INTRODUCTION

Géotechnique routière
Chapitre 1
Géotechnique routière
• Introduction
• Trafic
• Terrassements : remblai et couche de forme
• Les granulats
• Les liants
• Graves non traitées (GNT)
• Graves traitées au liant hydraulique
• Enrobés bitumineux a chaux
• Matériaux d’assises
• Couches de roulement
• Types de structures de chaussées
• Dimensionnement des chaussées neuves
• Entretien des chaussées
• Renforcement des chaussées
Introduction
• Introduction
Introduction
• Pourquoi des routes ?
• Historique des chaussées
• Réseau routier sénégalais
• Nécessité de la route
• Difficultés
• Terminologie
• Types de chaussées
Introduction
• Pourquoi des routes ?
Depuis toujours, l’homme a ressenti le besoin de se déplacer :

• À la poursuite du gibier
• Pour rentrer ses récoltes
• Pour étendre son territoire (guerres romaines)
• Pour développer le commerce
Introduction
• Historique des chaussées ?

Chaussée Romaine
Introduction
• Historique des chaussées ?

???
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???
??
Introduction
• Historique des chaussées ?

Le Macadam
Introduction
• Routes modernes?
• Une vaste plateforme bien dégagée, dotée de fossés et bordée de
larges accotements,
• Une chaussée à double ou triple courant de circulation,
• Un revêtement antidérapant et dépourvu d’ondulations,
• Un embellissement par des plantation d’arbres,
• Une circulation de grandes vitesses,
• Une grande capacité pour assurer le dégagement des grandes villes
et des grandes liaisons économiques,
 Introduction
• Routes
modernes?

