ELECTRIQUE

SYSTEME DE DEMARRAGE ET CIRCUIT DE

SECTION SC B

CHARGE
D

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- Démontage et remontage ........................................19 F
TRETIEN ....................................................... 2 Démontage ..............................................................21
Inspection ................................................................22
PRECAUTIONS ................................................... 2 Remontage ..............................................................23 G
Précautions relatives aux systèmes de retenue
supplémentaires (SRS) comprenant "AIRBAG" et CIRCUIT DE DEMARRAGE .............................. 24
"PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECU- Description du système ...........................................24
Schéma de câblage - START - ................................25 H
RITE" ......................................................................... 2
Diagnostic des défauts ............................................27
BATTERIE ........................................................... 3 Dépose et repose ....................................................27
Comment manipuler la batterie ................................. 3 Démontage et remontage ........................................29 I
Organigramme de test et de charge de la batterie...... 4 Inspection ................................................................29
Dépose et repose .................................................... 11 Remontage ..............................................................33

CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE J
SYSTEME DE CHARGE ....................................12
Description du système ........................................... 12 REGLAGE ......................................................... 34
Schéma de câblage - CHARGE - ............................ 13 Batterie ....................................................................34
Diagnostic des défauts ............................................ 13 Démarreur ...............................................................34 SC
Dépose et repose .................................................... 19 Alternateur ...............................................................34

SC-1
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTIONS
Précautions relatives aux systèmes de retenue supplémentaires (SRS) comprenant
"AIRBAG" et "PRETENSIONNEUR DE CEINTURE DE SECURITE" INFOID:0000000001848647

Les systèmes de retenue supplémentaire (SRS), tels que l'“AIRBAG” et le “PRETENSIONNEUR DE CEIN-
TURE DE SECURITE”, associés à une ceinture de sécurité de siège avant, aident à réduire le risque ou la
gravité des blessures qu'encourent le conducteur et le passager avant lors de certains types de collision.
Information nécessaires pour procéder à l'entretien en toute sécurité sont renseignées dans “SYSTEME DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRE” et “CEINTURE DE SECURITE” dans ce manuel de réparation.
ATTENTION:
• Pour ne pas affecter le fonctionnement du SRS, ce qui augmenterait les risques de blessures graves
ou mortelles en cas de collision entraînant le déploiement de l'airbag, toutes les opérations d'entre-
tien doivent être effectuées par un concessionnaire NISSAN/INFINITI agréé.
• Un entretien incorrect, y compris une dépose et une repose incorrectes du système de retenue sup-
plémentaire (SRS), peut être à l'origine de blessures provoquées par une activation involontaire du
système. Pour la dépose du câble spiralé et du module d'airbag, se reporter aux “SYSTEMES DE
RETENUE SUPPLEMENTAIRES (SRS)”.
• Ne pas utiliser d'équipement d'essai électrique sur les circuits connexes du SRS sauf si indiqué
dans ce manuel de réparation. Les faisceaux de câblage SRS peuvent être identifiés par leurs fais-
ceaux ou connecteurs de faisceau orange et/ou jaune.

SC-2
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BATTERIE
A
Comment manipuler la batterie INFOID:0000000001614654

PRECAUTION: B
• S'il s'avère nécessaire de démarrer le moteur avec une batterie de secours et des câbles de démar-
rage, utiliser une batterie de secours de 12 volts.
• Après avoir raccordé les câbles de la batterie, s'assurer qu'ils sont fermement fixés aux bornes, afin
d'assurer un bon contact. C
• Ne jamais rajouter d'eau distillée dans l'orifice servant à contrôler la densité.
METHODES POUR EVITER UNE DECHARGE EXCESSIVE
D
Pour éviter de décharger avec excès une batterie, prendre les précautions suiv-
antes :
• La surface de la batterie (en particulier le haut) doit toujours rester
E
propre et sèche.
• Les connexions des bornes doivent être propres et serrées.
• Contrôler le niveau d'électrolyte à l'occasion de chaque révision
périodique. F
Cette recommandation s'applique également aux batteries
désignées comme étant “d'entretien faible” et “sans entretien”.
G

MEL040F
H

• Lorsque le véhicule ne va pas être utilisé pendant une longue péri-

ode, débrancher la borne négative de la batterie. (Si le véhicule
I
dispose d'un bouton d'accumulateur prolongé, le désactiver.)

SC

MEL041F

L
• Vérifier l'état de charge de la batterie.
Vérifier périodiquement la densité de l'électrolyte. Toujours con-
trôler sérieusement l'état de charge, pour éviter toute décharge
M
excessive.

O
MEL042F

VERIFICATION DU NIVEAU D'ELECTROLYTE

P
ATTENTION:
Ne jamais laisser le liquide de batterie entrer en contact avec la peau, les yeux, les tissus ou les sur-
faces peintes. Après avoir touché une batterie, ne pas se toucher ou se frotter les yeux avant de s'être
soigneusement lavé les mains. Si de l'acide est projeté sur les yeux, la peau ou les vêtements, rincer
immédiatement à l'eau claire pendant 15 minutes et consulter un médecin.

SC-3
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Déposer le bouchon d'élément à l'aide d'un outil adéquat.
• Rajouter de l'eau distillée jusqu'au repère de niveau MAX.

