REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTEREDEL’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LRECHERCHE

SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE MOHAMED BOUDIAF - M’SILA

FACULTE : Science & Technologie DOMAINE : De Technologie

DEPARTEMENT : Génie Mécanique FILIERE : Génie Mécanique
N° : OPTION : PRODUCTIQUE

Mémoire présenté pour l’obtention

Du diplôme de Master Académique

Par : SILEM Mourad et SAIDANI Hassen

Intitulé :

ETUDE DU SOUDAGE PAR FRICTION

Soutenu devant le jury composé de :

BENARIOUA. Y Université M’sila Président

BENKHERBACHE.H Université M’sila Rapporteur
FARHAT.H Université M’sila Examinateur

Année universitaire : 2016 / 2017

« L’idée à qui tout cède et qui toujours éclaire
Prouve sa sainteté même dans sa colère.
Elle laisse toujours les principes debout.
Etre vainqueur, c’est peu ; mais être grands, c’est
tout.»

(Victor Hugo – Les Châtiments)

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REMERCIEMENTS

Ce travail a été réalisé à l’Université de M’sila au sein de l’Atelier de mécanique

(pour la réalisation des éprouvettes et leur soudage par friction) et dans le Laboratoire
de résistance des matériaux (pour les essais de rigidité des soudures).

Nous tenons tout d’abord à remercier notre encadreur, Melle. BENKHERBACHE

Houria pour sa confiance, son aide précieuse et surtout la disponibilité qu'elle a nous
accordé.

Notre profonde gratitude va aussi aux membres de jury qui ont bien voulu nous
faire l'honneur de participer au jury.

Nous adressons nos vifs remerciements à l’ensemble des enseignants du

Département de génie mécanique qui ont bien dirigé notre cursus universitaires.

Nous remercions particulièrement nos collègues et amis qui ont relu ce mémoire
et nous ont fait part de leurs suggestions.

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 A ma mère, à qui je dois tout.
A mon père qui m’a tout donné, et surtout beaucoup propulsé.
A mes frères et à mes sœurs.
A ma femme.
A mes deux enfants Mohamed Rami et Yacine.
A Mr. ATTOUI Hocine et sa famille qui vivent au Canada.
A tous ceux qui s'investissent pour que la science soit lumière.
A mon pays.
(SAIDANI Hassen)

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 A mes parents.
A mes frères et à mes sœurs.
A ma femme.
A mes enfants : Zakaria, Fatima Zohra, et Monsaf.
A l’ensemble des professeurs du Département de génie mécanique.
A mes amis : Khelfallah Faras et Raouach El Hadj.
A l’ensemble des ingénieurs de laboratoires du Hall de technologie.
A mes collègues de la promo juin 2017.
(SILEM Mourad)

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 TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION GENERALE ...............................................................................09

CAHAPITRE I : LE SOUDAGE - GENERALITES

1.1 INTRODUCTION AU SOUDAGE .......................................................................12
1.2 CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES PIECES A SOUDER..................12
Que-est-ce que la soudabilité .............................................................................12
1.3 DEFINITION DU SOUDAGE ..............................................................................13
1.4 PRINCIPAUX PROCEDES DE SOUDAGE .......................................................13
1.4.1 Le soudage au gaz (au chalumeau) ........................................................13
a. Principe ...............................................................................................13
b. description d’un chalumeau ...............................................................14
1.4.2 Le soudage à l’arc ..................................................................................15
a. Principe ...............................................................................................15
b. Techniques du soudage à l’arc électrique ...........................................15
c. Domaines d’application ......................................................................17
d. Matériaux utilisés ................................................................................17
1.4.3 Le Soudage par résistance .....................................................................17
a. Principe ...............................................................................................17
b. Domaines d’application ......................................................................19
1.4.4 Le Soudage par résistance ......................................................................19
a. Principe ..............................................................................................19
b. Domaines d’application .....................................................................20
1.4.5 Le Soudage par friction malaxage ..........................................................22
a. Principe ..............................................................................................22
b. Domaines d’application .....................................................................23
1.4.6 Le Soudage par faisceau d’électrons ......................................................23
a. Avantages ...........................................................................................23
b. Inconvénients .....................................................................................23
c. Utilisations .........................................................................................24

