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Le Livre

Code route Conforme au nouvel examen

de
la

Permis B

MICRO APPLICATION, tous droits réservés 2011

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ISBN : 978-2-300-037832 [Link]

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LE CODE DE LA ROUTE > Sommaire

Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . . . .28
- Les panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
- Les symboles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Les catégories de permis . . . . . . . . . . . . .10
- Les panonceaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
- Permis B : Véhicules légers . . . . . . . . . . . .10
- Fin d’effet d’un panneau . . . . . . . . . . . . . .34
- Véhicules légers attelés . . . . . . . . . . . . . . .10
Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . . .35
- Permis B1 : tricycles et quadricycles
à moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . .41
- Permis A1 : motocyclettes légères . . . . . . .11 Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . .46
- Permis A : motocyclettes . . . . . . . . . . . . . . .11 Les signaux d’indication . . . . . . . . . . . . . .49
- Permis C : transport de marchandises . . .11 La signalisation de direction . . . . . . . . . . .54
- Permis D : transport de personnes . . . . . .11 - Les panneaux de direction . . . . . . . . . . . . .54
- Permis E : véhicules attelés . . . . . . . . . . . .11 - Succession de panneaux . . . . . . . . . . . . . .56
L’apprentissage de la conduite . . . . . . . .12 - Les panneaux de localisation . . . . . . . . . . .58
- Le Programme National de Formation La signalisation au sol . . . . . . . . . . . . . . . .60
à la Conduite (PNF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
- Caractéristiques d’une route . . . . . . . . . . .60
- Permis B : conditions requises . . . . . . . . . .12
- Couleurs du marquage . . . . . . . . . . . . . . . .60
- Durée de la formation . . . . . . . . . . . . . . . . .12
- Les lignes de rives . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
- Contrat de formation . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
- Lignes de délimitation des voies . . . . . . . .62
- Livret d’apprentissage . . . . . . . . . . . . . . . . .13
- Marquage des voies de circulation . . . . . .64
Apprentissage anticipé de la conduite . . .14
- Autres marquages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
- Première phase de la formation . . . . . . . . .14
La signalisation temporaire . . . . . . . . . . .71
- Seconde phase de la formation . . . . . . . . .14
- Dangers temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
La conduite supervisée . . . . . . . . . . . . . . .16
- Voies temporaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
- Après la formation initiale . . . . . . . . . . . . . .16
- Circulation alternée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
- Après un échec à l’examen . . . . . . . . . . . .16
- Déviation de la circulation . . . . . . . . . . . . .76
L’examen du permis B . . . . . . . . . . . . . . .18
Récapitulatif – planches de panneaux . .78
- Epreuve théorique générale . . . . . . . . . . . .18
- Panneaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
- Epreuve pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
- Panneaux concernant intersections
- Echec ou réussite à l'épreuve pratique . . .20 et priorités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
- Panneaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . . .80
La signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 - Panneaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . . .84
La signalisation lumineuse . . . . . . . . . . . .22 - Panneaux d’indication concernant
la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
- Les feux tricolores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
- Panneaux d’indication signalant
- Autres feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 aménagements ou services . . . . . . . . . . . .89

2
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> Sommaire

- Panneaux de direction . . . . . . . . . . . . . . . .91 - Arrêt ou stationnement interdits . . . . . . .123

- Panneaux de localisation . . . . . . . . . . . . . .94 - Où stationner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
- Balises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94 - Stationnement réglementé . . . . . . . . . . .125
- Signalisation des passages à niveau . . . . .95 Réussir ses manœuvres . . . . . . . . . . . . .128
- Signalisation temporaire et déviation - Faire demi-tour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
de la circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 - Reculer en marche arrière . . . . . . . . . . . .129
- Manœuvres de stationnement . . . . . . . . .130
La conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . .98 La circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
- Les intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . .134
- Absence de signalisation . . . . . . . . . . . . . .99 - Limitations de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . .134
- Existence de feux tricolores . . . . . . . . . . . .99 - Adaptation de la vitesse . . . . . . . . . . . . . .137
- Feu éteint ou jaune clignotant . . . . . . . . . .99 - Temps de réaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
- Existence de panneaux indiquant - Distance de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . .140
le régime de priorité à appliquer . . . . . . .100
- Distance d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
- Signalisation : cas particuliers . . . . . . . . .105
- Distance de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .142
- Signes des agents de la circulation . . . . .106
Les autres usagers . . . . . . . . . . . . . . . . .143
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Transports en commun . . . . . . . . . . . . . . .143
- Tourner à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
- Les piétons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
- Tourner à gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
- Les deux-roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
- Tourner à gauche : cas de deux
véhicules venant en sens inverse . . . . . .111 - Véhicules lents et/ou encombrants . . . .148
- Voies à sens unique . . . . . . . . . . . . . . . . .111 - Véhicules d’urgence . . . . . . . . . . . . . . . . .149
- Carrefours giratoires . . . . . . . . . . . . . . . . .112 Tunnels routiers et autoroutiers . . . . . . .150
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . .116 - A l’approche d’un tunnel . . . . . . . . . . . . . .150
- Croisement et signalisation . . . . . . . . . . .116 - Dans le tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
- Croisement en absence de signalisation 116 - En sortant d’un tunnel . . . . . . . . . . . . . . .151
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . .118 Conduire sur l’autoroute . . . . . . . . . . . . .152
- Dépassements interdits - Caractéristiques d’une autoroute . . . . . .152
par la signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
- Signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .155
- Dépassements interdits par
la configuration des lieux . . . . . . . . . . . . .118 - Bien négocier une bifurcation . . . . . . . . .156
- Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . .120 - Jonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157
- Etre dépassé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121 - Croisements d’autoroutes . . . . . . . . . . . .157
Arrêt et stationnement . . . . . . . . . . . . . .122 - Règles de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
- Signalisation des interdictions . . . . . . . . .122 - Arrêt et stationnement . . . . . . . . . . . . . . .161

3
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LE CODE DE LA ROUTE > Sommaire

Les routes à accès réglementé ou routes - Fatigue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201

pour automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
- Alcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
- Caractéristiques et signalisation . . . . . . .163
- Médicaments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
- Interdictions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
- Drogues et stupéfiants . . . . . . . . . . . . . . .206
- Vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . . .164
- Téléphone portable . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . . .165
Réagir en cas d'accident . . . . . . . . . . . . .207
- Utilisation des feux . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
- Accident corporel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
- Conduite de nuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
- Accident matériel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
- Conduite par visibilité réduite . . . . . . . . .170
- Assurance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
- Conduite par adhérence réduite . . . . . . .171
Sanctions des infractions . . . . . . . . . . . .213
- Principe du permis à points . . . . . . . . . . .213
Le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .173
- Le retrait de points . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Véhicule et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . .174
- Récupérer les points retirés . . . . . . . . . . .214
- Documents obligatoires . . . . . . . . . . . . . .174
- Suspension du permis . . . . . . . . . . . . . . .215
- Documents facultatifs . . . . . . . . . . . . . . . .175
- Immobilisation du véhicule . . . . . . . . . . . .216
- Bagages et chargement . . . . . . . . . . . . . .176
- Délits et contraventions . . . . . . . . . . . . . .217
- Remorque et caravane . . . . . . . . . . . . . . .177
- Sécurité des passagers . . . . . . . . . . . . . .180
Conduite écocitoyenne . . . . . . . . . .219
Fonctionnement du véhicule . . . . . . . . .182
Adopter l’écomobilité . . . . . . . . . . . . . . .220
- Le poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . .182
- CO2 et autres polluants . . . . . . . . . . . . . .220
- Bien s’installer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
- Qu’est-ce que l’écomobilité . . . . . . . . . . .220
- Eclairage et signalisation . . . . . . . . . . . . .185
- Choisir son mode de déplacement . . . . .220
- Avertir les autres usagers . . . . . . . . . . . . .187
- Bruit et pollution par le renouvellement .221
- Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Choisir l’écoconduite . . . . . . . . . . . . . . . .222
- Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
- Bien entretenir son véhicule . . . . . . . . . .222
Entretien et dépannage . . . . . . . . . . . . .192
- Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . .222
- Rudiments mécaniques . . . . . . . . . . . . . .192
Adopter la conduite citoyenne . . . . . . . .224
- Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
- Les usagers vulnérables . . . . . . . . . . . . . .224
- Dépannage courant . . . . . . . . . . . . . . . . .196
- Bus, camions et tramways . . . . . . . . . . . .225
- Contrôle technique . . . . . . . . . . . . . . . . . .198

Le conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199 Auto-évaluation . . . . . . . . . . . . . . . . .226

Capacité et aptitudes à la conduite . . . .200 Questions tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
- Vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 Réponses du test . . . . . . . . . . . . . . . . . .246

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> Index

A Assurances : Certificat d’immatriculation10,

AAC . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-15 attestation . . . . . .174, 198, 212 174-176, 178, 180, 198
Accélération . . . . . . .65, 105,118, certificat . . . . . . . . . . .212, 174 Chaînes à neige . . . . . . . .48, 84,
119, 158, 161, 162, 222 ASSR – ASR . . . . . . . . . . . . . .12 86, 172
Accès interdits : Autoroute . . . . . . .152-162, 164 Changement de direction . . . .62,
signalisation . . . . . . .43, 80, 81 Avertisseur sonore . .84, 182, 187 63, 107-115, 183, 185, 218
sur autoroute . . . . . . . . . . . .80 Chargement . . . . . . .44, 81, 141,
Accident : B 174, 176, 177
comportement . . . . . .208, 209 Balises . . . .39, 60, 69, 70, 73-79, Circuit électrique . . . . . . . . . .197
corporel . . . .20, 203, 206, 207 94-96, 98 Circulation alternée . . . . . .71, 75
facteur . .22, 23, 206, 216, 122 Bande cyclable . . . . . . . . .67, 88 Clignotant . . . .25-27, 39-41, 72,
matériel . . . . . . .181, 203, 210 Bande d’arrêt d’urgence60-61, 76, 95, 99, 144-145, 149
73, 142, 152, 153, 161-164, 218 Commandes . . . . . . . . . . . . . .182
statistique . . .12, 201, 203, 207
Bande de roulement . . . . . . . .189 Compteur . . . . . . . . .20, 160, 182
Accélérateur . . . . . . . . . . . . . .193
Batterie . . . . .183, 192, 195-196, Conditions physiques . . .200-202
Accotement60, 61, 122, 124
198, 208 Conduite :
Acuité visuelle . . . . . . . .200, 203
Bifurcation . . . . . .91-93, 57, 76, accompagnée . . . . . . . . .14-15
Adhérence . . . . . . . .119, 140, 153,
156, 158 de nuit . . . . . . . . . . . . . . . .168
172, 188
Boîte de vitesses . . . . . . .193-194 supervisée . . . . . . . . . . . .16-17
Aérodrome . . . . . . . . . .40, 55, 78
Borne . . . . . . . . . . . . .60, 89, 162 économique . . . .192, 222-223
Agents (signe des) . . . . . . . . .106
Brouillard . . . .40, 119, 165, 167, Consommation . . . . . . .188, 194,
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
170, 183, 186 196, 200, 204, 220, 222, 223
Aire de repos . . . . . . . . . . . . . .89
Bruit . . . . . . . .176, 196, 201, 216 Constat amiable . . . . . . .175, 211
Aire piétonne . . . . . . . . . . . . . .88
Bus . . . .50, 66, 68, 122, 143-146 Contravention . . . . .20, 112, 121,
Alcoolémie . . . . . . . . . .203, 139 175, 181, 204, 206, 210, 212-218
Alerter . . . . . . . . . . . . . .207, 208 C Contrôle technique . . . .174, 192,
Allumage des feux . . . . . .28, 193 Caravane . . . . .82, 174, 177, 179 198, 216
Ambulance . . . . . . . . . . . .66, 149 Carrefour giratoire . . . . . .57, 79,
Amortisseur . . . . . . . . . .140, 199 98 105, 112-119 D
Ampoule . . . . . . . . .94, 165, 192, Carte grise : cf. Certificat d’imma- Danger (signalisation) . . . . 35-40
197, 203 triculation Délit de fuite . . . . . . . . .219, 221
Animaux . . . . . . . . . .62, 81, 118 Cartouche . . . . . . . . . . . . . .55, 58 Démarrer . . . . . . . . . . . .184, 196
Aquaplanage . . . . . . . . .171, 189 Catégories : Demi-tour . . . . . .62, 63, 80, 128,
Arrêts : de permis . . . . . . . .10, 11, 178 129, 152-153, 164
d’urgence . . . . . . . .50, 98, 162 de véhicules . . . . . . . .118, 174 Dépannage . . . . . . . .90, 192-198
en circulation . . . . . . . . .79, 81 d’usagers . . . . .24, 42, 43, 54, Dépassement . . . . .28, 42, 62-64,
Arrêts et stationnements : 56, 76, 116, 118, 122, 125, 143 75, 87, 88, 109, 118-121, 123,
dangereux . . . . . . . . .123, 161, Cavalier . . . . .38, 79, 85, 86, 153 144, 146, 148-149, 158, 160, 164,
152, 218 Ceinture de sécurité . . . . . . .181, 169, 176, 177
gênants . . . . . . . . . .67, 82, 123 184, 218 Dépistage . . . . . . . .206, 215-217

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LE CODE DE LA ROUTE > Index

Dérapage . . . . .73, 149, 188-189 Evaluation (distances- I

Descente dangereuse .37, 78, 117 vitesses) . . . . . . . . . . . . . . . . .139 Idéogramme . . . . . . . . . . . .31, 55
Détresse : F Ilot directionnel . . . . . . . .74, 142
signal de . . . . . .138, 144, 159, Fatigue . . . . . . . . . . . . .139, 161, Immatriculation (plaques) . . .178
162, 183, 186-187, 208, 210 168, 170, 200-202 Immobilisation du véhicule215-
voie de . . . . . . . . . . . . .69, 88 Feux : 217
Deux-roues . . . . . . .62, 108, 121, avec flèche . . . . . . . . . . .23, 26 Incendie . .90, 149, 208-209, 211
143, 146-147, 187 bicolore . . . . . . . . . . . . . . . .26 Indicateurs :
Déviation (signalisation) . . . . .54 d’affectation de voies . . . . .26 d’usure . . . . . . . . . . . . . . . .189
76-77, 96 de détresse . . . . .138, 144, 210 de vitesse . . . . . . . . . . . . . .182
Direction (signalisation) . . . . .30, du véhicule . . . .165-170, 179, kilométrique . . . . . . . . . . . .182
32, 54, 59, 64, 76, 85, 91, 93, 96, 183-187
Indication (signalisation)4 9 - 5 3 ,
98, 154, 156, 163 jaune clignotant . . . . . .27, 148
76, 93, 121, 124
Dispositif réfléchissant . . . . .148, rouge clignotant . . . . . . . . . .40
Indonésienne . . . . . . . . . . . . .111
177, 179, 185 tricolore . . . . . .21, 24, 72, 79,
Information routière . . . . .22, 28,
Disque de stationnement . . . .83, 99,105, 145
33, 91, 105
87, 127, 175 Filtre . . . . . . . . . . . . . . .195, 222
Infraction . . . .20, 121, 142, 196,
Distances : Flèches :
203, 206, 213-218
d’arrêt . . . . . . . . . . . .134, 141 d’étendue . . . . . . . . . . . .33-34
Insertion . . . . . . . . . . . . . . . . .158
de freinage . . . . . . . .134, 140, directionnelle . . . . .23, 47, 54,
Installation . . . . . .29, 30, 32, 52,
142, 170 64-65, 97, 156
de sécurité . . . . .134, 142, 153, de rabattement . . . . . . . .63-64 90, 180
200, 217 Force centrifuge . . . . . . . . . . . .35 Intempéries . . . . . .135, 136, 153,
Documents de bord 174, 175, 212 Formation (stage) . . . . . .215-216 165-172
Douane . . . . . . . . . . . . . . .82, 149 Freinage – frein . . . . .16, 20, 73, Interdictions :
Drogue . . . . . . . . . . . . . .206, 216 107, 130, 134, 140-142, 171-172, de dépasser . . . .28, 41, 42, 75,
176, 179, 183, 185, 188, 190-191, 80, 84, 118
E 195, 216, 223 de stationner . . .28, 34, 45, 59,
Eblouissement . . . . . . . . . . . .166 Fusible . . . . . . . . . . . . . .192, 197 83, 127
Echappement .193, 196,220, 218 signalisation . . . . . . .24, 28-34,
Eclairage (du véhicule) . . . .185, G 41-59, 74, 77, 81-83, 107, 109,
189, 195 Gendarmerie . . . . . .45, 149, 162, 122, 125-126
Embrayage . . . .19, 184, 193, 223 177, 203, 208, 215 Intersections :
Energie cinétique . . . . . . . . . .138 encombrée . . . . . . . . .105, 116
Enfant . . . . . . . . . .27, 31, 78, 90, H priorité . . . .22, 24, 35, 79, 80,
144-146, 180-181 Handicapés . .52, 69, 83, 90, 146 85, 98-106, 146, 149, 160
Entretien du véhicule . . . . . .175, Hauteur (véhicule) . . .56, 81, 176 Intervalle de sécurité . . .82, 121,
189, 195-196 Horodateur . . . . . . . . . . . . .82-83 142, 144, 171,
Essuie-glace . .121, 170, 182, 195 Itinéraires :
Ethylomètre – éthylotest . . . .203 bis / de substitution . . . . . . .93

6
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> Index

suivre ou préparer . . . . .54, 76, flèche . . . . . . . . . . . . . . .63-64 à points . . . .20, 121, 142, 181,
79, 96, 155 longitudinal . . . .60, 62-65, 74 204, 206, 210, 213, 217
J, K temporaire . . . . .60, 71, 74, 75 catégories . . . .10-11, 178, 180
Jauge . . . . . . . . . . . . . . . .182-183 transversal . . . . . . . . . . . .67-69 délivrance . . . . . . . . .12, 18-19
Klaxon . . . . . . .59, 98, 146, 149, Médicament . . . . . . . . . .201, 205 équivalence . . . . . . . . . . . . .13
182, 187 Montagne . . . . . . . . . . . . . . . .222 examen . . . . .14-15, 18-20,137
Moteur11, 80, 120, 182, 183, mention restrictive . . . . . . .200
L 193-196, 212, 222, 223 retrait et suspension . . . . .204,
Lampe . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 Motocyclette . . . . . . .11, 82, 148 210, 212-213, 215
Lave-glace . . .161, 170, 192, 195 validité . . . . . . . . . . . . . . . .174
Lieu-dit . . . . . . . . . . . . . . . . . .59 N Piétons . . . .78, 87, 145, 224, 225
Lignes : Neige . . . .44, 84, 119, 165, 167, Places assises . . . . . . . . . .10, 180
céder le passage . .68, 101, 103 172, 186 Plaques :
continue . . . . . .60, 62, 68, 122 Niveaux (contrôle) . . . . .20, 111, constructeur . . . . . . . . . . . .178
discontinue . . . . . . . .60, 62, 68 161, 182, 195 immatriculation . .178, 185, 218
d’avertissement . . . . . . . . . .63 Nuit . . . . .24, 124, 165-172, 177, Pluie . . . .119, 165, 167, 171, 186
d’effet des feux . . . . . . . . . .68 186, 187, 200, 208 Pneus - pneumatiques :
de dissuasion . . . . . . . . .62, 63 crampons (clous) / neige . .172
de rive . . . . . . . . . . . . . . .62-63 O pression . . .188-189, 195, 222
stop . . . . . . . .49, 68, 100, 218 Objet encombrant . . . . .117, 148 sculpture . . . . . . . . . .185, 188
mixte . . . . . . . . . . . . . .63, 118 Obligation (signalisation) . . . .22, structure . . . . . . . . . . .188-189
Limitations : 28-30, 46-47, 84-86, 102, 172, 225 Poids (réglementaire) . . . .45, 81,
de gabarit . . . . . . . . .28, 80-81 172, 177
de poids . . . . . . . .10, 177-178 P Police . . .149, 203, 208, 215, 217
de vitesse . . . . .32, 44, 45, 75, Panne . . . . . . . .61, 161-162, 179 Pollution . . . . .192, 196, 220-223
Pompier . . . . . . . . . .27, 149, 208
80-82, 84, 134 Panneaux (planche de) . . . . . .78
Position :
Livret d’apprentissage . .12-13, 14 Panonceaux . . . . . . . . .32-33, 83
de conduite . . . . .183-184, 202
Localisation (panneaux) . . . . .54, Parcmètre . . . . . . . . . . . . . . . . .83
sur la chaussée107, 109-110,
58-59, 94 Pare-brise . . . . . . . .73, 127, 174,
148, 158, 162
Lubrification (huile) . . .195, 222 181-182, 198, 212
Poste d’appel d’urgence89, 208
Passage à niveau . . . . .38-39, 79,
Présignalisation
M 95, 118, 123
(véhicule) . . . . . . . .179, 208, 210
Marche arrière . . . . .19, 128-132, Passager10-11, 106, 123, 144,
Priorité de passage . . . . . .25, 98,
152, 153, 164, 186 162, 174, 181, 184
107, 108, 110, 128, 224, 225
Marquage sur la chaussée : Pause . . . . . .162, 170, 200, 202,
Protéger . . . . . . . . .149, 207, 208
arrêt – stationnement . . . . . .68 Péage . . . . . . .26, 45, 82, 89, 154
105, 106, 127 Permis : Q
bande d’arrêt d’urgence 50, 60- âge . . . . . . . . . . . . . . . . .14-17 Quitter :
61, 142, 153, 161-164 annulation . . . . .204, 215-217,

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CDR-SommaireIndex_1210_02a08_ouvrageCDRdef 25/01/2011 18:41 Page 8

LE CODE DE LA ROUTE > Index

un stationnement . . . .143, 152 interdit . . .28, 34, 59, 69, 122, V

un véhicule . . . . . . . . . . . . .130 123, 125, 152, 161 Véhicule :
payant . . . . . . . .82-83, 87, 126 agricole . . . . .62, 80, 153, 164
R sur autoroute . . . . . . .161, 163 d’entretien . . .34, 61, 148, 152
Réaction (cf. Temps de réaction) unilatéral . . . . . . . . .82-83, 125 d’intervention urgente . . . .27,
Refroidissement . . . . . . .195, 198 zone . . .82-83, 87-99, 122, 126 116, 149,152
Refus d’obtempérer . . . . . . . .217 Suspension . . . . . . .140, 189-190 de secours . . . . . . . . . .61, 149
Regard . . . . . . . . . .108-109, 145 Symboles : ensemble de .42, 60, 80-81, 143
Règles de circulation . . .35, 155, signalisation . .28, 31, 54, 56, 76 lent . . . . .28, 48, 66, 138, 143,
174 carte routière . . . . . . . .54, 158 148, 158
Remorquage . . . . . . . . . . . . . .179 véhicule . . . . . . . . . . .182-183 prioritaire . . . . . . . . . .143, 149
Remorques10, 11, 82, 86, 146, Vent latéral . . . . . . . . . . . . .40, 79
174, 177-179, 212, 222 T Vente (du véhicule) . . . .173, 198
Résistance à l’air . . . . . . . . . .222 Tableau de bord . . .181-182, 191 Verglas . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
Rétroviseur14, 107, 110, 120, Taxi . . . . . . . . . . . . . . . . . .66, 86 Vérification . . .20, 189, 192, 195
130, 159, 179, 184, 195, 218 Témoin . . . . . . . . . .183, 189, 211 Vigilance . . . .139, 202-203, 205,
Rond-point (cf. carrefour giratoire) Temps de réaction . . . .139, 141- Virage . . . . .35, 69, 78, 123, 135,
Roue : 142, 203, 206 148, 184, 187-188,
de secours . .189, 192, 195, 197 Trajectoire . .35, 46, 109, 113, 163 Vitesse de circulation . . .134-142
motrice . . . . . . . . . . . . . . . .193 Tramway . . . . .31, 39, 78, 85-86, Voies :
Route : 143-144, 146 d’affectation . . .26, 91-93, 96,
classification . . . .50, 104, 152 Transmission . . . . . . . . . . . . .193 156-158
pour automobiles . . .128, 152, Transports : d’insertion . . . . . .65, 105, 158
163-164 d’enfants . . . . . . . . . .144, 180 de circulation . .39, 60, 62, 64,
tenue (de) . . . . . . . . . . . . . .188 de marchandises . . .10-11, 43, 70-71, 143
60, 66, 81, 85, 86, 111 de décélération . . .65, 160-161
S en commun . . . .11, 43, 60, 81, de stockage . . . . . . .57, 65,111
SAMU/ SMUR . . . . . . .151, 208 85-86, 111, 143 ferrées . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Sanction . . . . . .204, 206, 217-218 Travaux . .27, 71-77, 96, 135, 153 réservées . . . . .35, 46, 48, 61, 66,
Secourir . . . . . . . . . . . . .207, 209 Triangle (présignalisation) 208-210 68, 85-86, 108, 110, 116
Siège (réglage) . . . . . . . .183-184 Trottoir18, 60, 122-124, 127, Voyants de bord . . .182-185, 191
Signal automatique . . . . . .38, 95 130-132, 147 Vue . . . . .90, 130, 168, 200, 212
Situation d’urgence 161-164, 199 Tunnel . . . . . .33, 123, 138, 217,
Sortie . . . . . .57, 91-92, 154, 225, 150-151 Z
158-160 Zébras . . . . . . . . . . . . . .60, 69-70
Stationnements : U Zones
à durée limitée . . . . .61, 82-83, Usure . . . . . . . .20, 189, 191, 193 bleue . . . . . . .61, 68, 127, 175
87, 126-127, 173 Utilisation des feux . . .165-167, de stationnement . . . . .126-127
alterné . . . . . . .82-83, 125, 127 185, 186 30 km/h . . . . . .30, 82, 84, 225
créneau, épi, bataille . .130-131 Usagers vulnérables 145-147, 224 de rencontre . . . .145, 146, 225

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> Introduction

Les catégories de permis . . . . . . . . . . . . . . 10

L’apprentissage de la conduite . . . . . . . . . 12
Apprentissage anticipé de la conduite . . 14
La conduite supervisée . . . . . . . . . . . . . . . . 16
L’examen du permis B . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

9
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INTRODUCTION > Les catégories de permis

Le permis de conduire catégorie B :

1. S’obtient à 18 ans révolus ;
2. Permet de conduire les véhicules automobiles légers (catégorie B) affectés
au transport de marchandises ou de personnes ;
3. Permet de conduire les véhicules des sous-catégories B1 et A1 ;
4. Permet de conduire un véhicule de catégorie B attelé à une remorque dont
le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg.
5. Le permis B est exigé pour passer les permis C, D et E.

u Permis B : Véhicules légers u Le poids total autorisé en

l Le permis B permet de conduire les
charge et le nombre de places
véhicules de la catégorie B dont le assises sont indiqués sur la carte
poids total autorisé en charge (PTAC) grise du véhicule.
est inférieur ou égal à 3 500 kg.
Le véhicule peut être affecté au trans- Si le PTAC de la remorque est supé-
port de marchandises, ou bien au trans- rieur, le permis E(B) est exigé.
port de personnes. Si le véhicule est
dédié au transport de personnes, il ne
u Permis B1 : tricycles
doit pas comporter plus de huit places
et quadricycles à moteur
assises destinées aux passagers.
Le permis B1, qui s’obtient à 16 ans
l Le permis B autorise aussi la conduite
révolus, permet de conduire tricycles
des quadricyles lourds. et quadricycles dont le poids à vide
est inférieur ou égal à 550 kg et la
u Véhicules légers attelés puissance limitée à 15 kW.
Le permis B permet de conduire un
véhicule tractant une remorque dont le u Permis A1 : motocyclettes
PTAC est inférieur ou égal à 750 kilos. légères
l Le permis A1, qui s’obtient à 16 ans
révolus, permet de conduire les moto-
cyclettes légères, dont la cylindrée
n’excède pas 125 cm3 et dont la puis-
sance est limitée à 11 kW, soit 15 CV
l Il permet aussi de conduire les véhi-
cules de la catégorie B1.

10
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> Les catégories de permis

u Permis A : motocyclettes l Permis E(C) : véhicules de la catégo-

l Le permis A « accès progressif » rie C tractant une remorque dont le
s’obtient à 18 ans révolus. Il permet de PTAC est supérieur à 750 kg.
piloter les motocyclettes dont la puis- l Permis E(D) : véhicules de la caté-
sance est inférieure ou égale à 25 kW gorie D attelés à une remorque dont le
(34 CV), ainsi que les véhicules des PTAC est supérieur à 750 kg.
catégories A1 et B1. Au bout de deux
ans, le permis A « accès progressif »
donne accès au permis A. u Désormais, le permis B auto-
l Le permis A « direct » qui s’obtient à rise la conduite d'une moto-
21 ans révolus, concerne toutes les cyclette légère A1 ou d'un tricycle
motocyclettes dont la puissance est infé- de la catégorie L5e* à condition :
rieure ou égale à 73,6 kW, soit 100 CV. - que le conducteur soit titulaire
du permis B depuis au moins
u Permis C : transport deux ans ;
de marchandises - qu’il ait suivi une formation
Ce permis concerne les véhicules isolés pratique de 7 heures à l’isue de
affectés au transport de marchandises laquelle une attestation de
dont le PTAC est supérieur à 3 500 kg. formation sera délivrée.
u Cette formation pratique
u Permis D : transport comporte 2 h de théorie, 2 h de
de personnes maniabilité sur plateau et 3 h de
La catégorie D concerne les véhicules conduite en circulation.
isolés affectés au transport de per-
sonnes comportant plus de huit places u En cas de contrôle, il faudra
assises destinées aux passagers. présenter à la fois l’attestation de
formation et le permis B.
u Permis E : véhicules attelés * L5e : véhicule à trois roues
l Permis E(B) : véhicules de la catégo- symétriques équipé d'un moteur
rie B attelés à une remorque dont le supérieur à 50 cm ³ s'il est à
PTAC est supérieur à 750 kg ou dépasse combustion interne et / ou dont
le poids à vide du véhicule tracteur, ou la vitesse maximale est
si la somme des PTAC du véhicule et de supérieure à 45 km/h.
la remorque dépasse 3 500 kg.

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INTRODUCTION > Apprendre la conduite

L’apprentissage de la conduite est une formation globale et progressive :

1. Pour passer le permis B, il faut être titulaire d’une attestation de sécurité
routière (ASSR2 ou ASR) ;
2. La formation au permis B comporte une partie théorique et une partie
pratique d’au moins 20 heures ;
3. Le livret d’apprentissage remis à l’élève décrit précisément le contenu
et la progressivité de la formation ;
4. Il existe deux cursus de formation : apprentissage classique ou bien
apprentissage anticipé de la conduite.

u Le Programme National de les étapes précédentes et par consé-

Formation à la Conduite (PNF) quent être titulaire d’une Attestation
La formation des conducteurs est un Scolaire de Sécurité Routière de
enjeu essentiel de la sécurité routière : niveau 2, ou d’une Attestation de
les enquêtes approfondies effectuées Sécurité Routière si l’ASSR2 n’a pas
ces quinze dernières années ont démon- été obtenue au cours de la scolarité.
tré que le comportement des conduc-
teurs était impliqué dans 95 % des acci- u Durée de la formation
dents. Pour former les conducteurs de l La durée de la formation à l’épreuve
façon optimum et réduire ainsi le nom- théorique générale n’est pas réglemen-
bre et la mortalité des accidents de la tée : elle dépend uniquement des capa-
route, le PNF couvre l’éducation à la cités d’assimilation du candidat.
circulation routière de la maternelle à l La formation pratique dispensée en
l’obtention du permis, et même au-delà auto-école pour le permis B est au
car le PNF concerne aussi les titulaires minimum de 20 heures.
d’un permis, notamment ceux qui pos- l L’école de conduite procède à une
sèdent moins de deux ans de conduite. évaluation de départ du niveau de
Chaque étape est validée par une attes- l’élève afin de définir la durée proba-
tation ou un permis. Le permis B est ble de la formation pratique, mais la
une étape décisive du PNF. durée réelle de formation dépend des
connaissances du candidat et du temps
u Permis B : conditions requises d’apprentissage nécessaire à la valida-
Pour s’inscrire en auto-école en vue de tion de tous les objectifs des quatre
passer le permis B, il faut avoir réussi étapes du livret d’apprentissage.

12
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> Apprendre la conduite

u Contrat de formation
Une fois l’évaluation de départ réali-
sée, l’auto-école fait signer à l’élève
un contrat engageant les deux parties.
Ce contrat détaille et chiffre toutes les
prestations : évaluation de départ, for-
mation théorique, heures de formation
pratique, démarches en préfecture,
documentation, etc. Lorsque ce contrat
est signé, l’école de conduite remet à
l’élève son livret d’apprentissage.

u Livret
d’apprentissage
Toute personne qui
apprend à conduire u La formation à l’épreuve
sur la voie publique théorique générale (ETG) n’est pas
doit être en posses- incluse dans les 20 heures
sion d’un livret d’ap- obligatoires de formation pratique.
prentissage validé par
la préfecture de son domicile. Le u Sous réserve de présenter leur
contenu de ce livret dépend du permis permis étranger, les titulaires d’un
préparé car il indique le contenu, la tel permis désireux de passer
progressivité et le calendrier de la for- le permis français ne sont pas
mation. La formation est divisée en obligés de posséder un livret
quatre étapes, chacune d’elles étant d’apprentissage, ni de suivre les
détaillée sous forme d’objectifs à 20 heures de formation pratique
atteindre. Chaque étape donne lieu à exigées pour les néophytes.
une évaluation de synthèse. Le livret u Les titulaires d’un permis
d’apprentissage est donc un outil français annulé à l’issue de la
essentiel pour suivre ses progrès, et période probatoire qui repassent
approfondir le Code de la route ainsi le permis ne sont pas non plus
que les notions acquises lors de la for- soumis à ces obligations.
mation en école de conduite.

13
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INTRODUCTION > Apprentissage anticipé

L’apprentissage anticipé de la conduite (AAC) :

1. Comporte au minimum 20 heures de formation pratique en auto-école ;
2. Offre une plus grande expérience de la conduite car l’élève parcourt plus
de kilomètres lors de son apprentissage ;
3. Réduit le nombre d’accidents : les conducteurs AAC ont 4 à 5 fois moins
d’accidents que les conducteurs novices du même âge ;
4. Diminue la surprime « jeune conducteur » appliquée par les assurances ;
5. Exige le concours d’un accompagnateur titulaire du permis B depuis plus
de 5 ans sans avoir commis d’infractions graves.

u Première phase de la formation

L’objectif de cette première phase, qui u L’élève
s’effectue en auto-école, est de prendre conducteur en
de bonnes habitudes le plus tôt possible. apprentissage
A l’instar de l’apprentissage classique, anticipé de la
la formation pratique initiale est d’au conduite circulant
moins vingt heures, auxquelles s’ajou- sur la voie
tent deux heures de rendez-vous préala- publique doit pré-
ble et les heures de formation néces- senter son livret d’apprentissage.
saires à la réussite de l’épreuve théo- u L’accompagnateur doit
rique générale. Cette première phase est présenter permis de conduire,
sanctionnée par une attestation de fin de papiers du véhicule, et l’avenant
formation initiale, qui donne accès à la « Conduite accompagnée »
seconde phase de la formation. du contrat d’assurance.

u Seconde phase de la formation u Le véhicule utilisé lors

Il s’agit d’acquérir une expérience de la conduite accompagnée doit
conséquente de la conduite aux côtés comporter deux rétroviseurs
d’un conducteur expérimenté. Au cours extérieurs et un frein à main
de cette phase, trois rendez-vous péda- accessible à l’accompagnateur.
gogiques en auto-école et en présence u Le statut « élève AAC » doit être
de l’accompagnateur permettent de signalé par un disque posé
mesurer les progrès accomplis et d’ap- à l’arrière gauche du véhicule.
profondir la formation.

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> Apprentissage anticipé

1ère phase u L’accompagnateur assiste

(à partir de 16 ans) à la partie conduite des rendez-
u Accord préalable assurance. vous pédagogiques : assis
u Réussite de l’épreuve à l’arrière, il bénéficie ainsi des
théorique générale (ETG). conseils de l’enseignant.
u Formation initiale d’au moins u A l’issue du rendez-vous
20 heures de formation pratique. préalable, l’école de conduite
u Rendez-vous préalable (2 h) en remet à l’accompagnateur un
présence de l’accompagnateur. guide informatif destiné à
uAttestation de fin optimiser l’efficacité
de formation initiale délivrée par de la conduite accompagnée.
l’école de conduite.
u Ne pas signaler son satut
d’élève (conduite anticipée
ou conduite supervisée),
ou de conducteur probatoire,
2ème phase est passible d’une contravention
(durée d’au moins un an)
de 2ème classe.
u Lettre avenant assurance
u 2 rendez-vous pédagogiques,
d’une durée de 3 h en présence
du conducteur accompagnateur.
u Au moins 3 000 km
de conduite aux côtés d’un
conducteur expérimenté.

Epreuve pratique
du permis de conduire
(18 ans révolus)

15
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INTRODUCTION > La conduite supervisée

La conduite supervisée : une nouvelle formule pour les plus de 18 ans !

1. Comme pour la conduite anticipée, il faut avoir réussi l’épreuve théorique et
avoir suivi au moins 20 heures de formation pratique en auto-école ;
2. Exige aussi le concours d’un accompagnateur titulaire du permis B depuis
plus de cinq ans sans avoir commis d’infractions graves ;
3. Choix d’opter pour la conduite supervisée après la phase formation initiale
ou après un échec à l’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire.

u Plus souple que l’AAC rière. Vient ensuite un bilan personna-

Si la formation initiale est identique à lisé. Lorque l’école de conduite délivre
celle de l’apprentissage anticipé de la l’aurorisation, elle remet à l’accompa-
conduite, la phase de conduite supervi- gnateur un guide informatif pour un
sée est plus souple puisque le mini- déroulement efficace de la conduite
mum requis est pour la conduite super- supervisée.
visée est de 1 000 km en au moins trois
mois. Mais comme dans le cas de u Après un échec à l’examen,
l’AAC, tout débute par un rendez-vous c’est l’enseignant qui autorise le
préalable de deux heures consacré à la passage à la seconde phase
conduite, l’accompagnateur étant assis de « conduite supervisée ».
à l’arrière, ce qui lui permet de bénéfi- L’autorisation est fonction des
cier des conseils de l’enseignant. aptitudes du candidat : maîtrise
du véhicule, compétences et
u Après un échec à l’examen comportement au volant.
La conduite supervisée offre une autre
alternative après un échec à l’épreuve u La conduite supervisée ne
pratique de l’examen du permis de réduit pas la surprime appliquée
conduire. Mais attention, il faut bien aux jeunes conducteurs par les
sûr l’accord de l’assurance, mais aussi compagnies d’assurance.
celui de l’enseignant. En effet, l’autori- u Le véhicule utilisé lors
sation de conduire en conduite supervi- de la conduite supervisée doit
sée ne peut être accordée qu’après un comporter deux rétroviseurs
rendez-vous préalable de deux heures, extérieurs et un frein à main.
dont une heure de conduite en circula- accessible à l’accompagnateur.
tion, l’accompagnant étant assis à l’ar-

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> La conduite supervisée

Phase de formation Echec à l’épreuve pratique

initiale (18 ans révolus)

u Accord préalable assurance.

u Réussite de l’épreuve u Accord préalable de
théorique générale (ETG). l’assurance.
u Formation initiale d’au moins u Rendez-vous préalable (2h) en
20 heures de formation pratique. présence de l’accompagnateur :
u Rendez-vous préalable (2 h) en - 1 h minimum de conduite ;
présence de l’accompagnateur. - bilan personnalisé.
u Attestation de fin u Autorisation de conduire
de formation initiale délivrée par en conduite supervisée délivrée
l’école de conduite. par l’école de conduite.