MEL043F

Sulfatage
Une batterie se décharge complètement si elle est négligée
pendant une période prolongée et la densité baisse au-dessous
de 1,100. Il peut en résulter un sulfatage des plaques.
Pour déterminer si une batterie a été “sulfatée”, relever sa ten-
sion et son courant lors de sa recharge. Comme indiqué sur
l'illustration, si la batterie a été sulfatée, on observe un courant
moindre et une tension supérieure au stade initial de la
recharge.
Une batterie sulfatée peut, parfois, être remise en service grâce
à une recharge longue et lente, pendant 12 heures minimum,
suivi d'un test de capacité de batterie.
SEL709E

VERIFICATION DE LA DENSITE RELATIVE

1. Pour lire les indications de l'hydromètre et du thermomètre, se
placer de façon à les avoir au niveau des yeux.
2. Convertir la valeur relevée en densité relative à 20°C.
Exemple :
• Lorsque la température de l'électrolyte est de 35°C et la densité de
l'électrolyte de 1,230, la densité convertie à 20°C est de 1,240.
• Lorsque la température de l'électrolyte est de 0°C et la densité de
l'électrolyte de 1,210, la densité convertie à 20°C est de 1,196.

MEL042FA

SEL007Z

Organigramme de test et de charge de la batterie INFOID:0000000001614655

TABLEAU I

SC-4
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SC

L
SEL754W

*1. SC-3 *2. "TABLEAU II" *3. "A : RECHARGE LENTE" M

*4. "B : CHARGE STANDARD" *5. "C : CHARGE RAPIDE"

TABLEAU II N

SC-5
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SEL755W

*. "TABLEAU I"

• Vérifier le type de la batterie et déterminer le courant spécifié à l'aide du tableau ci-après.

Ill. 1 Courant de décharge (testeur de charge)

Type Courant (A)

28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
063 [code de type YUASA] 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [code de type YUASA] 240
065 [code de type YUASA] 255
027 [code de type YUASA] 285
075 [code de type YUASA] 300
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [code de type YUASA] 325
130E41R(L) 330

SC-6
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Type Courant (A)
A
L2/580L [code de type EXIDE] 350
096 [code de type YUASA] 375
096 [code de type YUASA] 375 B
010S [code de type YUASA] 360
L3/760L [code de type EXIDE] 420
C
A : CHARGE LENTE

SEL756W SC

*1. SC-3 *2. "TABLEAU II"

Ill. 2 Paramètre de courant de charge initiale (charge lente) L

TYPE DE BATTERIE
M
L2/580L [code de type EXIDE]

L3/760L [code de type EXIDE]

010S [code de type YUASA]

096L [code de type YUASA]
025 [code de type YUASA]

027 [code de type YUASA]

063 [code de type YUASA]

067 [code de type YUASA]

096 [code de type YUASA]

065 [code de type YUASA]

075 [code de type YUASA]

DEN-
130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)

SITE N
CON-
VERTIE
O

P
8, 9, 14
Inférieur 5 0 ,0
4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A) 11,0 (A)
à 1,100 (A (A (A
) ) )
• Vérifier le type de batterie et déterminer la tension spécifiée à partir des indications du tableau ci-dessus.
• Après le début de la charge, il est inutile d'ajuster le courant de charge.
Ill. 3 Charge additionnelle (charge lente)

SC-7
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SEL757W

*. "TABLEAU II"

PRECAUTION:
• Régler le courant de charge en fonction de la valeur spécifiée sur l'illustration 2. Si le chargeur n'est
pas capable de produire le courant spécifié, régler le courant de charge pour qu'il soit aussi proche
que possible de la valeur spécifiée.
• Ne pas approcher de flammes de la batterie pendant la charge.
• Lors du raccordement du chargeur, connecter les conducteurs en premier, puis mettre en marche le
chargeur. Ne pas commencer par mettre le chargeur sous tension : ceci pourrait produire des étince-
lles.
• Si la température de l'électrolyte dépasse 55°C, arrêter la charge. Toujours charger la batterie à une
température d'électrolyte inférieure à 55°C.
B : CHARGE STANDARD

SEL758W

*1. SC-3 *2. "TABLEAU II"

Ill. 4 Paramètre de courant de charge initiale (charge standard)

SC-8
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

TYPE DE BATTERIE A

L2/580L [code de type EXIDE]

L3/760L [code de type EXIDE]

010S [code de type YUASA]
096L [code de type YUASA]
025 [code de type YUASA]

027 [code de type YUASA]

063 [code de type YUASA]

067 [code de type YUASA]
096 [code de type YUASA]

065 [code de type YUASA]

075 [code de type YUASA]

B

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)
55D23R(L)

65D26R(L)
80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
DENSITE
CONVERTIE
C

D
8,0 13,0
1,100 - 1,130 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A)
7,0 11,0 E
1,130 - 1,160 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A)
6,0 9,0
1,160 - 1,190 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A) F
5,0 7,0
1,190 - 1,220 2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A)
(A) (A)
• Vérifier le type de batterie et déterminer la tension spécifiée à partir des indications du tableau ci-dessus. G
• Après le début de la charge, il est inutile d'ajuster le courant de charge.
Ill. 5 Charge additionnelle (charge standard)
H

SEL759W
SC

*. "TABLEAU II"
L
PRECAUTION:
• Ne pas avoir recours à la méthode de charge standard pour une batterie dont la densité est
inférieure à 1,100.
• Régler le courant de charge en fonction de la valeur spécifiée sur l'illustration 4. Si le chargeur n'est M
pas capable de produire le courant spécifié, régler le courant de charge pour qu'il soit aussi proche
que possible de la valeur spécifiée.
• Ne pas approcher de flammes de la batterie pendant la charge. N
• Lors du raccordement du chargeur, connecter les conducteurs en premier, puis mettre en marche le
chargeur. Ne pas commencer par mettre le chargeur sous tension : ceci pourrait produire des étince-
lles.
• Si la température de l'électrolyte dépasse 55°C, arrêter la charge. Toujours charger la batterie à une O
température d'électrolyte inférieure à 55°C.
C : CHARGE RAPIDE
P

