ITINERAIRE AXE PRINCIPAL

BAMENDA-BAFUT-WUM
Du PK 0+000 au PK 79+435
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 0+000 AU PK 3+000

BAMENDA

Tracé en plan

PK 2+000
DEBUT DU PROJET
SITUATION EXISTANTE

1280

1260
Profil en long
SPD1 SPD1 SPD1 SPD1 SPD1
1240 SPD2 SPD2 SPD2 SPD2 SPD2

1220

PK 1

PK 2
PK 0

P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAMENDA
Environnement ZONE URBAINE ZONE URBAINE ZONE URBAINE
Bande de Largeur (m) 7,5m 7,0m 7,5m 8,0m 8,0m 8,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE REMBLAI MIXTE REMBLAI
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╬ ╩ ╦ ╩ ╬ ╩ ╬ ╩ ╦ ╩ ╦ ╩ ╩╦ ╩ ╬ ╩ ╩ ╦ ╬ ╬ ╦ ╦ ╩╬ ╩ ╩ ╦ ╦ ╩╩
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bb Bb Bb Bb Bb
Ouvrages de drainage existantes
L 16 12 10 11 10
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 0.8 1.0 0.8 0.8 0.8
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) RP E1 E2 E1 E3 E3 E2 E3 E3 E2 E2 E3 E2 E1 E3 E3 E3 E2 E1 E2 E1 E2 E2 E2 E2 E3 E2 E2 E2 E3 E1 E2
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ □ ▄ □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re

type D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Options

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 3+000 AU PK 6+000

BAMENDA

Tracé en plan
SITUATION EXISTANTE

1260

1240
Profil en long

1220

1200

PK 4

PK 5
PK 3

P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAMENDA
Environnement ZONE URBAINE ZONE URBAINE TERRE AGRICOLE ZONE URBAINE
Bande de Largeur (m) 7,0m 7,0m 7,0m 7,0m 8,0m 8,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée DEBLAI REBLAI MIXTE DEBLAI MIXTE REBLAI DEBLAI MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦╩ ╦ ╩ ╦ ╦ ╩ ╩ ╩ ╦ ╩ ╩ ╦╦ ╬ ╦ ╦ ╬ ╦ ╦ ╩ ╦ ╦ ╩ ╦ ╩ ╦ ╩ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type P
Ouvrages de drainage existantes
L 18
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 10
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 10
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E2 E2 E2 E2 E2 E2 E1 E1 E2 E3 E2 E2 E3 E E3 E3 E2 E2 E1 E2 E3 E3 E2 E3 E2 E2 E3 E3
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re

type P
Ouvrages de drainage à prévoir L 22
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l
h
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Options

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 6+000 AU PK 9+000

BAMENDA

Tracé en plan
SITUATION EXISTANTE

1300
Puit11
Puit10
1280
Profil en long
SPD1
1260 Puit12
SPD2

1240

PK 7

PK 8
PK 6

PK 9
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAMENDA
Environnement ZONE URBAINE TERRE AGRICOLE
Bande de Largeur (m) 8,0m 9,0m 8,0m 8,0m 8,0m 8,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE DEBLAI MIXTE REBLAI MIXTE REBLAI MIXTE REBLAI MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╩ ╦ ╩ ╦ ╬ ╩ ╦ ╩ ╩ ╦ ╦ ╩ ╦ ╬ ╩ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D) Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F) Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type
Ouvrages de drainage existantes
L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E2 E2 E2 E3 E1 E2 E3 E2 E1 E2 E2 E3 E2 E3 E2 E3 E2 E3
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer)

type
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l
h
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Options