Phase de conduite supervisée

(durée d’au moins trois mois)

u Lettre avenant assurance.

u 1 rendez-vous pédagogique, en auto-
école et en présence du conducteur
accompagnateur.
u Au moins 1 000 km de conduite
aux côtés d’un conducteur expérimenté.

Epreuve pratique
du permis de conduire

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INTRODUCTION > L’examen du permis B

L’examen du permis B se déroule en deux temps.

1. Tout d’abord, l’épreuve théorique générale, communément appelée « code » ;
2. Ensuite, l’élève ayant réussi l’épreuve théorique générale est admis
à se présenter à l’épreuve pratique ;
3. L’épreuve pratique se déroule sous la responsabilité d’un inspecteur
du permis de conduire et de la sécurité routière ;
4. Les dates d’examen sont fixées par l’administration. L’auto-école présente
le candidat lorsque son niveau lui offre les meilleures conditions de réussite.

u Epreuve théorique générale au moins 35 des 40 questions posées.

Cette épreuve vérifie la connaissance l Chaque question comporte plusieurs
des règlements et des comportements réponses possibles, quatre au maxi-
relatifs à la circulation et à la conduite mum. Parmi les réponses propo-
du véhicule. Elle vérifie aussi le com- sées, il y en a toujours au moins
portement du conducteur dans des une qui est fausse ! Le candidat
situations complexes, voire ambiguës. sélectionne la ou les bonne(s)
l L’épreuve théorique comporte 40 réponse(s) à l’aide des touches A, B,
questions à choix multiples (QCM). C ou D du boîtier. La touche Correction
Pour réussir l’épreuve théorique, le permet de changer d’avis avant d’ap-
candidat doit répondre correctement à puyer sur la touche Validation.

u Si la question est illustrée par une un piéton en attente sur le trottoir.

photo prise depuis le poste de u Répondez toujours en fonction de
conduite, recherchez et analysez la règle générale applicable
correctement tous les indices à tout conducteur.
visuels : conditions climatiques, état Si la situation est spécifique, le
de la chaussée, situation des autres contexte est précisé dans l’énoncé
usagers, signalisation… ou par un détail de la photo.
u Ce qui n’apparaît pas à l’image u S’il existe plusieurs bonnes
n’est pas à prendre en compte. réponses possibles, le candidat doit
Par exemple, aucun piéton ne va toutes les sélectionner pour réussir la
traverser, sauf si la photo montre question.

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> L’examen du permis B

En cas d’échec à l’épreuve théorique,

le candidat repasse cette épreuve
autant de fois que nécessaire.
l Les 40 questions de l’épreuve théo-
rique générale sont désormais issues
d’une banque de données de 638 ques-
tions, dont 150 sont liées aux compor-
tements et à la citoyenneté au volant.

u Epreuve pratique
Les candidats reçus à l’épreuve théo-
rique générale accèdent à l’épreuve pra-
tique. Cette épreuve, axée sur le com-
portement du conducteur, contrôle que
celui-ci ne met en danger ni sa propre
sécurité, ni celle des autres. Au total,
l’épreuve pratique dure environ trente-
cinq minutes, dont au minimum vingt-
cinq minutes de conduite effective. En
effet, une étude récente a démontré que
la fréquence des fautes de conduite
graves augmente considérablement
après vingt minutes au volant !
l Le candidat effectue un parcours
urbain, routier et autoroutier au cours
u L’épreuve pratique peut être
duquel il doit obligatoirement effectuer
passée sur un véhicule équipé
deux manœuvres, dont une en marche
d’un système d’embrayage
arrière.
automatique ou aménagé pour
l L’examinateur peut demander au can-
tenir compte du handicap du
didat d’effectuer un arrêt de précision,
conducteur. En ce cas, le permis
qui comptera alors pour une manœuvre.
délivré (BA) n’est valable que pour
l Lorsque le véhicule est à l’arrêt,
les véhicules munis des mêmes
l’examinateur demande au candidat
équipements ou aménagements.
les deux derniers chiffres du compteur

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INTRODUCTION > L’examen du permis B

kilométrique. Ces deux chiffres déter- site de l’épreuve théorique générale est
minent le numéro de chacune des deux valable pour cinq épreuves pratiques et
questions orales auxquelles le candidat une durée maximale de trois ans. Après
doit répondre. cinq échecs, ou bien au-delà de trois
l L’une des questions porte sur une véri- ans, il faut donc repasser et réussir de
fication concernant l’intérieur du véhi- nouveau l’épreuve théorique générale
cule, par exemple l’utilisation des avant de pouvoir se représenter à
accessoires et équipements, l’autre l’épreuve pratique.
question étant consacrée à une vérifi-
cation concernant l’extérieur du véhi-
u Conduire sans permis.
cule, comme l’état des pneumatiques
Ce délit est passible d’une peine
et leur usure, le contrôle du niveau
pouvant aller jusqu’à un an
d’huile ou du liquide de frein, etc.
d’emprisonnement et de 15 000 €
d’amende.
u L’épreuve pratique est un
véritable bilan de compétence :
le candidat est aussi jugé sur son u Examen réussi
comportement, notamment le La réussite de l’examen et le permis
respect des autres usagers et plus qui en découle ne sont pas des acquis
particulièrement les usagers définitifs. En effet, les nouveaux
vulnérables, son autonomie, conducteurs reçoivent un permis
sa conscience des risques et sa « probatoire » doté d’un capital de 6
capacité à pratiquer une conduite points que le titulaire risque de perdre
économique respectueuse si, pendant la période probatoire, il
de l’environnement. commet certaines infractions au Code
de la route.
Ce capital sera totalement consommé
u Echec à l’épreuve pratique dès la première infraction (et donc le
Le candidat qui échoue à l’épreuve permis de conduire annulé) en cas de
pratique repasse cette épreuve autant condamnation pour conduite en état
de fois que nécessaire. Mais il faut d’alcoolémie ou après avoir consom-
bien comprendre qu’un tel échec signi- mé des stupéfiants, en cas d’accident
fie qu’une formation complémentaire corporel, de condamnation pour homi-
est souhaitable. Le bénéfice de la réus- cide ou blessures involontaires.

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> La signalisation

La signalisation lumineuse . . . . . . . . . . . . .22

Décrypter les panneaux . . . . . . . . . . . . . . . .28
Les signaux de danger . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Les signaux d’interdiction . . . . . . . . . . . . . .41
Les signaux d’obligation . . . . . . . . . . . . . . .46
Les signaux d’indication . . . . . . . . . . . . . . .49
La signalisation de direction . . . . . . . . . . . .54
La signalisation au sol . . . . . . . . . . . . . . . . .60
La signalisation temporaire . . . . . . . . . . . . 71
Récapitulatif des signaux routiers . . . . . . 78

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LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse

La signalisation lumineuse règle la circulation des usagers : si tout

le monde passe en même temps, c’est l’accident ! Les feux sont aussi
utilisés pour attirer l’attention du conducteur sur une information, une
obligation ou un danger.
1. Les feux tricolores règlent la circulation aux intersections ;
2. En présence d’un feu rouge, tout véhicule doit être arrêté en deçà
de la ligne d’effet du feu ;
3. L’ouverture ou la fermeture de certaines voies à la circulation est
souvent spécifiée par un signal lumineux.

u Les feux tricolores

Les feux tricolores rè-
glent la circulation aux
intersections. Ces feux
sont implantés à droite
de la chaussée. Ils sont répétés à
gauche lorsque la voie est à sens
unique, et au-dessus de la chaussée si
la visibilité pose problème. Lorsque
l’existence d’un feu risque de surpren-
dre les usagers, le feu est annoncé par
un panneau de danger. il annonce le feu rouge. Sa durée est
l Fonctionnement normal de trois à cinq secondes et l’arrêt est
Les feux tricolores s’allument alterna- obligatoire : le franchissement du feu
tivement dans l’ordre suivant : vert - est toléré uniquement si le véhicule est
jaune - rouge, vert - jaune - rouge, et trop près du feu lorsque celui-ci passe
ainsi de suite. au jaune et que l’arrêt brutal risque de
l Le feu vert donne l’autorisation de provoquer un accident ou une perte de
passer si l’intersection est libre. En contrôle du véhicule.
effet, il est interdit de s’engager dans l Le feu rouge interdit de passer.
une intersection si la circulation ne Attention, le véhicule doit être arrêté
permet pas d’en sortir avant que le feu avant l’aplomb du feu ou le mar-
passe de nouveau au rouge. quage au sol existant : passage pro-
l Le feu jaune ordonne de s’arrêter car tégé ou ligne d’effet du feu.

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> La signalisation lumineuse

Oui Non Oui Non Oui Non

1. Même si le feu est vert, ne vous engagez pas si vous risquez d’être immobilisé sur un
passage piétons. 2. Le franchissement d’un feu jaune est toléré uniquement si l’arrêt risque
de provoquer un accident. 3. Au feu rouge, le véhicule doit être arrêté avant l’aplomb du feu.

l Sous un feu tricolore fonctionnant

normalement, vous verrez parfois une
flèche lumineuse jaune qui s’allume
lorsque le feu est au rouge. Cette
flèche autorise à circuler en dépit du
feu rouge, mais à vitesse réduite et
uniquement dans la direction indiquée
par la flèche. Attention, cette flèche ne
vous donne pas la priorité et vous
devez céder le passage aux piétons et
aux autres usagers.

u A certains carrefours, les feux tricolores ne

sont pas ronds, mais en forme de flèche. La
forme des flèches lumineuses reprend celle
des flèches marquées au sol. Vous devez tenir
compte du groupe de feux correspondant à la
voie sur laquelle vous circulez.

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LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse

u Certains feux s’adressent u Les feux tricolores sont parfois

uniquement à une catégorie associés à un panneau. Lorsque
d’usagers, ici les cyclistes. Les le feu fonctionne, ne tenez pas
automobilistes ne sont pas compte du panneau : circulez
concernés par ce feu. au vert et arrêtez-vous au rouge.

l Feu jaune clignotant

l Un feu jaune clignotant signifie
que le feu tricolore ne fonctionne pas
normalement. Par exemple la nuit,
lorsque la circulation est réduite, le
feu jaune clignote en permanence
pour signaler le danger lié à l’inter-
section.
Vous devez ralentir et franchir l’in-
tersection en tenant compte des pan-
neaux de priorité proches du feu. A
défaut de panneaux, appliquez la
règle de la priorité à droite
l Parfois, le feu vert est remplacé par
un feu jaune clignotant pour inciter
les conducteurs à ralentir et à fran-
chir le feu avec prudence.

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> La signalisation lumineuse

u Un feu jaune clignotant donne l’autorisation de circuler à allure réduite

si la voie est libre. Il faut bien sûr respecter les priorités de passage : suivez
les indications des panneaux de priorité proches du feu et s’il n’y a pas
de panneaux, appliquez la règle de la priorité à droite.

l Feux éteints l Si le feu est effectivement éteint, fran-

l Pour s’assurer qu’un feu tricolore est chissez l’intersection à allure réduite en
éteint, et que ce n’est pas l’ampoule qui suivant les indications des panneaux de
est grillée, vérifiez que le petit feu infé- priorité. A défaut de panneaux, appli-
rieur est lui aussi éteint. quez la règle de la priorité à droite.

Le feu est ici éteint et associé à un panneau indiquant que la route est à caractère prioritaire.
Le conducteur empruntant cette route n’est donc pas tenu de céder le passage aux usagers
débouchant de la droite ou de la gauche.

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LA SIGNALISATION > La signalisation lumineuse

u Autres feux
l Affectation des voies
Les feux d’affectation des voies situés au-dessus de la chaussée ouvrent ou ferment
les voies à la circulation, selon que le feu est rouge ou vert. Si le nombre de voies
disponibles diminue, les conducteurs sont prévenus par une flèche jaune inclinée
vers la droite.
Les postes de péage utilisent une croix rouge ou une flèche verte pour signaler les
postes ouverts ou fermés.

l Feux bicolores l Feu rouge clignotant

Les postes de péage utilisent égale- Le feu rouge clignotant renforce l’in-
ment des feux bicolores. terdiction de passer : attendez l’extinc-
Le feu rouge demande au conducteur tion du feu pour repartir. Ce type de
de s’arrêter et le feu blanc ou vert au- feu est implanté aux passages à niveau
torise le passage. ou à l’entrée des aires de danger aérien.

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> La signalisation lumineuse

l Feu jaune clignotant

Les feux jaunes clignotants attirent
l’attention sur un danger ou un obsta-
cle susceptible de surprendre le
conducteur. Ces feux sont souvent as-
sociés aux panneaux de priorité ou
aux panneaux signalant un danger, par
exemple la présence d’enfants ou la
proximité d’un passage piétons. Autre
application, signaler des informations
importantes relatives à l’itinéraire
suivi : fermeture d’une voie, travaux,
ralentissement ou bouchon.

u Un feu jaune clignotant est souvent utilisé pour signaler la sortie

éventuelle de véhicules d’urgence en provenance d’un bâtiment, par exemple
une caserne de pompiers. Vous devez ralentir de façon à pouvoir céder
le passage si nécessaire.

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LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux

Pour circuler, il est fondamental d’identifier et de comprendre

au premier coup d’œil le message délivré par un panneau.
1. La forme du panneau indique sa fonction : avertir d’un danger, imposer
une règle de conduite, donner une indication ou guider l’usager ;
2. La couleur précise le type d’information : interdiction ou obligation,
signalisation permanente ou temporaire ;
3. Le ou les symboles matérialisent le message, ce qui permet
de distinguer une interdiction de dépassement d’une interdiction de
stationnement ;
4. Parfois, le message indiqué est modulé ou détaillé par un panonceau
situé sous le panneau. Par exemple, une interdiction peut s’appliquer
uniquement aux poids lourds, ou bien seul les véhicules lents sont obligés
d’emprunter une voie spécifique.

u Les panneaux
Les panneaux de signalisation routière
forment un code de communication
qui permet aux usagers de circuler en
toute sécurité. Ce code repose sur trois
fonctions : avertir en cas de danger,
imposer une action – par exemple in-
terdiction de tourner à droite ou obli-
gation d’allumage des feux – et pour
finir, conseiller ou guider les usagers.
La forme et la couleur indiquent la
fonction du panneau. Cette première
indication est précisée par un symbole.
Si nécessaire, un panonceau blanc fixé La forme ronde indique que ce panneau
impose un comportement. Le cercle rouge
sous le panneau fournit des indications est spécifique d’une interdiction. La barre
complémentaires. oblique rouge sur fond bleu indique que
l Formes des panneaux l’interdiction concerne le stationnement.
Le Code de la route compte quatre Et pour finir, le panonceau indique la
raison de cette interdiction de stationner :
formes de panneaux, chaque forme l’éventualité d’un éboulement.
étant dédiée à une fonction particulière.

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> Décrypter les panneaux

La forme triangulaire signale un danger.

Le symbole indique la nature du danger,
ici une intersection, et précise la conduite
à tenir : la route principale est prioritaire.
Le panonceau indique que le conducteur
doit s’attendre à plusieurs intersections
de ce type lors des cinq prochains
kilomètres.

Le triangle avertit d’un danger.

Le rond est une prescription qui impose une interdiction ou une

obligation qu’il faut impérativement respecter.

Le carré informe les usagers : il donne des indications utiles

concernant la conduite ou signale l’existence d’installation.

Le rectangle guide l’usager. Un rectangle fléché indique une

direction tandis qu’un rectangle non fléché identifie un lieu
ou un bâtiment.

l Couleur des panneaux

La couleur du panneau module l’in-
formation donnée par sa forme.
l Lorsque la signalisation est tempo-
raire, les panneaux sont jaunes.
Ainsi, un danger peut être permanent
– le triangle est blanc – ou bien tem-
poraire, auquel cas le triangle est
jaune.

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LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux

l Au sein des panneaux imposant un

comportement, la couleur permet de
distinguer les interdictions – signalées
par un cercle rouge – des obligations,
signalées par un fond bleu.
l Les indications concernant la
conduite possèdent un fond bleu…
comme les obligations.
Attention de ne pas les confondre : un
carré est une indication – la vitesse
conseillée est ici de 30 km/h. – alors
qu’un rond est une obligation, celle de
rouler à 30 km/h ou plus
l Les panneaux indiquant des installa-
tions ou l’existence de services sont
blancs et encadrés de bleu.
l Les panneaux directionnels destinés
à guider les usagers sur le réseau rou-
tier utilisent aussi un code couleur : la
direction des localités proches, villes
et villages, est indiquée sur fond blanc
alors que celle des grandes aggloméra-
tions est indiquée sur fond vert.

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> Décrypter les panneaux

u Les symboles Ci-dessous, le symbole est différent et

l Les symboles précisent le sens du l’interdiction concerne uniquement
panneau : ci-dessous, la nature du les véhicules affectés au transport de
danger est la présence d’enfants. marchandises, y compris les véhicules

l Les symboles décrivent aussi quelle utilitaires que l’on peut conduire avec
catégorie d’usagers est concernée par le permis B.
le panneau. Autre exemple, ce
panneau d’obligation
concerne uniquement
les tramways.
Le symbole du tram-
way est également uti-
lisé pour signaler le
danger lié à l’exis-
tence d’une ligne de
tramway.
l Les symboles et idéogrammes dessi-
nés sur les panneaux sont nombreux
puisqu’il en faut un pour chaque cas de
figure.
Ci-dessus, ce panneau interdit de dé- Pour bien connaître panneaux et sym-
passer un véhicule motorisé. Cette in- boles, reportez-vous au récapitulatif
terdiction est valable pour tous les vé- des signaux routiers, dans lequel les
hicules. panneaux sont classés par fonctions.

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LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux

u Les panonceaux
l Panonceaux d’identification
Les panonceaux d’identification dési-
gnant une autoroute, une route, un
échangeur ou une installation sont
toujours placés au-dessus du panneau
faisant référence à l’objet désigné. Ci-
contre, nous sommes sur l’autoroute
A75, E11 selon la classification euro-
péenne.
l Panonceaux directionnels
En revanche, un panonceau à fond blanc
placés sous un panneau complète ou
module l’information donnée (vitesse
maximale de 70 km/h) : le panonceau
directionnel indique que l’interdiction
s’applique à ceux qui empruntent la
voie de droite pour quitter l’autoroute.
Les autres voies ne sont pas concernées
par cette limitation de vitesse.
l Panonceaux de distance
Les panonceaux de distance indiquent
à quelle distance se situe un aménage-
ment ou un service. Ou bien à quel

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> Décrypter les panneaux

distance le panneau prend effet : la

route perd son caractère prioritaire
dans 200 mètres.
l Panonceaux d’étendue
Les panonceaux d’étendue, reconnais-
sables aux deux flèches verticales,
précisent la portée d’une zone dange-
reuse ou d’une interdiction : ci-contre,
le risque d’éboulement s’étend sur
1 000 mètres.
l Panonceaux d’indication
Les panonceaux d’indication complè-
tent l’information : la nature du second le panneau. Par exemple, la vitesse
danger est l'existence de deux tunnels. maximale autorisée est de 90 km/h
l Panonceaux catégoriels pour tous les véhicules, mais elle est
Les panonceaux de catégorie indi- abaissée à 70 km/h pour les véhicules
quent à quel type d’usagers s’adresse affectés au transport de marchandises

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LA SIGNALISATION > Décrypter les panneaux

dont le PTAC est supérieur à 3,5 t.

C’est aussi un panonceau qui signale
l’existence d’une dérogation pour cer-
tains usagers : ci-contre, l’accès est in-
terdit à tous les véhicules mais cette
interdiction ne s’applique pas aux vé-
hicules de service.

u En agglomération, les
interdictions de stationnement
sont souvent précisées par
u Lorsqu’un panonceau est un panonceau. Ici, la flèche vers
commun à plusieurs panneaux, le haut confirme le début
il est placé sous l’ensemble des de l’interdiction, qui porte sur les
panneaux concernés. 180 prochains mètres.

u Fin d’effet d’un panneau

Il existe plusieurs cas de figure, que nous détaillerons au cas par cas.
l Sachez d’ores et déjà que la fin de la règle imposée par un panneau peut être si-
gnalée par un autre panneau, notamment si la règle en question est une interdic-
tion ou une obligation.
l La portée de la règle peut aussi être précisée par un panonceau.
l Par ailleurs, certaines règles sont valables uniquement jusqu’à la prochaine in-
tersection, ou bien uniquement pour l’ensemble d’une agglomération.

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> Signaux de danger

Les signaux routiers instaurent des règles de circulation et donnent des

indications quant aux attitudes de conduite à adopter.
1. Les panneaux de danger attirent l’attention de l’usager afin que celui-ci
adapte sa vitesse et son comportement au risque signalé. En règle
générale, vous devrez ralentir et être aux aguets ;
2. Les panneaux d’interdiction rappellent ou modulent les règles générales
de circulation en fonction du contexte ou d’un environnement particulier ;
3. Les panneaux d’obligation imposent une trajectoire, l’utilisation d’une
voie réservée ou un comportement particulier ;
4. Les panneaux d’indication donnent des informations indispensables
à la conduite, ou bien signalent un aménagement ou des services.

incompatibles avec l’environnement,

u Les signaux relatifs la distance du risque est précisée par
au stationnement ainsi qu’aux un panonceau.
intersections et priorités sont Si la zone dangereuse est étendue, cela
détaillés dans le chapitre est également précisé par un panon-
« La conduite » de cet ouvrage. ceau.
Parfois, un panneau d’indication im-
u Les panneaux de danger planté au niveau même du risque si-
l Implantation gnale la position du danger lorsque
L’objectif des panneaux de danger celui-ci a déjà été annoncé.
étant de prévenir les conducteurs, ils l Les dangers liés à la route
sont implantés avant le risque poten- l Les virages importants ou inattendus
tiel, de façon à ce que l’usager puisse exigent de ralentir l’allure, qu’il s’agisse
adapter sa conduite en conséquence. d’un virage à droite… ou à gauche. Ou
En agglomération, les dangers sont si- bien d’une série de virages dont le pre-
gnalés 50 mètres avant le risque po- mier est à droite… ou à gauche.
tentiel.
Hors agglomération, la vitesse de cir-
culation est plus rapide et les pan-
neaux sont implantés 150 mètres
avant le danger signalé.
Lorsque ces distances générales sont Virage à droite. Virage à gauche.

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LA SIGNALISATION > Signaux de danger

Succession de virages dont le premier Succession de virages dont le premier

est à droite. est à gauche.

l Le rétrécissement d’une voie est également un danger potentiel. Cette réduc-

tion peut s’effectuer sur la gauche, sur la droite, ou bien des deux côtés à la fois.

Chaussée rétrécie des deux côtés. Chaussée rétrécie par la gauche.

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> Signaux de danger

l Quant à l’état de la route, notez l’existence de cassis, c’est-à-dire un creux, ou

de dos-d’âne, donc une bosse sur la chaussée. Dans le même ordre d’idée, atten-
tion aux passages piétons surélevés et aux ralentisseurs.

l Méfiez-vous des descentes dangereuses. La dénivellation, indiquée en pourcen-

tage est ici de 6 mètres pour 100 mètres parcourus.

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LA SIGNALISATION > Signaux de danger

l Dangers liés à la présence d’autres usagers

l La présence d’autres usagers – piétons, animaux, cyclistes, cavaliers… – est une
source de risques potentiels qu’il est important d’identifier.

l Dangers liés aux trains

l Les passages à niveau sont annoncés par un panneau indiquant si le passage est
ou non protégé par des barrières, et si le signal est automatique ou manuel.

Signal avancé. Signal avancé. Signal de position. Signal de position.

Passage à niveau Passage à niveau sans barrière Passage à niveau

muni de barrières ni signalisation automatique. sans barrière avec
manuelles. signaux automatiques.

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> Signaux de danger

Le premier panneau de signalisation est Les balises suivantes sont implantées

associé à une balise comportant trois respectivement aux deux tiers (balise à
bandes rouges. Chaque bande représente deux bandes) et au tiers (balise à une
50 mètres. Ce panneau est donc implanté bande) de la distance restant à parcourir
à 150 mètres du passage à niveau. jusqu’à la position du passage à niveau.

l Lorsque le passage à niveau n’est l L’arrivée d’un train peut être signa-
pas protégé par des barrières, son em- lée par une sonnerie et un feu rouge
placement est désigné par un signal de clignotant.
position. Ce signal est différent selon Si le passage à niveau est équipé de
que le passage à niveau concerne une barrières ou de demi-barrières, il est
ou plusieurs voies. interdit de s’y engager lorsque les bar-
Les conducteurs doivent céder le pas- rières sont en mouvement.
sage aux trains et par conséquent, il l Dangers liés aux autres voies
faut impérativement vérifier que la de communication
voie est libre avant de franchir le pas- l Les lignes de tram-
sage. Parfois, le signal de position est way traversent par-
associé à un Stop. Il est donc obliga- fois les voies de cir-
toire de marquer l’arrêt avant de repar- culation. Là aussi, les
tir, si la voie est libre. conducteurs doivent
Faites très attention, surtout si la ligne de céder le passage aux
chemin de fer comporte plusieurs voies : tramways. Ils sont donc informés par
un train risque d’en cacher un autre… un panneau de danger.

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LA SIGNALISATION > Signaux de danger

l L’existence d’un
pont mobile est aussi
un danger : ralentissez
car il est interdit de
s’engager sur le pont si
les barrières sont en
mouvement.
l A proximité d’un aé-
roport, les avions cir-
culent au sol ou à
basse altitude. La circulation peut être
interrompue par des barrières munies
d’un feu rouge clignotant. En absence
de barrière, la présence d’un danger aé-
rien est indiquée par un signal de posi-
tion comportant deux feux rouges qui
clignotent alternativement.
l Risques particuliers risquant de déporter le véhicule, chaus-
Il existe quantité d’autres dangers po- sée glissante, brouillard fréquent,
tentiels : chutes de pierres, vent violent branches basses, etc.

u Le point d’exclamation signale

un danger particulier,
généralement précisé par
un panonceau.
u Le panneau signalant
le passage à une circulation
à double sens fait exception
à la règle générale puisqu’il est
implanté au niveau du risque,
à moins d’être complété par
un panonceau de distance.

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> Signaux d’interdiction

u Les panneaux d’interdiction chaine intersection. Si l’interdiction

Les signaux d’interdiction limitent doit être maintenue après l’intersec-
l’accès, l’arrêt, le stationnement et tion, un autre panneau signale à nou-
certaines manœuvres, comme les dé- veau l’interdiction.
passements. Ils ont aussi pour rôle de
moduler les règles générales de
conduite ou de les rappeler.
l Implantation et portée
l Les panneaux d’interdiction sont
implantés « en position », à l’endroit
même où débute l’interdiction.
l L’interdiction s’applique à partir du
panneau et est valable jusqu’à la pro-

l La fin d’une interdiction peut aussi

être signalée par un panneau de fin
d’interdiction.
l Lorsqu’une interdiction est définie
pour l’ensemble d’une aggloméra-
tion, le panneau de signalisation est
placé juste à côté de celui qui désigne
l’entrée de la ville. Le panneau signa-

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LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction

lant la sortie de la ville met fin aux Les interdictions de tourner à droite
interdictions valables sur l’ensemble ou à gauche s’appliquent à la pro-
de la ville et marque le retour aux rè- chaine intersection rencontrée.
gles générales de circulation. Il existe aussi un panneau
l Interdiction de manœuvre interdisant de faire demi-
Les interdictions de dépassement tour pour rejoindre l’autre
concernent tous les véhicules, ou sens de circulation.
bien une catégorie d’usagers, ci- l Interdiction d’accès
dessous les véhicules affectés au l Ce panneau interdit l’accès, mais la
transport de marchandises. circulation est autorisée dans l’autre

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CDR-La signalisation01_21a59_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:37 Page 43

> Signaux d’interdiction

sens de la voie. Emprunter un sens l Si l’interdiction d’accès concerne

interdit, c’est circuler à contresens de uniquement une catégorie d’usagers,
la circulation, donc risquer la colli- cette catégorie est signalée par un
sion avec les usagers arrivant de face. symbole : accès interdit aux véhi-
cules de transport en commun, aux
piétons, aux cycles…

l L’accès peut aussi être restreint par

la configuration des lieux. Lorsque la
chaussée est trop étroite pour que
deux véhicules puissent se croiser,
l’un doit céder le passage à l’autre.

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LA SIGNALISATION > Signaux d’interdiction

l L’accès peut aussi être interdit selon la nature du chargement, le poids ou les
dimensions du véhicule, en largeur, comme en hauteur.

Ici, la circulation est interdite à tous les véhicules dont le poids est supérieur à 3,5 t, à
l’exception des riverains.
Par temps de neige, l’interdiction d’accès s’étend à tous les véhicules et dans les deux sens.

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> Signaux d’interdiction

l Interdiction concernant la vitesse

Les panneaux imposant une limita-
tion de vitesse interdisent de rouler
plus vite que la vitesse indiquée.
La fin de cette in-
terdiction est géné-
ralement précisée
par un panneau spé-
cifique.

u Ce panneau met fin à toutes les

interdictions précédemment
rencontrées qui concernent les
véhicules en mouvement.
Par conséquent, la fin d’interdiction
s’applique par exemple aux
limitations de vitesse, mais pas
aux interdictions de stationnement.

u Les arrêts obligatoires – péages,

gendarmerie, police, douanes –
sont signalés par une interdiction :
il est interdit de ne pas s’arrêter.

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LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation

u Panneaux d’obligation
Les panneaux d’obligation sont ronds et possèdent un fond bleu. Ils imposent une
trajectoire, l’utilisation d’une voie réservée ou un comportement particulier, par
exemple serrer à droite ou respecter une vitesse de circulation minimum.

l Implantation et portée
l De même que les panneaux d’interdiction, les panneaux d’obligation sont implan-
tés « en position », à l’endroit même où débute l’obligation.

l L’obligation est va-

lable jusqu’à la pro-
chaine intersection, à
moins que la fin de
l’obligation ne soit
mentionnée par un panneau barré de
rouge, ou mentionnant la fin de l’obli-
gation en toutes lettres.

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> Signaux d’obligation

l Obligation de direction
l En présence d’une obligation de
prendre la direction désignée par la
flèche, il faut tourner devant le pan-
neau, et non à la prochaine intersection.

l Les obligations concernant la

conduite à tenir lors de la prochaine
intersection sont les suivantes : tout
droit, à droite, à gauche… et les com-
binaisons possibles : tout droit ou à
droite, à gauche ou à droite…
l Obligation de contournement
Ci-dessous, la flèche inclinée du pan-
neau oblige à contourner l’obstacle
par la gauche…

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LA SIGNALISATION > Signaux d’obligation

Alors que ci-dessous, il faudra le Les véhicules concernés par l’em-

contourner par la droite. prunt obligatoire d’une voie sont dési-
gnés en toutes lettres ou bien par un
symbole : celui d’un cycliste pour une
piste cyclable réservée aux cyclistes.

l Voie réservée obligatoire

Certains usagers, par exemple les vé-
hicules lents incapables de dépasser l Comportement
60 km/h à un endroit donné, sont obli- Certains panneaux imposent un com-
gés de circuler sur une voie spéci- portement particulier : allumer ses
fique. La voie étant réservée aux véhi- feux, mais aussi équiper les pneus
cules lents, elle est interdite aux autres avec des chaînes, ou bien respecter la
usagers. vitesse minimale obligatoire indiquée.

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> Signaux d’indication

u Panneaux d’indication
l Implantation et portée
l Les panneaux d’indication sont im-
plantés « en position », au niveau des
conditions particulières de circulation,
ou à proximité immédiate de l’aména-
gement ou du service désigné par le
symbole. Pour laisser aux conducteurs
le temps de réagir, les panneaux d’in-
dication sont parfois associés à un pa-
nonceau de distance et implantés
avant l’aménagement en question.

l Indications concernant la conduite

Un panneau carré et à fond bleu donne
des indications concernant la conduite.
l La position d’un danger précédem-
ment signalé, par exemple l’existence
d’un passage piétons ou d’un ralentis-
seur est matérialisée par un triangle
blanc contenant le symbole désignant
le danger.

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LA SIGNALISATION > Signaux d’indication

l Les emplacements réservés à l’arrêt ou au stationnement sont signalés par des

panneaux d’indication : arrêt d’urgence, arrêt de bus, parc de stationnement…

l Les panneaux d’indication peuvent

aussi conseiller une vitesse de circula-
tion. Ce conseil est valable jusqu’à ce
qu’un autre panneau y mette fin.

l Le nombre de voies affectées à Ci-dessus, une seule des trois voies est
chaque sens de circulation peut être dédiée à la circulation venant en sens
précisé par un panneau d’indication. contraire sur les prochains 900 mètres.

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> Signaux d’indication

Parfois, un symbole est placé sur les

flèches symbolisant les voies afin de
signaler des conditions particulières.
l Toute réduction du nombre de voies
affectées à un sens de circulation est
indiquée suivant le même code visuel.
l Autres indications à connaître, celles qui signalent une chaussée à sens de circula-
tion unique, ou bien la priorité par rapport à la circulation venant en sens inverse.

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LA SIGNALISATION > Signaux d’indication

l Ce sont également des panneaux d’in-

dication qui signalent une impasse.

l Aménagements ou services
Lorsque le fond du panneau d’indica-
tion est blanc, les indications signalent
la proximité d’un service ou d’un amé-
nagement : installation accessible aux
handicapés, cabine téléphonique… Il
en existe un grand nombre car la si-
gnalisation doit s’adapter à tous les cas

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> Signaux d’indication

de figure. Si nécessaire, ces panneaux sont associés à un panonceau donnant des

informations complémentaires, notamment une indication de distance.

u Les panneaux d’indication sont carrés.

l Fond bleu : indication concernant la conduite.
l Fond blanc : signalement d’un aménagement ou d’un service.

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LA SIGNALISATION > Signalisation de direction

La signalisation directionnelle guide le conducteur, lui permettant ainsi

de suivre un itinéraire. Les panneaux de localisation jalonnent
l’itinéraire, désignant tous les lieux traversés : ville, cours d’eau, etc.
1. Les panneaux directionnels annoncent intersections et villes desservies.
Ils indiquent le type et le numéro des routes, de façon à ce que
le conducteur puisse repérer son itinéraire sur une carte. Le code couleur
utilisé permet de caractériser l’itinéraire ;
2. Les intersections ou les bifurcations permettant de changer de direction
sont annoncées à l’avance, de façon à ne pas surprendre les conducteurs ;
3. Si nécessaire, des symboles précisent les conditions d’utilisation
de l’itinéraire, par exemple si celui-ci est conçu pour une catégorie
d’usagers, ou bien si certains usagers en sont exclus.

u Les panneaux de direction

Les panneaux signalant un itinéraire
sont rectangulaires. Certains panneaux
possèdent une extrémité en forme de
flèche. Si ce n’est pas le cas, la flèche
dessinée sur le panneau indique la di-
rection à suivre.

u La couleur des panneaux

identifie les types d’itinéraires.
l Bleu pour les trajets autoroutiers.
l Vert pour les itinéraires reliant
les villes importantes.
l Blanc pour les directions
secondaires reliant les localités
proches.
l Marron pour les sites
touristiques.
l Jaune pour les itinéraires
temporaires et les déviations.

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> Signalisation de direction

l Cartouche et encart
Le cartouche situé au-dessus du pan-
neau indique le numéro de la route.
Lettre et code couleur varient suivant
la catégorie administrative à laquelle
elle appartient : européenne, nationale,
autoroute, départementale, commu-
nale, rurale ou forestière.

Ne confondez pas cartouche et encart :

l’encart placé dans le panneau désigne
la route ou l’autoroute qu’il est possi-
ble de rejoindre, et non celle sur la-
quelle vous vous trouvez.

l Idéogrammes
Les idéogrammes placés devant la des-
tination donnent des informations com-
plémentaires : embarcadère, aéroport,
parking, autoroute, site touristique…

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LA SIGNALISATION > Signalisation de direction

l Symboles d’indication
ou d’interdiction
l Lorsque l’itinéraire est prévu pour
une certaine catégorie d’usagers, les
panneaux de direction comportent le
symbole du panneau d’indication dé-
signant ces usagers.

u Succession de panneaux
Pour ne pas surprendre le conducteur,
les panneaux de présignalisation indi-
quent les directions desservies par la
prochaine intersection.

l Si l’itinéraire est interdit à certains

usagers, le panneau directionnel com-
porte le symbole d’interdiction d’ac-
cès relatif aux usagers concernés.
Ci-dessus, les véhicules dont la hau-
teur est supérieure à 3,9 mètres sont
exclus de l’itinéraire conduisant à
Montblanc et Servian. Sous réserve de
mesurer moins de 3,9 mètres de haut,
les véhicules transportant des mar-
chandises dangereuses peuvent suivre
la direction de Montblanc, mais pas
celle de Saint-Thibéry.

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> Signalisation de direction

l La présignalisation est complétée

par un schéma dans le cas d’un carre-
3
four complexe, à sens giratoire ou
avec voie de stockage. Si nécessaire,
elle précise les voies affectées à la di-
rection mentionnée.
l Sur routes à double sens
1. C’est au niveau des panneaux de
2 2
présignalisation qu’il faut prendre la
bonne décision quant à l’itinéraire.
2. Au niveau de l’intersection, les pan-
neaux de position indiquent la route à
suivre. Le conducteur tourne devant le
panneau.
3. Après l’intersection, un panneau
confirme la direction prise.
1

l Sur autoroutes et voies rapides

1. Sur les voies rapides et les auto-
routes, un panneau annonce à quelle 3
distance se trouve le prochain échan-
geur et indique les voies affectées à
chaque direction, y compris la sortie.
Le conducteur doit se placer sur la
voie correspondant à la direction
choisie.
2
2. La signalisation avancée identifie la
direction correspondant à la voie rete-
nue. Passé ce point de divergence, le
conducteur ne peut plus changer de
voie.
3. Après la bifurcation ou la sortie, un
panneau confirme la direction prise
1
par le conducteur.