SC-9
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

SEL760W

*. "TABLEAU II"

Ill. 6 Paramètre de courant de charge initiale et temps de charge (charge rapide)

L2/580L [code de type EXIDE]

L3/760L [code de type EXIDE]

010S [code de type YUASA]
096L [code de type YUASA]
025 [code de type YUASA]

027 [code de type YUASA]

063 [code de type YUASA]

067 [code de type YUASA]

096 [code de type YUASA]

065 [code de type YUASA]

075 [code de type YUASA]

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
TYPE DE
BATTE-
RIE

COU- 40
10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
RANT [A] (A)
1,100
- 2,5 heures
1,130
1,130
- 2,0 heures
1,160
1,160
- 1,5 heures
DENSITE CONVERTIE

1,190
1,190
- 1,0 heure
1,220
Supéri
eure à 0,75 heure (45 min.)
1,220
• Vérifier le type de batterie et déterminer la tension spécifiée à partir des indications du tableau ci-dessus.
• Après le début de la charge, il est inutile d'ajuster le courant de charge.
PRECAUTION:
• Ne pas avoir recours à la méthode de charge rapide pour une batterie dont la densité est inférieure à
1,100.
• Régler le courant de charge initiale en fonction de la valeur spécifiée sur l'illustration 6. Si le
chargeur n'est pas capable de produire le courant spécifié, régler le courant de charge pour qu'il soit
aussi proche que possible de la valeur spécifiée.
• Ne pas approcher de flammes de la batterie pendant la charge.
• Lors du raccordement du chargeur, connecter les conducteurs en premier, puis mettre en marche le
chargeur. Ne pas commencer par mettre le chargeur sous tension : ceci pourrait produire des étince-
lles.
• Noter que la température de l'électrolyte augmente suite à la forte intensité requise durant l'opéra-
tion de charge rapide.
Si la température de l'électrolyte dépasse 55°C, arrêter la charge. Toujours charger la batterie à une
température d'électrolyte inférieure à 55°C.

SC-10
 BATTERIE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Ne pas dépasser le temps de charge spécifié dans l'illustration 6 au risque de détériorer la batterie.
A
Dépose et repose INFOID:0000000001614656

Respecter ce qui suit pour s'assurer d'une bonne révision.

PRECAUTION: B
• Lors de la dépose, retirer la borne négative en premier. Mais pour la repose, reposer la borne posi-
tive en premier.
• Serrer les pièces au couple spécifié comme indiqué sur l'illustration. C

H
MKIB1993E

1. Type de fixation pour bat- 2. Type de fixation pour bat- 3. Tension 4. Support de batterie I
terie 1 terie 2

SC

SC-11
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
SYSTEME DE CHARGE
Description du système INFOID:0000000001614657

L'alternateur génère de la tension en courant continu pour actionner le système électrique du véhicule et
garder la batterie chargée. La tension de sortie est régulée par le régulateur CI.
L'alimentation est fournie en permanence à la borne 4 de l'alternateur :
• à travers le fusible de 15A (n° 30, situé dans la boîte de fusibles et de raccord à fusibles).
La borne 1 génère du courant électrique pour charger la batterie et pour actionner le système électrique du
véhicule . La tension de sortie est commandée par le régulateur CI au niveau de la borne 4 détectant la ten-
sion d'entrée. Le circuit de charge est protégé par le raccord à fusibles 140A (lettre A, située dans la boîte de
fusibles et de raccord à fusibles).
Le démarreur est mis à la masse sur le bloc moteur.
Lorsque le contact d'allumage est sur ON ou START, l'alimentation est fournie
• fusible de 10A [n°14 situé dans le boîtier à fusibles (J/B)]
• à la borne 16 des instruments combinés du témoin d'avertissement de charge.
L'alimentation de masse est fournie avec alimentation électrique et masse fournies
• à la borne 2 des instruments combinés.
• à travers la borne 3 de l'alternateur.
Le témoin d'avertissement de charge s'allume lorsque le moteur est allumé pour indiquer un défaut.
Le témoin d'avertissement de charge s'allume. Lorsque l'alternateur génère suffisamment de tension avec le
moteur en marche, le circuit de masse est ouvert et le témoin d'avertissement de charge s'éteint.

SC-12
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - CHARGE - INFOID:0000000001614658

SC

MKWA3624E
P

Diagnostic des défauts INFOID:0000000001614659

PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
1. Vérifier les symptômes du défaut de fonctionnement ou les remarques du client.
2. Effectuer une vérification préalable au diagnostic. Se reporter à "VERIFICATION PREALABLE AU DIAG-
NOSTIC".

SC-13
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Effectuer le diagnostic des défauts de chaque symptôme. Se reporter à "TABLEAU DE DIAGNOSTIC
DES DEFAUTS PAR SYMPTOME"
4. Réparer ou remplacer les pièces spécifiées pendant la procédure de vérification, en fonction du témoin
d'avertissement de charge. Se reporter à "PROCEDURE DE VERIFICATION EN FONCTION DU
TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE".
5. Fin
VERIFICATION PREALABLE AU DIAGNOSTIC
1. Vérifier la courroie d'alternateur. Se reporter à EM-13.
2. Vérifier la batterie.
3. Vérifier si la connexion de la borne 1 de l'alternateur est desserrée ou incorrecte.
4. Vérifier si les bornes 4 et 3 du connecteur de l'alternateur sont desserrées, déconnectées ou pliées.
5. Vérifier l'état de branchement du faisceau du système de charge (borne de raccord à fusibles et borne de
batterie).
6. Après avoir effectué les étapes 1 à 5 de la procédure ci-avant, se reporter au diagnostic des défauts cor-
respondant aux symptômes. Se reporter à "TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES DEFAUTS PAR SYMP-
TOME".
TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES DEFAUTS PAR SYMPTOME

