MOTEUR

SECTION
ELEMENTS DU MOTEUR
EM EM

E
CONTENTS
INFORMATIONS RELATIVES A L'EN- Composant ..............................................................21 F
TRETIEN ....................................................... 3 Dépose et repose ....................................................22

PRECAUTIONS ................................................... 3 CATALYSEUR .................................................. 27

G
Précautions relatives à la vidange de liquide de re- Composant ..............................................................27
froidissement moteur ................................................. 3 Dépose et repose ....................................................27
Précautions concernant le débranchement des TURBOCOMPRESSEUR .................................. 29 H
tuyaux de carburant .................................................. 3
Composant ..............................................................29
Précautions concernant la dépose et le démon-
Dépose et repose ....................................................30
tage ........................................................................... 3
Précautions concernant les procédures d'inspec- Collecteur d'échappement .............................. 34 I
tion, de réparation et de remplacement .................... 3 Composant ..............................................................34
Précautions concernant le montage et la repose ...... 3 Dépose et repose ....................................................34
Pièces nécessitant un serrage angulaire .................. 3 J
Précautions concernant le joint liquide ...................... 4 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE ....... 36
Composant ..............................................................36
PREPARATION ................................................... 5 Dépose et repose ....................................................36
Outillage spécial ........................................................ 5 K
Outillage en vente dans le commerce ....................... 7 BOUGIE DE PRECHAUFFAGE ........................ 41
Composant ..............................................................41
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX Dépose et repose ....................................................41 L
BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES (NVH) ....10
Dépistage des pannes NVH - Bruits du moteur ...... 10 POMPE A DEPRESSION .................................. 42
Utiliser l'organigramme ci-dessous pour trouver Composant ..............................................................42
M
les causes du symptôme. ........................................ 10 Dépose et repose ....................................................42

COURROIES D'ENTRAINEMENT .....................13 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE

Vérification des courroies d'entraînement ............... 13 CARBURANT .................................................... 44 N
Réglage de l'angle de déviation .............................. 14 Composant ..............................................................44
Dépose et repose .................................................... 15 Dépose et repose ....................................................44

POMPE A CARBURANT .................................. 49 O

FILTRE A AIR ET CONDUIT DE VENTILA-
TION ...................................................................16 Composant ..............................................................49
Composant .............................................................. 16 Dépose et repose ....................................................49
Dépose et repose .................................................... 16 P
CACHE-CULBUTEURS .................................... 56
REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTA- Composant ..............................................................56
TION ...................................................................19 Dépose et repose ....................................................56
Composant .............................................................. 19
ARBRE A CAMES ............................................ 59
Dépose et repose .................................................... 19
Composant ..............................................................59
COLLECTEUR D'ADMISSION ...........................21 Dépose et repose ....................................................60

EM-1
 Jeu de soupape ...................................................... 66 Composant .............................................................. 94
Dépose et repose .................................................... 95
JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE ...................... 70 Composant .............................................................. 99
Dépose et repose du joint d'huile de soupape ........ 70 Démontage et remontage ....................................... 99
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile
avant ....................................................................... 70 ENSEMBLE DU MOTEUR ............................... 106
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile ar- Composant ............................................................ 106
rière ........................................................................ 72 Dépose et repose .................................................. 106

CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE ... 73 BLOC-CYLINDRES .......................................... 110

Composant ............................................................. 73 Composant ............................................................ 110
Dépose et repose ................................................... 73 Démontage et remontage ..................................... 111
Comment sélectionner un piston et un palier ........ 121
CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE .......... 79 Vérification après démontage ............................... 124
Composant ............................................................. 79
Dépose et repose ................................................... 80 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE
REGLAGE ........................................................ 135
CULASSE .......................................................... 93 Standard et limite .................................................. 135
Entretien sur le véhicule ......................................... 93

EM-2
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN A
PRECAUTIONS
Précautions relatives à la vidange de liquide de refroidissement moteur INFOID:0000000001613023
EM
Vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le moteur est froid.
Précautions concernant le débranchement des tuyaux de carburant INFOID:0000000001613024 C

• S'assurer, avant toute intervention, qu'il n'y a pas d'objets pouvant produire des étincelles dans les environs.
• Une fois les tuyaux débranchés, en boucher les ouvertures afin d'arrêter le flux de carburant.
D
Précautions concernant la dépose et le démontage INFOID:0000000001613025

• Lorsqu'il est indiqué dans le texte que l'utilisation d'outils spéciaux est nécessaire, utiliser les outils spécifiés. E
Toujours s'assurer de travailler dans de bonnes conditions de sécurité, et éviter les interventions demandant
de la force ou non indiquées.
• Prendre tout particulièrement soin de ne pas endommager les surfaces de contact ou de glissement.
• Si nécessaire, couvrir les ouvertures du système moteur avec une bande adhésive ou un matériau équiva- F
lent, afin de prévenir l'introduction de corps étrangers.
• Marquer et poser les pièces démontées de manière ordonnée afin de faciliter le dépistage des pannes et le
remontage. G
• Lors du desserrage des écrous et des boulons, toujours commencer par celui qui se trouve le plus vers
l'extérieur, puis par celui qui lui est diagonalement opposé, et ainsi de suite. Si l'ordre de desserrage est
spécifié, suivre les instructions.
H
Précautions concernant les procédures d'inspection, de réparation et de remplace-
ment INFOID:0000000001613026

I
Inspecter soigneusement les pièces avant de les réparer ou de les remplacer. De la même manière, inspecter
les pièces de remplacement neuves, et remplacer si nécessaire.
Précautions concernant le montage et la repose INFOID:0000000001613027 J

• Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les boulons et écrous à la valeur spécifiée.
• Lors du serrage des écrous et des boulons, toujours serrer en plusieurs étapes et de manière identique en K
commençant par ceux qui se trouvent au centre, puis par ceux qui se trouvent à l'intérieur et à l'extérieur,
diagonalement et en respectant cet ordre. Si l'ordre de serrage est spécifié, respecter les indications.
• Remplacer par un joint liquide, une garniture, un joint d'huile et un joint torique neufs.
• Des chevilles de positionnement sont utilisées pour l'alignement de plusieurs pièces. Lors du remplacement L
et du remontage des pièces au moyen de chevilles de positionnement, veiller à ce que les chevilles de posi-
tionnement soient reposées dans leur position d'origine.
• Nettoyer et souffler de l'air avec soin sur chaque pièce. Vérifier soigneusement que les conduites d'huile M
moteur ou de liquide de refroidissement moteur ne présentent pas de blocages.
• Eviter d'endommager les surfaces de contact ou de glissement. Retirer complètement tous les corps étrang-
ers tels que les peluches de tissu ou la poussière. Avant le montage, bien huiler les surfaces de glissement.
• Libérer l'air au travers du conduit une fois le liquide de refroidissement vidangé. N
• Une fois la réparation effectuée, faire démarrer le moteur et augmenter son régime afin de vérifier que les
systèmes de liquide de refroidissement moteur, de carburant, d'huile moteur, et d'échappement ne présen-
tent pas de fuites. O
Pièces nécessitant un serrage angulaire INFOID:0000000001613028

• Utiliser une clé angulaire [outil spécial : KV10112100] pour le serrage final des pièces du moteur suivantes : P
- Boulons de culasse
- Boulons de chapeau de palier principal
- Ecrous de chapeau de bielle
- Boulon de poulie de vilebrequin (il n'est pas nécessaire de disposer d'une clé angulaire, car le collet du bou-
lon est muni de crans pour un serrage angulaire)
• Ne pas utiliser une valeur de couple pour le serrage final.
• La valeur de couple de ces pièces est valable pour une étape préliminaire.

EM-3
 PRECAUTIONS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• S'assurer que le filetage et les surfaces de siège sont propres et enduits d'une couche d'huile moteur.
Précautions concernant le joint liquide INFOID:0000000001613029

DEPOSE DU JOINT LIQUIDE

• Après avoir retiré les boulons et les écrous de fixation, séparer les
surfaces de contact avec une fraise pour joint (outillage spécial) et
retirer le joint d'étanchéité liquide.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact.
• Taper sur la fraise pour joint afin de l'insérer, puis la faire glisser en
la tapant latéralement comme indiqué sur l'illustration ci-contre.
• Pour les espaces où il est difficile d'utiliser la fraise pour joint (outil
spécial), taper légèrement sur les pièces à l'aide d'un marteau en
plastique afin de déposer le joint.
PRECAUTION:
PBIC0275E
Si l'utilisation d'un outil tel qu'un tournevis est inévitable,
s'assurer de ne pas endommager les surfaces de contact.
PROCEDURE D'APPLICATION DU JOINT LIQUIDE
1. A l'aide d'un grattoir, déposer le joint liquide usagé adhérant à la
surface d'application du joint liquide et à la surface de contact.
• Retirer complètement le joint liquide de la rainure de la surface
d'application du joint liquide, des boulons de montage et des
orifices de boulon.
2. Essuyer la surface d'application du joint et la surface de contact
avec du white spirit afin d'enlever l'humidité, la graisse et les
corps étrangers.

PBIC0003E

3. Attacher le tube de joint liquide au presse-tube (outil spécial).

Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
4. Appliquer le joint aux endroits indiqués de manière uniforme en
respectant les dimensions spécifiées.
• Si une rainure est prévue pour l'application du joint liquide,
appliquer le joint liquide dans cette rainure.

PBIC2160E

• Appliquer du joint normalement dans les orifices de boulon. En

appliquer à l'extérieur des orifices si spécifié. Bien lire les
instructions de ce manuel de réparation.
• Poser l'élément de contact dans les cinq minutes suivant
l'application du joint.
• Si le joint liquide dépasse, l'essuyer immédiatement.
• Ne pas serrer à nouveau les boulons et les écrous de fixation
après la repose.
• Faire le plein d'huile moteur et de liquide de refroidissement
moteur au moins 30 minutes après la repose.
PRECAUTION:
SEM159F
Respecter les instructions de ce manuel.

EM-4
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PREPARATION
A
Outillage spécial INFOID:0000000001613030

EM
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil
KV10115600 Repose du joint d'étanchéité d'huile de sou-
C
Chassoir de joint d'huile de soupape pape
Utiliser le côté A.
Côté A
a : 20 de dia. D
b : 13 de dia.
c : 10,3 de dia.
d : 8 de dia.
e : 10,7 E
NT603 f:5
Unité : mm
KV10107902 Dépose du joint d'étanchéité d'huile de sou- F
Extracteur de joint d'huile de soupape pape
1. KV10116100
Adaptateur d'extracteur de joint d'huile
de soupape G

S-NT605
H
KV11103000 Dépose de la poulie de vilebrequin
Extracteur de poulie

J
NT676

ED19600610 Contrôle de la pression de compression

Adaptateur de jauge de compression K

ZZA1188D

KV101056S0 Immobilisation du vilebrequin M

Dispositif d'arrêt de couronne dentée a:3
1. KV10105630 b : 6,4
Adaptateur c : 2,8
N
2. KV10105610 d : 6,6
Plaque e : 107
f : 14
g : 20 O
NT617
h : 14 de dia.
Unité : mm
KV101151S0 Remplacement de la cale d'épaisseur
Jeu de butée de lève-soupape P
1. KV10115110
Pinces d'arbre à cames
2. KV10115120
Outil de blocage de poussoir

NT041

EM-5
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil
KV10116200 Démontage et remontage du mécanisme des
Clé à compression pour le ressort de soupapes
soupape La pièce (1) est un composant de l'outil
1. KV10115900 KV10116200, mais pas la pièce (2).
Attache
2. KV10109220
Adaptateur
PBIC1650E

ST16610001 Dépose de la bague-guide de vilebrequin

Extracteur de bague pilote

NT045

KV10111100 Dépose du carter d'huile supérieur, du carter

Fraise pour joint d'huile inférieur et du carter de chaîne arrière,
etc.

NT046

WS39930000 Pour presser le tube de joint liquide

Presse-tube

NT052

KV10112100 Serrage des boulons de chapeau de palier, de

Clé angulaire culasse, etc.

NT014

EM03470000 Repose du piston dans l'alésage du cylindre

Compresseur de segment de piston

NT044

KV11106010 Dépose et repose du tendeur de chaîne

Clé hexagonale a : 5 mm (face à face)
b : 20 mm

NT801

EM-6
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Numéro de l'outil
Description
Nom de l'outil A
KV11106020 Dépose et repose du guide de relâchement
Clé hexagonale a : 6 mm (face à face)
b : 20 mm EM

C
NT803

KV11106030 Fixation de la roue dentée de pompe à car-

Goupille d'arrêt de positionnement burant D
a : 6 mm de dia.
b : 80 mm
E

NT804
F
KV11106040 Dépose et repose de l'écrou de roue dentée
Clé TORX de pompe à carburant
a : T70
b : 26 mm G

H
NT805

KV11106050 Dépose et repose de la roue dentée de

Clé hexagonale pompe à carburant
a : 6 mm (face à face) I
b : 42 mm

SBIA0224E

KV11106060 Maintenir la roue dentée de pompe à car- K

Outil de maintien du pignon burant

SBIA0225E M
Outillage en vente dans le commerce INFOID:0000000001613031

EM-7
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom de l'outil Description
Jeu de fraises pour siège de soupape Ajustement des dimensions du siège de sou-
pape

NT048

Pinces d'écartement de segment de Dépose et repose du segment de piston

piston

NT030

Alésoir du guide de soupape Alésage du guide 1() de soupape ou orifice

pour guide (2) de soupape surdimensionné
Admission et échappement :
d1 = 6,0 mm de dia.
d2 = 10,2 mm de dia.

NT016

Chassoir de guide de soupape Dépose et repose du guide de soupape

Admission et échappement :
a = 9,5 mm de dia.
b = 5,5 mm de dia.

NT015

Douille TORX Desserrage et serrage du boulon de fixation

de pompe à carburant
Taille : E10

NT807

Douille TORX Desserrage et serrage du boulon de fixation

de volant moteur
Taille : T55

PBIC1113E

Douille TORX Desserrage et serrage du boulon de fixation

de plateau d'entraînement
Taille : E 20

NT807

EM-8
 PREPARATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Nom de l'outil Description
A
Clé à boulon de culasse Desserrage et serrage des boulons de cu-
lasse, à utiliser avec une clé angulaire [outil
spécial : KV10112100]
a : 13 de dia. EM
b : 12
c : 10
Unité : mm
C
NT583

Douille TORX Desserrage et serrage du boulon de chapeau

de palier principal
Taille : E14 D

NT807

EM-9
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DU-
RETES (NVH)
Dépistage des pannes NVH - Bruits du moteur INFOID:0000000001613032

PBIC3402E

Utiliser l'organigramme ci-dessous pour trouver les causes du symptôme. INFOID:0000000001613033

1. Situer l'endroit où le bruit se produit.

EM-10
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Vérifier le type de bruit.
3. Préciser les conditions de fonctionnement du moteur. A
4. Vérifier la source du bruit spécifié.
Si nécessaire, réparer ou remplacer ces pièces.
EM
Conditions de fonctionnement du moteur
Avant Après
Emplace- montée montée C
Type de Pen- Source du Page de
ment du en en Au dé- Au Elément à vérifier
bruit Au ral- dant la bruit référence
bruit tempér tempér mar- lance-
enti con-
ature ature rage ment
duite D
du mo- du mo-
teur teur
Bruit sec
Bruit de
ou clique- C A - A B - Jeu de la soupape EM-66 E
Dessus du poussoir
tis
moteur
Cache- Bruit des
culbuteurs roule- Jeu d'huile de l'arbre à F
Bruit de EM-60
Culasse C A - A B C ments cames
ferraille EM-60
d'arbre à Voile de l'arbre à cames
cames
Jeu entre le piston et G
Claque- Bruit de
l'axe de piston EM-124
ment ou - A - B B - l'axe de
Jeu d'huile de la bague EM-124
détonation piston
de bielle H
Jeu du piston à
l'alésage du cylindre
Poulie de Jeu latéral des seg-
vilebre- Bruit de EM-124 I
Claque- ments de piston
quin claque- EM-124
ment ou A - - B B A Ecartement à l'ex-
Bloc-cylin- ment du EM-124
bruit sec trémité du segment de
dres (côté piston EM-124
piston
du mo- J
Courbure et torsion des
teur) bielles
Carter
d'huile Jeu d'huile de la bague
Bruit de K
Détona- de bielle EM-124
A B C B B B palier de
tion Jeu d'huile du palier de EM-124
bielle
bielle (tête de bielle)
Bruit du L
Détona- Jeu du palier principal. EM-124
A B - A B C palier prin-
tion Voile du vilebrequin EM-124
cipal
Avant du Bruit de M
Fissures et usure de la
moteur chaîne de
Frappe- chaîne de distribution EM-73
Carter de distribu-
ment ou A A - B B B Fonctionnement du ten- EM-80
la chaîne tion et de
bruit sec deur de la chaîne de EM-79
de distri- tendeur de N
distribution
bution chaîne

EM-11
 DEPISTAGE DES PANNES LIEES AUX BRUITS, VIBRATIONS ET DURETES
(NVH)
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Conditions de fonctionnement du moteur
Avant Après
Emplace- montée montée
Type de Pen- Source du Page de
ment du en en Au dé- Au Elément à vérifier
bruit Au ral- dant la bruit référence
bruit tempér tempér mar- lance-
enti con-
ature ature rage ment
duite
du mo- du mo-
teur teur
Courroies
d'en-
Grince- traîne-
Déflexion des courroies
ment ou A B - B - C ment
d'entraînement
sifflement (accro-
chage ou
friction) EM-13

Avant du Courroies
moteur d'en- Fonctionnement du
Craque-
A B A B A B traîne- palier de la poulie de
ment
ment tension
(friction)
Grince-
Bruit de
ment Fonctionnement de la
A B - B A B pompe à CO-22
Craque- pompe à eau
eau
ment
A : Etroitement lié B : Lié C : Parfois lié -: Non lié

EM-12
 COURROIES D'ENTRAINEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COURROIES D'ENTRAINEMENT
A
Vérification des courroies d'entraînement INFOID:0000000001613034

EM

PBIC4038E
E
1. 2. Courroie de pompe à huile de direc- 3.
Poulie de tension Pompe d'huile de direction assistée
tion assistée
Compresseur d'A/C (modèles avec F
4. Poulie de vilebrequin 5. A/C) 6. Alternateur
Fausse poulie (modèles sans A/C)
Compresseur de climatisation, alter- G
7. Poulie de tension 8. Poulie de la pompe à eau 9.
nateur et courroie de pompe à eau

• Avant d'inspecter le moteur, s'assurer qu'il a refroidi ; attendre environ 30 minutes après l'arrêt du moteur.
• Vérifier visuellement l'absence d'usure, de dommages ou de fissures sur les surfaces de contact et les bords H
des courroies.
• Mesurer l'angle de déviation au point indiqué ( ).
PRECAUTION:
• Lors de la vérification immédiate après repose de la déflexion de la courroie, la régler d'abord sur I
une valeur spécifiée. Puis, après avoir tourné le vilebrequin de deux tours ou plus, la régler à nou-
veau sur la valeur spécifiée afin d'éviter une variation dans la déflexion entre les poulies.
• Serrer l'écrou de verrouillage de la poulie de tension à la main et mesurer la déflexion sans desser- J
rer.
Déflexion des courroies :

Déflexion de la courroie avec une force de 98 N (10 kg) appliquée* en mm K

Courroie appliquée
Nouveau Réglée Limite de réajustement
Compresseur de climatisation, alterna- 2,9 - 3,4 3,9 - 4,4
8,5 L
teur et courroie de pompe à eau
Courroie de pompe à huile de direction 4,6 - 5,4 7,1 - 7,7
11,3
assistée
M
* : Lorsque le moteur est froid.

EM-13
 COURROIES D'ENTRAINEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Réglage de l'angle de déviation INFOID:0000000001613035

PBIC4039E

1. Poulie de tension 2. Courroie de pompe à huile de direc- 3. Pompe d'huile de direction assistée
tion assistée
Fausse poulie (modèles sans A/C)
4. Poulie de vilebrequin 5. Compresseur d'A/C (modèles avec 6. Alternateur
A/C)
Compresseur de climatisation, alter-
7. Poulie de tension 8. Poulie de la pompe à eau 9.
nateur et courroie de pompe à eau
A. Boulon de réglage B. Contre-écrou de poulie libre C. Ecrou de réglage
D. Contre-écrou de poulie libre

• Régler les courroies avec les éléments indiqués ci-dessous.

Courroie appliquée Méthode de réglage des courroies

Courroie de pompe à huile de direction assistée Réglage du boulon sur la poulie libre (A)
Alternateur et courroie de pompe à eau ou compresseur de clima-
Réglage de l'écrou sur la poulie libre (C)
tisation, alternateur et courroie de pompe à eau
PRECAUTION:
• Lorsqu'une courroie neuve vient remplacer l'ancienne, la régler à la valeur spécifiée “Neuve”, les
facultés d'adaptation des rainures de poulie étant insuffisantes.
• Si la déflexion de la courroie est hors des “Limites pour le réajustement”, régler à la valeur
“Ajustée”.
• Lors de la vérification immédiate après repose de la déflexion de la courroie, la régler d'abord sur
une valeur spécifiée. Puis, après avoir tourné le vilebrequin de deux tours ou plus, la régler à nou-
veau sur la valeur spécifiée afin d'éviter une variation dans la déflexion entre les poulies.
• S'assurer que les courroies sont entièrement posées dans les rainures de la poulie durant la
repose.
• Exécuter cette procédure avec soin pour éviter de contaminer les courroies d'huile ou de liquide
de refroidissement moteur.
• Ne pas tordre ou plier les courroies avec force.
COURROIE DE POMPE A HUILE DE DIRECTION ASSISTEE
1. Déposer le capot de moteur avant. Se reporter à EI-14.
2. Desserrer le contre-écrou (B) de la poulie libre.
3. Tourner le boulon de montage (A) pour le régler. Se reporter à "Réglage de l'angle de déviation".
4. Serrer le contre-écrou (B) de la poulie libre.

EM-14
 COURROIES D'ENTRAINEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Ecrou B : A
: 28,0 N·m (2,9 kg-m)

Compresseur de climatisation, alternateur et courroie de pompe à eau EM

1. Desserrer le contre-écrou (D) de la poulie libre.
2. Tourner le contre-écrou (C) pour le régler. Se reporter à "Réglage de l'angle de déviation".
3. Serrer le contre-écrou (D). C

Ecrou D :
D
: 45,0 N·m (4,6 kg-m)

Dépose et repose INFOID:0000000001613036

E
DEPOSE
1. Desserrer chaque courroie. Se reporter à EM-14, "Réglage de l'angle de déviation". F
2. Déposer la courroie de pompe à huile de direction assistée Se reporter à EM-14, "Réglage de l'angle de
déviation".
3. Déposer le compresseur de climatisation, l'alternateur et la courroie de pompe à eau. Se reporter à EM- G
14, "Réglage de l'angle de déviation".
REPOSE
1. Reposer chacune des courroies sur la poulie dans le sens inverse de la dépose. H
2. Régler l'angle de déviation de la courroie. Se reporter à EM-14, "Réglage de l'angle de déviation".
3. Serrer les écrous fournis pour régler au couple spécifié.
I
4. Vérifier une nouvelle fois que le coefficient de déviation de chaque courroie correspond aux valeurs spéci-
fiées.

EM-15
 FILTRE A AIR ET CONDUIT DE VENTILATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
FILTRE A AIR ET CONDUIT DE VENTILATION
Composant INFOID:0000000001613037

PBIC4040E

1. Conduit d'air 2. Tuyau d'entrée d'air 3. Joint plat

4. Support 5. Débitmètre d'air 6. Joint torique
7. Carter du filtre à air (supérieur) 8. Filtre à air 9. Carter du filtre à air (inférieur)
10. Caoutchouc de montage 11. Côté du conduit d'air
A. Vers le turbocompresseur

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613038

DEPOSE
1. Retirer le collier du faisceau du débitmètre d'air du carter (supérieur) de filtre à air.
2. Débrancher le connecteur de faisceau du débitmètre d'air.
3. Retirer le carter de filtre à air (supérieur) ainsi que le filtre à air.
• Ajouter les repères nécessaires pour faciliter la repose plus facile.
4. Déposer le débitmètre d'air du carter de filtre à air (supérieur).
PRECAUTION:
• Ne pas le cogner.
• Ne pas le démonter.
• Ne pas toucher son capteur.
5. Déposer la conduite d'air avec la conduite de ventilation débranchée.
• Ajouter les repères nécessaires pour faciliter la repose plus facile.

EM-16
 FILTRE A AIR ET CONDUIT DE VENTILATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

EM

PBIC4043E F

A. Repère blanc B. Repère jaune

Avant du véhicule
G
6. Déposer le carter de filtre à air (inférieur) et le côté de la conduite d'air.
REPOSE H
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Repères d'alignement. Fixer chaque joint. Visser solidement les colliers.
• Reposer la conduite de ventilation et les flexibles à dépression comme indiqué sur l'illustration.
I

N
PBIC4043E

A. Repère blanc B. Repère jaune O

Avant du véhicule

- Reposer le flexible à dépression en s'aidant des repères peints et en évitant de le tordre.

- Lorsque aucune goupille d'arrêt d'insertion n'est fournie avec le tuyau, insérer le flexible sur la longueur A. Si P
le tuyau est plus court que la longueur A, insérer complètement le flexible jusqu'à ce qu'il atteigne le bout.

Dimension A : 15 - 20 mm
- Si le côté du tuyau est équipé d'une goupille d'arrêt d'insertion, insérer le flexible jusqu'à la goupille.
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR

EM-17
 FILTRE A AIR ET CONDUIT DE VENTILATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose
1. Retirer le collier du faisceau du débitmètre d'air du carter (supérieur) de filtre à air.
2. Débrancher le connecteur de faisceau du débitmètre d'air.
3. Défaire les clips et soulever le carter de filtre à air (supérieur).
4. Déposer le filtre à air.
Repose
La repose se fait dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-18
 REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION
A
Composant INFOID:0000000001613039

EM

J
PBIC4041E

1. Capteur de turbocompresseur de 2. Passe-fil 3. Flexible à dépression K

suralimentation
4. Flexible d'entrée d'air 5. Refroidisseur d'air de suralimentation 6. Caoutchouc de montage
7. Support 8. Support 9. Flexible d'entrée d'air L
10. Tube d'entrée d'air 11. Flexible d'entrée d'air 12. Support
13. Tube d'entrée d'air 14. Flexible d'entrée d'air 15. Tuyau d'entrée d'air
16. Joint plat 17. Passe-fil 18. Support M
Electrovanne de commande de tur-
19. Support 20.
bocompresseur de suralimentation
A. Vers la chambre de papillon B. Vers le turbocompresseur N
Dépose et repose INFOID:0000000001613040

O
DEPOSE
1. Déposer la grille avant. Se reporter à EI-18.
2. Débrancher le connecteur de faisceau du capteur de suralimentation du turbocompresseur. P
3. Déposer l'électrovanne de commande de turbocompresseur de suralimentation
4. Retirer le tube et le tuyau d'admission d'air.
• Ajouter les repères nécessaires pour faciliter la repose plus facile.
5. Déposer le refroidisseur d'air de suralimentation.
6. Déposer le capteur de suralimentation du turbocompresseur au besoin.
PRECAUTION:

EM-19
 REFROIDISSEUR D'AIR DE SURALIMENTATION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
En déposant le refroidisseur d'air de suralimentation, recouvrir l'ouverture du turbocompresseur et du
collecteur d'admission avec un chiffon d'atelier ou tout autre objet adapté.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
Vérifier les conduites d'air du noyau du refroidisseur d'air de suralimentation et les finitions de colmatage, les
sorties ou les déformations. Nettoyer ou remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation, lorsque cela
s'avère nécessaire.
• Veiller à ne pas déformer les finitions du noyau.
• Pour les procédures de nettoyage du noyau du refroidisseur d'air de suralimentation, se reporter à
CO-12, "Dépose et repose".
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Prêter attention au repères d'identification colorés et au sens de repose du tuyau d'admission d'air.
• Repères d'alignement. Fixer chaque joint. Visser solidement les colliers.