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 9+000 AU PK 12+000

Tracé en plan

PK 12+000
PK 11+000
PK 10+000
BAFUT
SITUATION EXISTANTE

1280
Puit13

1260 Puit14
Puit16
Profil en long SPD1

SPD1 SPD2
1240
SPD2 Puit15 SPD1
SPD2
1220

PK 10

PK 11

PK 12
PK 9

P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement TERRE AGRICOLE TERRE AGRICOLE ZONE URBAINE
Bande de Largeur (m) 8,0m 8,0m 8,0m 8,0m 8,0m 8,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE DEBLAI MIXTE REMBLAI DEBLAI REMBLAI MIXTE DEBLAI
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╩ ╦ ╦ ╦ ╦ ╦ ╬ ╦ ╦ ╬
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F) Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F) Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type 3D
Ouvrages de drainage existantes
L 8.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 8.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 3.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1 SCENARIO 1 - TA2 SCENARIO 2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E2 E3 E3 E3 E3 E3 E3 E2 E3 E1 E2
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Ra

type 3D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 2.0
h 3.0
Assainissement longitudinal: Gauche FR FR CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite FR FR CA
Vitesse Proposée (km/h) 80 km/h 80 km/h 50 km/h
Options

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
 SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 12+000 AU PK 15+000

Tracé en plan

BAFUT
TANT
EXIS

1280
1260
SITUATIO

Puit17 Puit18

Puit20
Puit19
N

Profil en long 1240

1220

1200

500
PK
13

PK
500

14
PK 12

500

PK
15
P.K. 200

300

400

600

700

200

300

400

600

700

100

200

300

400

700

800
10

80

90

10

80

90

60

90
0

0
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement ZONE URBAINE ZONE URBAINE ZONE URBAINE
Bande de Largeur (m) 8,0m 8,0m 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée DEBLAI MIXTE DEBLAI MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦ ╦ ╬ ╦ ╦ ╬ ╩ ╩ ╦ ╬ ╩ ╬ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F) (NdP) + (D)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 8.0 8.0 8.0 8.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau) ø/ l 8.0 8.0 8.0 8.0
h
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1 SCENARIO 1 - TA2 SCENARIO 2
Profil en travers Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E3 E2. E2 E2 E3 E3 E3 E3 E2 E2 E2 E1 E3
▀ ▄ ▀ ▄ ▀ ▄ ▀ ▄
AMENAGE

Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage

MENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re

type D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø/ l 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Options

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 15+000 AU PK 18+000

VOIRIE 01
BAFUT

Tracé en plan
SITUATION EXISTANTE

SPD1 Puit21
1220 SPD2
Puit22
Puit23
1190 SPD1

Profil en long SPD2 SPD1

1160 SPD2
Puit24
SPD1
1130
SPD2
1100

PK 16

PK 17
PK 15

PK 18
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement ZONE URBAINE TERRE AGRICOLE ZONE URBAINE ZONE URBAINE
Bande de Largeur (m) 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE DEBLAI MIXTE DEBLAI
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╬ ╩ ╩ ╩ ╩ ╦ ╦ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D) Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D) Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm Bm Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1 SCENARIO 1 - TA2 SCENARIO 2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2)
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E3 E2 E2 E3 E2 E3 E2 E3
AMENAGEMENT

Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ □ ▄

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re Re Re
type D D D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 18+000 AU PK 21+000

Tracé en plan

BAFUT
SITUATION EXISTANTE

SPD1
1120 Puit25 Puit26
SPD2

1100
Puit27 SPD1 Puit28 SPD1
Profil en long
SPD2 SPD2
1080

1060

PK 19

PK 20
PK 18

PK 21
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement ZONE URBAINE TERRE AGRICOLE TERRE AGRICOLE - AGGLOMERATIONS
Bande de Largeur (m) 6,0m 6,0m 6,5m 5,5m 5,5m 5,5m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN)
Profil en travers Remblai, Déblai, MIXTE, RAS DU SOL, ENCAISSEE D MIXTE ENCAISSEE MIXTE ENCAISSEE RAS DU SOL
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╩ ╦ ╩ ╦ ╩ ╩
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations (NdP) + (D) Nids-de-Poule (NdP) Bourbier (B) Bourbier (B) Bourbier (B)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm Bm Bm D Bm Bm Bm Bm P
Ouvrages de drainage existantes
L 8.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 6.0 6.0 6.0 6.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 8.0 1.0 1.0 1.0 2.0 0.8 0.8 0.8 1.0 5.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 3.0 4.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1 SCENARIO 1 - TA2 SCENARIO 2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) RE PU1 PU1 PU1+RE PU1
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E1 E3 E2 E2 E2 E1
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ Re Re □ ▄ Re Pe
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Ra Re D D D P

type D D D D D D 8
Ouvrages de drainage à prévoir L 1.0 1.0 1.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 50 km/h
Options OPTION 1