Symptôme Page de référence

Se reporter à "PROCEDURE DE VERIFICATION EN FONC-
Décharge de la batterie
TION DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE".
Se reporter à "PROCEDURE DE VERIFICATION EN FONC-
Le témoin d'avertissement de charge s'allume.
TION DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE".
Autres que les symptômes ci-dessus (éclaboussures de liquide "VERIFICATION DE GENERATION DE PUISSANCE EXCES-
de batterie, mauvaise odeur ou autres) SIVE AU NIVEAU DE L'ALTERNATEUR".

PROCEDURE DE VERIFICATION EN FONCTION DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE

[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE
1. Tourner le contact d'allumage sur ON.
2. Vérifier si le témoin d'avertissement de charge s'allume.
Le témoin d'avertissement de charge s'allume-t-il ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Se reporter à "VERIFICATION DE LA LIGNE DU
TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE".

MKIB0555E

[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE

1. Démarrer le moteur.
2. Vérifier si le témoin d'avertissement de charge s'éteint.
Le témoin d'avertissement de charge se désactive-t-il ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 3.
NON >> Se reporter à "VERIFICATION DU TEMOIN D'AVER-
TISSEMENT DE CHARGE ET DE LA LIGNE DE
DETECTION DE TENSION".

MKIB0556E

[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE

SC-14
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Régler le régime moteur sur 2 500 tr/mn.
2. Vérifier si le témoin d'avertissement de charge s'allume. A
Le témoin d'avertissement de charge s'allume-t-il ?
OUI >> Se reporter à "VERIFIER QUE LA PUISSANCE
GENEREE PAR L'ALTERNATEUR N'EST PAS EXCES- B
SIVE".
NON >> Se reporter à "VERIFIER SI LA PUISSANCE
GENEREE PAR L'ALTERNATEUR EST SUFFISANTE".
C

MKIB0555E

D
VERIFICATION DE LA LIGNE DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE
PRECAUTION:
En cas de détection d'un circuit ouvert au niveau de la borne 3 du connecteur d'alternateur, l'alterna-
teur ne peut générer aucune alimentation. E

PROCEDURE DE VERIFICATION
[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE F
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Déposer le connecteur de l'alternateur.
3. Mettre la borne 3 du connecteur de l'alternateur à la masse. G

I
MKIB1725E

J
4. Tourner le contact d'allumage sur ON.
Le témoin d'avertissement de charge s'allume-t-il ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 4.
SC
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.

M
MKIB0555E

[Link] DU CONNECTEUR
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF. N
2. Vérifier si les instruments combinés et les bornes (côté instruments combinés et côté faisceau) sont
endommagés, déformés ou incorrectement raccordés.
BON ou MAUVAIS O
BON >> PASSER A L'ETAPE 3.
MAUVAIS>>Réparer les bornes et les connecteurs.
[Link] DE LA CONTINUITE P
1. Débrancher le connecteur des instruments combinés.
2. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur des instruments combinés et la borne 3 du connect-
eur d'alternateur.

2-3 : Il doit y avoir continuité.

BON ou MAUVAIS

SC-15
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> Remplacer les instruments combinés. (Ne pas remplacer l'alternateur car son état est normal.)
MAUVAIS>>Réparer les faisceaux ou les connecteurs. (Ne pas remplacer l'alternateur car son état est nor-
mal.)
[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Brancher le connecteur d'alternateur.
3. Tourner le contact d'allumage sur ON.
Le témoin d'avertissement de charge s'allume-t-il ?
OUI >> Réparer le connecteur d'alternateur. (Mauvais branche-
ment et problème intermittent) (Ne pas remplacer l'alter-
nateur car son état est normal.)
NON >> Remplacer l'alternateur. (Défaut de fonctionnement du
circuit au niveau de l'alternateur)

MKIB0555E

VERIFICATION DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE ET DE LA LIGNE DE DETECTION

DE TENSION
PROCEDURE DE VERIFICATION
[Link] DU TEMOIN D'AVERTISSEMENT DE CHARGE
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Déposer le connecteur de l'alternateur.
3. Tourner le contact d'allumage sur ON.
Le témoin d'avertissement de charge reste-t-il activé ?
OUI >> Le témoin d'avertissement de charge est BON.
NON >> PASSER A L'ETAPE 2.

MKIB0555E

[Link] DE LA TENSION
Vérifier la charge entre la borne 4 du connecteur d'alternateur et la
masse.

4 - Masse : 12V minimum

Le résultat de la vérification est-il de 12V minimum ?
OUI >> Remplacer l'alternateur.
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.

