ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la

Promotion du Travail

Filière : Topographie (OFPPT)

RAPPORT DE PROJET FIN

D’ETUDE
PISTE MNOUDE REGION EL HOCEIMA

Réalisé par : YASSIR OUKRIZI

Niveau : 2ème année

Encadré par : Mr :LAASSEL HAFID

PROJET DE FIN D’ETUDE OFPPT - ERRACHIDIA

Année de formation : 2025 / 2026

2
 Remerciements
Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à l’ISBTP d’Errachidia pour la qualité de la
formation dispensée, qui m’a permis d’acquérir des connaissances solides et des compétences
techniques essentielles tout au long de mon parcours. Cet établissement a joué un rôle
fondamental dans ma formation académique et professionnelle.

Je tiens également à adresser mes sincères remerciements à mon encadrant, Monsieur

Laassel Hafid, pour son accompagnement constant, sa disponibilité, ainsi que pour ses conseils
pertinents et précieux qui ont grandement contribué à la réussite de ce projet. Son
encadrement rigoureux et son soutien m’ont permis de mieux comprendre les aspects
techniques du projet routier.

Mes remerciements s’étendent aussi aux formateurs de l’OFPPT d’Errachidia pour leur
engagement, leur sérieux et les efforts fournis afin de nous assurer une formation de qualité,
adaptée aux exigences du monde professionnel.

Enfin, j’adresse mes remerciements à tout le personnel administratif pour leur accueil, leur
aide et leur professionnalisme, qui ont facilité le bon déroulement de mon parcours.

Je n’oublie pas de remercier toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, à la
réalisation de ce travail

Table des matières

Remerciements
Introduction Générale
PISTE MNOUD
1.1 Présentation Générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2 Le contexte de projet routier . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1 1. La problématique (enclavement ; accebilité) . . . . . . . . . . .
1.2.2 2. L’objectifs du projet . . . . . . . . . . . . . . . .

1
 2 Présentation de la zone d’étude
2.1 Situation géographique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2 Caractéristique du milieu (relief ; climat) . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.1 1. Relief . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2.2 2. Nature de sol .............
2.2.3 3. Climat ..........
2.2.4 4. Hydrologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 Etude préliminaires
3.1 Levé topographique ................
3.1.1 Etude géotechnique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.2 Etude hydrologique . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 Analyse de trafic (faible trafic rural)
4 choix du tracé la piste
4-1 contraints du terrain
4-2 variantes de tracé
4 -3 justification du tracé retenu

PROJET DE FIN D’ETUDE OFPPT- ERRACHIDIA

5 STRUCTURE DE PISTE
5.1 Types de pistes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Couches de la chaussée
5.3 Matériaux utilisées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Conclusion générale
5.5 Annexes

2
5.6

3
Introduction Générale
Le développement des infrastructures routières, notamment en milieu rural, constitue un
élément essentiel pour améliorer les conditions de circulation et assurer une meilleure
accessibilité entre les différentes zones. Les pistes rurales permettent de faciliter les
déplacements et de répondre aux besoins de mobilité, en particulier dans les régions
caractérisées par des contraintes naturelles importantes.

Dans ce contexte, le présent projet concerne l’étude d’une piste rurale située à Mnoud, dans la
région d’Al Hoceima. Cette zone se distingue par un relief accidenté et des conditions
naturelles difficiles, ce qui rend la circulation complexe et nécessite la mise en place d’une
infrastructure adaptée.

Ce travail a été réalisé dans le cadre de la formation de Technicien Spécialisé en Topographie

au sein de l’Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail (OFPPT)
d’Errachidia. Il a pour objectif de mettre en pratique les connaissances acquises à travers les
différentes étapes d’un projet routier, notamment les études préliminaires, le choix du tracé,
la conception géométrique et le dimensionnement de la piste.

Ainsi, ce projet permet d’analyser les contraintes techniques et environnementales liées à la

réalisation d’une piste rurale, tout en proposant des solutions adaptées aux caractéristiques
du terrain

4
Chapitre 1

PISTE MNOUD

1.1 Présentation Générale

. Une piste rurale est une voie de communication aménagée principalement pour assurer
la liaison entre les zones rurales et les centres urbains ou les routes principales. Elle est
généralement destinée à un trafic faible à moyen, composé surtout de véhicules légers,
d’engins agricoles et parfois de poids lourds en faible proportion.