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 21+000 AU PK 24+000

PK 23+000

Tracé en plan

BAFUT
SITUATION EXISTANTE

SPD1
1050 SPD1
SPD2 SPD1
SPD2
SPD2 Puit29
1000 Puit30
Profil en long

950

900

PK 22

PK 23
PK 21

PK 24
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement TERRE AGRICOLE - AGGLOMERATIONS FORET FORET
Bande de Largeur (m) 6,0m 8,0m 7,0m 6,0m 6,0m 6,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, MIXTE, RAS DU SOL, ENCAISSEE RAS DU SOL ENCAISSEE MIXTE MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Bourbier (B) Nids-de-Poule (NdP) Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D) Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm D Bm Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 6.0 6.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 6.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 1.0 0.8 2.0 0.8 1.0 0.8 1.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 3.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA1 SCENARIO 1 - TA2 SCENARIO 2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) PU1 RE
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E3 E2
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re Re Re Re

type D D D D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.0 2.5 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.0 3.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA FR
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 50 km/h 50 km/h 40 km/h 40 km/h
Options OPTION 2 OPTION 3

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 24+000 AU PK 27+000

Tracé en plan
SITUATION EXISTANTE

920
Puit31
870
Profil en long

820 Puit32
Puit33

770

PK 25

PK 26
PK 24

PK 27
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain
Environnement FORET FORET FORET FORET FORET FORET
Bande de Largeur (m) 7,0m 7,0m 7,0m 6,0m 6,0m 6,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Bitumée (B)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE MIXTE RAS DU SOL MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦ ╦ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Nids-de-Poule (NdP) + Fissurations (F) Nids-de-Poule (NdP) + Detruite (D) (NdP) +Fissurations (F) Nids-de-Poule (NdP) Bourbier (B)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm Bm Bm Bm Bm Bm Bm P P Bm Bm Bm Bm Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 16 12 6.0 5.0 6.0 6.0 6.0 5.0 6.0 6.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 6.0 6.0 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 7.0 8.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2)
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) PU2
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E2 E3 E3
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re

type D D D D D D D D P P D D D D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L 22 15
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche FR
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite FR
Vitesse Proposée (km/h) 40 km/h 40 km/h 40 km/h
Options OPTION 3 OPTION 4 OPTION 5

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SPD1
SPD2
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 27+000 AU PK 30+000

Tracé en plan

PK 28+000
SITUATION EXISTANTE

770
Puit34 SPD1 SPD1
SPD2 SPD2
720 Puit35
SPD1
Profil en long
SPD2
670

620

PK 28

PK 29
PK 27

PK 30
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain
Environnement FORET FORET FORET FORET
Bande de Largeur (m) 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m 6,0m 5,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Bitumée (B) Bitumée (B) Bitumée (B) Terrain Naturel (TN)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE MIXTE MIXTE
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ)
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Bourbier (B) Nids-de-Poule (NdP) Bourbier (B)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm Bm Bm Bm D Bm Bm Bm Bm Bm Bb Bm Bm Bm Bm Bm D Bm D Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 5.0 5.0 6.0 6.0 4.0 6.0 6.0 5.0 5.0 6.0 5.0 5.0 5.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 0.8 0.8 0.8 0.8 3.0 0.8 1.0 1.0 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 0.8 2.0 1.0 1.0 0.8 1.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 2.0 1.0 1.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2)
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) PU2 PU1
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP)
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Ra Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re

type D D D D D D D D D 2D D D D D D D D D D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 1.0 1.0 1.0 3.0 1.0 1.5 1.5 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.5
h 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.5 1.5 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5
Assainissement longitudinal: Gauche
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite FR
Vitesse Proposée (km/h) 40 km/h 40 km/h 60 km/h
Options OPTION 5