MKIB1726E

[Link] DU CONNECTEUR
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Vérifier si le connecteur de l'alternateur et la borne 4 (côté alternateur et côté faisceau) sont endom-
magés, déformés ou incorrectement raccordés.
BON ou MAUVAIS
BON >> PASSER A L'ETAPE 4.
MAUVAIS>>Réparer les bornes et les connecteurs.
[Link] LE FUSIBLE
Vérifier si certains des fusibles suivants de l'alternateur sont grillés.
• Vérifier le fusible de 15A.
BON ou MAUVAIS
SC-16
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BON >> PASSER A L'ETAPE 5.
MAUVAIS>>Si un fusible est grillé, veiller à supprimer la cause du défaut de fonctionnement avant d'installer A
un nouveau fusible.
[Link] DE LA CONTINUITE
B
1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur des instruments combinés.
3. Vérifier la continuité entre la borne 2 du connecteur des instruments combinés et la masse et la borne 2
du connecteur des instruments combinés et la borne 3 de l'alternateur. C

2 - Masse : Il ne doit pas y avoir continu-

ité. D
2-3 : Il doit y avoir continuité.
BON ou MAUVAIS
E
BON >> Remplacer les instruments combinés. (Ne pas remplacer l'alternateur car son état est normal.)
MAUVAIS>>Réparer les faisceaux ou les connecteurs. (Ne pas remplacer l'alternateur car son état est nor-
mal.)
F
VERIFIER SI LA PUISSANCE GENEREE PAR L'ALTERNATEUR EST SUFFISANTE
PRECAUTION:
Les vérifier à l'aide d'une batterie chargée et vérifiée.
G
[Link] DE LA TENSION
1. Faire monter le régime moteur jusqu'à 2 500 tr/mn.
2. Activer la charge électrique (ON). (activation des feux de croise- H
ment, volume de débit d'air maximum du moteur de ventilateur
de soufflerie)
3. Vérifier la tension de la batterie.
I
Est-ce que le résultat de la vérification est compris entre 12,8 V et
15,1 V?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Remplacer l'alternateur. (Erreur dans la puissance J
générée par l'alternateur.)
MKIA0067E

[Link] DU COURANT SC

1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.

2. Débrancher le câble de mise à la masse de la batterie.
3. Raccorder la sonde de mesure de courant de CONSULT-III au faisceau de la borne B de l'alternateur. L
(Si la sonde ne peut être fixée correctement, brancher le faisceau auxiliaire entre la borne B de l'alterna-
teur et le faisceau côté véhicule comme indiqué sur l'illustration, et fixer la sonde au faisceau auxiliaire).)
4. Brancher le câble de mise à la masse de la batterie. M
5. Faire monter le régime moteur jusqu'à 2 500 tr/mn.
6. Activer la charge électrique (ON). (activation des feux de croisement, volume de débit d'air maximum du
moteur de ventilateur de soufflerie, désembuage de lunette arrière)
N
7. Vérifier le courant au niveau de la borne B de l'alternateur.
PRECAUTION:
Le moteur étant en marche, faire attention aux pièces en mouvement.
Le résultat de la vérification est-il de 30V ou plus ? O
OUI >> Se reporter à la vérification du courant d'obscurité. Se reporter à "VERIFICATION DU COURANT
D'OBSCURITE". (L'alternateur est normal. Ne pas le remplacer.)
NON >> Remplacer l'alternateur. (Erreur dans la puissance générée par l'alternateur.) P
VERIFIER QUE LA PUISSANCE GENEREE PAR L'ALTERNATEUR N'EST PAS EXCESSIVE
[Link] DE LA TENSION DE L'ALTERNATEUR

SC-17
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Faire monter le régime moteur jusqu'à 2 500 tr/mn.
2. Vérifier la tension de la batterie.
Le résultat de la vérification est-il de 16V ou plus ?
OUI >> PASSER A L'ETAPE 2.
NON >> Remplacer l'alternateur. (La puissance générée par
l'alternateur est excessive.)

MKIA0067E

[Link] DE LA TENSION DE LA BATTERIE

1. Tourner le contact d'allumage sur OFF.
2. Débrancher le connecteur de l'alternateur.
3. Tourner le contact d'allumage sur ON.
4. Vérifier la charge entre la borne 4 du connecteur d'alternateur et
la masse.

4 - Masse : 12V minimum

Le résultat de la vérification est-il de 12V minimum ?
OUI >> Remplacer l'alternateur. (Erreur dans la puissance
générée par l'alternateur.)
MKIB1726E
NON >> PASSER A L'ETAPE 3.
[Link] LE FUSIBLE
Vérifier si certains des fusibles suivants de l'alternateur sont grillés.
• Vérifier le fusible de 15A.
BON ou MAUVAIS
BON >> Réparer les faisceaux.
MAUVAIS>>Si un fusible est grillé, veiller à supprimer la cause du défaut de fonctionnement avant d'installer
un nouveau fusible.
VERIFICATION DU COURANT D'OBSCURITE
Courant d'obscurité : présence d'un faible courant lorsque le contact d'allumage est positionné sur“OFF”.
NOTE:
• Si le câble de mise à la masse de la batterie est déconnecté de la borne de la batterie, il est possible qu'un
courant d'obscurité important ne soit pas reproduit. Lorsque la batterie se décharge, ne jamais débrancher
la borne de la batterie lors de l'utilisation d'un ampèremètre.
• Ne raccordez pas CONSULT-III (VI) à la prise diagnostic lors de la mesure du courant d'obscurité. CON-
SULT-III (VI) doit être alimenté via un adaptateur CA.
1. Fixer la sonde CONSULT-III de mesure de courant sur le câble de mise à la masse de la batterie.
2. Vérifier que tout l'équipement électrique est désactivé.
3. Retirer la clé. Fermer et verrouiller les portes. Vérifier que le plafonnier s'éteint.
4. Mesurer le courant d'obscurité. La valeur mesurée est-elle inférieure ou égale à 50 mA ?
NOTE:
Le temps de stabilité du courant d'obscurité varie en fonction de l'équipement et de l'utilisation du véhi-
cule. S'il n'atteint pas 50 mA ou une valeur inférieure après 1 minute, recommencer la mesure après 30
minutes ou plus.
Si OUI, PASSER A L'ETAPE 7. Si NON, PASSER A L'ETAPE 5.
5. Déposer et reposer les fusibles un par un. Rechercher le fusible ayant une forte incidence sur le courant
d'obscurité.
NOTE:
Si le courant d'obscurité diminue considérablement lors de la dépose du fusible, il est possible que le cir-
cuit du fusible soit à l'origine du problème, même si le courant d'obscurité n'augmente pas considérable-
ment lors de la repose du fusible.
6. Vérifier que le courant d'obscurité change lors de la manipulation du faisceau du circuit suspect. En cas
de modification du courant d'obscurité, vérifier si le faisceau est en court-circuit. Si le courant d'obscurité