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 1.4.7 Soudage laser ............................................................................................24
1.5 PRINCIPEAUX DEFAUX DE SOUDURES........................................................24

CAHAPITRE II : LE SOUDAGE PAR FRICTION

2.1 DEFINITION .........................................................................................................30
2.2 PRINCIPE ..............................................................................................................30
2.3 LES DIFFERENTS MODES DE SOUDAGE .......................................................32
2.3.1 Le soudage par friction piloté ..........................................................................32
[Link] Principe .........................................................................................................32
[Link] Paramètres de soudage .................................................................................34
a. Vitesse de friction .............................................................................................34
b. Durée de friction ...............................................................................................35
c. Effort de friction ...............................................................................................36
d. Effort et durée de forgeage ...............................................................................36
2.3.2 Le soudage par friction inertielle ....................................................................37
[Link] Principe .....................................................................................................37
[Link] Paramètres de soudage .............................................................................40
2.4 COMPARAISON DES DEUX PROCEDES .........................................................40
2.5 MISE EN ŒUVRE DU SOUDAGE PAR FRICTION ..........................................41
2.5.1 Préparation de pièces .......................................................................................41
2.5.2 Soudabilité .......................................................................................................42
2.6 MACHINES A SOUDER ......................................................................................43
2.7 AVANTAGES DU SOUDAGE PAR FRICTION .................................................46
2.8 LIMITES DU SOUDAGE PAR FRICTION .........................................................46
2.9 APPLICATIONS DU SOUDAGE PAR FRICTION .............................................47

CHAPITRE III : PARTIE EXPERIMENTALE

3.1 PROBLEMATIQUE ..............................................................................................50
3.2 MOYENS MISE EN ŒUVRE ...............................................................................51
3.2.1 Matière d’œuvre ..............................................................................................51
3.2.2 Moyens d’usinage .............................................................................................51

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 3.2.3 Moyens d’essai et de contrôle ..........................................................................51
3.3 DEROULEMNT DE REALISATION ...................................................................54
3.3.1 Présentation des éprouvettes .............................................................................54
a. Dimensions .........................................................................................................54
b. Matériaux ............................................................................................................54
3.3.2 Usinage des éprouvettes ..................................................................................55
3.3.3 Soudage des éprouvettes ..................................................................................55
a. Processus .............................................................................................................56
b. Classement des lots et conditions de soudage ....................................................58
c. Eprouvettes obtenues ..........................................................................................59
3.4 ESSAIS DES EPROUVETTES .............................................................................60
3.4.1 L’essai d’ultrason .............................................................................................60
3.4.2 L’essai de traction .............................................................................................60
a. Résultats .............................................................................................................60
b. Interprétation de résultats ..................................................................................67
3.4.3 L’examen métallographique .............................................................................67
a. Résultats ..............................................................................................................67

CONCLUSION
..................................................................................................................................69

BIBLIOGRAPHIE
..................................................................................................................................70

LISTE DES FIGURES

..................................................................................................................................76

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INTRODUCTION GENERALE

Le soudage est une opération de micro-métallurgie consistant à exécuter un cordon

fondu liant les bords de deux pièces. Il constitue un moyen d’assemblage privilégié
pour toute construction faisant intervenir des matériaux métalliques.

Le soudage assure une continuité métallique de la pièce lui conférant ainsi des
caractéristiques au niveau de l’assemblage équivalent à celles du métal assemblé.
Caractéristiques mécaniques, thermiques, chimiques, électriques, d’étanchéité, de
durabilité….il répond à des sollicitations élevées. Il est durable car insensible aux
variations de température, aux conditions climatiques…pour finir il garantit
l’étanchéité de la pièce à souder.

Vue son importance, le soudage trouve des applications dans des secteurs
d’activité très diversifiés comme la production, la construction, la réparation et la
maintenance.