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LA SIGNALISATION > Signalisation de direction

u Les panneaux de localisation l Un fond noir signale les lieux-dits,

Les panneaux de localisation sont rec- les aires de repos routières et les cours
tangulaires et donnent aux usagers des d’eau (la dénomination est alors pré-
informations sur les lieux rencontrés cédée du symbole « cours d’eau »).
au fur et à mesure du trajet effectué.
l Code couleur
La couleur du panneau dépend du lieu
désigné.
l Un fond bleu marque les limites ad-
ministratives, par exemple l’entrée
dans un département ou une région.

l Les panneaux d’entrée et de sortie

d’agglomération possèdent un fond
blanc et un cartouche identifie la route
sur laquelle est situé le panneau.

l Un fond bleu signale les aires de

repos autoroutières.

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> Signalisation de direction

l Un fond marron signale les parcs et

les réserves naturels.

l Sortie d’un lieu

La sortie d’une agglomération, d’un
lieu ou d’une limite administrative est u Attention, sauf indication
signalée par un panneau de localisa- contraire, l’entrée au sein d’une
tion barré de rouge. agglomération impose des règles
de conduite particulières : vitesse
limitée à 50 km/h et interdiction
de klaxonner.
u Lorsqu’un panneau est implanté
à proximité de celui signalant
l’entrée de la ville, les règles
indiquées (interdiction d’accès,
de stationnement, caractère
prioritaire, etc.) sont valables pour
l’ensemble de la ville.
u Le panneau matérialisant
la sortie de l’agglomération met fin
aux règles annoncées à l’entrée
de la ville et marque le retour aux
règles générales de circulation.

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LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

Le marquage au sol joue un rôle informatif et impose des règles

de conduite.
1. Le marquage longitudinal matérialise la chaussée et les voies de
circulation ;
2. Les balises renforcent le marquage au sol, jalonnent les virages
dangereux, signalent les intersections ou les obstacles ;
3. Le marquage au sol délimite aussi des espaces réservés : zébra, zone
d’arrêt, passage protégé, emplacement réservé au stationnement ;
4. Le marquage au sol permet aussi de se repérer, c’est le rôle des bornes
kilométriques et des plaquettes informatives implantées régulièrement sur
le bord de la chaussée.

qui peut être continue ou discontinue.

l Les bords de la chaussée sont souvent
ligne de rive Accotement
délimités par des lignes blanches dis-
continues appelées « lignes de rive ».
l Les accotements bordant la chaus-
sée sont interdits à la circulation. Arrêt
et stationnement sont autorisés, sauf si
les accotements sont aménagés – par
exemple en bande d’arrêt d’urgence,
Ligne axiale en piste cyclable ou en trottoir.

u Couleurs du marquage
u Caractéristique d’une route La signification du marquage au sol
l La chaussée est la partie de la route est précisée par un code couleur.
dédiée à la circulation des véhicules. l Le marquage courant est peint en
En marche normale, le conducteur blanc sur la chaussée.
doit circuler le plus près possible du l Marquage temporaire, zones d’arrêt
bord droit de la chaussée. et de stationnement interdit sont si-
l La chaussée est séparée en plusieurs gnalés en jaune, de même que les em-
voies de circulation, généralement placements réservés à l’arrêt des véhi-
matérialisées par une ligne blanche cules de transport en commun.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 61

> Signalisation au sol

l Le bleu signale les emplacements de

stationnement visés par une réglemen-
tation spécifique, par exemple un sta-
tionnement à durée limitée.

u Les lignes de rives

l Route
Sur la route, les lignes de rive sont
constituées d’une succession de traits
de 3 mètres espacés entre eux de 3,5
mètres. Sauf indication contraire, le l Autoroute
franchissement de cette ligne est auto- Sur l’autoroute, les lignes de rive sont
risé pour rejoindre l’accotement droit constituées de traits de 38 mètres es-
afin de s’arrêter ou de stationner. pacés de 14 mètres. Ces lignes ne ma-
térialisent pas la frontière entre acco-
tement et chaussée, mais définissent
une voie réservée, la bande d’arrêt
d’urgence.
Cette voie spéciale est interdite à la
circulation, sauf s’il s’agit de véhi-
cules de secours ou d’entretien. En re-
vanche, l’arrêt est autorisé en cas de
panne ou d’accident.
l Intersection Chaque chaussée étant à sens unique,
Le tracé des lignes de rive annonce par- la ligne de rive de gauche est continue.
fois les intersections. Dans ce cas, la
proximité de l’intersection est signalée
par des traits de 20 mètres espacés de 6
mètres.
l Route à sens unique
Si la route est à sens unique, la ligne de
rive séparant l’accotement gauche de
la chaussée est continue afin de confir-
mer le sens unique de circulation.

61
CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 62

LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

u Lignes de délimitation des voies l Ligne discontinue

Lorsque le contexte l’exige, la chaus- Lorsque les lignes de séparation des
sée est séparée en différentes voies de voies sont discontinues, le marquage
circulation par un marquage longitudi- est composé de traits de 3 mètres espa-
nal blanc. Ces lignes blanches peuvent cés de 10 mètres. Le franchissement
être continues ou discontinues. d’une ligne discontinue est autorisé à
l Ligne continue l’occasion d’un dépassement ou d’un
Il est interdit de franchir une ligne changement de direction.
continue, quelle qu’en soit la raison. l Ligne de dissuasion
L’existence d’une ligne continue oblige Une ligne continue est parfois rempla-
le conducteur à rester sur sa voie : il est cée par une ligne de dissuasion compo-
donc interdit de doubler les véhicules sée de traits de 3 mètres espacés de 1,33
autres que les deux-roues sans side-car mètres. Comparativement à une ligne
ou les véhicules à traction animale. Il discontinue, les traits d’une ligne de
est aussi interdit de franchir une ligne dissuasion sont donc de même taille,
continue pour tourner à gauche ou pour mais plus rapprochés.
faire demi-tour.
Ponctuellement, une ligne continue
peut devenir brièvement discontinue au
niveau d’une intersection, de façon à
permettre les changements de direction.

Contrairement à une ligne continue,

une ligne de dissuasion tolère le dé-
passement des véhicules très lents,
comme les machines agricoles.

62
CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 63

> Signalisation au sol

l Ligne d’avertissement
Les lignes de dissuasion font aussi of-
fice de marquage d’avertissement
lorsqu’une ligne de séparation discon-
tinue doit devenir continue, donc in-
franchissable. Ce qui signifie que dé-
Dépassement Dépassement
passement, demi-tour et changement
autorisé. interdit
de direction à gauche seront bientôt
interdits.
l Ligne mixte u Une ligne continue est
Une ligne continue accolée à une ligne infranchissable ; elle interdit par
discontinue est une ligne mixte. Le conséquent changement de voie,
conducteur doit respecter les dépassement, demi-tour et
consignes données par la ligne la plus changement de direction à gauche.
proche du véhicule.
Si une ligne mixte est discontinue l Flèches de rabattement
Les trois flèches de rabattement inter-
calées au sein d’une ligne d’avertisse-
ment ou d’une ligne mixte préviennent
le conducteur que la ligne discontinue
va être remplacée par une ligne conti-
nue infranchissable. Dès le franchisse-
ment de la première flèche, il est trop
tard pour entreprendre un dépassement
car celui-ci ne pourra pas être achevé
avant que la ligne devienne continue.

côté véhicule, les deux lignes peu-

vent être franchies à l’occasion d’un
dépassement ou d’un changement de
direction.
Si une ligne mixte est continue côté
véhicule, il est interdit de la franchir.

63
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LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

u Vous devez tenir compte des indications des flèches de rabattement

correspondant à votre sens de circulation. Lorsque les flèches pointent vers
le conducteur, celles-ci concernent le sens de circulation inverse.
u Dès le franchissement de la première flèche, il ne faut plus entreprendre
de dépassement.

u Marquage des voies voie. Contrairement aux flèches de ra-

de circulation battement, les flèches de sélection sont
l Disparition d’une voie droites ou cassées. Le conducteur doit
Les flèches de rabattement sont aussi se placer dans la bonne voie dès la pre-
utilisées pour signaler la disparition mière flèche. Ensuite, il est interdit de
d’une voie. Elles sont alors dessinées au changer de voie, même si le marquage
milieu de la voie amenée à disparaître. longitudinal est discontinu.
Une fois la première flèche franchie, le
conducteur ne doit plus envisager de
dépassement.

l Voies spécifiques
Les voies spécifiques sont délimitées
l Flèches de sélection par des lignes continues ou disconti-
Dessinées au milieu des voies de circu- nues dont les traits sont plus épais
lation, les flèches de sélection indi- que ceux des lignes de séparation
quent la direction affectée à chaque classiques.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 65

> Signalisation au sol

l Les voies de stockage permettent de l Les voies de décélération permettent

tourner à gauche ou à droite sans gêner de ralentir, par exemple pour sortir
les usagers continuant tout droit. Des d’une autoroute, sans ralentir la circula-
flèches de sélection indiquent à quelle tion sur les autres voies. Il ne faut donc
direction la voie est dédiée. pas ralentir avant d’avoir rejoint la voie
de décélération. Ensuite, une série de
panneaux diminuant progressivement
la vitesse maximale autorisée guide le
conducteur.

l Les voies d’accélération servent à

prendre de la vitesse pour s’insérer
dans la circulation sans ralentir les au-
tres usagers. Les usagers circulant sur
la chaussée abordée sont prioritaires et
celui qui s’insère dans la circulation ne
doit pas les obliger à ralentir ou à u Le conducteur doit se placer
changer de voie. dans la bonne voie dès la première
flèche de sélection. Ensuite, il est
interdit de changer de voie, même
si le marquage longitudinal est
discontinu.
u En quittant une voie rapide,
attention aux excès de vitesse :
il faut environ 5 à 10 kilomètres
pour se réadapter aux conditions
standard de circulation.

65
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LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

l Pour ne pas ralentir la circulation cilement reconnaissables à la largeur du

dans les côtes, une voie destinée aux vé- marquage. Ces voies sont également si-
hicules lents est parfois ajoutée à droite gnalées par un panneau d’obligation.
de la chaussée. Cette voie, délimitée par L’accès des voies réservées aux bus est
des traits plus larges que ceux des autres interdit aux autres usagers, à moins
voies, est signalée par un panneau qu’un panonceau autorise l’accès aux
d’obligation. Elle est donc obligatoire cyclistes, taxis ou ambulances. L’accès
pour tous les véhicules incapables de peut aussi être autorisé aux autres usa-
dépasser 60 km/h à cet endroit. gers dans une tranche horaire précisée
par un panonceau.

l Il existe aussi des voies réservées aux

u Dans une rue à sens unique,
véhicules de transports en commun. la voie réservée au bus peut être
Les lignes de délimitation de ces voies à contresens.
sont continues ou discontinues, mais fa-

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 67

> Signalisation au sol

l Les cyclistes bénéficient également de voies spéciales. Les pistes cyclables sont ré-
servées à la circulation des vélos sans remorque. Parfois, un panonceau autorise l’ac-
cès des pistes cyclables aux cyclomoteurs. Les bandes cyclables fonctionnent sur le
même principe : circulation, arrêt et stationnement des autres véhicules sont interdits.

Lorsqu’une bande cyclable coupe la chaussée, la traversée est signalée par un mar-
quage blanc.
Certaines intersections comportent une zone d’arrêt réservée aux cyclistes. Les auto-
mobilistes doivent s’arrêter avant la première ligne de la zone d’arrêt des cyclistes.

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LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

u Autres marquages l Arrêts et stationnement

l Marquage transversal Le marquage au sol délimite aussi des
Dessinée en blanc sur la chaussée, la espaces réservés.
ligne d’effet d’un feu, d’un Stop ou l Les arrêts de bus sont matérialisés
d’un Céder le passage indique l’en- par des zigzags ou des lignes jaunes.
droit précis où le conducteur doit s’ar- Ces espaces sont autorisés à la circula-
rêter ou céder le passage. tion, mais il est strictement interdit de

Le marquage transversal indique aussi

à quel endroit de la chaussée les pié-
tons ou les usagers disposant d’une
voie réservée doivent traverser. Les
passages pour piétons, marqués par de
larges bandes blanches, sont aisément
reconnaissables.
s’y arrêter ou d’y stationner.
l Les places de stationnement sont dé-
limitées par des lignes pleines ou dis-
continues. La plupart du temps, ce
marquage est blanc. Parfois, la men-
tion « payant » est mentionnée en
toutes lettres.
Attention, un marquage bleu signifie
que le stationnement est à durée li-
mitée.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 69

> Signalisation au sol

Certaines places sont réservées aux li- sés par des hachures. Les zébras rem-
vraisons ou à des usagers particuliers, placent un terre-plein. Ils sont donc in-
comme les personnes handicapées. terdits à la circulation, à l’arrêt et au
stationnement.
l Délinéateurs
Les délinéateurs implantés de chaque
côté des routes délimitent la chaussée.

l Balises de virage
Le marquage au sol est complété par
des balises.
l Voies de détresse Les balises de virage augmentent la vi-
Un damier rouge et blanc identifie les sibilité des courbes. Dans les régions
voies de détresse destinées aux véhi- enneigées, la pointe de ces balises est
cules dont les freins sont défaillants. peinte en rouge afin d’en faciliter le re-
pérage.

lZébras
Les zébras sont des espaces matériali-

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LA SIGNALISATION > Signalisation au sol

Si les virages sont très accentués, la si-

gnalisation est renforcée par des pan-
neaux à chevrons bleus et blancs.

l Balises d’îlot
Lorsqu’un îlot sépare ponctuellement
les voies de circulation, la tête de l’îlot
est signalée par une balise.

l Balises de position
Les balises de position, reconnaissa-
bles à leur bande rouge, renforcent la
visibilité des intersections.

l Balises de musoir
Les balises de musoir signalent la di-
vergence des voies.
La visibilité de la divergence des voies
peut être renforcée par des zébras et
des balises vertes.

l Balises d’obstacle
Les obstacles proches de la chaussée
sont signalés par des balises d’obstacle
blanches rayées de bleu.

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> La signalisation temporaire

La couleur jaune est spécifique de la signalisation temporaire,

panneaux ou marquage au sol.
La signalisation temporaire prime sur la signalisation existante : suivez
les instructions de la signalisation temporaire sans tenir compte
de la signalisation permanente.
1. Les travaux, certains obstacles où dangers sont provisoires. Ils sont
signalés par des panneaux de danger sur fond jaune ;
2. Lorsque le contexte exige de modifier le tracé des voies de circulation,
le marquage au sol temporaire guide l’usager ;
3. Il arrive que l’importance d’un obstacle ou des travaux effectués réduise
le nombre de voies ou de chaussées ouvertes à la circulation, d’où la mise
en place d’une voie temporaire ou d’une circulation alternée ;
4. Parfois, travaux, obstacles ou dangers sont tels qu’il faut dévier
la circulation. Vous devez alors suivre l’itinéraire signalé par des panneaux
directionnels sur fond jaune.

u Dangers temporaires
Certains obstacles ou dangers sont
temporaires, de même que les travaux
de réfection ou de modification du ré-
seau routier. Les usagers sont avertis
de la gêne ou du danger occasionné
par une signalisation spécifique.
l Panneaux
l Les panneaux signalant un danger
temporaire sont facilement identifia-
bles : le triangle est synonyme de
danger et le jaune est le code couleur
associé au caractère temporaire.
Le pictogramme dessiné sur le pan-
neau identifie la nature du danger :
des travaux, l’existence d’un bouchon
ou d’un accident, gravillons sur la
route…

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LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire

Ce panneau
annonce la présence
de feux réglant
temporairement
la circulation.
u Les instructions données par les
feux temporaires ont priorité sur
la signalisation habituelle.
u La plupart du temps, c’est
un feu jaune clignotant qui fait
office de feu vert.

l L’état de la chaussée fait partie des

l Toute réduction de la chaussée est conditions de circulation à connaître :
potentiellement dangereuse. Cette ré- cassis ou dos-d’âne, chaussée glis-
duction peut s’effectuer des deux sante, présence de gravillons…
côtés, ou bien unilatéralement, par la l En l’absence de panneau compor-
droite ou par la gauche. tant le pictogramme approprié, celui-
ci est remplacé par un point d’excla-
mation et la nature du danger est sou-
vent précisée par un panonceau, éga-
lement de couleur jaune.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 73

> La signalisation temporaire

u En présence l De petites balises coniques, égale-

de travaux, il faut ment rouges et blanches, sont souvent
toujours ralentir, car utilisées lorsqu’un véhicule est im-
des hommes mobilisé sur la chaussée ou sur la
travaillent bande d’arrêt d’urgence.
à proximité.
u En présence
de gravillons, il faut
également ralentir,
à la fois pour éviter
le dérapage en cas de freinage
d’urgence, et pour éviter
de projeter des gravillons risquant
de briser le pare-brise.

u Voies temporaires
l Balises Aménagement et travaux occupent
l Parfois, les obstacles sont unique- parfois une file de circulation. Il est
ment signalés par des balises de posi- alors courant de dériver la circulation
tion rouges et blanches. sur une autre voie, ou sur une autre
chaussée s’il s’agit d’une autoroute
ou d’une route à chaussées séparées.
La signalisation devient alors très
présente afin de guider les usagers.

73
CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 74

LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire

l La suppression d’une voie encom- l Le marquage au sol jaune matéria-

brée par un obstacle est annoncée par lise la ou les voies temporaires.
un premier panneau, éventuellement Cette signalisation est renforcée par
associé à un panonceau de distance. des balises de position rouges et
blanches, ainsi que par des panneaux
d’obligation.

l Si nécessaire, un panneau spéci-

fique avertit les conducteurs qu’ils
vont franchir le terre-plein central
pour être dirigés sur une autre chaus- Si nécessaire, des balises jaunes ren-
sée, sur laquelle ils disposeront de forcent le marquage longitudinal
deux voies temporaires… Ou bien temporaire.
d’une seule. l Les conducteurs sont avertis des
voies affectées à chaque sens de cir-
culation par des panneaux sur fond
jaune, comportant éventuellement un
panneau d’interdiction si la voie est
interdite à certains usagers.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 75

> La signalisation temporaire

nir les deux sens du trafic en toute sé-

curité.
l Signalisation
Le conducteur est averti par un pan-
neau portant la mention « Circulation
alternée », très souvent associé à un
panneau de danger.

u Le marquage au sol
temporaire, de couleur jaune,
jalonne toute modification
de la circulation habituelle. Il est
parfois renforcé par des balises
jaunes et blanches.
u La signalisation temporaire
l’emporte toujours sur
la signalisation initiale : il faut
tenir compte du marquage jaune,
même si le marquage initial blanc La zone à éviter est désignée par des
n’est pas effacé. balises de position.
Si nécessaire, l’étendue du chantier est
désignée par des barrières de début et
u Circulation alternée de fin de chantier.
Dès lors que des travaux, un véhicule l Règlement de la circulation
ou un obstacle encombrent la chaus- Selon la durée des travaux, la circula-
sée, une signalisation spéciale est ins- tion est réglée par des feux provisoires
tallée, assortie le plus souvent d’une ou bien par le personnel autorisé.
limitation de vitesse ou d’une inter- l La circulation peut être réglée par
diction de dépassement. une personne montrant un panneau
Si l’encombrement est tel qu’une mobile. La face verte du panneau au-
seule voie est disponible, la circula- torise l’accès, tandis que la face rouge
tion doit être alternée afin de mainte- interdit la circulation.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 76

LA SIGNALISATION > La signalisation temporaire

l Si la circulation est réglée par un feu l Une fois engagé sur l’itinéraire de
tricolore, sachez que le feu jaune cli- déviation, le conducteur est guidé par
gnotant fait office de feu vert. des panneaux de direction jaunes à
chaque intersection ou carrefour.

u Lorsqu’une
déviation
concerne
uniquement
certains usagers,
des symboles d’interdiction
ou d’obligation sont dessinés sur
u Déviation de la circulation les panneaux de présignalisation
Parfois, l’ampleur des travaux est telle et sur les panneaux directionnels.
que la route doit être provisoirement Les pictogrammes permettent
fermée et interdite à toute circulation. d’identifier les catégories
Un itinéraire de déviation est alors d’usagers concernés par
provisoirement mis en place. la déviation.
Cet itinéraire est jalonné de panneaux
d’indication et de direction sur fond
jaune (voir page ci-contre).
l Le conducteur est averti qu’il devra
quitter l’itinéraire normal par un pan-
neau de présignalisation de la dévia-
tion, généralement assorti d’une indi-
cation de distance.
l Ensuite, un autre panneau annonce
l’itinéraire de déviation et indique la
ville visée par ce trajet. u Lorsque plusieurs itinéraires
l La bifurcation induite par la déviation
temporaires se chevauchent, ils
est signalée par des balises de position, la sont identifiés par une lettre
plupart du temps assorties de panneaux ou une abréviation.
interdisant l’accès à la route normale.

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CDR-La signalisation02_60a77_ouvrageCDRdef 25/01/2011 15:55 Page 77

> La signalisation temporaire

Panneau directionnel
jalonnant l’itinéraire
Signalisation de déviation.
de position
de la déviation.

Annonce du début de la déviation.

Ce panneau indique l’agglomération
accessible par la déviation.

Présignalisation de la déviation :
le conducteur doit quitter l’itinéraire normal
et emprunter la déviation mise en place.

Parfois, le sens interdit est remplacé par un panneau

interdisant l’accès dans les deux sens de circulation.

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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

u Panneaux de danger

Virage à droite. Virage à gauche. Succession de Succession de Cassis ou dos-d’âne.

virages dont le virages dont le
premier est à droite. premier est à
gauche.

Ralentisseur de Chaussée rétrécie Chaussée rétrécie Chaussée rétrécie. Chaussée

type dos-d’âne. par la gauche. par la droite. particulièrement
glissante.

Pont mobile. Débouché sur un Traversée d’une aire Traversée de voies Circulation dans les
quai ou une berge. de danger aérien. de tramways. deux sens.

Risque de chute de Descente Endroit fréquenté Débouché de Passage pour

pierres ou de dangereuse. par les enfants. cyclistes venant de piétons.
présence sur la route droite ou de gauche.
de pierres tombées.

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> Récapitulatif

Autres dangers. Annonce de feux Vent latéral. Passage d’animaux Passage d’animaux
tricolores. sauvages. domestiques.

Passage d’animaux Passage Passage à niveau Passage à niveau

domestiques. de cavaliers. sans barrières ni muni de barrières à
demi-barrières. fonctionnement
manuel lors du
passage des trains.
u Panneaux concernant intersections et priorités

Priorité à droite : Carrefour à sens Intersection avec Fin du caractère

Indication du
cédez le passage giratoire. une route dont les prioritaire d’une
caractère
aux véhicules usagers doivent route.
prioritaire d'une
débouchant de la céder le passage. route.
droite.

Temps d’arrêt
obligatoire
Cédez le passage Cédez le passage
à l’intersection
à tous les usagers à tous les usagers
et céder le passage Arrêt à
à l’intersection à l’intersection
à tous les usagers l’intersection
(signal de position). (signal avancé).
(signal de position). (signal avancé).

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xCDR-Recap panneaux_1210_78a96_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:49 Page 80

LA SIGNALISATION > Récapitulatif

u Panneaux d’interdiction

Interdiction de Interdiction de Interdiction de faire

Circulation Sens interdit à tout
tourner à droite tourner à gauche demi-tour sur la
interdite à tout véhicule.
à la prochaine à la prochaine route suivie jusqu'à
véhicule dans les
intersection. intersection. la prochaine
deux sens.
intersection incluse.

Accès interdit aux Accès interdit Accès interdit

Accès interdit aux Accès interdit aux
véhicules agricoles aux cycles. aux cyclomoteurs.
piétons. motocyclettes
à moteur.
et motocyclettes
légères, au sens
de l’article R.311-1
du Code de la route.

Interdiction aux véhicules automobiles, Interdiction de Accès interdit aux Accès interdit à
véhicules articulés, trains doubles dépasser tous les véhicules à moteur tous les véhicules
ou ensemble de véhicules, véhicules à moteur à l’exception des à moteur.
affectés au transport de marchandises autres que ceux à cyclomoteurs.
dont le poids total autorisé en charge deux roues sans
ou le poids total roulant autorisé est side-car.
supérieur à 3,5 t de dépasser tous les
véhicules à moteur autres
que ceux à deux roues sans side-car.

80
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> Récapitulatif

Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit Accès interdit aux
véhicules, véhicules véhicules à traction voitures à bras à aux véhicules véhicules, véhicules
articulés, trains animale. l’exclusion de dont la hauteur, articulés, trains
doubles ou ensemble celles visées à chargement doubles ou
de véhicules l’article R.412-34 compris, est ensemble de
dont la longueur est du Code la de supérieure au véhicules, dont le
supérieure au route. nombre indiqué. poids total autorisé
nombre indiqué. en charge ou le
poids total roulant
autorisé excède le
nombre indiqué.

Accès interdit aux Accès interdit aux Signaux sonores Accès interdit Accès interdit aux
véhicules dont la véhicules pesant interdits. aux véhicules véhicules affectés
largeur, chargement sur un essieu plus de transport au transport
compris, est que le nombre en commun de marchandises.
supérieure au indiqué. de personnes.
nombre indiqué.

Accès interdit aux Accès interdit aux Accès interdit aux Autres interdictions Arrêt obligatoire
véhicules véhicules véhicules dont la nature est au poste
transportant des transportant des transportant des indiquée par une ou au barrage
marchandises marchandises marchandises inscription sur le de police.
explosives ou susceptibles de dangereuses panneau.
facilement polluer les eaux. définies par arrêté.
inflammables. définies par arrêté.

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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

Arrêt obligatoire Arrêt obligatoire Arrêt au poste Limitation de Accès interdit aux
au poste de péage. au poste ou au barrage vitesse. Ce panneau véhicules tractant
de douane. de gendarmerie. notifie l'interdiction caravane ou
de dépasser la remorque de plus
vitesse indiquée. de 250 kg, tel que
le poids total
roulant autorisé,
véhicule et
caravane ou
remorque, ne
dépasse pas 3,5 t.

Entrée dans une zone Interdiction aux véhicules de circuler Cédez le passage
à vitesse limitée sans maintenir entre eux un intervalle à la circulation venant
à 30 km/h. au moins égal au nombre indiqué. en sens inverse.

l Panneaux relatifs au stationnement

Arrêt et Stationnement Entrée d’une zone Sortie de zone Entrée d’une zone
stationnement interdit. à stationnement à stationnement à stationnement
interdits. payant. payant. interdit.

Entrée d’une zone Sortie d’une zone Sortie d’une zone

Stationnement Stationnement à stationnement à stationnement à stationnement
interdit du côté du interdit du côté unilatéral unilatéral interdit.
panneau du 1er du panneau du 16 à alternance à alternance
au 15 du mois. à la fin du mois. semi-mensuelle. semi-mensuelle.

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> Récapitulatif

Entrée Sortie Entrée Sortie

dans une zone d’une zone dans une zone d’une zone
à stationnement à stationnement à stationnement à stationnement
de durée limitée avec de durée limitée avec unilatéral à alternance unilatéral à alternance
contrôle par disque. contrôle par disque. semi-mensuelle semi-mensuelle
et à durée limitée avec et à durée limitée avec
contrôle par disque. contrôle par disque.

Stationnement Stationnement Stationnement Stationnement

à durée limitée payant avec interdit à gauche interdit à droite du
Stationnement
avec contrôle par parcmètre. du panneau. panneau.
interdit aux
disque.
véhicules affectés
au transport de
marchandises.

Stationnement
Stationnement réservé aux
réservé aux personnes
Stationnement Stationnement
véhicules handicapées à
interdit à partir interdit jusqu’au Stationnement électriques mobilité réduite :
du panneau. panneau. interdit avant et pendant la durée G.I.G, G.I.C ou
après le panneau. de recharge. autres.

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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

l Panneaux de fin d’interdiction

Fin d’interdiction Fin de limitation Fin d’une interdiction

de l’usage des de vitesse. dont la nature
avertisseurs sonores. est indiquée sur Sortie d’une zone
le panneau. à vitesse limitée
à 30 km/h.

Fin d’interdiction de Fin d’interdiction de Fin de toutes les

dépasser (véhicules dépasser. interdictions
affectés au transport de précédemment signalées,
marchandises dont le imposées aux véhicules
PTAC ou le PTRA est en mouvement.
supérieur à 3,5 t).

u Panneaux d’obligation

Autres obligations dont la nature Chaînes à neige Vitesse minimale

est mentionnée par une inscription obligatoires sur au moins obligatoire.
sur le panneau. deux roues motrices.

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> Récapitulatif

Obligation de tourner à Obligation de tourner à Contournement Contournement

droite avant le panneau. gauche avant le panneau. obligatoire par la droite. obligatoire par la gauche.

Direction obligatoire Direction obligatoire Direction obligatoire Directions obligatoires à

à la prochaine à la prochaine à la prochaine la prochaine intersection :
intersection : à droite. intersection : à gauche. intersection : tout droit. tout droit ou à droite.

Directions obligatoires à Directions obligatoires à Chemin obligatoire Chemin obligatoire

la prochaine intersection : la prochaine intersection : pour les piétons. pour les cavaliers.
tout droit ou à gauche. à droite ou à gauche.

Voie réservée Piste ou bande Voie réservée aux

aux tramways. obligatoire véhicules des services
pour les cycles sans réguliers de transport
side-car ni remorque. en commun.

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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

l Panneaux de fin d’obligation

Fin de chemin Fin de chemin Fin de voie réservée Fin de piste ou bande
obligatoire pour les obligatoire pour les aux tramways. obligatoire pour les cycles
piétons. cavaliers. sans side-car ni remorque.

Fin de voie réservée aux Fin d’obligation dont Fin d’obligation Fin de vitesse minimale
véhicules des services la nature est mentionnée de l’usage des obligatoire.
réguliers de transport par une inscription chaînes à neige.
en commun. sur le panneau.

u Panneaux d’indication concernant la conduite

Présignalisation Impasse. Circulation à sens Vitesse conseillée. Fin de vitesse

d’une impasse. unique. conseillée.

Hôpital. Station de taxis. Arrêt d’autobus. Arrêt de tramway. Traversée de

tramways.

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> Récapitulatif

Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Lieu aménagé pour Route à accès Fin de route
le stationnement. le stationnement le stationnement réglementé. à accès
gratuit à durée payant. réglementé.
limitée avec
contrôle par
disque.

Indications Stationnement réglementé pour Passage Surélévation de la

diverses (exemple). caravanes et autocaravanes. pour piétons. chaussée.

Présignalisation Créneau de Section de route à Fin d’un créneau Réduction

d’un créneau dépassement à trois voies de dépassement du nombre de
de dépassement trois voies affectées affectées « une voie à trois voies voies sur une route
ou d’une section de « deux voies dans dans un sens et affectées. à chaussées
route à chaussées un sens et une voie deux voies dans séparées ou sur
séparées. dans l’autre ». l’autre ». un créneau
de dépassement
à chaussées
séparées.

Conditions particulières de circulation par voie sur la route suivie.

Indication aux
frontières des limites
Indication des voies affectées Conditions particulières de circulation de vitesse sur le
à l’approche d’une intersection. sur la route ou la voie embranchée. territoire français.

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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

Aire piétonne. Fin d'aire piétonne. Piste ou bande Fin de piste ou de Priorité par rapport
cyclable conseillée bande cyclable à la circulation
et réservée aux conseillée et venant en sens
cycles à deux ou réservée aux cycles inverse.
trois roues. à deux ou trois
roues.

Entrée d’une Sortie d’une Voie verte : voie Fin de voie verte
zone zone réservée à la (voie réservée à la
de rencontre. de rencontre. circulation des circulation des Risque
piétons et des piétons et des d’incendie.
véhicules non véhicules non
motorisés. motorisés).

Praticabilité
d’une section de route.
Ces panneaux signalent
qu’une section de route est
ouverte ou fermée à la
circulation publique.
Ils précisent, le cas
échéant, les conditions
spécifiques d’équipement
requises pour les véhicules.

Présignalisation d’une
aire de service ou de Début d’une Fin d’une section Voie de détresse Emplacement
repos sur route à section d'autoroute. à droite. d’arrêt
chaussées séparées. d’autoroute. d'urgence.

88
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> Récapitulatif

Entrée d’un tunnel. Sortie d’un tunnel. Paiement auprès Paiement par Présignalisation
Tunnel : interdiction de faire demi-tour, de d'un péagiste. carte bancaire. d’une borne
s’arrêter ou de stationner en dehors des de retrait de ticket
emplacements prévus à cet effet ; de péage.
allumage des feux obligatoire.

Présignalisation Présignalisation
d’une aire d’une gare
Paiement par abonnement. La voie est Paiement
de service de péage
réservée aux usagers abonnés. automatique
ou de repos sur autoroutière.
par pièces
autoroute.
de monnaie.

u Panneaux d’indication signalant aménagements ou services

Poste d’appel Cabine Point de départ Gare Terrain de camping

d'urgence. téléphonique d’un itinéraire de téléphérique. pour tentes.
publique. pédestre.

Terrain de Terrain de Point de départ Point de départ Emplacement de

camping pour camping pour d’un circuit d’un télésiège ou mise à l’eau
tentes, caravanes caravanes et de ski de fond. d’une télécabine. d’embarcations
et autocaravanes. autocaravanes. légères.

89
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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

Auberge Restaurant ouvert Point de vue. Emplacement

de jeunesse. 7 jours sur 7. Panneau pour pique-nique.
d’information service
faisant partie du
relais d’information
service.

Installations ou Lieu proposant Gare auto/train. Informations Embarcadère.

services divers boissons ou relatives aux
(exemple). collations sommaires services ou activités
ouvert 7 jours sur 7. touristiques.

Toilettes ouvertes Hôtel ou motel Jeux d’enfants. Poste Distributeur de

au public. ouvert 7 jours sur 7. de dépannage. billets de banque.

Station de vidange Point de détente. Installations Station de gonflage, Chambre d’hôtes

pour caravanes, accessibles aux hors station service, ou gîte.
auto-caravanes personnes dont l’usage est
et cars. handicapées à gratuit.
mobilité réduite.

90
xCDR-Recap panneaux_1210_78a96_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:50 Page 91

> Récapitulatif

Poste de secours. Moyen de lutte Fréquence Poste de Poste de distribution

contre l’incendie. d’émission d’une distribution de de carburant ouvert
station de carburant ouvert 7 jours sur 7 et
radiodiffusion 7 jours sur 7 24 heures sur 24,
dédiée aux 24 heures sur 24. assurant le
informations sur la ravitaillement
circulation routière en gaz de pétrole
Issue de secours et l’état des routes. liquéfié (G.P.L.).
(vers la droite).

u Panneaux de direction
l Panneaux d’avertissement

Avertissement
Avertissement de sortie Avertissement de sortie Avertissement de bifurcation
sans affectation des avec affectation de voies de bifurcation autoroutière
voies, avec numéro de et numéro de autoroutière et de avec affectation
l’échangeur concerné. l’échangeur concerné. sorties rapprochées. de voies.

l Panneaux de présignalisation

Présignalisation Présignalisation Présignalisation

d’une bifurcation d’affectation de voies d'affectation de voies
autoroutière. d’une bifurcation d’une bifurcation
autoroutière. autoroutière.

91
xCDR-Recap panneaux_1210_78a96_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:50 Page 92

LA SIGNALISATION > Récapitulatif

Présignalisation de
Présignalisation de sortie l’affectation d’une voie
non numérotée. Présignalisation à une sortie numérotée.
d’une sortie
numérotée.

Présignalisation Présignalisation
Présignalisation courante diagrammatique des diagrammatique des
des carrefours. carrefours complexes. carrefours giratoires.

l Panneaux de signalisation avancée

Signalisation avancée Signalisation avancée

Signalisation avancée
d’affectation de voies de Signalisation avancée d’affectation de voies à
d’une sortie non
sortie non numérotée. d’une sortie numérotée. une sortie numérotée.
numérotée.

Signalisation avancée d’une Signalisation avancée d’affectation de voies

bifurcation autoroutière. de bifurcation autoroutière.

92
xCDR-Recap panneaux_1210_78a96_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:50 Page 93

> Récapitulatif

l Panneaux de position

Direction vers hameaux,

lieux-dits et fermes.
Direction vers une ville Direction vers une Direction vers les Ces panneaux peuvent
importante et possibilité autoroute avec indication agglomérations les comporter une
d’emprunter l’autoroute de kilométrage. plus proches. indication de distance.
pour aller à Riom.

l Panneaux de confirmation

Confirmation courante
sur route : Confirmation courante
ville importante sur autoroute.
et localité proche. Confirmation de filante Confirmation de la
sur route à chaussées prochaine sortie.
séparées.

Confirmation de filante
sur autoroute.
Confirmation de filante, Confirmation de filante, Panneau d’annonce de la
avec flèche(s) avec flèche(s) prochaine bifurcation
d’affectation verticale(s), d’affectation coudée(s), autoroutière.
sur autoroute. sur autoroute.

l Jalonnement des itinéraires Bis l Jalonnement des itinéraires S

Panneau de signalisation Panneau de fin

complémentaire d’itinéraire « S »
Panneau de signalisation Panneau de fin d’itinéraire « S » de substitution.
complémentaire d’itinéraire « Bis ». de substitution.
d’itinéraire « Bis ».

93
xCDR-Recap panneaux_1210_78a96_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:50 Page 94

LA SIGNALISATION > Récapitulatif

u Panneaux de localisation

Entrée d’agglomération. Sortie d’agglomération. Localisation de tous les Localisation d’un cours
lieux traversés par la d’eau.
route pour lesquels il
n’existe pas de panneau
spécifique.

Localisation d’une région Localisation d’un parc

administrative ou d’un national, d’un parc
département. naturel régional, d’une
réserve naturelle ou d’un
terrain du Conservatoire
du littoral et des rivages Localisation d’un Etat appartenant à la
lacustres. Communauté économique européenne.

u Balises

Délinéateur balisant
les limites de la Balisage
chaussée. de virages.

Balisage des
Signalisation de virages sur routes Balisage des
position des fréquemment virages
intersections. enneigées. importants.

