPARTIMENT MOTEUR/CONDUITE A GAUCHE

MKWA3852E

PG-44
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3853E

PG-45
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE COMPARTIMENT MOTEUR/CONDUITE A DROITE

MKWA3854E

PG-46
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3855E

PG-47
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE GESTION MOTEUR

MKWA3856E

PG-48
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PG

MKWA3857E

PG-49
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CHASSIS

MKWA3858E

PG-50
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE GAUCHE)/MODELES A CABINE DOUBLE
A

PG

MKWA3859E
P

PG-51
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3860E

PG-52
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE DROIT)/MODELES A CABINE DOUBLE
A

PG

MKWA3861E
P

PG-53
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3862E

PG-54
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE GAUCHE)/MODELES A CABINE KING
A

PG

MKWA3863E
P

PG-55
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3864E

PG-56
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE CARROSSERIE (COTE DROIT)/MODELES A CABINE KING
A

PG

MKWA3865E
P

PG-57
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3866E

PG-58
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE PLAFONNIER
A

PG

MKWA3867E
P

PG-59
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE PORTE AVANT GAUCHE/CONDUITE A GAUCHE

MKWA3868E

FAISCEAU DE PORTE AVANT DROITE/CONDUITE A GAUCHE

MKWA3869E

PG-60
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE PORTE AVANT GAUCHE/CONDUITE A DROITE
A

H
MKWA3870E

FAISCEAU DE PORTE AVANT DROITE/CONDUITE A DROITE

I

PG

MKWA3871E
P

PG-61
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU GAUCHE DE PORTE ARRIERE/MODELES A CABINE DOUBLE

MKWA3872E

FAISCEAU DROIT DE PORTE ARRIERE/MODELES A CABINE DOUBLE

MKWA3873E

PG-62
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU GAUCHE DE PORTE ARRIERE/MODELES A CABINE KING
A

H
MKWA3874E

FAISCEAU DROIT DE PORTE ARRIERE/MODELES A CABINE KING

I

PG

MKWA3875E
P

PG-63
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FAISCEAU DE FEUX ARRIERE

MKWA3876E

Codes des schémas de câblage (codes de cellules) INFOID:0000000001615109

Utiliser le tableau ci-dessous pour trouver la signification de chaque code de schéma de câblage.
Consulter le code du schéma de câblage dans l'index alphabétique pour trouver l'emplacement (numéro de
page) de chaque schéma de câblage.

PG-64
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Code Section Nom du schéma de câblage
A
A/C, A ATC Climatisation automatique
A/C,M MTC CLIMATISATION MANUELLE
ABS BRC Système antiblocage des roues B
APP1PW EC Alimentation de capteur 1 de position de pédale d'accélérateur
APP2PW EC Alimentation de capteur 2 de position de pédale d'accélérateur
APPS1 EC Capteur 1 de position de pédale d'accélérateur C
APPS2 EC Capteur 2 de position de pédale d'accélérateur
APPS3 EC Capteur de position de pédale d'accélérateur
D
ASC/BS EC Contact de frein de commande automatique de vitesse
ASC/SW EC Contact de direction
ASCBOF EC Contact de frein de commande automatique de vitesse E
ASCIND EC Témoin ASCD
AT/IND DI Témoin de T/A
F
AUDIO AV Système audio
AUTO/L LT Système d'éclairage automatique
BACK/L LT Feux de recul G
BOOST EC Capteur de turbocompresseur de suralimentation
CAN AT Ligne de communication CAN
H
CAN EC Ligne de communication CAN
CAN LAN Système CAN
CHARGE SC Système de charge I
TEMOIN SO-
DI Avertisseur sonore
NORE
CIGER WW Allume-cigare J
CPV EC Capteur de position de vilebrequin
CMPS EC Capteur d'angle d'arbre à cames
PG
COMBSW LT Commande combinée
COMM AV Ligne de communication audiovisuelle
BOUSSOLE DI Boussole L
COOL/F EC Commande du ventilateur de refroidissement
D/LOCK BL Verrouillage électrique des portes
DIFLOC RFD TRANSMISSION DE L'ESSIEU ARRIERE
M
DESEMBUAGE GW Désembuage de lunette arrière
DTRL LT Phare avec système d'éclairage de jour
N
ECMRLY EC Relais de l'ECM
ECTS EC Capteur de température du liquide de refroidissement moteur
EGRVLV EC Système de commande de volume de l'EGR O
EMNT EC Electrovanne de commande de support de moteur à commande électronique
F/FOG LT Feux antibrouillards avant
P
F/PUMP EC Pompe à carburant
FRPS EC Capteur de pression de rampe à carburant
FTS AT Capteur de température de liquide de T/A
FTS EC Capteur de température de pompe à carburant
PRECHAUFF-
EC Système de commande de préchauffage
AGE

