INSTITUT PROFESSIONNEL ET REPUBLIQUE DU CONGO
TECHNOLOGIQUE D’OYO
Unité*Travail*Progrès
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Filière: Génie électrique
Option: Électrotechnique
Niveau: BTS2
Présenté par: TSATOU AMBENDZA
Winel Trésor
Professeur: Mr TABA
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PLAN
I. INTRODUCTION
1.Définition d’un moteur asynchrone un sens de marche
[Link] du montage
II. DEVELOPPEMENT
[Link]ériels utilisés
[Link]éma du montage
[Link] complet du montage
III. CONCLUSION
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I. INTRODUCTION
1.Définition d’un moteur asynchrone triphasé un sens de marche
Un moteur asynchrone triphasé à un seul sens de marche est une machine électrique alimentée
par un courant triphasé qui transforme l’énergie électrique en énergie mécanique et dont la
rotation s’effectue dans un sens déterminée.
2. Importance du montage
Ce montage est très important dans les installations électriques industrielles car il permet:
D’assurer le fonctionnement du moteur en lui fournissant l’énergie électrique nécessaire
De commander facilement le démarrage et l’arret du moteur à l’aide des boutons de
commande.
De garantir un seul sens de rotation indispensable pour certaines machines
comme les pompes les ventilateurs et les convoyeurs.
De protéger le moteur contre les surcharges et les courts-circuits grâce au
relais thermique et au disjoncteur.
D’assurer la sécurité de l’installation de l’utilisateur
De faciliter l’apprentissage pratique du câblage des circuits de puissance et
de commande en électrotechnique
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[Link]
[Link]ériels utilisés
Les matériels utilisés pour ce montage sont:
Un moteur asynchrone triphasé
Un disjoncteur ou sectionneur-porte fusible
Un contacteur
Un relais thermique
Des boutons poussoirs marche et arrêt
Des fils de connexion
Une alimentation triphasé
Une plaque de montage
[Link]éma du montage
Le montage comprend deux parties:
[Link]éma de puissance
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Fonctionnement
1. Arrivée du courant triphasé
Le courant arrive du réseau par les trois phases :Ces trois phases apportent
l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement du moteur.
2. Passage dans l’appareil Q
Le courant entre d’abord dans l’appareil Q.
Q est un disjoncteur ou un sectionneur porte-fusible.
Son rôle est de : protéger le circuit contre les courts-circuits ; permettre la
coupure générale du circuit.
Le courant entre par : «1;3;5»
et ressort par : «2;4;6»
Lorsque Q est fermé, le courant continue vers le contacteur.
3. Passage dans le contacteur KM1
Après le sectionneur Q, le courant arrive au contacteur KM1.
Le contacteur est commandé électriquement.
Fonctionnement : lorsque la bobine du contacteur est alimentée :
les contacts de puissance se ferment ;le courant traverse KM1.
Le courant passe alors : Le moteur peut alors être alimenté.
4. Passage dans le relais thermique F
Après le contacteur, le courant traverse le relais thermique F.
Rôle du relais thermique :
protéger le moteur contre les surcharges.
Si le moteur consomme un courant trop élevé :le relais thermique déclenche ; il
coupe la commande du contacteur ;le moteur s’arrête automatiquement.
5. Alimentation du moteur M1
Après le relais thermique, le courant arrive au moteur M1 par les bornes:
«U;V;W»
Le moteur reçoit les trois phases : Cela crée un champ magnétique tournant dans
le stator.
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Le rotor commence alors à tourner : le moteur démarre ; il tourne dans un seul
sens.
6. Mise à la terre
La carcasse du moteur est reliée à la terre.
Son rôle : protéger les personnes contre les risques d’électrocution ; évacuer les
courants de défaut.
2. Schéma de commande
S1
S2
Interpretation
Ce schéma représente le circuit de commande d’un moteur asynchrone triphasé
à un seul sens de marche.
Il permet :
De démarrer le moteur ;
De maintenir le moteur en marche ; D’arrêter le moteur ;De protéger le moteur
contre les surcharges.
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1. Les éléments et rôles du schéma
a) Q : Disjoncteur
Il alimente et protège le circuit de commande.
b) F : Contact du relais thermique (95-96)
C’est un contact normalement fermé (NF).