Dispositif de
Signalisation des têtes Dispositif de Balises de musoir, renforcement
d’îlots directionnels renforcement d’un signalant d’un marquage
à contournement Signalisation marquage continu la divergence permanent
par la droite. d’obstacle. permanent. des voies. en divergent.

94
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> Récapitulatif

u Signalisation des passages à niveau

l Signalisation avancée

Passage à niveau à une voie, sans barrières

ni demi-barrières, et non muni de signalisation
Passage à niveau Passage à niveau automatique.
muni de barrières à sans barrières ni
fonctionnement demi-barrières.
manuel lors du
passage des trains.

Balises supportant les

panneaux de signalisation
avancée. Chaque barre
oblique rouge représente
50 mètres. Ces balises sont
placées respectivement à
50 m, 100 m et 150 m du passage à niveau. Passage à niveau à plusieurs voies, sans barrières
ni demi-barrières, et non muni de signalisation
automatique.
l Signalisation de position

Passage à niveau à une voie, sans barrières

Demi-barrières à fonctionnement automatique ni demi-barrières, muni d’une signalisation
interceptant la partie droite de la chaussée. Le feu automatique lumineuse et sonore.
rouge clignotant annonce l’arrivée des trains et
précède de peu la fermeture des demi-barrières.

Signalisation des passages à niveau avec voies Passage à niveau à plusieurs voies, sans barrières
électrifiées lorsque la hauteur des fils de contact ni demi-barrières, muni d’une signalisation
est inférieure à 6 mètres. automatique lumineuse et sonore.

95
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LA SIGNALISATION > Récapitulatif

LA SIGNALISATION > Récapitulatif

u Signalisation temporaire

Bouchon. Accident. Autres dangers dont la Cassis Chaussée rétrécie.

nature peut être ou dos d'âne.
précisée par une
inscription.

Travaux. Chaussée Projection de Annonce de Balises

glissante. gravillons. signaux lumineux d’alignement
réglant la et de guidage.
circulation.

Signal de position d’une

déviation ou d’un
Indication de rétrécissement temporaire
chantier important Affectation de Réduction du de chaussée.
ou de situations Présignalisation voies. nombre des voies.
diverses. d’un changement
de chaussée.

Dispositif conique. Balise de guidage.

Signalisation de position des limites
Encart de Présignalisation d’obstacles temporaires.
présignalisation de déviation.
de l’origine d’un
itinéraire de déviation. Signalisation
complémentaire
d’un itinéraire
de déviation.
Présignalisation courante. Direction de déviation. Fin de déviation.

96
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> La conduite

Intersections et priorités . . . . . . . . . . . . . . . 98
Changer de direction . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Croiser un véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Dépasser en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Arrêt et stationnement . . . . . . . . . . . . . . . 122
Réussir ses manœuvres . . . . . . . . . . . . . . . 128

97
CDR-LaConduite_01_97a106_ouvrageCDRdef 25/01/2011 16:27 Page 98

LA CONDUITE > Intersections et priorités

Panneaux de direction, panneaux de priorité, balises de position... la

plupart du temps, la signalisation permet de détecter les intersections
à l’avance. Pour franchir une intersection en sécurité, vous devez :
1. Ralentir pour adapter votre vitesse à la visibilité et parer à un arrêt d’urgence ;
2. Identifier l’ordre de passage des véhicules ;
3. Observer le comportement des autres usagers et anticiper leurs réactions ;
4. Si nécessaire, avertir à l’aide du klaxon ou d’un signal lumineux ;
5. Respecter les règles de priorité de passage.

u Les intersections
La forme des intersections dépend de la configuration des lieux. Vous rencontre-
rez donc des intersections en T, en Y, en croix ou bien en étoile. L’aménagement
des intersections complexes en ronds-points facilite les changements de direction
et fluidifie la circulation.

98
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> Intersections et priorités

u Absence de signalisation
En l’absence de signalisation, vous devez céder le passage aux usagers venant de
droite, tandis que les usagers venant de gauche sont tenus de vous céder le passage.
Cette règle est appelée « Règle de priorité à droite ».

u La règle
de la priorité
à droite n’est
pas un droit :
vérifiez
toujours
que les autres
usagers vous
cèdent
effectivement
le passage
avant de vous
engager.
La voiture bleue passe la première car la voiture jaune est tenue de lui céder le passage.
La voiture verte passe après la voiture jaune car celle-ci débouche sur sa droite.

u Existence de feux tricolores

Lorsque des feux tricolores définissent
l’ordre de passage des usagers, suivez
les instructions données par la couleur
des feux : circulez au vert, arrêtez-vous
au jaune et au rouge.

u Feu éteint ou jaune clignotant

Si le feu est éteint ou bien si le feu jaune
clignote, adoptez le régime de priorité
indiqué par les panneaux de priorité
proches du feu. En absence de panneau,
appliquez la règle de la priorité à droite.

99
CDR-LaConduite_01_97a106_ouvrageCDRdef 25/01/2011 16:27 Page 100

LA CONDUITE > Intersections et priorités

u Existence de panneaux indiquant le régime de priorité à appliquer

Ces panneaux sont essentiels car ils
définissent l’ordre de passage des véhi-
cules aux intersections.
Un Stop oblige le conducteur
à s’arrêter pour céder le pas-
sage à tous les véhicules,
qu’ils viennent de gauche ou de droite.
Marquer un temps d’arrêt au niveau de
la bande blanche dessinée au sol est
obligatoire, même si vous ne voyez
aucun autre véhicule. Le
panneau Stop est annoncé
par un signal associé à un
panonceau de distance.

La camionnette s’arrête au Stop, en deçà de la bande blanche, laisse passer les véhicules
venant de la droite ou de la gauche, et s’engage uniquement lorsque la voie est libre.

100
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> Intersections et priorités

Le panneau Céder le pas-

sage exige de céder le pas-
sage à tous les usagers de la
route abordée, qu’ils
débouchent sur la gauche ou bien sur la
droite. Contrairement à celle du Stop,
la bande blanche dessinée au sol est
discontinue car l’arrêt du véhicule
n’est pas obligatoire. Ralentissez et
arrêtez-vous uniquement si vous devez
laisser passer d’autres usagers.
L’existence d’un Céder le
passage est annoncée par
un signal avancé associé à
un panonceau de distance.

La voiture bleue doit céder le passage à tous les véhicules circulant sur la route abordée,
qu’ils viennent de la gauche ou de la droite.

101
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LA CONDUITE > Intersections et priorités

Ce panneau exige d’appli-

quer la règle de la priorité à
droite lors de la prochaine
intersection, obligation parfois renfor-
cée par un panonceau. Il faut donc
céder le passage à tous les véhicules
débouchant de la route située à droite.
En agglomération, ce panneau est
implanté à proximité de l’intersection.
Hors agglomération, il est implanté à
environ 150 mètres de l’intersection,
de façon à ce que les conducteurs aient
le temps de ralentir.

Avant de s’engager, la voiture jaune laisse passer la voiture bleue, qui vient de la droite.
La voiture verte cède le passage à la voiture jaune qui débouche sur sa droite.

102
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> Intersections et priorités

Ce panneau indique que la

route sur laquelle vous circu-
lez est prioritaire à la pre-
mière intersection rencontrée. Il s’agit
d’une priorité ponctuelle, valable uni-
quement pour la prochaine intersection.
Lors de l’intersection suivante, vous
devrez peut-être céder le passage.

u Vérifiez toujours que l’on vous

cède effectivement la priorité avant
de vous engager dans l’intersection.

Les voitures verte et jaune sont prioritaires à cette intersection. Les autres usagers
doivent leur céder le passage : ils ont face à eux un Céder le passage.

103
CDR-LaConduite_01_97a106_ouvrageCDRdef 25/01/2011 16:27 Page 104

LA CONDUITE > Intersections et priorités

Lorsque vous circulez sur

une route à caractère priori-
taire, les autres usagers sont
tenus de vous céder le passage à toutes
les intersections rencontrées, jusqu’à
ce que la route perde son caractère
prioritaire.
Hors agglomération, le panneau signa-
lant le caractère prioritaire d’une route
est placé après les intersections, préve-
nant ainsi les conducteurs qu’ils sont
désormais prioritaires. Ce panneau est
régulièrement répété tout au long de
l’axe prioritaire, environ tous les cinq
kilomètres. Lorsqu’il est implanté au-
dessus d’un panneau signalant l’entrée
dans une agglomération, la route La perte du caractère priori-
conserve son caractère prioritaire taire est indiquée par le
jusqu’à la sortie de la ville. même panneau, barré de
noir. A partir de celui-ci, appliquez la
règle de la priorité à droite en l’absence
u Lorsqu’une intersection est de signalisation, ou bien suivez les ins-
complexe, le panneau Route
tructions de la signalisation existante.
à caractère prioritaire est
implanté avant le carrefour
et associé à un panonceau
schématisant l’intersection
prochainement abordée.

u Le trait large matérialise

la route à caractère prioritaire.

104
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> Intersections et priorités

u Signalisation : cas particuliers

Le panneau annonçant un
carrefour giratoire est sou-
vent associé à un panon-
ceau portant la mention « Vous n’avez
pas la priorité ».
Lorsqu’un panneau Céder le passage
est situé à l’entrée d’un rond-point,
vérifiez d’abord qu’il n’existe aucun
usager venant de la gauche. En effet, le
sens giratoire interdit qu’un usager
débouche sur la droite.

Lorsque le panneau Céder

le passage est implanté sur
une voie d’accélération, le
conducteur doit s’insérer
dans la circulation. Il prend alors son
élan et choisit le moment opportun
pour rejoindre la chaussée prioritaire.
Le conducteur qui s’insère ne doit en
aucun cas obliger les usagers priori-
taires à ralentir ou à stopper.

u Quelle que soit la signalisation, u En l’absence de signalisation,

il est interdit de s’engager dans appliquez toujours la règle de la
une intersection encombrée afin priorité à droite.
de ne pas se trouver immobilisé au
u En présence de signalisation,
milieu du carrefour, bloquant ainsi
feux tricolores ou panneaux Stop
la circulation.
et Céder le passage, arrêtez-vous
u De même, il est interdit d’être toujours en deçà du marquage au
immobilisé sur un passage piéton. sol ou de la ligne d’effet du feu.

105
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LA CONDUITE > Intersections et priorités

u Signes des agents de la circulation

Si l’agent est de face Si l’agent est de profil, cela Un agent de face dont
ou de dos, bras à l’horizontal, signifie que la circulation le bras est levé donne l’ordre
l’accès de la voie est interdit. est autorisée. d’arrêter le véhicule.

u Les indications des

agents de la
circulation ont priorité
sur la signalisation,
qu’il s’agisse de feux,
de panneaux, ou du
marquage au sol.
u Ces signaux sont
également utilisés
pour diriger
la circulation en cas
Si l’agent exécute des Si l’agent bouge son d’obstacle sur
mouvements circulaires, avant-bras de haut la chaussée.
circulez. en bas, ralentissez.

106
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> Changer de direction

Quel que soit le changement de direction, la règle d’or est d’anticiper.

Avant de changer de direction, vous devez :
1. Vérifier que la voie est libre et que la signalisation autorise la manœuvre
envisagée ;
2. Surveiller la route devant vous et surtout, derrière vous ;
3. Signaler vos intentions à l’aide des clignotants concernés ;
4. Choisir la bonne position sur la chaussée ;
5. Ralentir en douceur, sans coup de frein brusque, pour adapter votre
vitesse sans surprendre les usagers qui vous suivent ;
6. Identifier et appliquer la règle de priorité de passage qui convient.

u Tourner à droite
Dès que le croisement où vous comptez
changer de direction est identifié,
contrôlez les rétroviseurs pour savoir ce
qui se passe derrière vous. Ensuite,
indiquez vos intentions en allumant les
clignotants droit et ralentissez.
l Préparer le changement
de direction
Avant de changer de direction, vérifiez
toujours que la voie est libre et que la
signalisation ne s’y oppose pas. Par
exemple, regardez s’il existe un pan-
neau d’interdiction : interdiction de
tourner à droite ou bien accès interdit.
Le marquage au sol donne également
des informations importantes : une
bande blanche, discontinue ou non, des-
sinée sur toute la largeur de la chaussée
indique que la voie est à sens unique et
qu’il est donc interdit de s’y engager :
vous vous retrouveriez à contresens de
la circulation.

107
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LA CONDUITE > Changer de direction

l Bien se placer sur la chaussée

En l’absence de signalisation, il faut
l Si la chaussée est divisée en plusieurs appliquer la règle de la priorité à droite.
voies, ou bien s’il existe un voie réser- La voiture jaune vérifie que la voiture
vée aux usagers tournant à droite, vous verte lui cède effectivement le passage
devez rejoindre la voie la plus à droite avant de tourner à droite.
pour tourner à droite. Contrôlez les
rétroviseurs, puis signalez votre chan-
gement de direction.
l Si la chaussée ne comporte que deux
voies, serrez le bord droit, sans oublier
contrôle et signalement.
l Changer de direction
Identifiez les priorités de passage et
regardez autour de vous. Votre regard
doit balayer l’intersection de gauche à
droite. A gauche, puis en face, vérifiez
que vous ne coupez pas la route d’un
usager. A droite, surveillez toute la lar-
geur de la voie dans laquelle vous vous
engagez. Ensuite, tournez en douceur et
en respectant les priorités de passage.
Après avoir tourné, accélérez pour
reprendre une allure normale.

u Il ne faut jamais dépasser un

deux-roues avant de tourner à
droite. Vous lui couperiez la route,
risquant ainsi une collision.
u Si la voie sur laquelle vous vous
engagez comporte un passage
protégé, vérifiez qu’aucun piéton
ne s’apprête à traverser.

108
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> Changer de direction

u Tourner à gauche
Les consignes d’approche sont les
mêmes que pour tourner à droite : dès
que le croisement est identifié, contrô-
lez ce qui se passe autour de vous et
ralentissez.
l Préparer le changement
de direction
Vérifiez que la voie est libre et que la
signalisation ne s’oppose pas au chan-
gement de direction : interdiction de
tourner à gauche, accès interdit, voie à
sens unique, etc. Ensuite, signalez vos
intentions en allumant les clignotants
gauche.
l Adopter la position adéquate
Si la chaussée est à double sens, serrez
à gauche sans dépasser l’axe médian
de la chaussée, de façon à franchir l’in-
tersection roues parallèles à cet axe.
l Changer de direction
Les usagers venant de face sont priori-
taires (sauf avis contraire de la signali-
sation) et il faut tenir compte de ceux
qui circulent sur la route abordée. Quel
que soit le régime de priorité, contrôlez
toutes les voies en balayant l’intersec-
tion de droite à gauche, sans oublier de
regarder derrière vous.
l En absence de signalisation, appli-
Un véhicule tournant à gauche coupe
quez la règle de la priorité à droite. la trajectoire de plusieurs usagers
Arrêtez-vous pour laisser passer les susceptibles de déboucher de la droite,
usagers venant de la droite et ceux qui de face, de la gauche, et même de
arrivent face à vous. l’arrière en cas de dépassement.

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LA CONDUITE > Changer de direction

Lorsque la voie est libre, contournez le

centre de l’intersection en douceur et en
respectant les priorités de passage.
Après avoir changé de direction, accélé-
rez pour reprendre une allure normale.

l Si la chaussée est divisée en plusieurs

voies, ou bien s’il existe une voie réser-
vée aux usagers tournant à gauche,
rejoignez la voie la plus à gauche avant
de tourner, sans oublier de contrôler les
rétroviseurs, puis de signaler votre
l Si la signalisation donne l’ordre aux changement de direction. Attention,
véhicules venant en sens inverse de vous devrez quand même céder le pas-
vous céder le passage, assurez-vous sage aux usagers venant en sens
que l’on vous cède effectivement la inverse, à moins que la signalisation ne
priorité avant de tourner à gauche. leur impose de vous céder le passage.

u Avant toute manœuvre, contrôlez u Pour tourner en sécurité, signalez

les rétroviseurs ; ralentissez en vos intentions suffisamment à
douceur pour ne pas surprendre les l’avance et choisissez la bonne
autres usagers. position sur la chaussée.

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> Changer de direction

u Tourner à gauche : cas de deux véhicules venant en sens inverse

l Carrefour classique l Cas particulier : carrefour trop
Lorsque deux conducteurs venant en étroit pour se croiser par derrière
sens inverse veulent tout deux tourner Si les deux véhicules n’ont pas la place
à gauche, les deux véhicules doivent matérielle de se croiser avant de tour-
se croiser par derrière si l’intersection ner à gauche, l’un doit s’arrêter pour
est un carrefour classique. faciliter le passage de l’autre.
Les véhicules encombrants (de plus de
7 mètres de long ou de plus de 2 mètres
de large) doivent céder le passage aux
véhicules plus petits. En aggloméra-
tion, cette règle ne s’applique pas aux
véhicules de transport en commun.

l Carrefour à l’indonésienne
Si l’intersection est un carrefour « à
l’indonésienne », au milieu duquel une
voie de stockage est dédiée aux chan-
gements de direction, les deux véhi-
cules doivent se croiser par devant.

u Voies à sens unique

l Toute la largeur de la chaussée étant
dédiée au même sens de circulation,
vous devez serrer tout à fait à gauche
avant de changer de direction.
l Si la chaussée comporte plusieurs
voies, changez de file pour rejoindre la
voie la plus à gauche, de façon à ne pas
gêner les usagers qui vont tout droit.

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LA CONDUITE > Changer de direction

u Carrefours giratoires
Les carrefours giratoires, communé-
ment appelés « ronds-points », sont
aménagés pour faciliter les change-
ments de direction. Le terre-plein cen-
tral est cerclé d’une voie à sens unique.
Sur cet anneau, tous les usagers circu-
lent dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre car ils ont l’obligation de
contourner l’obstacle par la droite.
l Préparer le changement
de direction
Les ronds-points bénéficient d’une
signalisation spécifique. Bien avant le
carrefour, un panneau de signalisation
annonce les directions desservies afin

112
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> Changer de direction

que les conducteurs puissent se placer

correctement sur la chaussée. Faites-y
très attention car votre point d’entrée
dans le rond-point et la trajectoire à sui-
vre dépendent de la direction retenue.
l Entrer sur l’anneau
Ensuite, un panneau de danger
annonce le carrefour giratoire propre-
ment dit. Le plus souvent, ce panneau
est associé à un panonceau indiquant
la mention « Vous n’avez pas la prio-
rité ». En effet, l’entrée d’un rond-
point est généralement assortie d’un
panneau Céder le passage. Vous devez
donc laisser passer les usagers circu-
lant sur l’anneau avant d’y entrer.
En l’absence de signalisation, la règle

113
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LA CONDUITE > Changer de direction

de la priorité à droite s’applique et ce

sont les autres usagers qui doivent
vous céder le passage lorsque vous
entrez sur l’anneau. Mais quoiqu’il en
soit, surveillez les véhicules débou-
chant sur la gauche.

u En l’absence de signalisation
indiquant le régime de priorité, vous
devez appliquer la règle de la priorité à
droite : les conducteurs qui circulent sur
l’anneau sont tenus de céder le
passage à celui qui entre.

u Si la signalisation
indique « Vous n’avez
pas la priorité » et/ou
« Cédez le passage »,
celui qui entre cède le
passage à ceux qui
circulent sur l’anneau.
u Pour aller à gauche,
laissez les clignotants
gauche allumés tant que
le véhicule reste sur
l’anneau.
u Allumez les
clignotants droit pour
sortir de l’anneau ou
pour changer de voie.

114
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> Changer de direction

l Choisir la bonne voie et signaler et allumez les clignotants gauche.

ses intentions l Changer de voie sur l’anneau
Si le rond-point comporte plusieurs Celui qui change de voie est tenu de
voies, le point d’entrée sur l’anneau céder le passage aux autres usagers.
dépend de l’itinéraire suivi. Signalez vos intentions et contrôlez
l Pour aller en face, visez la voie de l’angle mort d’un coup d’œil latéral
droite et n’allumez pas les clignotants pour vérifier que personne ne vous
en entrant sur l’anneau. dépasse, à droite ou à gauche.
l Pour aller à droite, optez pour la l Sortir de l’anneau
voie de droite et allumez les cligno- Allumez les clignotants droit et rejoi-
tants droit à l’entrée de l’anneau. gnez la voie de droite dès que vous
l Pour aller à gauche ou revenir sur franchissez l’intersection précédant
vos pas, choisissez la voie de gauche votre route de sortie.

115
CDR-LaConduite_02_107a132_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:13 Page 116

LA CONDUITE > Croiser un véhicule

La configuration des lieux et l’encombrement des véhicules rendent

parfois les croisements difficiles. Pour adopter la bonne attitude,
vous devez savoir :
1. Respecter la signalisation ;
2. En l’absence de signalisation, identifier la catégorie de l’usager venant
en sens inverse
3. Appliquer les règles prescrites par le Code de la route pour cette
catégorie d’usagers.

u Croisement et signalisation u Croisement en l’absence

Lors d’un croisement, la conduite à de signalisation
tenir est parfois dictée par la signalisa- En l’absence de signalisation, le Code
tion : des panneaux indiquent le sens de la route prévoit un certain nombre
de circulation prioritaire ou bien la cir- de règles à appliquer.
culation est réglée par des feux. l Obstacles
Lorsque le rétrécissement de la chaus- Si un obstacle vous oblige à empiéter
sée est temporaire, les signaux des sur la voie réservée aux usagers venant
agents de la circulation ou les piquets en sens inverse, arrêtez votre véhicule
mobiles des agents d’entretien indi- pour leur laisser le passage. Repartez
quent la marche à suivre. uniquement lorsque la voie est libre.

u En cas de croisement difficile,

ralentissez.
u Si nécessaire, arrêtez-vous ou
manœuvrez de façon à laisser
passer les usagers ayant la priorité
et les véhicules d’urgence utilisant
leurs avertisseurs spéciaux.

116
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> Croiser un véhicule

l Chaussée trop étroite

Si la route n’est pas assez
large pour deux véhicules,
le plus encombrant doit
s’arrêter pour laisser le
passage à l’autre… sauf
s’il s’agit d’un bus circu-
lant en agglomération.

l Chaussée trop étroite

et en pente
l Lorsque la chaussée est
en pente, les règles sont
différentes : le véhicule
descendant doit s’arrêter
pour faciliter le croisement.

l Si l’un des deux véhi-

cules doit reculer, c’est au
véhicule le plus léger, ou à
celui qui est le plus mania-
ble, de faire la manœuvre.

l Si les véhicules sont équivalents, c’est le véhicule descendant qui doit reculer, à
moins que le véhicule montant soit mieux placé, par exemple à côté d’un espace
lui permettant de se garer. Sachez faire preuve de courtoisie...

117
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LA CONDUITE > Dépasser en sécurité

Pour envisager un dépassement en préservant votre sécurité et celle

des autres usagers, vous devez :
1. Vérifier que la signalisation, panneaux ou marquage au sol,
ne s’y oppose pas ;
2. Disposer d’une visibilité et d’un espace suffisant vers l’avant ;
3. Ne gêner aucun usager, qu’il vienne en sens inverse ou bien de l’arrière ;
4. Posséder une réserve d’accélération et une vitesse suffisante pour que
le dépassement soit aussi bref que possible.

u Dépassements interdits par la

signalisation
Le dépassement est par essence une
manœuvre à risques.
l Lorsque le contexte rend cette
manœuvre dangereuse ou impossible, la
signalisation – panneaux ou marquage
au sol – interdit le dépassement des
véhicules des catégories B, C, D et E.
Mais vous pouvez dépasser un deux-
roues sans side-car ou un véhicule à
traction animale.
l L’interdiction de dépassement s’ap- est mixte, continue et doublée d’une
plique parfois uniquement à certaines section discontinue côté conducteur.
catégories d’usagers, comme les poids
lourds. Les automobilistes sont alors u Dépassements interdits par la
autorisés à effectuer un dépassement. configuration des lieux
l Sur les routes dont la chaussée com- l Il est interdit d’effectuer un dépasse-
porte trois voies, la voie centrale est uti- ment sur un passage à niveau sans bar-
lisée alternativement par chaque sens de rière ni demi-barrière.
circulation. Le dépassement est interdit l L’approche d’une intersection est
lorsque la manœuvre oblige à franchir aussi une zone à risques. N’envisagez
ou à chevaucher une ligne continue. jamais de dépassement si vous êtes
Il est autorisé uniquement lorsque la susceptible de céder le passage, c’est-
ligne est discontinue, ou si cette ligne à-dire aux intersections sans signalisa-

118
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> Dépasser en sécurité

tion, ou à celles signalées par des pan- usagers arrivant en sens inverse.
neaux de priorité ou annonçant un car- l La durée du dépassement dépend,
refour giratoire. entre autres, de la longueur du véhicule
dépassé. Vérifiez bien que vous dispo-
sez de l’accélération nécessaire et ne
vous laissez pas surprendre par les
dimensions d’un poids lourd ou d’un
ensemble de véhicules attelés : certains
mesurent jusqu’à 18 mètres de long !

l La configuration des lieux rend par-

fois les dépassements dangereux,
notamment si la chaussée est à double
sens et comporte deux ou trois voies.
Au sommet d’une côte ou dans certains
virages, la visibilité est très réduite : le
conducteur qui dépasse risque la colli-
sion frontale avec un véhicule venant
en sens inverse car aucun des conduc-
teurs ne voit l’autre arriver.
l Brouillard, forte pluie ou chute de
neige réduisent considérablement visi-
bilité et adhérence. Il est donc parfois
préférable de renoncer à dépasser.
l Il est interdit de dépasser en suivant
un véhicule qui est lui-même en train
de doubler un autre véhicule. En effet,
le véhicule qui précède masque les

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LA CONDUITE > Dépasser en sécurité

u Dépasser en sécurité
Si le dépassement est autorisé et que vous disposez de la puissance moteur requise
et de la visibilité nécessaire vers l’avant, contrôlez ce qui se passe derrière vous
dans les rétroviseurs. Avant de signaler vos intentions, vérifiez bien que personne
n’est en train de vous dépasser en contrôlant l’angle mort d’un coup d’œil latéral.
1. Contrôler, puis signaler
Après avoir contrôlé que le dépasse-
ment ne gênera aucun usager devant et
derrière vous, allumez les clignotants
gauche. Si nécessaire, prévenez le
conducteur qui précède par un avertis-
sement sonore ou un appel de phare.
2. Déboîter
Avant de déboîter, vérifiez encore que
vous ne gênez personne en contrôlant le
rétroviseur extérieur gauche et le rétro-
viseur intérieur. Un bref coup d’œil sur
le côté gauche permet de vérifier qu’au-
cun véhicule n’est situé dans l’angle
mort du rétroviseur extérieur.
3. Dépasser
Le dépassement doit être aussi bref que
possible, mais il est interdit de rouler
plus vite la vitesse maximale autorisée.
Le conducteur qui dépasse doit laisser
un espace suffisant pour ne pas risquer
d’accrocher le véhicule dépassé.
4. Se rabattre à droite
Dès que le véhicule dépassé apparaît
dans le rétroviseur intérieur, allumez les
clignotants droit et rabattez-vous pro-
gressivement devant lui, sans ralentir.

120
CDR-LaConduite_02_107a132_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:13 Page 121

> Dépasser en sécurité

u Etre dépassé
Lorsque l’on est sur le point d’être
dépassé, la consigne est de faciliter le
dépassement.
l Serrez à droite pour bénéficier d’un
espace latéral maximum et gardez la
même allure afin de ne pas fausser les
estimations du conducteur qui vous
dépasse, sauf si un usager arrive en
sens inverse. Dans ce cas, ralentissez
pour permettre à celui qui double de se
rabattre plus rapidement.
l De nuit, basculez des feux de route
aux feux de croisement dès que le
conducteur qui double allume ses feux
de route. Et si il pleut, mettez les éviter d’être aveuglé par les projec-
essuie-glaces en vitesse rapide pour tions d’eau.

u Les dépassements s’effectuent par d’espace à droite.

la gauche, mais il existe deux u En dépassant deux-roues ou piéton,
exceptions à cette règle. respectez l’intervalle latéral de
Le dépassement doit s’effectuer par sécurité : au moins 1 mètre 50 hors
la droite si : agglomération et 1 mètre en ville.
l le véhicule à dépasser est un
tramway circulant au milieu d’une u En doublant un véhicule lourd,
chaussée à double sens. Si le tramway tenez plus fermement le volant pour
est arrêté et que des passagers ne pas être déporté par le
descendent du côté droit, vous devez déplacement d’air.
dépasser par la gauche ; u Accélérer pour ne pas être dépassé
l le véhicule à dépasser est une infraction grave sanctionnée
a signalé son intention de tourner par le retrait de 2 points du permis
à gauche et qu’il existe suffisamment et une amende.

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LA CONDUITE > Arrêt et stationnement

Conduire, c’est aussi savoir où s’arrêter et comment stationner sans

gêner les autres usagers. Vous devez :
1. Vérifier que la signalisation ne s’y oppose pas ;
2. Ne pas stationner ni vous arrêter dans les endroits dangereux, risquant
ainsi de créer un accident ;
3. Ne gêner aucun usager, notamment lors des manœuvres de stationnement ;
4. Si nécessaire, signaler aux autres usagers le véhicule arrêté
ou en stationnement

u Signalisation des interdictions

Si le contexte l’exige, l’interdiction
d’arrêt et de stationnement, qui
concerne à la fois chaussée et accote-
ment, est précisée par la signalisation.
l L’interdiction s’applique du côté du
panneau, à partir de celui-ci, et jusqu’à
la prochaine intersection.
Parfois, un panonceau précise l’éten-
due, la portée ou les horaires de l’in-
terdiction, ou encore la catégorie
d’usagers concernés.
l L’interdiction peut aussi être signalée
par le marquage au sol. Des lignes
jaunes continues dessinées le long de
l’accotement ou du trottoir indiquent
qu’arrêt et stationnement sont interdits
à tous les véhicules de ce côté de la
voie. Une ligne jaune discontinue auto-
rise l’arrêt, mais le stationnement reste
interdit. Le marquage au sol signale
aussi les emplacements et voies réser-
vés qui sont interdits à l’arrêt ou au sta-
tionnement : arrêts de bus, passages
piéton, entrée ou sortie de véhicule.

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> Arrêt et stationnement

u Arrêt ou stationnement
interdits
Stationnement et arrêt sont interdits dès
que cela gêne ou présente un danger
pour les autres usagers. Vous devez
connaître ces endroits interdits d’arrêt
ou de stationnement car ils ne sont pas
toujours indiqués par la signalisation.
l Arrêt et stationnement sont interdits
sur les ponts, dans les tunnels, ainsi
que sur les voies délimitées par une
ligne continue interdisant le dépasse- p Un véhicule à l’arrêt est un
ment du véhicule immobilisé. véhicule provisoirement immobilisé
sur la chaussée ou l’accotement,
le temps de débarquer ou
d’embarquer passagers ou
marchandises. Le conducteur est
alors au volant ou à proximité
immédiate du véhicule pour
le déplacer rapidement.
q Un véhicule immobilisé sur
la route qui n’est pas à l’arrêt est
l Il est interdit de s’arrêter ou de sta- un véhicule en stationnement.
tionner dans les zones de danger :
intersection, virage, sommet d’une
côte, passage à niveau. Idem sur la
chaussée si les conditions de visibilité
et d’éclairement sont insuffisantes.
l Vous ne devez pas non plus gêner les
autres usagers ou les services d’inter-
vention urgente : trottoirs, passages,
emplacements et voies réservées sont
des emplacements strictement inter-
dits à l’arrêt comme au stationnement.

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CDR-LaConduite_02_107a132_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:13 Page 124

LA CONDUITE > Arrêt et stationnement

u Où stationner l En agglomération
l Hors agglomération En ville, les accotements sont aména-
En rase campagne, utilisez les par- gés en trottoir. Il faut donc se garer sur
kings ou bien l’accotement droit. Si la chaussée et dans le sens de la

celui-ci est impraticable, et que le mar-

quage au sol vous y autorise, l’usage
de l’accotement gauche est permis.
Si vous devez stationner sur la chaus-
sée, les autres usagers doivent être en

marche : du côté droit si la rue est à

double sens, à droite ou à gauche si la
rue est à sens unique.

u La signalisation lumineuse du
véhicule n’est pas nécessaire si la
voie est convenablement éclairée.
mesure de dépasser le véhicule immo- u Ce panneau indique
bilisé. Celui-ci doit être bien visible et une dérogation :
la nuit, il doit être signalé par un dispo- on peut se garer
sitif lumineux, feux de position ou à cheval sur le trottoir
feux de stationnement côté circulation, à condition de laisser au moins
sauf si le véhicule est entièrement garé 1 mètre aux passants.
sur un accotement.

124
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> Arrêt et stationnement

u Stationnement réglementé côté autorisé change tous les 15 jours.

l Par rue Bien souvent, des panneaux précisent
Lorsque le stationnement est unilaté- de quel côté il est interdit de station-
ral, c’est-à-dire qu’il n’est autorisé ner... mais pour savoir de quel côté
que d’un seul côté de la rue, il est stationner, encore faut-il connaître la
alterné et semi-mensuel. En clair, le date du jour !

Ici, il est interdit de

stationner du côté
droit du 1er au 15 du
mois. Du 16 au 31,
c’est le côté gauche
u Un panonceau précise parfois la qui est interdit au
portée des interdictions : étendue, stationnement. Il est
période ou catégorie d’usagers par conséquent légi-
concernés. time de se garer du côté droit la
seconde quinzaine du mois.

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LA CONDUITE > Arrêt et stationnement

l Par zone
Le stationnement peut également être
réglementé pour un ensemble de rues
– une zone –, et non par rue.
l Les zones de stationnement régle-
menté sont délimitées par des pan-
neaux carrés marquant l’entrée et la
sortie de cette zone. La réglementation
à appliquer est précisée par un pan-
neau d’interdiction, parfois accompa-
gné d’un symbole si le stationnement
est payant ou à durée limitée.

l Lorsque la zone s’étend à toute la

ville, le panneau signalant l’entrée
dans une zone dont le stationnement
est réglementé est placé à proximité du
panneau indiquant l’entrée de l’agglo-
mération.
A la sortie, inutile de chercher un pan-
neau indiquant la fin de la zone car le
panneau Sortie d’agglomération met
fin à toutes les règles applicables à
l’ensemble de l’agglomération.

126
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> Arrêt et stationnement

l Ce panneau indique l Ces emplacements sont parfois

que le stationnement est signalés par un marquage au sol bleu.
autorisé du côté des l La limitation de durée est également
numéros impairs lors de indiquée par le symbole d’un disque de
la première quinzaine stationnement. Ce symbole est placé
du mois. Et lors de la seconde, sur le sur les panneaux délimitant les zones
côté des numéros pairs. Le côté inter- de stationnement réglementé, sur un
dit au stationnement n’est pas forcé- panonceau associé à un panneau d’in-
ment signalé dans chaque rue par un terdiction de stationnement, ou encore
panneau. Pour savoir de quel côté sta- sur les panneaux signalant un parking.
tionner, il faut tenir compte de la date l La durée maximale de stationnement
et repérer le côté pair ou impair de la est fixée à 1 heure 30 entre 9 h et 19 h,
rue grâce aux numéros des maisons. sauf entre 11 h 30 et 14 h 30.
Avant de descendre du véhicule, le
conducteur règle le disque sur son
u La première
quinzaine du mois heure d’arrivée. Le disque indique
commence par un alors l’heure limite de départ. Le
chiffre impair, le disque doit être placé contre le pare-
stationnement est autorisé du côté brise, de façon à ce qu’il soit lisible de
des numéros impairs. l’extérieur et côté trottoir.

u La seconde
quinzaine du mois
commence par un
chiffre pair, le
stationnement est autorisé du côté
des numéros pairs.

l Stationnement à durée limitée

A certains emplacements, la durée de
stationnement est limitée afin que per-
sonne ne monopolise une place de sta-
tionnement.

127
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LA CONDUITE > Réussir les manœuvres

Faire demi-tour, effectuer une marche arrière, se garer en créneau, en épi

ou en bataille, sont des manœuvres incontournables. Vous devez :
1. Vérifier que la signalisation ne s’oppose pas à la manœuvre envisagée ;
2. Etre certain que vous disposez de l’espace et de la visibilité nécessaire ;
3. Ne gêner aucun usager, notamment lors des demi-tours ou des manœuvres
de stationnement ;
4. Signaler clairement vos intentions ;
5. Respecter les priorités de passage et les usagers prioritaires.

u Faire demi-tour
l Si la manœuvre exige de franchir la l Il est strictement interdit de faire
ligne médiane de la chaussée, vérifiez demi-tour sur l’autoroute ou sur une
que cette ligne n’est pas matérialisée route pour automobiles.
par une ligne continue, auquel cas il l Il existe plusieurs façons de faire
est interdit de faire demi-tour. demi-tour, tout dépend du contexte.

l Utiliser toute la largeur de la voie rejoindre la voie correspondant à l’au-

En pleine voie, allumez les clignotants tre sens de circulation.
gauche et tournez de façon à placer le Autre possibilité, effectuer une boucle
véhicule perpendiculaire à la voie. au milieu du carrefour…
Ensuite, allumez les clignotants droit Si celui-ci est trop étroit, l’astuce
et reculez vers la droite de façon à consiste à utiliser une rue transversale.

128
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> Réussir les manœuvres

l Utiliser une rue située à droite l Utiliser une rue située à gauche
Pour tirer parti d’une rue située à Pour faire demi-tour en utilisant une
droite, allumez les clignotants droit, rue située à gauche, allumez les cli-
franchissez l’intersection, puis reculez gnotants gauche pour tourner dans
dans la rue de façon à pouvoir ensuite cette rue, puis allumez vos clignotants
tourner naturellement à gauche, et droit lorsque vous reculez pour rega-
ainsi faire demi-tour. gner le sens normal de circulation.

u Reculer en marche arrière

Les feux de recul s’allument automati-
quement dès que la marche arrière est
enclenchée. Il est obligatoire de se
retourner pour contrôler la manœuvre.

u Celui qui manœuvre perd sa

priorité et sera toujours considéré
comme entièrement responsable
en cas d’accident.
u La marche arrière est tolérée
uniquement lors d’une manœuvre.

