REPUBLIQUE DU TCHAD UNITE – TRAVAIL-PROGRES

MINISTERE DES INFRASTRUCTURES DU

DESENCLAVEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES TRAVAUX PUBLICS

RESISTANCE DES MATERIAUX

LIGNE D’INFLUENCE

GROUPE N° 1
- ADOUM ABDOULAYE ABAKAR
- DJASRA MADJIMBAYE
- GBOGO VONDROUMADE ALPHA
VENANCE
SOUS LA DIRECTION - IBRAHIM YOUSSOUF OUMAR
ABDALLAH
Dr WAYBAYE ADOUM - NGWONKAD KOHOM ROMAIN
MAI 2026
Sommaire
OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES DE LA METHODE..............................................................4
INTRODUCTION......................................................................................................................4
1. GENERALITES...........................................................................................................4
1.1. DEFINITIONS :...................................................................................................4
1.2. UTILITE PRATIQUE D’UNE LIGNE D’INFLUENCE................................................6
2. THEOREME DE MÜLLER-BRESLAU...................................................................9
3. EFFETS DES CHARGES MOBILES.......................................................................9
3.1. Efforts internes.................................................................................................9
3.2. Effets d'une charge concentrée........................................................................9
3.3. Effets d'une charge uniforme...........................................................................9
3.4. Effets d'un groupe de charges concentrées.....................................................9
3.5. Charge mobile..................................................................................................9
3.6. Charges linéiques.............................................................................................9
4. TYPES DE LIGNES D’INFLUENCE........................................................................9
4.1. Ligne d’influence de la charge concentrée......................................................9
4.2. Ligne d’influence de l’effort Q..........................................................................9
5. METHODES DE DETERMINATION DES LIGNES D’INFLUENCE.................9
5.1. Méthode directe.............................................................................................. 9
5.2. Méthode cinématique..................................................................................... 9
5.3. Méthode est basée sur le théorème des travaux virtuels...............................9
5.4. Comment tracer rapidement une ligne d'influence........................................9
5.5. Tracé géométrique de la ligne d’influence.......................................................9
6. LIGNES D'INFLUENCE POUR LES POUTRES ISOSTATIQUES...................10
6.1. Définition........................................................................................................10
6.2. Concept et applications..................................................................................10
6.3. Principe du travail virtuel...............................................................................10
6.4. Principes de la charge mobile........................................................................10
6.5. Principe de construction – Méthode directe.................................................10
6.6. Principe de la méthode du travail virtuel......................................................10
6.7. Méthode de calcul d'une ligne d'influence....................................................10
6.8. Ligne d’influence de l’effort Q........................................................................10
 6.9. Aire de la ligne d’influence............................................................................10
6.10. Ligne d’influence d’une réaction d’appui...................................................10
6.11. Lignes d’influence de l’effort tranchant.....................................................10
6.12. Ligne d’influence des moments fléchissant (en travée et sur appui
intermédiaire)............................................................................................................10
6.13. Ligne d’influence des déplacements..........................................................10
6.14. Poutre simplement appuyée......................................................................10
6.15. Lignes d’influence des poutres continues a deux travées.........................10
6.16. Moment fléchissant sous convoi à essieux mobiles..................................10
6.17. Moment fléchissant sous convoi réparti mobile.......................................10
6.18. Effort tranchant sous convoi réparti mobile..............................................10
6.19. Effort tranchant sous convoi à essieux mobiles.........................................10
7. LIGNES D'INFLUENCE POUR TREILLIS ISOSTATIQUES............................10
8. LIGNE D’INFLUENCE POUR TREILLIS ARTICULE ISOSTATIQUE..........10
9. DETERMINATION DES LIGNES D’INFLUENCE DES POUTRES
CANTILEVER....................................................................................................................10
10. LIGNES D'INFLUENCE POUR LES GRILLAGES........................................10
11. LIGNES D’INFLUENCE DES STRUCTURES HYPERSTATIQUES............10
11.1. Construction pour les structures hyperstatiques :.....................................10
11.2. Méthode cinématique (Müller-Breslau)....................................................10
11.3. Méthode analytique (ex: Méthode des forces) :.......................................10
11.4. Calcul des lignes d'influence pour les poutres continues et les portiques
hyperstatiques........................................................................................................... 10
12. CHARGE DÉFAVORABLE – APPLICATION AUX PONTS..........................10
13. VÉRIFICATION EXPÉRIMENTALE (TP sur table à charges mobiles).........11
14. ANNEXE – TABLEAU DES FORMULES CLIÉS POUR POUTRE
ISOSTATIQUE...................................................................................................................11
15. TRAVAUX PRATIQUES ET EXERCICES TYPIQUES...................................11
OBJECTIFS PÉDAGOGIQUES DE LA METHODE
INTRODUCTION
Les ponts et autres structures de génie civil subissent des charges mobiles (circulation, ponts
roulants, piétons) dont le point d’application varie, contrairement aux charges statiques. Le
problème majeur est de trouver la position de la charge qui produit l’effet maximal (moment,
effort tranchant, réaction) ainsi que la section la plus dangereuse, sachant qu’une position
optimale pour un effet ne l’est pas forcément pour un autre. Pour traiter ce problème, on
utilise les lignes d’influence : elles représentent, pour une section donnée, la variation d’un
effet (M, T, réaction, déplacement) en fonction de la position d’une charge unitaire mobile le
long de la structure. Contrairement aux diagrammes (effets de charges fixes sur toutes les
sections), une ligne d’influence concerne un seul effet sur une section spécifique. La méthode
cinématique de Müller-Breslau permet d’en tracer qualitativement la forme en libérant le
degré de liberté correspondant. Bien que les ordinateurs aient remplacé le calcul manuel, la
connaissance des lignes d’influence reste précieuse car elle développe l’intuition et le
jugement de l’ingénieur.