Corniche Ouest de Dakar Echangeur Dakar

Autoroute
Introduction
• L’AGEROUTE Sénégal est chargée, de manière générale, de
la mise en œuvre de tous les travaux de construction, de
réhabilitation et d’entretien de routes, de ponts et autres
ouvrages d’art ainsi que de la gestion du réseau routier
classé
Introduction
Classification des routes au Sénégal
Introduction
Classification des routes au Sénégal
Introduction
Classification des routes au Sénégal
Introduction
Généralités
• Chaussée : structure plane et imperméable, conçue et dimensionnée
pour garantir l’écoulement du trafic dans de bonnes conditions de
sécurité et de confort pour les usagers.
• Elle doit assurer sa fonction pour une période de service minimal
fixée au stade de l’élaboration du projet appelée durée de vie.
• Son rôle est de ramener les contraintes exercées par les
pneumatiques à un niveau compatible à la contrainte de rupture du
sol support.
• Sa réalisation fait appel à des critères économiques, techniques et
écologiques
Introduction
Généralités
• Sa réalisation fait appel à des critères économiques, techniques et
écologiques
• Critères économiques portent sur le coût de l’investissement mais
aussi sur le coût d’usage et d’entretien pendant la période de
service donnée
• Critères techniques portent sur le choix de la structure et des
matériaux (liants, granulats, etc.) des différentes couches
constituant la chaussée.
• Critères écologiques sont relatifs à son impact sur l’environnement
Introduction
Nécessité des routes
• favoriser la mobilité c’est-à-dire la libre
circulation des biens et des services
• faciliter les échanges entre biens et personnes,
• désenclaver les zones éloignées,
• relier les marchés locaux et internationaux.
Introduction
Difficultés
Les difficultés résident essentiellement dans :
• La nécessité des investissements lourds pour la
réalisation
• Les coûts d'entretien élevés (un manque d’entretien
entraîne une augmentation du coût des transports de
20%)
• Un volume important de matériaux : raréfaction des
matériaux de bonne qualité et recours à des procédés
de traitement onéreux.
Introduction
Types de routes
Suivant le type de perfectionnement des composantes et du type de
revêtement
• Piste rudimentaire : adaptation à l’automobile d’anciennes pistes
piétonnes et/ou charretières. C’est une trace sur le sol naturel, balisée
en région désertique ou sommairement débroussaillée en savane ou
en forêt.
• Piste améliorée : piste dont les zones de passage difficiles ont été
aménagées (réalisation de petits ouvrages, exhaussement de la route
en terrain marécageux, renforcement de la chaussée par apport
partiel de matériaux plus portant)
Introduction
Types de routes
Suivant le type de perfectionnement des composantes et du type de
revêtement
• Route en terre : constituée d’une couche de matériau d’apport
sélectionné ou amélioré (graveleux naturel, latérite etc.).Ce type de
route permet déjà le passage d’un trafic important avec une vitesse
de base élevée
• Route revêtue : route entièrement aménagée. Assise et revêtement
peuvent être plus ou moins perfectionnés
Introduction
Classification des routes
• Autoroutes : routes exclusivement réservées à la circulation
rapide et accessibles en des points spécialement aménagés.
Elles ne comportent ni passage à niveau ni carrefours
• Routes nationales : routes revêtues, construites et entretenues
aux frais de l’Etat,
• Routes départementales : soumises aux financements des
départements, et parfois par des subventions de l’Etat,
• Routes communales : administrées par les mairies
Introduction
Terminologie
Introduction
Terminologie
• Accotements : ce sont deux bandes latérales qui encadrent la chaussée,
ils peuvent être dérasés ou surélevées. Ils assurent une butée aux couches
constituant la chaussée, ils permettent d’assurer le stationnement des
véhicules et le passage occasionnel lors des dépassements.
• Plateforme : c’est l’ensemble : chaussée, accotements y compris
éventuellement les terres pleines centrales (TPC) et les pistes cyclables.
• Fossés : ce sont les excavations aménagés de part et d’autre de la
plateforme. Ils sont destinés à assainir la plateforme en collectant les
eaux de ruissellement et drainées par la chaussée et les accotements.
Introduction
Terminologie
• Devers : c’est l’inclinaison transversale de la route en alignement droit. Il
est destiné à évacuer les eaux superficielles. En courbe, les devers
permettent à la fois d’évacuer les eaux de ruissellement et de
compenser une partie de la force centrifuge.
• Assiette : c’est la surface de terrain réellement occupée par la route et
ses annexes. (Plateforme, Fossés, Talus, toute dépendance et Ouvrages
affectés au Domaine Public)
• Emprise : c’est la partie du terrain affectée à la route ainsi qu’à ses
dépendances ; c’est la limite du domaine public de l’état.
Introduction
Terminologie
La largeur roulable, c’est la largeur de
la chaussée et des sur largeurs de
bandes stabilisées qui la bordent. Elle
est limitée sur ouvrage par des bordures
en saillie ou des glissières de sécurité.

Accotements :
Ce sont deux bandes latérales qui encadrent
la chaussée, ils peuvent être dérasés ou
surélevées. Ils assurent une butée aux couches
constituant la chaussée, ils permettent
d’assurer le stationnement des véhicules et le
passage occasionnel lors des dépassements.
 Introduction
Terminologie
La route peut être, soit à chaussée
unique, soit à chaussées séparées.

Les chaussées séparées peuvent être

construites sur une même plate- formes ou
sur des plate-formes distinctes ; dans le
premier cas, les chaussées sont séparées
par des bandes de terrain appelées
terre–pleins ; si la route est à double
chaussée, ce qui est le cas le plus
fréquent, la bande de terrain qui les
sépare est appelée terre-plein central
Introduction
Terminologie