PG-65
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Code Section Nom du schéma de câblage
H/AIM LT Système de réglage des faisceaux de phares
H/LAMP LT Phares
CHAUFFAGE EC Interrupteur de chauffage
HLC WW Lave-phares
AVERTISSEUR
WW Avertisseur sonore
SONORE
HSEAT SE Siège chauffant
CLE INT BL Système d'Intelligent Key
I/MIRR GW Rétroviseur intérieur (rétroviseur anti-éblouissant automatique)
IATS EC Capteur de température d'air d'admission
ILL LT Eclairage
INJ/PW EC Alimentation électrique de l'injecteur de carburant
INJECT EC Injecteur de carburant
INT/L LT Plafonniers et spots de lecture
INT/V EC Electrovanne de commande de réglage des soupapes d'admission
MAFS EC Débitmètre d'air
SIGNAUX AT Circuit d'alimentation électrique principal et de mise à la masse
SIGNAUX EC Circuit d'alimentation électrique principal et de mise à la masse
COMPTEUR DI Compteur de vitesse, tachymètre, jauges de temp. et de carburant
MIL/DL EC Témoin lumineux de défaut, prise diagnostic
RETROVISEUR GW Rétroviseur extérieur
MMSW AT Commande de mode manuel
COMMANDE BL Système de télécommande à fonctions multiples
NATS BL NATS (SYSTEME ANTIVOL NISSAN)
NAVI AV Système de navigation
NONDTC AT Eléments non détecteurs
P/SCKT WW Douille électrique
PHONE AV Téléphone
PNP/SW AT Contact de position de stationnement/point mort
PNP/SW EC Contact de position de stationnement/point mort
ALIMENTATION PG Disposition de l'alimentation électrique
R/FOG LT Feu antibrouillard arrière
RP/SEN EC Capteur de pression du réfrigérant
S/LOCK BL Verrouillage électrique des portes-Super Lock
S/SIG EC Signal de démarrage
SIEGE SE Siège électrique
SHIFT AT Système de verrouillage de T/A
SROOF RF Toit ouvrant
SRS SRS Systèmes de retenue supplémentaires
DEPART SC Système de démarrage
STOP/L LT Feux de stop
STSIG AT Circuit du signal de démarrage
T/F TF Boîte de transfert
TAIL/L LT Feux de stationnement, éclairage de plaque d'immatriculation et feux arrière
TCC/V EC Electrovanne de commande de turbocompresseur de suralimentation

PG-66
 FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Code Section Nom du schéma de câblage
A
TCCSV EC Electrovanne de commande de turbocompresseur de suralimentation
ANTIVOL BL Système d'alarme antivol
CLIGNOTANT LT Clignotants et feux de détresse B
VSSA/T AT Capteur de vitesses de véhicule T/A (capteur de tours)
AVERTISSE-
DI Témoins d'avertissement
MENT C
FENETRE GW Lève-vitre électrique
ESSUIE-GLACE WW Essuie-glace et lave-vitre avant
D

PG

PG-67
 EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELECTRIQUES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELECTRIQUES
Emplacement des dispositifs électriques INFOID:0000000001615110

COMPARTIMENT MOTEUR

MKWA3887E

PG-68
 EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELECTRIQUES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
HABITACLE
A

PG

MKWA3877E
P

PG-69
 EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELECTRIQUES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3878E

PG-70
 EMPLACEMENT DES DISPOSITIFS ELECTRIQUES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Fusible INFOID:0000000001615111

A
• Si un fusible est grillé, veiller à supprimer la cause de l'incident
avant d'installer un nouveau fusible.
• Utiliser un fusible ayant la valeur nominale spécifiée. Ne jamais uti- B
liser un fusible d'une valeur nominale supérieure à celle spécifiée.
• Ne pas monter le fusible à moitié ; toujours insérer correctement le
fusible dans le porte-fusible.
• Retirer le fusible de l'“EQUIPEMENT ELECTRIQUE (BAT)” si le C
véhicule ne doit pas être utilisé pendant une période prolongée.

D
CEL083

Raccord à fusible INFOID:0000000001615112

E
Il est possible de repérer un raccord à fusible fondu à l'œil nu ou à la main. S'il y a un doute quant à son état,
vérifier à l'aide d'un appareil ou d'une lampe d'essai.
PRECAUTION: F
• Si un raccord à fusible grille, il est possible que le circuit correspondant (alimentation ou circuit por-
teur de forte intensité) soit en court-circuit. Dans ce cas, rechercher soigneusement et supprimer la
cause de l'incident.
• Ne jamais recouvrir l'extérieur d'un raccord à fusible à l'aide d'une bande en vinyle. G
• Ne jamais permettre à un raccord à fusible de toucher un autre faisceau électrique ou d'autres
pièces en vinyle ou en caoutchouc.
H
Rupteur de circuit (embarqué dans le BCM) INFOID:0000000001615113