En fonctionnement normal :
Le contact reste fermé ;
Le courant passe.
En cas de surcharge :
Le relais thermique ouvre le contact ;
Le moteur s’arrête.
c) S1 : Bouton poussoir Arrêt
C’est un bouton normalement fermé (NF).
Au repos : Le courant passe.
Quand on appuie dessus : Le circuit s’ouvre ; le moteur s’arrête.
d) S2 : Bouton poussoir Marche
C’est un bouton normalement ouvert (NO).
Au repos : Le courant ne passe pas.
Quand on appuie : Le circuit se ferme ; La bobine du contacteur est alimentée.
e) KM1 : Bobine du contacteur
La bobine commande le contacteur de puissance.
Quand elle est alimentée :
Les contacts de puissance se ferment ;
Le moteur reçoit le courant triphasé.
f) KM11 (13-14) : Contact auxiliaire
C’est un contact auxiliaire normalement ouvert.
Il sert à l’auto-maintien.
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2. Fonctionnement du circuit
Étape 1 : Mise sous tension
Lorsque le disjoncteur Q est fermé :
Le circuit de commande reçoit la tension.
Le courant arrive jusqu’au bouton Arrêt S1.
3. Démarrage du moteur
Quand on appuie sur le bouton Marche S2 :
Le courant circule ainsi : L1----Q---F(95-96)----S1----S2---A1
La bobine KM1 est alimentée.
Alors : Le contacteur KM1 colle ; Les contacts de puissance se ferment ; Le
moteur démarre.
4. Auto-maintien
Lorsque KM1 colle : Le contact auxiliaire KM11 (13-14) se ferme.
Ce contact remplace le bouton Marche S2.
Ainsi : Même si on relâche S1 ;
Le courant continue d’alimenter la bobine KM1 ;
Le moteur reste en marche.
Le courant passe maintenant par :13---14
5. Arrêt du moteur
Quand on appuie sur le bouton Arrêt S2 : Le circuit s’ouvre ; La bobine KM1
n’est plus alimentée ; Le contacteur retombe ; Les contacts de puissance
s’ouvrent ; Le moteur s’arrête.
6. Protection contre les surcharges
Si le moteur consomme trop de courant : Le relais thermique F déclenche ;Le
contact 95-96 s’ouvre ; La bobine KM1 se désalimente ; Le contacteur s’ouvre ;
Le moteur s’arrête automatiquement.
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[Link] complet du montage
Ce montage représente un circuit de commande et de puissance d’un moteur
asynchrone triphasé réalisé sur une plaque de câblage.
Il permet de faire fonctionner le moteur à l’aide des boutons de commande.
Identification des éléments:
On observe principalement :
Un moteur asynchrone triphasé (à droite).
Des boutons poussoirs :
Bouton vert/jaune : marche,
Bouton rouge : arrêt.
Un contacteur : il permet d’alimenter le moteur.
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Un disjoncteur ou protection : protège le circuit contre les surcharges et courts-
circuits.
Les fils de liaison pour le câblage du circuit de commande et du circuit de
puissance.
Fonctionnement du montage
Lorsque l’on appuie sur le bouton Marche, le courant arrive dans la bobine du
contacteur.
Le contacteur se ferme alors et laisse passer le courant de puissance vers le
moteur.
Le moteur reçoit l’alimentation triphasée et commence à tourner.
Le contact auxiliaire du contacteur maintient le circuit alimenté même après
avoir relâché le bouton Marche : c’est l’auto-maintien.
Lorsque l’on appuie sur le bouton Arrêt, le circuit de commande s’ouvre.
La bobine du contacteur n’est plus alimentée, le contacteur se décolle et coupe
l’alimentation du moteur.
Le moteur s’arrête.
Rôle du montage
Ce montage sert à :
Commander un moteur électrique,
Assurer la protection du moteur,
Permettre un démarrage et un arrêt simples et sécurisés.
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[Link]
Ce montage permet de démarrer, arrêter et protéger un moteur asynchrone
triphasé à un seul sens de marche.
Le contacteur commande le moteur et le relais thermique assure sa protection
contre les surcharges.
Il est un système est simple, pratique et très utilisé dans les installations
industrielles.
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