EM-20
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COLLECTEUR D'ADMISSION
A
Composant INFOID:0000000001613041

EM

PBIC4909E

1. Flexible à dépression 2. Galerie de dépression 3. Flexible à dépression

4. Support 5. Support 6. Joint plat
7. Support 8. Collecteur d'admission 9. Flexible d'eau

EM-21
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Tuyau d'alimentation du chauffage 11. Joint torique 12. Flexible à dépression
(modèles avec T/M)
13. Galerie de dépression 14. Flexible à dépression 15. Joint plat
16. Chambre de papillon 17. Joint plat 18. Joint plat
19. Conduite de l'EGR 20. Joint plat 21. Support
22. Soupape de commande de volume de 23. Galerie de dépression 24. Support
l'EGR
25. Rondelle 26. Joint plat 27. Tuyau EGR (modèles avec T/M)
28. Flexible d'eau 29. Flexible d'eau 30. Clip (modèles avec T/A)
31. Tuyau d'eau (modèles avec T/A) 32. Tuyau d'alimentation du chauffage 33. Tuyau d'eau (modèles avec T/A)
(modèles avec T/A)
34. Refroidisseur EGR (modèles avec T/ 35. Joint (modèles avec boîte de vit- 36. Tuyau EGR (modèles avec boîte de
A) esse automatique) vitesse automatique)
37. Support (modèles avec T/A)
C. Vers tuyau de retour de chauffage E. Vers la culasse F. Vers la sortie d'eau
G. Vers la tubulure d'échappement H. Vers le flexible d'entrée d'air
Avant du véhicule

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour connaître les repères des symboles, excepté ci-dessus.
Dépose et repose INFOID:0000000001613042

DEPOSE
ATTENTION:
Pour éviter d'être ébouillanté, ne pas vidanger le liquide de refroidissement moteur lorsque le moteur
est chaud.
1. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de
refroidissement du moteur".
2. Déposer le couvercle du moteur (1).
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la surface du couvercle du
moteur.

PBIC3409E

3. Débrancher le tuyau d'admission d'air de la chambre de papillon. Se reporter à EM-19.

4. Déposer le filtre à carburant. Se reporter à FL-5.
5. Déposer le guide de jauge de niveau d'huile Se reporter à EM-36.
6. Déposer les flexibles de carburant et la galerie de carburant. Se reporter à EM-44.
• Pour éviter tout débordement de carburant, obstruer l'ouverture du flexible avec un bouchon après
l'avoir débranché.
PRECAUTION:
Prendre garde de ne pas faire déborder du carburant dans les composants du moteur.
• Ajouter les repères nécessaires pour faciliter la repose plus facile.
7. Déposer les galeries de dépression et les flexibles de dépression.
• Ajouter les repères nécessaires pour faciliter la repose plus facile.
8. Débrancher les tuyaux d'eau de la soupape de commande EGR et le faisceau de câblage.
9. Débrancher le tuyau d'alimentation du chauffage, les tuyaux d'eau, et déposer le tuyau d'alimentation du
chauffage.
10. Déposer le refroidisseur EGR (modèles avec T/A) ou le tuyau EGR (modèles avec T/M).
11. Déposer le centre du tube d'injection. Se reporter à EM-44, "Dépose et repose".
EM-22
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
PRECAUTION:
Prendre garde de ne pas faire déborder du carburant dans les composants du moteur. A
12. Déposer le tuyau d'eau.
13. Desserrer les boulons et les écrous dans le sens inverse de
celui indiqué sur l'illustration puis déposer la tubulure d'admis- EM
sion.
PRECAUTION:
Couvrir les ouvertures du moteur afin d'éviter l'entrée de
C
corps étrangers.

PBIC3410E
E
14. Déposer la soupape de commande de volume d'EGR et la chambre de papillon de la tubulure d'admis-
sion.
INSPECTION APRES LA DEPOSE F
Distorsion de la surface
• Vérifier la déformation sur la surface de montage avec une règle et
une jauge d'épaisseur. G

Limite : 0,1 mm
H
• Si elle dépasse la limite, remplacer la tubulure d'admission.

PBIC3411E
J
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Reposer le collecteur d'admission. K
- Serrer les boulons de fixation et les écrous dans l'ordre numérique
indiqué sur l'illustration.
- Si les goujons ont été retirés, les serrer au couple spécifié.
L
: 10,8 N·m (1,1 kg-m)

N
PBIC3410E

• Reposer le tuyau d'EGR (modèles avec T/M).

- Serrer les boulons de fixation et les écrous dans l'ordre numérique indiqué sur l'illustration. O

EM-23
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

PBIC4105E

1. Soupape de commande de volume 2. Tuyau de l'EGR

de l'EGR

• Reposer le refroidisseur d'EGR (modèles avec T/A).

- Serrer les boulons de fixation et les écrous dans l'ordre numérique indiqué sur l'illustration.

PBIC4106E

1. Soupape de commande de volume 2. Refroidisseur de l'EGR 3. Support

de l'EGR
4. Tuyau de l'EGR

• Reposer les tuyaux d'eau et les tuyaux d'alimentation de chauffage.

EM-24
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

EM

PBIC3412E F

1. Tuyau de retour de chauffage 2. Tuyau d'alimentation du chauffage 3. Soupape de commande de volume

de l'EGR
G
Refroidisseur EGR (modèles avec T/
4. A) 5. Sortie d'eau
Tuyau EGR (modèles avec T/M)
A. Repère peint B. Modèles avec T/A exclusivement H
Avant du véhicule

- Reposer le tuyau d'eau en s'aidant des repères peints et en évitant de le tordre. I

- Lorsque aucune goupille d'arrêt d'insertion n'est fournie avec le tuyau, insérer le flexible sur la longueur A. Si
le tuyau est plus court que la longueur A, insérer complètement le flexible jusqu'à ce qu'il atteigne le bout.

Dimension A : 27 - 32 mm J

- Si le côté du tuyau est équipé d'une goupille d'arrêt d'insertion, insérer le flexible jusqu'à la goupille.
• Reposer les tuyaux de dépression.
K

P
PBIC3899E

1. Soupape de commande de volume 2. Chambre de papillon 3. Electrovanne de commande de volet

de l'EGR d'admission
A. Repère jaune B. Repère blanc C. Vers le servofrein
D. Vers la pompe à dépression Avant du véhicule

EM-25
 COLLECTEUR D'ADMISSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
- Reposer le flexible à dépression en s'aidant des repères peints et en évitant de le tordre.
- Lorsque aucune goupille d'arrêt d'insertion n'est fournie avec le tuyau, insérer le flexible sur la longueur A. Si
le tuyau est plus court que la longueur A, insérer complètement le flexible jusqu'à ce qu'il atteigne le bout.

Dimension A : 15 – 20 mm
- Si le côté du tuyau est équipé d'une goupille d'arrêt d'insertion, insérer le flexible jusqu'à la goupille.
• Avant de démarrer le moteur, purger l'air des tuyaux d'alimentation en carburant. Se reporter à FL-7, "Purge
d'air" (type 1) ou FL-10, "Purge d'air" (type 2).
INSPECTION APRES LA REPOSE
Démarrer le moteur et augmenter le régime moteur pour vérifier l'absence de fuite de carburant.
PRECAUTION:
Ne pas toucher le moteur juste après l'avoir arrêté, car il est encore très chaud.
NOTE:
Utiliser les rétroviseurs pour vérifier les points non visibles à l'œil nu.

EM-26
 CATALYSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CATALYSEUR
A
Composant INFOID:0000000001613043

EM

J
PBIC3414E

1. Joint plat 2. Sortie d'air 3. Couvercle de sortie d'air K

4. Joint plat 5. Chapeau de joint plat 6. Catalyseur
7. Couvercle de catalyseur 8. Support
A. Vers le tuyau avant de l'échappe- L
ment.

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
M
Dépose et repose INFOID:0000000001613044

DEPOSE N
1. Déposer le couvercle inférieur du moteur.
2. Déposer le couvercle du catalyseur et de la sortie d'air.
3. Déposer le tuyau d'échappement avant. Se reporter à EX-2. O
4. Retirer le tuyau et le tube d'admission d'air. Se reporter à EM-19.
5. Déposer le couvercle du collecteur d'échappement. Se reporter à EM-34.
P
6. Déposer le catalyseur et la sortie d'air.
7. Au besoin, déposer le catalyseur de la sortie d'air.
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Si les goujons du turbocompresseur ont été retirés, les serrer au couple spécifié.

EM-27
 CATALYSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

: 25,5 N·m (2,6 kg-m)

• Si les goujons du catalyseur ont été retirés, les serrer au couple spécifié.

: 45,0 N·m (4,6 kg-m)

• Serrer provisoirement le boulon de montage en pressant le support contre le bloc-cylindres et le catalyseur.

Serrer ensuite au couple spécifié.

EM-28
 TURBOCOMPRESSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TURBOCOMPRESSEUR
A
Composant INFOID:0000000001613045

EM

PBIC4095E

N
1. Tubulure d'échappement 2. Tuyau d'eau (modèles 4x4) 3. Tube d'eau (modèles 4x4)
4. Rondelle en cuivre (modèles 4x4) 5. Boulon à œil (modèles 4x4) 6. Joint d'étanchéité (modèles 4x4)
7. Joint plat 8. Joint plat 9. Sortie d'air O
10. Couvercle de sortie d'air 11. Tuyau d'entrée d'air 12. Joint plat
13. Turbocompresseur (modèles 4x4) 14. Joint d'étanchéité (modèles 4x4) 15. Rondelle en cuivre (modèles 4x4)
Tuyau d'alimentation en huile et le P
16. 17. Rondelle 18. Connecteur
tuyau de retour d'huile (modèles 4x4)
19. Durite de retour d'huile 20. Boulon à œil (modèles 4x4) 21. Boulon à œil (modèles 4x2)
22. Rondelle en cuivre (modèles 4x2) 23. Tuyau d'alimentation en huile 24. Rondelle en cuivre (modèles 4x2)
(modèles 4x2)
25. Boulon à œil (modèles 4x2) 26. Turbocompresseur (modèles 4x2) 27. Joint d'étanchéité (modèles 4x2)

EM-29
 TURBOCOMPRESSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
28. Tuyau de retour d'huile (modèles
4x2)
A. Vers tuyau de retour de chauffage B. Vers le bloc-cylindres

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613046

DEPOSE
• Après avoir appliqué un lubrifiant pénétrant sur les écrous de montage, vérifier la pénétration du lubrifiant,
puis desserrer les écrous pour la dépose.
1. Vidanger le liquide de refroidissement moteur (modèles 4x4). Se reporter à CO-7, "Remplacement du liq-
uide de refroidissement du moteur".
2. Retirer le flexible d'entrée d'air et le tuyau d'entrée d'air. Se reporter à EM-19.
3. Déposer la conduite d'air et les tuyaux d'entrée d'air. Se reporter à EM-16.
4. Déposer le couvercle du collecteur d'échappement. Se reporter à EM-34.
5. Déposer la sortie d'air et le catalyseur. Se reporter à EM-27.
6. Déposer le boulon à œil et le flexible d'eau du tube d'eau (modèles 4x4).
7. Desserrer et déposer les boulons à œil du tube d'alimentation en huile.
8. Débrancher le flexible de retour d'huile du tube de retour d'huile.
9. Déposer le turbocompresseur avec le tube d'eau (modèles 4x4), le tuyau d'alimentation d'huile et le tuyau
de retour d'huile.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas déformer le tube d'eau, le tube d'alimentation d'huile ni le tube de retour d'huile.
10. Déposer le tube d'eau (modèles 4x4), le tuyau d'alimentation d'huile et le tuyau de retour d'huile du tur-
bocompresseur.
PRECAUTION:
• Ne pas démonter ou ajuster le turbocompresseur.
• Ne pas toucher le véhicule.
• Ne pas tenir l'actionneur de suralimentation du turbocompresseur ni la tige d'asservissement.
Tube d'eau et tube d'huile
• Nettoyer l'intérieur du tube d'eau (modèles 4x4), du tube d'alimentation en huile et du tube de retour d'eau et
vérifier qu'ils ne sont pas obstrués.
• Remplacer le tube d'eau (modèles 4x4), les tubes d'alimentation et de retour en huile s'ils sont toujours
obstrués après avoir été nettoyés.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
Modèles 4x2

PBIC4101E

EM-30
 TURBOCOMPRESSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Logement du compresseur 2. Actionneur de commande de tur- 3. Logement de la turbine A

bocompresseur de suralimentation
Vérifier l'absence de fuite d'air de Vérifier l'absence de fuite de gaz Vérifier l'absence de fuite d'air néga-
A. B. C.
suralimentation d'échappement tif
EM
D. Vérifier l'absence de fuite d'huile mo-
teur

Modèles 4x4 C

H
PBIC3416E

1. Logement du compresseur 2. Actionneur de commande de tur- 3. Logement de la turbine

bocompresseur de suralimentation I
Vérifier l'absence de fuite d'air de Vérifier l'absence de fuite de gaz Vérifier l'absence de fuite d'air néga-
A. B. C.
suralimentation d'échappement tif
D. Vérifier l'absence de fuite de liquide E. Vérifier l'absence de fuite d'huile mo- J
de refroidissement moteur teur

PRECAUTION:
Si la turbine à roues du compresseur, la roue ou l'arbre du rotor sont endommagés, retirer tous les K
fragments et les corps étrangers des conduites suivantes pour pallier tout autre défaut de fonctionne-
ment :
L
Côté admis- : entre le turbocompresseur et le refroidisseur d'air de
sion suralimentation
Côté : Entre le turbocompresseur et le catalyseur
M
échappement
Jeu de l'arbre du rotor
• Vérifier du bout des doigts que l'arbre du rotor (1) tourne facile- N
ment et sans rencontrer de résistance .
• Vérifier que l'arbre du rotor (1) est bien fixé lorsqu'il est déplacé à
la verticale et à l'horizontale.
O
• Mesurer le jeu à l'aide de la jauge à cadran en insérant la tige de
mesure au travers de l'orifice de vidange d'huile moteur du tur-
bocompresseur.
P
Standard : 0,086 - 0,117 mm
• Si le turbocompresseur se situe en dehors des valeurs standard,
remplacer. PBIC3417E

Jeu axial de l'arbre du rotor

EM-31
 TURBOCOMPRESSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Placer une jauge à cadran (A) à l'extrémité de l'arbre du rotor (1)
dans le sens axial afin de mesurer le jeu axial.

Standard : 0,036 - 0,090 mm

• Si le turbocompresseur se situe en dehors des valeurs standard,
remplacer.

PBIC3418E

Roue de turbine
• Vérifier l'absence d'huile moteur.
• Vérifier qu'il n'y a pas d'accumulation de carbone.
• Vérifier que les ailettes de la roue de turbine (1) ne sont pas pliées
ni cassées.
• Vérifier que la roue de turbine (1) n'interfère pas avec le logement
de la turbine (2).

PBIC3419E

Roue du compresseur
• Vérifier l'absence d'huile moteur dans le tuyau d'entrée d'air.
• Vérifier que la roue du compresseur (1) n'interfère pas avec le
logement du compresseur (2).
• Vérifier que la roue du compresseur (1) n'est pas pliée ou cassée.

PBIC3420E

Actionneur de suralimentation du turbocompresseur

• Connecter la pompe à dépression manuelle (B) à l'actionneur de
commande de suralimentation du turbocompresseur (1), et vérifier
la tige se déplace sans heurts (2) conformément à la pression sui-
vante.

A : Comparateur à cadran
• Pression appliquée à l'actionneur de commande de suralimenta-
tion du turbocompresseur (1) pour actionner l'embout (2) comme
suit :

Standard (quantité de pression/course de la tige) : PBIC3421E

: –52,0 à –54,6 kPa (–520 à –546 mbar, –390 à –410 mm-

Hg)/0,2 mm
: –32,0 à –40,0 kPa (–320 à –400 mbar, –240 à –300 mm-
Hg)/5,0 mm

DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DU TURBOCOMPRESSEUR

Contrôle préliminaire :
• Vérifier que l'huile moteur se situe entre les niveaux MIN et MAX de la jauge d'huile. (Lorsque le niveau
d'huile est supérieur au repère MAX, le trop plein d'huile moteur se déverse dans la conduite d'admission
d'air par le conduit de gaz de soufflage et le turbocompresseur est jugé défectueux.)

EM-32
 TURBOCOMPRESSEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Demander au client si il ou elle fait toujours tourner le véhicule au ralenti pour refroidir l'huile moteur après la
conduite. A
• Remplacer l'ensemble de turbocompresseur lorsqu'un dysfonctionnement est détecté après avoir inspecté
les éléments spécifiés dans le tableau ci-dessous.
• Si aucun défaut n'est constaté après l'inspection des boîtiers, le turbocompresseur n'est pas défectueux.
EM
Vérifier à nouveau les autres pièces.

Symptôme
Elément d'inspection Résultat de l'inspection (Lorsque chaque élément d'inspection correspond à chaque C
résultat d'inspection)
Fuite
Problème de puissance /
d'huile Fumée Bruit D
mauvaise accélération
moteur
Fuites d'huile moteur C A C C
Accumulation de carbone C A B B E
Roue de turbine Friction avec le logement C B A B
Les lamelles sont déformées ou
- - A A
cassées F
L'intérieur de l'entrée d'air est
sérieusement contaminé par de l'huile B B - -
moteur. G
Roue du compresseur
Friction avec le logement C B A B
Les lamelles sont déformées ou
- - A A
cassées H
Il y a une résistance lorsque l'arbre du
- C C B
rotor est tourné du bout des doigts.
Après vérification de la turbine
et du compresseur, inspecter le Parfois, on ne peut pas faire tourner I
- - - A
jeu axial de l'arbre du rotor. l'arbre du rotor du bout des doigts.
Il y a trop de jeu dans le palier. C C B C
Du carbone ou de la boue s'est accu- J
Orifice de retour d'huile C A C C
mulé(e) dans l'orifice d'huile usagée.
A : Grande possibilité
B : Moyenne possibilité K
C : Petite possibilité

REPOSE L
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Lorsqu'un goujon est retiré, le remplacer par un neuf et le serrer au couple suivant.

: 25,5 N·m (2,6 kg-m) M

EM-33
 COLLECTEUR D'é CHAPPEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
COLLECTEUR D'E CHAPPEMENT
Composant INFOID:0000000001613047

PBIC4047E

1. Culasse 2. Couvercle de la tubulure d'échappe- 3. Tubulure d'échappement

ment
4. Joint plat 5. Turbocompresseur 6. Joint plat
7. Tuyau de l'EGR 8. Joint plat
A. Orifice n°1 B. Orifice n°2 C. Orifice n°3
D. Orifice n°4 E. Saillie d'alignement
Avant du véhicule

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour connaître les repères des symboles, excepté ci-dessus.
Dépose et repose INFOID:0000000001613048

DEPOSE
1. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de
refroidissement du moteur".
2. Déposer le couvercle du collecteur d'échappement.
3. Déposer le turbocompresseur. Se reporter à EM-29.
4. Déposer le tuyau EGR (modèles avec T/M) et le refroidisseur EGR (modèles avec T/A). Se reporter à
EM-21.

EM-34
 COLLECTEUR D'é CHAPPEMENT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Desserrer les écrous de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration. A

: Avant du véhicule
EM

PBIC3423E

D
6. Faire pivoter la tubulure d'admission.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
E
Distorsion de la surface
• Utiliser une règle rectifiée fiable et une jauge d'épaisseur pour véri-
fier la planéité de la surface usinée de la tubulure d'échappement.
F
Limite : 0,3 mm
• En cas de dépassement de la valeur limite, remplacer le collecteur G
d'échappement.

PBIC2210E

REPOSE I
• Lorsque les goujons sont remplacés, les remplacer par des neufs et les serrer au couple spécifié :

: 14,7 N·m (1,5 kg-m) J

• Serrer les écrous de montage de la tubulure d'échappement selon la procédure suivante :
1. Reposer le joint plat de façon à ce que la protrusion d'alignement fasse face au port n°4. Se reporter à
"Dépose et repose". K
2. Serrer les écrous dans l'ordre préconisé sur l'illustration.
L
: Avant du véhicule

3. Resserrer les écrous 1 à 8.

4. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose. M

N
PBIC3423E

INSPECTION APRES LA REPOSE O

Démarrer le moteur et l'emballer pour vérifier l'absence de fuite de gaz d'échappement et d'huile moteur.

EM-35
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
Composant INFOID:0000000001613049

PBIC3424E

1. Jauge de niveau d'huile 2. Guide de jauge de niveau d'huile 3. Capteur de niveau d'huile
4. Joint torique 5. Joint torique 6. Joint torique
7. Carter d'huile supérieur 8. Capteur de position de vilebrequin 9. Joint torique
10. Plaque arrière 11. Couvercle de plaque arrière 12. Crépine d'huile
13. Bouchon de vidange de carter 14. Rondelle de bouchon de vidange 15. Carter d'huile inférieur
d'huile

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613050

DEPOSE
ATTENTION:
Pour éviter d'être ébouillanté, ne pas vidanger l'huile moteur lorsque le moteur est chaud.
1. Déposer la partie avant de carter inférieur de moteur et la partie intermédiaire de carter inférieur de
moteur. Se reporter à EI-14.
2. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-6, "Remplacement de l'huile moteur".

EM-36
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Déposer les boulons inférieurs du carter d'huile. Desserrer les
boulons dans le sens inverse de celui indiqué sur l'illustration. A

: Avant du véhicule
EM

PBIC3425E

D
4. Déposer le carter d'huile inférieur.
a. Insérer la fraise pour joint (outil spécial) entre le carter d'huile
inférieur et le carter d'huile supérieur. E
PRECAUTION:
• Veiller à ne pas détériorer les surfaces de contact en alu-
minium.
• Ne pas insérer de tournevis pour ne pas déformer la bride F
du carter d'huile.
b. Faire glisser la fraise pour joint en frappant sur le côté avec un
marteau. G
c. Déposer le carter d'huile inférieur.
SEM365EA

H
5. Déposer la crépine d'huile.
6. Déposer la courroie de pompe à huile de direction assistée Se reporter à EM-13.
7. Déposer le support de pompe à huile de direction assistée et mettre de côté la pompe à huile de direction I
assistée, tuyauterie connectée. L'attacher temporairement sur la carrosserie à l'aide d'une corde afin
d'éviter d'y faire peser une charge. Se reporter à PS-32.
8. Débrancher le flexible de retour d'huile (pompe à vide) du carter d'huile supérieur. Se reporter à EM-42. J

9. Déposer les boulons de fixation du support de compresseur de

climatisation (A). K

1 : Carter d'huile supérieur

2 : Support de compresseur de climatisation L
: Avant du véhicule

PBIC3426E

N
10. Déposer le capteur de position de vilebrequin et le capteur de niveau d'huile.
PRECAUTION:
• Eviter les chocs comme par exemple celui résultant d'une chute.
O
• Ne pas démonter.
• Garder à l'écart des particules métalliques.
• Ne pas placer le capteur à proximité d'éléments magnétiques.
11. Déposer l'arbre de transmission avant (modèles 4x4) Se reporter à PR-3. P
12. Déposer les semi-arbres avant gauche et droit (modèles 4x4) Se reporter à FAX-7.
13. Déposer l'ensemble de transmission de l'essieu avant (modèles 4x4). Se reporter à FFD-16.
14. Déposer le carter du plateau arrière et les boulons mécaniques à bout pointeau de la boîte de vitesses.

EM-37
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Pour déposer le carter d'huile supérieur, desserrer les boulons
dans le sens inverse de celui indiqué sur l'illustration.

: Avant du véhicule

PBIC3431E

16. Déposer le carter d'huile supérieur.

• Insérer la fraise pour joint (outil spécial) entre le carter d'huile
supérieur et le bloc moteur. Faire glisser la fraise pour joint en
frappant sur le côté avec un marteau. Déposer le carter d'huile
supérieur.
• Veiller à ne pas détériorer les surfaces de contact en alu-
minium.
• Ne pas insérer de tournevis pour ne pas déformer la bride
du carter d'huile.

SEM365EA

INSPECTION APRES LA DEPOSE

Nettoyer la crépine d'huile en cas de présence d'un corps étranger.
REPOSE
Noter ce qui suit, et reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Reposer le carter d'huile supérieur en respectant les procédures suivantes :
- Pour retirer l'ancien joint liquide des surfaces de contact du carter
d'huile supérieur (1), utiliser le grattoir (A).
• Retirer également l'ancien joint liquide des surfaces de con-
tact du bloc-cylindres et du carter de chaîne arrière.
• Déposer l'ancien joint liquide de l'orifice de boulon et du file-
tage.

PBIC3432E

- Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube

(outil spécial : WS39930000) sur les zones indiquées sur l'illustra-
tion.

: Avant du véhicule

Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit

équivalent.
PRECAUTION:
• Appliquer le joint liquide à l'extérieur des orifices des 2 ori-
fices de boulon indiqués par .
PBIC3433E
• Veiller à ce que le joint liquide ait une largeur de 3,5 à 4,5
mm ou de 4,5 à 5,5 mm (s'assurer que le diamètre du joint liquide est différent autour de l'avant).
• L'assemblage doit être effectué dans les 5 minutes qui suivent l'application du produit.
- Reposer le carter d'huile supérieur.
PRECAUTION:

EM-38
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Reposer les joints toriques en évitant tout désalignement.
• Serrer les boulons dans l'ordre numérique et au couple spécifié. A

: Avant du véhicule

• Les dimensions des boulons varient selon l'emplacement de la EM

repose. Se reporter à ce qui suit et utiliser des boulons appropriés.

M6 x 30 mm : boulons n°15 et 16 C
M8 x 25 mm : Boulons n° 2, 4, 5, 8, 9, 10, 14
M8 x 60 mm : Boulons n° 1, 3, 6, 7, 11, 12, 13, 17
PBIC3431E D
• La longueur du manche sous le collet du boulon de dessus est la
longueur de la partie filetée (partie pilote non incluse).
• Reposer le carter d'huile inférieur en respectant les procédures suivantes :
- Pour retirer l'ancien joint liquide des surfaces de contact du carter E
d'huile inférieur (1), utiliser le grattoir (A).
PRECAUTION:
• Retirer également l'ancien joint liquide de la surface de con- F
tact du carter d'huile supérieur.
• Déposer le joint liquide usagé de l'orifice de boulon et du
filetage.
G

PBIC3430E
H

- Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube

(outil spécial : WS39930000) comme indiqué sur l'illustration. I

: Avant du véhicule
J
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
• Veiller à ce que le joint liquide ait une largeur de 3,5 à 4,5 mm.
• L'assemblage doit être effectué dans les 5 minutes qui suiv- K
ent l'application du produit.
PBIC3434E
L

O
SEM159F

- Reposer le carter d'huile inférieur.