Jusqu’à présent, on estime qu’il y a une quarantaine ou une cinquantaine de

procédé de soudage au total. Nous citons par exemple :
- Soudage par résistance ;
- Soudage au gaz ;
- Soudage à l’arc électrique ;
- Soudage par friction…

Parmi les procédés de soudage les plus appliqués, on trouve le soudage par friction
(friction welding) qui est un procédé dans lequel l’assemblage est réalisé en frottant
l’une contre l’autre les surfaces à assembler et ce, sous une pression contrôlée. Le
frottement entre les pièces à assembler crée de la chaleur. La température dans la
surface de contact augmente sans atteindre la température de fusion. Quand la
température désirée est atteinte, le frottement est arrêté et les pièces devenues
plastiques sont pressées l'une contre l'autre pour former l'assemblage.

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 L’objectif de ce travail, est d’introduire ce type de soudage dans nos Ateliers et
d’étudier ses propriétés physiques notamment la rigidité des pièces soudées, et ses
avantages.

Ce travail comporte trois chapitres.

- Dans le premier chapitre nous avons parlé sur les principaux procédés de
soudage, leurs principes illustrés et des exemples d’application. Comme
nous avons fait la comparaison entre ses procédés.
Egalement nous avons introduit les principaux défauts des soudures, leurs
causes possibles, et les précautions à prendre.

- Le deuxième chapitre a été consacré à l’étude du procédé de soudage par

friction, dont nous avons donné beaucoup de détails sur ce procédé, son
principe, ces types, ces avantages, … etc.

- Dans le troisième chapitre, nous avons réalisé ce procédé sur des éprouvettes
normalisées au sein de l’Atelier de mécanique à l’Université de M’sila avec
des moyens proches de la machine réelle, suivi par des essais effectués au
Laboratoire de résistance des matériaux Ŕ Faculté de technologie Ŕ pour
pouvoir vérifier certaines caractéristiques mécaniques des éprouvettes
soudées au niveau du joint de soudure.

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Chapitre.1
Le soudage - Generalites

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1.1 INTRODUCTION AU SOUDAGE
Souder consiste à établir la continuité métallique entre les parties à assembler. Cela
implique qu'il n'y a pas de matières non métalliques interposées entre les éléments
réunis. Cette technique d'assemblage est différente du rivetage, de l'agrafage ou du
collage. [6]

C’est une technique relativement « jeune » :

- découverte des principes vers 1900 ;
- Industrialisation dans les années 1930 ;
- Progression en parallèle de la soudure et de la connaissance des
matériaux métalliques. [6]

Par son succès industriel, elle présente les avantages suivants:

- Facilité de mise en œuvre ;
- Moins de travail ;
- Économie de matière ;
- Meilleure solution technique.

1.2 CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES PIECES A SOUDER

Parmi les caractéristiques mécaniques que doivent remplir les pièces à souder, on
trouve la soudabilité, la conductivité thermique, la résistance à la déformation
thermique, …etc. A ce point, on s’intéresse à l’explication de la soudabilité comme
étant le facteur principal dans toute opération de soudure.

Que-est-ce que la soudabilité ?

Pour que deux pièces soient soudées, elles doivent remplir une condition
essentielle, il s’agit de la soudabilité qui est la propriété que possèdent certains corps,
de s’unir par la soudure, opération fréquemment appliquée dans le travail des métaux
et qui consiste à rapprocher intimement deux corps de même nature, ou d’une nature
différente, de façon à n’en former qu’un seul. [3]
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1.3 DEFINITION DU SOUDAGE
D’après la théorie, le soudage consiste à assembler deux pièces de métal (A) en
provoquant simultanément une fusion de leurs bords et en ajoutant d’un métal d’apport
(il est dit (hétérogène). La figure 1.1 montre l’assemblage de deux pièces par soudage.
[4]

Figure 1.1 Assemblage de deux pièces par soudage.

Autogène : fusion du métal de base et du métal d’apport.