Chaussée à 2 * 1 voies
largeur roulable

Chaussée à 2+1 voies

Introduction
Terminologie

Route unidirectionnelle

Route bidirectionnelle
Introduction
Terminologie

Profil en travers type

• DBA (séparateur Double Béton Adhérent)
• GBA (séparateur simple en béton armé) ou
• Des GS2 (Glissière de Sécurité type 2)
Introduction
Terminologie
Introduction
Terminologie
Bande d’arrêts d’urgence
• BAU
• Objectifs
Pannes, réparations
Entretien courant
Chantiers de maintenance
• Largeur 2.50-3.00 m
• Supprimée sur les ponts et dans les tunnels
Introduction
Terminologie
Terre-plein central
• TPC
• Sépare des chaussées à sens unique
• En localité 2,00 m
• Hors-localités 1,75 m
• Autoroutes 4,00 m
 Introduction
Terminologie
Voie de circulation : bande de chaussée dont la largeur permet le passage d’une file
de véhicule
Une chaussée est dite à n voies lorsqu’elle est aménagée pour permettre le passage
simultané de n véhicules dans un même profil en travers.
Accotements : zones latérales de la plate-forme qui bordent extérieurement la
chaussée. Ils peuvent être dérasés ou surélevés.
Sur certaines routes, une ou plusieurs voies spéciales légères sont aménagées sur les
accotements pour la circulation de certains cycles ; on les appelle : Pistes cyclables
Garages : sur largeurs d’une chaussée étroite, destinées à permettre le croisement des
véhicules
Zone de stationnement : zones spécialement aménagées sur les accotements pour
permettre le stationnement des véhicules de toutes natures.
Trottoirs : accotements spécialement aménagés pour la circulation permanente et
fréquente des piétions.
 Introduction
Terminologie
Bordures : séparations en béton, en pavés, en pierre taillées, ou en tout autre matériau
dur que l’on construit parfois le long des chaussées ou des pistes. Elles peuvent être
arasées ou surélevées.
Une banquette est une surélévation terrassée avec ou sans parement interne maçonné ou
bétonné, ménagé parfois à la limite extérieure de l’accotement, en vue de la sécurité
des usagers. Elle est parfois remplacée par une barrière de sécurité ou de parapet.
Lorsque le bord de la chaussée est spécialement aménagé pour l’écoulement de l’eau, il
prend le nom de caniveau, ou de semi-caniveau, selon qu’il est à double ou à simple
versant.
Une saignée est une petite tranchée creusée dans les accotements surélevés pour
conduire l’eau de ruissellement de la chaussée au fossé.
Le fil d’eau est l’arrête du dièdre formé par la bordure surélevés et la chaussée,
lorsque celle-ci ne comporte pas de caniveau
 Introduction
Terminologie
Fossé : dépression creusée dans le terrain pour l’écoulement des eaux,
Rampe : section de la route qui monte,
Pente : section de la route qui descend,
Signalisation : panneaux indiquant les directions, les obstacles et les distances de la
route,
Talus : forme inclinée que l’on donne aux terres pour éviter les éboulements.
Le tracé en plan est la projection sur le plan horizontal de l’axe de la chaussée. C’est
une succession d’alignements droits et cercles raccordés par des courbes.
Profil en travers : coupe transversale de la chaussée et de ses dépendances.
Profil en long : est le développement du cylindre vertical sur lequel est tracé l’axe de la
route.
Introduction
Terminologie
Arase de terrassement

Plate forme support de chaussée

Accotement

Roulement
Liaison Couches de surface

Base
Couches d’assises
Fondation

Couches de forme

Sol support
 Introduction
Terminologie
Une chaussée est une structure multicouche. Pour les chaussées revêtues, on
note du bas vers le haut :

• La plate-forme qui est rattachée au terrassement ;