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 30+000 AU PK 33+000

BAFUT

Tracé en plan
SITUATION EXISTANTE

630

610
Profil en long
SPD1
590
SPD2
Puit36 SPD1
SPD2
570

PK 31

PK 32
PK 30

PK 33
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement FORET TERRE AGRICOLE-AGGLOMERATIONS
Bande de Largeur (m) 6,0m 5,0m 6,0m 6,0m 5,5m 5,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE MIXTE RAS DU SOL
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Bourbier (B) Bourbier (B) Bourbier (B)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type D Bm Bm Bm D Bm Bm Bm P P Bm D Bm Bm Bm Bm
Ouvrages de drainage existantes
L 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 5.0 57 12 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 2.0 0.8 0.8 1.5 0.8 0.8 0.8 3.0 7.0 0.8 2.0 0.8 0.8 0.8 0.8
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 1.5 1.5 8.0 6.0 3.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) PU2 PU2 PU2
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E1
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄ □ ▄ □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re

type D D D D D D D P P D D D D D D
Ouvrages de drainage à prévoir L 3x22 15
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 2.0 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.5 1.0 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 3.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche CA FT
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite FR CA
Vitesse Proposée (km/h) 60 km/h 50 km/h 60 km/h
Options OPTION 6 OPTION 7

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM
SCHEMA ITINERAIRE DE LA ROUTE BAMENDA-BAFUT-WUM DU PK 33+000 AU PK 36+000

Tracé en plan

BAFUT
PK 33+000 PK 36+000
SITUATION EXISTANTE

630

610 Puit38 SPD1 STM1 Puit39

SPD2 STM2
Profil en long 590 Puit37 STM1
SPD1
STM2
SPD2
570

550

PK 34

PK 35
PK 33

PK 36
P.K.
100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900

100

200

300

400

500

600

700

800

900
Agglomération / Etablissement humain BAFUT
Environnement TERRE AGRICOLE-AGGLOMERATIONS
Bande de Largeur (m) 6,0m 6,0m 6,0m 5,0m 6,0m 6,0m
roulement Bitumée (B); en Terre (T); Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN) Terrain Naturel (TN)
Profil en travers Remblai, Déblai, Mixte, Ras du Sol, Encaissée MIXTE MIXTE MIXTE RAS DU SOL
Embranchements (gauche ╩ ; droite ╦: Rond-point Ѻ) ╦ ╦ ╦
Bourbier (B); Eboulement de talus (E);
Degradations Bourbier (B) Bourbier (B) Bourbier (B)
Nids-de-poule (NdP); Fissurations (F); Detruite (D)
type Bm 3Bb D D Bm Bb Bm p Bm Bm p
Ouvrages de drainage existantes
L 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 8.0 6.0 6.0 8.0
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse en béton - BM= Buse
ø / l 0.8 0.8 2.0 2.0 0.8 0.8 0.8 6.0 0.8 0.8 6.0
métallique - BR= Buse radier - C= Caniveau)
h 1.5 1.5 4.0 4.0
Traversées des Agglom. (TA1 - TA2) TA2
Profil en travers
Eclairage
type
Travaux Préparatoires (RE - PU1 - PU2) PU2 PU2 PU2
Embranchements (type E1 - E2 - E3 - RP) E2 E3 E3
Aires de stationnement / Poste de Péage / Poste de Pésage □ ▄
AMENAGEMENT

Aménagement ouvrages (Cu=à curer; No=nouvelle; Re=à remplacer) Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re Re

type D D D D D D D P D D P
Ouvrages de drainage à prévoir L 8 8
(P=Pont - D=Dalot - B=Buse) ø / l 1.0 2.0 2.0 2.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
h 1.0 2.5 1.5 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
Assainissement longitudinal: Gauche FT FR FT FR CA
Fossé en terre (FT), Revêtus (FR) - Caniveaux (CA) Droite CA
Vitesse Proposée (km/h) 60 km/h 40 km/h 40 km/h 40 km/h 50 km/h
Options OPTION 8 OPTION 9

Représentation photographique

BAMENDA-BAFUT-WUM