UGB/IPSL Cours éléments de machines M.

NDIAYE
ING2 CHAPITRE 1 : ROULEMENTS 25/02/2023

Fonction : Le roulement est un élément de machine qui rend possible, avec un faible frottement, le
mouvement de rotation entre deux parties de la machine, tout en transmettant une charge. Un roulement
se caractérise par son type et par ses dimensions.

Exemples d’utilisations
1. Constitution d’un roulement
Un roulement est constitué de quatre éléments :
• Une bague extérieure montée dans un logement (1)
• Une bague intérieure montée sur l’arbre (2)
• Des éléments roulant (4) : billes, rouleaux ou aiguilles
• Une cage qui maintient l'écartement des éléments roulant (3)

Roulement à une rangée de

rouleaux cylindriques

Représentation des roulements à billes

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2. Sollicitations supportées par les roulements

Les actions mécaniques de contact (ou charge) exercées par les éléments roulants sur l'une ou
l'autre bague sont en général schématisées par des forces : axiales, radiales ou combinées et les couples.

3. Jeux internes
a) Jeu axial et jeu radial
Les jeux axial et radial représentés ci-dessous, sont les jeux qui existent entre la bague extérieure et
la bague intérieure d’un roulement. L’importance de ces jeux donne une idée des petits mouvements
possibles entre bague extérieure et bague intérieure. A noter que :
• le jeu d’un roulement est diffèrent avant et après montage. Le serrage d’une bague diminue le jeu.
• en règle générale, les roulements doivent avoir un jeu à peu près nul en fonctionnement.
• une élévation de température en cours de fonctionnement est une cause de réduction des jeux

b) Angle de rotulage ou déversement admissible

L’angle de rotulage, appelé également déversement, caractérise les petits mouvements possibles
entre bague extérieure et bague intérieure (en rotation), dont les jeux sont à l’origine. Ces petits
déplacements permettent entre autres de compenser les défauts d’alignement entre l’arbre et l’alésage.

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4. Principaux types de roulements

Les roulements peuvent être classés suivant la forme de l’élément roulant, le mouvement relatif
possible entre les bagues ou la charge principale supportée.

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5. Montage des roulements (ajustements)

Si le roulement est monté avec un jeu radial alors, les billes et la portée cylindrique qui tourne se
comportent comme des rouleaux de laminoirs. La bague est donc peu à peu laminée (elle perd son
épaisseur).

A fin d'éviter le "laminage" deux règles sont à respecter :

Règle n°1 : La bague du roulement qui tourne par rapport à la direction de la charge doit être montée avec
serrage.

Règle n°2 : La bague du roulement qui est fixe par rapport à la direction de la charge doit être montée
avec jeu.

Ajustements

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6.2. Immobilisation des bagues

On retiendra les règles suivantes :
1°) Les bagues tournantes par rapport à la charge et montées serrées, doivent être fixées
latéralement ou "épaulés" des deux côtés. La fixation des bagues ajustées avec jeu doit tenir compte des
points suivants :
• Éliminer toutes les translations de l'arbre par rapport au logement.
• Éliminer les mouvements internes parasites (bague séparable,...).
• Supporter au mieux les charges axiales (privilégier les solutions épaulées fixes).
• Éliminer les fixations latérales surabondantes (opposition mutuelle).
2°) S’il y a risque de dilatation en fonctionnement, un seul roulement (appelé roulement fixe)
assure le positionnement axial dans les deux sens. Les autres roulements (appelés roulements libres)
prennent place d'eux-mêmes. Il doit être maintenu latéralement dans son logement et sur sa portée (4
points d'arrêt).
3°) Sur le roulement mobile, la bague montée serrée (bague tournante par rapport à la charge) doit
être maintenue latéralement de chaque coté (sauf dans le cas de roulement permettant un déplacement
axial relatif de leurs bagues). La fixation latérale des roulements (épaulements, circlips, entretoise,...) doit
se faire sur six points (cas usuels).
Arbre tournant Alésage tournant