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LA CONDUITE > Réussir les manœuvres

u Manœuvres de stationnement
l Se garer en bataille ou en épi
Pour se garer en bataille ou en épi, il est
conseillé de procéder en marche arrière.
l Placez-vous perpendiculairement à la
place retenue avec un espace latéral
d’au moins 1 mètre 50, de façon à ce
que vos feux arrière soient au milieu de
l’emplacement immédiatement à droite.
l Reculez lentement en vous retour-
nant pour contrôler la manœuvre et
lorsque vos roues arrière arrivent au
niveau de la ligne de démarcation, bra-
quez rapidement à droite.
l Lorsque la voiture est parallèle aux
autres, mettez vos roues droites et
finissez de vous ranger.

l Les créneaux
u Un créneau s’effectue toujours Effectuer un créneau consiste à garer
dans le sens de la marche. le véhicule parallèlement au trottoir.
u Signaler vos intentions l Cette manœuvre se réalise à droite
suffisamment à l’avance évite de de la chaussée, sauf si la rue est à sens
surprendre les autres usagers, unique. Dans ce cas, les créneaux à
notamment ceux qui vous suivent gauche sont autorisés.
ou risquent d’arriver derrière vous. l Dès qu’une place disponible est en
vue, vérifiez les rétroviseurs de façon
u Lorsque le véhicule est à repérer la présence d’autres usagers,
stationné, passez au point mort et motorisés ou non.
serrez le frein à main. l Pour bien signaler vos intentions,
u Le plus important est de ne pas allumez vos clignotants suffisamment
gêner les autres usagers, et de ne à l’avance, ralentissez, puis arrêtez-
rien toucher, ni devant, ni derrière. vous un instant à hauteur de l’empla-
cement souhaité.

130
CDR-LaConduite_02_107a132_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:13 Page 131

> Réussir les manœuvres

l Créneau à droite
Prenez comme point de repère le véhicule garé devant l’emplacement retenu, ici une
voiture rouge. Placez-vous parallèlement à celle-ci, avec un espace latéral d’environ
70 cm, et de façon à ce que votre rétroviseur droit soit à hauteur de ses phares avant.

l Passez la marche arrière et contrôlez les rétroviseurs de façon à manœuvrer en

sécurité, c’est-à-dire en évitant l’arrière gauche de la voiture repère et les usagers
éventuels. Reculez très lentement, roues parallèles au trottoir.
l Dès que vos roues arrière dépassent la voiture repère, tournez le volant vers le trot-
toir. Puis braquez à fond vers la droite, toujours en reculant très lentement. Vous ne
devez pas montez sur le trottoir, mais vous pouvez vous y appuyer.
l Lorsque votre véhicule est incliné à 45° du trottoir, contre-braquez : tournez le
volant à gauche tout en continuant de reculer. N’oubliez pas de vérifier que votre

pare-choc avant passe à bonne distance de celui du véhicule situé devant vous. Dès
que vous êtes parallèle au trottoir, avancez ou reculez légèrement de façon à mettre
les roues droites.

131
CDR-LaConduite_02_107a132_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:13 Page 132

LA CONDUITE > Réussir les manœuvres

l Créneau à gauche
Les créneaux à gauche sont autorisés uniquement lorsque la circulation est à sens
unique. Comme pour effectuer un créneau à droite, prenez comme point de repère
le véhicule stationné devant l’emplacement retenu. Placez votre voiture parallèle-
ment à la voiture repère, à environ 70 cm de celle-ci, et de façon à ce que votre
rétroviseur gauche soit à hauteur de ses phares avant.

l Passez la marche arrière et contrôlez les rétroviseurs. Pour manœuvrer en sécu-

rité, regardez aussi à travers la vitre avant gauche. Reculez lentement, roues paral-
lèles au trottoir.
l Dès que vos roues arrière sont au niveau de la voiture repère, vérifiez qu’aucun
véhicule n’est en train de vous dépasser et tournez le volant vers le trottoir. Puis
braquez à fond vers la gauche, toujours en reculant très lentement.
l Lorsque votre véhicule est incliné à 45° du trottoir, contre-braquez : tournez le

volant à droite tout en continuant de reculer. Si nécessaire, retournez-vous pour

contrôler la manœuvre. Mettez les roues droites dès que vous êtes parallèle au trottoir.

132
xCDR-La circulation_1210_133a172_ouvrageCDRdef 25/01/2011 18:44 Page 133

> La circulation

La vitesse de circulation . . . . . . . . . . . . . . 134

Les autres usagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Tunnels routiers et autoroutiers . . . . . . . 150
Conduire sur l’autoroute . . . . . . . . . . . . . 152
Les routes à accès réglementé . . . . . . . . 163
Nuit et intempéries . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

133
xCDR-La circulation_1210_133a172_ouvrageCDRdef 25/01/2011 18:44 Page 134

LA CIRCULATION > Vitesse de circulation

La maîtrise d’un véhicule passe obligatoirement par le contrôle

de sa vitesse. Vous devez :
1. Connaître les différentes limitations en usage et adapter votre vitesse
en conséquence ;
2. Savoir apprécier les distances de freinage et d’arrêt ;
3. Respecter les distances de sécurité ;
4. Adapter votre allure aux conditions réelles de conduite en tenant compte
de la signalisation et du contexte.

u Limitations de vitesse
l En ville
La vitesse est par définition limitée à
50 km/h en agglomération. Par consé-
quent, cette limitation – qui entre en
vigueur à partir de panneau d’entrée
d’agglomération – n’est pas toujours
signalée par un panneau d’interdiction.
Attention, il existe de nombreuses ex-
ceptions à la règle des « 50 km/h en
agglomération ».
l La vitesse maximale peut être ponc-
tuellement relevée à 70 km/h sur les
routes importantes traversant les villes
(rocades, rues sans habitation, etc.). La
vitesse maximale autorisée est alors si-
gnalée par un panneau d’interdiction
indépendant.
l La vitesse maximale peut être abais-
sée à moins de 50 km/h dans toutes les
rues de l’agglomération, auquel cas le
panneau de limitation de vitesse est
placé tout à côté du panneau d’entrée
d’agglomération.

134
xCDR-La circulation_1210_133a172_ouvrageCDRdef 25/01/2011 18:44 Page 135

> Vitesse de circulation

l La vitesse peut sont signalées par des panneaux de

être aussi être abais- prescription.
sée dans certaines l Le contexte impose souvent une ré-
zones à risque (cen- duction ponctuelle de la vitesse maxi-
tre-ville, hôpitaux, écoles). L’entrée et male autorisée : intersection, virage,
la sortie d’une zone à vitesse limitée ralentisseurs, travaux, etc.

l Hors agglomération plémentaires liées au manque de visi-

La vitesse maximale autorisée dépend bilité ou à l’adhérence réduite. Elle est
du type de route. En cas d’intempé- également abaissée pour les « jeunes
ries, la vitesse maximale est abaissée conducteurs » et les élèves conduc-
pour tenir compte des difficultés sup- teurs en conduite accompagnée.

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LA CIRCULATION > Vitesse de circulation

Temps sec Intempéries Conducteurs Visibilité

novices < 50 m

Route 90 km/h 80 km/h 80 km/h 50 km/h

Route à chaussée
séparée ou
autoroute en
110 km/h 100 km/h 100 km/h 50 km/h
zone urbaine

Autoroute 130 km/h 110 km/h 110 km/h 50 km/h

u Les élèves
conducteurs en conduite
accompagnée et les
conducteurs en période
probatoire (novices)
doivent apposer à
l’arrière gauche du
véhicule un disque
signalant leur statut.

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> Vitesse de circulation

u Adaptation de la vitesse permanence du contexte et tenir compte,

Savoir ajuster sa vitesse face aux diffé- entre autres, de l’état de la chaussée, de
rentes situations de la route est sans certains obstacles prévisibles, des condi-
doute l’une des plus importantes qualités tions de circulation, de l’adhérence, de la
d’un conducteur. Celui-ci doit juger en visibilité ou de la météo.

u Lors de l’épreuve pratique du

permis de conduire, le candidat
doit rouler à la vitesse maximale
autorisée et sur le plus grand
rapport de vitesse possible.
u Tout conducteur doit adapter
son allure dans les limites en
vigueur de façon à toujours rester
maître de son véhicule.

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LA CIRCULATION > Vitesse de circulation

l Adapter son allure, c’est aussi ne pas

gêner les autres conducteurs. Une vi-
tesse minimale obligatoire est parfois
imposée par la signalisation, notam-
ment pour réguler le flux de la circula-
tion dans les tunnels et les longs pas-
sages souterrains.
l Par ailleurs, l’accès des autoroutes
est interdit aux véhicules qui ne peu-
vent pas atteindre 40 km/h et la voie la
plus à gauche est réservée aux véhi-
cules circulant rapidement, c’est-à-
dire à 80 km/h et plus.

u Une vitesse anormalement réduite risque de surprendre les

autres usagers, créant ainsi une situation à risque.
u Si vous n’êtes pas en mesure de maintenir une allure
normale, par exemple à cause d’un ennui mécanique, allumez
aussitôt vos feux de détresse pour prévenir les autres usagers.

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> Vitesse de circulation

u Temps de réaction avec un certain retard, le temps de per-

Un conducteur surpris par un événe- cevoir, d’analyser, de décider et d’agir
ment imprévu ne modifie pas instanta- en conséquence. Ce retard est appelé
nément sa conduite. Il le fait toujours « temps de réaction ». Il est en
moyenne de une seconde, mais le
manque de vigilance (inattention, fa-
tigue, soucis, alcool, etc.) augmente
parfois considérablement le temps de
réaction.
l Pour évaluer la distance parcourue
pendant une seconde, multipliez par
trois le chiffre des dizaines de la vi-
tesse. Par exemple, un véhicule roulant
à 60 km/h parcourt approximativement
chaque seconde 3 x 6 = 18 mètres.
Alors qu’à 130 km/h, la distance par-
courue sera de 3 x 13 = 39 mètres.

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LA CIRCULATION > Vitesse de circulation

u Distance de freinage

Distances de freinage en m (décélération de 8 m/s2)

82

58
48
39
31

12
4 Vitesse en km/h

30 50 80 90 100 110 130

La distance de freinage correspond à distance de freinage augmente ;

la distance parcourue entre le moment l l’adhérence – plus celle-ci est ré-
où le conducteur commence à appuyer duite, comme sur sol mouillé, plus la
sur la pédale de frein et l’arrêt du vé- distance de freinage augmente ;
hicule. L’arrêt n’est pas immédiat car l la vitesse – plus celle-ci est élevée,
en roulant, le véhicule prend de l’élan plus la distance de freinage augmente.
et se charge d’énergie cinétique. Les Mathématiquement, la distance de
freins mettent d’autant plus de temps à freinage n’est pas fonction de la vi-
réduire cette énergie à zéro que la vi- tesse, mais du carré de la vitesse !
tesse est élevée. La distance de frei-
nage dépend de plusieurs facteurs : u Une adhérence divisée par deux
l état des amortisseurs ; entraîne une distance de freinage
l état du dispositif de freinage (ré- multipliée par deux.
glage et état des garnitures, des pla-
u Une vitesse doublée entraîne
quettes, des disques) ; une distance de freinage
l charge du véhicule – plus le poids
quadruplée.
total du véhicule est élevée, plus la

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> Vitesse de circulation

u Distance d’arrêt c’est le temps de réaction. Lors de cet

Aucun véhicule ne peut s’arrêter net et intervalle de temps, le véhicule conti-
plus il va vite, plus il lui faut de temps nue d’avancer ;
pour s’immobiliser. La distance d’ar- 2. Une fois la pédale de frein enfoncée,
rêt correspond à la distance totale par- le véhicule ne s’arrête pas immédiate-
courue entre le moment où le conduc- ment et parcourt une certaine distance
teur voit un obstacle et l’arrêt complet appelée « distance de freinage ».
du véhicule. Cette distance d’arrêt se
décompose en deux temps :
u Distance d’arrêt = Distance
1. Le conducteur voit l’obstacle et met
parcourue pendant le temps de
au minimum une seconde avant de
réaction + Distance de freinage
commencer à appuyer sur le frein :

La distance d’arrêt dépend de plusieurs paramètres, notamment la durée du temps

de réaction, l’adhérence des pneus, le chargement du véhicule et surtout, sa vitesse.
Sur sol sec, un véhicule roulant à 50 km/h parcourt 27 mètres avant de s’immobi-
liser. Alors qu’un véhicule roulant à 130 km/h parcourra 121 mètres !

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LA CIRCULATION > Vitesse de circulation

u Distance de sécurité
Nous avons vu qu’en présence d’évé-
nement inattendu, l’arrêt n’est jamais
immédiat, d’une part à cause du temps
de réaction du conducteur – une se-
conde en moyenne – et d’autre part, du
fait de la distance de freinage. Il est par
conséquent risqué de suivre un autre
usager de trop près. Au contraire, il
faut impérativement maintenir un in-
tervalle de sécurité suffisant pour évi- Pour évaluer cet intervalle, il existe
ter une collision en cas d’arrêt brusque plusieurs possibilités.
du véhicule qui précède. Plus la vi- l Sur l’autoroute, comptez les traits
tesse est élevée, plus l’intervalle de sé- délimitant la bande d’arrêt d’urgence
curité sera important. Cet intervalle de façon à toujours conserver deux
correspond à la distance parcourue par traits entre votre véhicule et celui qui
le véhicule en deux secondes, de façon précède.
à tenir compte du temps de réaction du l Autre solution, prendre un point de
conducteur et des performances de repère, par exemple un poteau, un
freinage d’un véhicule. arbre ou un pont. Lorsque le véhicule
qui précède atteint ce repère, pronon-
u Le non-respect des distances de cez lentement « 1 Y moins 2 Y ». Vous
sécurité est une infraction devez avoir le temps de dire cette for-
sanctionnée par une amende et le mule avant d’atteindre ce repère.
retrait de 3 points du permis de Dans le cas contraire, ralentissez car
conduire. vous être trop près du véhicule qui
vous précède.

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> Les autres usagers

Conduire en sécurité, c’est décider et agir en fonction de son propre

véhicule, mais aussi en fonction des autres usagers. Il est donc
indispensable de connaître les risques liés à certaines catégories
d’usagers, ainsi que la conduite à adopter.
Vous devez :
1. Faciliter la circulation des transports en commun ;
2. Etre vigilant vis à vis des piétons et des deux-roues ;
3. Savoir tenir compte des véhicules lents et/ou encombrants ;
4. Laisser le passage et faciliter la circulation des véhicules prioritaires.

u Transports en commun
Le Code de la route facilite la circula-
tion des transports en commun car
tramways et autobus réduisent le nom-
bre de véhicules circulants. C’est ainsi
qu’il existe des voies de circulation ré-
servées aux autobus. Ces voies spé-
ciales, signalées par un panneau ou par
le marquage au sol, sont parfois auto-
risées aux autres usagers à certaines
heures.
Les véhicules de transport en commun
disposent également d’emplacements
réservés à l’arrêt, délimités par des
zigzags jaunes et très souvent signalés
par un panneau. Il est permis de rouler
sur ces zones réservées, mais il est
strictement interdit de s’y arrêter ou
d’y stationner. Outre les voies et em-
placements réservés, les véhicules de sez et si nécessaire, arrêtez votre véhi-
transport en commun bénéficient d’un cule pour le laisser passer. Vous devez
régime de faveur en agglomération. également lui céder le passage si la
Lorsqu’un bus quitte son arrêt, vous chaussée n’est pas assez large pour se
devez faciliter sa manœuvre : ralentis- croiser.

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LA CIRCULATION > Les autres usagers

Les tramways disposent aussi d’une si-

gnalisation particulière : panneau si-
gnalant l’existence d’une ligne de
tramway ou feu réglant la circulation.
Les tramways circulant sur une voie
ferrée aménagée sur la chaussée sont
prioritaires aux intersections. Vous
devez donc leur céder le passage.
Cette règle est parfois renforcée par
l’implantation d’un feu réglant la cir-
culation. Le feu rouge clignotant si-
gnale l’arrivée d’un tramway et exige
l’arrêt du véhicule.
u Lorsque les tramways circulent
sur la chaussée, leur dépassement
s’effectue généralement par la
droite car il est interdit de
dépasser côté voyageur.
u Les transports d’enfants sont
signalés par un panonceau jaune
placé à l’avant et à l’arrière du
véhicule.
u Les autobus allument leurs feux
de détresse lorsque des passagers
montent ou descendent du
véhicule. Avant tout dépassement,
soyez vigilant : à droite, attendez-
vous à ce qu’un passager
débouche à l’avant ou à l’arrière
du bus ; à gauche, vérifiez que
personne ne risque de traverser
pour prendre le bus.

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> Les autres usagers

u Les piétons
Les piétons sont des usagers particu- u A l’approche des passages
lièrement fragiles. Ils bénéficient de piétons et des zones à risque,
passages protégés matérialisés par des notamment celles fréquentées par
bandes blanches transversales et par- les enfants, souvent imprévisibles,
fois signalés par des panneaux ou un adaptez votre conduite en
feu clignotant. A l’instar des emplace- conséquence : ralentissez et si
nécessaire, avertissez les piétons
concernés.
u En tant qu’automobiliste, vous
ne devez pas vous approcher à
moins d’un mètre d’un piéton.
u En zone de rencontre comme
en zone 30, les piétons sont
prioritaires sur tout
véhicule à
l’exception des
ments réservés à l’arrêt des bus, les tramways.
passages piétons sont autorisés à la cir-
culation, mais il est strictement interdit
de s’y arrêter – même en cas d’embou-
teillage – ou d’y stationner.
l Tout véhicule est tenu de céder le
passage aux piétons engagés sur un
passage protégé. A l’approche d’un
passage piéton, regardez à droite et à
gauche pour être sûr qu’aucun piéton
ne va traverser. Les priorités de pas-
sages sont souvent indiquées par des
feux tricolores, mais vous devez être
capable de vous arrêter si un piéton
traverse alors que le feu est vert pour
les automobilistes.

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LA CIRCULATION > Les autres usagers

Les zones fréquentées par des enfants l Les voyageurs montants ou descen-
– écoles, terrains de sport ou aires de dants d’un bus ou d’un tramway sont
jeux – sont généralement signalées par aussi des piétons… Les uns risquent
un panneau. Faites aussi attention aux de traverser devant, voire derrière le
personnes âgées et aux personnes han- bus à l’arrêt, tandis que les autres ris-
dicapées, qui ont du mal à se déplacer, quent de se précipiter pour ne pas rater
à vous voir ou à vous entendre. le bus.

u Les personnes avec poussette

ou landau, celles qui marchent en
guidant à la main un vélo ou un
cyclomoteur, et les personnes à
mobilité réduite se déplaçant dans
un fauteuil roulant sont
considérées comme des piétons.

u Les deux-roues
Le Code de la route prévoit plusieurs
mesures destinées à protéger les deux-
roues, par nature instables.
l Sont considérés comme deux-roues
les bicyclettes, les cyclomoteurs et les
motocyclettes (avec ou sans side-car ou
remorque) ainsi que les voiturettes.
l Pour dépasser un deux-roues en
toute sécurité, laissez un intervalle En agglomération, priorité
d’au moins 1 mètre en ville et de 1,5 est donnée aux usagers les
mètres en rase campagne. plus vulnérables, piétons et
Si plusieurs deux-roues roulent de deux-roues. Mais souvenez-
front, signalez votre intension de dé- vous aussi qu’en zone de
passement d’un coup de klaxon et at- rencontre comme en zone
tendez qu’ils roulent en file pour les 30, les cyclistes circulent à
dépasser. double sens.

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> Les autres usagers

l Les cyclistes disposent de voies ré- torise l’accès de ces pistes cyclables
servées, les pistes cyclables, signalées aux cyclomoteurs. En tant qu’automo-
par un panneau ou un marquage au sol biliste, soyez vigilant lorsque vous
particulier. Parfois, un panonceau au- coupez une piste cyclable pour chan-
ger de direction, ou lorsque vous arri-
vez à hauteur de la fin d’une piste cy-
clable, là où les cyclistes doivent re-
joindre la voie normale de circulation.

u Attention lorsque vous tournez

à droite en agglomération : si un
deux-roues roule entre votre voiture
et le bord du trottoir, vous risquez
de lui couper la route, créant ainsi
un accident !

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LA CIRCULATION > Les autres usagers

u Véhicules lents et/ou Vous devrez alors ralentir et leur céder

encombrants le passage.
Les véhicules d’entretien ou de net- l Autre source de danger potentiel, la
toyage des voies sont souvent très longueur de certains véhicules
lents et encombrants, de même que les – jusqu’à 18 mètres – allonge considé-
engins agricoles. Ils sont donc signalés rablement la durée de dépassement. Si
par des feux clignotants orange ou vous n’êtes pas sûr de disposer de l’es-
jaunes. La prudence est de mise lors pace et du temps nécessaire, renoncez
du croisement ou du dépassement de au dépassement.
ce type de véhicule. En effet, des
agents de la voirie risquent de travail-
ler à proximité des véhicules d’entre-
tien. Par ailleurs, les véhicules encom-
brants réduisent la visibilité et risquent
de masquer la signalisation, une inter-
section, un virage, un autre véhicule
ou un piéton.
l Avant de dépasser un véhicule en-
combrant, anticipez ses intentions en
regardant ses clignotants et sa position
sur la chaussée. Attention : avant de
tourner à droite, les véhicules encom-
brants sont souvent obligés de se dé-
porter à gauche et occupent générale-
ment toute la chaussée avant de re-
joindre la voie normale de circulation.

u Lorsque les dispositifs réfléchissants apposés à l’arrière d’un véhicule sont

triangulaires, il s’agit en réalité d’un ensemble de véhicules qui peut atteindre
18 mètres de long. Il faut alors prévoir le dépassement en conséquence.
u Si la route est étroite, les véhicules de plus de 2 mètres de large ou de plus
7 mètres de long doivent céder le passage aux autres usagers.

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> Les autres usagers

u Véhicules d’urgence
Les missions de certains véhicules
– police, gendarmerie, pompiers,
SAMU et SMUR – les autorisent à ne
pas respecter signalisation et règles de
priorité. Ils sont alors prioritaires et si-
gnalent leur statut à l’aide d’avertis-
seurs spéciaux : klaxon à deux tons et
feux à éclat de couleur bleue.
l Dès que vous percevez les signaux
d’un véhicule prioritaire, localisez-le
et repérez sa direction car vous êtes
dans l’obligation de lui faciliter toutes
les manœuvres – dépassement ou croi-
sement – et de lui céder le passage à
toutes les intersections.
l Ambulance et véhicules d’interven-
tions urgentes telles que GAZ Secours
u Sont considérés comme
et EDF Secours utilisent aussi des
véhicules d’urgence prioritaires, les
avertisseurs spéciaux (feu clignotant
véhicules des services de police,
bleu) afin que les autres conducteurs
de gendarmerie, de douane, de
leur facilitent le passage.
lutte contre l’incendie ainsi que les
Laissez-les passer, mais sachez qu’ils
unités mobiles hospitalières du
ne sont pas prioritaires aux intersec-
SAMU et du SMUR.
tions.

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LA CIRCULATION > Conduire en tunnel

Les tunnels routiers et autoroutiers sont un environnement particulier à

haut risque. Pour préserver la sécurité de tous, y compris la vôtre, vous
devez respecter des règles spécifiques :
1. Interdiction de faire demi-tour et obligation d’allumage des feux ;
2. Interdiction d’arrêt et de stationnement, sauf en cas d’urgence et dans les
emplacements prévus à cet effet ;
3. Respecter la vitesse maximale autorisée ;
4. Maintenir l’interdistance indiquée avec le véhicule qui vous précède.

u A l’approche d’un tunnel

A l’approche d’un tunnel, la première
chose à faire est de s’assurer que le vé-
hicule est autorisé à y circuler et qu’il
respecte les conditions d’utilisation in-
diquées : taille (notamment hauteur),
poids, type de marchandises transpor-
tées, carburant (GPL avec soupape).
Tomber en panne dans dans un tunnel
u Parfois, des signaux luminneux
n’est pas seulement un contretemps,
indiquent les voies de circulation
c’est aussi un risque d’accident. Il faut
autorisées. Une croix rouge
donc vérifier que le véhicule est en
indique les voies fermées, tandis
bon état et dispose d’assez de carbu-
qu’une flèche verte indique la ou
rant. Ensuite, il faut analyser la signa-
les voies obligatoires.
lisation pour identifier les règles de
circulation à appliquer dès l’entrée du
tunnel, à commencer par l’allumage u Dans le tunnel
des feux. L’entrée dans un tunnel pro- Vous devez bien évidemment
voque un changement brutal de lumi- respecter la signalisation,
nosité. Retirez vos lunettes de soleil si mais aussi rester à l’écoute des infor-
vous en portez et préparez-vous à mations données par l’exploitant via les
adapter votre vision aux conditions panneaux à messages variables ou sur la
d’éclairage du tunnel. Lors de cette pé- fréquence radio indiquée dans certains
riode d’adaption, le risque d’accident tunnels.
augmente, alors soyez vigilant ! Le respect de l’interdistance entre les

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> Conduire en tunnel

véhicules est essentiel. Ce

u Embouteillage
paneau oblige à maintenir
Allumez les feux de détresse et
une distance au moins égale à
restez à bonne distance du
70 mètres avec le véhicule qui précède.
véhicule précédant. Coupez le
En absence de signalisation, appliquez
moteur et restez dans le véhicule.
la règle générale des deux secondes, soit
le temps de prononcer lentement « 1 Y u Panne ou accident
moins 2 Y » (cf. p. 142). Allumez les feux de détresse et
Certains tunnels sont équipés de diodes utilisez un emplacement d’arrêt
lumineuses. Dans ce cas, l’interdistance d’urgence ; sinon serrez le plus à
obligatoire à respecter est la distance droite possible. Enfilez un gilet
entre deux diodes allumées. Attention, haute visibilité avant sortir placer
cette interdistance est obligatoire en un triangle de présignalisation 30
marche et à l’arrêt. mètres avant le véhicule. Utilisez la
borne d’appel d’urgence pour
alerter les secours et connaître la
Interdistance à respecter
marche à suivre.
u Incendie ou dégagement de fumée
l Sur votre véhicule : si possible,
conduisez-le hors du tunnel. Sinon,
u En sortant d’un tunnel utilisez un emplacement d’arrêt
Pour éviter l’ébouissement d’urgence ou serrez à droite le plus
en sortie, ralentissez et bais- possible. Coupez le moteur et
sez le pare-soleil. La sortie marque le re- évacuez avec les occupants vers
tour aux règles générales de circulation. l’issue de secours la plus proche.
l Sur le véhicule précédent :
u En cas d’incendie ou de allumez vos feux de détresse et
fumée, une fois à l’abri dans une arrêtez-vous en respectant
issue de secours ou à l’extérieur l’interdistance à l’arrêt. Evacuez
du tunnel, attendez les avec les passagers vers l’issue de
instructions de l’exploitant ou des secours la plus proche.
secours. Ne retrounez jamais l Dans tous les cas, donnez l’aler-
dans le tunnel ! te via la borne d’appel d’urgence.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

Par définition, les autoroutes sont des routes aménagées pour circuler
rapidement.
Une vitesse de circulation élevée exige des équipements et des règles
particulières afin de garantir la sécurité des usagers :
1. Les vitesses minimales et maximales de circulation sont réglementées ;
2. Arrêt et stationnement sont strictement interdits en dehors des
emplacements prévus à cet effet ;
3. Demi-tour et marche arrière sont des manœuvres strictement interdites ;
4. La plupart du temps, les autoroutes sont payantes et le conducteur doit
acquitter un droit de passage.

u Caractéristiques d’une autoroute des véhicules des services d’entretien

Une autoroute est constituée de deux de l’autoroute. Cette bande d’arrêt
chaussées à sens unique séparées par d’urgence est délimitée par des traits
un terre-plein central. Chaque chaus- de 38 mètres espacés de 14 mètres
sée comporte au minimum deux voies. Pour ne pas ralentir la circulation, les
A droite, la bande d’arrêt d’urgence, intersections sont remplacées par des
qui fait partie de l’accotement, permet échangeurs situés au-dessus des chaus-
en cas de nécessité absolue l’arrêt des sées. Des voies spéciales permettent
usagers, ainsi que la circulation des d’entrer et de sortir de l’autoroute sans
véhicules d’intervention urgente et ralentir les usagers qui circulent.

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> Conduire sur l’autoroute

l Vitesses réglementées
l La vitesse minimale de circulation est réglementée car les usagers trop lents pour
s’intégrer dans la circulation constituent une gêne, voire un danger pour les autres.
L’accès des autoroutes est donc interdit aux piétons, cyclistes, cavaliers, cyclomo-
teurs et voiturettes, transports exceptionnels, véhicules agricoles, ainsi qu’à tout
véhicule incapable de rouler à la vitesse minimale autorisée, soit 40 km/h.
De plus, par temps clair et trafic fluide, il est interdit d’emprunter la voie de gauche
à moins de 80 km/h.
l La vitesse maximale autorisée est de
130 km/h en conditions normales et de
110 km/h lorsque l’autoroute traverse
une zone urbaine.
Ces vitesses maximales sont abaissées
respectivement à 110 et 100 km/h en
cas d’intempéries et pour les conduc-
teurs en période probatoire.
Par ailleurs, la vitesse est limitée à
50 km/h lorsque la visibilité est infé- u Il est obligatoire de conserver
rieure à 50 mètres. Elle peut aussi être au minimum 2 secondes entre
abaissée ponctuellement, par exemple votre véhicule et celui qui précède.
en cas de travaux ou d’accident. Cet intervalle de temps correspond
visuellement à 2 traits de la bande
d’arrêt d’urgence. Si visibilité ou
adhérence sont réduites,
augmentez cette distance de
sécurité.
u Certaines manœuvres sont
prohibées car dangereuses sur
l’autoroute. Il est donc interdit de
faire marche arrière ou demi-tour,
de traverser le terre-plein central
et de circuler sur la bande d’arrêt
d’urgence.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

l Droit de passage
Les péages permettent de s’acquitter
du droit de passage exigé. Les tarifs
sont fonction du réseau routier, de la
distance parcourue et du type de véhi-
cule. Lorsque l’autoroute est payante,
l’inscription « péage » est mentionnée
sur les panneaux directionnels. Le plus
souvent, le conducteur prend un ticket
au distributeur automatique placé au
péage d’entrée. Au péage de sortie, le
conducteur présente son ticket d’en-
trée et choisit l’une des voies réservées
au moyen de paiement envisagé : au-
près d’un employé, paiement automa-
tique par monnaie ou carte bancaire,
télépéage pour les abonnés.

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> Conduire sur l’autoroute

u Signalisation
l Sur la route, les panneaux à fond
bleu qui indiquent la direction à suivre
pour rejoindre l’autoroute comportent
le symbole de l’autoroute.
Les panneaux à fond vert jalonnent le conséquent le retour aux règles de cir-
meilleur itinéraire reliant les grandes ag- culation générales, est signalé par le
glomérations entre elles. Le symbole de même panneau, mais barré d’une
l’autoroute signifie alors qu’une partie bande rouge.
de cet itinéraire emprunte l’autoroute. l La signalisation sur l’autoroute est
Chaque autoroute est identifiée par la particulière du fait de la vitesse de circu-
lettre A suivie d’un numéro. lation élevée et de la structure de l’auto-
l Le panneau signalant l’entrée sur route. La présignalisation et la signalisa-
l’autoroute marque l’entrée en vigueur tion avancée sont très importantes car
des règles de circulation autoroutières. les changements de direction doivent se
La fin du statut autoroutier, et par préparer suffisamment à l’avance.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

u Bien négocier une bifurcation

La bifurcation est la séparation d’une
autoroute en deux branches consti-
tuant chacune une nouvelle autoroute.
Les bifurcations sont très souvent si-
gnalées par un symbole représentant le
croisement de deux autoroutes. Les
conducteurs sont prévenus par quatre
séries de panneaux de direction.
l Placé sur la bande centrale, le pan-
neau qui annonce la bifurcation in-
dique le numéro de l’autoroute desser-
vie et la distance restant à parcourir.
Juste en dessous, un second panneau
indique les villes desservies par la bi-
furcation.
l Un ou deux kilomètres avant la bifur-
cation, un panneau d’avertissement in-
dique, pour chaque direction, le numéro
de l’autoroute concernée et la ville des-
servie la plus éloignée. Les voies spéci-
fiques à chaque direction sont annon-
cées par des flèches distinctes.
l Placés au dessus des voies, les pan-
neaux de présignalisation indiquent le
kilométrage restant à parcourir jusqu’à
séparation des voies. Chaque direction
est affectée à une ou plusieurs voies.
Cette affectation est indiquée par des
flèches. C’est ici qu’il faut choisir la
direction à suivre et se placer sur la
bonne voie.
l A l’endroit où les voies se séparent,
la signalisation avancée, placée au-

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> Conduire sur l’autoroute

dessus des voies, confirme l’affecta- confirmation rappelle le numéro de

tion des voies. l’autoroute sur laquelle le conducteur
l Après la bifurcation, un panneau de s’est engagé et les villes desservies.

u Les jonctions u Croisement d’autoroutes

La jonction est la rencontre de deux au- Le croisement de deux autoroutes uti-
toroutes qui n’en forment plus qu’une lise un échangeur « complet » évitant
seule. La signalisation implantée fait en toute intersection, de façon à permettre
sorte que les usagers d’une branche cè- aux usagers de chaque autoroute de re-
dent le passage à ceux de l’autre branche. joindre l’autre, et ce dans les deux sens.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

u Règles de conduite
l Entrer sur l’autoroute
Le plus souvent, l’entrée se fait par une
bretelle de raccordement autoroutière
se terminant par une voie d’insertion,
également appelée voie d’accélération.
Le conducteur qui entre doit céder le
passage à ceux qui sont déjà sur l’auto-
route et s’insérer dans la circulation à
une vitesse suffisante pour ne pas les
obliger à ralentir ou à changer de voie.
l Position sur la chaussée
En marche normale, roulez sur la voie
de droite, les autres voies étant réser-
vées aux dépassements.
Si l’autoroute compte trois voies ou
plus, les véhicules dont le PTAC est
supérieur à 3,5 tonnes et les véhicules
de plus de 7 mètres de long ne peuvent
emprunter que les deux voies les plus
à droite.
l Lorsque les côtes sont importantes,
les véhicules ne dépassant pas les
60 km/h sont obligés d’emprunter une
voie spécifique réservée aux véhicules
lents.
l Il est très important de tenir compte
de l’affectation des voies, qu’il
s’agisse de bifurcation ou de sortie. A
l’approche d’une sortie ou d’une bifur-
cation à droite, vous ne devez pas en-
treprendre de dépassement. toroute, ou de rejoindre une autre auto-
Sachez aussi qu’un conducteur engagé route, n’a plus la possibilité de revenir
sur la voie permettant de sortir de l’au- sur sa voie d’origine.

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> Conduire sur l’autoroute

l Dépassements pas lui-même déboîter, allumez les cli-

Les dépassements s’effectuent tou- gnotants gauche et jetez un coup d’œil
jours par la gauche, jamais par la latéral avant de rejoindre la file située
droite. Pour dépasser en sécurité, sur- immédiatement à gauche de l’usager à
veillez avec attention les véhicules ar- dépasser. Dès que le véhicule dépassé
rivant à vive allure de l’arrière en re- apparaît dans les rétroviseurs, allumez
gardant dans les rétroviseurs. Assurez- les clignotants droits et revenez le plus
vous que le véhicule à dépasser ne va vite possible dans votre voie d’origine.

l Files ininterrompues
Quand la circulation est dense, elle
s’établie parfois en files ininterrompues
sur toutes les voies. Chacun doit rester
dans la voie dans laquelle il se trouve,
mais il est permis de regagner la file de
droite pour rejoindre une sortie.

u En cas de ralentissement
inopiné – moins de 25 km/h – le
dernier véhicule d’une voie doit
allumer ses signaux de détresse
afin de prévenir les autres usagers.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

l Sortir de l’autoroute
La sortie se fait par une bretelle de
raccordement qui rejoint une route or-
dinaire. Pour ne pas ralentir la circula-
tion, les conducteurs doivent emprun-
ter une voie de décélération. Les sor-
ties sont annoncées longtemps à
l’avance afin que le conducteur puisse
préparer son changement de voie.
Elles sont identifiées par un symbole
spécifique assorti d’une indication de
distance. Chaque sortie est numérotée,
ce qui permet de se repérer sur les
cartes routières.
Dès que vous voyez le panneau
d’avertissement de votre sortie, renon-
cez à tout dépassement et regagnez la
voie la plus à droite, sans ralentir votre
allure. La plupart du temps, une ligne
de dissuasion empêche les conduc-
teurs en cours de dépassement de se voie, ralentissez votre allure, confor-
rabattre à droite pour rejoindre la voie mément aux prescriptions de la signa-
de décélération. Une fois sur cette lisation.

u Sortir de l’autoroute implique de revenir aux conditions « normales »

de conduite ; il faut donc se réadapter à la circulation à double sens, aux
intersections et régimes de priorités, à la présence des usagers lents tels
que cyclistes et piétons, et aux limitations de vitesse en vigueur.
u Après un long trajet autoroutier, le conducteur a souvent l’impression
de rouler lentement à 90 km/h alors que sur route, cette vitesse est
élevée, voire maximale. En sortant de l’autoroute, vérifiez votre allure au
compteur pour ne pas vous laisser surprendre.

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> Conduire sur l’autoroute

u Arrêt et stationnement
Sur une autoroute, arrêt et stationnement
sont strictement interdits sur la chaussée,
le terre-plein central, l’accotement ou la
bande d’arrêt d’urgence. Cette dernière
est en effet réservée aux arrêts en cas de
panne, malaise ou accident.

l Aires de stationnement
Afin de permettre aux usagers de se re-
poser et de rompre la monotonie de la
conduite, des aires de stationnement
sont régulièrement aménagées en de-
hors des chaussées. Pour ne pas ralen-
tir la circulation principale, on y ac-
cède par l’intermédiaire d’une voie de u Une pause toutes les deux
décélération. Ensuite, on rejoint la heures, c’est l’occasion de se
chaussée de l’autoroute par une voie détendre mais aussi de vérifier
d’accélération. Les aires de repos sont l’état du véhicule : essence, feux,
signalées par un panneau d’indication, pneus, arrimage des bagages,
complété s’il y a lieu par des picto- nettoyage du pare-brise, niveau
grammes symbolisant les équipements du lave-glace. En cas de fatigue,
et services proposés : toilettes, télé- c’est aussi l’occasion de changer
phone, espace pique-nique, douches, de conducteur.
cafétéria, station-service, etc.