P

EM-39
 CARTER D'HUILE ET CREPINE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Serrer les boulons dans l'ordre numérique et au couple spécifié.

: Avant du véhicule

NOTE:
Faire le plein d'huile moteur ou faire démarrer le moteur au moins
30 minutes après la repose du carter d'huile.

PBIC3425E

INSPECTION APRES LA REPOSE

1. Vérifier le niveau d'huile moteur et ajouter de l'huile moteur. Se reporter à LU-5.
2. Vérifier l'absence de fuite de l'huile moteur lorsque le moteur est réchauffé.
3. Arrêter le moteur et attendre 10 minutes.
4. Vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur. Se reporter à LU-5.

EM-40
 BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BOUGIE DE PRECHAUFFAGE
A
Composant INFOID:0000000001613051

EM

I
PBIC2436E

1. Plaque de préchauffage 2. Faisceau de préchauffage 3. Ecrou de préchauffage J

4. Chapeau 5. Bougie de préchauffage

Dépose et repose INFOID:0000000001613052

K

DEPOSE
PRECAUTION:
L
Déposer la bougie de préchauffage seulement lorsque cela s'avère nécessaire. En cas de présence de
dépôt de carbone, elle risquerait d'être coincée et cassée.
1. Débrancher le faisceau de préchauffage de la plaque de préchauffage.
M
2. Déposer son écrou pour enlever la bougie de préchauffage.
3. Déposer la bougie de préchauffage.
PRECAUTION:
• Pour la dépose ou la repose, ne pas utiliser d'outils tels qu'une clé à chocs pneumatique. N
• La manipuler avec soin en évitant tout choc, même après la dépose. [Faisant office de guide, si
elle chute d'une hauteur supérieure ou égale à 10 cm, toujours remplacer.]
REPOSE O

1. Enlever le carbone adhérant de l'orifice de repose de la bougie de préchauffage avec un alésoir.

2. Reposer les bougie de préchauffage. P
3. Reposer les pièces restantes dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

EM-41
 POMPE A DEPRESSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
POMPE A DEPRESSION
Composant INFOID:0000000001613053

PBIC3435E

1. Joint torique 2. Pompe à dépression 3. Support

4. Tuyau d'alimentation en huile 5. Rondelle en cuivre 6. Boulon à œil
7. Durite de retour d'huile
Avant du véhicule

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour connaître les repères des symboles, excepté ci-dessus.
Dépose et repose INFOID:0000000001613054

INSPECTION AVANT DEPOSE

1. Débrancher le flexible à dépression et connecter une jauge à dépression par un raccord à trois voies.
• Débrancher au point où la dépression de la pompe à dépression peut être mesurée directement et
reposer le raccord à trois voies.
2. Démarrer le moteur et mesurer la dépression générée au régime ralenti.

Standard :
–94,0 à – 96,1 kPa (– 940 à – 961 mbar, – 705 à – 721 mmHg)
• Si elle n'est pas conforme aux normes, vérifier l'aspiration dans la route de dépression et mesurer de
nouveau.
• Si elle n'est toujours pas conforme aux normes, remplacer la pompe à dépression.
DEPOSE
1. Vidanger l'huile moteur. Se reporter à LU-6, "Remplacement de l'huile moteur".
2. Déposer la chaîne de distribution primaire. Se reporter à EM-79.
3. Débrancher le flexible à dépression du côté pompe à dépression.
4. Déposer le tuyau d'alimentation en huile et le tuyau de retour d'huile

EM-42
 POMPE A DEPRESSION
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Déposer le support.
6. Déposer la pompe à vide et le joint torique. A

REPOSE
La repose se fait dans l'ordre inverse de la dépose.
EM

EM-43
 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
Composant INFOID:0000000001613055

PBIC4046E

1. Boulon à œil 2. Rondelle en cuivre 3. Tube de trop-plein

4. Support de gicleur 5. Axe 6. Injecteur de carburant
7. Joint torique 8. Joint de gicleur 9. Cache-culbuteurs
10. Joint d'étanchéité d'huile du gicleur 11. Rondelle 12. Tube d'injection n°4
13. Tube d'injection n°3 14. Tube d'injection n°2 15. Tube d'injection n°1,
16. Lame de caoutchouc 17. Clip 18. Centre du tube d'injection
19. Tuyau de trop plein 20. Galerie à carburant 21. Tuyau de trop plein
22. Flexible d'alimentation 23. Pompe à carburant 24. Culasse
25. Rondelle en cuivre 26. Flexible d'alimentation 27. Rampe à carburant
Vers le refroidisseur de carburant
(sous plancher) (modèles 4x4)
A. Vers le filtre à carburant B.
Vers le tuyau à carburant (modèles
4x2)
Avant du véhicule

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour connaître les repères des symboles, excepté ci-dessus.
Dépose et repose INFOID:0000000001613056

DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-21.
2. Déposer le filtre à carburant. Se reporter à FL-5.
PRECAUTION:

EM-44
 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Veiller à ce que le carburant ne fuit pas et ne vienne pas contaminer le compartiment moteur.
Veiller tout particulièrement à ce que le silentbloc de fixation du moteur soit exempt de carburant. A
3. Débrancher le connecteur de faisceau de l'injecteur de carburant.
4. Déposer le tuyau de trop-plein.
5. En suivant les étapes suivantes, enlever les tubes d'injection. EM
a. Faire une marque à la peinture ou étiqueter les tubes d'injection afin d'identifier chaque cylindre.
• Ces repères doivent résister au carburant.
b. Déposer séparément les tubes d'injection dans l'ordre 2-1-4-3. C
PRECAUTION:
Veiller à ce que le carburant ne fuit pas et ne vienne pas
contaminer le compartiment moteur. Veiller tout particu- D
lièrement à ce que le silentbloc de fixation du moteur soit
exempt de carburant.
E

SBIA0203E
F

6. Déposer le joint d'étanchéité d'huile du gicleur.

• A l'aide d'un tournevis à tête plate, soulever la bride en faisant G
levier pour retirer le joint d'huile.
NOTE:
Le joint d'étanchéité d'huile du gicleur fait obturation entre H
l'injecteur de carburant et le cache-culbuteurs. Si l'on ne doit
déposer et reposer que le tube d'injection, il n'est pas néces-
saire de remplacer le joint d'étanchéité d'huile du gicleur.
I

PBIC0944E
J
7. Déposer le cache-culbuteurs. Se reporter à EM-56.

8. Enlever les boulons de montage et l'écrou du tube de trop-plein. K

• Desserrer les boulons et l'écrou dans le sens inverse de celui
indiqué sur l'illustration et les retirer.
PRECAUTION:
L
Lors du desserrage de l'écrou, fixer la vis de fixation du
tube de trop-plein à l'aide d'une clé.

PBIC2038E

EM-45
 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
9. En suivant les étapes suivantes, déposer l'injecteur de car-
burant.
a. Déposer le support du gicleur.
b. Déposer l'injecteur de carburant. En faisant tourner de gauche à
droite, le soulever pour le déposer.
PRECAUTION:
• Manipuler l'injecteur de carburant avec soin en évitant
tout choc.
• Ne pas démonter l'injecteur de carburant.
c. Si le joint du gicleur reste dans la culasse, le retirer avec
l'extrémité d'un tournevis à tête plate. PBIC0759E

d. Déposer le joint torique de l'injecteur de carburant.

REPOSE
1. Lors du remplacement de l'injecteur de carburant, noter la “VALEUR DE REGLAGE DE L'INJECTEUR”
sur la surface supérieure.
• Se reporter à EC-24, "Enregistrement de la valeur de réglage de l’injecteur" pour l'utilisation de la
“VALEUR DE REGLAGE DE L'INJECTEUR”.

MBIB1251E

Exemple : Valeur de réglage de l'injecteur = D021ABCD1A061234000000000000E6

2. En suivant les étapes ci-dessous, reposer l'injecteur de carburant.
a. Reposer le joint torique et le joint du gicleur à l'injecteur de carburant, et les insérer dans la culasse.
b. Resserrer temporairement les tubes d'injection dans l'ordre 3-4-1-2.
c. Veiller à ce que le support du gicleur et la goupille soient bien serrés.
d. Serrer les boulons de support du gicleur.
e. Desserrer séparément les tubes d'injection dans l'ordre 2-1-4-3.
3. Brancher le tube de trop-plein.
• Serrer les boulons et l'écrou de fixation dans l'ordre numérique
indiqué sur l'illustration.
PRECAUTION:
Lors du serrage de l'écrou, serrer la vis de fixation du
tube de trop-plein avec une clé .
NOTE:
Il se peut que la connexion du joint de tube de trop-plein soit
cassée, même après avoir été serrée au couple spécifié. Cela
n'affecte pas le fonctionnement.

PBIC2038E

EM-46
 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Exécuter un test d'étanchéité pneumatique sur le tube de trop-
plein. A
• Brancher une pompe à vide manuelle au connecteur de trop-
plein. Vérifier que la dépression appliquée ci-dessous est con-
servée. EM

Standard :
– 53,3 à – 66,7 kPa (– 533 à – 667 mbar, – 400 to – C
500 mmHg–)
• Si hors normes, reconnecter le tube de trop-plein (dans ce JEF250Z
cas, remplacer le joint). D
5. Reposer le cache-culbuteurs. Se reporter à EM-56, "Dépose et repose".
6. Reposer le joint d'étanchéité d'huile du gicleur.
• L'insérer droit jusqu'à ce que son manchon soit en contact complet avec le cache-culbuteurs. E
PRECAUTION:
• Vérifier que le ressort du joint de gicleur d'huile sur l'injecteur de carburant ne fait pas défaut.
7. Connecter séparément les tubes d'injection à chaque cylindre F
dans l'ordre 3-4-1-2.

SBIA0203E I

8. Reposer les flexibles de carburant, les tuyaux de trop-plein et la galerie de carburant comme indiqué sur
l'illustration.
J

PBIC3437E

EM-47
 TUBE D'INJECTION ET INJECTEUR DE CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

1. Cache-culbuteurs 2. Filtre à carburant (modèles stan- 3. Pompe à carburant

dards)
4. Rampe à carburant 5. Filtre à carburant (modèles pour ré-
gions froides)
A. Aligner les repères peints B. Insérer le flexible jusqu'à 26 mm C. Insérer le flexible jusqu'à 28 mm
D. Vers le refroidisseur de carburant
(sous le plancher)
Avant du véhicule

NOTE:
La tubulure d'admission et les pièces connexes ne sont pas passées en revue.
9. Reposer les pièces restantes dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

INSPECTION APRES LA REPOSE

• Après avoir remplacé l'injecteur de carburant, entrer la “VALEUR DE REGLAGE DE L'INJECTEUR” dans
l'ECM. Se reporter à EC-24, "Enregistrement de la valeur de réglage de l’injecteur".

MBIB1251E

Exemple : Valeur de réglage de l'injecteur = D021ABCD1A061234000000000000E6

• Démarrer le moteur et augmenter le régime moteur pour vérifier l'absence de fuite de carburant.
PRECAUTION:
Ne pas toucher le moteur juste après l'avoir arrêté ; il est encore très chaud.

EM-48
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
POMPE A CARBURANT
A
Composant INFOID:0000000001613057

EM

J
PBIC3438E

1. Rondelle 2. Pignon de pompe à carburant 3. Rondelle étanche K

4. Joint torique 5. Cale d'épaisseur 6. Roue dentée d'arbre à cames
7. Couplage 8. Joint d'étanchéité d'huile 9. Entretoise
10. Clavette 11. Pompe à carburant 12. Flexible d'alimentation L
13. Tuyau de trop plein
Avant du moteur
M
• Se reporter à GI-10, "Composant" pour connaître les repères des symboles, excepté ci-dessus.
Dépose et repose INFOID:0000000001613058
N
PRECAUTION:
• Avant de déposer et reposer la pompe d'alimentation de carburant, veiller à enlever la roue dentée.
Ne pas desserrer ou déposer l'écrou d'installation dans le centre de la pompe d'alimentation en car- O
burant. Si elle est desserrée ou enlevée, remplacer la pompe d'alimentation en carburant.
• Après avoir déposé la chaîne de distribution, ne pas faire tourner séparément le vilebrequin et l'arbre
à cames car les soupapes heurteraient les têtes de piston.
• Lors de la repose des arbres à cames, des tendeurs de chaîne, des joints d'huile ou d'autres pièces P
coulissantes, lubrifier les surfaces de contact avec de l'huile moteur neuve.
• Lorsque la pompe est remplacée par une pompe neuve ou usagée, procéder à l'effacement des
valeurs de mélange pauvre de la pompe à carburant avant de démarrer le moteur. Se reporter à EC-
24, "Effacement des valeurs d'initialisation de la pompe à carburant".
DEPOSE

EM-49
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer le couvercle du moteur, la galerie de dépression et le tuyau d'alimentation du dispositif de chauf-
fage. Se reporter à EM-21.
2. Déposer le flexible à carburant et le tuyau de trop plein de la pompe à carburant. Se reporter à EM-44.
PRECAUTION:
Prendre garde de ne pas faire déborder du carburant dans les composants du moteur.
3. Débrancher les connecteurs de faisceau de la pompe à carburant.
4. Déposer la partie centrale du tuyau d'injection, le clip et la lame de caoutchouc. Se reporter à EM-44.
PRECAUTION:
Prendre garde de ne pas faire déborder du carburant dans les composants du moteur.

5. Déposer la chaîne de distribution secondaire. Se reporter à EM-73.

6. Maintenir la roue dentée de la pompe d'alimentation en car-
burant et déposer le boulon.
a. Insérer la goupille d'arrêt de positionnement (outil spécial) dans
l'alésage de 6 mm de diamètre de la roue dentée de la pompe à
carburant.
b. A l'aide d'une clé TORX (outil spécial), tourner l'arbre de la
pompe petit à petit et régler la position de la roue dentée de
pompe à carburant pour aligner les orifices.
c. Pousser la goupille d'arrêt de positionnement (outil spécial) à
travers la roue dentée de pompe à carburant vers le corps de
pompe pour maintenir la roue dentée. MBIA0049E

• Insérer la goupille d'arrêt de positionnement jusqu'à ce que le

rebord de la goupille touche la roue dentée de la pompe.

PBIC2535E

7. A l'aide d'une clé hexagonale (outil spécial), déposer les bou-

lons de fixation de la roue dentée de pompe à carburant.

PBIC2404E

EM-50
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

EM

MBIA0074E

D
8. A l'aide du support de pignon (outil spécial), maintenir la roue
dentée de pompe à carburant afin d'éviter qu'elle ne tombe.
• Comme dispositif de maintien de roue, utiliser un dispositif E
usiné KV11106060 comme indiqué sur l'illustration, l'ancien
alésage ne convenant pas.
F

G
SBIA0217E

• Lorsque le support de roue dentée est installé, en cas d'inter- H

férence avec la goupille d'arrêt de positionnement (outil spé-
cial), sortir la goupille d'arrêt de positionnement d'environ 10
mm, puis la reposer. I
• Après avoir temporairement reposé le support de pignon, ser-
rer ce dernier après avoir inséré la barre d'extension et la
douille TORX (taille : E10) (outillage en vente dans le com-
J
merce) dans l'alésage usiné.
• La longueur des boulons de montage du support de pignon
doit être d'environ 15 mm (longueur de filetage M6).
• Veiller à ce que les faces a et b de l'outil de maintien de la K
PBIC2534E
roue dentée soient bien en contact avec la partie inférieure de
la roue dentée (côté petit diamètre).
PRECAUTION: L
Ne pas retirer le support de roue dentée (outil spécial) avant que la pompe à carburant ne soit
installée.
• Après avoir reposé le dispositif de maintien de roue dentée,
retirer la goupille d'arrêt de positionnement de la roue dentée M
de pompe à carburant.

MBIA0075E
P

EM-51
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
9. A l'aide de la barre d'extension et de la douille TORX (taille :
E10) (outillage en vente dans le commerce), déposer les bou-
lons de serrage.
PRECAUTION:
Ne pas démonter ou ajuster la pompe à carburant.

PBIC2405E

10. Déposer la pompe à carburant par l'arrière du moteur.

PRECAUTION:
Pour la dépose, faire attention de ne pas faire tomber la rondelle d'étanchéité dans le moteur.
NOTE:
La rondelle d'étanchéité des boulons de montage ne peut pas être réutilisée.
11. Démonter la cale de réglage.
12. Fixer l'outil adéquate dans le trou de boulon M 8 sur le raccord.
13. Desserrer l'écrou de roue dentée avec la clé TORX (outil spé-
cial).

MBIA0013E

14. Déposer le raccord avec l'extracteur approprié

MBIA0014E

15. Déposer l'entretoise de la pompe à carburant.

16. Retirer le joint d'huile de l'entretoise.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
CHAINE DE DISTRIBUTION

EM-52
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Vérifier s'il n'y a pas de fissures ou de signes d'usure excessive
aux chaînons. Remplacer au besoin la chaîne de distribution. A

EM

SEM984C

D
REPOSE
1. Reposer un joint d'huile neuf sur l'entretoise.
E

MBIA0045E

H
2. Reposer l'entretoise sur la pompe à carburant.

3. Reposer le raccord sur l'entretoise de la pompe à carburant.

• A l'aide de la clé TORX (outil spécial), serrer la roue denté afin I
de fixer le raccordement.

MBIA0013E
L
4. Reposer la cale de réglage.
• Pour procéder au réglage de la cale, mesurer la cote L [dis-
tance entre la surface avant du raccord et la bride (entretoise) M
de la pompe à carburant] en deux points opposés à proximité
du centre du boulon d'accouplement. Utiliser la moyenne de
ces deux mesures pour sélectionner la catégorie de la cale de
réglage inscrit sur celle-ci. N

O
MBIA0077E

EM-53
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• L'ajustement avec la cale est nécessaire seulement lorsque la
pompe est remplacée.

PBIC3439E

Pièce n° de la cale de réglage Numéro de catégorie Mesure de la dimension L en mm Type

16614 8H800 0,5 t 39,23 - 39,77 A
16614 8H810 1,0 t 38,76 - 39,23 B
16614 8H860 1,2 t 38,57 - 38,76 C
16614 8H820 1,6 t 38,18 - 38,57 D
16614 8H800 + 16614 8H860 0,5 t + 1,2 t 38,09 - 38,18 A+C
16614 8H810 + 16614 8H810 1,0 t + 1,0 t 37,80 - 38,09 B+B
16614 8H860 + 16614 8H810 1,2 t + 1,0 t 37,60 - 37,80 C+B
16614 8H820 + 16614 8H810 1,6 t + 1,0 t 37,21 - 37,60 D+B

5. Avant de reposer la pompe à carburant, vérifier que l'entretoise

se trouve dans l'alignement de l'orifice du raccord de 6 mm de
diamètre.

MBIA0016E

6. Insérer et positionner la pompe pour le montage depuis l'arrière

du moteur et reposer les boulons de serrage équipés d'une ron-
delle d'étanchéité.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas laisser tomber la rondelle d'étanchéité dans
le moteur.

PBIC2438E

EM-54
 POMPE A CARBURANT
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. A l'aide de la barre d'extension et de la douille TORX (taille :
E10) (outillage en vente dans le commerce), serrer les boulons A
de fixation de la pompe à carburant.
8. Déposer le support de pignon (outil spécial).
EM

PBIC2405E

D
9. A l'aide de la clé TORX (outil spécial), tourner l'arbre de pompe
progressivement afin de régler la position du support de pompe
à carburant. Insérer ensuite la goupille d'arrêt de positionne-
E
ment [outil spécial] dans l'orifice de 6 mm de dia. de la roue
dentée de la pompe à carburant via le corps de pompe.
10. Retirer la clé TORX (outil spécial).
F

G
MBIA0049E

11. A l'aide de la clé hexagonale (outil spécial), serrer les boulons

H
de serrage de roue dentée.
• Une fois la rondelle de la roue dentée de pompe à carburant
déposée, reposer, repère “F” (avant) dirigé vers l'avant du
moteur. I
12. Extraire la goupille d'arrêt de positionnement (outil spécial).

PBIC2404E
K
13. Reposer la chaîne de distribution secondaire. Se reporter à EM-73.
14. Reposer la partie centrale du tuyau d'injection en respectant les étapes suivantes. Se reporter à EM-44.
L
a. Pré-régler le clip et la lame de caoutchouc sur la partie centrale du tuyau d'injection.
b. Visser manuellement au préalable l'écrou de la partie centrale du tuyau d'injection à la pompe à carburant
et à la rampe à carburant (jusqu'à atteindre la surface du joint)
M
c. Régler les dimensions du clip et serrer le boulon de serrage du clip sur la tubulure d'admission avec l'outil.
d. Serrer l'écrou de la partie centrale du tuyau d'injection sur la pompe à carburant avec l'outil.
e. Serrer l'écrou de la partie centrale du tuyau d'injection sur la rampe à carburant avec l'outil. N
15. Brancher le connecteur de faisceau à la pompe à carburant.
16. Reposer les flexibles à carburant. Se reporter à EM-44.
17. Ensuite, reposer dans l'ordre inverse de la dépose. O
PRECAUTION:
Lorsque la pompe est remplacée par une pompe neuve ou usagée, procéder à l'effacement des
valeurs de mélange pauvre de la pompe à carburant avant de démarrer le moteur. Se reporter à P
EC-24, "Effacement des valeurs d'initialisation de la pompe à carburant".

EM-55
 CACHE-CULBUTEURS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CACHE-CULBUTEURS
Composant INFOID:0000000001613059

PBIC3440E

1. Joint d'étanchéité d'huile du gicleur 2. Cache-culbuteurs 3. Durite de ventilation

4. Rondelle 5. Bouchon de réservoir d'huile 6. Joint plat
A. Se reporter à “REPOSE” dans “CACHE-CULBU- B. Vers la durite de ventilation
TEURS”

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613060

DEPOSE
1. Déposer le couvercle du moteur. Se reporter à EM-21.
2. Déposer la galerie de dépression et le support du couvercle du moteur sur le cache culbuteur et la durite
de ventilation. Se reporter à EM-21 et EM-16.
3. Débrancher le connecteur de faisceau de l'injecteur de carburant. Se reporter à EM-44.
4. En suivant les étapes suivantes, enlever les tubes d'injection. Se reporter à EM-44.
a. Faire une marque à la peinture ou étiqueter les tubes d'injection afin d'identifier chaque cylindre.
• Ces repères doivent résister au carburant.
b. Déposer séparément les tubes d'injection dans l'ordre 2-1-4-3.
PRECAUTION:
Veiller à ce que le carburant ne fuit pas et ne vienne pas contaminer le compartiment moteur.
Veiller tout particulièrement à ce que le silentbloc de fixation du moteur soit exempt de carburant.
5. Déposer le joint d'étanchéité d'huile de l'injecteur de carburant.

EM-56
 CACHE-CULBUTEURS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• A l'aide d'un tournevis à tête plate, soulever la bride en faisant
levier pour retirer le joint d'huile de l'injecteur. A

EM

PBIC0944E

D
6. Déposer le cache-culbuteurs.
• Desserrer les boulons de maintien dans l'ordre inverse de
celui qui est indiqué sur l'illustration et les déposer.
E
: Avant du moteur

PBIC3441E

7. Déposer le joint plat du cache-culbuteurs. H

REPOSE
1. Poser un joint plat neuf sur le cache-culbuteurs. I
2. Appliquer du joint liquide à l'aide du presse-tube [outil spécial :
WS39930000) aux emplacements indiqués sur l'illustration.
• Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro- J
duit équivalent.

1 : Culasse
2 : Couvercle arrière de la culasse K
A : Zone d'application de joint liquide
: Avant du moteur
L
PBIC3442E

3. Serrer les boulons de maintien dans l'ordre numérique indiqué

sur l'illustration. M

: Avant du moteur
N

: 7,8 N·m (0,8 kg-m)

Resserrer au même couple dans le même ordre que ci-dessus. O

PBIC3441E
P
4. Reposer le joint d'étanchéité d'huile du gicleur.
• L'insérer à la verticale jusqu'à ce que son manchon soit en contact complet avec le couvercle de cache-
culbuteurs.
5. Reposer les pièces restantes dans l'ordre inverse de celui de la dépose.
6. Avant de démarrer le moteur, purger l'air des tuyaux d'alimentation en carburant. Se reporter à FL-7,
"Purge d'air" (type 1) ou FL-10, "Purge d'air" (type 2).

EM-57
 CACHE-CULBUTEURS
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
INSPECTION APRES LA REPOSE
Démarrer le moteur et l'emballer pour vérifier l'absence de fuite de carburant ou d'huile moteur.
PRECAUTION:
Ne pas toucher le moteur juste après l'avoir arrêté, car il est encore très chaud.

EM-58
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ARBRE A CAMES
A
Composant INFOID:0000000001613061

EM

J
PBIC3443E

1. Support d'arbre à cames 2. Arbre à cames (côté droit) 3. Arbre à cames (côté gauche) K
4. Plaque de signal 5. Rondelle en caoutchouc 6. Cale d'épaisseur
7. Lève-soupape 8. Roue dentée d'arbre à cames 9. Culasse
10. Couvercle arrière de la culasse 11. Joint torique 12. Capteur d'angle d'arbre à cames L

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
PRECAUTION:
• La disposition des soupapes de ce moteur sera différente que M
pour les moteurs courants de type 4 soupapes DOHC. Comme
les deux différents arbres à cames de ce moteur sont d'admis-
sion et d'échappement, dans ce chapitre, ils seront nommés N
comme suit :

Arbre à cames (côté : côté du collecteur d'admis- O

droit) sion
Arbre à cames (côté : Côté collecteur d'échappe-
gauche) ment P
SBIA0178E
• Voir l'illustration pour le réglage de la soupape d'admission et
d'échappement.
(Les arbres à cames sont équipés tantôt d'une soupape d'admission, tantôt d'une soupape de
décharge.)

EM-59
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose INFOID:0000000001613062

DEPOSE
1. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de
refroidissement du moteur".
2. Déposer le cache-culbuteurs. Se reporter à EM-56.
3. Déposer le couvercle arrière de la culasse, le capteur d'angle d'arbre à cames et la rondelle en caoutch-
ouc.
Desserrer les boulons de fixation de la culasse dans l'ordre con-
traire à celui indiqué sur l'illustration.

PBIC3445E

4. Déposer l'injecteur de carburant. Se reporter à EM-44.

5. Déposer la chaîne de distribution secondaire. Se reporter à EM-73.
6. Déposer les roues dentées de l'arbre à cames et la couronne.
• Desserrer les boulons de montage de la roue dentée de l'arbre
à cames et de la couronne en fixant la portion hexagonale de
l'arbre à cames.

JEM159G

7. Déposer l'arbre à cames.

• Peindre des repères distincts sur les côtés droit et gauche.
• Desserrer les boulons de la roue dentée de l'arbre à cames
dans le sens inverse de celui indiqué sur l'illustration et les
retirer.

JEM160G

8. Déposer la cale d'épaisseur et le filtre de soupape.

• Procéder au démontage en faisant attention au sens de repose, et placer le moteur à l'extérieur afin
d'éviter toute confusion.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
Vérification visuelle de l'arbre à cames
• Vérifier que l'arbre à cames n'est pas rayé ou abîmé d'un côté.
• Remplacer l'arbre à cames s'il présente des défauts.

EM-60
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Voile de l'arbre à cames
• Reposer le bloc en V sur une surface plane et bien fixer les touril- A
lons n°2 et 5 de l'arbre à cames.
• Placer la jauge à cadran verticalement sur le tourillon n°3.
• Faire pivoter manuellement l'arbre à cames dans un sens et
EM
déchiffrer le mouvement de l'aiguille sur le comparateur à cadran.
(Indication totale de la jauge).