SC-18
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
n'est pas modifié, il est possible que le boîtier électronique du circuit ne passe pas en mode d'économie
d'énergie lorsqu'il est désactivé. S'il ne passe pas en mode d'économie d'énergie, remplacer le boîtier A
électronique.
7. Aucun défaut de fonctionnement au niveau de l'alternateur et de l'équipement électrique. La charge élec-
trique peut être plus importante que la capacité génératrice de l'alternateur. Vérifier l'utilisation du client. B
Dépose et repose INFOID:0000000001614660

DEPOSE C
1. Déconnecter le câble négatif de la batterie.
2. Déposer le flexible et le conduit de refroidisseur intermédiaire
D
3. Débrancher le faisceau d'alternateur.
4. Déposer la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-13, "Véri-
fication des courroies d'entraînement".
E
5. Déposer le boulon de fixation supérieur de l'alternateur.
6. Déposer le boulon et l'écrou de fixation inférieurs de l'alterna-
teur.
F
7. Déposer l'alternateur.
MKIB1992E

G
REPOSE
Reposer dans le sens inverse de la dépose, en faisant attention au point suivant.
• Reposer l'alternateur puis vérifier la tension de la courroie d'entraînement. Se reporter à EM-14, "Réglage H
de l'angle de déviation".
PRECAUTION:
S'assurer de bien serrer l'écrou de fixation de la borne 1 de l'alternateur.
I
Modèles avec moteur YD - Ecrou de : 7,9 - 11,0 N·m (0,8 - 1,11 kg-m)
borne B :
J

Démontage et remontage INFOID:0000000001614661

SC
CONDUITE A GAUCHE

SC-19
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKIB2000E

1. Roulement arrière 2. Rotor 3. dispositif de retenue

4. Roulement avant 5. Tirant 6. Couvercle avant
7. Rondelle 8. Poulie 9. Stator
10. Ensemble du régulateur de tension 11. Ensemble de diode 12. Couvercle arrière
CI
13. Borne B

CONDUITE A DROITE

SC-20
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

H
MKIB2001E

1. Roulement arrière 2. Rotor 3. dispositif de retenue

4. Roulement avant 5. Tirant 6. Couvercle avant I
7. Rondelle 8. Poulie 9. Stator
10. Ensemble du régulateur de tension 11. Ensemble de diode 12. Couvercle arrière
CI J
13. Borne B

Démontage INFOID:0000000001614662
SC

COUVERCLE ARRIERE
L

SEL032Z

O
PRECAUTION:
Le couvercle arrière peut être difficile à déposer parce qu'un anneau est utilisé pour verrouiller la
bague externe du roulement arrière. Pour faciliter la dépose de la protection arrière, chauffer seule- P
ment la boîte de roulement avec un fer à souder de 200W.
Ne pas utiliser un pistolet à air chaud, car cela pourrait abîmer l'ensemble de diode.
ROULEMENT ARRIERE
PRECAUTION:
• Ne pas réutiliser le roulement arrière après la dépose. Le remplacer par un neuf.
• Ne pas lubrifier la bague externe du roulement arrière.

SC-21
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Inspection INFOID:0000000001614663

VERIFICATION DU ROTOR
1. Test de résistance

Résistance : se reporter à SDS. SC-34,

"Alternateur"
• La valeur obtenue n'est pas conforme aux valeurs spécifiées...
Remplacer le rotor.
2. Test d'isolation
• Il y a continuité... Remplacer le rotor.
3. Vérifier le degré d'usure des bagues collectrices.
SEL033Z

Diamètre extérieur min- : se reporter à SDS. SC-34,

imum de la bague col- "Alternateur"
lectrice
• La valeur obtenue n'est pas conforme aux valeurs spécifiées... Remplacer le rotor.
VERIFICATION DU BALAI
1. Vérifier le mouvement régulier du balai.
• Mouvement irrégulier... Vérifier le porte-balai et le nettoyer.
2. Vérifier l'usure du balai.
• Remplacer le balai s'il est usé jusqu'au repère limite.

SEL631DA

VERIFICATION DE LA POULIE (AVEC TYPE D'EMBRAYAGE)

1. Vérifier le verrouillage (la bague externe est tournée dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre vue de l'arrière).
• Si elle tourne dans les deux sens... Remplacer la poulie.
2. Vérifier le tirage (la bague externe est tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre vue de l'arrière).
• Si elle bloque ou que toute résistance se fait sentir... Rem-
placer la poulie.

PKIA0458E

VERIFICATION DU STATOR
1. Essai de continuité
• Il n'y a pas continuité... Remplacer le stator.