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LA CIRCULATION > Conduire sur l’autoroute

l Arrêt d’urgence indiquée par la signalisation. Une fois

En cas de stricte néces- en relation avec les services de gen-
sité de s’arrêter, il faut darmerie, vous devrez décrire le plus
toujours rejoindre la précisément possible la position du
bande d’arrêt d’urgence véhicule immobilisé et les raisons de
afin de dégager la votre appel : panne, accident, malaise
chaussée et ne pas gêner la circulation. d’un passager ou du conducteur.
l S’il est impossible de repartir, utili- l Si vous êtes en mesure de repartir,
sez la borne d’appel d’urgence pour utilisez la bande d’arrêt d’urgence
contacter les services de gendarmerie comme une voie d’accélération : pre-
et de secours. Ces bornes sont implan- nez suffisamment d’élan pour rejoin-
tées tous les deux kilomètres et signa- dre la chaussée sans ralentir la circula-
lées par un panneau spécifique. La tion et n’oubliez pas que vous devez
borne SOS la plus proche et la dis- céder le passage aux usagers qui cir-
tance restant à parcourir est également culent sur les voies.

u En cas d’arrêt d’urgence, allumez vos signaux de détresse dès que le

problème apparaît et laissez-les allumés tant que le véhicule est immobilisé.
u Par sécurité, faites descendre les passagers et abritez-les derrière la
glissière de sécurité.
u Il est interdit de faire de l’auto-stop sur l’autoroute, pour quelque raison
que ce soit.

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> Routes à accès réglementé

Bien que les règles et le fonctionnement des routes à accès

réglementé, également appelées « routes pour automobiles », soient
proches de ceux des autoroutes, il existe quelques différences :
1. Le fond des panneaux de direction est blanc ou vert ;
2. Le début et la fin des routes à accès réglementé sont signalés par des
panneaux spécifiques ;
3. La vitesse maximale est limitée à 110 km/h, mais elle est abaissée à
90 km/h lorsque les deux sens de circulation ne sont pas séparés par un
aménagement ;
4. On peut y rencontrer des intersections.

u Caractéristiques u Signalisation
Les routes à accès réglementé, ou Le début et la fin des
routes pour automobiles, permettent routes à accès régle-
une circulation plus sûre et plus rapide menté sont signalés par
que les routes ordinaires, mais il ne faut des panneaux spéci-
pas les confondre avec les autoroutes. fiques. Pour se différen-
l En effet, les routes à accès régle- tier de celle des auto-
menté comportent des intersections à routes (fond bleu), la si-
niveau et vous risquez de croiser la tra- gnalisation de direction
jectoire d’autres usagers. possède un fond blanc
l Les chaussées sont souvent à sens ou vert. Parfois, la sortie se fait par
unique, séparées par un terre-plein l’intermédiaire d’un échangeur, mais
central ou des glissières de sécurité. ceux-ci ne sont pas numérotés.
Mais attention, certaines routes sont à
double sens et chaque sens de circula-
tion est alors uniquement séparé par le
marquage au sol.
l L’accotement est parfois aménagé en
bande d’arrêt d’urgence. Il est interdit
de s’y arrêter ou d’y stationner, sauf en
cas de force majeure. Des aires de sta-
tionnement sont aménagées de façon à
pouvoir se reposer en toute sécurité.

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LA CIRCULATION > Routes à accès réglementé

u Interdictions u Lorsque la route,

l De même que les autoroutes, l’accès ou une portion de
aux routes à accès réglementé est in- la route, est à double
terdit aux piétons, cyclistes, cavaliers, sens de circulation,
cyclomoteurs et voiturettes, transports cela est souvent rappelé par
exceptionnels, véhicules agricoles, un panneau de danger.
ainsi qu’à tout véhicule incapable de
rouler à la vitesse minimale autorisée, u N’oubliez jamais que vous
soit 40 km/h. risquez de rencontrer des
l Certaines manœuvres sont interdites :
intersections : soyez prêt à céder
marche arrière ou demi-tour, franchis- le passage si nécessaire.
sement du terre-plein central. u Sur une route à double sens,
l Il est également interdit de s’arrêter la vitesse augmente les risques
ou de stationner sur la chaussée, le du dépassement car les usagers
terre-plein central, l’accotement ou la venant en sens inverse arrivent
bande d’arrêt d’urgence. Pour vous ar- très rapidement. Respectez les
rêter ou stationner, utilisez les aires de limitations de vitesse et soyez
repos ; en cas d’urgence justifiée, la vigilant !
bande d’arrêt d’urgence, ou à défaut,
l’accotement.

u Vitesse de circulation
La vitesse maximale autorisée dépend
de la présence d’un séparateur entre
les deux sens de circulation.
l Lorsque la route est à sens unique
(terre-plein central ou glissière de sé-
paration), la vitesse maximale est fixée
à 110 km/h.
l Si la route est à double sens, la vi-
tesse maximale est abaissée à 90 km/h.
Cela dit, le contexte impose parfois
une réduction de la vitesse, qui est
alors dûment signalée par un panneau.

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> Nuit et intempéries

De nuit comme par temps de pluie, de neige ou de brouillard, les

conditions de conduite sont différentes car le conducteur voit à la fois
moins bien et moins loin. De plus, les intempéries réduisent l’adhérence
du véhicule sur la route.
Les dangers étant plus nombreux il faut se montrer particulièrement
vigilant. Vous devez :
1. Utiliser feux de position, feux de croisement, feux de route et feux de
brouillard à bon escient et sans éblouir les autres usagers ;
2. Adapter votre allure aux conditions climatiques, dans le respect des
limitations en vigueur ;
3. Adapter votre conduite à la visibilité et aux conditions d’adhérence ;
4. Employer des équipements spécialisés en cas de neige.

u Utilisation des feux

Les feux permettent de mieux voir
mais aussi d’être vu. Ils doivent être en
bon état de marche, propres et bien ré-
glés pour voir correctement et ne pas
gêner les autres usagers. Certains véhi-
cules sont équipés d’un dispositif de
réglage des feux de route et des feux
de croisement. Si votre véhicule pos-
sède un tel dispositif, pensez à modi-
fier l’inclinaison des phares en fonc-
tion de la charge du véhicule.

u Au cas où, conservez toujours

une boîte d’ampoules et des
fusibles de rechange dans votre
véhicule : il est interdit et
dangereux de circuler avec un
éclairage défaillant.

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LA CIRCULATION > Nuit et intempéries

l Visibilité légèrement réduite l De nuit, sur route éclairée

Dès que la visibilité devient L’usage des feux de route est
inférieure à la normale, par interdit lorsque la route est
exemple au crépuscule, ou la éclairée en continu.
journée quand il pleut, allumez feux de l Hors agglomération, allumez feux de
position et feux de croisement de façon position et feux de croisement.
à être mieux vu par les autres usagers. l En ville, allumez vos feux de posi-
tion, et, si nécessaire, les feux de croi-
l De nuit, sur route non éclairée sement.
Vous êtes dans l’obligation
d’allumer feux de position et
feux de route, même en ag-
glomération. Pour ne pas éblouir les
autres usagers, basculez sur les feux de
croisement lorsque vous suivez un vé-
hicule ou bien si vous croisez un usa-
ger venant en sens inverse, puis reve-
nez aux feux de route dès que possible.

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> Nuit et intempéries

l De nuit, en cas de pluie, brouillard l De jour, en cas de pluie, brouillard

ou neige ou neige
Lorsque, de nuit, la visibi- Si la visibilité est réduite par
lité est réduite par les intem- les intempéries, allumez feux
péries, n’utilisez pas les de position et feux de croise-
feux de route car la réverbération de ment. L’usage des feux de
la lumière des phares diminue encore croisement peut être com-
la visibilité. Contentez-vous des feux plété ou remplacé par les
de position et des feux de croisement. feux avant de brouillard.
L’action des feux de croise- En cas de neige et de brouil-
ment peut être complétée lard, utilisez le ou les feux
ou remplacée par les feux arrière de brouillard pour
avant de brouillard. être mieux vu des autres usagers.

u Le ou les feux arrière de brouillard, qui permettent d’être mieux vu par les
autres usagers en cas de brouillard ou de neige, sont strictement interdits
sous la pluie. En effet, la réverbération de la lumière des feux risque d’éblouir
les conducteurs qui vous suivent.

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LA CIRCULATION > Nuit et intempéries

u Conduite de nuit
l Au lever du jour comme au crépus-
cule, lorsque jour et nuit se mêlent,
l’œil ne perçoit plus distinctement
couleurs, formes et distances. De plus,
le manque de visibilité aggrave les dé-
ficiences visuelles non corrigées par le
port de verres correcteurs. Vous devez
donc ralentir et allumer feux de posi-
tion et feux de croisement pour être
mieux vu par les autres usagers.
l La nuit, l’absence de points de repère
et la diminution des contrastes faussent
l’appréciation des distances et des vi-
tesses. Et ces risques sont encore multi-
pliés en cas d’intempéries. C’est pour-
quoi il est important de savoir adapter
son allure en fonction de ce que l’on
risque de rencontrer, surtout lorsque l’on
passe des feux de route aux feux de croi-
sement. En règle générale, vous devez
rouler moins vite, augmenter la distance
de sécurité, allumer vos feux de position
pour être vu, et pour mieux voir, utiliser
feux de croisement et feux de route dans
le cadre de la réglementation.

u Pour éviter d’être ébloui, il est préférable

de regarder le bord droit de la chaussée
assez loin devant soi.
Cela diminue la fatigue visuelle et permet une
meilleure maîtrise du véhicule.

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> Nuit et intempéries

u Attention, la visibilité diminue d’une trentaine de mètres lorsque l’on

bascule des feux de route aux feux de croisement. Il faut donc ralentir
à chaque changement d’éclairage.
u De nuit, l’usage des feux de route est interdit lorsque la route est
éclairée en continu.

l Les dépassements sont plus dange- aveugler le conducteur lorsqu’il se

reux de nuit que de jour. A l’approche rabattra devant vous.
d’un véhicule à dépasser, basculez
des feux de route aux feux de croise-
ment pour ne pas aveugler son u Lorsque vous croisez un autre
conducteur. Au besoin, signalez votre véhicule, passez des feux de route
intention par un bref appel de phare. aux feux de croisement pour ne
Lors du dépassement, revenez aux pas l’éblouir, puis revenez aux
feux de route pour mieux voir. feux de route dès que possible.
Si vous êtes en train d’être dépassé, u Basculez également sur les
serrez légèrement à droite sans accé- feux de croisement lorsque vous
lérer et basculez des feux de route suivez un véhicule.
aux feux de croisement pour ne pas

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LA CIRCULATION > Nuit et intempéries

u Conduite par visibilité réduite sécurité avec le véhicule qui précède.

Quand la visibilité est réduite du fait Par ailleurs, conduire par visibilité ré-
des conditions météorologiques, le duite exige beaucoup d’attention,
risque majeur est de voir un obstacle d’où une fatigue accrue. Soyez vigi-
trop tard ou bien de ne pas être vu à lant et multipliez les pauses lors des
temps. Il faut donc allumer feux de longs trajets.
position et feux de croisement, voire
même les feux avant de brouillard.
Vous devez rester maître de votre véhi-
cule, donc être capable de vous arrêter
dans la zone de visibilité existante.
Adaptez votre allure en conséquence et
par prudence, augmentez la distance de

u En cas d’intempéries, la vitesse

maximale autorisée est abaissée
pour tenir compte des difficultés
supplémentaires liées au manque
de visibilité ou à l’adhérence
réduite.
u Si la visibilité est inférieure
à 50 m, la vitesse maximale
autorisée est de 50 km/h, quel
que soit le type de route.

u Pour mieux voir, gardez vos vitres

nettes ! Utilisez la climatisation pour
évacuer la buée intérieure. Pour
nettoyer l’extérieur, faites appel aux
essuie-glaces, au lave-glace et à la
fonction dégivrage.

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> Nuit et intempéries

u Conduite lorsque l’adhérence est réduite

l Pluie
Par temps de pluie, la chaussée est mouillée, donc glissante. Adaptez votre
conduite en conséquence : réduisez votre allure et augmentez l’intervalle de sécu-
rité avec le véhicule qui précède. Il est aussi très important d’éviter tout freinage
brutal car une action brusque sur route glissante augmente la distance de freinage.
Parfois, la pluie est telle qu’il se
forme, sur la chaussée, une couche
d’eau d’autant plus dangereuse que la
vitesse est élevée et que les pneus sont
usés. Au pire, le véhicule glisse sur
l’eau… c’est l’aquaplanage (ou aqua-
planing) ! En cas de forte pluie, rédui-
sez votre vitesse et évitez toute action
brusque sur les freins et le volant.

u En passant trop vite dans une flaque d’eau ou un caniveau, une roue peut
être freinée et la voiture déséquilibrée. Pour ne pas perdre le contrôle du
véhicule, ralentissez avant le caniveau et tenez plus fermement le volant.

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LA CIRCULATION > Nuit et intempéries

l Neige
La neige est également un facteur de risque important. Une mince couche de neige
engendre parfois le blocage des roues et la glissade en cas de freinage. Une neige
épaisse et molle constitue quelquefois un obstacle pour lequel il faut être équipé de
chaînes. Une neige tassée et gelée est aussi glissante que du verglas. Vous devez
être particulièrement vigilant dans les virages et lors des changements de direction.
l Verglas
Le verglas qui équivaut à une adhé-
rence quasi nulle, est surtout dangereux Les conditions climatiques
lorsqu’il s’agit de plaques isolées. Ces imposent parfois un équipement
plaques se forment souvent sur les spécifique.
ponts ou dans les sous-bois, et plus gé-
néralement sur toutes les zones à cou- u Sur route
rants d’air dès que l’air est humide, le enneigée, placez
sol froid et la température proche de des chaînes sur
zéro. Les endroits les plus exposés sont les deux roues
signalés par un panneau de danger. motrices.
Vous devez conduire tout en sou- Parfois, l’enneigement est tel que
plesse, en évitant toute action brusque les chaînes sont obligatoires.
sur les pédales ou sur le volant. Cette obligation est alors signalée
par un panneau ou bien par les
agents de police ou les
gendarmes en cas de chute
de neige inopinée.
u Sur route verglacée, montez
sur les deux roues motrices des
pneus cloutés ou bien des pneus
à gomme spéciale et à lamelles.
Attention, l’usage de ces pneus
est réglementé : il est autorisé
uniquement entre le samedi
précédent le 11 novembre
et le dernier dimanche de mars.

172
CDR-Le vehicule_1210-173a198_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:29 Page 173

> Le véhicule

Véhicule et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Fonctionnement du véhicule . . . . . . . . . 182
Entretien et dépannage . . . . . . . . . . . . . . 192

173
CDR-Le vehicule_1210-173a198_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:29 Page 174

LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité

Sur la route, un bon comportement au volant ne suffit pas : circuler en

sécurité exige un véhicule en bon état de fonctionnement et un
agencement correct du chargement. Les passagers doivent également
être convenablement installés. Vous devez :
1. Etre en mesure de présenter les documents obligatoires attestant que
véhicule et conducteur sont aptes à circuler ;
2. Organiser chargement et bagages en respectant la réglementation en
vigueur ;
3. Appliquer des règles de circulation spécifiques si vous tractez remorque
ou caravane ;
4. Utiliser et faire utiliser les dispositifs de sécurité prévus pour les passagers.

u Documents obligatoires
l A tout moment et en tout lieu, le
conducteur doit présenter à la de-
mande des agents de la force publique
un permis de conduire valide corres-
pondant à la catégorie du véhicule uti-
lisé, ainsi que la carte grise (ou certifi-
cat d’immatriculation), qui est la carte
d’identité du véhicule.
l Il faut également présenter l’attesta-
tion d’assurance et le certificat d’assu-
rance, ce dernier devant être apposé en
bas à droite du pare-brise. Ces docu-
ments sont valides jusqu’à un mois
après la date d’échéance.
l S’il y a lieu (véhicules comptant plus
de quatre ans de mise en circulation),
le macaron de contrôle technique doit
également être collé sur le pare-brise.
La date limite de validité du contrôle
est portée sur la carte grise, de même
que le cachet du contrôleur.

174
CDR-Le vehicule_1210-173a198_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:29 Page 175

> Véhicule et sécurité

u Documents facultatifs
l Par mesure de précaution, il est re-
commandé de conserver dans le véhi-
cule un disque « zone bleue » en vue
d’un stationnement dans une zone à
durée limitée et des imprimés de
constat amiable, ces derniers étant gra-
cieusement fournis par la compagnie
assurant le véhicule.
l Il est également très pratique d’avoir
sous la main le manuel d’entretien du
véhicule et la liste des garages de la
marque, ainsi que des cartes routières
si l’on envisage un long trajet.

u Le nouveau système d’immatriculation mis en place au printemps 2009

attribue à chaque véhicule un numéro unique qu’il conservera pendant
tout son cycle de vie, même en cas de déménagement dans un autre
département ou de vente. Avantage du nouveau système, il sera possible
d’immatriculer son véhicule auprès de n’importe quel professionnel
habilité (garagiste, concessionnaire, etc.) ou d’une préfecture quelconque.
Un certificat d’immatriculation provisoire, valable un mois et comportant
le numéro définitif, permettra de circuler immédiatement. Le propriétaire
recevra ensuite la carte grise à son domicile par envoi postal sécurisé.
u En cas de changement de domicile, le propriétaire d’un véhicule
dispose d’un mois pour faire établir une nouvelle carte grise.
u En cas de vente de son véhicule, l’ancien propriétaire doit adresser
à la préfecture, dans un délai de quinze jours, une déclaration de vente
indiquant les nom et adresse du nouveau propriétaire.
u La non-présentation immédiate de l’un des documents obligatoires est
sanctionnée par une contravention de 1ère classe, soit une amende de 11 €.

175
CDR-Le vehicule_1210-173a198_ouvrageCDRdef 25/01/2011 17:29 Page 176

LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité

u Bagages et chargement
Un chargement mal organisé est dan-
gereux car des objets déposés sur la
plage arrière ou sur les sièges se trans-
formeront en projectiles lors d’un frei-
nage violent. Quelles que soient les
circonstances, bagages et chargement
ne doivent pas gêner les mouvements
ou la visibilité du conducteur. Placez
de préférence les bagages dans le cof- cule, il faut impérativement respecter
fre, en prenant soin de les attacher ou les contraintes suivantes :
de les caler pour éviter déplacements - rien ne doit traîner sur le sol ;
et bruits gênants. - à l’avant, aucun dépassement n’est
l Chargement sur le toit autorisé ;
l Les objets trop encombrants peuvent - la largeur maximale est fixée à
être arrimés sur le toit par l’intermé- 2,55 mètres ;
diaire d’une galerie ou d’un couple de - La hauteur n’est pas limitée, sauf si
barres de fixation. Il existe aussi des la réglementation routière ou le
« coffres de toit », que l’on fixe aussi contexte impose le contraire ;
sur des barres ou sur une galerie. - A l’arrière, le dépassement maximal
l Si le chargement dépasse du véhi- autorisé est de 3 mètres.

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> Véhicule et sécurité

u Au-delà d’un mètre de dépassement, le chargement doit être signalé

par un dispositif réfléchissant omnidirectionnel. La nuit, ce dispositif doit
être complété par un feu rouge fixe placé à l’extrémité du chargement.
u Le poids du véhicule chargé ne doit pas dépasser le poids total autorisé
en charge mentionné sur la carte grise.

l Poids du chargement u Remorque et caravane

Quel que soit le chargement, le poids On appelle « ensemble de véhicules »
de celui-ci est limité par les possibili- un véhicule automobile attelé à une
tés du véhicule. Le poids du véhicule remorque (remorque à bagages, porte-
chargé ne doit pas dépasser le poids bateau, porte-moto, ou caravane). Cet
total autorisé en charge mentionné sur ensemble est soumis à des réglemen-
la carte grise. Les services de police et tations spécifiques qui dépendent no-
de gendarmerie ont la possibilité de tamment du poids total autorisé en
vérifier le respect de cette contrainte charge (PTAC) de la remorque, c’est-
en pesant le véhicule. Si la surcharge à-dire le poids limite que peut attein-
est manifeste, le véhicule contreve- dre la remorque avec son chargement.
nant peut être immobilisé. Fixé par l’administration, le PTAC fi-

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LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité

gure sur la carte grise et sur la plaque l Immatriculation

constructeur de la remorque. Une plaque d’immatriculation doit
l Permis de conduire être fixée à l’arrière de la remorque.
l Le permis B suffit pour conduire un l Cette plaque reproduit le numéro du
véhicule de la catégorie B attelé à une véhicule tracteur si le PTAC de la re-
remorque dont le PTAC est inférieur morque est inférieur ou égal à 500 kg.
ou égal à 750 kg. l Au-delà de 500 kg, la remorque doit
l Le permis E (B) est exigé si le PTAC posséder sa propre carte grise, donc un
de la remorque est supérieur à 750 kg numéro d’immatriculation qui lui est
ou si le PTAC de la remorque dépasse propre.
le poids du véhicule à vide, ou encore si l Signalisation
la somme des PTAC de la remorque et Toute remorque doit être équipée d’un
du véhicule est supérieure à 3 500 kg. dispositif de signalisation.

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> Véhicule et sécurité

l Ainsi, il est obligatoire de posséder :

- feux de position et dispositifs réflé-
chissants à l’avant ;
- dispositifs orangés sur les côtés ;
- systèmes réfléchissants triangulaires
rouges à l’arrière.
l Les remorques dont le PTAC est su-
périeur à 500 kg doivent apposer à l’ar-
rière des triangles de présignalisation.
l Si la largeur de la remorque dépasse
2,10 mètres, des feux d’encombre-
ment sont obligatoires.
l Rétroviseur extérieur
Un second rétroviseur extérieur, placé
à gauche, est exigé si la remorque
masque la visibilité du rétroviseur in-
térieur ou si la remorque est plus large
que le véhicule tracteur.
l Système de freinage
Le système de freinage requis dépend
du PTAC de la remorque.
l Si le PTAC est inférieur à 750 kg, ou
si le PTAC de la remorque ne dépasse
pas la moitié du poids à vide du véhi- u Il est interdit et dangereux
cule tracteur, il n’y a pas obligation de de transporter des personnes dans
compléter le système de freinage. une remorque ou une caravane.
l Si le PTAC est supérieur à 750 kg, le
u Le remorquage occasionnel
système de freinage doit être complété d’un véhicule en panne à l’aide
par un frein continu assurant le frei- d’un attelage rigide est autorisé
nage simultané de l’ensemble, un à condition de ne pas dépasser
frein de parcage maintenant la re- 25 km/h et d’apposer
morque à l’arrêt, et un dispositif d’ar- un panneau « en panne »
rêt automatique de la remorque en cas à l’arrière du véhicule tracté.
de rupture de l’attelage.

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LE VÉHICULE > Véhicule et sécurité

u Sécurité des passagers l Installation des passagers

l Nombre de passagers l Les enfants doivent être installés à
Dans un véhicule, le nombre de passa- l’arrière du véhicule, ceux de moins
gers est limité par le nombre de places de 10 ans étant placés dans un dispo-
assises mentionné sur la carte grise et sitif homologué adapté à la taille et au
par le nombre de passagers assurés, poids de l’enfant.
qui peut être inférieur à celui indiqué
sur la carte grise. Par ailleurs, il est in-
terdit de transporter plus de 8 adultes,
car au-delà le conducteur doit être titu-
laire du permis D.

u Un enfant = une place !

En effet, les enfants de moins de
10 ans comptent désormais pour
une personne à part entière.

u Enfants de moins de 9 kg
(0 à 9 mois) : porte-bébé orienté
dos vers l’avant du véhicule.
u Enfants de 9 à 18 kg (9 mois
à 3-4 ans) : siège homologué.
u Enfants de plus de 15 kg
et de moins de 10 ans : siège
rehausseur avec ceinture
ou harnais.

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> Véhicule et sécurité

l Le port de la ceinture de sécurité est ceinture de sécurité est triple : éviter au

obligatoire à l’avant comme à l’arrière. passager d’être projeté contre la carros-
Pour être efficace, la ceinture de sécurité serie ou le pare-brise, diminuer le risque
doit être mise à plat, tendue et ajustée au d’éjection et augmenter les chances de
corps. Lors d’un accident, le rôle de la rester conscient après un choc.

u Le non-port de la ceinture est u Il en va de la responsabilité

sanctionné par une contravention pénale du conducteur de vérifier
de 4ème classe, soit une amende que les enfants de moins de 18 ans
de 135 €, et par le retrait de 3 soient convenablement ceinturés,
points du permis du conducteur. de même que les autres passagers.

l L’airbag est un coussin qui se gonfle automatiquement en cas de choc afin d’évi-
ter que le passager heurte le volant ou le tableau de bord. En aucun cas l’airbag ne
peut se substituer à la ceinture ; il s’agit simplement d’un complément de protection.

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LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule

Le conducteur doit être capable d’agir rapidement sur la commande

adéquate sans quitter la route des yeux, mais il faut aussi savoir utiliser
et contrôler les équipements. Vous devez :
1. Maîtriser toutes les fonctions du poste de conduite ;
2. Vous installer correctement et tenir convenablement le volant ;
3. Savoir quand et comment utiliser les feux obligatoires ou facultatifs afin
de voir et d’être vu ;
4. Savoir quand et comment utiliser les avertisseurs lumineux ou sonores
pour communiquer avec les autres usagers ;
5. Veiller au bon état des pneus et des freins du véhicule.

u Poste de conduite
Les postes de conduite diffèrent d’un
véhicule à l’autre. Avant de prendre la
route, il est donc primordial de se fami-
Commande Commande des Commande de
liariser avec le tableau de bord. Celui-ci du klaxon essuie-glaces la ventilation
est conçu de façon à placer toutes les
commandes du véhicule à portée de
main. Ces commandes sont identifiées
par des pictogrammes (commandes des
Ventilation vers Ventilation vers le
feux, du klaxon, des essuie-glaces ou le pare-brise haut de l’habitacle
encore de la ventilation) dont les sym-
boles et les couleurs sont à peu près cules. Le tableau de bord comporte éga-
identiques sur tous les modèles de véhi- lement un indicateur de vitesse et un
compteur kilométrique. La vitesse du
véhicule s’affiche en kilomètres par
heure. Le compte-tours indique la vi-
tesse de rotation du moteur en tours par
minute.
Des voyants et des cadrans signalent
la mise en route des équipements, no-
tamment des feux, et alertent le
conducteur lorsqu’un dysfonctionne-
ment est détecté : niveau de carburant

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> Fonctionnement du véhicule

faible, manque d’huile, élévation anor-

male de la température du moteur, etc.
l Les voyants rouges
P !
Le rouge signale un danger… Témoin Témoin Témoin
Lorsqu’ils sont allumés, ces voyants de frein de niveau de de charge
à main liquide de frein de la batterie
exigent une intervention immédiate,
par exemple si le niveau de liquide de
frein est trop faible ou si le moteur sur-
chauffe. On ne doit pas circuler avec
l’un de ces voyants allumés ! Témoin Témoin Témoin
de pression d’alerte de de signal
l Les voyants jaunes d’huile température de détresse
Ces voyants attirent l’attention et ren-
seignent sur une fonction en cours
d’utilisation telle que la mise en ser-
vice du starter, du dégivrage de la
glace arrière ou la mise en route du feu Témoin Témoin de Témoin d’usure
de starter préchauffage des plaquettes
de brouillard arrière. de freins
l Les voyants bleus ou verts
Les voyants verts ou bleus signalent
l’allumage des feux : feux de position,
feux de croisement, feux de route, feux
Témoin de Témoin d’alerte Témoin de feu
avant de brouillard et indicateurs de dégivrage de carburant de brouillard
changement de direction (clignotants). lunette arrière au minimum arrière

u Bien s’installer
Pour conduire de façon sûre et agréa-
ble, il faut s’installer correctement et
Témoin des Témoin Témoin des
feux de position des feux de feux de route prendre quelques précautions avant le
croisement départ.
l Réglage du siège
La meilleure position de conduite est
celle qui permet d’agir avec rapidité et
Témoin des feux Témoin
précision sur le volant et toutes les au-
de brouillard avant des clignotants tres commandes sans modifier la posi-

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LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule

tion du corps ; de voir la route devant, nette arrière dans le haut du rétroviseur.
derrière et sur les côtés, sans être gêné l Les rétroviseurs extérieurs doivent
par les passagers ou les bagages ; et de être réglés de façon à voir la poignée
se fatiguer le moins possible. de la porte arrière dans le coin infé-
l Pour se positionner correctement, le rieur du rétroviseur.
conducteur doit convenablement ré- l Tenir le volant
gler son siège. Vous devez pouvoir en- Pour bien tenir le volant, le conduc-
foncer au maximum la pédale d’em- teur doit placer ses mains de part et
brayage (pied gauche), le talon restant d’autre de la couronne, les pouces en
au sol et la jambe légèrement fléchie. appui. Cette position, couramment ap-
l L’inclinaison du dossier est impor- pelée « mains à 9 heures 15 » ou
tante : vous devez pouvoir mettre une « mains à 10 heures 10 », permet d’ac-
main en haut du volant sans avoir be- céder facilement aux commandes sans
soin de décoller les épaules du siège. lâcher le volant. En virage, c’est la
l Par sécurité, vérifiez toujours le blo- main du côté du virage qui se déplace
cage du siège avant de démarrer, et pour tirer sur le volant, tandis que
n’oubliez pas de boucler votre ceinture ! l’autre main le laisse glisser de ma-
l Réglage des rétroviseurs nière à retrouver la position
Ces réglages sont fondamentaux et « 10 heures 10 ».
doivent être vérifiés à chaque fois que
l’on prend le volant.
u Il ne faut jamais croiser les
l Le rétroviseur intérieur doit être
mains sur le volant.
ajusté de façon à voir le haut de la lu-

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> Fonctionnement du véhicule

u Eclairage et signalisation l Sont obligatoires à l’arrière :

Tous les véhicules à moteur sont équi- l deux feux rouges
pés de feux qui servent à voir et à être visibles à 150 mè-
vu par les autres usagers. Tous les mo- tres, pour circuler
dèles récents de véhicules comportent ou stationner sur la
les éléments d’éclairage et de signali- chaussée par visibilité réduite ;
sation obligatoires. Ces éléments sont l trois feux stop émettant une lumière
souvent accompagnés d’équipements rouge dès que la pédale de frein est
optionnels. enfoncée. Le troisième feu stop doit
l Sont obligatoires à l’avant : être placé en hauteur et au milieu de
la lunette arrière, de façon à être visi-
ble lorsque les véhicules roulent en
file continue ;
l deux indicateurs de changements de
l deux feux de position blancs ou direction orange et clignotants, pour
jaunes visibles à 150 mètres, pour sta- annoncer un changement de direction
tionner sur une chaussée non éclairée ou une manœuvre ;
ou circuler en agglomération éclairée ; l deux dispositifs réfléchissants visi-
l deux feux de croisement blancs ou bles à 100 mètres lorsqu’ils sont
jaunes éclairant au moins à 30 mètres éclairés par les feux de route d’un vé-
sans éblouir, pour circuler sur route hicule qui suit ;
éclairée, croiser ou suivre un autre l une plaque d’immatriculation ré-
usager ou rouler avec de mauvaises flectorisée, rétro-réfléchissante et
conditions météo ; munie d’un dispositif d’éclairage la
l deux feux de route blancs ou jaunes rendant lisible à 20 mètres au moins.
éclairant au moins à 100 mètres, pour Le système d’immatriculation a été
circuler seul sur route non éclairée ; modifié en 2009 : les nouvelles pla-
l deux indicateurs de changements ques comportent un fond blanc et des
de direction clignotants orange et caractères noirs : 2 lettres, 1 tiret, 3
non éblouissants, pour annoncer un chiffres, 1 tiret et 2 lettres. Un véhicule
changement de direction ou une ma- immatriculé avant le 15 juin 2009 se
nœuvre ; verra donc attribuer une nouvelle im-
l une plaque d’immatriculation ré- matriculation en cas de modification
flectorisée à fond blanc. affectant sa carte grise après cette date.

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LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule

l Eléments facultatifs émettent une lumière blanche rabattue

l A l’avant, certains modèles propo- vers le sol dès que la marche arrière
sent des feux de brouillard blancs ou est enclenchée.
jaunes. Ces feux propagent une lu-
mière étalée et rabattue vers le sol,
susceptible de remplacer ou de com-
pléter celle des feux de croisement en
cas de brouillard, neige et pluie, ou de
compléter les feux de route sur routes
étroites et sinueuses, la nuit hors ag-
glomération.
l A l’arrière, les véhicules peuvent
être équipés d’un ou deux feux de u Lorsque le signal
brouillard émettant une lumière de détresse (ou
rouge. Ces feux sont autorisés en cas warning) est activé,
de brouillard ou de neige, mais inter- tous les clignotants
dits sous la pluie. fonctionnent simultanément afin
l La plupart des véhicules sont équi- d’avertir du danger.
pés d’un ou deux feux de recul qui

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> Fonctionnement du véhicule

u Avertir les autres usagers

Sur la route, la communication entre les
usagers est indispensable afin que cha-
cun comprenne les intentions de l’autre.
A cet effet, le conducteur dispose
d’avertisseurs sonores et lumineux.
l Avertissement lumineux
Pour prévenir les autres, il est préféra-
ble que le conducteur utilise d’abord les
avertisseurs lumineux dont il dispose :
feux stop, clignotants, signal de dé- l De jour et en dehors des aggloméra-
tresse ou appels de projecteurs (ou de tions, il est parfois nécessaire de recou-
phares). rir aux avertissements sonores. Par
Pour effectuer un appel de phare, allu- exemple lorsque la visibilité est réduite,
mez brièvement une ou deux fois : à l’approche d’une intersection ou d’un
l les feux de croisement si vous circu- virage sur route étroite. Ou pour avertir
lez en feu de route ; un conducteur qui semble ignorer qu’il
l les feux de route si vous circulez en va être dépassé, ou un piéton risquant
feu de croisement ; de ne pas voir le véhicule arriver.
l les feux de route ou de croisement si L’avertissement sonore est aussi utile
vous circulez en feux de position. pour inciter les deux-roues à serrer à
l Avertissement sonore droite ou à se mettre en file de façon à
L’utilisation de l’avertisseur sonore permettre leur dépassement.
(klaxon) est autorisée uniquement pour
avertir les autres usagers d’un risque
grave et imminent.
l Sauf danger immédiat, l’usage de
l’avertisseur sonore est interdit en ville,
de jour comme de nuit. En dehors des
agglomérations, l’interdiction s’ap-
plique entre la chute et le lever du jour.
La signalisation renforce parfois l’inter-
diction, notamment devant les établis-
sements de santé.

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LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule

u Pneumatiques
La tenue de route et la qualité du frei- u Il est interdit et dangereux
nage d’un véhicule dépendent de l’adhé- de monter des pneus
rence des pneumatiques. Il est donc im- de structures différentes
portant de choisir des pneus de bonne ou de monter des pneus
qualité et de veiller à leur bon état. de marques et types différents
sur un même essieu.
u En cas de crevaison, il est
possible de monter la roue
de secours sans tenir compte
de la structure ou des modèles,
à condition qu’elle soit utilisée
temporairement et à vitesse
réduite.
u Pour garder la meilleure
adhérence possible en virage,
il est préférable de monter deux
l Les différentes structures pneus neufs à l’arrière
On distingue principalement deux ca- du véhicule et de laisser à l’avant
tégories de structures. les plus usés, à condition qu’ils
l Les pneus à structure diagonale ne soient encore en bon état.
présentent aucune inscription. Les fils
de la structure sont noyés dans le caout- l Pression des pneus
chouc et disposés en nappes croisées. Le gonflage des pneus est essentiel pour
l Les pneus à structure radiale portent la tenue de route car des pneus exagéré-
sur le flanc l’inscription « r » ou « ra- ment ou insuffisamment gonflés ac-
dial ». Les fils noyés dans le caout- croissent la consommation de carbu-
chouc sont disposés en nappes dans le rant, accélèrent l’usure des pneus et
sens du rayon de la roue. La structure augmentent les risques d’éclatement
radiale est la plus répandue en France ou de dérapage.
car elle offre une grande souplesse, l Vous devez donc prendre l’habitude
une plus grande résistance à l’échauf- de vérifier régulièrement la pression
fement et une meilleure adhérence. des pneus de votre véhicule, y compris

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> Fonctionnement du véhicule

u Par manque d’adhérence sur

la chaussée, un pneu usé peut
provoquer un phénomène
d’aquaplanage, c’est-à-dire une
perte de contrôle du véhicule
et un dérapage.

flancs des pneus ne doivent comporter

aucune déchirure profonde et la bande
de roulement doit présenter des sculp-
tures apparentes sur toute sa surface.
celle de la roue de secours. Cette véri- l Un pneu doit être changé lorsque la
fication doit s’effectuer à froid ou profondeur des rainures principales
lorsque les pneus n’ont pas roulé plus est inférieure à 1,6 millimètres ou si le
de trois kilomètres. relief des structures est égal à celui
l Quand la voiture est très chargée, ou des témoins d’usure. Ces témoins sont
avant un long parcours à vitesse éle- des bossages mesurant 1,6 millimètres
vée, il est recommandé d’augmenter la de hauteur et placés en plusieurs en-
pression selon les indications du droits à l’intérieur des rainures princi-
constructeur. Ces indications sont pales. Ils sont désignés sur le flanc du
mentionnées dans le livret d’entretien pneu par l’inscription « TWI » (tread
et sur le montant de la portière avant wear indicator), par un triangle ou par
gauche du véhicule. un symbole de la marque du pneu.
l Usure des pneus
Pour bien accrocher à la route, les
pneus doivent être en bon état. Le
conducteur doit contrôler régulière-
ment leur degré d’usure. Il faut parti-
culièrement vérifier les flancs, qui ont
un rôle d’amortisseurs, et la bande de
roulement, c’est-à-dire la partie direc-
tement en contact avec le sol.
l Aucune toile ne doit apparaître, les

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LE VÉHICULE > Fonctionnement du véhicule

u Freinage
l Frein à disque ou à tambour
Le principe du freinage repose sur le frottement, qui ralentit le véhicule en trans-
formant l’énergie accumulée en chaleur. Il existe principalement deux systèmes de
freinage : à disque ou à tambour.
Dans un frein à disque, sous la pression du liquide de freins, deux plaquettes vien-
nent « pincer » un disque solidaire de la roue. Dans un frein à tambour, la pression
du liquide de freins écarte des mâchoires qui viennent frotter sur le tambour.

l Les dispositifs de freinage

Tout véhicule automobile est pourvu
de deux dispositifs de freinage : un
dispositif principal et un dispositif de
secours.
l Le dispositif principal, ou frein à
pied, est généralement hydraulique. Il
est commandé par une pédale action-
née par le pied droit. En appuyant sur
la pédale, on exerce une pression sur

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> Fonctionnement du véhicule

un liquide spécial qui circule dans des

canalisations et qui agit simultanément
sur toutes les roues du véhicule.
l Le dispositif de secours ou « frein de
parcage » ou encore « frein à main »
est relié par un câble aux mâchoires ou
aux plaquettes d'un frein permettant de
bloquer les deux roues d'un même es-
sieu. Sur beaucoup de véhicules, ce
frein est commandé par un levier ou un
bouton situé à la droite du conducteur.
Un système de verrouillage permet de
maintenir le véhicule immobilisé à
l’arrêt, donc frein serré, en l’absence
du conducteur.
Le frein à main peut aussi servir à ra-
lentir le véhicule lors d’une défection
du frein à pied. Il faut alors maintenir u Une utilisation ininterrompue
le cliquet en position déverrouillée de des freins entraîne un
façon à pouvoir doser l’action du frein. échauffement et une perte
En effet, ce frein étant très puissant, d’efficacité du système de
les risques de dérapage sont réels. freinage pouvant aller jusqu’à la
l Surveillance et entretien dégradation des disques ou des
Les freins sont essentiels. Il faut veil- tambours de freins. Les parties
ler au bon fonctionnement du circuit en contact glissent alors l’une
de freinage, à commencer par le ni- contre l’autre au lieu de frotter,
veau et la qualité du liquide de frein, et d’où l’absence de freinage.
bien sûr à l’étanchéité du circuit : toute u Ce type de défaillance étant
fuite doit être détectée et réparée im- très dangereux, il faut freiner plus
médiatement. Plaquettes et mâchoires fort si nécessaire, mais en
doivent être impérativement rempla- prenant soin de procéder par à-
cées avant usure totale, même si le coups successifs pour éviter tout
voyant du tableau de bord ne s’allume échauffement.
pas pour signaler l’usure.