Lim- : 0,02 mm C
ite
• Si la limite spécifiée est dépassée, remplacer l'arbre à cames.
JEM161G D
Hauteur du nez de came
• Mesurer la hauteur du nez de came à l'aide d'un micromètre.
E
Standard :
Admis- : 39,505 - 39,695 mm
sion F
Echappe : 39,905 - 40,095 mm
ment
G
• Si en dehors des valeurs standard, remplacer l'arbre à cames.

SEM549A
H
Jeu d'huile du tourillon d'arbre à cames

Diamètre externe du tourillon de l'arbre à cames

• Mesurer le diamètre externe du tourillon d'arbre à cames avec un I
micromètre.

Standard : J
N°1 : 30,435 - 30,455 mm
(1,1982 - 1,1990 in)
N°2, 3, 4, 5 : 23,935 - 23,955 mm K
(0,9423 - 0,9431 in)

SEM012A L

DIAMETRE INTERNE DU SUPPORT DE L'ARBRE A CAMES

• Reposer le support de l'arbre à cames et serrer les boulons au couple spécifié. Se reporter à "POSE" pour la M
procédure de serrage.
• Mesurer le diamètre interne du support d'arbre à cames à l'aide
d'un micromètre.
N
Standard :
N°1 : 30,500 - 30,521 mm
(1,2008 - 1,2016 in) O
N°2, 3, 4, 5 : 24,000 - 24,021 mm
(0,9449 - 0,9457 in)
P

JEM162G

CALCULS DU JEU D'ARBRE A CAMES

• (Jeu d'huile) = (Diamètre interne du support d'arbre à cames) – Diamètre externe du tourillon de l'arbre à
cames)

EM-61
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Standard : 0,045 - 0,086 mm

• Si la valeur enregistrée se situe en dehors des tolérances, se reporter à la valeur standard de chaque unité
puis remplacer l'arbre à cames et/ou la culasse.
NOTE:
Comme l'arbre à cames, le support est fabriqué avec la culasse et il est impossible de ne remplacer que le
support d'arbre à cames.
Jeu axial de l'arbre à cames
• Poser le comparateur dans la direction de la poussée sur
l'extrémité avant de l'arbre à cames. Mesurer le jeu axial du com-
parateur lorsque l'arbre à cames est déplacé vers l'avant/l'arrière
(en direction de l'axe).

Standard : 0,070 - 0,148 mm

Limite : 0,24 mm

PBIC0366E

• Mesurer les pièces suivantes si elles s'avèrent être en dehors des

tolérances.
- Dimension “A” de l'arbre à cames

Standard : 6,882 - 6,930 mm

- Dimension “B” de la culasse

Standard : 7,000 - 7,030 mm

• Se reporter aux valeurs standards ci-dessus puis remplacer l'arbre
à cames et/ou la culasse. PBIC2320E

Voile de la roue dentée d'arbre à cames

1. Reposer l'arbre à cames sur la culasse. Se reporter à "POSE" pour la procédure de serrage.
2. Reposer la roue dentée sur l'arbre à cames. Se reporter à
"REPOSE".
3. Mesurer le voile de la roue dentée d'arbre à cames (Indication
totale de la jauge).

Limite : 0,15 mm
• Si la valeur excède la limite, remplacer le pignon de l'arbre à
cames.

JEM164G

Inspection visuelle du lève-soupape et des cales d'épaisseur

Vérifier que les surfaces du lève-soupape et de la cale d'épaisseur
ne sont pas usées ni fissurées.
• Le cas échéant, remplacer le lève-soupape ou la cale d'épaisseur.

SEM160D

EM-62
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Jeu de lève-soupape
A
Diamètre externe du lève-soupape
• mesurer le diamètre externe du lève-soupape avec un micromètre.

Standard : 29,960 - 29,975 mm EM

D
SEM961E

E
DIAMETRE DE L'ALESAGE DE LEVE-SOUPAPE
• Mesurer le diamètre d'alésage du lève-soupape de culasse avec
un micromètre interne.
F
Standard : 30,000 - 30,021 mm

H
PBIC0367E

CALCULS DU JEU DU LEVE-SOUPAPE I

• (Jeu) = (Diamètre d'alésage du lève-soupape) – (Diamètre externe du lève-soupape)

Standard : 0,025 - 0,061 mm J

• Si la valeur mesurée se situe en dehors des valeurs standard, se référer aux valeurs standard du diamètre
externe et du diamètre d'alésage et procéder au remplacement du lève-soupape et/ou de la culasse.
REPOSE K
1. Reposer le lève-soupape et la cale d'épaisseur.
• Veiller à ce que ces deux pièces soient montées comme avant l'étape de dépose.
L
2. Reposer l'arbre à cames.

: Avant du moteur
M
• Identifier les arbres à cames à l'aide de la position de la
marque peinte et visser l'orifice à l'extrémité arrière.
N
Arbre à cames (droit) côté tubulure d'admission (1) :
Le repère peint est en (C) (bleu), sans orifice pour vis
(A).
O
Arbre à cames (gauche), côté tubulure d'échappement PBIC3444E

(2) :
Orifice de vis non marqué d'un repère peint (B). P

EM-63
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Reposer de manière à ce que les chevilles de positionnement
soient placées dans les directions indiquées sur l'illustration.

PBIC2026E

3. Reposer les supports d'arbre à cames.

• Enlever complètement toutes les particules étrangères sur les surfaces à l'arrière des supports de
l'arbre à cames et le dessus de la culasse.
• Procéder à une repose correcte en identifiant les supports au
moyen des n° de tourillons et des repères avant sur la surface
supérieure.

JEM175G

4. Serrer les boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration selon la

procédure suivante :
a. Serrer tous les boulons.

: 2 N·m (0,2 kg-m)

• S'assurer que les pièces de soutien de l'arbre à came (sur le
côté arrière) soient reposées fermement dans leurs pièces de
contact sur la culasse.
b. Serrer tous les boulons.
JEM160G

: 6 N·m (0,6 kg-m)

c. Serrer tous les boulons.

: 12 - 13 N·m (1,2 - 1,4 kg-m)

5. Reposer les roues dentées de l'arbre à cames et la couronne.
• Les roues dentées d'arbre à cames sont généralement utilisées pour les côtés droits et gauches.
• Aligner la roue dentée de l'arbre à cames et la cheville de positionnement sur l'arbre à cames, et
reposer.
• Tout en maintenant la partie hexagonale de l'arbre à cames à l'aide d'une clé, serrer le boulon de fixa-
tion des roues dentées d'arbre à cames et de la couronne.
6. Reposer la rondelle en caoutchouc sur l'arrière de la culasse.

EM-64
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Enduire la couverture arrière de culasse de joint liquide comme
indiqué sur l'illustration. A
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
EM

PBIC3446E

D
8. Reposer le couvercle de culasse et serrer les boulons de mon-
tage dans l'ordre numérique comme indiqué sur l'illustration.
E
M6 × 50 mm : Boulons n° 1, 2
M6 × 20 mm : Boulons n° 3, 4
M8 × 20 mm : Boulons n° .5, 6 F

G
PBIC3445E

9. Avant de reposer le tube de trop-plein après avoir reposé la chaîne de distribution secondaire, vérifier et
régler le jeu de soupape. Se reporter à EM-66, "Jeu de soupape". H
10. Ensuite, reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
INSPECTION APRES LA REPOSE I
Vérification de l'étanchéité

Procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz d'échappement. J

• Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liq-
uides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14.
• Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant. K
- Mettre le contact d'allumage sur “ON” (moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en envoyant
la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
- Démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime moteur. L
• Faire tourner le moteur pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.
• Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le circuit de refroidissement. M
• Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement
du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
Sommaire des éléments d'inspection N
Avant le démarrage du mo-
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
teur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
O
moteur
Pression Niveau Fuite Niveau (*2)
Autres huiles et liquides (*1) Niveau Fuite Niveau P
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement - Fuite -
*1 : Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
*2 : Vérifier le niveau d'huile moteur 10 minutes après arrêt du moteur.

EM-65
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Jeu de soupape INFOID:0000000001613063

INSPECTION
• Lorsque l'arbre à cames ou les pièces connexes aux soupapes sont déposés ou remplacés, et qu'un défaut
de fonctionnement survient (mauvais démarrage, ralenti, ou autre) en raison d'un mauvais jeu de soupape,
inspecter les éléments suivants.
• Inspecter et régler avec le moteur à froid (température normale).
• Faire attention à la position de la soupape d'admission et
d'échappement. La position des soupapes est différente de celle
d'un moteur normal.
NOTE:
Les arbres à cames sont équipés tantôt d'une soupape d'admis-
sion, tantôt d'une soupape de décharge. (Se reporter à l'illustra-
tion.)

SBIA0178E

1. Déposer le cache-culbuteurs. Se reporter à EM-56.

2. Déposer l'injecteur de carburant. Se reporter à EM-44.
3. Engager le piston n°1 au PMH dans sa course de compression.
• Faire pivoter la poulie de vilebrequin dans le sens horaire de
façon à ce que la tige d'éjection sur le côté gauche de l'arbre à
cames soit située directement au-dessus. (La poulie de vile-
brequin ne comporte aucun repère de positionnement, etc.)

PBIC2533E

4. Déposer le sous-couvercle et marquer un repère à la peinture

blanche, etc. sur la poulie de vilebrequin et le logement de
pompe à huile comme indicateur d'angle.

1 : Poulie de vilebrequin
A : Repère d'alignement
: Avant du véhicule

PBIC3447E

5. En se reportant à l'image, mesurer le jeu de soupape indiqué

dans le tableau suivant.

N°1 N°2 N°3 N°4

Point de mesure
INT ECH INT ECH INT ECH INT ECH
Lorsque le cylin-
dre n°1 est à la
X X X X
compression
PMH.
NOTE: SBIA0180E
• L'ordre d'injection est 1-3-4-2.

EM-66
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

• Mesurer le jeu de soupape à l'aide d'une jauge d'épaisseur A

moteur à froid (à température normale).

EM

SBIA0181E
D
Jeu de soupape :
Unité : mm

Elément Froid A chaud* (données de référence) E

Admission 0,24 - 0,32 0,274 - 0,386
Echappement 0,26 - 0,34 0,308 - 0,432
F
* : Valeurs de référence environ 80°C

6. Placer le cylindre n°4 au PMH en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. (360
degrés) G
7. En se reportant à l'image, mesurer le jeu de soupape indiqué
dans le tableau suivant.
H
N°1 N°2 N°3 N°4
Point de mesure
INT ECH INT ECH INT ECH INT ECH
I
Lorsque le cylin-
dre n°4 est à la
X X X X
compression
PMH. J
8. Si le jeu de soupape est en dehors des spécifications, régler SBIA0182E
comme suit.
K
REGLAGES
• Déposer les cales d'épaisseur des pièces en dehors du jeu de soupape spécifié.
1. Extraire de l'huile moteur de la partie supérieure de la culasse (soufflage étape 6).
L
2. Faire pivoter le vilebrequin de façon à se qu'il soit orienté à
l'arbre à cames pour pouvoir retirer les cales d'épaisseur à la
verticale.
M

O
SBIA0183E

EM-67
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Saisir l'arbre à came à l'aide des pinces à arbre à came [outil
spécial], puis en prenant l'arbre à came comme point de sup-
port, enfoncer la cale de réglage vers le bas afin de compresser
le ressort de soupape.
PRECAUTION:
Ne pas endommager l'arbre à cames, la culasse et la circon-
férence externe du lève-soupape.

PBIC2321E

4. Avec le ressort de soupape comprimé, retirer les pinces à arbre

à cames [outil spécial] en fixant de manière sûre la circon-
férence externe du lève-soupape à l'extrémité de la butée de
lève-soupape [outil spécial].
• Maintenir la butée de lève-soupape à la main jusqu'à ce que la
cale soit déposée.
PRECAUTION:
Ne pas tenter de récupérer les pinces pour arbres à
cames par l'usage de la force, au risque d'endommager
l'arbre à cames.
PBIC2322E

5. Déplacer les orifices cylindriques de la cale d'épaisseur vers

l'avant au moyen d'un tournevis très fin ou autre objet équiva-
lent.
• Lorsque la cale de réglage ne tourne pas librement sur le lève-
soupape, reprendre à partir de l'étape 3 afin de supprimer le
contact entre l'extrémité la butée de lève-soupape [outil spé-
cial] et la cale de réglage.
6. Déposer la cale d'épaisseur du lève-soupape en insufflant de
l'air à travers l'orifice cylindrique de la cale d'épaisseur à l'aide
d'un pistolet pneumatique.
PRECAUTION: PBIC2323E
Pour éviter de disperser un résidu d'huile éventuel, nettoyer
consciencieusement la zone avec des lunettes de protection.
7. Déposer la cale d'épaisseur à l'aide d'un outil de préhension
magnétique.

PBIC2324E

EM-68
 ARBRE A CAMES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
8. Mesurer l'épaisseur de la cale à l'aide d'un micromètre.
• Mesurer à proximité du centre de la cale (partie connexe à A
l'arbre à cames).

EM

FEM032

D
9. Sélectionner la nouvelle cale d'ajustage après avoir suivi les méthodes ci-dessous énoncées.

Méthode pour calculer l'épaisseur de la cale d'épais- E

seur :
R = Epaisseur de la cale déposée
N = Epaisseur de la cale neuve F
M = Jeu de la soupape mesuré
Admission
G
N = R + [M - 0,28 mm]
Echappement
N = R + [M - 0,30 mm] H
• Les nouvelles cales d'ajustage comprennent à l'arrière de la
pièce une étiquette indiquant leur épaisseur.
• 33 tailles de cales sont disponibles de 2,10 mm à 2,74 mm, I
par étapes de 0,02 mm. Se reporter à EM-135, "Standard et
limite".
J

K
JEM184G
10. Positionner la cale d'épaisseur sélectionnée sur le lève-sou-
pape. L
PRECAUTION:
Positionner le côté poinçonné de la cale d'épaisseur sur le
lève-soupape.
M

PBIC2325E

O
11. Comprimer le ressort de soupape à l'aide des pinces à arbre à cames (outil spécial : KV10115110) et
déposer la butée de lève-soupape (outil spécial).
12. Faire pivoter manuellement le vilebrequin de 2 à 3 tours. P
13. Vérifier que le jeu de soupape correspond aux valeurs tolérées. Se reporter à "INSPECTION".
14. Reposer les pièces restantes dans l'ordre inverse de celui de la dépose.
15. Faire monter le moteur en température pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.

EM-69
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE
Dépose et repose du joint d'huile de soupape INFOID:0000000001613064

DEPOSE
1. Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le cylindre nécessitant de nouveaux joints d'étanchéité d'huile
se trouve au PMH de sa course. Ceci empêchera la soupape de tomber dans le cylindre.
2. Déposer les arbres à cames. Se reporter à EM-59.
3. Déposer les cales de réglage et les lève-soupapes. Se reporter à EM-59.
• Vérifier les positions de montage et les noter pour éviter toute future erreur.
4. Faire pivoter le vilebrequin et positionner le piston dont le joint d'huile de soupape doit être déposé au
PMH de sa course. Ceci empêchera la soupape de tomber dans le cylindre.
5. Déposer la clavette de soupape.
• Comprimer le ressort de soupape à l'aide du compresseur de
ressort de soupape, l'attache et l'adaptateur [outil spécial].
Déposer la clavette de soupape à l'aide d'un outil de préhen-
sion magnétique.
PRECAUTION:
Lors de l'exécution des procédures, veiller à ne pas endom-
mager les orifices de lève-soupape.

PBIC2388E

6. Déposer la retenue du ressort de soupape et le ressort de soupape.

7. Déposer le joint d'huile de la soupape en utilisant un extracteur
à joint d'étanchéité d'huile (outil spécial).

JEM153G

REPOSE
1. Enduire la surface du nouveau joint d'étanchéité et la lèvre du joint d'huile moteur neuve.
2. A l'aide du chassoir joint d'huile de soupape (outil spécial),
reposer les joints d'huile de soupape en se rapportant à la
dimension indiquée sur l'illustration.

JEM165G

3. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile avant INFOID:0000000001613065

DEPOSE

EM-70
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Déposer les pièces suivantes :
• Couvercle inférieur A
• Courroie d'entraînement ; se reporter à EM-13.
• Poulie du vilebrequin ; se reporter à EM-79.
2. Déposer le joint d'huile avant à l'aide d'un outil adéquat. EM
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le logement de pompe à huile
et le vilebrequin.
C

PBIC4050E E

REPOSE
1. Enduire d'huile moteur neuve le nouveau joint d'étanchéité avant et la lèvre du joint. F
2. Reposer le joint d'huile avant pour que chaque lèvre de joint se
trouve dans le sens indiqué sur l'illustration.
G

I
SEM715A

• A l'aide d'un chassoir adéquat (de 60 mm de dia.) (A), monter J

à force le joint d'huile (2) aux dimensions préconisées sur
l'illustration.
K
1 : Pompe à huile
PRECAUTION:
Ne pas toucher les lèvres du joint d'huile. S'assurer que L
les surfaces d'étanchéité soient dégagées de tout corps
étranger.
M

PBIC4051E

3. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-71
 JOINT D'ETANCHEITE D'HUILE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Dépose et repose du joint d'étanchéité d'huile arrière INFOID:0000000001613066

DEPOSE
1. Déposer la boîte de vitesses et l'ensemble de transfert. Se reporter à MT-19 (modèles avec T/M) et AT-
238 (modèles avec T/A).
2. Déposer le volant (modèles avec T/M) ou le plateau d'entraînement (modèles avec T/A). Se reporter à
EM-110.
3. Déposer le joint d'huile arrière à l'aide d'un outil adéquat.
PRECAUTION:
Prendre garde de ne pas endommager le vilebrequin et le bloc-cylindres.
REPOSE
1. Enduire le nouveau joint d'étanchéité arrière et la lèvre du joint d'huile moteur neuve.
2. Reposer le joint d'huile arrière pour que chaque lèvre de joint se
trouve dans le sens indiqué sur l'illustration.

SEM715A

• Enfoncer le joint d'étanchéité d'huile arrière (2) sur la retenue

de joint d'huile arrière (1) comme indiqué sur l'illustration.
• A l'aide du chassoir (100 mm de dia.) (A), monter à force le
joint aux dimensions préconisées sur l'illustration.
• Eviter un réglage incliné. Réglage de la force perpendiculaire-
ment.

PBIC4052E

3. Reposer dans l'ordre inverse de celui de dépose après cette étape.

EM-72
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
A
Composant INFOID:0000000001613067

EM

J
PBIC2326E

1. Tendeur de chaîne 2. Ressort 3. Plongeur K

4. Guide de relâchement 5. Boîtier de chaîne avant 6. Rondelle en caoutchouc
7. Guide de tension 8. Joint plat 9. Chaîne de distribution secondaire
L
Dépose et repose INFOID:0000000001613068

PRECAUTION:
M
• Après avoir déposé la chaîne de distribution, ne pas faire tourner séparément le vilebrequin et l'arbre
à cames car les soupapes heurteraient les têtes de piston.
• Lors de la repose des arbres à cames, des tendeurs de chaîne, des joints d'huile ou d'autres pièces
coulissantes, lubrifier les surfaces de contact avec de l'huile moteur neuve. N
DEPOSE
• En ce qui concerne les travaux préalables à la dépose et à la repose de la chaîne de distribution secondaire
pour pouvoir déposer et reposer la pompe à huile, se reporter à EM-49. O
• En ce qui concerne la dépose et la repose de la chaîne de distribution secondaire pour déposer et reposer
l'arbre à cames, se reporter à EM-60, "Dépose et repose".
1. Déposer le bouclier de radiateur (supérieur et inférieur) et le ventilateur de refroidissement (type à vilebre- P
quin). Se reporter à CO-11 et CO-20.
2. Déposer le refroidisseur EGR (modèles avec T/A) et les flexibles d'eau connexes, ou le tube EGR
(modèles avec T/M).
PRECAUTION:
• Effectuer cette étape lorsque le moteur est froid.
• Ne pas renverser de liquide de refroidissement moteur sur les courroies d'entraînement.
3. Déposer le carter de chaîne avant.

EM-73
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Desserrer les boulons de fixation dans le sens inverse de celui
indiqué sur l'illustration et les retirer.
PRECAUTION:
• Au moment de déposer le carter de chaîne avant, recou-
vrir les ouvertures pour empêcher l'entrée de corps
étrangers dans le moteur.

JEM121G

• Ne pas déposer les deux amortisseurs de masse à

l'arrière de la protection.

SBIA0189E

4. Engager le piston n°1 au PMH dans sa course de compression.

• Tourner la poulie du vilebrequin dans le sens des aiguilles
d'une montre de sorte que la marque de l'alignement (marque
perforée) sur chaque roue de l'arbre à cames soit placée
comme indiqué sur l'illustration.
• Aucun indicateur d'angle n'est fourni sur la poulie de vile-
brequin.
• Lors de la repose, utiliser les maillons de couleur codés
sur la chaîne de distribution secondaire comme repères
d'alignement. Un repérage n'est pas forcément nécessaire
pour la dépose ; toutefois, il est conseillé de tracer des
repères d'alignement, les repères sur la roue dentée de la
SEM515G
pompe à huile n'étant pas très visibles.

5. Déposer le tendeur de chaîne.

a. Pousser le plongeur du tendeur de la chaîne et le maintenir
enfoncé avec une broche poussoir.

JEM124G

EM-74
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. A l'aide d'une clé hexagonale (outil spécial), déposer les bou-
lons afin de retirer le tendeur de chaîne. A

EM

SBIA0227E

D
6. Déposer le guide de relâchement.
• A l'aide d'une clé hexagonale (outil spécial), déposer les bou-
lons afin de retirer le guide de relâchement.
E

SBIA0228E

H
7. Déposer le guide de tension.
8. Déposer la chaîne de distribution secondaire.
• La chaîne de distribution seule peut être déposée sans
déposer les pignons. I

K
JEM127G

INSPECTION APRES LA DEPOSE

CHAINE DE DISTRIBUTION L
Vérifier s'il n'y a pas de fissures ou de signes d'usure excessive
aux chaînons. Remplacer au besoin la chaîne de distribution.
M

O
SEM984C

REPOSE P
1. Reposer la chaîne de distribution secondaire.

EM-75
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Lors de la repose, aligner les repères d'alignement sur les
roues dentées à l'aide des repères codés colorés (maillons
colorés) sur la chaîne de distribution.

1 : Chaîne de distribution secondaire

2 : Tendeur de chaîne
3 : Guide de relâchement
4 : Pignon de pompe à carburant
5 : Guide de tension
6 : Roue dentée d'arbre à cames
: Repère d'alignement (raccord ar-
A
genté)
: Repère d'alignement (repère
B
poinçonné)
: Repère d'alignement (raccord
C
jaune)
2. Reposer le guide de tension.
• Le boulon supérieur a un manche plus grand que le boulon
inférieur.

PBIC4048E

3. A l'aide d'une clé hexagonale (outil spécial), reposer le guide de

relâchement.

SBIA0228E

4. Reposer le tendeur de chaîne.

a. Pousser le plongeur du tendeur de chaîne. Reposer le tendeur
de chaîne tout en le maintenant avec une broche poussoir.
b. A l'aide de la clé hexagonale (outil spécial), desserrer les bou-
lons.
c. Faire sortir la broche poussoir, etc. en maintenant le plongeur.
• Vérifier à nouveau que les repères d'alignement des roues
dentées et de la chaîne de distribution sont alignés.

SBIA0227E

5. Reposer le carter de chaîne avant.

EM-76
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
a. Reposer le guide de tension sur la surface arrière du carter de
chaîne avant. A
• Maintenir le carter de chaîne avant verticalement lors de la
repose. Le guide de tension peut sortir si le boîtier de la
chaîne avant est secoué.
EM

SBIA0189E

D
b. Appliquer un cordon ininterrompu de joint liquide sur les deux
extrémités de la zone arquée (où la carter de chaîne arrière a
été ajouté) comme indiqué sur l'illustration.
E
• Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.

G
JEF370Y

c. Reposer le carter de chaîne avant.

H
• Au moment de la repose, aligner la cheville de positionnement de la pompe à huile sur l'orifice de
l'alésage.
• Reposer les boulons n°6, 10 et 11 avec les rondelles en caoutchouc sur le carter de chaîne avant.
d. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué I
sur l'illustration.
e. Après avoir serré tous les boulons, resserrer dans le même
ordre. J

L
JEM121G

6. Ensuite, reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

M
INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'étanchéité
N
Procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liq-
uides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14. O
• Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
- Mettre le contact d'allumage sur “ON” (moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en envoyant
la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
- Démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime moteur. P
• Faire tourner le moteur pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.
• Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le circuit de refroidissement.
• Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement
du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.

EM-77
 CHAINE DE DISTRIBUTION SECONDAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du mo-
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
teur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Pression Niveau Fuite Niveau (*2)
Autres huiles et liquides (*1) Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement - Fuite -
*1 : Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
*2 : Vérifier le niveau d'huile moteur 10 minutes après arrêt du moteur.

EM-78
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
A
Composant INFOID:0000000001613069

EM

PBIC3468E

1. Tendeur de chaîne 2. Ressort 3. Guide de relâchement

4. Plongeur 5. Roue dentée d'arbre à cames 6. Rondelle
7. Pignon de pompe à carburant 8. Joint torique 9. Guide de tension

EM-79
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Guide de tension 11. Guide-chaîne 12. Guide de relâchement
13. Entretoise 14. Boîtier de chaîne avant 15. Rondelle en caoutchouc
16. Joint plat 17. Chaîne de distribution secondaire 18. Guide-chaîne
19. Poulie de tension 20. Couvercle de pompe à vide 21. Poulie de vilebrequin
22. Joint d'huile avant 23. Carter de pompe à huile 24. Pignon de vilebrequin
25. Chaîne de distribution primaire 26. Roue dentée de vilebrequin 27. Clavette
28. Pompe à carburant 29. Pompe à dépression 30. Rondelle étanche
31. Joint torique 32. Joint torique 33. Joint torique
34. Boîtier de chaîne arrière 35. Elément de volant d'équilibrage de 36. Guide de tension
vilebrequin (modèles 4x4)
37. Support de compresseur de climati- 38. Poulie de tension 39. Plongeur
sation
40. Bouchon 41. Ressort 42. Tendeur de chaîne
A. Côté pompe à huile B. Serrer à deux reprises. C. Se reporter à EM-80.

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613070

PRECAUTION:
• Après avoir déposé la chaîne de distribution, ne pas faire tourner séparément le vilebrequin et l'arbre
à cames car les soupapes heurteraient les têtes de piston.
• Lors de la repose des arbres à cames, des tendeurs de chaîne, des joints d'huile ou d'autres pièces
coulissantes, lubrifier les surfaces de contact avec de l'huile moteur neuve.
DEPOSE
1. Déposer la pompe à huile de direction assistée et le support de pompe à huile de direction assistée. Se
reporter à PS-32.
2. Déposer les poulies de tension.
3. Déposer le cache-culbuteurs. Se reporter à EM-56.
4. Déposer le carter d'huile (supérieur et inférieur). Se reporter à EM-36.
5. Déposer l'injecteur de carburant. Se reporter à EM-44.
6. Déposer la chaîne de distribution secondaire et les pièces associées. Se reporter à EM-73.
7. Lors de la dépose du carter de chaîne arrière, déposer la roue de l'arbre à cames. Se reporter à EM-59.
8. Déposer la poulie de vilebrequin.
a. Maintenir la poulie de vilebrequin avec l'outil de maintien de
poulie (outil spécial).
b. Desserrer le boulon de fixation de la poulie du vilebrequin et tirer
le boulon d'environ 10 mm.