Par exemple, dans le cas d'un courant de 30A, le circuit est coupé
dans un délai de 8 à 20 secondes. I
Un rupteur de circuit est utilisé pour les systèmes suivants :
• Siège électrique
• Vitres électriques J
• Dispositifs de verrouillage électrique
• Système de verrouillage sans clé avec télécommande
• Toit ouvrant électrique
• Essuie-glace de lunette arrière PG

SBF284E
L

PG-71
 CONNECTEUR DE FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CONNECTEUR DE FAISCEAU
Description INFOID:0000000001615114

CONNECTEUR DE FAISCEAU (TYPE A LANGUETTE DE SURETE)

• Les connecteurs de type à languette de blocage évitent le desserrage ou le débranchement accidentel.
• Pour débrancher les connecteurs à languette de sûreté, pousser ou soulever la (les) languette(s). Se
reporter à l'illustration ci-dessous.
Se reporter à la page suivante pour la description du connecteur de type à blocage coulissant.
PRECAUTION:
Ne pas tirer sur le faisceau ou sur les fils lors du débranchement du connecteur.
[Exemple]

SEL769DA

CONNECTEUR DE FAISCEAU (TYPE A BLOCAGE COULISSANT)

• Un nouveau connecteur du type à blocage coulissant est utilisé sur certains systèmes et composants, en
particulier ceux qui sont liés au diagnostic de bord.
• Les connecteurs de type à glissière de sûreté permettent d'éviter le verrouillage incomplet et le desserrage
ou débranchement accidentel.
• Pour débrancher les connecteurs à glissière de sûreté, pousser ou tirer le mécanisme coulissant. Se
reporter à l'illustration ci-dessous.

PG-72
 CONNECTEUR DE FAISCEAU
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTION:
• Ne pas tirer sur le faisceau ou sur les fils lors du débranchement du connecteur. A
• Veiller à ne pas endommager le support de connecteur lors du débranchement.
[Exemple]
B

AEL299C
J

CONNECTEUR DE FAISCEAU (A CONNEXION DIRECTE AUX COMPOSANTS DU SRS)

• Les connecteurs de faisceau à connexion directe aux composants du SRS sont utilisés sur certains modules PG
d'airbag et prétensionneurs de ceinture de sécurité.
• Toujours tirer vers le haut pour relâcher la languette de verrouillage noire avant de déposer le connecteur du
composant SRS.
• Toujours pousser vers le bas pour verrouiller la languette de verrouillage noire après avoir reposé le connec- L
teur sur le composant SRS. Lorsqu'elle est verrouillée, la languette de verrouillage noire est au même
niveau que le logement du connecteur.
PRECAUTION: M
• Lors de la dépose des connecteurs des composants du SRS,
ne pas tirer sur les faisceaux ou les câbles.
N

P
WHIA0103E

PG-73
 DISPOSITIFS ELECTRIQUES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DISPOSITIFS ELECTRIQUES
Disposition des bornes INFOID:0000000001615115

MKWA3880E

PG-74
 RELAIS STANDARDISE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
RELAIS STANDARDISE
A
Description INFOID:0000000001615116

RELAIS NORMALEMENT OUVERTS, NORMALEMENT FERMES ET MIXTES B

Les relais peuvent être divisés en trois types : relais normalement ouverts, normalement fermés et de type
mixtes
C

SEL881H
H
TYPE DES RELAIS STANDARD

PG

SEL882H

N
1M 1 Conjonction 2M 2 Conjonctions
T1 1 Transfert 1M·1B 1 Conjonction 1 Disjonction
O

PG-75
 RELAIS STANDARDISE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

WKIA0253E

PG-76
 SUPER RACCORD MULTIPLE (SMJ)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SUPER RACCORD MULTIPLE (SMJ)
A
Disposition des bornes INFOID:0000000001615117

PG

P
MKWA3194E

PG-77
 SUPER RACCORD MULTIPLE (SMJ)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKWA3195E

PG-78
 BOITIER A FUSIBLES - BOITE DE RACCORDS (J/B)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOITIER A FUSIBLES - BOITE DE RACCORDS (J/B)
A
Disposition des bornes INFOID:0000000001615118

PG

P
MKWA3881E

PG-79
 BOITIER DE FUSIBLES ET DE RACCORDS A FUSIBLES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOITIER DE FUSIBLES ET DE RACCORDS A FUSIBLES
Disposition des bornes INFOID:0000000001615119

MKWA3882E

PG-80
 BOITIER DE FUSIBLES ET DE RELAIS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOITIER DE FUSIBLES ET DE RELAIS
A
Disposition des bornes INFOID:0000000001615120

PG

P
MKWA3879E

PG-81