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LE VÉHICULE > Entretien et dépannage

Conduire en toute sécurité, c’est conduire un véhicule bien entretenu.

Sans pour autant devenir un as de la mécanique, vous devez savoir
contrôler et entretenir votre véhicule, donc :
1. Connaître les notions élémentaires de mécanique ;
2. Effectuer régulièrement les vérifications d’entretien indispensables
(niveaux, pneus, batterie, éclairage, lave-glace) ;
3. Savoir effectuer de petits dépannages courants (remplacement d’un
fusible ou d’une ampoule, monter une roue de secours...) ;
4. Soumettre le véhicule au contrôle technique aux échéances indiquées ;
5. Adopter un comportement citoyen en limitant la pollution du véhicule ;
6. Opter pour une conduite économique, plus sûre et moins gaspilleuse de
carburant.

u Rudiments mécaniques l Le moteur à explosion

Parce que l’état d’une voiture se dé- Il existe principalement deux types
grade irrémédiablement au fil du de moteurs : le moteur à essence et le
temps et que cela peut s’avérer dom- moteur diesel. Les différences essen-
mageable pour soi comme pour les au- tielles résident dans le carburant uti-
tres usagers de la route, le titulaire lisé, la préparation du mélange et la
d’un permis de conduire doit veiller méthode employée pour provoquer
au bon fonctionnement du véhicule et « l’explosion ». Toutefois, ces moteurs
respecter certaines règles d’entretien. fonctionnent selon le même principe,

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> Entretien et dépannage

celui du cycle à quatre temps : l Pour passer une vitesse ou s’arrêter,

1. admission ; on enfonce la pédale d’embrayage
2. compression ; pour débrayer, c’est-à-dire désaccou-
3. explosion-détente ; pler le moteur des roues motrices.
4. échappement. l Lorsque la pédale d’embrayage est
l La transmission totalement relevée (position em-
Commandé par l’accélérateur, c’est le brayée), la boîte de vitesses est accou-
moteur qui fait avancer le véhicule. La plée au moteur, ce qui permet de trans-
force du moteur est transmise aux mettre le mouvement du moteur aux
roues. Elle les fait tourner grâce à un roues motrices lorsqu’une vitesse est
ensemble d’organes appelé transmis- enclenchée.
sion, dont font partie l’embrayage et la
boîte de vitesses. En général, seules
deux des quatre roues sont motrices. On u Pour ne pas entraîner une
parle de propulsion lorsque les roues usure prématurée de l’embrayage
motrices sont à arrière et de traction si et une surconsommation
elles sont à l’avant. La transmission est de carburant, il faut éviter :
dite « intégrale » quand les quatre roues l un patinage excessif ;
sont entraînées par le moteur, comme l une utilisation constante
dans le cas des véhicules 4x4. ou prolongée de la pédale ;
l un débrayage incomplet ;
l un embrayage brutal.
u Les éléments mécaniques sont
toujours organisés dans le même
ordre : moteur – embrayage –
boîte de vitesses – roues motrices.

l L’embrayage
L’embrayage permet d’accoupler et de
désaccoupler la boîte de vitesses du mo-
teur afin de pouvoir changer de vitesse.
Lorsqu’aucune vitesse n’est enclenchée,
la boîte de vitesses est au point mort.

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LE VÉHICULE > Entretien et dépannage

l La boîte de vitesses
La boîte de vitesses est un ensemble de
pignons enfermés dans un carter
étanche rempli d’huile. Ce système de
démultiplication permet d’adapter la
puissance du moteur aux efforts à pro-
duire, et inversement, de rouler à des
allures différentes pour une même vi-
tesse de rotation du moteur.
Le levier de vitesses, placé à portée de
la main droite du conducteur, permet
de sélectionner l’une des cinq ou six
vitesses disponibles.

Point mort Aucune vitesse enclenchée.

1ère vitesse Démarrage, vitesse lente avec puissance élevée.

2ème vitesse Lancement du véhicule.

3ème vitesse Intermédiaire de vitesse et de puissance.

4ème vitesse Allure de croisière économique.

5ème vitesse Vitesse élevée avec puissance réduite.

u Utiliser à bon escient les rapports de la boîte de vitesses économise le

moteur, réduit la consommation de carburant et limite l’émission de gaz
polluants.

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> Entretien et dépannage

u Entretien
Entre deux visites chez le garagiste, il est
indispensable d’effectuer des contrôles
d’entretien au moins chaque mois ou tous
les 2 000 kilomètres. Tous comme le
contrôle de la pression des pneus, la véri-
fication des niveaux doit s’effectuer mo-
teur froid.
l Vérifier le niveau d’huile moteur ; au
besoin effectuer un complément avec une
huile de même densité.
l Contrôler le niveau de liquide de refroi-
dissement ; au besoin ajouter la quantité
de liquide utile.
l Examiner le niveau de l’électrolyte de
la batterie par transparence ou en reti-
rant les bouchons ; au besoin ajouter de
l’eau déminéralisée pour recouvrir les
plaques.
l S’assurer que le niveau du liquide de
frein est correct ; si ce n’est pas le cas,
faire contrôler le système de freinage par
un spécialiste.
l Maintenir un niveau suffisant de pro-
duit dans le lave-glace.
l Vérifier l’état des balais des essuie- Utilisez la pression la plus élevée (supé-
glaces et les changer si nécessaire. rieure de 200 à 300 grammes) pour circu-
l Contrôler le bon fonctionnement de ler lourdement chargé, lors des longs tra-
l’éclairage. jets autoroutiers, ou bien pour gonfler la
l Vérifier la pression des pneus à l’aide roue de secours. Profitez de l’occasion
d’un manomètre. La notice du construc- pour vérifier la présence des masses
teur indique deux pressions : utilisez la d’équilibrage sur les jantes.
plus faible pour les conditions normales l Nettoyer rétroviseurs, phares, pare-
de circulation. brise et balais d’essuie-glace.

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LE VÉHICULE > Entretien et dépannage

l Nous avons tous en tête l’image de

villes embouteillées et polluées par les
gaz d’échappement des voitures. Ces
gaz, émis par des moteurs mal réglés,
sont dangereux car ils contiennent,
entre autres, du plomb, des particules et
de l’ozone susceptibles de provoquer
des difficultés respiratoires, des irrita- outil permettant de dévisser les bou-
tions oculaires ou même d’agir sur le lons qui maintiennent la roue.
système nerveux. l Remplacer une ampoule
Un bon réglage moteur réduit considé- Lorsqu’un feu est défectueux ou défail-
rablement ces fumées incommodantes lant, il est recommandé de changer
et toxiques. Certains garages sont équi- l’ampoule et celle qui lui est symétrique
pés d’appareils analyseurs de gaz et dé- à l’aide de la notice du constructeur.
livrent une « carte blanche » attestant C’est pourquoi il est vivement conseillé
que le réglage a bien été effectué. Un d’avoir toujours dans son véhicule une
bon réglage du moteur réduit aussi la boîte d’ampoules de rechange.
consommation de carburant. Alors
n’hésitez pas à faire vérifier régulière-
ment le réglage de votre moteur !

u Dépannage courant
Vous devez être capable de résoudre
seul de petites pannes simples à répa-
rer, mais susceptibles de vous mettre
en infraction et/ou de rendre la
conduite dangereuse, voire impossi-
ble. Soyez prévoyant : conservez à
portée de main la notice d’entretien et
de dépannage, des ampoules et fusi-
bles de rechange, ainsi que les clés ou
tournevis nécessaires à leur remplace-
ment. En cas de crevaison, vous devez
être en possession d’un cric et d’un

196
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> Entretien et dépannage

l Remplacer un fusible câbles spéciaux pour relier entre eux

Lorsqu’un ensemble d’équipements chaque pôle des deux batteries. Le
électriques ne fonctionne plus, consul- câble noir relie les deux pôles négatifs
tez la notice d’entretien pour localiser et le câble rouge, les deux pôles posi-
la boîte à fusibles et identifier le fusi- tifs. Ne reliez surtout pas un pôle né-
ble correspondant à cet ensemble gatif à un pôle positif, vous provoque-
d’équipements. Il faut ensuite rempla- riez un court-circuit. Lorsque les batte-
cer le fusible « grillé » par un fusible ries sont convenablement reliées,
neuf de même type et de même ampé- faites tourner le moteur du véhicule de
rage… d’où l’intérêt de posséder des secours, puis démarrez le véhicule dé-
fusibles de rechange à portée de main. panné. Débranchez les câbles un à un,
l Batterie à plat puis effectuez quelques kilomètres de
Quand la batterie est déchargée, il est façon à ce que l’alternateur recharge la
impossible d’utiliser le démarreur. batterie.
l Pour démarrer, deux solutions : en- l Crevaison
clencher la seconde vitesse et deman- En cas de crevaison, il faut remplacer
der de l’aide pour pousser la voiture, la roue crevée par la roue de secours.
ou bien utiliser une deuxième batterie. l Idéalement, le véhicule doit être sta-
l Pour démarrer sur la batterie d’un tionné sur terrain plat. La première
autre véhicule, il faut disposer de deux chose à faire est de desserrer les bou-

197
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LE VÉHICULE > Entretien et dépannage

lons en maintenant la roue à rempla- prendre l’initiative de présenter son

cer. Ensuite, placez le cric à l’empla- véhicule dans un centre agréé. Celui-ci
cement prévu et soulevez le véhicule est alors soumis à un examen
de façon à pouvoir retirer la roue. technique complet. En cas d’anoma-
Insérez la roue de secours sur les tiges lies liées à la sécurité (telles qu’une
de support et revissez manuellement fuite au réservoir, un défaut de fixation
les boulons de façon à maintenir la de l’échappement ou encore des freins
roue droite. défectueux), le véhicule doit être ré-
Descendez le véhicule et lorsque la paré dans les plus brefs délais et pré-
roue est en appui sur le sol, serrez senté à la « contre-visite » dans un
convenablement les boulons à l’aide délai de deux mois.
de la clé. l A l’issu d’un contrôle technique sa-
l Les bombes anti-crevaison permet- tisfaisant, le contrôleur appose sur la
tent d’effectuer une réparation de for- carte grise son cachet et la date limite
tune plus ou moins efficace : il faut de la prochaine échéance, et place sur
donc être prudent et circuler à moins le pare-brise un macaron attestant
de 80 km/h. Montez une roue de se- que le véhicule est apte à circuler. Le
cours dès que possible, ou faites répa- contrôleur remet au propriétaire une
rer immédiatement la roue crevée. attestation indiquant les points du vé-
hicule qui ont été contrôlés, attesta-
u Contrôle technique tion à conserver chez soi, avec les
Le contrôle technique obligatoire a été polices d’assurance.
instauré pour ne pas laisser circuler
des véhicules dont le mauvais état
pourrait s’avérer dangereux.
l Le premier contrôle doit être réalisé
dans les six mois précédant le 4ème an-
niversaire de la date de première mise
en circulation du véhicule, date qui fi-
gure sur la carte grise.
Un nouveau contrôle doit être effectué
tous les deux ans et avant toute vente
du véhicule.
l C’est au titulaire de la carte grise de

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> Le conducteur

Capacité et aptitudes à la conduite . . . . 200

Bien réagir en cas d'accident . . . . . . . . . 207
Sanctions des infractions . . . . . . . . . . . . . 213

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LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes

Conduire mobilise à la fois tous les sens et toute l’attention. Il faut savoir
observer son environnement, immédiat comme lointain, prévoir et analyser
les situations, décider de ce qu’il faut faire, et agir sur les commandes.
Pour conduire dans un état physique et émotionnel optimal, vous devez :
1. Vérifier, et si nécessaire corriger, votre acuité visuelle de façon à pouvoir
apprécier avec justesse vitesses et distances ;
2. Faire des pauses régulières pour réduire la fatigue lors des longs trajets ;
3. Limiter votre consommation d’alcool, proscrire drogues ou stupéfiants, et
prendre les précautions requises en cas de traitement médical ;
4. Ne pas conduire téléphone en main pour rester concentré sur la conduite
et les dangers de la route.

u Vue Par mesure de sécurité, il est préféra-

Ce sont les yeux qui fournissent au ble de conserver à bord du véhicule
cerveau la majeure partie des informa- des verres de contact ou une paire de
tions nécessaires à la conduite. lunettes de rechange.
L’acuité visuelle, que l’on peut tra-
duire par la « capacité » des yeux, exi-
gée pour passer les permis de conduire
moto (A) et voiture (B) est de :
- 5/10ème au moins pour l’ensemble des
deux yeux ;
- 6/10ème minimum pour le meilleur
œil, si l’autre a une acuité nulle ou in-
férieure à 1/10ème (pour une personne u Si le permis de conduire porte
borgne par exemple). la mention « verres correcteurs »,
Si le manque d’acuité visuelle doit le titulaire est dans l’obligation
être compensé par le port de lunettes de conduire en portant ses
ou de lentilles correctrices, le permis lunettes ou ses lentilles.
de conduire portera alors la mention
u La nuit, le port de verres teintés
restrictive « verres correcteurs ». Cette est interdit car ces verres
mention interdit formellement au titu- diminuent l’intensité lumineuse
laire de conduire sans porter ses lu- et par conséquent l’acuité visuelle.
nettes ou ses lentilles.

200
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 201

> Capacité et aptitudes

u Fatigue
La fatigue et l’assoupissement provo- u Un conducteur fatigué est
quent 20% des accidents sur l’ensem- potentiellement un conducteur
ble du réseau et 30% des accidents dangereux car :
mortels sur les autoroutes.
l Différents facteurs de fatigue
l il perçoit tardivement les indices
Plusieurs facteurs, qui s’additionnent (panneaux, signalisation, autres
souvent, peuvent être à l’origine de la usagers) ;
fatigue du conducteur. Tout d’abord l il analyse lentement ou mal
le véhicule : confort réduit, chaleur la situation ;
dans l’habitacle, bruits gênants…
Ensuite, le contexte : circulation l il apprécie mal les vitesses
dense, trajet monotone et conditions et les distances ;
météo difficiles accroissent la fa- l il est moins efficace et perd
tigue. Et il faut bien sûr compter avec la rapidité des réflexes ;
le conducteur lui-même : manque de
l il est anxieux, nerveux
sommeil, prise de médicaments,
et agressif ;
stress, mauvaise position de
conduite… tous ces facteurs rendent l il risque de s’endormir au volant.
la conduite fatigante et difficile.

201
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LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes

l Reconnaître la fatigue
Le manque de sommeil est annoncé par des symptômes physiques avant-coureurs ai-
sément identifiables. Tout conducteur doit savoir reconnaître ces signes – picotements
dans les yeux, bâillements, paupières lourdes, énervement et perte d’attention – et agir
en conséquence. Ne pas reconnaître la fatigue, c’est dépasser ses limites physiques
et par conséquent mettre en danger sa personne et celle des autres usagers.

l Bonnes résolutions est de faire une pause d’un quart

Lors de longs trajets, il est primordial d’heure toutes les deux heures. Au
de respecter quelques consignes. Pour cours de cette pause, le conducteur
prendre la route en sécurité, il faut doit s’aérer, marcher pour se détendre
partir en forme, c’est-à-dire reposé. et si nécessaire, boire et se restaurer.
Evitez de rouler à jeun ou après un
repas trop copieux : la faim et la diges- u Il n’existe qu’un seul remède
tion conduisent à une perte de vigi- contre la fatigue : dormir !
lance et à un manque de réactivité. 20 minutes de sieste permettent
Pendant le trajet, n’allez jamais au- de récupérer jusqu’à 50% de ses
delà de vos possibilités : arrêtez-vous capacités physiques.
régulièrement pour récupérer. L’idéal

202
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> Capacité et aptitudes

u Alcool tine effectué par les forces de l’ordre.

Chaque année en France, l’alcool est à l Pour déceler l’état alcoolique, les
l’origine de plus de 30% des accidents services de police et de gendarmerie
mortels et du décès de 2 300 per- disposent de deux outils, l’alcootest et
sonnes sur la route. Même avec une l’éthylotest. L’alcootest est un ballon
faible quantité d’alcool dans le sang, dans lequel souffle l’automobiliste. Si
le conducteur sous-estime les dangers le réactif chimique jaune de l’ampoule
et prend des risques alors que ses fa- vire au vert, cela indique que l’air ex-
cultés sont diminuées. L’alcool est piré contient des émanations d’alcool.
dangereux car il provoque deux sortes L’éthylotest est un appareil électro-
d’effets, à la fois sur le corps et sur nique dans lequel il faut également
l’esprit. D’une part, des effets sédatifs souffler. L’appareil analyse l’air ex-
qui entraînent une baisse de vigi- piré et indique le taux d’alcoolémie
lance : vision réduite en largeur, correspondant.
manque de précision des gestes, acuité
visuelle amoindrie, augmentation du
temps de réaction, somnolence. Et
d’autre part, des effets désinhibiteurs
qui rendent plus téméraire : confiance
en soi exagérée, diminution de la ca-
pacité de jugement, désorganisation.
l Alcoolémie
L’alcoolémie est le taux d’alcool pur
contenu dans un litre de sang. Cette
mesure est exprimée en milligrammes
par litre d’air expiré, ou bien en
grammes par litre de sang. Le contrôle
de l’alcoolémie est obligatoire en cas
d’accident corporel, d’infraction
grave ou de contrôle préventif or-
donné par le procureur de la
République. L’alcoolémie peut égale-
ment être contrôlée en cas d’accident
matériel ou lors d’un contrôle de rou-

203
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 204

LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes

l Sanctions
Les sanctions appliquées dépendent du u La Loi stipule qu’il est interdit
taux d’alcoolémie. de conduire avec un taux
l Conduire avec une alcoolémie com-
d’alcoolémie égal ou supérieur
prise entre 0,50 g/l et 0,79 g/l de sang à 0,50 grammes d’alcool par litre
fait l’objet d’une contravention de 4ème de sang, ou à 0,25 milligrammes
classe. La sanction est une amende d’alcool par litre d’air expiré.
forfaitaire de 135 € et le retrait de 6
points du permis de conduire. Aussi, le u Un taux d’alcoolémie de
permis peut être suspendu et le véhi- 0,50 g/l correspond à
cule immobilisé. l’absorption de 20 centilitres
l Conduire avec une alcoolémie égale d’alcool à 5 degrés,
ou supérieure à 0,80 g/l de sang est ou de 12 centilitres d’alcool
sanctionné par une amende fixée par le à 10 degrés, ou encore de
tribunal correctionnel – 4 500 € maxi- 3 centilitres d’alcool à 40 degrés.
mum – et par le retrait de 6 points du
permis de conduire. Le permis peut être u Pas de miracle ! Ni le café,
également être suspendu ou annulé, et ni le sucre, ni l’aspirine
le véhicule immobilisé, voire confis- ne diminuent le taux d’alcool
qué. Le tribunal peut aussi prononcer contenu dans le sang.
une peine de travaux d’intérêt général.

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> Capacité et aptitudes

u Médicaments u Un pictogramme indique le

Beaucoup de médicaments présentent niveau de danger du médicament
des effets indésirables susceptibles de pour la conduite :
modifier l’aptitude à conduire, sans que
SOYEZ PRUDENT.
le conducteur en soit réellement
Ne pas conduire
conscient. Parmi ces effets indésirables,
sans avoir lu la
les plus notables sont des troubles de la
notice.
vision, de l’audition, de l’attention et du
comportement. Il faut également savoir
que certaines interactions médicamen-
SOYEZ TRES
teuses provoquent des réactions pertur-
PRUDENT. Ne pas
batrices qui s’avèrent dangereuses.
conduire sans
l Les médicaments potentiellement
l’avis d’un profes-
dangereux pour la conduite sont signa-
sionnel de santé.
lés par un pictogramme sur la boîte. La
couleur du pictogramme indique le ni-
ATTENTION
veau de risque et quelle attitude adopter
DANGER : NE PAS
(cf. ci-contre).
CONDUIRE.
l Si vous prenez des médicaments,
Pour la reprise
renseignez-vous auprès de votre mé-
de la conduite,
decin ou de votre pharmacien sur les
demandez l’avis d’un médecin.
conséquences de leur absorption. Si
votre traitement présente des risques
u Mélanger un médicament avec
pour la conduite, il est préférable de d’autres médicaments, ou bien
renoncer à prendre le volant. avec de l’alcool ou des stupé-
fiants, crée de nouveaux risques
et aggrave les risques existants.

u Les médicaments sont

considérés comme des
stupéfiants en cas
d’automédication, ou de non-
respect des doses prescrites.

205
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 206

LE CONDUCTEUR > Capacité et aptitudes

u Drogues et stupéfiants u Contrairement à l’alcool, aucun

Drogues ou stupéfiants agissent sur le seuil n’est défini pour les
système nerveux et modifient les ca- stupéfiants. En cas
pacités de perception et d’analyse. de consommation avérée, les
l Les drogues dites « dures », par
sanctions sont très lourdes quelle
exemple la cocaïne, le LSD ou l’hé- que soit la quantité !
roïne, sont des substances hautement
toxiques. Les drogues qualifiées de
« douces » comme cannabis et ha- u Téléphone portable
schisch ne sont pas inoffensives du Téléphoner au
point de vue de la conduite. On es- volant constitue
time que fumer deux joints provoque un risque qu’il ne
des effets similaires à une alcoolémie faut pas minimi-
de 0,50 g/l. La prise de drogues ou de ser. Réduction du
stupéfiants est donc incompatible champ visuel,
avec la conduite. troubles de la concentration et allonge-
l Obligatoire en cas d’accident mortel, ment du temps de réaction confortent
il n’est pas rare que le dépistage de une inattention qui peut s’avérer mor-
stupéfiants soit pratiqué en cas d’acci- telle, pour soi-même comme pour les
dent corporel ou matériel, lors de toute autres usagers de la route.
infraction grave... ou d’un contrôle de Selon le Code de la route, l’usage d’un
routine. Désormais, la présence de stu- téléphone mobile en conduisant est
péfiants peut être contrôlée par un sim- sanctionné par une amende forfaitaire
ple test salivaire. Si le test est positif, de 35 € et le retrait de 2 points du per-
une prise de sang sera effectuée aux mis de conduire. Les forces de l’ordre
fins de confirmer le résultat. ont la possibilité d’immobiliser le véhi-
l La conduite sous emprise de cule du contrevenant.
drogue(s) est sanctionnée par une
amende de 4 500 €, un retrait de 6
points du permis de conduire et une
u L’inattention au volant ne
peine de prison d’une durée maximale pardonne pas ! Si vous ne pouvez
de deux ans. Le permis peut aussi être pas vous passer de votre mobile,
suspendu, ou annulé, et le véhicule im- investissez dans un kit « main libre ».
mobilisé, voire confisqué.

206
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> Réagir en cas d'accident

Le nombre et la gravité des accidents ont beaucoup diminué grâce à

l’aménagement du réseau routier, aux limitations de vitesse ou encore
aux mesures de lutte contre l’alcool au volant. Mais on ne peut que
constater que la plupart des accidents sont provoqués par une faute de
conduite et sont, trop souvent encore, aggravés par un mauvais
comportement des conducteurs. En cas d’accident, vous devez :
1. Protéger les lieux et installer un dispositif de signalisation ;
2. Alerter les secours et leur décrire précisément la situation ;
3. Secourir et réconforter au mieux les victimes.

u Accident corporel capable d’organiser les secours et de

L’accident dit « corporel » est un ac- porter une première assistance aux
cident de la route qui a provoqué des victimes.
blessés ou des morts. Chaque année l Les actions à réaliser se résument à
en France, des secours correctement une procédure simple qu’il est indis-
effectués permettraient de sauver pensable de retenir : P-A-S, pour
700 vies et d’éviter l’aggravation de Protéger - Alerter - Secourir. Ces ac-
l’état de 15 000 blessés. C’est pour- tions doivent être effectuées dans cet
quoi chaque automobiliste arrivant ordre, sauf si des circonstances ex-
sur les lieux d’un accident doit être ceptionnelles exigent le contraire.

207
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LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident

l Protéger débrancher la batterie des véhicules

Protéger consiste à délimiter et à si- accidentés. Pour circonvenir un début
gnaler l’accident aux autres usagers d’incendie, utilisez un extincteur en di-
afin d’éviter toute aggravation et de rigeant le jet vers la base des flammes.
créer un autre accident. A défaut, utilisez une couverture, du
l Pour cela, il faut se garer correcte- sable, de la terre ou de l’eau (sauf dans
ment et délimiter les lieux par un dis- le cas d’un feu de carburant).
positif de signalisation. Utilisez les si-
gnaux de détresse des véhicules et si
u Depuis 2008, tout véhicule
possible, placez un triangle de prési-
doit être équipé d’un triangle de
gnalisation sur chaque sens de circula-
présignalisation et d’un gilet de
tion. En l’absence de triangle, il faut
sécurité à la norme EN471, c’est-
que des personnes fassent signe aux
à-dire un gilet fluorescent
autres usagers de ralentir. La nuit,
comportant deux bandes rétro-
éclairez la scène avec l’éclairage inté-
réfléchissantes. Ce gilet doit être
rieur et les phares des véhicules. Si né-
porté fermé, et enfilé avant de
cessaire, effectuez des signaux lumi-
sortir du véhicule. Il faut donc
neux avec une lampe de poche.
le ranger à portée de main pour
l Pour limiter les risques d’incendie,
une sécurité maximale.
le mieux est de couper le contact et de

208
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 209

> Réagir en cas d'accident

l Alerter
Appelez les secours le plus vite possible
en composant le :
- 17 : la police (en ville) ou la gendarme-
rie (hors agglomération) ;
- 15 : le SAMU ou le SMUR ;
- 18 : les pompiers ;
- 112 : numéro d’urgence à composer les circonstances particulières : véhi-
depuis un téléphone portable. cule transportant des matières dange-
L’appel de ces numéros d’urgence est reuses, incendie, explosion, immersion,
gratuit et ne nécessite donc ni monnaie, proximité d’un précipice.
ni carte téléphonique, que ce soit depuis l Secourir
le téléphone d’un poste d’appel d’ur- Secourir, c’est d’abord ne pas aggra-
gence SOS, une cabine publique, une ver l’état d’un blessé.
ligne privée ou un mobile. l De ce fait, il ne faut jamais :
l Pour faciliter l’intervention des se- - donner à boire à un blessé (surtout
cours avec le matériel approprié, vous pas d’alcool !) ;
devrez indiquer à l’opérateur la nature - déplacer un blessé ou tenter de l’ex-
et le lieu de l’accident, le nombre et traire d’un véhicule, sauf en cas de
l’état des blessés, le nombre et le genre risque mortel, par exemple en cas
des véhicules impliqués. Et s’il y a lieu, d’incendie ;
- évacuer un blessé sans attendre les
secours ;
- abandonner un blessé apparemment
décédé ;
- retirer le casque d’un motocycliste,
sauf s’il vomit ou s’il ne respire plus.
l En revanche, n’hésitez pas à :
- couvrir une victime avec une couver-
ture ou un vêtement car un blessé a
toujours froid ;
- réconforter les blessés conscients ;
- calmer les autres personnes boule-
versées par l’accident.

209
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LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident

u Accident matériel aux personnes concernées ou dont les

Un accident est qualifié de biens ont subi des dommages ;
« matériel » lorsqu’il a provoqué uni- l avertir votre compagnie d’assurance
quement des dégâts matériels, sans dans un délai maximum de cinq jours
faire de victime. ouvrés ;
l Adopter la bonne attitude l et surtout, rester serein et courtois.
En cas d’accident matériel, vous devez :
l vous arrêter dès que possible ;
u Un conducteur impliqué dans
l dégager la chaussée ;
un accident de la circulation a
l revêtir un gilet de sécurité avant de
l’obligation de s’arrêter.
sortir du véhicule, puis signaler celui-ci Ne pas s’arrêter constitue
à l’aide des feux de détresse et du trian- un délit de fuite sanctionné par
gle de pré-signalisation si le véhicule 30 000 € d’amende, le retrait
immobilisé risque de gêner ou de sur- de 6 points, peine de prison
prendre les autres usagers ; et suspension du permis.
l communiquer vos identité et adresse

210
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> Réagir en cas d'accident

l Remplir un constat amiable deux exemplaires du constat sont séparés ;

Pour aboutir à un l rédiger le verso plus tard chez soi ;
règlement du li- l envoyer l’exemplaire du constat à
tige, il faut rem- l’assureur dans un délai maximum de
plir un constat cinq jours ouvrés (deux jours seulement
amiable qui « ne en cas de vol ou d’incendie).
constitue pas une
reconnaissance
de responsabilité, u Si l’autre conducteur refuse de
mais un relevé signer le constat amiable, relevez
des faits », en res- son numéro d’immatriculation, la
pectant quelques consignes : marque et le type de son véhicule
l remplir le constat calmement et atten- et notez l’identité des témoins.
tivement ; Vous remplirez alors seul le
l noter les noms et les adresses des té- constat que vous expédierez à
moins ; votre assureur.
l ne pas oublier de cocher les bonnes
u En cas de carambolage, il faut
cases ; remplir un premier constat avec
l vérifier que les deux conducteurs im- le conducteur du véhicule qui
pliqués ont bien signé tous les exem- précédait et un second constat
plaires ; avec le véhicule qui suivait.
l ne rien ajouter sur le recto lorsque les

211
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 212

LE CONDUCTEUR > Réagir en cas d'accident

u Assurance d’une contravention à la suspension du

l Responsabilité civile permis de conduire.
L’assurance « de responsabilité civile » l Refus de garanties
est obligatoire dès la mise en circulation Sous peine de nullité du contrat, le
d’un véhicule à moteur ou remorqué, souscripteur de l’assurance a l’obliga-
qu’il roule ou qu’il soit stationné dans tion de faire des déclarations exactes à
un garage privé comme sur la voie pu- son assureur. Mais ce dernier se ré-
blique. Cette assurance se charge de ré- serve le droit de refuser certaines ga-
gler à la place de l’assuré les préjudices ranties, par exemple si le véhicule a
matériels et corporels causés aux tiers, été modifié sans son accord, si le
c’est-à-dire les dommages subis par la conducteur ne porte pas ses verres
ou les victimes. Cependant, elle ne cou- correcteurs ou est sous l’emprise d’un
vre pas les préjudices causés au conduc- état alcoolique.
teur ou à son véhicule. l Bonus et Malus
l Dommages conducteur La plupart des contrats d’assurance
Les dommages du conducteur sont cou- comportent une clause de « bonus /
verts par deux assurances facultatives. malus » qui se traduit par l’applica-
l La « garantie conducteur » couvre les tion d’un coefficient de réduction /
dommages corporels de l’assuré lui- majoration (CRM) à la prime d’assu-
même et l’indemnise en cas de blessure. rance. Sans bonus ni malus, le coeffi-
l L’assurance « dommage collision » cient est de 1 (100 %).
couvre les dégâts matériels de son véhi- Une année sans être responsable d’un
cule et indemnise les réparations, même accident diminue le coefficient CRM
si l’assuré est responsable de l’accident. de 5% et ce bonus diminue d’autant le
l Documents obligatoires montant de la prime d’assurance pour
L’attestation d’assurance doit être l’année à venir. En revanche, si votre
conservée avec les papiers du véhicule. responsabilité est totalement engagée,
Le certificat d’assurance doit être placé vous écoperez d’un malus : le coeffi-
sur le pare-brise afin de servir de justi- cient CRM augmentera de 25% par
ficatif auprès des forces de l’ordre. Le accident et le montant de votre prime
défaut d’assurance expose le contreve- d’assurance augmentera d’autant. Si
nant non assuré à se trouver en infra- la responsabilité de l’accident est par-
ction et par conséquent, celui-ci est pas- tagée, le malus sera moindre : 12,5 %
sible de sanctions très lourdes, allant d’augmentation par sinistre.

212
CDR-Conducteur_1210-199a218_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:59 Page 213

> Sanctions des infractions

Le comportement du conducteur est en cause dans la quasi-totalité des

accidents de la route, raison pour laquelle les pouvoirs publics ont
instauré le système du permis de conduire à points. Selon la gravité
de l’infraction, le conducteur peut être passible :
1. D’un retrait de points du permis pouvant aller jusqu’à une suspension
ou une annulation ;
2. De l’immobilisation de son véhicule ;
3. D’une contravention sanctionnée par une amende variable selon la
faute commise ;
4. D’un délit correctionnel sanctionné par une amende conséquente
pouvant être assortie d’une peine de prison ;
5. D’autres peines, par exemple l’obligation de suivre un stage payant de
sensibilisation à la sécurité routière.

u Principe du permis à points permis, mais aussi les conducteurs de-

Afin de mieux responsabiliser les vant repasser leur permis après une an-
conducteurs, le maintien du permis de nulation ou ceux ayant perdu tous
conduire est conditionné par le respect leurs points.
de la réglementation routière et un sys- l Lorsqu’un conducteur commet des
tème de points a été mis en place en infractions mettant en danger les au-
mars 2004. tres usagers, il entame son capital de
l Le permis de conduire comporte ini- points selon le barème suivant :
tialement 6 points. Lors de la période - retrait de 1 à 6 points pour les contra-
probatoire de trois ans, ce capital est ventions ;
crédité de 2 points par an. Dans le cas - retrait de 6 points pour les délits ;
de l’apprentissage anticipé de la - retrait maximum de 8 points en cas
conduite (AAC), la période probatoire de plusieurs fautes simultanées.
est réduite à deux ans et le crédit est de
3 points par an. Mais il ne faut com-
mettre aucune infraction lors de la pé-
riode probatoire pour obtenir le capital
maximum de 12 points au terme
de celle-ci. Le permis probatoire
concerne les nouveaux titulaires du

213
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LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions

l Lorsqu’un permis de conduire est in- puis le site Internet du ministère de

validé par la perte de tous les points, le l’Intérieur : [Link]
titulaire devra attendre un délai de ca-
rence de six mois avant de repasser u Récupérer les points retirés
son permis. Mais il est désormais pos- l Récupération automatique sous
sible d’entreprendre les démarches né- condition
cessaires (examens médicaux et psy- En cas de perte d’un seul point celui-ci
chotechniques, code, et le cas échéant, est réattribué automatiquement au bout
cours de conduite pratique) lors du d’un an sans infraction donnant lieu à
délai de carence et ainsi obtenir un un retrait de points.
nouveau permis dans les sept mois sui- En cas de perte de plusieurs points, il
vant l’invalidation. Attention, en cas faudra attendre trois ans sans infraction
de jugement, le délai de carence peut après le dernier retrait de points pour
être augmentée par le tribunal. obtenir de nouveau 12 points.
l Récupération volontaire
u Le retrait de points via les stages de sensibilisation
l Le retrait des points intervient après Un conducteur a la possibilité de re-
le paiement de l’amende forfaitaire ou
après la condamnation définitive d’un
u Un conducteur ayant perdu
juge. Ce retrait, signifié à l’intéressé
6 points en une seule fois n’a pas
par courrier, est confidentiel et n’a pas
le droit de participer aux stages
à être communiqué à l’assurance ou à
de sensibilisation à la sécurité
un employeur. Dès que le capital de
routière permettant de regagner
points atteint ou franchit la barre des 6
4 points.
points, le conducteur sera alerté par
une lettre recommandée lui proposant u le stage de sensibilisation est
d’effectuer un stage en vue de récupérer obligatoire pour les titulaires d’un
les points perdus. permis probatoire ayant perdu
l Le capital de points peut être connu entre 3 et 5 points.
par les autorités administratives et ju-
u Une personne conduisant sans
diciaires, ainsi que par le titulaire du permis commet un délit grave et
permis de conduire sur simple de- n’est pas couverte par
mande. Autre possibilité, se connecter l’assurance en cas d’accident.
au service Télépoints accessible de-

214
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> Sanctions des infractions

constituer volontairement son capital

de points en suivant un stage payant de u La loi LOPPSI, loi actuellement
sensibilisation à la sécurité routière. en discussion au Parlement et qui
Ces stages de deux jours, qui coûtent devrait être adoptée en 2011,
environ 250 euros et se déroulent géné- prévoit d’assouplir les modalités de
ralement dans une auto-école, permet- récupération des points perdus :
l en cas de perte d’un seul point,
tent de récupérer un maximum de 4
points. Attention, il existe un délai mi- celui-ci sera réattribué après 6
nimal entre deux stages, délai qui est mois sans infraction donnant lieu
actuellement de deux ans. à un retrait ;
l en cas de perte de plusieurs

u Suspension du permis points, le délai de récupération

l En cas de délit, le préfet a la possibi-
est réduit à 2 ans, sauf dans le
lité de prononcer une mesure de sus- cas des infractions et délits de
pension immédiate du permis si le titu- 4ème classe et au-delà ;
l il est aussi prévu de réduire à
laire conduit sous l’emprise d’un état
alcoolique ou de stupéfiants, refuse de 1 an le délai minimal entre deux
se soumettre à un dépistage, ou com- stages permettant de récupérer
met un excès de vitesse de des points.
30 km/h au-dessus du maximum auto- Attention, les permis probatoires
risé. Le conducteur fautif se voit retirer sont exclus de ce dispositif.
aussitôt son permis de conduire et doit le u La loi LOPPSI introduit aussi
remettre aux services de police ou de de nouvelles mesures destinées
gendarmerie. Son permis lui sera rendu à à sanctionner plus lourdement
l’expiration de la période de suspension. les grands délits routiers tels que
l Pour les délits les plus graves, un tri- la conduite sans permis, sous
bunal peut prononcer des peines com- l’emprise de l’alcool ou de
plémentaires : forte amende, obligation stupéfiants, et les grands excès
de suivre un stage de formation à la sé- de vitesse.
curité routière, immobilisation ou
confiscation du véhicule, annulation du Pour en savoir plus sur la mise
permis (dix ans maximum) avec inter- en œuvre de la loi LOPPSI, il faut
diction définitive de le repasser, travaux attendre sa parution au Journal
d’intérêt général ou peine de prison... Officiel.