Hétérogène : le métal de base n’est pas fondu, il n’y a que le métal d’apport qui est
fondu (soudo-brasage, brasage).

1.4 PRINCIPAUX PROCEDES DE SOUDAGE

Le soudage étant un domaine très vaste, et les procédés sont nombreux au point
qu’on ne peut pas tout étudier dans ce chapitre, alors, on s’est basé sur la description
succincte de quelques procédés les plus connus.
1.4.1 Le soudage au gaz (au chalumeau)
a- Principe
Le procédé de soudage oxyacétylénique est un soudage à la flamme autogène. Il est
réalisé partir de la chaleur d'une flamme née de la combustion d'un gaz combustible

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(Acétylène) et d’un gaz comburant (l’oxygène). La température de la flamme peut
atteindre les 3200° C. la figure 1.2 montre ce procédé.

Figure 1.2 Soudage au chalumeau.

On note que le métal d'apport est amené manuellement dans le bain de fusion.
b- description d’un chalumeau
D’après figure 1.3, un chalumeau comportera essentiellement :
- deux robinets assurant la fonction fermé/ouvert et la fonction réglage de
débit ;
- un manche ;
- un organe de mélange comburant-combustible qui peut être un injecteur ou
un simple mélangeur ;
- une lance et une buse de soudage. [9]

Figure 1.3 Parties constitutives d’un chalumeau.

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 Ce procédé est beaucoup employé pour le soudage des tôles fines, les tubes de petit
diamètre (chauffagiste).

Dans la pratique, ce procédé permet le soudage de différents métaux comme

l’acier, l’inox, acier galvanisé, l’aluminium, fonte, cuivre... [4]

1.4.2 Le Soudage à l’arc

a- Principe
Comme le montre la figure 1.4, le soudage à l’arc est un procédé de soudure par
fusion où la chaleur est produite par un arc électrique, formé entre le métal de base et
l’électrode, ou entre deux ou plusieurs électrodes. Le contact puis le léger éloignement
de l’électrode par rapport aux pièces provoque l’arc électrique. L’électrode est
constituée d’un métal dont les caractéristiques mécaniques, chimiques et physiques
sont très proches du métal des deux pièces à souder.

Figure 1.4 Principe de la soudure à l’arc électrique.

b- Techniques du soudage à l’arc électrique

Le soudage à l’arc électrique comprend plusieurs techniques :
* Soudage à l’électrode enrobée :
L’électrode, dirigée manuellement est fusible et fournit le métal d’apport.
L’enrobage assure un rôle protecteur et son épaisseur permet de jouer sur la forme
du cordon, concave ou convexe (voir schéma précédant). [5]

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* Soudage MIG (Metal Inert Gas) :
Encore appelé semi-auto, il est très adapté à la petite industrie : facile d’emploi ;
arc visible ; pas de laitier ; grande vitesse de soudage ; temps de formation réduit. Il
utilise une électrode fusible (fil se déroulant automatiquement) travaillant en
atmosphère inerte (gaz protecteur : argon, argon + hélium, etc.) afin de protéger le
bain de fusion. [5]
* Soudage MAG (Metal Active Gas) :
C’est une variante du soudage MIG utilisant un mélange de gaz carbonique CO2
et d’argon adaptée au soudage des aciers de construction au carbone.
La figure 1.5 montre le principe des soudages MIG et MAG.

Figure 1.5 Principe des soudages MIG et MAG.

* Soudage TIG (Tungsten Inert Gas) :

Variante des précédents, plus productive et utilisant une électrode réfractaire ou
non fusible en tungstène. Le métal d’apport est amené manuellement (baguette) ou
automatiquement (fil déroulé). Il convient bien aux faibles épaisseurs (0.20 à 3
mm) et peut aussi s’utiliser sans métal d’apport et remplacer le soudage par points
(voir soudage par résistance). [5]
On trouve dans la figure 1.6 le principe du soudage TIG.