Roulement à une rangée de

billes

Roulement à billes coniques

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Roulement à rouleaux
cylindriques

6.3. Eléments d’arrêt des bagues de roulement

L’arrêt axial des bagues de roulement sur l’arbre et le moyeu est assuré par des obstacles qui
peuvent être rapportés ou directement taillés sur ces derniers.
a) Immobilisation axiale des bagues intérieures de roulement

Ecrou à encoche (type

Anneau élastique entretoise Epaulement sur l’arbre SKF)

b) Immobilisation axiale des bagues extérieures de roulement

Anneau élastique
Epaulement entretoise Chapeau centré
d’intérieur

6. Montage des roulements et modélisation

Du fait du faible angle de rotulage possible entre la bague intérieure et la bague extérieure des
roulements, on modélise généralement un roulement par :
• une liaison rotule si les bagues extérieures et intérieures sont arrêtées axialement dans les deux sens
• une liaison linéaire annulaire si une des deux bagues est arrêtée axialement dans les deux sens.
Les liaisons ont pour centre, le centre de poussée du roulement. Celui-ci est situé au milieu du
roulement pour les roulements à rouleaux cylindriques, les roulements à une rangée de billes, au sommet
du cône formé par les normales de contact pour les roulements à contact obliques.

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a) Modélisation du montage de roulement contact radial

Nota : Le montage est bien isostatique. Généralement le roulement (A) supportant la totalité des efforts
axiaux, il est plus sollicité que le roulement (B), ses dimensions sont donc généralement plus importantes
que celles du roulement (B)

b) Modélisation du montage de roulements à rouleaux cylindrique

Ce type de montage ne peut pas encaisser de charges axiales

c) Modélisation du montage de roulements à contact oblique

Principe de montage en «X» de 2 Principe de montage en «O» de 2

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Exemple de montage de roulement

7. Lubrification des guidages par roulements

La lubrification des roulements à l’huile ou à la graisse a pour but, de diminuer les frottements, de
réduire l’usure, d’éviter la corrosion etc.
Choix du type de lubrification

a) Lubrification des roulements à la graisse

Les roulements sont pour la plupart lubrifiés à la graisse. C’est la solution à envisager en premier du
fait de la simplicité de conception. La graisse :
o protège le roulement contre la corrosion, assure une certaine étanchéité,
o convient pour une large gamme de vitesses, s’utilise en faible quantité
o offre un fonctionnement sans entretien pendant de longue période.
b) Lubrification à l’huile
Elle est utilisée quand :
• les vitesses sont très élevées, les paliers très chargés,
• les températures élevées nécessitent une évacuation des calories,
• la machine est déjà lubrifiée à l’huile.
Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le centre de la bille la plus basse.

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c) Etanchéité des roulements

Le but de l’étanchéité des montages de roulements est d’empêcher le lubrifiant de s’échapper et
d’empêcher les impuretés de rentrer. Le choix du dispositif d’étanchéité dépend de la nature du lubrifiant
à étancher, du milieu ambiant et de la vitesse de rotation.
• Les dispositifs convenant à la graisse sont : Chicanes, joints frottants
• Les dispositifs convenant à l’huile sont : Joints frottants, rainures centrifuges

8. Matériaux utilisés
La performance et la fiabilité des roulements dépendent en grande partie des matériaux utilisés
pour la fabrication des composants. Les aciers employés pour les bagues et les éléments roulants des
roulements de haute précision subissent un traitement thermique qui leur confère une grande résistance à
la fatigue et à l’usure et aux hautes températures de fonctionnement.
Les bagues et les éléments roulants des roulements de précision sont généralement en acier traité,
au carbone et au chrome comme le 100 Cr 6. Les cages peuvent être en tôle d’acier ou en matière
thermoplastique en fonction des utilisations

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