SEL108E

SC-22
 SYSTEME DE CHARGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Effectuer un essai de masse
• Il y a continuité... Remplacer le stator. A

SEL109E

D
Remontage INFOID:0000000001614664

AJUSTEMENT DE LA BAGUE DU ROULEMENT ARRIERE E

• Attacher la bague dans la rainure de roulement arrière de façon
qu'elle s'approche autant que possible de la partie adjacente.
PRECAUTION:
Ne pas réutiliser le roulement arrière après la dépose. F

H
SEL044Z

REPOSE DU COUVERCLE ARRIERE

1. Mettre en place l'ensemble de balais, l'ensemble de diode, I
l'ensemble de régulateur et le stator.

SC

SEL048Z
L

2. Pousser les balais vers le haut avec les doigts et les reposer sur
le rotor. M
Veiller à ne pas endommager la surface de glissement de la
bague collectrice.
N

SEL049Z

SC-23
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CIRCUIT DE DEMARRAGE
Description du système INFOID:0000000001614665

MODELES T/A
L'alimentation est fournie en permanence :
• à la borne 1 du démarreur et
• à travers le raccord à fusibles de 40A (lettre J, située dans le boîtier de fusibles et de raccords à fusibles)
• vers la borne 1 du contact d'allumage.
avec le contact d'allumage en position START, l'alimentation est fournie :
• à partir de la borne 5 du contact d'allumage
• à la borne 21 de l'IPDM E/R.
Avec le contact d'allumage sur la position START, l'alimentation est fournie à l'IPDM E/R CPU , et
le levier sélecteur est sur la position P ou N, l'alimentation est fournie :
• à travers la borne 9 de l'ensemble de T/A
• à la borne 48 de l'IPDM E/R.
La masse est fournie en permanence :
• aux bornes 38 et 59 de l'IPDM E/R
• à partir des masses de carrosserie E21, E41 et E61.
Puis le relais de démarreur est activé.
Le relais de démarreur de l'IPDM E/R est activé et l'alimentation est fournie :
• à partir de la borne 19 de l'IPDM E/R
• à la borne 2 du démarreur.
Le plongeur du démarreur se ferme et ferme le circuit entre la batterie et le démarreur . Le démarreur est mis
à la masse sur le bloc-cylindres. Lorsque l'alimentation électrique et la masse sont fournies, le démarreur
fonctionne.
MODELES AVEC T/M
L'alimentation est fournie en permanence :
• à la borne 1 du démarreur et
• à travers le raccord à fusibles de 40A (lettre J, située dans le boîtier de fusibles et de raccords à fusibles)
• vers la borne 1 du contact d'allumage.
avec le contact d'allumage en position START, l'alimentation est fournie :
• à partir de la borne 5 du contact d'allumage
• à la borne 21 de l'IPDM E/R.
Avec le signal de démarrage rentré dans le boîtier de commande de l'IPDM E/R CPU, l'alimentation est
fournie :
• à travers la borne 14 de l'IPDM E/R
• à la borne 48 de l'IPDM E/R.
La masse est fournie en permanence :
• aux bornes 38 et 59 de l'IPDM E/R
• à partir des masses de carrosserie E21, E41 et E61.
Puis le relais de démarreur est activé.
Le relais de démarreur de l'IPDM E/R est activé et l'alimentation est fournie :
• à partir de la borne 19 de l'IPDM E/R
• à la borne 2 du démarreur.
Le plongeur du démarreur se ferme et ferme le circuit entre la batterie et le démarreur . Le démarreur est mis
à la masse sur le bloc-cylindres. Lorsque l'alimentation électrique et la masse sont fournies, le démarreur
fonctionne.

SC-24
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Schéma de câblage - START - INFOID:0000000001614666

A
MODELES T/A

SC

P
MKWA5378E

SC-25
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
MODELES AVEC T/M

MKWA5379E

SC-26
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Diagnostic des défauts INFOID:0000000001614667

A
Si une anomalie quelconque est détectée, débrancher immédiatement la borne négative de la batterie.

SC

SEL761W O

Dépose et repose INFOID:0000000001614668

P
DEPOSE

SC-27
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

MKIB1991E

1. Ensemble de démarreur 2. Plaque arrière 3. Carter de boîte de vitesses

1. Déconnecter le câble négatif de la batterie.

2. Déposer les carters inférieurs du moteur.
3. Débrancher les bornes S et B du démarreur.
4. Déposer les boulons de fixation du démarreur (deux).
5. Déposer le démarreur de la partie inférieure du véhicule.

REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
(M8T76071ZE)

Ecrou de la borne B : : 7,35 - 9,81 N·m (0,75 - 1,0 kg-m)

Ecrou de la borne S : : 3,0 - 5,0 N·m (0,3 - 0,5 kg-m)

SC-28
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Démontage et remontage INFOID:0000000001614669

MKIB2003E
I
1. Clip de blocage 2. Butée de pignon 3. Pignon
4. Ressort 5. Carter d'engrenage 6. Plaque
7. Garniture 8. Plaque de réglage 9. Ensemble d'interrupteur magnétique J
10. Jonc d'arrêt 11. Bague de retenue 12. Embrayage à roue libre
13. Engrenage interne 14. Engrenage planétaire 15. Bille
16. Garniture 17. Capot 18. Chape SC
19. Induit 20. Rondelle 21. Roulement arrière
22. Ensemble de porte-balais 23. Ressort de balai 24. Balai (-)
25. Couvercle arrière 26. Tirant L
(H) : Point de graissage haute
température

Inspection INFOID:0000000001614670 M

VERIFICATION DU CONTACT MAGNETIQUE

• Avant de procéder à la vérification, débrancher le câble de masse de la batterie. N
• Débrancher la borne “M” du démarreur.

SC-29
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Test de continuité (entre la borne “S” et le corps d'interrupteur).
• Il n'y a pas continuité... Remplacer.
2. Test de continuité (entre les bornes “S” et “M”).
• Il n'y a pas continuité... Remplacer.