1. GENERALITES
1.1. DEFINITIONS :
Une ligne d’influence est la représentation graphique de la variation d’un effet élastique
(contrainte, déplacement, réaction d’appui, effort tranchant, moment fléchissant) en un point
fixe S d’une structure, lorsqu’une charge unitaire mobile P=1 se déplace lentement le long de
celle-ci. Son objectif est de déterminer la position de la charge qui produit l’effet maximal
recherché. Il ne faut pas confondre une ligne d’influence avec un diagramme des efforts dus à
des charges fixes. Cette notion est essentielle pour les structures soumises à des charges
variables aléatoires (piétons, véhicules, neige, vent), car chaque position de la charge génère
des efforts internes, des contraintes et des déplacements différents. Par exemple, la réaction
verticale en un point peut être maximale vers le haut, maximale vers le bas ou intermédiaire
selon la position de la charge.

Cependant, les choses ne sont pas toujours aussi simples : les lignes d'influence prennent dès
lors tout leur intérêt car elles permettent de déterminer rapidement et avec précision la
répartition particulière des charges qui génère un effet extrême en un endroit de la structure
(par effet, on entend une réaction d'appui, un déplacement, un effort interne, ...).

La ligne d’influence d’un effet en un point donné d’une poutre est le diagramme illustrant la
valeur de cet effet pour chaque position x d’une force extérieure unitaire mobile. Elle est
notée Li{effet}. Pour illustrer ces propos, considérons une poutre isostatique de portée L sur
laquelle se déplace une force unitaire dont la position est déterminée par une abscisse x. Soit

aussi une section C définie par une abscisse xc.

Sur la page précédente sont représentées :

 La ligne d’influence de la réaction d’appui en A : cette réaction vaut 1 [kN] lorsque la
charge unitaire se situe exactement en A ; elle décroît vers une valeur nulle lorsque la
charge unitaire se déplace vers l’appui B. L’équation de la ligne d’influence est donc
 La ligne d’influence du moment en C : il est ici plus aisé de raisonner en considérant
séparément les tronçons de poutre situés de part et d'autre de la section C, comme indiqué
ci-dessous ; lorsque l'effort unitaire se situe à gauche de C, le moment fléchissant en C
vaut si l'effort unitaire se situe à droite de C, le moment fléchissant en C vaut alors :
 la ligne d’influence de l'effort tranchant en C : lorsque l'effort

𝐿𝑖{𝑉𝐶} = 𝑅𝐴 − 1 = (1 − 𝑥/𝐿) − 1 = − ;
𝑥
unitaire se situe à gauche de C, l'effort tranchant en C vaut :
𝐿

�
si l'effort unitaire se situe à droite de C, l'effort tranchant en C vaut alors :
𝐿𝑖{𝑉𝐶} = 1 − 𝑅𝐵 = � 1
− . �
�
 1.2. UTILITE PRATIQUE D’UNE LIGNE D’INFLUENCE
Reprenons l'exemple ci-dessus pour une poutre de portée L = 10 m et une section C définie
par une abscisse xc = 4 m. On s'intéresse à la ligne d'influence du moment en C. En C, la
valeur de la ligne d'influence de MC vaut 2,4. En d'autres mots, le moment fléchissant en C
vaut 2,4 KN.m lorsque la charge unitaire se trouve précisément en C. Supposons 3 charges
ponctuelles agissant simultanément sur cette poutre. Aux points d'application de ces charges,
il est facile de trouver la valeur de la ligne d'influence qui vaut respectivement 2,4 multiplié
par 2/4, 5/6 et 4/6.