• La couche de forme (éventuelle) ;
• La couche de fondation (éventuelle) ;
• La couche de base ;
• La couche de liaison ;
• La couche de roulement.
 Introduction
Terminologie : Plate-Forme
La plate-forme correspond au terrain occupant les parties supérieures des terrassements. Elle doit
être suffisamment rigide pour permettre le passage des engins de terrassement. Sa portance influe
pour une grande part sur l’épaisseur des couches de chaussées qui reposent sur elle.
Une bonne portance permet d’éviter les déformations sous chargement lourd ou répété entraînant
une dégradation prématurée de la chaussée.
Selon les cas, on peut avoir recours à :
o La pose d’une couche de forme ;
o Des purges puis des remblais ;
o Une substitution de matériaux ;
o Un traitement du sol en place par la chaux ;
o La pose d’un matériau anti-contaminant de type géotextile.
Dans les pays tropicaux et plus particulièrement au Sénégal, on distingue cinq (05) classes de
portance des sols de plate-forme selon le manuel de dimensionnement des chaussées souples dans
les pays tropicaux
Introduction
Terminologie : Plate-Forme
Classe Valeurs CBR Type de sol
- argiles fines saturées
- sols tourbeux
S1 CBR ≤ 5
- limons plastiques
- sols contenant des matières organiques
- sables alluvionnaires argileux ou fins limoneux
S2 5 < CBR ≤ 10 - graves argileuses ou limoneuses
- sols marneux contenant moins de 35% de fines
S3 10 < CBR ≤ 15 - sables alluvionnaires propres avec moins de 5% de fines
S4 15 < CBR ≤ 30 - graves argileuses ou limoneuses avec moins de 12% de fines
- sables et graves propres
- matériaux rocheux sains
S5 CBR > 30
- chaussées anciennes
- matériaux insensibles à l’eau
Introduction
Terminologie : Plate-Forme
Dans la pratique, les sols
de portance inférieure à
5 sont à proscrire. Il est
préconisé un des
traitements spéciaux
(amélioration, purge,
substitution, remblais
d’apport, et/ou
drainage) selon le type
de sol rencontré (argiles
gonflantes, sable de
faible portance, etc.)
Introduction
Terminologie : Couche de forme
Réalisée dans le but de faire reposer la chaussée sur une plate-forme homogène de
bonne qualité. Elle doit être constituée de matériaux de bonne portance.

Assurera une transition entre le sol en place ou rapporté et la chaussée.

Résistera aussi aux sollicitations des engins de terrassement.

Doit rester insensible aux variations hydriques et participer au drainage de la

chaussée.
Introduction
Terminologie : Couche de forme
La sous-couche anti-contaminante :
Elle a pour but d’empêcher la remontée de matériaux fins de la plate-forme dans les
interstices de la couche de fondation à structure grenue.
Elle a pour but d’empêcher la pénétration d’un matériau de plate-forme fin à travers
les vides d’une couche de fondation à structure ouverte. Sa granularité doit respecter la
règle des filtres vis-à-vis du sol ;
La sous-couche drainante anticapillaire : Elle a une double rôle :
• D’assurer le drainage efficace de la chaussée
• D’arrêter la remonté capillaire dans les zones marécageuses ou à nappe peu
profonde.
Dans certains cas, la sous-couche est remplacée par du géotextile