MKIA0011E

VERIFICATION DE L'EMBRAYAGE/DU PIGNON

1. Vérifier les dents du pignon.
• Remplacer le pignon si les dents sont usées ou endom-
magées. (Dans ce cas, vérifier également l'état des dents de
la couronne.)
2. Vérifier les dents du pignon de réduction (si équipé).
• Remplacer le pignon de réduction si les dents sont usées ou
endommagées. (Dans ce cas, vérifier également l'état des
dents du pignon d'arbre d'induit.)
3. Vérifier si le pignon se bloque dans un sens et tourne librement
dans le sens inverse.
• S'il se bloque ou tourne dans les deux sens, ou bien si une MEL139L

résistance anormale est ressentie... Il doit être remplacé.

VERIFICATION DU BALAI
Balais
Vérifier le degré d'usure de chaque balai.

Longueur limite d'usu- : se reporter à SDS. SC-34,

re "Démarreur".
• Usure excessive... Remplacer.

SEL014Z

Vérification du ressort de balais

SC-30
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier la tension du ressort de balais en séparant le ressort et les
balais. A

Pression du ressort : se reporter à SDS. SC-34,

(avec un nouveau balai) "Démarreur". B
• Si la valeur obtenue n'est pas conforme aux valeurs spécifiées...
Remplacer.
C

SEL015Z

D
Porte-balais
1. Effectuer un test d'isolation entre le porte-balai (côté positif) et
sa base (côté négatif).
• Il y a continuité... Il doit être remplacé. E
2. Vérifier que le mouvement du balai est bien régulier.
• Remplacer le porte-balai s'il est tordu et le nettoyer si sa paroi
de coulissement est sale. F

SEL016Z
SC

VERIFICATION DE LA CHAPE
L'aimant est fixé à la chape au moyen d'un agent adhésif. Vérifier
L
que l'aimant est bien fixé à la chape et qu'il n'y a aucune fissure.
Remplacer les pièces défectueuses comme un ensemble.
PRECAUTION:
Ne pas serrer la chape dans un étau et ne pas la frapper avec un M
maillet.

SEL305H
O
VERIFICATION DE L'INDUIT

SC-31
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Effectuer un essai de continuité (entre les deux segments côte à
côte).
• Il n'y a pas continuité... Remplacer.
2. Effectuer un essai d'isolation (entre chaque commutateur et
l'arbre).
• Il y a continuité... Il doit être remplacé.

SEL019Z

3. Vérifier la surface du commutateur.

• Surface rugueuse... Poncer légèrement avec du papier émeri
n°500 - 600.

SEL020Z

4. Vérifier le diamètre du commutateur.

Diamètre minimum du : se reporter à SDS. SC-34,

commutateur "Démarreur".
• Inférieur à la valeur spécifiée... Remplacer.
5. Vérifier la profondeur des moules des isolants à partir de la sur-
face du commutateur.

SEL021Z

SEL022Z

SC-32
 CIRCUIT DE DEMARRAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Elle est inférieure à 0,2 mm... Creuser de 0,5 à 0,8 mm
A
Remontage INFOID:0000000001614671

Lors du remontage du démarreur, lubrifier le roulement, les pignons et les surfaces de friction avec de la
graisse haute température. B
Suivre avec soin les instructions suivantes.
REGLAGE DE LA LONGUEUR DE SAILLIE DU PIGNON
C
Mouvement
Comparer le mouvement “ ” à hauteur du pignon lorsqu'il est
poussé par le contact magnétique alimenté et lorsqu'il est tiré man-
D
uellement jusqu'à ce qu'il atteigne la butée.

Mouvement : Se reporter à SC-34, "Démarreur".

“ ” E

MEL140L

G
• Le jeu n'entre pas dans les valeurs spécifiées... Le régler à l'aide
de la plaque de réglage.
H

J
MKIB0870E

SC

SC-33
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
Batterie INFOID:0000000001614672

Modèle Moteur YD25

Type L3/760L
Contenance V-AH 12-75

Démarreur INFOID:0000000001614673

M8T76071ZE
Type MITSUBISHI
Réduction
Modèle Moteur YD25
Tension de système V 12
Tension de borne V 11,0
A vide Courant A Moins de 145
Régime en tr/min Plus de 3 400
Diamètre minimum du commutateur mm 31,4
Longueur minimum de balais mm 11,0
26,7 - 36,1
Tension N de ressort de balais (kg)
(2,72 - 3,68)
Jeu entre le métal antifriction et l'arbre d'induit mm -

Jeu “ ” entre l´extrémité avant du pignon et la butée de pignon mm -

Mouvement “ ” à la hauteur de l'ensemble de pignon mm 0 (0)

Alternateur INFOID:0000000001614674

A3TJ0781 A3TG2681ZE
Type
MITSUBISHI
Moteur YD25
Modèle
Conduite à gauche Conduite à droite
Puissance nominale V-A 12-150 12-130
Polarité de masse Négative
Régime minimum à vide
Moins de 1 000
(Lorsqu'une tension de 13,5V est appliquée) tr/mn
Supérieur à 35/1 300 Supérieur à 33/1 300
Courant de sortie à chaud (lorsqu'une tension de 13,5
Supérieur à 105/2 500 Supérieur à 105/2 500
V est émise) A tr/min
Supérieur à 136/5 000 Supérieur à 122/5 000
Tension de sortie régulée V 14,1 - 14,7
Longueur minimum de balais mm Plus de 5,0
4,1 - 5,3 4,8 - 6,0
Pression de ressort de balais N (g)
(418 - 520) (490 - 610)
Diamètre minimum de la bague collectrice mm Plus de 22,1
Résistance de la bobine de rotor à 20° Ω 1,6 - 2,0 1,7 - 2,1

SC-34