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 Figure 1.6 Principe du soudage TIG.

c- Domaines d’application
Ce procédé est très utilisé dans l'industrie, car son procédé de fusion entraîne
moins de déformations que le chalumeau. Il est employé dans la construction
mécano-soudée, la chaudronnerie, les charpentes métalliques, les chantiers navales,
l'industrie automobile, le nucléaire, l'aérospatiale. [5]

d- Matériaux utilisés
Les matériaux utilisés selon le type de soudage ; on trouve pour :
- Soudage MIG (Métal Inert Gas) : les aciers inoxydables, aluminium, cuivre.
- Soudage MAG (Métal Active Gas) : les aciers ordinaires.
- Soudage TIG (Tingtsten Inert Gas) : Suivant le type de courants électrique :
- Courant continu : symbole DC : Aciers ordinaire, aciers inoxydables,
cuivre, titane…
- Courant alternatif symbole ~ AC : Aluminium

1.4.3 Le Soudage par résistance

a- Principe
Les pièces à assembler sont maintenues en contact par un effort de compression
puis soudées par recouvrement ou bout à bout sans métal d’apport. La fusion est

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provoquée par effet Joule : courant de forte intensité (I > 2000 A) sous basse
tension. Après coupure du courant, l’effort de compression «forge» la soudure. [5]

De nombreux procédés de soudure par résistance existent, en particulier on

trouve: le soudage par points, très utilisé en grande et petite série, il est réalisé
entre deux électrodes. La fusion se produit à la frontière entre les deux pièces à
souder comme le montre la figure 1.7.

Figure 1.7 Principe du soudage par point.

Il existe de nombreuses variantes de cette technique de soudage tel que le

soudage par molette où les électrodes sont remplacées par des molettes tournantes
ce qui permet un soudage continu ou discontinu très rapide. Voir figure 1.8.

Figure 1.8 Principe du soudage par molette.

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 b- Domaines d’application
Ce procédé est très utilisé en grande et petite série, il est aussi très rapide. Il est
utilisé dans de très nombreux domaines :
- l'industrie automobile,
- l’aéronautique,
- l’aérospatiale,
- le nucléaire,
- l’industrie électrique et électronique,
- les appareils ménagers,
- le mobilier métallique,
- les armatures en fils,
- le soudage en bout de barre, de profilés, de pièces tubulaires, de tôles, …

Avec ce procédé, on peut souder de différents métaux comme :

- l’acier,
- l’inox,
- l’aluminium…

1.4.4 Le Soudage par friction

On doit parler avec plus de détails sur ce procédé dans le chapitre.2, et on se limite
à donner son principe et des exemples d’application.
a- Principe
Le principe est comme suit : Une des deux pièces à assembler est entraînée en
rotation (figure 1.9-a). Les deux pièces sont mises en contact par un effort axial
(Fa) déterminé (figure 1.9-b). Par frottement les pièces s’échauffent de part et
d’autre du plan de joint (V = 100 m/min).
Un bourrelet commence à se former (figure 1.9-c). Après un brusque arrêt de la
pièce en rotation, l’effort axial est augmenté (figure 1.9-d). C’est la phase de
forgeage de la soudure qui se traduit par la formation d’un bourrelet très
caractéristique. On élimine ensuite ce bourrelet par usinage.

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 Fr
N N
Fa

(a) (b)

Fr
N Fr
Fa Fa

(c) (d)

Figure 1.9 Principe du soudage par frottement.

On admettant que :
Fa : force axiale de poussée ;
Fr : force radiale de maintien.

b- Domaines d’application
Ce procédé est appliqué pour les mécanismes nécessitants une grande
résistance. On trouve comme exemples :
- Arbres de transmission (figure 1.10 Ŕ a) ;
- Engrenages (figure 1.10 Ŕ b) ;
- Goujons sur moyeu (figure 1.10 Ŕ c) ;
- Tige de piston (figure 1.10 Ŕ d).

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 Figure 1.10 – (a) Arbres de transmission soudés par friction.

Figure 1.10 – (b) Engrenage soudé par friction.