Contrairement aux routes revêtues, la piste rurale peut être non revêtue (en terre) ou
revêtue de manière simplifiée (grave, tout-venant, latérite, etc.), selon les besoins et les
moyens disponibles. Sa conception tient compte des caractéristiques du terrain, notamment
le relief, la nature du sol et les conditions climatiques. Les pistes rurales se caractérisent par
une largeur réduite, une structure simple et un coût de réalisation moins élevé par rapport
aux routes classiques. Elles nécessitent cependant une attention particulière au niveau de
l’assainissement (fossés, buses) afin d’assurer leur durabilité face aux eaux de pluie et à
l’érosion. En général, la réalisation d’une piste rurale passe par plusieurs étapes essentielles :
les études préliminaires (topographie, géotechnique), le choix du tracé, la conception
géométrique et la mise en œuvre des travaux. Ainsi, la piste rurale représente une solution
technique adaptée pour améliorer l’accessibilité dans les zones difficiles tout en optimisant
les coûts de construction et d’entretien

5
1.2 LE CONTEXTE DE PROJET ROUTIER

Le présent projet s’inscrit dans le cadre de l’amélioration des infrastructures de transport

en milieu rural, visant à faciliter les déplacements et à assurer une meilleure accessibilité entre
les différentes zones. La zone d’étude, située à Mnoud dans la région d’Al Hoceima, se
caractérise par un relief accidenté et des conditions naturelles qui rendent la circulation
difficile, notamment en période de pluie.

L’absence ou l’insuffisance d’une voie aménagée adaptée constitue un obstacle pour les
déplacements quotidiens, ce qui justifie la nécessité de réaliser une piste rurale répondant aux
exigences techniques et aux contraintes du terrain.

Ce projet s’inscrit également dans une démarche de planification et d’aménagement du

territoire, en tenant compte des caractéristiques topographiques, géotechniques et
hydrologiques de la zone. Il vise à proposer une solution technique appropriée, permettant
d’assurer la continuité du réseau routier local.

Ainsi, l’étude de ce projet permet d’analyser les différentes contraintes du site et de

concevoir une piste rurale adaptée, en respectant les normes techniques et les conditions
naturelles du milieu

6
1.3 La problématique ( enclavement ;accebilité)
La zone de Mnoud, dans la région d’Al Hoceima, présente un relief difficile qui rend la
circulation compliquée, surtout à cause du mauvais état des pistes existantes, notamment en
période de pluie.

Problématique :
Comment concevoir une piste rurale adaptée au terrain afin d’assurer une circulation
facile, sûre et durable ?
1.4 L’objectifes du projet
L’objectif principal de ce projet est d’étudier et de concevoir une piste rurale adaptée aux
caractéristiques de la zone de Mnoud, dans la région d’Al Hoceima. Il s’agit d’analyser les
conditions topographiques, géotechniques et naturelles du terrain afin de proposer un tracé
optimal permettant d’assurer une meilleure accessibilité et une circulation plus fluide et
sécurisée. Le projet vise également à concevoir une structure de piste simple, stable et
économique, tout en intégrant un système de drainage efficace pour protéger l’infrastructure
contre les eaux pluviales et garantir sa durabilité

Chapitre 2

Présentation de la zone d’ETUDE

2.1 Situation géographique

7
Rapport de Stage ANCFCC - Errachidia

La piste rurale objet de cette étude est située dans la zone de Mnoud, relevant de la
région d’Al Hoceima. Elle est délimitée au nord par la zone d’Al Maraz, au sud par
Tazaourakht, à l’ouest par Bni Boukhelaf et à l’est par Oued Nekor. Cette localisation
lui confère une position stratégique au sein du réseau rural local, dans un
environnement caractérisé par un relief varié et des conditions naturelles spécifiques

2.2 Caractéristique de milieu (relief ; climat)

2.1 relief
Le relief représente la forme du terrain (plaines, collines, montagnes, vallées). Dans un
projet routier, il joue un rôle très important dans le choix du tracé. L’objectif principal est
d’éviter les zones difficiles, comme les montagnes et les pentes fortes, afin de faciliter la
réalisation et l’exploitation de la route
2.2 cout
. Dans un projet routier, le coût est un critère essentiel. L’objectif est de choisir un tracé
qui réduit au maximum les travaux coûteux, notamment les terrassements et les ouvrages
d’art.

8
2.3 Sécurité : garantir une bonne visibilité et des pentes adaptées
La sécurité est un critère fondamental dans un projet routier. Lors du choix du tracé, il faut
garantir une bonne visibilité et prévoir des pentes adaptées pour assurer une circulation sûre
et confortable
2.4 Environnement
. Dans un projet routier, il est essentiel de protéger l’environnement et de limiter les effets
négatifs de la construction et de l’exploitation de la route

2.5 Accessibilité
L’accessibilité dans un projet routier consiste à faciliter l’accès des populations aux
différentes zones habitées (villages, douars, villes)
2.6 Trafic

L’adaptation de la route au trafic consiste à concevoir la route en fonction du nombre et

du type de véhicules qui vont l’utiliser.

9
Rapport de Stage ANCFCC - Errachidia

2.3 ETUDE PRILIMINAIRE

Durant mon stage, j’ai eu l’opportunité de me former sur les plateformes innovantes qui
fluidifient et fiabilisent les travaux quotidiens de l’ANCFCC.

Levé topographique

Le levé topographique est une opération qui consiste à mesurer et représenter un terrain sur
un plan.