Le moment fléchissant total en C, provoqué par ces trois charges appliquées de manière
simultanée, vaut donc :
2 5 4
𝑀𝑐 = 5 ∗ ( ∗ 2.4) + 15 ∗ ( ∗ 2.4) + 10 ∗ ( ∗
2.4) = 524 𝐾𝑁. 𝑚 6 6

Si la poutre est maintenant soumise à n charges correspondant chacune à une valeur 𝑧𝑖 de la

ligne d'influence, le moment en C vaut :
𝑛

𝑀𝑐 = ∑
𝑄𝑖 𝑧 𝑖

Ce principe peut être étendu au cas de la charge répartie s'appliquant sur la poutre entre deux
abscisses x1 et x2 et créant un moment fléchissant en C valant :
𝑥 𝑥
2 2
𝑀𝑐 = ∫ (𝑞𝑑𝑥)𝑧 = 𝑞 ∫ 𝑧𝑑𝑥 = 𝑞 ∗ 𝐴𝑖𝑟𝑒
ℎ𝑎𝑐ℎ𝑢𝑟é𝑒 𝐾𝑁. 𝑚
L'exemple précédent montre que le moment en C dû à une charge répartie sur un tronçon est égal
à l'intégrale de sa ligne d'influence sur ce même tronçon. Cette propriété, qui peut paraître
anodine, prend toutefois toute sa signification dans l'exemple suivant :

Dans cet exemple, pour lequel la ligne d'influence de MC est caractérisée par deux zones aux
signes différents, nous pouvons dire que :
 Le moment maximal MC se produit lorsque la charge répartie se trouve uniquement entre
les deux appuis (CAS 1) et vaut qA+ ;
 Le moment minimal MC se produit lorsque la charge répartie se trouve uniquement sur le
porte-à-faux (CAS 3) et vaut qA− ;
 Lorsque la charge répartie se trouve sur toute la poutre (CAS 2), le moment MC est
intermédiaire et vaut q[(A+) − (A−)].
La ligne d'influence d'un effet permet donc :
 De déterminer avec précision les tronçons sur lesquels les charges
doivent se trouver de façon à provoquer les valeurs extrêmes de cet
effet ;
 De déterminer ces valeurs numériques extrêmes.
2. THEOREME DE MÜLLER-BRESLAU
3. EFFETS DES CHARGES MOBILES
3.1. Efforts internes
3.2. Effets d'une charge concentrée
3.3. Effets d'une charge uniforme
3.4. Effets d'un groupe de charges concentrées
3.5. Charge mobile
3.6. Charges linéiques

4. TYPES DE LIGNES D’INFLUENCE

4.1. Ligne d’influence de la charge concentrée
4.2. Ligne d’influence de l’effort Q

5. METHODES DE DETERMINATION DES LIGNES D’INFLUENCE

5.1. Méthode directe
5.2. Méthode cinématique
5.3. Méthode est basée sur le théorème des travaux virtuels
5.4. Comment tracer rapidement une ligne d'influence
5.5. Tracé géométrique de la ligne d’influence

6. LIGNES D'INFLUENCE POUR LES POUTRES ISOSTATIQUES

6.1. Définition
6.2. Concept et applications
6.3. Principe du travail virtuel
6.4. Principes de la charge mobile
6.5. Principe de construction – Méthode directe
6.6. Principe de la méthode du travail virtuel
6.7. Méthode de calcul d'une ligne d'influence
6.8. Ligne d’influence de l’effort Q
 6.9. Aire de la ligne d’influence
6.10. Ligne d’influence d’une réaction d’appui
6.11. Lignes d’influence de l’effort tranchant
6.12. Ligne d’influence des moments fléchissant (en travée et sur appui
intermédiaire)
6.13. Ligne d’influence des déplacements
6.14. Poutre simplement appuyée
6.15. Lignes d’influence des poutres continues a deux travées
6.16. Moment fléchissant sous convoi à essieux mobiles
6.17. Moment fléchissant sous convoi réparti mobile
6.18. Effort tranchant sous convoi réparti mobile
6.19. Effort tranchant sous convoi à essieux mobiles
7. LIGNES D'INFLUENCE POUR TREILLIS ISOSTATIQUES
8. LIGNE D’INFLUENCE POUR TREILLIS ARTICULE ISOSTATIQUE
9. DETERMINATION DES LIGNES D’INFLUENCE DES POUTRES
CANTILEVER
10. LIGNES D'INFLUENCE POUR LES GRILLAGES
[Link] D’INFLUENCE DES STRUCTURES HYPERSTATIQUES
11.1. Construction pour les structures hyperstatiques :
11.2. Méthode cinématique (Müller-Breslau)
11.3. Méthode analytique (ex: Méthode des forces) :
11.4. Calcul des lignes d'influence pour les poutres continues et les portiques
hyperstatiques.
12. CHARGE DÉFAVORABLE – APPLICATION AUX PONTS
13. VÉRIFICATION EXPÉRIMENTALE (TP sur table à charges mobiles)
14. ANNEXE – TABLEAU DES FORMULES CLIÉS POUR POUTRE
ISOSTATIQUE
15. TRAVAUX PRATIQUES ET EXERCICES TYPIQUES