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LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions

u Immobilisation du véhicule trative ou judiciaire, dans lequel il est

Si l’état du véhicule ou de son conduc- retenu au frais de son propriétaire pour
teur met en danger sa propre personne une durée variable.
ou celle des autres usagers de la route, l Outre l’immobilisation pour défaut
les services de contrôle procèdent à non réparé, la mise en fourrière peut
une immobilisation du véhicule. être prononcée en cas d’infraction aux
l Cette immobilisation est notamment règles de stationnement, en cas d’ab-
prononcée en cas de conduite sans sence ou de refus du propriétaire de
permis valide ou sous l’emprise d’al- faire cesser un stationnement irrégu-
cool ou de drogue, de refus d’un lier, ou en cas d’infraction à la sauve-
contrôle de dépistage, de défaut d’as- garde de l’esthétique des sites et des
surance ou de contrôle technique, de paysages classés.
mauvais état des pneus. Ainsi qu’en l Pour les délits les plus graves, un tri-
cas de freinage ou d’éclairage défec- bunal peut prononcer des peines com-
tueux, de fumées ou de bruits exces- plémentaires : forte amende, obligation
sifs, et de surcharge du véhicule. de suivre un stage de formation à la sé-
l En cas de défaut constaté non réparé curité routière, immobilisation ou
sous 48 heures, les forces de l’ordre confiscation du véhicule, annulation du
demandent une mise en fourrière du permis (dix ans maximum) ou interdic-
véhicule. Celui-ci est alors transféré en tion définitive de le repasser, travaux
un lieu désigné par l’autorité adminis- d’intérêt général ou peine de prison.

216
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> Sanctions des infractions

u Délits
Les délits sont des infractions très
graves au Code de la route sanction-
nées par un retrait de 6 points du per-
mis et une amende pouvant être très
onéreuse et éventuellement accompa-
gnée d’une peine de prison. Un délit en main propre, soit envoyé au domicile
est donc une infraction qu’il faut pren- du contrevenant, soit laissé sur le pare-
dre très au sérieux. Parmi les délits à brise du véhicule concerné.
connaître, le délit de fuite en cas d’in- l Le montant de la plupart des contraven-
fraction ou d’accident, le refus d’ob- tions peut être minoré en cas de paiement
tempérer ou de se soumettre à un dé- dans les trois jours, mais il sera majoré si
pistage, la récidive d’excès de vitesse le règlement intervient après 45 jours.
supérieure à 50 km/h, la récidive du l Il existe cinq classes de contraven-
non-respect de la distance de sécurité tions. Les contraventions des quatre
dans un tunnel, la conduite avec une premières classes relèvent de la pro-
alcoolémie de 0,8 g/l et plus, la cédure simplifiée dite de « l’amende
conduite après usage de stupéfiants, et forfaitaire », c’est-à-dire qu’à chaque
la conduite en dépit d’une suspension classe correspond un tarif invariable.
ou d’une annulation du permis de Plus l’infraction est importante, plus
conduire. le classement de la contravention est
élevé et plus le montant des amendes
u Contraventions est élevé et les sanctions sévères. Le
Une contravention entraîne une sanction montant des amendes des contraven-
financière et parfois le retrait de points du tions de 5ème classe, qui concernent les
permis de conduire. délits les plus graves, peut être fixé
l L’avis de contravention est soit remis par un juge du tribunal de police.

u Le propriétaire du véhicule
est financièrement responsable
des contraventions, sauf
s’il indique à l’administration
l’identité du contrevenant.

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LE CONDUCTEUR > Sanctions des infractions

Retrait Amende
Contravention Exemples d’infractions ou de délits
de points forfaitaire

l Arrêt ou stationnement au-delà de la

durée réglementaire.
1ère classe 11 €
l Non-présentation immédiate du permis
de conduire.
l Arrêt ou stationnement gênant ou abusif.
l Changement de direction sans avertir. -3
2ème classe l Circulation sur la bande d’arrêt -3 35 €
d’urgence.
l Usage d’un téléphone tenu en main. -2
l Dispositif
d’échappement défectueux
ou absent.
l Plaqued’immatriculation non
3ème classe réglementaire. 68 €
l Défaut de rétroviseur.
l Excèsde vitesse < à 20 km/h si la vitesse
-1
maximale autorisée est > à 50 km/h.
l Arrêt ou stationnement dangereux. -3
l Non-port de la ceinture par le conducteur. -3
l Non-arrêt au feu rouge ou au Stop. -4
l Non-respect de la distance de sécurité. -3
4ème classe l Excès de vitesse de 10 à 19 km/h -1 135 €
l Excès de vitesse de 20 à 29 km/h -2
l Excès de vitesse de 30 à 39 km/h -3
l Excès de vitesse de 40 à 49 km/h -4
l Conduite en état alcoolique (0,50 à 0,79 g/l). -6

l Excèsde vitesse de plus de 50 km/h

5ème classe -6 maximale
au-dessus du maximum autorisé.

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> Conduite écocitoyenne

Adopter l’écomobilité . . . . . . . . . . . . . . . .220

Choisir l’écoconduite . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Adopter la conduite citoyenne . . . . . . . .224

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CONDUITE ÉCOCITOYENNE > L’écomobilité

Réduire réchauffement climatique et pollution, c’est possible ! Adopter

l’écomobilité et l’écoconduite, c’est :
1. Choisir le mode de déplacement le moins polluant pour chaque trajet ;
2. Réduire la pollution liée au véhicule ;
3. Réduire la pollution liée à la conduite.

 CO2 et autres polluants

La combustion de carburants (essence,  Lors de l’achat, l’étiquette
gazole, GPL, GN) dans le moteur pro- « Energie », qui doit être affichée
duit des émissions de CO2 (dioxyde de de manière visible, indique la
carbone). Ce gaz à effet de serre parti- quantité de CO2 émise par le
cipe au réchauffement climatique. véhicule et sa consommation
Les émissions de CO2 s’accompagnent moyenne de carburant.
de fumées, de particules de métaux  Le taux des émissions de CO2
lourds et d’autres polluants nocifs sur
est indiqué sur le certificat
presque tous les êtres vivants.
d’immatriculation.
 Qu’est-ce que l’écomobilité  Un bonus (prime) ou un malus
Etre écomobile consiste à choisir le (écotaxe) est appliqué lors de
mode de déplacement le moins pol- l’achat d’un véhicule en fonction
luant à chaque trajet. de la quantité (grammes) de CO2
C’est aussi rechercher l’efficacité émise par kilomètre :
énergétique. Pour cela, il faut planifier  BONUS : moins de 110 g /km
ses itinéraires et adapter sa conduite en  ni BONUS ni MALUS : quantité
conséquence. comprise entre 110 et 151 g /km.
Sans oublier de bien entrenir son véhi-  MALUS : à partir de 151 g /km
cule et d’optimiser son chargement ! (à partir de 141 g /km en 2012).
 TAXE ANNUELLE SUPPLEMENTAIRE :
 Choisir son mode déplacement 160 € pour les voitures émettant
en connaissance de cause plus de 245 g /km (plus de 240 g
 Marche à pied : 0 g de CO2/km. /km en 2012)
Un tiers des déplacements en ville se
NB. Bonus et écotaxe sont
font à pied, sachant qu’il faut environ
susceptibles d’évolution, tout
15 min pour parcourir un kilomètre.
comme la taxe annuelle.
La plupart du temps, vous gagnerez du

220
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> L’écomobilité

temps car vous n’aurez pas besoin de duire embouteillages, pollution et ac-
vous garer ! cidents.
 Vélo, roller, tramway, métro : L’autopartage, né de la constatation
0 g de CO2/km. qu’une voiture personnelle est la plu-
Le vélo est sans conteste le mode de part du temps au garage ou sur un par-
déplacement le plus rapide en ville king, est aussi une excellente alterna-
pour les trajets inférieurs à 6 km. tive : une voiture est mise à votre dis-
10 km/jour en vélo, c’est 700 kg de postion uniquement pour la durée de
CO2 en moins par an ! vos besoins. Le reste du temps, elle
Autre avantage, les municipalités dé- est utilisée par les autres abonnés au
veloppent de plus en plus le vélopar- service. Avantage : mutualisation des
tage de type Vélib, Bicloo, Vélo’V. coûts d’achat et d’entretien, des places
Pas besoin d’acheter un vélo, il suffit de stationnement réservées et une di-
de mettre quelques euros dans le mon- minution des véhicules en circulation.
nayeur pour sauter en selle, puis de re-
mettre le vélo à disposition dans une  Bruit, pollution par le renouvel-
station d’accueil après utilisation. Pour lement et pollution périphérique
les trajets plus longs, métro et tram- Bien qu’elle soit la plus visible, la pol-
way sont une bonne alternative. lution de l’air n’est pas la seule consé-
 Bus : 77 g de CO2/km en ville. quence de l’utilisation d’un véhicule.
 Deux-roues motorisés : 96 g Il existe d’autres types de pollution,
de CO2/km en ville. tout aussi fâcheux, contre lesquels il
Bus contre moto, y a pas photo ! faut lutter.
D’autant que le bus est moins dange-  La pollution par le bruit est liée aux
reux... dysfonctionnements du véhicule, no-
 Voiture : 172 g de CO2/km en ville. tamment les pots d’échappement dé-
Outre un bon entretien du véhicule et faillants.
une conduite économique, il existe  Il faut aussi prendre en compte la
d’autres moyens de réduire les émis- pollution par le renouvellement : vi-
sions de CO2 sans pour autant renon- danges sauvages, pièces diverses je-
cer à la voiture. tées dans la nature telles que pneus ou
Le covoiturage, qui consiste à partager batteries. La fin de vie d’un véhicule
un véhicule avec d’autres personnes est aussi source de pollution car elle
effectuant le même trajet permet produit des résidus encombrants et
d’économiser du carburant et de ré- pratiquement indestructibles ou impu-

221
CDR - conduiteeco_219a225.qxp 25/01/2011 14:15 Page 222

CONDUITE ÉCOCITOYENNE > L’écoconduite

trescibles. Et pour finir, notons la pol- toyage du carburateur et des filtres) et le

lution périphérique à la voiture : cen- réglage du ralenti.
driers vidés, papiers ou bouteilles dé- - Vérifier les niveaux (huile, refroidisse-
versés sur la route par des conducteurs ment, frein) et changer régulièrement
malveillants ou inconscients. les filtres à air et à huile.
- Surveiller la pression des pneus : des
pneus sous-gonflés peuvent produire
jusqu’à 20 % de surconsommation de
carburant.
 Préserver l’aérodynamisme
Eviter tout ce qui offre une plus grande
résistance à la progression du véhicule
permet de réaliser de 10 à 20 % d’éco-
nomies et de diminuer la pollution.
- Eviter de circuler vitres baissées ou
toit ouvert.
- Ne pas rouler avec une galerie ou un
 Les huiles de vidange polluent
porte-vélos vide car ces dispositifs
gravement l’environnement.
augmentent la résistance à l’air.
Un litre suffit à empoisonner une
- Préférer une remorque à une galerie
nappe d’eau potable ! Utilisez les
ou à un coffre de toit.
containers de décharge
 Attention à la surcharge
spécialisés mis à disposition.
La surcharge du véhicule entraîne une
surconsommation, sans compter la dé-
 Bien entretenir son véhicule térioration de la tenue de route et du
Un bon entretien peut vous faire éco- freinage.
nomiser jusqu’à 25 % de carburant
tout en évitant les pannes dangereuses,  Conduite économique
comme l’éclatement d’un pneu ou une La conduite économique est une
défaillance du système de freinage. conduite plus sûre qui permet d’écono-
Attention, certains réglages doivent miser matériel et carburant.
être confiés à un professionnel.  Economies au démarrage
 Entretien régulier Un moteur consomme beaucoup plus à
- Faire vérifier l’allumage (bougies, froid et il est inutile de le faire chauf-
rupteurs, etc.), la carburation (net- fer à l’arrêt. Il suffit de rouler 5 km à

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CDR - conduiteeco_219a225.qxp 25/01/2011 14:15 Page 223

> L’écoconduite

vitesse modérée et sans à-coups pour

qu’il atteigne sa température de fonc-  Vitesse et pics de pollution
 En cas de pic de pollution,
tionnement normale.
 Couper le moteur à l’arrêt
les vitesses maximales autorisées
Un moteur qui tourne lors d’un arrêt peuvent être abaissées de 20 à 30
d’une durée supérieure à 30 secondes km/h sur les voies initialement
pollue inutilement. Certains véhicules limitées à 90, 110 ou 130 km/h.
sont d’ailleurs équipés d’un système Guettez les informations à
d’arrêt automatique et il suffit alors destination des usagers, affichées
d’accélérer pour redémarrer. sur les panneaux à message
 Rouler moins vite
variable ou diffusées par radio.
 Le non-respect de l’abaissement
Sur un parcours de 100 km, rouler à
130 km/h au lieu de 90 km/h provoque des vitesses est sanctionné par
jusqu’à 40% de surconsommation... une amende de 4ème classe,
pour gagner 20 minutes ! Rouler à 130 un retrait de points, voire
km/h au lieu de 120 km/h ne vous fera l’immobilisation du véhicule.
gagner quelque 4 minutes. Les pointes  Climatisation = surconsommation
de vitesse ne font donc gagner que peu  Gagner une dizaine de degrés
de temps pour un coût élevé. provoque une surconsommation
 Rouler en souplesse d’environ 20 % sur route, et cela
Chaque action brusque sur les freins peut doubler en ville !
ou sur l’accélérateur est synonyme de  Si vous devez utiliser la
gaspillage. Il faut donc essayer de climatisation, limitez la différence
maintenir une vitesse constante ; par de température entre intérieur
exemple réduire les accélérations en et extérieur du véhicule à 5°C.
montée et lever le pied dans les des-
centes. N’hésitez pas à utiliser le régu-  Embouteillage = surconsommation
Les embouteillages doublent
lateur de vitesse ! L’écoute du moteur
la consommation. Il faut donc
et le compte-tours vous diront si le
privilégier les itinéraires fluides
moteur tourne à bonne allure et si la
(informations diffusées par radio
vitesse enclenchée est en accord avec
ou via votre GPS), limiter les petits
la vitesse de circulation du véhicule.
trajets en voiture, et opter pour
Gardez à l’esprit que c’est sur le rap-
la marche, le vélo ou les transports
port de vitesse le plus haut que le mo-
en commun.
teur consomme le moins !

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CONDUITE ÉCOCITOYENNE > Conduite citoyenne

Pour que tous les usagers puissent cohabiter en toute sécurité, il est
impératif de partager la route en respectant les autres !
1. Accordez une attention particulière aux usagers vulnérables ;
2. Oubliez la « loi du plus fort » : au contraire, privilégiez dialogue et politesse ;
3. Soyez zen au volant : anticipez pour éviter toute surprise et ne cédez jamais
à la pression des autres au prétexte de gagner du temps.

 Les usagers vulnérables

Taille, poids, vitesse de déplacement,  Usagers vulnérables : priorité aux
résistance aux chocs : certains usagers plus faibles en toute circonstance !
sont plus vulnérables que d’autres. Le risque de décès d’un piéton en
 Les plus vulnérables sont les usagers
cas de choc avec une voiture est :
 de 10 % à 30 km/h
qui n’ont que peu ou pas de protection
 de 80 % à 50 km/h
extérieure, à commencer par les pié-
 de 100 % à 70 km/h
tons. Gardez à l’esprit que les person-
nes handicapées ou accompagnées par  Analyser pour anticiper
des enfants auront plus de mal a réagir  Recherchez systématiquement
en cas d’ugence. les indices indiquant les zones à
Quant aux motocyclistes, le port du risque ou un danger potentiel :
casque est une protection bien minime - enfants, piétons ou animaux
comparée à une carosserie : une aile susceptibles de traverser ou de
enfoncée pour vous, c’est souvent un faire irruption sur la chaussée ;
traumatisme grave pour le motard. - signalisation (zones à risque,
 Malheureusement, les plus vulnéra- intersection, travaux, etc.) ;
bles prennent souvent des risques in- - voies spécialisées ;
consiérés : traverser hors des passages - deux-roues ;
pour piétons, circuler sur la chaussée - véhicules encombrants ;
en skate-board ou pour rattrapper un - véhicules en train de manœuvrer.
ballon, dépasser par la droite, se faufi-
 Ralentissez et préparez-vous
ler entre les voitures...
 Attention au personnel d’entretien
à éviter l’obstacle éventuel.
(voierie, autoroute, chantier...) et au
personnel de secours (policiers, gen- souvent reconnaissables à leur gilet
darmes, pompiers...) obligés de circu- haute visibilité jaune ou orange.
ler sur la chaussée. Ces personnes sont Ralentissez et écartez-vous !

224
CDR - conduiteeco_219a225.qxp 25/01/2011 14:15 Page 225

> Conduite citoyenne

 Bus, camions et tramways

 En raison de leur gabarit, bus et ca-  Privilégier dialogue et politesse
mions manœuvrent plus difficilement,
 Privilégier le dialogue, c’est
que ce soit pour tourner ou pour éviter
respecter la signalisation mais
un usager. Leur taille augmente la pos-
aussi signaler ses intentions avec
sibilité d’angles morts (ils ne vous
les clignotants, vérifier rétroviseurs
voient pas forcément) et le poids aug-
et angles morts avant de tourner...
mente leur distance de freinage.
 Les transports en commun utilisent  Plutôt que de risquer l’accident
de plus en plus des voies de circulation ou de bloquer la circulation,
spécialisées interdites aux autres usa- laissez passez les autres, même si
gers. On parle alors de circulation « en vous avez la priorité !
site propre ». Ces voies spécialisées  Facilitez le passage des
créent des zones à risque. En effet, elle véhicules encombrants ou en train
croisent les voies de circulation nor- de manœuvrer.
males et vous devrez donc croiser ou
dépasser bus ou tramway. De plus, at-
tention aux piétons qui montent ou sans regarder pour attraper bus ou
descendent... et à ceux qui courent tramway à tout prix.

AIRE PIETONNE Interdit aux véhicules non autorisés. Les piétons sont priori-
Vitesse : au pas taire sur tous les véhicules à l'exception des tramways.

Les piétons peuvent circuler sur la chaussée et ont

ZONE DE
la priorité sur tous les véhicules à l'exception du tramway.
RENCONTRE
Tous les véhicules peuvent y circuler, mais sans excéder
20 km/h
20 km/h. Circulation à double sens pour les cyclistes.

Tous usagers. Les piétons ont la priorité sur tous les

ZONE 30
véhicules à l'exception des tramways. Circulation à double
30 km/h
sens pour les cyclistes.

Attention : un panneau placé après le panneau d’entrée

AGGLOMERATION
d’agglomération peut modifier la vitesse maximale
50 km/h
autorisée.

225
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 226

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

La sortie à gauche est interdite :

1 A. oui B. non

Dans cette situation :

2 A. Je peux dépasser B. Je signale mon intention
maintenant
C. Je peux aller au-delà
de la limitation de vitesse

226
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 227

> Questions tests

Je suis entré en agglomération. Je peux :

3 A. stationner plus de 7 jours B. m’arrêter à gauche
à droite
C. stationner à gauche D. stationner à droite

Je tourne à gauche :
4 A. je cède le passage à B. je cède le passage à droite
gauche
C. je reste à droite D. je serre à gauche

227
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 228

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Ce panneau indique :
5 A. un sens unique B. une direction conseillée
C. une seule voie de circulation D. une direction obligatoire

Cet usager est en situation dangereuse :

6 A. oui B. non

228
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> Questions tests

Pour pouvoir circuler sur cette route, je peux équiper mon véhicule :
7 de chaînes à neige :
A. oui B. non
de pneus neige ou cloutés :
C. oui D. non

En longueur, le chargement de mon véhicule peut dépasser : à l’avant

8 A. oui B. non
à l’arrière
C. oui D. non

229
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AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Dans cette situation :

9 A. Je passe B. Je m’arrête

La signalisation annonce :
10 A. un virage dangereux B. un passage à niveau à 100 mètres
C. une intersection D. une interdiction de dépasser

230
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 231

> Questions tests

Je peux dépasser :
11 A. une motocyclette B. une voiture
C. un véhicule à traction animale

L’arrêt est toléré :

12 A. sur le passage piétons B. devant la bouche d’incendie
C. devant les entrées carrossables

231
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 232

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

En marche normale, à 130 km/h :

13 A. je suis à ma place B. je reste où je suis

C. je dois revenir à droite

Je peux passer :
14 A. oui B. non
J’accélère pour passer :
C. oui D. non

232
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 233

> Questions tests

Cette piste cyclable est :

15 A. conseillée pour les cycles B. obligatoire pour les cycles

C. interdite aux cyclomoteurs D. interdite aux motocyclettes

Je peux suivre le véhicule gris :

16 A. oui B. non

233
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AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Je suis conducteur novice. La vitesse maximale autorisée est ici :

17 A. de 80km/h B. de 90 km/h

J’effectue un long trajet sur autoroute.

Avant de prendre le départ : je calcule le temps du trajet
18 A. oui B. non
je me fixe une heure d’arrivée
C. oui D. non

234
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 235

> Questions tests

Au deuxième panneau :
19 A. je cède le passage aux B. les usagers arrivant en face me
usagers arrivant en face cèdent le passage

A la prochaine intersection, je peux tourner : à gauche

20 A. oui B. non
à droite
C. oui D. non

235
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 236

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

L’averse commence à tomber. La signalisation autorise le dépassement :

21 A. oui B. non
Je peux dépasser ce deux-roues :
C. oui D. non

Je peux stationner : avant le panneau

22 A. oui B. non
après le panneau
C. oui D. non

236
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 237

> Questions tests

Les feux de route ont une portée d’au moins :

23 A. 50 mètres B. 100 mètres

C. 150 mètres

Je dois céder le passage à ce véhicule rouge : lorsqu’il utilise ses gyrophares bleus
24 A. oui B. non
lorsqu’il utilise son avertisseur sonore à deux tons
C. oui D. non

237
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 238

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Je vais rencontrer plusieurs ralentisseurs :

25 A. oui B. non
Je réduis mon allure :
C. oui D. non

L’interdiction de stationner est :

26 A. unilatérale B. semi-mensuelle
C. alternée D. applicable jusqu’au panneau fin
de zone

238
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 239

> Questions tests

Je roule au maximum de la vitesse autorisée. Pour maintenir la distance

27 de sécurité avec le véhicule qui me suit, je peux :
A. accélérer plus B. me déporter à gauche
C. faire clignoter les feux stop D. ralentir un peu

Si je règle le recul de mon siège jambe tendue : cela facilite l’accès

28 aux commandes
A. oui B. non
cela offre une meilleure visibilité
C. oui D. non

239
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 240

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Je transporte des enfants. Je m’assure que la sécurité enfant soit enclenchée

29 A. oui B. non
Ils retiennent le mauvais comportement du conducteur
C. oui D. non

Les balises indiquent :

30 A. une route fréquemment enneigée B. un virage
C. une intersection D. une priorité à droite

240
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 241

> Questions tests

Dans cette situation :

31 A. J’approche d’un passage à niveau B. Je peux ici dépasser

C. Je ne tiens pas compte du chien en laisse

Je tracte une caravane et l’ensemble dépasse 7 mètres.

32 Je laisse un intervalle minimum de sécurité :
A. d’une seconde en général B. d’un trait de la bande d’arrêt
d’urgence
C. de deux fois ma longueur D. de 50 mètres derrière ce camion

241
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 242

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

J’allume ici : les feux de croisement

33 A. oui B. non
les feux de route
C. oui D. non

Les feux ne fonctionnent pas.

34 A. Je cède le passage à droite B. Je cède le passage à gauche
C. Je passe sans céder le passage
D. Je ralentis

242
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 243

> Questions tests

Le panneau à chevrons blancs et rouges peut signifier :

35 A. un rétrécissement B. une déviation temporaire
temporaire de la chaussée de la route
C. un virage dangereux

Malgré mes appels de feux, ce véhicule reste dans la voie de gauche.

36 A. Je le dépasse par la droite B. Je klaxonne

C. Je reste en retrait à deux secondes de lui

243
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 244

AUTO-ÉVALUATION > Questions tests

Le stationnement est autorisé sur ce trottoir :

37 A. oui B. non

Je suis en période probatoire. Mon permis est affecté d’un capital de 6 points :
38 A. oui B. non
Je suis limité à 80 km/h sur cette route :
C. oui D. non

244
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 245

> Questions tests

Je suis seul, la nuit, sur une route non éclairée.

39 A. les feux de position seuls B. les feux de croisement

C. les feux de brouillard avant D. les feux de route

Dans cette situation :

40 A. Je maintiens mon allure B. je ralentis ma vitesse

245
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AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test

Réponse : A. B.
1
Je pourrai tourner à gauche puisque l’accès, encore
en travaux, n’est pas interdit. En effet, il permet entre autre
de me rendre sur l’aire réservée aux visiteurs du chantier
du viaduc de Millau et vers l’autoroute A75.

Réponse : A. B. C.
2
Avant de dépasser le véhicule bleu, je m’assure qu’on
ne me dépasse pas. Les usagers qui me suivent n’en
montrent pas cette intention. Un coup d’oeil à côté de moi
est toutefois nécessaire avant de décider de manoeuvrer.
Je mets le clignotant, et je ne dépasse pas la limitation
de vitesse car c’est interdit.

Réponse : A. B. C. D.
3 M’arrêter ou stationner à droite sur cet accotement
ne présente aucune gêne. Je ne peux pas cependant y rester
plus de sept jours consécutifs.
En agglomération, je dois m’arrêter ou stationner à droite
dans le sens de la marche.

Réponse : A. B. C. D.
4
J’approche d’un îlot de protection qui canalise les voies
de chaque sens de circulation, et j’aborde une intersection
régie par un stop. Pour tourner à gauche, je me place
à gauche, puisque cette partie est à sens unique. Je marque
un temps d’arrêt, puis je cède le passage à gauche comme
à droite.

246
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 247

> Réponses du test

Réponse : A. B. C. D.
5
Ce panneau à fond bleu est un signal d’obligation. Il impose
aux usagers de se diriger vers la droite. La ligne d’effet
du stop renforce l’interdiction de tourner à gauche.

Réponse : A. B. C. D.
6
Je circule sur une chaussée à sens unique mais la voie
de gauche est difficilement pratiquable à cause
de l’enneigement. Le conducteur semble contrôler ses chaînes
à neige. Il doit alors assurer la présignalisation
de son véhicule pour être vu, en allumant au minimum ses
feux de détresse. S’ils ne fonctionnaient pas, il faudrait alors
placer un triangle de présignalisation 30 mètres en retrait.

Réponse : A. B. C. D.
7
Pour emprunter cette route, les véhicules doivent être
équipés de chaînes sur au moins deux roues motrices.
Le pannonceau précise qu’à défaut de chaînes, les pneus
spéciaux neige et les pneus cloutés peuvent être utilisés. Ces
équipements permettent d’améliorer l’adhérence.

Réponse : A. B. C. D.
8
Je peux transporter des objets sur le toit de mon véhicule.
En longueur, le chargement ne doit pas dépasser l’aplomb
du véhicule car cela gênerait mon champ visuel. Il peut par
contre dépasser de 3 mètres maximum à l’arrière, mais
à la condition d’être signalé par un dispositif réfléchissant
au-delà d’un mètre de dépassement. Et la nuit, l’extrémité
du chargement doit être complétée par un feu rouge.

247
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 248

AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test

Réponse : A. B.
9
Dans cette situation, les conditions climatiques
ne me permettent pas de voir où se trouve le passage
piétons. Mais la signalisation m’annonce sa position.
Je m’arrête pour laisser traverser ces piétons.

Réponse : A. B. C. D.
10
Ici, la signalisation verticale annonce un virage dangereux
par la présence d’un balisage à chevrons blancs et bleus
indiquant le sens de la courbe, et par des balises blanches,
à anneaux gris, surmontées de rouge. Un passage à niveau
à 100 mètres est également annoncé. La signalisation au sol
annonce une interdiction de dépasser car la ligne axiale est
accompagnée de flèches de rabattement, ce qui annonce une
ligne continue.

Réponse : A. B. C.
11 Ce panneau interdit le dépassement de tous les véhicules
à moteur, sauf celui des deux roues sans side-car. Ainsi,
je peux dépasser une motocyclette, ou un véhicule à traction
animale car celui-ci n’a pas de moteur!

Réponse : A. B. C.
12
L’arrêt est défini par la montée ou la descente de passagers,
ou le chargement ou le déchargement de bagages,
le conducteur restant au poste de conduite ou à proximité
pour pouvoir déplacer le véhicule immédiatement. L’arrêt
n’est pas toléré sur les passages piétons et les bouches
d’incendie, car il est gênant. Par contre, il est toléré devant
les entrées carrossables.

248
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:32 Page 249

> Réponses du test

Réponse : A. B. C.
13
En marche normale, et quelle que soit la vitesse à laquelle
je circule, je dois rester placé sur la voie la plus à droite.
Je reviens dans la voie de droite.

Réponse : A. B. C. D.
14
L’intersection est régie par des feux tricolores et la phase est
verte pour mon axe de circulation. Je suis donc autorisé
à passer. Je reste cependant sur mes gardes car le feu peut
soudainement passer au jaune. Je place momentanément
le pied devant le frein.

Réponse : A. B. C. D.
15
La signalisation indique une piste cyclable conseillée
et réservée aux cyclistes. Le panneau d’obligation serait
rond. Cette signalisation interdit le passage à tous les
véhicules à moteur.

Réponse : A. B.
16
Le véhicule noir est en stationnement et le véhicule gris
le dépasse. Le conducteur s’est engagé car il peut le faire
et je ne vois personne plus au loin. J’effectue les contrôles
avant de dépasser, je mets le clignotant et je m’engage
à mon tour.

249
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 250

AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test

Réponse : A. B.
17
Je circule à double sens de circulation, où la vitesse est
limitée à 90 km/h. La vitesse maximale autorisée pour
un conducteur novice est de 80 km/h.

Réponse : A. B. C. D.
18
Avant un long trajet, je prépare mon itinéraire au moyen
de cartes ou d’internet, afin d’avoir une idée de la durée
de conduite et des lieux de pause. Je tiens compte aussi des
indications fournies par les médias. En revanche, je ne me
fixe pas une heure d’arrivée précise, pour ne pas m’obliger
à prendre des risques.

Réponse : A. B.
19 La signalisation annonce un rétrécissement de la chaussée
par la droite et la gauche. Cela a pour conséquence ici
de rendre le croisement difficile avec d’autres véhicules.
C’est pourquoi la conduite à tenir est donnée par un autre
panneau. Ce panneau indique que les usagers arrivant
en sens inverse doivent me céder le passage.

Réponse : A. B. C. D.
20
Le panneau d’interdiction m’indique que je ne suis pas
autorisé à tourner à gauche. Cette interdiction est légitimée
par la présence d’un virage prononcé à cet endroit. Il reste
cependant autorisé de tourner à droite.

250
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 251

> Réponses du test

Réponse : A. B. C. D.
21
Ici, la ligne médiane est mixte, et elle est discontinue de mon
coté, ce qui autorise le dépassement. Cependant, en ce début
d’averse, je ne vois pas bien si en face le point sombre est
un usager ou non. Je renonce momentanément
au dépassement.

Réponse : A. B. C. D.
22
Cette signalisation m’interdit le stationnement. Les
panonceaux m’indiquent que l’interdiction s’étend sur une
longue distance, avant et après le panneau.

Réponse : A. B. C.
23
Les feux de route ont une portée d’au moins 100 mètres. Ils
servent de nuit sur route non éclairée. Les feux des
véhicules récents éclairent beaucoup plus loin, mais
attention lorsqu’il faut repasser en feux de croisement.

Réponse : A. B. C. D.
24
Ce véhicule est un véhicule d’intervention urgente
prioritaire pour lutter contre l’incendie. Il annonce son
approche à l’aide d’avertisseurs sonores à deux tons,
et de gyrophares bleus. Tous les autres usagers doivent lui
céder le passage afin de faciliter sa progression.

251
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 252

AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test

Réponse : A. B. C. D.
25
Ce panneau annonce un dos-d’âne ou un cassis c’est à dire une
bosse ou un creux. Il ne faut pas confondre le dos-d’âne avec
le ralentisseur. Le ralentisseur est artificiellement créé pour inciter
les conducteurs à rouler lentement dans certaines zones sensibles,
alors que le dos dâne ou le cassis sont des déformations naturelles
de la chaussée ou causées par des travaux. Dans tous les cas
j’aborde une zone dangereuse en adaptant mon allure.

Réponse : A. B. C. D.
26
Ce panneau signale que j’entre dans une zone
où le stationnement est interdit. Cette interdiction
s’applique donc aux deux cotés de la rue dans le quartier
et ne concerne pas un stationnement unilatéral alterné
semi-mensuel.

Réponse : A. B. C. D.
27 Je roule au maximum de la vitesse autorisée. Pour rétablir
la distance de sécurité, je ne peux pas accélérer car
je commettrais un excès de vitesse. Je ne peux pas freiner
non plus car je prendrais le risque de me faire percuter par
l’arrière. Je préviens le conducteur qui me suit de trop près
par de légères pressions sur le frein, pour seulement faire
allumer les feux stop, et si celui-ci persiste, je me laisse
dépasser.

Réponse : A. B. C. D.
28
Une bonne installation au poste de conduite est primordiale.
Elle permet d’atteindre et de manipuler les commandes avec
facilité et précision, et d’avoir un meilleur champ
de visibilité. La jambe ne doit pas être tendue mais
semi-pliée.

252
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 253

> Réponses du test

Réponse : A. B. C. D.
29
Quand je transporte des enfants dans mon véhicule,
je m’assure que la sécurité enfant des portières soit
enclenchée. Ils sont très dynamiques et rarement calmes bien
longtemps en voiture, ce qui justifie des arrêts très fréquents.
Je montre également le bon exemple, car sinon ils risquent
de reproduire plus tard les mauvais comportements qu’ils
auront observés.

Réponse : A. B. C. D.
30
Dans les endroits où la neige est fréquente, la balise de virage
est surmontée d’un capuchon rouge pour être mieux vue
lorsque tout est blanc. L’autre balise, à anneau rouge celle-ci,
positionne l’intersection mais ne me donne pas le régime
de priorité. C’est à moi d’adapter mon allure et de repérer
le régime de priorité qui s’impose.

Réponse : A. B. C.
31
La balise à droite m’annonce un passage à niveau à
100 mètres. J’ai cependant largement le temps de dépasser
ce cycliste avant celui-ci. Je m’écarte toutefois largement,
car ce cycliste tient en laisse un chien qui pourrait
provoquer un écart important.

Réponse : A. B. C. D.
32
Pour les ensembles de plus de 7 mètres de long, il est obligatoire
de laisser un intervalle d’au moins 50 mètres entre eux, en dehors
des agglomérations. Cette distance correspond
à celle parcourue en deux secondes à 90 km/h. Et si je suis
ce camion, c’est la bonne marge entre lui et moi. Pour suivre
un autre véhicule à une vitesse plus élevée, je devrais l’augmenter
afin de conserver cet espace temps de deux secondes qui
correspond à peu près ici à deux traits à droite pour 130 km/h.

253
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 254

AUTO-ÉVALUATION > Réponses du test

Réponse : A. B. C. D.
33
Par temps de brouillard, la visibilité est fortement réduite.
Pour être vu, j’allume donc au minimum les feux
de croisement. Je peux les compléter en allumant les feux
de brouillard avant et arrière. C’est même vivement
conseillé ! Mais en aucun cas je ne peux utiliser les feux
de route, qui ne servent à rien sauf à éblouir les autres
usagers.

Réponse : A. B. C. D.
34
Lorsque les feux ne fonctionnent pas, je tiens alors compte
du panneau d’intersection fixé sur le bloc des feux.
Il indique ici que la route sur laquelle je circule est
à caractère prioritaire. Je ne cède ni le passage à droite,
ni le passage à gauche. En revanche, je passe cette
intersection avec la plus grande prudence, en plaçant
au moins mon pied devant le frein.

Réponse : A. B. C.
35 Ce panneau est le signal temporaire de position d’une
déviation, ou d’un rétrécissement de la chaussée, ou encore
d’un contournement d’obstacle. Il est utilisé lors de travaux.
La balise de virage comporte quant à elle des chevrons
bleus.

Réponse : A. B. C.
36
Il est probable que par étourderie le conducteur a oublié
de revenir à droite après avoir dépassé un véhicule,
et il n’ose peut-être pas du fait de ma présence proche. Il est
strictement interdit de dépasser par la droite. Je creuse donc
l’espace de sécurité afin de l’inciter à se rabattre, car
il n’entendra pas le klaxon.

254
CDR-Auto evaluation226a256_ouvrageCDRdef 25/01/2011 14:33 Page 255

> Réponses du test

Réponse : A. B.
37
Le trottoir est aménagé pour le stationnement des véhicules
et le panneau limite celui-ci à tous les véhicules, sauf aux
véhicules de tourisme.

Réponse : A. B. C. D.
38
Un permis de conduire probatoire est doté d’un capital initial
de 6 points pendant une période de trois ans. Cette période est
réduite à deux ans pour les conducteurs ayant suivi
la conduite accompagnée. Je circule hors agglomération sur
une route à double sens de circulation ; je suis donc limité
à 80 km/h.

Réponse : A. B. C. D.
39
La nuit, lorsqu’il n’y a aucune circulation, et que la route
n’est pas éclairée, je dois circuler en feux de route. Il faut
cependant repasser en feux de croisement, dès que je croise
ou que je suis un autre usager.

Réponse : A. B.
40
Pourquoi ralentir si je respecte la limitation de vitesse ?
Je vérifie seulement que je ne la dépasse pas. Je ne dois
surtout pas ralentir mon allure car ce type de comportement
peut surprendre les usagers qui me suivent. Ils pourraient
ainsi me percuter à l’arrière.

255
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Notes

256