PBIC3469E

EM-80
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
c. A l'aide de l'extracteur de poulie (outil spécial), déposer la poulie
de vilebrequin. A
• Utiliser deux boulons M6 d'environ 60 mm de longueur de
manche pour maintenir la poulie de vilebrequin.
EM

JEM132G

D
9. Déposer le carter de la pompe à huile.
• Desserrer les boulons dans le sens inverse de celui indiqué
sur l'illustration et les retirer.
E
• Utiliser la fraise pour joint [(outil spécial) KV10111100] etc.
pour la dépose.

PBIC3470E

H
10. Déposer le pignon de vilebrequin.
• Déposer le pignon de vilebrequin (1) en respectant la procé-
dure suivante (modèles 4x4).
a. Vérifier que le piston n° 1 est au PMH de sa course de compres- I
sion.
b. Tourner le pignon intermédiaire de renvoi (3) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une pince pour jonc J
d'arrêt (B) ou d'un outil adéquat et mettre le pignon secondaire
de renvoi (3) dans l'alignement du pignon principal de renvoi (2).
• Si les pignons intermédiaires tournent, maintenir les faces K
planes sur l'extrémité avant d'arbre d'entraînement de volant
d'équilibrage de vilebrequin (4).
c. Reposer le boulon de fixation du mécanisme interne et la plaque
L
(pièce de rechange : 13012 EB30A et 13013 EB30A) (A) et ser-
rer au couple spécifié.

: 4,0 N·m (0,41 kg-m) M

PRECAUTION:
• Ne pas dévisser le boulon de fixation du pignon intermé- N
diaire (5).
• Utiliser exclusivement un boulon de fixation pour mécan-
isme interne et une plaque d'origines (A) au risque
d'endommager les pignons intermédiaires (2) et (3). PBIC3471E O
• Ne pas déposer le boulon de fixation du mécanisme
interne et la plaque (A) des pignons intermédiaires (2) et (3) avant que le pignon de vilebrequin
(1) et toutes les pièces connectées aient été branchées. P
• Si le boulon de fixation du mécanisme interne et la plaque (A) n'ont pas été reposés, le mécan-
isme interne des pignons intermédiaires (2) et (3) se désengrènera une fois le pignon de vilebre-
quin (1) déposé. Le volant d'équilibrage de vilebrequin ne pourra pas être réutilisé.
d. Appliquer des repères d'alignement (C) sur le pignon de vilebrequin (1) et le pignon intermédiaire de ren-
voi (3).
e. Déposer le pignon de vilebrequin (1).
11. Enlever le joint d'étanchéité d'huile avant du carter de la pompe à huile.

EM-81
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Retirer le joint de la surface arrière du logement de pompe à huile avec un tournevis à lame plate.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager le carter de pompe à huile.

12. Déposer le tendeur de chaîne.

• Lors de la repose du tendeur de chaîne, enfoncer le plongeur
de tendeur de chaîne et le maintenir enfoncé avec une broche
poussoir etc.
13. Déposer le guide de relâchement.

JEM134G

14. Maintenir la roue dentée de la pompe d'alimentation en car-

burant et déposer le boulon.
a. Insérer la goupille d'arrêt de positionnement (outil spécial) dans
l'alésage de 6 mm de diamètre de la roue dentée de la pompe à
carburant.
b. Au moyen d'une clé TORX, tourner l'arbre de la pompe petit à
petit et régler la position de la roue dentée de pompe à car-
burant pour aligner les orifices.
c. Pousser la goupille d'arrêt de positionnement à travers la roue
dentée de pompe à carburant vers le corps de pompe pour
maintenir la roue dentée. MBIA0049E

• Insérer la goupille d'arrêt de positionnement jusqu'à ce que le

rebord de la goupille touche la roue dentée de la pompe à car-
burant.

PBIC2535E

15. A l'aide d'une clé hexagonale (outil spécial), déposer les bou-
lons de fixation de la roue dentée de pompe à carburant.

PBIC2404E

EM-82
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

EM

MBIA0074E

D
16. Déposer la chaîne de distribution primaire avec la roue
d'entraînement de la pompe d'alimentation en carburant et la
roue dentée du vilebrequin. E

G
MBIA0079E

17. Déposer le guide-chaîne et les guides de tension. H

JEM885G

18. Déposer la pompe à carburant. Se reporter à EM-49.

L
19. Déposer la pompe à dépression. Se reporter à EM-42.

EM-83
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
20. Déposer le carter de chaîne arrière.
• Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
qui est indiqué sur l'illustration et les déposer.
• Utiliser la fraise pour joint [(outil spécial) KV10111100] pour la
dépose.

SBIA0211E

21. Déposer l'élément de volant d'équilibrage de vilebrequin (modèles 4x4)

• Desserrer les boulons de fixation dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration.

: Avant du moteur

PBIC4049E

INSPECTION APRES LA DEPOSE

CHAINE DE DISTRIBUTION
Vérifier s'il n'y a pas de fissures ou de signes d'usure excessive
aux chaînons. Remplacer au besoin la chaîne de distribution.

SEM984C

Diamètre extérieur du boulon de fixation du volant d'équilibrage de vilebrequin (modèles 4x4)

EM-84
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Mesurer les diamètres externes (“d1”, “d2”) aux deux emplace-
ments spécifiés sur l'illustration. A
• Si la plage “A” est réduite, la considérer comme “d2”.

Limite (“d1 ” - “d2 : 0,15 mm EM

”)
• Si les valeurs sont en dehors des limites spécifiées (écart impor-
tant entre les dimensions ), remplacer par un neuf. C

PBIC1137E

D
REPOSE
NOTE:
L'illustration montre la relation entre le repère d'alignement sur chaque chaîne de distribution et celui se trou-
vant sur la roue dentée correspondante, avec les composants posés. E

PBIC3473E

K
1. Tendeur de chaîne 2. Guide de relâchement 3. Pignon de pompe à carburant
4. Guide-chaîne 5. Chaîne de distribution primaire 6. Roue dentée de pompe à dépres-
sion
L
7. Guide de relâchement 8. Tendeur de chaîne 9. Roue dentée de vilebrequin
10. Clavette 11. Guide de tension 12. Guide de tension
13. Guide de tension 14. Roue dentée d'arbre à cames 15. Chaîne de distribution secondaire
M
A. Repère d'alignement (raccord ar- B. Repère d'alignement (repère C. Repère d'alignement (zone échan-
genté) poinçonné) crée)
D. Repère d'alignement (raccord jaune)
N
PRECAUTION:
Avant de procéder aux réparations, vérifier que le piston n° 1 est au PMH de sa course de compres-
sion.
O
1. Reposer le volant d'équilibrage de vilebrequin et serrer les bou-
lons de fixation dans l'ordre numérique indiqué sur l'illustration
(modèles 4x4).
P
: Avant du moteur

PRECAUTION:
Si les boulons de montage sont réutilisés, vérifier leur
diamètre externe avant la repose. Se reporter à "Diamètre
extérieur du boulon de fixation du volant d'équilibrage de
vilebrequin (modèles 4x4)".
PBIC4049E

EM-85
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
a. Appliquer de l'huile moteur neuve sur les filetages et les surfaces d'appui des boulons de montage.
b. Serrer tous les boulons.

: 29,4 N·m (3,0 kg-m)

c. Tourner tous les boulons à 65 degrés dans le sens horaire (ser-

rage angulaire).

1 : Volant d'équilibrage de vilebrequin

A : KV10112100
d. Desserrer complètement.

: 0 N·m (0 kg-m)
PRECAUTION:
Desserrer à présent les boulons de fixation dans l'ordre PBIC3474E

inverse de celui indiqué sur l'illustration.

e. Serrer tous les boulons.

: 29,4 N·m (3,0 kg-m)

f. Tourner à nouveau les boulons à 65 degrés dans le sens horaire (serrage angulaire).
PRECAUTION:
Vérifier l'angle de serrage à l'aide d'une clé angulaire (outil spécial) (A) ou d'un rapporteur. Ne pas
se contenter d'une vérification uniquement visuelle.
2. Reposer le carter de chaîne arrière.
a. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
(outil spécial : WS39930000) aux emplacements indiqués sur
l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un produit
équivalent.
A : Appliquer le cordon de manière à ce qu'il ne dépasse pas
dans le passage d'huile.
B, C : Diminuer les surface recouvertes du talon, aux surface ini-
tiales et finales du talon indiquées sur l'illustration. Appliquer de
manière à ce que la portion marquée * ressorte en un endroit
mais ne puisse être vue de l'extérieur après le montage du
moteur.
D : Laisser les zones de début et de fin de cordon légèrement
en saillie de la surface du boîtier.

PBIC1255E

EM-86
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Reposer quatre joints toriques aux rainures du bloc-cylindres et
au support de pompe d'alimentation de carburant. A

EM

JEM141G

D
c. Reposer le carter de chaîne arrière.
• Au moment de la repose, aligner la cheville de positionnement sur l'orifice de l'alésage de l'axe de pis-
ton.
E
d. Serrer les boulons dans l'ordre numérique comme indiqué sur
l'illustration.
• Reposer les quatre types de boulons suivants, en se reportant
à l'illustration. F

16 mm : Boulon n° 1, 2, 16, 17, 18, 19, 20, 21,

22 G
20 mm : Boulon n° 3, 4, 6, 9, 10, 11, 13, 14
25 mm : Boulon n° 12, 15
H
35 mm : Boulon n° 5, 7, 8
• La longueur du manche sous le collet du boulon du dessus est
la longueur de la partie filetée (partie pilote non incluse). I
e. Après avoir serré tous les boulons, resserrer dans le même
ordre.
J

SBIA0211E
L
3. Reposer la pompe à dépression. Se reporter à EM-42.
4. Reposer la pompe d'alimentation de carburant. Se reporter à
EM-49. M
• Avant de procéder à la repose, vérifier que l'entretoise se
trouve dans l'alignement de l'orifice du raccord de 6 mm de
dia.
N
5. Reposer le guide-chaîne et les guides de tension.
6. Reposer la roue dentée de vilebrequin en la positionnant dans
l'alignement de la clé de vilebrequin de l'autre côté.
O
JEM885G

EM-87
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Reposer la chaîne de distribution primaire avec le pignon de
pompe d'alimentation de carburant.
• Lors de la repose, aligner les repères d'alignement sur les
roues dentées à l'aide des repères codés colorés (maillons
colorés) sur la chaîne de distribution primaire.
• Reposer la rondelle de roue dentée de pompe à carburant
avec la surface marquée d'un “F” (avant) orientée vers l'avant
du moteur.
8. Reposer la chaîne de distribution sur la roue dentée de la
pompe à huile de direction assistée à travers le guide de chaîne.
MBIA0079E

9. Utiliser la goupille d'arrêt de positionnement (SST) pour mainte-

nir la roue dentée de pompe à carburant et reposer le boulon.
• Au moyen d'une clé TORX (outil spécial), tourner l'arbre de la
pompe à carburant petit à petit et régler la position de la roue
dentée de pompe à carburant pour aligner les orifices. Insérer
la goupille d'arrêt de positionnement dans l'orifice de 6 mm de
diamètre de la roue dentée de pompe à carburant pour que la
goupille passe par le corps de pompe à carburant. Pendant
que la goupille d'arrêt est en place, installer le boulon.

MBIA0049E

PBIC2404E

10. Reposer le guide desserré de la chaîne de distribution.

11. Reposer le tendeur de chaîne.
• Pousser le plongeur du tendeur de chaîne. Tout en maintenant
le plongeur vers le bas avec une broche poussoir, etc.,
reposer le tendeur de chaîne.
• Après repose, faire sortir la broche poussoir maintenant le
plongeur.
PRECAUTION:
Vérifier à nouveau que les repères d'alignement des roues
dentées et les repères d'alignement de couleur de la chaîne
de distribution sont alignés. JEM134G

12. Reposer le joint d'étanchéité d'huile avant (1) sur le carter de

pompe à huile (2).
• Engager à force le joint jusqu'à ce qu'il touche le fond à l'aide
d'un chassoir adéquat (A) [de 62 mm de dia.].
PRECAUTION:
Ne pas toucher les lèvres du joint d'huile. S'assurer que les
surfaces d'étanchéité soient dégagées de tout corps
étranger.

PBIC3448E

EM-88
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
13. Reposer le couvercle de la pompe à vide sur le logement de la pompe à huile.
• Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse- A
tube (outil spécial : WS39930000) comme indiqué sur l'illustra-
tion.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro- EM
duit équivalent.
• Appliquer du joint liquide sur la surface latérale de la pompe à
huile.
C

JEM143G
D

14. Reposer le pignon de vilebrequin.

• Reposer le pignon de vilebrequin en respectant la procédure suivante (modèles 4x4). E
- Aligner les repères d'alignement du pignon de vilebrequin (1)
et du pignon intermédiaire de renvoi (3) (C).

2 : pignon principal de renvoi F

: extrémité avant du semi-arbre du volant d'équilibrage de vile-
4
brequin
5 : boulon de montage de pignon intermédiaire (ne pas desserrer) G
B : pince pour jonc d'arrêt
- Déposer le boulon de fixation du mécanisme interne et la
plaque (pièce de rechange : 13012 EB30A et 13013 EB30A) H
(A).

PBIC3471E
L

EM-89
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
- Si un volant d'équilibrage de vilebrequin (2) neuf est utilisé,
aligner les repères d'alignement (B) de chaque pignon comme
indiqué sur l'illustration.
- Une fois le pignon de vilebrequin reposé (1), déposer le bou-
lon de fixation et la plaque (A) ainsi que la clavette de blocage
(C).

PBIC3475E

15. Reposer le carter de la pompe à huile.

a. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
(outil spécial : WS39930000) comme indiqué sur l'illustration.
A : Laisser les zones de démarrage et de fin du cordon légère-
ment en saillie de la surface.
B : Appliquer du joint liquide le long de la surface de l'extrémité
supérieure du carter de la pompe à huile.

JEM144G

b. Reposer un joint torique dans la rainure du carter de chaîne arrière.

c. Reposer le carter de la pompe à huile.

• Au moment de la repose, diriger le rotor interne sur les deux faces opposées de l'entretoise de
l'entraînement de pompe à huile.
• Au moment de la repose, aligner la cheville de positionnement sur l'orifice de l'alésage de l'axe de pis-
ton.
d. Serrer les boulons de fixation dans l'ordre numérique indiqué
sur l'illustration.
e. Après avoir serré tous les boulons, resserrer dans le même
ordre.

PBIC3470E

EM-90
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
16. Vérifier les ouvertures sur la surface de fixation du carter d'huile
supérieur. A
• A l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur, mesurer les
écarts entre les emplacements des pièces suivantes :
EM
Carter de pompe à huile et boîtier de chaîne arrière :
Standard : – 0,09 à 0,09 mm
Boîtier de chaîne arrière et bloc-cylindres : C
Standard : – 0,19 à 0,07 mm
• Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, JEM146G

procéder à une nouvelle repose. D

17. Reposer la poulie de vilebrequin.

PRECAUTION: E
Veiller à ne pas endommager le joint d'étanchéité d'huile avant.
a. Reposer la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin.
b. Enduire le filetage et les surfaces d'appui du boulon de poulie de vilebrequin d'huile moteur neuve. F
c. Maintenir la poulie de vilebrequin avec l'outil de maintien de
poulie (outil spécial).
d. Serrer le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin. G

: 75,0 N·m (7,7 kg-m)

H
e. Desserrer complètement.

: 0 N·m (0 kg-m) I
PBIC3469E
f. Serrer le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin.
J
: 75,0 N·m (7,7 kg-m)
g. Placer un repère d'alignement sur la poulie du vilebrequin qui soit aligné avec un des repères perforés sur
le boulon. K

h. Serrer le boulon de fixation de 120 degrés de plus (angle de ser-

rage) (tourner de 2 crans). L

A : Indique les bossages

B : Repère d'alignement M

PBIC3476E

18. Reposer la chaîne de distribution secondaire et les éléments associés. O

Se reporter à EM-73, "Dépose et repose".
19. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
P
INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'étanchéité

Procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz d'échappement.

• Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liq-
uides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14.

EM-91
 CHAINE DE DISTRIBUTION PRIMAIRE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
- Mettre le contact d'allumage sur “ON” (moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en envoyant
la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
- Démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime moteur.
• Faire tourner le moteur pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.
• Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le circuit de refroidissement.
• Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement
du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du mo-
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
teur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
Pression Niveau Fuite Niveau (*2)
Autres huiles et liquides (*1) Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement - Fuite -
*1 : Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
*2 : Vérifier le niveau d'huile moteur 10 minutes après arrêt du moteur.

EM-92
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CULASSE
A
Entretien sur le véhicule INFOID:0000000001613071

VERIFICATION DE LA PRESSION DE COMPRESSION EM

1. Faire chauffer le moteur au maximum. Puis l'arrêter.
2. A l'aide de CONSULT-II, s'assurer qu'aucun code de défaut n'est indiqué pour les éléments d'autodiag-
nostic. Se reporter à EC-36, "Procédure de vérification de base". C
• Ne pas déconnecter CONSULT-II jusqu'à la fin de cette opération ; il sera utilisé pour vérifier les tr/mn
du moteur et pour la détection d'erreurs à la fin de cette opération.
3. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative. D
4. Déposer le couvercle et le support du moteur. Se reporter à EM-21
5. Pour éviter toute injection de carburant pendant la vérification,
débrancher tous les connecteurs de l'injecteur de carburant. E

A : Injecteur
B : Connecteur F

PBIC4771E
H
6. Enrouler la bande isolante autour de l'électrode des connect-
eurs débranchés. Les lier ensemble, puis les fixer sur le côté du
faisceau. I

A : Connecteur
J

K
PBIC4772E

7. Déposer les bougies de préchauffage de chaque cylindre. Se reporter à EM-41. L

PRECAUTION:
• Avant la dépose, nettoyer la zone environnante pour éviter qu'aucun corps étranger ne pénètre
dans le moteur. M
• Déposer avec précaution la bougie de préchauffage pour éviter de l'endommager ou de la
casser.
• Manipuler avec soin pour éviter de cogner les bougies de préchauffage.
N
8. Reposer l'adaptateur de jauge de compression (outil spécial) sur
les orifices de montage de bougies de préchauffage et brancher
la jauge de compression pour moteur diesel. O

: 20,0 N·m (2,0 kg-m)

9. Brancher le câble de batterie à la borne négative. P
10. Mettre le contact d'allumage sur “START” pour lancer le moteur.
Une fois l'aiguille de la jauge stabilisée, relever la pression de
compression et le régime moteur. Effectuer cette procédure de
vérification pour chaque cylindre. SEM112G
• Toujours utiliser une batterie ayant sa pleine charge pour obte-
nir le régime moteur spécifié.
Pression de compression

EM-93
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Unité : kPa (bar, kg/cm2/tr/mn

Standard Minimum Limite de différence entre les cylindres

3 100 (31 ; 31,6)/200 2 500 (25 ; 25,5)/200 490 (4,9 ; 5,0)/200

• Lorsque le régime moteur est en dehors de l'intervalle spécifié, vérifier la gravité spécifique du liquide de
batterie. Mesurer à nouveau dans des conditions corrigées.
• Si le régime moteur dépasse la limite, vérifier le jeu de soupape et les composants de la chambre de
combustion (soupapes, sièges de soupape, joints de culasse, segments, pistons, alésages de cylindre,
surfaces supérieure et inférieure du bloc-cylindres) et mesurer de nouveau.
• Si la pression de compression est basse dans quelques cylindres, appliquer de l'huile moteur par le trou
de la bougie de préchauffage. Vérifier ensuite à nouveau la pression.
- Si la pression mesurée par le compressiomètre se normalise après avoir appliqué de l'huile moteur, il se
peut que le segment de piston soit usé ou endommagé. Vérifier s'il y a dysfonctionnement du segment
de piston. Si tel est le cas, remplacer le segment de piston.
- Si la pression mesurée par le compressiomètre est toujours basse après avoir appliqué de l'huile
moteur, il se peut que la soupape soit défectueuse. Vérifier si la soupape est défectueuse. Si un mau-
vais contact est détecté, remplacer la soupape ou le siège de soupape.
• Si la pression mesurée par le compressiomètre dans les deux cylindres adjacents est basse après avoir
appliqué de l'huile moteur, il se peut que le joint fuit. Dans ce cas, remplacer le joint de culasse
11. Terminer cette opération comme suit :
a. Mettre le contact d'allumage sur “OFF”.
b. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative.
c. Reposer la bougie de préchauffage et reposer toutes les pièces déposées dans l'étape 4.
d. Brancher tous les connecteurs sur l'injecteur de carburant.
e. Brancher le câble de batterie à la borne négative.
f. Vérifier le DTC. Si le DTC est affiché, l'effacer. Se reporter à EC-26
Composant INFOID:0000000001613072

PBIC3477E

1. Boulon de culasse 2. Ensemble de culasse 3. Joint plat

EM-94
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
4. Cheville de positionnement 5. Bloc-cylindres
A. Se reporter à EM-95. A

• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Dépose et repose INFOID:0000000001613073 EM

DEPOSE
1. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de C
refroidissement du moteur".
2. Déposer les pièces suivantes:
• Cache-culbuteur (se reporter à EM-56.) D
• Tube de trop-plein et injecteur de carburant (se reporter à EM-44.)
• Collecteur d'admission (se reporter à EM-21.)
• Turbocompresseur (se reporter à EM-29.) E
• Collecteur d'échappement (se reporter à EM-34.)
• Chaîne de distribution secondaire (se reporter à EM-73.)
• Arbre à cames (se reporter à EM-59.)
F
3. Déposer le montage de la culasse.
• Déposer les boulons entre le carter de chaîne arrière et la culasse. Se reporter à EM-79.
• Retirer les boulons de culasse dans le sens inverse de celui
indiqué sur l'illustration à l'aide de la clé pour boulon de G
culasse (outil spécial).
• Soulever l'ensemble de culasse pour éviter toute interférence
avec les chevilles de positionnement situées entre le bloc- H
cylindres et la culasse et déposer l'ensemble de culasse.
PRECAUTION:
Déposer la bougie de préchauffage au préalable pour
éviter tout dommage lorsque l'extrémité de la bougie de I
préchauffage fait saillie sur le fond de la culasse ou posi-
tionner des cales en bois sous les deux extrémités de la
JEM149G
culasse pour éviter tout contact avec la base de la J
culasse.
• Pour la dépose de la bougie de préchauffage, prendre note de ce qui suit.
PRECAUTION:
• Pour éviter des dégâts, ne pas déposer la bougie de préchauffage sauf si nécessaire. K
• Exécuter le test avec la bougie de préchauffage reposée.
• Préserver la bougie de préchauffage de tout choc. [La remplacer après une chute supérieure
ou égale à 10 cm.] L
• Ne pas utiliser de clé à chocs pneumatique.
INSPECTION APRES LA DEPOSE
M
Déformation du boulon de culasse
• A l'aide d'un micromètre, mesurer les diamètres d1 et d2
extérieurs du filetage de la vis comme indiqué sur l'illustration.
• Si le point de striction peut être identifié, le définir comme point de N
mesure d1.
• Calculer la différence entre d1 et d2.
O
Limite : 0,15 mm
• Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer le boulon
de culasse. P
JEM171G

Déformation du joint de culasse

1. Essuyer les excès d'huile et retirer la balance à eau (dépôt), le joint plat, le produit d'étanchéité, le car-
bone, etc. au moyen d'un grattoir.
PRECAUTION:

EM-95
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Effectuer les opérations avec le plus de soin possible afin de ne pas laisser de restes de joint plat
entrer dans les conduites d'huile et d'eau.
2. A chacun des emplacements suivants sur la surface supérieure
de la culasse, mesurer la déformation dans six directions dif-
férentes.

Limite : 0,1 mm
• Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer la
culasse.

SEM496G

REPOSE
Avant repose, enlever l'ancien joint liquide de la surface de contact de toute les pièces sur lesquelles
il a été appliqué.
1. Reposer le joint de culasse.
• Le joint de culasse à reposer est sélectionné par son épaisseur à travers le procédé suivant.
- Lors du remplacement du joint seul
• Reposer un joint de même épaisseur que celui qui a été enlevé.
• Identifier l'épaisseur du joint par le nombre de crans et orifices
sur le côté avant droit.

Epaisseur du joint* mm Numéro de catégorie Nombre de crans

0,900 1 0
0,925 2 1
0,950 3 2
0,975 4 3
1,000 5 4 MBIA0020E

1,025 6 5
* : Mesuré avec les boulons de culasse serrés

• L'épaisseur du joint (3) peut être identifiée à l'emplacement (A)

indiqué sur l'illustration par le nombre de crans avant la
dépose.

1 : Couvercle arrière de la culasse

2 : Filtre à huile
: Avant du véhicule

PBIC3478E

• Le tuyau de retour de chauffage n'est pas passé en revue.

NOTE:
Utiliser les rétroviseurs pour vérifier les points non visibles à l'œil nu.
- Lorsque les pièces suivantes ont été réparées/remplacées :
• Avec la surface supérieure du bloc-cylindres et/ou la base du tourillon de l'axe du vilebrequin
• Avec le bloc-cylindre, les pistons, les bielles, et/ou le vilebrequin remplacés
a. Placer le piston au point proche du PMH.

EM-96
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Positionner le comparateur à cadran à l'emplacement indiqué
sur l'illustration. Tourner graduellement le vilebrequin, régler A
l'échelle de la jauge sur “0” où la saillie du piston est maximisée.
c. Modifier la position du comparateur à cadran de façon à ce que
l'extrémité de la jauge touche le bloc-cylindres. Lire la dif- EM
férence.
d. Mesurer chacun des deux cylindres en deux points pour obtenir
une valeur moyenne. Choisir un joint plat d'une épaisseur cor-
C
recte correspondant à la valeur mesurée la plus importante.

SEM507G

Identification
Saillie de piston mm Epaisseur du joint* mm E
Nombre de crans
0,230 - 0,255 0,900 0
0,255 - 0,280 0,925 1 F
0,280 - 0,305 0,950 2
0,305 - 0,330 0,975 3
0,330 - 0,355 1,000 4 G
0,355 - 0,400 1,025 5
* : Mesuré avec les boulons de culasse serrés H
e. Si les dimensions se situent en dehors des limites de la saillie précitées, vérifier les pièces remplacées.
2. Appliquer un cordon continu de joint liquide avec le presse-tube
(outil spécial : WS39930000) comme indiqué sur l'illustration. I
A : Appliquer un cordon de manière à ce qu'il ne dépasse pas
dans le passage d'huile.
B : minimiser la zone de chevauchement du cordon, avec des
zones de démarrage et de fin du cordon comme indiqué sur J
l'illustration.
Appliquer de manière à ce que la portion marquée * ressorte
en un endroit mais ne puisse être vue de l'extérieur après mon- K
tage du moteur.
PBIC1256E

L
3. Reposer la culasse.
• Serrer les boulons dans l'ordre numérique comme indiqué sur
l'illustration selon la procédure suivante :
M
a. Appliquer de l'huile moteur sur les parties filetées des boulons et
les surfaces d'appui.
b. Serrer tous les boulons.
N

: 39,2 N·m (4,0 kg-m)

O

JEM149G

EM-97
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
c. Serrer à 180 degrés (angle de serrage).
d. Desserrer totalement dans l'ordre inverse à celui indiqué sur
l'illustration.