D50  5  d 35
Introduction
Terminologie : Corps de la chaussée
Le corps de la chaussée :
Elle est généralement constituée de deux couches : la couche de fondation surmontée de
la couche de base. Ces couches d’assises ont pour rôle d’atténuer les charges verticales
induites par le trafic afin de les amener à un niveau acceptable au sol de plate-forme.
On peut éventuellement noter la présence d’une sous couche entre la plate-forme et la
couche de fondation.
 Introduction
Terminologie : Couche de fondation
Couche sus-jacente à la plate-forme, la
fondation permet d’assurer une répartition
homogène des contraintes sur la couche de
forme ou sur la plate-forme supérieure des
terrassements. Pour cela, elle doit présenter
une certaine résistance mécanique. Les
matériaux qui la composent doivent avoir un
CBR > 30 selon le trafic et ne doivent pas
être friables. La couche de fondation doit
assurer aussi un bon drainage et avoir une
compacité minimale de 95% de l’OPM. Elle
doit avoir une bonne rigidité pour diminuer les
contraintes de la couche de base.
 Introduction
Terminologie : Couche de base
Constitue avec la couche de fondation l’assise de la chaussée. Elle est soumise à des contraintes verticales,
effet de poinçonnement dû à la pression des pneumatiques et des contraintes de cisaillement à la base
dans les cas des matériaux traités aux liants blancs d’autant plus important que la couche de surface est
mince. Elle doit être constituée de matériaux suffisamment durs pour résister à l’attrition et avoir un grand
indice portant ou stabilité.
Les matériaux de qualité faisant de plus en plus défaut, les couches de base sont souvent en matériaux
traités au ciment. Il est spécifié que le matériau présente d’abord un CBR > 80 et un CBR > 160 après
traitement selon les résultats de l’étude.
Il est important de veiller à la répartition du ciment. En effet une forte concentration rigidifie la chaussée.
Si elle possède une rigidité élevée, comme dans le cas de couches stabilisées, il se produit un effet de dalle
et des contraintes de traction se développent à sa base.
Par ailleurs, la compatibilité chimique du liant avec le matériau à traiter doit faire l’objet d’une étude
sérieuse.
Tous ces éléments font que les caractéristiques physiques et mécaniques exigées pour un matériau utilisé en
couche de base sont sévères, comparées à celles d’une couche de fondation.
Elle doit aussi répondre à certains critères comme l’homogénéité, la continuité, une bonne épaisseur.
Introduction
Terminologie : Couche de base
Introduction
Terminologie : Matériaux pour couches d’assise
Les graves non traitées (GNT) :
➢ Grave non traitée pour couche de fondation.
➢ Grave non traitée pour couche de base.
Les graves traitées au ciment :
➢ Grave Ciment.
➢ Grave Améliorée au Ciment.
➢ Grave Stabilisée au Ciment.
Les graves traitées aux liants hydrocarbonés :
➢ Grave Bitume pour couche de Fondation.
➢ Grave Bitume pour couche de Base.
➢ Enrobé à Module Elevé.
➢ Grave Emulsion.
Introduction
Terminologie : Couche de surface
Comme son nom l’indique, c’est la couche la plus superficielle de la chaussée.
Elle est constituée :

D’une couche de roulement qui, selon le type de chaussée est en béton

bitumineux, en enduit superficiel ou en béton hydraulique. Elle représente le
revêtement par excellence de la chaussée et subit donc directement les
agressions du trafic et du climat.

D’une couche de liaison qui est éventuelle. Elle est mise en place pour servir
de «colle» entre la couche de base granulaire et bien compactée à la
couche de roulement souvent en matériaux bitumineux.
Introduction
Terminologie : Matériaux pour couches de roulement

➢ RS (ES) : Revêtement (Enduit) Superficiel.

➢ EF : Enrobé à Froid.
➢ EB (BB) : Enrobé (Béton) Bitumineux.
➢ BBME : Béton Bitumineux à Module Elevé.
➢ BBTM : Béton Bitumineux Très Mince.
➢ BBDr : Béton Bitumineux Drainant.
Introduction
Types de chaussées
Les grandes familles de chaussées
Introduction
Types de chaussées

1 - Souples 2 – Bitumineuses
épaisses

GB
GNT GB

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
3 – Semi - Rigides

G. Hydr.
G. Hydr.
G. Hydr.

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
4 – Mixtes 5 – Inverses

GB
GB
GNT
G. Hydr.
G. Hydr.

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
CHAUSSEES RIGIDES (BETON)
5 – Dalles californiennes

BETON

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
CHAUSSEES RIGIDES (BETON)
6 – Dalles goujonées

BETON

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
CHAUSSEES RIGIDES (BETON)
7 – Béton Armé Continu (BAC)

BETON

PLATE–FORME
Introduction
Types de chaussées
Introduction
Types de chaussées

Pistes