10
Rapport de Stage ANCFCC - Errachidia

Etude géothécnique
L’étude géotechnique est une étape essentielle dans un projet routier, car elle permet
d’analyser la nature et les caractéristiques du sol sur lequel sera construite la route. Elle
consiste à identifier les types de sols (argile, sable, roche), à évaluer leur portance et à
détecter les éventuelles zones instables. À travers des essais comme le CBR ou le Proctor,
cette étude aide à choisir les matériaux adaptés et à dimensionner correctement les couches
de la chaussée. Elle permet ainsi d’assurer la stabilité, la sécurité et la durabilité de la route
tout en optimisant le coût du projet.
Analyse de trafic
L’analyse de trafic est une étape essentielle dans un projet routier, car elle permet
d’étudier le nombre et le type de véhicules circulant sur une route. Elle consiste à mesurer le
trafic moyen journalier, à identifier la proportion des poids lourds et à prévoir l’évolution
future de la circulation. Cette étude aide à dimensionner correctement la chaussée, à choisir
les matériaux adaptés et à garantir la sécurité et la fluidité du trafic. Elle permet également
d’assurer la durabilité de la route tout en optimisant le coût du projet

Chapitre 3

Chois de tracé la piste

3.1 contrainte du terrain

Les contraintes du terrain représentent l’ensemble des difficultés naturelles, techniques,
environnementales et humaines qui influencent la réalisation d’un projet routier. Elles
peuvent être liées au relief (pentes fortes, montagnes), à la nature du sol (sols faibles ou

11
Rapport de Stage ANCFCC - Errachidia

instables), à la présence d’eau (oueds, risques d’inondation) ou encore aux conditions

climatiques. À cela s’ajoutent des contraintes humaines comme la présence d’habitations ou
de réseaux existants. Toutes ces contraintes doivent être prises en compte lors de la
conception du projet afin d’adapter le tracé, garantir la sécurité et optimiser le coût et la
durée des travaux.

12
Rapport de Stage ANCFCC - Errachidia

3.2 Variantes de tracé

Les variantes de tracé sont différentes propositions de parcours étudiées pour
réaliser une route entre deux points. Chaque variante représente un itinéraire
possible qui est analysé sur le terrain et sur plan afin de choisir la meilleure
solution. Cette étude permet de comparer les différents tracés selon plusieurs
critères tels que la topographie, le coût des travaux, la sécurité, l’impact
environnemental et la desserte des zones habitées. L’objectif est de sélectionner
le tracé le plus adapté, le plus économique et le plus sûr, tout en respectant les
contraintes du terrain et les besoins du projet

3.3 Justification du tracé retenu

La justification du tracé retenu consiste à expliquer les raisons qui ont conduit au choix
d’un itinéraire précis parmi plusieurs variantes étudiées pour la réalisation de la route. Ce
choix est basé sur une analyse comparative prenant en compte plusieurs critères techniques,
économiques, environnementaux et de sécurité. Le tracé retenu est généralement celui qui
présente le moins de contraintes, le coût le plus faible, une bonne sécurité pour les usagers et
une meilleure adaptation au terrain naturel. Ainsi, cette étape permet de démontrer que le
parcours choisi est le plus optimal et le plus adapté pour la réalisation du projet routier

3.2 Conception géométrique

L’opération de bornage est au cœur de mon métier d’étudiant topographe. C’est l’acte
matériel d’implantation. Elle permet de fixer les limites du terrain en pleine conformité
entre les revendications du propriétaire et la présence de riverains.

13
14
4.2 Conclusion Générale
Ce projet routier réalisé dans la zone de Mnoud, région d’Al Hoceima, a permis d’étudier
et de concevoir une piste rurale adaptée aux caractéristiques du terrain et aux contraintes
naturelles de la zone. À travers les différentes étapes du projet, notamment les études
topographiques, géotechniques et hydrologiques, ainsi que le choix du tracé et la conception
géométrique, une solution technique appropriée a été proposée afin d’assurer une meilleure
accessibilité et une bonne praticabilité de la piste. Ce travail a également permis de mieux
comprendre les difficultés liées à l’aménagement des pistes rurales en milieu accidenté et
d’appliquer les connaissances acquises durant la formation.

Pour la réalisation de ce projet, plusieurs matériels ont été utilisés sur le terrain, tels que
le théodolite, le niveau automatique, le GPS, la mire, le jalon et le ruban métrique pour les
mesures et le levé topographique. Le traitement des données et la conception ont été
effectués à l’aide de logiciels spécialisés comme AutoCAD pour les plans et profils, Covadis
pour les calculs topographiques et routiers, Excel pour les tableaux et estimations, ainsi que
Google Earth pour la localisation et l’analyse de la zone d’étude.

Ainsi, ce projet représente une expérience complète permettant de relier la théorie à la

pratique dans le domaine des travaux routiers
21