: 0 N·m (0 kg-m)
e. Serrer tous les boulons.

: 39,2 N·m (4,0 kg-m)

JEM166G
f. Serrer à 90 degrés (angle de serrage).
g. Serrer de nouveau à 90 degrés (angle de serrage).
PRECAUTION:
• Lorsque la clé angulaire (outil spécial) n'est pas utilisée, peindre un repère d'alignement sur la
tête de boulon de cylindre et la surface de culasse avant serrage. Vérifier l'angle avec un rappor-
teur.
4. Déposer les boulons entre le carter de chaîne arrière et la culasse. Se reporter à EM-79.
5. Après repose de la culasse, mesurer la dimension depuis
l'extrémité de la surface avant du bloc-cylindres jusqu'à celle de
la culasse (en cas de dépose du carter de chaîne arrière).

Standard : 23,53 - 24,07 mm

• Si les valeurs sont en dehors des mesures spécifiées, vérifier
la fixation des chevilles de positionnement et de la culasse.

JEM172G

6. Reposer les bougie de préchauffage.

PRECAUTION:
• Pour éviter tout endommagement, la bougie de préchauffage doit être déposée uniquement lor-
sque cela est nécessaire.
• La manipuler avec soin pour éviter les chocs. Si la bougie chute d'une hauteur supérieure ou
égale à 10 cm, toujours la remplacer par une neuve.
• Avant la repose, enlever le dépôt de carbone de l'orifice de fixation de la bougie de préchauffage
avec un alésoir.
7. Reposer le capteur de température du liquide de refroidissement moteur.
8. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'étanchéité

Procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz d'échappement.

• Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liq-
uides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14.
• Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
- Mettre le contact d'allumage sur “ON” (moteur à l'arrêt). Vérifier l'étanchéité des branchements en envoyant
la pression de carburant dans la tuyauterie d'alimentation.
- Démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime moteur.
• Faire tourner le moteur pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.
• Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le circuit de refroidissement.
• Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement
du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.

EM-98
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du mo- A
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
teur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur
EM
Pression Niveau Fuite Niveau (*2)
Autres huiles et liquides (*1) Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite C
Gaz d'échappement - Fuite -
*1 : Transmission/boîte-pont/liquide de boîte CVT, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
D
*2 : Vérifier le niveau d'huile moteur 10 minutes après arrêt du moteur.

Composant INFOID:0000000001613074

PBIC2328E

M
1. Cale d'épaisseur 2. Lève-soupape 3. Clavette de soupape
4. Coupelle du ressort de soupape 5. Ressort de soupape 6. Joint d'étanchéité d'huile de soupape
7. Siège du ressort de soupape 8. Guide de soupape 9. Culasse N
10. Siège de soupape 11. Soupape (échappement) 12. Soupape (admission)

Démontage et remontage INFOID:0000000001613075

O

DEMONTAGE
1. Déposer les cales de réglage et les lève-soupapes. P
• Vérifier les positions de montage et les noter pour éviter toute future erreur.

EM-99
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Déposer la clavette de soupape.
• A l'aide du compresseur de ressort de soupape (outil spécial),
comprimer le ressort de soupape. Retirer les clavettes de sou-
pape avec un outil de préhension magnétique.

PBIC2388E

3. Déposer les retenues des ressorts de soupape et les ressorts de soupape.

4. Déposer les soupapes en appuyant sur les tiges de soupape vers la chambre de combustion.
• Avant d'enlever les guides de soupape, vérifier le jeu du guide de soupape. Se reporter à "Jeu du guide
de la soupape".
NOTE:
Se reporter à l'illustration sur les emplacements des soupape
d'admission et d'échappement. Les cames des soupapes
d'admission et d'échappement sont positionnées alternative-
ment pour chaque arbre à cames.

SBIA0196E

5. Déposer les joints d'huile de soupape en utilisant un extracteur à

joint d'huile pour soupape (outil spécial).
6. Enlever les sièges du ressort de soupape.
7. Avant de déposer les sièges de soupape, vérifier leur contact.
Se reporter à "Contact de siège de soupape".
8. Avant d'enlever les guides de soupape, faire un essai du jeu du
guide de soupape. Se reporter à "Jeu du guide de la soupape".

JEM153G

REMONTAGE
1. Reposer les guides de soupape. Se reporter à "Remplacement du guide de soupape".
2. Reposer les sièges de soupape. Se reporter à "Remplacement de siège de soupape".
3. A l'aide du chassoir joint d'huile de soupape (outil spécial),
reposer les joints d'huile de soupape en se rapportant à la
dimension indiquée sur l'illustration.
4. Reposer les sièges de ressort de soupape.

JEM165G

EM-100
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Reposer les soupapes.
• Reposer les soupapes avec un diamètre externe supérieur à A
celui des côtés de la soupape d'admission.
• Remarquer que la disposition des soupapes est différente de
celle pour un moteur conventionnel.
EM

SBIA0196E

D
6. Reposer le ressort de soupape.
7. Reposer les retenues des ressorts de soupape.
8. A l'aide du compresseur de ressort de soupape (outil spécial), E
comprimer les ressorts de soupape.
Reposer ensuite les clavettes de soupape avec l'outil de
préhension magnétique.
F
• Une fois les clavettes de soupape reposées, donner de petits
coups sur la tige avec le marteau en plastique et vérifier le
statut de la repose.
G

PBIC2388E H

9. Reposer les poussoirs de soupape et les cales d'ajustage à la position antérieure.

INSPECTION APRES LE DEMONTAGE I

Dimension de la soupape
• Vérifier les dimensions de chaque soupape. Pour les dimensions,
se reporter à EM-135, "Standard et limite". J
• Si les dimensions ne sont pas conformes aux spécifications, rem-
placer la soupape.
K

SEM188A
M
Jeu du guide de soupape

Diamètre de la queue de soupape

• Mesurer le diamètre de la queue de soupape avec un micromètre. N

Standard
Admis- : 5,965 - 5,980 mm O
sion
Echappe : 5,945 - 5,960 mm
ment P

SEM938C

Diamètre interne du guide de soupape

• Mesurer le diamètre interne du guide de soupape avec un micromètre interne.

EM-101
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Standard
Admission et : 6,000 - 6,018 mm
échappement

Jeu du guide de soupape

• (Jeu du guide de soupape) = (Diamètre interne du guide de soupape) – (Diamètre de la queue de soupape).

Jeu du guide de soupape :

Standard
Admis- : 0,020 - 0,053 mm
sion
Echapp : 0,040 - 0,073 mm
ement
Limite
Admis- : 0,08 mm
sion
Echapp : 0,10 mm
ement
• Si la valeur mesurée est en dehors des limites, remplacer la soupape et/ou le guide de soupape.
Remplacement du guide de soupape
Si l'on enlève le guide de soupape, le remplacer par un guide de soupape surdimensionné (0,2 mm).
1. Chauffer la culasse de 110 à 130°C dans un bain d'huile.

SEM008A

2. Pousser les guides de soupape hors de la chambre de combus-

tion à l'aide du chassoir de guide de soupape (outillage en vente
dans le commerce).
ATTENTION:
La culasse est chaude. Lors de la manipulation, porter un
équipement de protection individuel pour éviter toute
brûlure.

SEM931C

EM-102
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Aléser l'orifice du guide de soupape de culasse avec un alésoir
pour guide de soupape (outillage en vente dans le commerce). A

Diamètre de l'orifice de guide de soupape (pièces

détachées) : EM
10,175 - 10,196 mm

SEM932C

D
4. Chauffer la culasse de 110 à 130°C dans un bain d'huile.

G
SEM008A

5. Emmancher à force les guides de soupape depuis le côté de

l'arbre à cames en se référant aux dimensions indiquées sur H
l'illustration à l'aide d'un chassoir pour guide de soupape (outill-
age en vente dans le commerce).
I
Saillie “L” : 10,4 - 10,6 mm
ATTENTION:
La culasse est chaude. Lors de la manipulation, porter un J
équipement de protection individuel pour éviter toute
brûlure.
PBIC2497E
K
6. Aléser les guides de soupape montés à force avec l'alésoir pour
guide de soupape (outillage en vente dans le commerce).
L
Caractéristiques de l'alésage :
Admission et échappement
M
6,000 - 6,018 mm

N
SEM932C

Contact de siège de soupape

O
• Avant de commencer cette vérification, s'assurer que la taille de la
soupape et les soupapes sont conformes aux spécifications.
• Appliquer de la peinture rouge dans les surfaces de contact du
siège des soupapes et dans les faces des soupapes afin d'exam- P
iner les conditions de les surfaces de contact.
• Veiller à ce que la peinture recouvre la totalité de la circonférence
des surfaces de contact.
• Si des indications anormales apparaissent, meuler la soupape et
vérifier à nouveau le contact. Si le défaut de fonctionnement per-
sistent, remplacer le siège de soupape.
SBIA0322E

EM-103
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Remplacement de siège de soupape
Lorsque le siège de soupape est déposé, le remplacer par un siège de soupape surdimensionné (0,5 mm).
1. Les anciens sièges peuvent être déposés à l'aide d'une perceuse, jusqu'à ce qu'ils s'effondrent. Ne pas
descendre au-delà du fond du creux de la culasse. Pour cela, régler la butée de profondeur de l'outil. Se
reporter à EM-135, "Standard et limite".
2. Aléser le diamètre du creux de la culasse pour l'entretien du
siège de soupape.

Surdimension (0,5 mm) :

Admis- : 30,500 - 30,516 mm
sion
Echappe- : 29,500 - 29,516 mm
ment
• Veiller à roder en cercles concentriques par rapport au centre
du guide de soupape. SEM795A

• Cela permet au siège de soupape de s'adapter correctement.

3. Chauffer la culasse de 110 à 130°C environ dans un bain

d'huile.
4. Après avoir refroidi les sièges de soupape suffisamment avec
de la glace sèche, les insérer dans la culasse.
ATTENTION:
La culasse est chaude. Lors de la manipulation, porter un
équipement de protection individuel pour éviter toute
brûlure.
PRECAUTION:
Ne pas toucher à mains nues les sièges de soupape lubri-
fiés. SEM008A

5. Finir le travail en se référant aux dimensions indiquées sur

l'illustration avec un jeu de fraises pour siège de soupape (outill-
age en vente dans le commerce). Se reporter à EM-135, "Stan-
dard et limite".
PRECAUTION:
Lors de l'utilisation du jeu fraise pour siège de soupape,
saisir la poignée de la fraise à deux mains, positionner et
appuyer la fraise tout autour des surfaces de contact et
effectuer une découpe minutieuse. Si la fraise est appuyée
de façon irrégulière ou plusieurs fois, la surface de siège de
soupape peut être endommagée.
SEM934C

6. A l'aide d'une turboassistance, procéder à la repose de la soupape.

7. Vérifier à nouveau pour s'assurer que l'état de contact est satisfaisant.
Pour plus de détails, se reporter à "Contact de siège de soupape".

8. Mesurer la distance entre la surface de montage du siège du

ressort de culasse et l'extrémité de la tige de soupape avec une
jauge de profondeur. Si la distance est plus courte que spécifié,
répéter l'étape 5 ci-dessus pour la régler. Si la distance mesurée
est plus longue, remplacer le siège de soupape par un neuf.

Limite de rectification du siège de soupape “L” :

Admis- : 36,53 - 36,98 mm
sion
Echappe- : 36,53 - 37,01 mm JEM253G
ment

EM-104
 CULASSE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Equerre de ressort de soupape
• Positionner l'équerre de menuisier sur le ressort de soupape, A
tourner le ressort et mesurer le jeu maximum entre la surface
supérieure du ressort et l'équerre.
EM
Limite : 1,9 mm
• Si la limite est dépassée, remplacer les ressorts de soupape.
C

PBIC0080E D
Dimensions et pression de charge du ressort de soupape
• A l'aide d'un testeur de ressort de soupape, vérifier ce qui suit.
E
Standard :
Hauteur libre : 44,74 mm
F
Hauteur de repose : 32,82 mm
Charge de repose : 184 - 208 N
(18,77 - 21,22 kg)
G
Hauteur durant : 24,82 mm
l'ouverture de la
soupape SEM113
H
Charge avec sou- : 320 - 360 N
pape ouverte (32,65 - 36,73 kg)
• Si les dimensions ne sont pas conformes aux spécifications, remplacer le ressort de soupape. I

EM-105
 ENSEMBLE DU MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
ENSEMBLE DU MOTEUR
Composant INFOID:0000000001613076

PBIC4096E

1. Silentbloc de fixation droite du moteur 2. Support droit de fixation du moteur 3. Support de fixation gauche du mo-
teur
4. Isolant thermique 5. Isolateur de fixation gauche du mo- 6. Traverse de cadre de châssis
teur
Amortisseur dynamique (modèles
7. Silentbloc (arrière) (modèles 4x4) 8. Silentbloc (arrière) (modèles 4x2) 9.
4x2 avec T/M)
Silentbloc (arrière) (modèles 4x2 Amortisseur dynamique (modèles
10. 11.
avec T/A) 4x2 avec T/A)

Dépose et repose INFOID:0000000001613077

ATTENTION:
• Garer le véhicule sur une surface plane et dure.
• Placer des cales à l'avant et à l'arrière des roues arrière.
• Pour les moteurs qui ne sont pas équipés d'élingues de moteur, utiliser les élingues et les boulons
de levage appropriés décrits dans le CATALOGUE DES PIECES DETACHEES.
PRECAUTION:
• Toujours s'assurer de travailler dans de bonnes conditions de sécurité, et éviter les interventions
demandant de la force ou non indiquées.
• Ne pas commencer l'opération tant que le système d'échappement et le liquide de refroidissement
ne sont pas suffisamment refroidis.
• Si les éléments nécessaires à l'opération ne sont pas traités dans la section sur le corps principal de
moteur, se reporter aux sections applicables.
• Toujours utiliser le point de support spécifié pour le levage.

EM-106
 ENSEMBLE DU MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Utiliser soit l'élévateur à deux colonnes soit un élévateur de type séparé le mieux possible. Si un élé-
vateur de bord doit absolument être utilisé, prendre le guide-cric de l'essieu arrière comme support A
avec le cric pour boîte de vitesses ou un outil similaire avant de commencer l'intervention, afin de
préparer le recul du centre de gravité.
• En ce qui concerne les points de support pour le levage et le guide-cric de l'essieu arrière, se
EM
reporter à GI-42, "Cric à parallélogramme articulé, cric de garage et chandelle de sécurité".
DEPOSE
Description de l'intervention C
Déposer l'ensemble de transmission du véhicule par le dessous de caisse. Puis hisser le moteur à l'aide d'un
palan.
Préparation D
1. Débrancher le câble de batterie au niveau de la borne négative. Se reporter à SC-3.
2. Vidanger le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à CO-7, "Remplacement du liquide de
E
refroidissement du moteur".
3. Déposer les pièces suivantes :
• Carénage inférieur de moteur avant, carénage inférieur de moteur central, carénage inférieur de moteur
arrière ; se reporter à EI-14. F
• Ensemble de capot ; se reporter à BL-13.
• Couvercle du moteur ; se reporter à EM-21.
• Courroies d'entraînement ; se reporter à EM-13. G
• Ventilateur de refroidissement, embrayage de ventilateur et poulie de pompe à eau ; se reporter à CO-
20.
• Conduit d'air et carter de filtre à air ; se reporter à EM-16.
• Tuyau et flexible d'admission d'air ; se reporter à EM-19. H
• Alternateur ; se reporter à SC-19, "Dépose et repose".
• Radiateur, couvercle de radiateur (supérieur et inférieur) et ensemble de ventilateur de refroidissement ;
se reporter à CO-11 et CO-20. I
4. Débrancher le faisceau de compartiment moteur du côté du moteur, et le mettre de côté afin de se faciliter
la tâche.
5. Débrancher tous les flexibles à dépression sur le côté du corps et les flexibles du côté du moteur. J
Compartiment moteur droit
1. Débrancher le flexible d'alimentation en carburant et le flexible de retour et les obstruer pour éviter que du
carburant ne coule. Se reporter à EM-44. K
2. Déposer le filtre à carburant. Se reporter à FL-5.
3. Débrancher le flexible de chauffage, et le boucher afin d'empêcher le liquide de refroidissement moteur
L
de couler. Se reporter à CO-24.
Compartiment moteur gauche
1. Déposer le compresseur d'A/C tuyaux branchés. L'attacher temporairement sur la carrosserie à l'aide M
d'une corde afin d'éviter d'y faire peser une charge. Se reporter à ATC-131, "Dépose et repose du com-
presseur" (modèles avec A/C automatique) ou MTC-112, "Dépose et repose du compresseur" (modèles
avec A/C manuelle).
N
Bas de caisse du véhicule
1. Déposer le tuyau d'échappement avant. Se reporter à EX-3, "Dépose et repose".
2. Déposer l'arbre de transmission avant (modèles 4x4) et l'arbre de transmission arrière. Se reporter à PR- O
3 (modèles 4x4) et PR-7.
3. Déposer le cylindre récepteur d'embrayage de la transmission et le mettre de côté (modèles avec T/M).
Se reporter à MT-19 et CL-14. P
4. Débrancher la tuyauterie du liquide de direction assistée entre la carrosserie et le moteur. Se reporter à
PS-37.
5. Déposer le démarreur. Se reporter à SC-27, "Dépose et repose".
6. Déposer l'ensemble de transmission. Se reporter à MT-19 (modèles avec T/M) ou AT-238 (modèles avec
T/A).
Dépose

EM-107
 ENSEMBLE DU MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
1. Monter les élingues de moteur à l'avant droite de la culasse (A)
et à l'arrière gauche de la culasse (B).

1 : élingue de moteur (avant)

2 : Elingue de moteur (arrière)
: Avant du moteur

Boulons pour élingue de moteur :

: 28,0 N·m (2,9 kg-m)
PBIC3480E

2. Soulever le moteur avec un treuil et le maintenir en position.

3. Desserrer les écrous de montage des silentblocs de fixation moteur gauche et droit.
4. Déposer le moteur.
PRECAUTION:
• Durant l'intervention, s'assurer qu'aucune pièce n'inter-
fère avec le côté de la carrosserie.
• Avant et pendant le levage, toujours vérifier si des fais-
ceaux ne sont pas restés branchés.

SEM896G

REPOSE
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.
• Veiller à ce que l'huile moteur ne pénètre pas dans le silentbloc de fixation. Veiller à ne pas endommager
l'isolateur de fixation.
• Lorsque le sens de repose des pièces est spécifié, reposer les pièces en suivant les repères référant à
l'illustration des composants. Se reporter à EM-106.
• S'assurer que chaque isolateur de fixation a une assise correcte, et serrer les boulons de fixation et les
écrous.
• Insérer le flexible à dépression dans la galerie de dépression jusqu'à ce qu'il touche la butée (pour les galer-
ies de dépression équipées de butée).
• A défaut de butée, insérer le tuyau de dépression sur 15 mm.
INSPECTION APRES LA REPOSE
Vérification de l'étanchéité

Procédures de vérification d'absence de fuite de liquide, de lubrifiant et de gaz d'échappement.

• Avant de faire démarrer le moteur, vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liq-
uides et d'huiles de lubrification. Si la quantité est inférieure à ce qui est recommandé, remplir jusqu'au
niveau spécifié. Se reporter à MA-14.
• Suivre la procédure ci-dessous afin de vérifier l'absence de fuite de carburant.
- Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements avant de démarrer le moteur.
- Démarrer le moteur. Vérifier à nouveau l'étanchéité des branchements en augmentant le régime moteur.
• Faire tourner le moteur pour vérifier l'absence de bruits et de vibrations inhabituels.
• Faire chauffer le moteur au maximum pour s'assurer de l'absence de fuite de carburant, d'huile moteur, de
liquide de refroidissement moteur, de lubrifiant et de gaz d'échappement.
• Purger l'air des conduits et des tuyaux des lignes concernées, comme le circuit de refroidissement.
• Après refroidissement du moteur, vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement
du moteur, et de lubrifiants. Faire l'appoint jusqu'au niveau spécifié, si nécessaire.
Sommaire des éléments d'inspection
Avant le démarrage du mo-
Elément Moteur en marche Une fois le moteur à l'arrêt
teur
Liquide de refroidissement
Niveau Fuite Niveau
moteur

EM-108
 ENSEMBLE DU MOTEUR
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Pression Niveau Fuite Niveau (*2)
A
Autres huiles et liquides (*1) Niveau Fuite Niveau
Carburant Fuite Fuite Fuite
Gaz d'échappement - Fuite - EM
*1 : Transmission/boîte-pont/liquide de TA, liquide de direction assistée, liquide de frein, etc.
*2 : Vérifier le niveau d'huile moteur 10 minutes après arrêt du moteur.
C

EM-109
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
BLOC-CYLINDRES
Composant INFOID:0000000001613078

PBIC3481E

1. Support de pompe à carburant 2. Manocontact d'huile 3. Bloc-cylindres

4. Retenue de joint d'huile arrière 5. Joint d'étanchéité d'huile arrière 6. Segment de feu
7. Segment de compression 8. Segment racleur 9. Axe de piston

EM-110
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
10. Jonc d'arrêt 11. Piston 12. Bielle
13. Palier de bielle 14. Chapeau de bielle 15. Ecrou de bielle A
16. Support de compresseur de climati- 17. Injecteur d'huile 18. Rondelle en cuivre
sation
19. Clapet de décharge d'injecteur 20. Bouchon de vidange 21. Palier de butée EM
d'huile
22. Palier principal supérieur 23. Clavette 24. Vilebrequin
25. Palier principal inférieur 26. Boulon de chapeau de palier princi- 27. Chapeau de palier principal C
pal
28. Volant de moteur (modèles avec T/ 29. Bague pilote (modèles avec T/M) 30. Plaque arrière
M)
D
31. Convertisseur de pilotage (modèles 32. Plateau d'entraînement (modèles 33. Plaque de renfort (modèles avec
avec T/A) avec T/A) boîte de vitesse automatique)
A. Se reporter à la section EM-111.
E
• Se reporter à GI-10, "Composant" pour plus d'informations sur les symboles utilisés sur l'illustration.
Démontage et remontage INFOID:0000000001613079

F
DEMONTAGE
1. Déposer le moteur du véhicule. Se reporter à EM-106.
G
2. Déposer le couvercle de l'embrayage et le disque. (modèles
avec T/M). Se reporter à CL-21.
3. Au besoin, remplacer la bague pilote (modèles avec T/M) ou le
convertisseur de pilotage (modèles avec T/A). H
• A l'aide de l'extracteur de bague pilote (outil spécial), déposer
le bague pilote (modèle avec T/M) ou le convertisseur pilote
(modèles avec T/A) à partir d'extrémité de vilebrequin. I

J
SEM500G

4. Reposer le moteur dans le support de moteur comme suit.

a. Déposer le volant (modèles avec T/M) ou le plateau d'entraînement (modèles avec T/A). K
• Fixer la couronne dentée avec la butée de couronne dentée
(A) (outil spécial), puis desserrer les boulons de fixation avec
la clé TORX (B) (outillage en vente dans le commerce) et les L
déposer. Comme alternative, maintenir la poulie de vilebrequin
avec le support de poulie (outil en vente dans le commerce) et
retirer le volant moteur (modèles avec T/M) ou le plateau
M
d'entraînement (modèles avec T/A).

: Volant moteur (modèles avec T/M) ou plateau d'entraînement

1
(modèles avec T/A) N
A : KV10105630
PBIC3482E
: embout TORX (taille : T55) (modèles avec T/M) ou douille TORX
B
(taille : E20)(modèles avec boîte de vitesse automatique) O
PRECAUTION:
• Ne pas démonter le volant (modèles avec T/M) ou le plateau d'entraînement (modèles avec T/
A). P
• Ne pas positionner le volant moteur (modèles avec T/M) ou le plateau d'entraînement (modèles
avec T/A) couronne dirigée vers le bas.
• Veiller à ne pas endommager ou érafler la couronne en la manipulant.
• Manipuler la couronne de façon à l'empêcher de se magnétiser.

EM-111
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Hisser le moteur sur le support de moteur (outil en vente dans le
commerce).
NOTE:
L'image montre un exemple d'un support de moteur polyvalent
qui peut supporter la surface d'accouplement de transmission
avec la plaque de transmission et la plaque arrière déposées.

PBIC0085E

5. Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement moteur. Se reporter à LU-6, "Remplacement de

l'huile moteur".
6. Pour vidanger le liquide de refroidissement moteur, retirer le
bouchon de vidange depuis l'intérieur du moteur.

1 : Bloc-cylindres
2 : Bouchon de vidange

PBIC3483E

7. Déposer les composants suivants et les pièces associées. (Seules les pièces principales sont listées.)
• Collecteur d'admission (se reporter à EM-21.)
• Turbocompresseur (se reporter à EM-29.)
• Collecteur d'échappement (se reporter à EM-34.)
• Cache-culbuteur (se reporter à EM-56.)
• Injecteur de carburant (se reporter àEM-44.)
• Carter d'huile et crépine d'huile (se reporter à EM-36.)
• Pompe à eau (se reporter à CO-22.)
• Thermostat et tuyau à eau (se reporter à CO-24.)
• Chaîne de distribution secondaire (se reporter à EM-73.)
• Chaîne de distribution primaire (se reporter à EM-79.)
• Pompe à carburant (se reporter à EM-49.)
• Pompe à dépression (se reporter à EM-42.)
• Arbre à cames (se reporter à EM-59.)
• Culasse (se reporter à EM-93.)
• Refroidisseur d'huile (se reporter à LU-11.)
• Accessoire, support d'accessoire et supports de fixation
8. Déposer le support de la pompe d'alimentation en carburant.
9. Déposer la retenue de joint d'étanchéité d'huile arrière.
• Insérer un tournevis à lame plate entre le chapeau de palier principal et la coupelle du joint d'étanchéité
d'huile arrière pour déposer le dispositif de retenue.
10. Déposer le joint de l'huile arrière de la retenue de joint d'étanchéité d'huile arrière. Se reporter à EM-70.
• Perforer à l'aide d'un tournevis à lame plate.
PRECAUTION:
Veiller à ne pas endommager la retenue du joint d'huile arrière.

EM-112
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
11. Déposer l'ensemble de piston et de bielle.
• Avant de déposer le piston et l'ensemble de bielle, vérifier le A
jeu latéral de la bielle. Se reporter à EM-124, "Vérification
après démontage".
a. Actionner l'axe de vilebrequin pour le déposer environ au point EM
mort bas.
b. Déposer les chapeaux de palier.
c. A l'aide du manche d'un marteau, appuyer sur le piston et C
l'ensemble de bielle en dehors du côté de la culasse.
PRECAUTION:
• Veiller à ne pas endommager la paroi du cylindre et l'axe JEM195G

du vilebrequin, ce qui pourrait être la conséquence d'une D

interférence créée par la tête de bielle.

• Lors de la repose du piston et de l'ensemble de bielle, E

veiller à ce que la tête de bielle ne touche pas le gicleur
d'huile.
12. Déposer les paliers de bielle et les chapeaux. F
• Les ranger par cylindre pour éviter des confusions.

H
FEM086

13. Déposer les segments de piston des pistons à l'aide de la pince

d'écartement de segment de piston (outillage disponible dans le I
commerce).
PRECAUTION:
• Lors de la dépose, veiller à ne pas endommager les pis-
tons. J
• Ne pas écarter excessivement les segments de pistons.
Ceci risque d'endommager les segments de piston.
K

JEM196G

L
14. Déposer les pistons des bielles.
a. Déposer les joncs d'arrêts à l'aide de la pince pour jonc d'arrêt.
M

O
JEM197G

EM-113
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
b. Chauffer les pistons de 60 à 70°C avec le séchoir industriel.

PBIC0089E

c. A l'aide d'un tige de diamètre extérieur de 26 mm, extraire les

axes de pistons.

EMM0072D

15. Déposer les boulons du chapeau de palier principal.

• Avec une douille TORX (taille : E14, outillage en vente dans le
commerce), desserrer les boulons du chapeau de roulement
principal en plusieurs étapes dans l'ordre inverse de celui
indiqué sur l'illustration et les déposer.
• Avant de desserrer les boulons du chapeau de roulement prin-
cipal, mesurer le jeu axial du vilebrequin. Se reporter à EM-
124, "Vérification après démontage".

JEM200G

16. Déposer les chapeaux de palier principal.

• A l'aide des boulons du chapeau de palier principal, déposer
en balançant le chapeau de palier d'avant en arrière.
17. Déposer le vilebrequin.
18. Enlever les paliers principaux et de butée hors des bloc-cylin-
dres et des chapeau de palier principal.
PRECAUTION:
Noter les bons emplacements de repose des pièces
démontées. Les ranger soigneusement afin d'éviter qu'elles
se mélangent.
19. Déposer le gicleur d'huile. JEM201G

20. Déposer le clapet de décharge d'injecteur d'huile.

REMONTAGE
1. Insuffler suffisamment d'air dans la conduite de liquide de refroidissement moteur, la conduite d'huile
moteur, le vilebrequin et l'alésage du cylindre pour éliminer tout corps étranger.
PRECAUTION:
Utiliser des lunettes de protection pour vos yeux.

EM-114
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
2. Reposer les bouchons de vidange du bloc-cylindres.
A
1 : Bloc-cylindres
2 : Bouchon de vidange
• Appliquer du joint liquide sur le bouchon de vidange. EM
Utiliser un joint liquide d'origine ou un produit équivalent.

PBIC3483E

D
3. Reposer le clapet de décharge d'injecteur d'huile.
4. Reposer le gicleur d'huile.
• Aligner la cheville de positionnement dans la partie arrière du E
gicleur à huile avec l'orifice dans le bloc lors de la repose du
gicleur à huile.
F

PBIC0389E
5. Reposer les paliers principaux et les paliers de butée. H
a. Retirer toute contamination, saleté et huile moteur des emplace-
ments des fixations de palier du bloc-cylindres et des chapeaux
de palier principal. I
b. Reposer les paliers de butée des deux cotés du logement n°3
sur le bloc-cylindres.
• Reposer les paliers de butée avec les rainures d'huile en se J
plaçant face au bras de vilebrequin (côté extérieur).

JEM224G
K

c. En faisant attention au sens de montage, monter les paliers

principaux. L
• Reposer les paliers principaux avec les orifices d'huile et les
rainures sur le côté du bloc du cylindre et ceux sans orifices
d'huile et rainures sur le côté du chapeau principal.
• Lors de la repose des paliers, appliquer de l'huile moteur sur M
surfaces des paliers (intérieur). Ne pas enduire les surfaces
arrière d'huile moteur ; les nettoyer entièrement.
• Aligner les encoches de butée sur les paliers pour les reposer. N
• Veiller à ce que les orifices de graissage sur le corps du bloc-
cylindres et les trous de graissage des paliers s'assemblent.
JEM213G
6. Reposer le vilebrequin sur le bloc-cylindres. O
• S'assurer manuellement que le vilebrequin tourne librement.

EM-115
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
7. Reposer les chapeaux de palier principal.
• Identifier les chapeaux de roulement principal à l'aide du
repère poinçonné. Reposer en respectant le n° de tourillon
inscrit sur le chapeau de palier, repère supérieur de tourillon
dirigé vers l'avant.
• Les chapeaux de palier principal sont généralement traités
avec le bloc-cylindres. Par conséquent, les chapeaux et le
bloc-cylindres devraient être remplacés comme un ensemble.
8. Vérifier que les boulons du chapeau de palier principal ne sont
pas déformés. Se reporter à EM-124, "Vérification après démon-
tage". JEM225G

9. Avec une douille Torx (taille : E14, outillage en vente dans le

commerce), serrer les boulons de chapeau de palier principal n
respectant la procédure suivante :
a. Appliquer de l'huile moteur sur la partie filetée et la surface de
contact de chaque boulon.
b. Serrer tous les boulons dans l'ordre numérique indiqué sur
l'illustration.

: 27,0 N·m (2,8 kg-m)

JEM200G
c. Placer des repères d'alignement (à la peinture) sur chaque bou-
lon et sur le bouchon de roulement principal, tous dans la même
direction (En utilisant un rapporteur)

d. Serrer ensuite à 90 degrés. (serrage angulaire)

PRECAUTION:
Effectuer toujours le serrage angulaire avec une clé angu-
laire (outillage spécial) ou un rapporteur. Eviter les serrages
sur la base de simples contrôles visuels.
• Après avoir serré les boulons au couple spécifié, s'assurer
que le vilebrequin tourne sans accroc.
• Vérifier le jeu axial du vilebrequin. Se reporter à EM-124,
"Vérification après démontage".
10. Vérifier le diamètre externe des boulons de la bielle. Se reporter
à EM-124, "Vérification après démontage". JEM226G

11. Reposer le piston sur les bielles.

a. Reposer les joncs d'arrêt sur la gorge à l'arrière du piston à l'aide d'une pince pour jonc d'arrêt.
• Reposer correctement le jonc d'arrêt dans les gorges.
b. Reposer les pistons aux bielles.
• A l'aide d'un séchoir industriel, chauffer les pistons de 60 à
70°C jusqu'à ce que l'axe de piston puisse être poussé d'une
seule pression du doigt. Insérer ensuite l'axe de piston dans le
piston et la bielle d'avant en arrière.

PBIC0089E

EM-116
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Monter le piston et la bielle, repère avant de la tête de piston
et n° de cylindre poinçonné sur la bielle positionnée comme A
indiqué sur l'illustration.
c. Reposer les joncs d'arrêt sur l'avant du piston.
• Se reporter à l'étape antérieure “a” pour les précautions sur la EM
repose des circlips.
• Une fois le montage effectué, vérifier si le mouvement des
bielles est régulier.
C

MBIA0024E

D
12. Reposer les segments de piston avec la pince d'écartement de segment de piston (outillage en vente
dans le commerce).
PRECAUTION:
E
Lors de la repose, veiller à ne pas endommager le piston.
• Reposer le segment de feu et le segment de compression sur-
faces poinçonnées dirigées vers le haut.
F
Poinçons :
Segment de : RTOP
feu G
Segment de : R2EME
compression
H
• Reposer les trois segments à 120 degrés l'un de l'autre.
• Les écartements ne doivent pas forcement respecter un sens JEM228G

particulier du moment ou ils sont positionnés à 120 degrés l'un

de l'autre. I

13. Reposer le palier de bielle sur la bielle et le chapeau.

• Lors de la repose du palier de bielle, enduire les surfaces J
(intérieures) du palier d'huile moteur. Ne pas enduire les sur-
faces arrière d'huile moteur ; les nettoyer entièrement.
• Aligner les saillies des paliers de bielle sur les crans de la
bielle pour procéder à la repose des paliers de bielle. K

JEM229G

M
14. Reposer le piston et l'ensemble de bielle sur le vilebrequin.
• Faire tourner l'axe de vilebrequin à remonter jusqu'au PMB
(point mort bas).
• Aligner la position du cylindre avec le n° de cylindre sur la N
bielle pour reposer le piston et l'ensemble de bielle.
• A l'aide du compresseur de segment de piston (outil spécial)
ou un outil adéquat, reposer l'ensemble de piston et de bielle O
avec le repère avant de la tête de piston orienté vers l'avant du
moteur.
PRECAUTION:
Lors de la repose du piston et de l'ensemble de bielle, P
PBIC1619E
veiller à ne pas tacher la tête de la bielle avec de l'huile.

EM-117
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
15. Reposer les chapeaux de palier et les écrous de fixation.
• Aligner le n° de cylindre inscrit sur la bielle avec celui du cha-
peau pour reposer le chapeau de bielle.
• S'assurer que la marque avant sur le chapeau de bielle se
trouve orienté vers l'avant du moteur.

MBIA0024E

16. Serrer les écrous de la bielle selon la procédure suivante :

a. Appliquer de l'huile moteur sur les parties filetées des boulons et sur la surface d'appui des écrous.
b. Serrer les boulons.

: 29,4 N·m (3,0 kg-m)

c. Desserrer complètement.

: 0 N·m (0 kg-m)
d. Serrer les boulons.

: 19,6 N·m (2,0 kg-m)

e. Serrer à 120 degrés. (serrage angulaire)
• Effectuer toujours le serrage angulaire avec une clé angu-
laire (outillage spécial) ou un rapporteur. Eviter les ser-
rages sur la base de simples contrôles visuels.
• Après avoir serré les écrous, s'assurer que le vilebrequin
tourne sans accroc.
• Vérifier le jeu latéral de la bielle. Se reporter à EM-124, "Vérifi-
cation après démontage".

JEM231G

17. Emmancher à force le joint d'huile arrière dans la retenue de

joint d'étanchéité d'huile arrière.
• Utiliser un chassoir [de 105 mm de dia.], pour monter à force
le joint aux dimensions préconisées sur l'illustration.
• Eviter un réglage incliné. Réglage de la force perpendiculaire-
ment.

JEM232G

EM-118
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
18. Reposer la retenue de joint d'huile arrière sur le bloc-cylindres.
• Appliquer de l'huile moteur neuve sur les lèvres du joint cache- A
poussière et du joint d'huile.
• Appliquer un cordon continu de joint liquide à la retenue de
joint d'huile arrière à l'aide du presse-tube (outil spécial :
EM
WS39930000) comme indiqué sur l'illustration.
Utiliser du joint d'étanchéité liquide d'origine ou un pro-
duit équivalent.
C

JEM233G

D
19. Emmancher à force la bague pilote dans le vilebrequin (modèles
avec T/M).
• Emmancher à force la bague pilote à l'aide d'un chassoir avec
E
un diamètre extérieur de 19 mm jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

G
JEM234G

20. Emmancher à force le convertisseur dans le vilebrequin (modèles avec T/A).

H
• Monter à force le convertisseur pilote à l'aide d'un chassoir avec un diamètre extérieur de 33 mm
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
• Emmancher à force le convertisseur pilote en positionnant son
chanfrein vers le vilebrequin comme indiqué sur l'illustration ci- I
contre.

SEM537E
L
21. Reposer le support de la pompe d'alimentation en carburant.
• Pour la repose, aligner le support avec les chevilles de posi-
tionnement sur le bloc cylindre. M
• Les deux boulons utilisés pour les chevilles de positionnement
ont un manche plus long que les deux autres.

O
PBIC2329E

22. Reposer les pièces sur le moteur dans le sens inverse de la dépose. P
23. Déposer le moteur de son support dans l'ordre inverse du montage.
24. Reposer le volant-moteur (modèles avec T/M)

EM-119
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Lors de la repose du volant-moteur sur le vilebrequin, veiller à
aligner correctement la cheville de positionnement latérale du
vilebrequin et le perçage de goupille de cheville latérale du
volant-moteur.
PRECAUTION:
S'ils ne sont pas correctement alignés, le moteur tourne
difficilement et le témoin de défaut s'allume.

PBIC2538E

• Un repère d'alignement se trouve sur le côté de couvercle

d'embrayage du volant. L'utiliser pendant la repose.

PBIC1112E

• En maintenant la couronne dentée avec le dispositif d'arrêt de

couronne dentée (outil spécial), serrer les boulons de sécurité
avec une douille TORX (taille : T55, outillage en vente dans le
commerce)
• Serrer les boulons uniformément de manière entrecroisée.

PBIC2406E

- S'ils ne sont pas correctement alignés, le moteur tourne difficilement et le témoin de défaut s'allume.
25. Reposer le plateau d'entraînement (modèles avec T/A).
• Lors de la repose du plateau d'entraînement sur le vilebrequin, veiller à aligner correctement la cheville
de positionnement latérale du vilebrequin et le perçage de goupille de cheville latérale du plateau
d'entraînement.
PRECAUTION:
S'ils ne sont pas correctement alignés, le moteur tourne difficilement et le témoin de défaut
s'allume.
• Reposer le plateau d'entraînement et la plaque de renfort
comme indiqué sur l'illustration ci-contre.
• Maintenir la couronne dentée à l'aide du dispositif d'arrêt de
couronne dentée [outil spécial : KV10105630), serrer les bou-
lons de sécurité à l'aide d'une clé TORX (taille : E20) (outillage
en vente dans le commerce).
• Serrer les boulons uniformément de manière entrecroisée.

PBIC0910E

26. Reposer dans l'ordre inverse de la dépose.

EM-120
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Comment sélectionner un piston et un palier INFOID:0000000001613080

A
Description

Points de sélection Pièces de sélection Eléments de sélection Méthodes de sélection EM

Déterminé par la taille du loge-
ment de palier de bloc-cylindres
Entre le bloc-cylindres et le vile- Catégorie de palier principal (diamètre interne du logement) C
Palier principal
brequin (épaisseur du palier) et la taille du tourillon de vilebre-
quin (diamètre externe du touril-
lon)
D
En combinant les tailles du di-
amètre interne de tête de bielle
Catégorie de palier de bielle
Entre le vilebrequin et la bielle Palier de bielle et du diamètre externe de l'axe
(épaisseur de palier)
du vilebrequin, sélectionner un E
palier de bielle.
Ensemble de piston et d'axe de
piston Catégorie de piston = taille
Entre le bloc-cylindres et le pis- Catégorie de piston (diamètre F
Le piston est disponible avec d'alésage de cylindre (diamètre
ton externe du piston)
l'axe de piston, comme un en- interne de l'alésage)
semble.
• La catégorie d'identification poinçonnée sur chaque pièce correspond à la dimension mesurée dans une G
nouvelle condition.
Cette catégorie ne permet pas la réutilisation de pièces.
• En ce qui concerne les pièces réutilisées ou réparées, mesurer précisément la dimension. Déterminer la H
taille en comparant les mesures avec les valeurs indiquées dans chaque tableau de sélection.
• Pour obtenir plus de renseignements sur les méthodes de mesure de chaque pièce, les normes de réutilisa-
tion et la méthode de sélection des pièces adéquates, se reporter au texte.
I
COMMENT SELECTIONNER LE PISTON
Lorsque l'on utilise un bloc-cylindres neuf
1. Identifier les catégories de l'alésage du cylindre (n°1, 2, ou 3) J
sur la surface gauche à l'arrière du bloc-cylindres.
2. Sélectionner un piston de la même taille.
• Le piston et l'axe de piston, considérés comme un ensemble, K
portent le même n° de référence.

M
JEM208G

Lors de la réutilisation d'un vieux bloc-cylindres N

MBIA0025E

1. Mesurer le diamètre interne de l'alésage du cylindre Se reporter à EM-124, "Vérification après démon-
tage".
2. Déterminer la catégorie d'alésage du piston en se reportant à “Diamètre interne de l'alésage de piston”
dans le “Tableau de sélection des pistons”.

EM-121
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
3. Sélectionner un piston de la même taille.
Tableau de sélection du piston
Unité : mm

Catégorie (per-
1 2 3
foré)
Diamètre interne
de l'alésage du 89,000 - 89,010 89,010 - 89,020 89,020 - 89,030
cylindre
Diamètre externe
88,928 - 88,942 88,938 - 88,952 88,948 - 88,962
du piston

NOTE:
Le piston est disponible avec l'axe de piston comme un ensemble.
COMMENT SELECTIONNER LE PALIER DE BIELLE
Utilisation d'un vilebrequin et d'une bielle neufs
1. Identifier la catégorie du diamètre de la cheville (n°0, 1, ou 2) sur
la surface avant du vilebrequin.
2. Sélectionner des paliers de bielle de même catégorie.
NOTE:
Il n'y a pas de graduation pour le diamètre interne de la tête de
bielle.

JEM215G

Lors de la réutilisation du vilebrequin et de la bielle déposés

1. Mesurer le diamètre interne de la tête de bielle et veiller à ce qu'il soit entre les limites spécifiées. Se
reporter à EM-124, "Vérification après démontage".
2. Mesurer le diamètre externe de l'axe du vilebrequin. Se reporter à EM-124, "Vérification après démon-
tage".
3. Déterminer la catégorie de l'axe de vilebrequin en comparant les mesures effectuées avec les valeurs
affichées dans la colonne “Diamètre externe de l'axe de vilebrequin” dans le “Tableau de sélection de
palier de bielle”.
4. Choisir des paliers de même catégorie.
Tableau de sélection du palier de bielle
Unité : mm

Diamètre interne de la tête de bielle 55,000 - 55,013

Unité : mm

Diamètre externe de l'axe du vilebre- Catégorie Dimension (fourchette d'épaisseur du N° de catégorie de

Couleur
quin (repère) palier) palier
51,968 - 51,974 0 1,492 - 1,496 STD 0 Noir
51,961 - 51,968 1 1,496 - 1,500 STD 1 Marron
51,954 - 51,961 2 1,500 - 1,504 STD 2 Vert

Tableau de paliers sous-dimensionnés

• Si le jeu de palier est en dehors des spécifications applicables aux paliers de bielle de taille standard, utiliser
des paliers sous-dimensionnés.
• Lors de l'utilisation des paliers sous-dimensionnés, mesurer le diamètre interne du palier avec le palier
reposé, et tourner les tourillons du vilebrequin afin de régler le jeu aux spécifications.

EM-122
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Paliers sous-dimensionnés de bielle
Unité : mm
A
Taille Epaisseur
0,08 1,536 - 1,540
US 0,12 1,556 - 1,560 EM
SD 0,25 1,621 - 1,625

PRECAUTION: C
L'utilisation d'un palier sous-dimensionné lors de la rectifica-
tion de l'axe de vilebrequin évite d'endommager la gorge R.
D
Dimension standard R : 1,5 - 1,7 mm

F
JEM216G

COMMENT SELECTIONNER LE PALIER PRINCIPAL

G
Utilisation d'un bloc-cylindres et d'un vilebrequin neufs
1. Identifier les catégories de tourillons de vilebrequin (n° 0, 1 ou
2) sur la face gauche à l'arrière du bloc-cylindres et localiser les H
catégories concernées dans la colonne “Catégories” du “Tab-
leau de catégories de palier principal”.
I

JEM208G

K
2. Identifier les catégories des tourillons (n° 0, 1, ou 2) sur la face
avant du vilebrequin et localiser les catégories concernées dans
la colonne “Catégories” du “Tableau de catégories de palier prin-
cipal”. L

N
JEM215G

3. Le roulement principal à utiliser (STD 0 à STD 4) est indiqué dans la case où la ligne et la colonne se
croisent. O

Lorsque l'on réutilise le bloc-cylindres et le vilebrequin déposés

1. Mesurer le diamètre interne du boîtier du roulement principal de bloc-cylindres. Se reporter à EM-124, P
"Vérification après démontage".
2. Localiser les cases correspondant aux valeurs mesurées dans la colonne “Diamètre interne de logement
de palier principal de bloc-cylindres” du “Tableau de catégories de palier principal”.
3. Mesurer le diamètre externe du tourillon de vilebrequin. Se reporter à EM-124, "Vérification après démon-
tage".
4. Localiser la case correspondant aux valeurs mesurées dans la colonne “Diamètre externe de tourillon de
vilebrequin” du “Tableau de catégories de palier principal”.

EM-123
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
5. Le roulement principal à utiliser (STD 0 à STD 4) est indiqué dans la case où la ligne et la colonne se
croisent.
Tableau de catégorie de palier principal
Unité : mm

66,654 - 66,663 66,663 - 66,672 66,672 - 66,681

Diamètre interne du logement de palier principal de bloc-cylindres.
(2.6242 - 2.6245) (2.6245 - 2.6249) (2.6249 - 2.6252)
Diamètre externe du
Catégorie (per-
tourillon de vilebre- 0 1 2
foré)
quin
• N° de catégorie de
palier STD 0 STD 1 STD 2
62,967 - 62,975 • Epaisseur de palier 1,816 - 1,820 1,820 - 1,824 1,824 - 1,828
0
(2,4790 - 2,4793) • Jeu de lubrification 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066
• Couleur d'identifica- Noir Marron Vert
tion
• N° de catégorie de
palier STD 1 STD 2 STD 3
62,959 - 62,967 • Epaisseur de palier 1,820 - 1,824 1,824 - 1,828 1,828 - 1,832
1
(2,4787 - 2,6790) • Jeu de lubrification 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066
• Couleur d'identifica- Marron Vert Jaune
tion
• N° de catégorie de
palier STD 2 STD 3 STD 4
62,951 - 62,959 • Epaisseur de palier 1,824 - 1,828 1,828 - 1,832 1,832 - 1,836
2
(2,4784 - 2,4787) • Jeu de lubrification 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066
• Couleur d'identifica- Vert Jaune Bleu
tion

Tableau de paliers sous-dimensionnés

• Si le jeu de palier est en dehors des spécifications applicables aux paliers principaux de taille standard, uti-
liser des paliers sous-dimensionnés.
• Lors de l'utilisation des paliers sous-dimensionnés, mesurer le diamètre interne du palier reposé, et meuler
les tourillons du vilebrequin afin de rectifier le jeu en fonction des spécifications.
Liste de palier principal sous-dimensionné
Unité : mm

Taille Epaisseur
US 0,25 1,949 - 1,953

PRECAUTION:
Lors de la rectification des tourillons de vilebrequin avec des
paliers sous-dimensionnés, garder le rayon de pointe de la
gorge R. (Tous les tourillons)

Dimension standard R : 1,5 - 1,7 mm

JEM216G

Vérification après démontage INFOID:0000000001613081

JEU AXIAL DU VILEBREQUIN

EM-124
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer la course du vilebrequin
en bougeant le vilebrequin d'avant en arrière. A

Standard : 0,10 - 0,25 mm

Limite : 0,30 mm EM
• Si la valeur dépasse la limite, remplacer les roulements de butée
par des pièces neuves et mesurer à nouveau.
Si la mesure excède la limite à nouveau, remplacer le vilebrequin C
par un nouveau.
JEM202G

D
JEU LATERAL DE LA BIELLE
• A l'aide de la jauge d'épaisseur, mesurer le jeu latéral entre la
bielle et le bras du vilebrequin.
E
Standard : 0,20 - 0,35
Limite : 0,40 mm
F
• Si la mesure excède la limite, remplacer les boulons et prendre à
nouveau la mesure.
Si la valeur mesurée dépasse encore la limite, remplacer le vile-
brequin. G

JEM203G

JEU ENTRE LE PISTON ET L'AXE DE PISTON H

Diamètre de l'alésage de l'axe de piston
A l'aide d'un micromètre interne, mesurer le diamètre d'alésage de
l'axe de piston. I

Standard : 28,003 - 28,009 mm

J

PBIC0116E
L
Diamètre externe de l'axe de piston
A l'aide d'un micromètre, mesurer le diamètre extérieur de l'axe de
piston.
M
Standard : 27,995 - 28,000 mm

PBIC0117E

Calcul du jeu du piston à l'axe P

(Jeu de l'axe de piston) = (Diamètre d'alésage de l'axe de piston) − (Diamètre externe de l'axe de piston)

Standard : 0,003 - 0,014 mm

• Si la valeur est en dehors des tolérances, remplacer le piston / l'ensemble d'axe de piston.
NOTE:
Le piston le piston est disponible avec l'axe de piston comme un ensemble.

EM-125
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
JEU LATERAL DU SEGMENT DE COMPRESSION DU PISTON
• A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu latéral entre le seg-
ment de piston et la rainure du segment de piston.
Unité : mm

Elément Standard Limite

Segment de
0,050 - 0,090 0,2
feu
Segment de
0,050 - 0,090 0,1
compression
Segment
0,030 - 0,070 -
racleur SEM024AA

• Aligner l'anneau supérieur et la surface extérieure du piston.

Mesurer le jeu inférieur latéral de l'anneau supérieur avec l'anneau
supérieur appuyé sur l'anneau latéral de la rainure de l'anneau.
• Si le jeu dépasse la limite, remplacer le segment de piston.
• Vérifier le jeu encore une fois. Si le jeu latéral excède encore la
limite, remplacer le piston.

FEM100

ECARTEMENT A L'EXTREMITE DU SEGMENT DE PISTON

• Vérifier que le diamètre d'alésage du cylindre se trouve dans les
limites spécifiées. Se reporter à "JEU ENTRE LE PISTON ET
L'ALESAGE DU CYLINDRE".
• Lubrifier le piston et le segment de piston avec de l'huile moteur
neuve, puis insérer le segment de piston jusqu'au milieu du cylin-
dre avec le piston, et mesurer l'écartement du segment de piston
avec la jauge d'épaisseur.
Unité : mm

Elément Standard Limite

Segment de
0,21 - 0,28 FEM101
feu
Segment de
0,32 - 0,47 1,0
compression
Segment
0,30 - 0,55
racleur

• Si la valeur est en dehors des limites spécifiées, remplacer l'axe de piston. Si l'écartement est toujours
supérieur à la limite même avec un nouveau segment, aléser de nouveau le cylindre et utiliser un piston et
un segment de piston surdimensionnés. Se reporter à "JEU ENTRE LE PISTON ET L'ALESAGE DU
CYLINDRE".
COURBURE ET TORSION DES BIELLES

EM-126
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Utiliser un mécanisme d'alignement de bielle pour vérifier la flexion
et la torsion. A

Limite de : 0,12 mm/100 mm

courbe EM
Limite de tor- : 0,12 mm/100 mm
sion
• En cas de dépassement de ces valeurs, remplacer l'ensemble de C
bielle

G
PBIC2077E

DIAMETRE INTERNE DE LA TETE DE BIELLE

• Reposer les chapeaux des bielles sans reposer les paliers et ser- H
rer les écrous des bielles au couple spécifié. Se reporter à la sec-
tion EM-111, "Démontage et remontage".
• A l'aide d'un micromètre interne, mesurer le diamètre interne de la
tête de bielle. I

Standard : 55,000 - 55,013 mm

J
• Si la valeur se situe en dehors des valeurs standard, remplacer la
bielle.

PBIC1641E K
JEU D'HUILE DE BAGUE DE BIELLE
Diamètre interne de la bague de bielle L
Mesurer le diamètre interne de la bague à l'aide d'un micromètre
interne.

Standard : 28,026 - 28,038 mm M

O
PBIC0120E

Diamètre externe de l'axe de piston

P

EM-127
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Utiliser un micromètre pour mesurer le diamètre externe de l'axe de
piston.

Standard : 27,995 - 28,000 mm

PBIC0117E

Calcul du jeu de la bague de bielle

(Jeu de la bague de bielle) = (Diamètre interne de bague de bielle) − (Diamètre externe de l'axe de piston)

Standard : 0,026 - 0,043 mm

Limite : 0,057 mm
• Si la valeur est supérieure aux limites spécifiées, remplacer la bielle et / ou le piston et l'ensemble d'axe de
piston. Se reporter à EM-121, "Comment sélectionner un piston et un palier" et/ou EM-121, "Comment
sélectionner un piston et un palier".
DEFORMATION DE LA SURFACE DE LA PARTIE SUPERIEURE DU BLOC-CYLINDRES
• A l'aide d'un racloir, déposer la joint plat installé sur la surface du
bloc-cylindres. Retirer toute trace de contamination telle que de
l'huile moteur, du tartre ou du carbone.
PRECAUTION:
Veiller à ce que les morceaux du joint cassé ne tombent pas
dans l'huile moteur ou les conduits de liquide de refroidisse-
ment moteur.
• Vérifier les six déformations sur la surface supérieure du bloc à
l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur.

Lim- : 0,1 mm SEM501G

ite
• Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer le bloc-cylindres.
DIAMETRE INTERIEUR DU BOITIER DU PALIER PRINCIPAL
• Sans reposer les paliers principaux, reposer les chapeaux de
palier principal et serrer les boulons au couple spécifié. Se reporter
à la section EM-111, "Démontage et remontage".
• Mesurer le diamètre interne du logement de roulement principal
avec une jauge à cadran.

Standard : 66,654 - 66,681 mm

• Si les valeurs mesurées sont en dehors des tolérances, remplacer
le bloc-cylindres et les chapeaux de palier principal.
NOTE:
Ces composants, traités ensembles, ne peuvent être remplacés PBIC1643E

comme un tout.
JEU DU PISTON A L'ALESAGE DU CYLINDRE
Diamètre interne de l'alésage du cylindre

EM-128
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Mesurer les diamètres internes du cylindre en six points différents,
haut, milieu et bas (A, B, C) et dans deux directions différentes (X, A
Y) à l'aide d'une jauge d'alésage.

Diamètre interne de l'alésage du cylindre EM

: 89,000 – 89,030 mm
Limite d'usure
: 0,07 mm C
Limite d'ovalisation (différence entre X et Y)
SEM899G
: 0,015 mm
D
Limite d'ovalisation (différence entre A et C)
: 0,010 mm
E
• Si la valeur mesurée est en dehors des limites spécifiées, ou si la
paroi interne du cylindre est rayée et / ou grippée, rectifier ou
aléser la paroi interne.
F
• Un piston surdimensionné est fourni. Lors de l'utilisation d'un pis-
ton surdimensionné, rectifier le cylindre pour que le jeu entre le
piston et le cylindre satisfasse les spécifications.
PRECAUTION: G
En cas d'utilisation d'un piston surdimensionné, utiliser ce
dernier sur tous les cylindres équipés de segment de piston
surdimensionné. H
FEM110
Surdimension (OS) : 0,25 mm
: 0,50 mm I
Diamètre externe du piston
Utiliser le micromètre pour mesurer le diamètre externe du piston.
J
Diamètre externe du piston
Position de mesure : 11,0 mm
Distance depuis le bas K
Standard : 88,928 – 88,962 mm

L
SRD 0,25 : 89,188 – 89,202

SRD 0,50 : 89,438 – 89,452 PBIC0125E

M

Calcul du jeu du piston à l'alésage du cylindre

• Calculer à partir du diamètre externe du piston et du diamètre interne d'alésage du cylindre (direction X, N
position B).
(Jeu) = (Diamètre interne de l'alésage de cylindre) − (Diamètre externe du piston).
O
Spécifications à température ambiante (20°C) :
Standard : 0,058 - 0,082 mm
• S'il est supérieur à la limite, remplacer le piston et le jeu de l'axe de piston. Se reporter à EM-121, "Comment P
sélectionner un piston et un palier".
Nouvel alésage du cylindre
1. Déterminer la taille de l'alésage de cylindre en additionnant le jeu du piston au cylindre au diamètre du
piston.

EM-129
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Calcul du réalésage :
D=A+B–C
Où,
D : Diamètre alésé
A : Diamètre externe réel du piston
B : Jeu du piston à l'alésage du cylindre
C : Tolérance de finition 0,02 mm
2. Reposer les chapeaux de palier principal et serrer les boulons au couple spécifié. Se reporter à la section
EM-111, "Démontage et remontage". Cela empêchera la déformation des alésages de cylindre.
3. Couper l'alésage du cylindre.
NOTE:
• Lorsqu'un cylindre doit être alésé, tous les autres cylindres doivent également l'être.
• Ne pas aléser trop profondément un cylindre en une fois. Ne pas tailler plus de 0,05 mm chaque fois.
4. Rectifier les cylindres de façon à obtenir le jeu du piston à l'alésage de cylindre spécifié.
5. Mesurer l'alésage de cylindre rectifié et vérifier l'absence d'ovalisation et de conicité.
NOTE:
• La mesure doit être prise une fois que l'alésage du cylindre est refroidi.
DIAMETRE DE TOURILLON DU VILEBREQUIN
• Utiliser le micromètre pour mesurer le diamètre de tourillon princi-
pal de vilebrequin.

Standard : 62,951 - 62,975 mm

• Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, mesurer
le jeu d'huile du palier principal. puis utiliser un palier sous-dimen-
sionné. Se reporter à la section "JEU D'HUILE DU PALIER PRIN-
CIPAL".

FEM114

DIAMETRE DU TOURILLON DE L'AXE DE VILEBREQUIN

• Utiliser le micromètre pour mesurer le diamètre de tourillon d'axe
de vilebrequin.

Standard : 51,954 - 51,974 mm

• Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, mesurer
le jeu d'huile du palier de bielle. puis utiliser un palier sous-dimen-
sionné. Se reporter à la section "JEU D'HUILE DU PALIER DE
BIELLE".

PBIC0127E

OVALISATION ET CONICITE DU VILEBREQUIN

• Mesurer chaque tourillon et l'axe en quatre points, comme indiqué
sur l'illustration, à l'aide d'un micromètre.
• La valeur de la mèche est indiquée par la différence de dimensions
entre les directions X et Y aux points A et B.
• La valeur de la mèche est indiquée par la différence de dimensions
entre les points A et B aux directions X et Y.

Ovalisation : (Différence entre X et Y)

Standard : 0,003 mm
Limite : 0,005 mm
PBIC2203E

EM-130
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Conicité: (Différence entre A et B)
A
Standard : 0,003 mm
Limite : 0,005 mm
• Si la valeur mesurée dépasse la limite prescrite, rectifier ou remplacer le vilebrequin. EM
• Si rectifié, mesurer le jeu de palier du tourillon et / ou de l'axe. Sélectionner ensuite le palier principal ou le
palier de bielle approprié. Se reporter à la section "JEU D'HUILE DU PALIER PRINCIPAL" et/ou "JEU
D'HUILE DU PALIER DE BIELLE".
C
Voile de vilebrequin
• Placer le bloc en V sur la surface plane pour supporter les touril-
lons depuis les deux extrémités du vilebrequin. D
• Positionner le comparateur à cadran à la verticale sur le tourillon
n°3.
• Faire pivoter le vilebrequin et déchiffrer le mouvement de l'aiguille
sur le comparateur à cadran. (Indication totale de la jauge). E

Standard : 0,05 mm
Limite : 0,10 mm F

• Si la valeur excède la limite, remplacer le vilebrequin.

FEM116

JEU D'HUILE DU PALIER DE BIELLE G

Méthode par mesure

• Reposer les paliers de bielle sur la bielle et les chapeaux et serrer H
les écrous d'accouplement au couple spécifié. Se reporter à la
section EM-111, "Démontage et remontage". A l'aide d'un
micromètre interne, mesurer le diamètre interne de la tête de
bielle. I
(Jeu de palier) = (Diamètre interne de palier de bielle) − (Diamètre
externe d'axe de vilebrequin)
J
Standard : 0,039 - 0,070 mm
• Si le jeu dépasse les tolérances, sélectionner le palier de bielle
adéquat en fonction du diamètre de la tête de bielle et du diamètre PBIC1642E
K
externe de l'axe de vilebrequin pour obtenir le jeu de palier spéci-
fié. Se reporter à EM-121, "Comment sélectionner un piston et un palier".
Méthode d'utilisation de la cale en plastique L
• Retirer toute trace de contamination, telle que de l'huile moteur ou
de la poussière, des axes de vilebrequin et des surfaces de palier.
• Couper la jauge plastique un peu plus légèrement que la largeur M
du palier, la placer dans le sens du vilebrequin, en évitant les ori-
fices de graissage.
• Reposer les paliers de bielle aux chapeaux, et serrer les écrous de
bielle au couple spécifié. N
PRECAUTION:
Ne pas faire tourner le vilebrequin.
• Déposer les chapeaux et les paliers de bielle, et mesurer avec la O
jauge plastique la largeur d'un palier à l'aide d'une échelle sur la
EM142
jauge.
NOTE:
Si la valeur est en dehors des limites spécifiées, adopter la “Méthode de mesure”. P

Jeu d'huile du palier principal

Méthode par mesure

EM-131
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Reposer les paliers principaux sur le bloc-cylindres et le chapeau
de palier et serrer les boulons au couple spécifié. Se reporter à la
section EM-111, "Démontage et remontage". Mesurer ensuite le
diamètre interne des paliers principaux.
(Jeu de roulement) = (Diamètre interne de palier) − (Diamètre de
tourillon de vilebrequin)

Standard : 0,047 - 0,077 mm

• Si la valeur est en dehors des tolérances, vérifier le diamètre
interne du logement de palier principal et le diamètre externe du
tourillon de vilebrequin et sélectionner le palier principal adéquat PBIC1644E

pour obtenir le jeu spécifié. Se reporter à EM-121, "Comment

sélectionner un piston et un palier".
Méthode d'utilisation de la cale en plastique
• Retirer toute trace de contamination, telle que de l'huile moteur ou
de la poussière, des tourillons de vilebrequin et des surfaces de
palier.
• Couper la cale en plastique de façon à ce qu'elle soit un peu plus
courte que la largeur du palier. La positionner dans le vilebrequin
en changeant de sens et en évitant les orifices de graissage.
• Reposer les paliers principaux et les chapeaux de palier principal
et serrer les boulons au couple spécifié. Se reporter à EM-111,
"Démontage et remontage" pour la procédure de serrage.
PRECAUTION:
Ne pas faire tourner le vilebrequin.
EM142
• Déposer les paliers principaux et les chapeaux et mesurer la
longueur de la cale en plastique à l'aide de l'échelle sur le sac de la cale en plastique.
NOTE:
Si la valeur est en dehors des limites spécifiées, adopter la “Méthode de mesure”.
HAUTEUR D'ECRASEMENT DE PALIER PRINCIPAL
• Lorsque le chapeau de palier est déposé, après avoir été serré au
couple spécifié et une fois les paliers principaux reposés, le bout
du palier doit être en saillie. Se reporter à la section EM-111,
"Démontage et remontage".

Standard : Il doit y avoir une hauteur d'écrase-

ment.
• Si la valeur se situe en dehors des valeurs standard, remplacer les
paliers principaux.
SEM502G

HAUTEUR D'ECRASEMENT DU PALIER DE BIELLE

• Lorsque le chapeau de palier de bielle est enlevé, après avoir été
serré au couple spécifié et une fois les paliers de bielle reposés, le
bout du palier doit être en saillie. Se reporter à la section EM-111,
"Démontage et remontage".

Standard : Il doit y avoir une hauteur

d'écrasement.
• Si la valeur se situe en dehors des valeurs standard, remplacer les
paliers de bielle.
PBIC1646E

DEFORMATION DU BOULON DU CHAPEAU DU PALIER PRINCIPAL

EM-132
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Mesurer le diamètre externe de la zone filetée, d1 et d2, aux points
spécifiés sur l'illustration. A
• Lorsque le point en collet est identifié à un point autre que les
points spécifiés, mesurer au point comme pour d2.
• Calculer la différence entre d1 et d2.
EM
Limite : 0,13 mm
• Si la valeur n'est pas dans les limites admises, remplacer le boulon C
de chapeau de palier principal.

JEM219G

D
DEFORMATION DU BOULON DE LA BIELLE
• Reposer des écrous aux boulons de la bielle. Visser manuellement
et délicatement l'écrou sur les filetages de boulon jusqu'au dernier
filetage. E
• Si l'écrou ne se visse pas facilement, mesurer le diamètre externe
de la partie filetée du boulon au point spécifié sur l'illustration.
• Si un point en collet est identifié, mesurer au niveau de ce point. F

Standard : 8,90 - 9,00 mm de dia.

Limite : 8,75 mm de dia. G
• En cas de dépassement de ces valeurs, remplacer les boulons et
JEM220G
les écrous de bielle.
H
GICLEUR D'HUILE
• Vérifier que la douille n'est pas déformée ou endommagée.
• Souffler l'air comprimé de la douille et vérifier qu'il n'y ait pas
d'obstructions. I

Standard : Aucune déformation ni dommage.

• Si en dehors des valeurs standard, remplacer le gicleur d'huile. J

K
JEM221G

CLAPET DE DECHARGE DE GICLEUR D'HUILE L

• A l'aide d'une tige en plastique propre, appuyer sur le clapet de
retenue de soupape dans la soupape de décharge de gicleur
d'huile. Veiller à ce que les soupapes aient un mouvement sans
accroc avec une force de réaction convenable. M

Standard :
N
La soupape se déplace sans accroc avec une force
de réaction convenable.
• Si en dehors des valeurs standard, remplacer le clapet de O
décharge du gicleur d'huile. JEM222G

DEFLEXION DU VOLANT DE MOTEUR

P

EM-133
 BLOC-CYLINDRES
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
• Mesurer la déflexion de la surface de contact du volant et de
l'embrayage à l'aide d'un comparateur à cadran.
• Mesurer la déflexion à 210 mm de dia.

Standard : 0,45 mm maximum.

• Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, rem-
placer le volant moteur.
PRECAUTION:
Lors du mesurage, écarter la couronne à l'arrière du vilebrequin
de tout champ magnétique (tel que le support du comparateur à
cadran). PBIC2646E

AMPLEUR DU MOUVEMENT DU VOLANT MOTEUR

PRECAUTION:
Ne pas démonter le volant-moteur de double masse.
Valeur du mouvement de poussée axiale (réglage longitudinal)
• Mesure l'ampleur du mouvement de poussée axiale (réglage longitudinal) lorsque une force de 100 N (10,2
kg) est ajoutée à la portion du rayon de 125 mm à partir du centre du volant.

Standard : 1,3 mm ou moins

• Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, remplacer le volant moteur.
Amplitude des mouvements dans le sens radial (rotation)
Vérifier l'amplitude des mouvements dans le sens radial (rotation) en respectant la procédure suivante :
1. Reposer un boulon à l'orifice de montage du couvercle de l'embrayage, et placer une clé de couple sur la
ligne transversale de la ligne centrale du volant-moteur.
• Serrer le boulon avec une force de 9,8 N·m (1,0 kg-m) pour qu'il ne se desserre pas.
2. Mettre des repères d'alignement sur les circonférences des
deux masses du volant moteur sans appliquer aucune charge
(points standard de la mesure).
3. Appliquer une force de 9,8 N·m (1,0 kg-m) dans chaque direc-
tion, et marquer l'ampleur du mouvement sur la masse du côté
de la transmission.
4. Mesurer l'amplitude des mouvements “A” et “B” sur la circon-
férence du volant-moteur côté transmission.

Standard : 32,0 mm ou moins

PBIC1263E

• Lorsque la valeur mesurée est hors des limites admises, rem-

placer le volant moteur.
PLATEAU D'ENTRAINEMENT
• Vérifier le plateau d'entraînement et la couronne afin de détecter
des déformations ou fissures éventuelles.
PRECAUTION:
• Ne pas démonter le plateau d'entraînement.
• Ne pas placer un plateau d'entraînement en orientant la cou-
ronne vers le bas.
• Veiller à ne pas endommager ou érafler la couronne en la
manipulant.
• Manipuler la couronne de façon à l'empêcher de se magné-
tiser.
• En cas de détection d'un problème, remplacer le plateau
SEM760G
d'entraînement.

EM-134
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
A
Standard et limite INFOID:0000000001613082

CARACTERISTIQUES GENERALES EM

Disposition des cylindres 4 en ligne

Cylindrée Unité : cm3 2 488 C
Alésage et course Unité : mm 89,0 x 100
Disposition des soupapes Deux arbres à cames en tête (DOHC)
D
Ordre d'allumage 1-3-4-2
Compression 2
Nombre de segments de piston
Huile 1 E
Nombre de paliers principaux 5
Rapport de compression 16,5
F
Standard 3 100 (31, 31,6)
Unité de pression de compression : kPa
Minimum 2 500 (25, 25,5)
(bar, kg/cm2)/200 tr/mn
Limite différentielle entre les cylindres 490 (4,9 ; 5,0) G

Distribution des soupapes I

EM120

Unité : degré K
A b c d e f
226 210 2 28 -2 48
L
COLLECTEUR D'ADMISSION ET POT D'ECHAPPEMENT
Unité : mm

Elément Limite M
Collecteur d'admission 0,1
Distorsion de la surface
Tubulure d'échappement 0,3
N
COURROIES D'ENTRAINEMENT
Déflexion des courroies :
O
Déflexion de la courroie avec une force de 98 N (10 kg) appliquée* en mm
Courroie appliquée
Nouveau Réglée Limite de réajustement
Compresseur de climatisation, alterna- 2,9 - 3,4 3,9 - 4,4 P
8,5
teur et courroie de pompe à eau
Courroie de pompe à huile de direction 4,6 - 5,4 7,1 - 7,7
11,3
assistée
* : Lorsque le moteur est froid.

CULASSE

EM-135
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Unité : mm
Elément Standard Limite
Déformation du joint de culasse Moins de 0,04 0,1

JEM204G

SOUPAPE
DIMENSIONS DE LA SOUPAPE
Unité : mm

SEM188

Admission 28,0 - 28,3

Diamètre de la tête de soupape “D”
Echappement 26,0 - 26,3
Admission 106,72
Longueur de soupape “L”
Echappement 106,36
Admission 5,965 - 5,980
Diamètre de la queue de soupape “d”
Echappement 5,945 - 5,960
Angle du siège de soupape “α” Admission et échappement 45 degrés 15′ - 45 degrés 45′
Admission 1,60
Marge de la soupape “T” Modèles 4x2 1,80
Echappement
Modèles 4x4 1,48
Limite de marge de la soupape “T” Plus de 1,0
Limite de meulage de la surface de l'extrémité de la queue de soupape Moins de 0,2

Jeu de soupape
Unité : mm

Elément Froid A chaud* (données de référence)

Admission 0,24 - 0,32 0,274 - 0,386
Echappement 0,26 - 0,34 0,308 - 0,432
* : Environ 80°C°

Cales disponibles

EM-136
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Repère poinçonné Epaisseur mm A

2,10 2,10
2,12 2,12
EM
2,14 2,14
2,16 2,16
2,18 2,18 C
2,20 2,20
2,22 2,22
2,24 2,24 D
2,26 2,26
2,28 2,28
E
2,30 2,30
2,32 2,32
2,34 2,34 F
2,36 2,36
2,38 2,38
G
2,40 2,40
2,42 2,42
2,44 2,44 H
2,46 2,46
2,48 2,48
I
2,50 2,50
2,52 2,52
2,54 2,54 J
2,56 2,56
2,58 2,58
2,60 2,60 K
2,62 2,62
2,64 2,64
L
2,66 2,66
2,68 2,68
2,70 2,70 M
2,72 2,72
2,74 2,74
N

SEM512G

Ressort de soupape

EM-137
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN

Equerre de ressort de soupape mm 1,9

Hauteur libre mm 44,74
Pression N (kg) à hauteur mm 184 - 208 (18,77 - 21,22) à 32,82
Hauteur durant l'ouverture de la soupape mm 24,82
Charge avec soupape ouverte N (kg) 320 - 360 (32,65 - 36,73)

Lève-soupape
Unité : mm

Elément Standard
Diamètre externe du lève-soupape 29,960 - 29,975
DIAMETRE DE L'ALESAGE DE LEVE-SOUPAPE 30,000 - 30,021
Jeu de lève-soupape 0,025 - 0,061

Guide de soupape
Unité : mm

JEM156G

Elément Standard Fonctionnement

Guide de soupape Diamètre externe 10,023 - 10,034 10,223 - 10,234
Diamètre interne (taille de fini-
Guide de soupape 6,000 - 6,018
tion)
Diamètre de l'orifice de guide de soupape dans la culasse 9,975 - 9,996 10,175 - 10,196
Ajustement serré du guide de soupape 0,027 - 0,059
Elément Standard Limite

JEU DU GUIDE DE SOU- Admission 0,020 - 0,053 0,08

PAPE Echappement 0,040 - 0,073 0,10
Longueur de saillie 10,4 - 10,6

Siège de soupape

EM-138
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Unité : mm
A

EM

PBIC4054E

JEM253G
M
Eléments Standard Surdimension (0,5) (entretien)

Diamètre de creux de siège de cu- Admission 30,000 - 30,016 30,500 - 30,516

lasse (1) “D” Echappement 29,000 - 29,016 29,500 - 29,516 N
Admission (A) 30,080 - 30,100 30,580 - 30,600
Diamètre externe du siège de sou-
pape “d” Echappe-
29,080 - 29,096 29,580 - 29,596 O
ment (B)
Admission (A) 0,064 - 0,100
Ajustement serré du siège de sou-
pape Echappe-
0,064 - 0,096 P
ment (B)
Admission (A) 27,15 - 27,65 26,05 - 26,55
Diamètre “d1” Echappe-
24,95 - 25,45 24,15 - 24,65
ment (B)

EM-139
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Admission (A) 26,00 - 26,50 -
Diamètre “d2” Echappe-
-
ment (B)
Admission (A) 25,3 - 25,7
Diamètre “d3” Echappe-
23,3 - 23,7
ment (B)
Angle “α” 43°30′ - 46°30′
Admission (A) 7,0 - 7,1 6,6 - 6,7
Hauteur “h1” Echappe-
6,7 - 6,8 6,3 - 6,4
ment (B)
Admission (A) 2,23 - 2,43 2,13 - 2,53
Hauteur “h2” Echappe-
2,76 - 2,96 2,66 - 3,06
ment (B)
Admission 8,83 - 9,13
Profondeur “H”
Echappement 9,06 - 9,36
Admission 36,53 - 36,98
Saillie (L)
Echappement 36,53 - 37,01

ARBRE A CAMES
Unité : mm

Elément Standard Limite

Jeu d'huile du tourillon d'arbre à cames 0,045 - 0,086

Diamètre interne du support de N°1 30,500 - 30,521

l'arbre à cames N°2, 3, 4, 5 24,000 - 24,021 -

Diamètre externe du tourillon de N°1 30,435 - 30,455

l'arbre à cames N°2, 3, 4, 5 23,935 - 23,955
Voile de l'arbre à cames [ITC*] - 0,02
Voile de la roue dentée d'arbre à
- 0,15
cames [ITC*]
Jeu axial de l'arbre à cames 0,070 - 0,148 0,24

SEM671

Admission 39,505 - 39,695

Hauteur de came “A”
Echappement 39,905 - 40,095
* : Indication totale de la jauge

BLOC-CYLINDRES

EM-140
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Unité : mm
A

EM

D
SEM899G

Standard Moins de 0,03

Déformation de la surface supérieure E
Limite 0,1
Catégorie n° 1 89,000 - 89,010
Standard Catégorie n° 2 89,010 - 89,020
Alésage de cylindre Diamètre interne F
Catégorie n°3 89,020 - 89,030
Limite d'usure 0,07
Ovalisation : (différence entre X et Y) 0,015 G
Limite
Conicité (différence entre A et C) 0,010
Diamètre interne du logement du roulement principal (sans palier) 66,654 - 66,681
H
Différence du diamètre in-
Limite Moins de 0,05
terne entre les cylindres

PISTON, SEGMENT DE PISTON ET AXE DE PISTON I

Piston disponible
Unité : mm
J

M
MBIA0026E

Catégorie n° 1 88,928 - 88,942

N
Catégorie n° 2 88,938 - 88,952
Diamètre externe de piston
Standard Catégorie n°3 88,948 - 88,962
“A”
0,25 O/S (fonctionnement) 89,188 - 89,202 O
0,50 O/S (fonctionnement) 89,438 - 89,452
dimension “a” 11,0
P
Diamètre de l'alésage de l'axe de piston 28,003 - 28,009
Jeu du piston à l'alésage du cylindre 0,058 - 0,082

Segment de piston
Unité : mm

Elément Standard Limite

EM-141
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Segment de feu 0,050 - 0,090 0,2
Jeu latéral 2ème 0,050 - 0,090 0,1
Segment racleur 0,030 - 0,070 -
Segment de feu 0,21 - 0,28
Ecartement 2ème 0,32 - 0,47 1,0
Segment racleur 0,30 - 0,55

Axe de piston
Unité : mm

Diamètre externe de l'axe de piston 27,995 - 28,000

Jeu entre le piston et l'axe de piston 0,003 - 0,014
Standard 0,026 - 0,043
Jeu de la bague de bielle
Limite 0,057

BIELLE
Unité : mm

Distance de centre à centre 154,5

Courbe (par 100) Limite 0,12
Torsion (par 100) Limite 0,12
Diamètre interne de la bague de bielle 28,026 - 28,038
Diamètre interne de la tête de bielle* 55,000 - 55,013
Standard 0,20 - 0,35
Jeu latéral
Limite 0,40
* : Après repose dans la bielle

VILEBREQUIN
Unité : mm

Diamètre du tourillon “Dm” 62,951 - 62,975

Diamètre du tourillon “Dp” 51,954 - 51,974
Distance au centre “r” 49,97 - 50,03

Ovalisation : (différence entre X et Standard 0,003

Y) Limite 0,005
Standard 0,003
Conicité : (différence entre A et B)
Limite 0,005
Standard 0,05
Course [ITC*]
Limite 0,10
Standard 0,10 - 0,25
Jeu axial
Limite 0,30

SEM645 SBIA0535E

* : Indication totale de la jauge

EM-142
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Palier principal disponible
A
Palier principal
Unité : mm

EM

E
SEM255G

Numéro de catégorie Epaisseur “T” Largeur “W” Couleur d'identification

STD 0 1,816 - 1,820 Noir F
STD 1 1,820 - 1,824 Marron
STD 2 1,824 - 1,828 19,9 - 20,1 Vert
STD 3 1,828 - 1,832 Jaune
G

STD 4 1,832 - 1,836 Bleu

Sous-dimensionné H
Unité : mm

Taille Epaisseur Diamètre du tourillon principal “Dm”

Meuler jusqu'à ce que le jeu de palier soit I
0,25 1,949 - 1,953
conforme aux valeurs spécifiées.

PALIERS DE BIELLE DISPONIBLES J

Palier de bielle
Unité : mm

Numéro de catégorie Epaisseur “T” Largeur “W” Couleur d'identification (repère) K

STD 0 1,492 - 1,496 Noir
22,9 - 23.1
STD 1 1,496 - 1,500 Marron
(0,902 - 0,909) L
STD 2 1,500 - 1,504 Vert

Sous-dimensionné
Unité : mm M
Taille Epaisseur Diamètre de tourbillon de maneton “Dp”
0,08 1,536 - 1,540
Meuler jusqu'à ce que le jeu de palier soit N
0,12 1,556 - 1,560
conforme aux valeurs spécifiées.
0,25 1,621 - 1,625

COMPOSANTS DIVERS O

Volant
Unité : mm
P
Déflexion du volant [TIR]* Standard 0,45 ou mois
* : Indication totale de la jauge

Jeu de palier

EM-143
 CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
< INFORMATIONS RELATIVES A L'ENTRETIEN
Unité : mm

Jeu du palier principal. Standard 0,047 - 0,077

Jeu d'huile du palier de bielle Standard 0,039 - 0,070

EM-144