Figure 1.10 – (c) Goujons soudés sur moyeu.

Page | 21
 Figure 1.10 – (d) Soudage de tige de piston.

1.4.5 Soudage par friction-malaxage

a-Principe
Lors du soudage par friction-malaxage, un outil rotatif constitué d’un pion profilé
et d’un épaulement est enfoncé dans la matière jusqu’à ce que l’épaulement touche la
surface du matériau à souder (Figure 1.11). La matière est ainsi chauffée par friction à
des températures où elle est facilement malléable sans entrer en fusion.
Lorsque l’outil avance entre les tôles, la matière s’écoule de l’avant vers l’arrière
du pion pour former le joint soudé.

Figure 1.11 Soudage par friction-malaxage.

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b- Domaines d’application
Ce procédé permet de souder des alliages d'aluminium non soudables avec les
procédés TIG et MIG, ainsi que les alliages sensibles à la fissuration à chaud (alliages
Al Cu ou Al Zn Mg Cu)

1.4.6 Soudage par faisceau d’électrons

a- Avantages
Le soudage par faisceau d’électrons (soudage FE) apparaît en 1958 (figure 1.12). Il
relève, avec le soudage laser, de la catégorie du soudage par faisceau à haute densité
d’énergie. Grâce à l’utilisation de très hautes températures, il permet une pénétration
étroite et profonde. [2]

Haute tension
Cathode
Anode
Trou d’anode

Bobine de focalisation

Concentration
et déflexion Bobine de déflexion

Cible

Figure 1.12 Schéma de principe du soudage par faisceau d’électrons.

b- Inconvénients
Il présente néanmoins un inconvénient majeur : il faut en effet pouvoir disposer
d’une chambre à vide pouvant contenir à la fois le canon à électrons et la pièce à
souder. [2]
Page | 23
c- Utilisations
L’aéronautique et le nucléaire sont les premiers à le plébisciter.

1.4.7 Soudage laser

Le soudage (et le coupage) laser ont des caractéristiques idéales à plus d’un titre
(figure 1.12). Le faisceau laser permet une conduite plus concentrée de la chaleur, des
déformations très faibles et de très grandes vitesses de soudage. Malheureusement, un
laser puissant est encombrant et coûteux, et il faut trouver le moyen d’amener le
faisceau lumineux jusqu’au point de soudure. Pour y parvenir, un système de miroirs
réfléchit le faisceau dans les lasers CO2, et le rayon peut être transmis par fibre optique
dans les lasers YAG, ce qui fait de ces derniers l’instrument idéal pour les robots
soudeurs. [2]

Figure 1.12 Schéma de principe du soudage laser.

1.5 LES PRINCIPAUX DEFAUTS DE SOUDURE

Selon la norme NF EN 26250, les défauts de soudure peuvent êtres classés en six
groupes.

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 Groupe 1 : FISSURES

FISSURATION A CHAUD

FISSURATION A FROID

Groupe 2 : CAVITES

RETASSURES

SOUFFLURES

Page | 25
 Groupe 3 : INCLUSIONS SOLIDES

INCLUSION DE LAITIER

INCLUSION METALLIQUE

Groupe 4 : MANQUE DE FUSION ET DE PENETRATION

MANQUE DE FUSION

MANQUE DE PENETRATION

Page | 26
 Groupe 5 : DEFAUTS DE FORME

CANIVEAUX

SUREPAISSEUR OU
CONVEXITE EXCESSIVE

MANQUE D'EPAISSEUR

EFFONDREMENT

EXCES DE PENETRATION
DEFAUT D'ALIGNEMENT
DEFORMATION ANGULAIRE
TROU:
ROCHAGE
MAUVAISE REPRISE

Page | 27
Groupe 6 : DEFAUTS DIVERS ET LEURS CAUSES
Défauts : Défauts :
• Cordon irrégulier • Cordon déformé
• Stries très et caniveaux
Prononcées • Projections
importantes
Cause principale : • Fusion Crépitante
• Arc trop court
Cause principale :
• Intensité trop
forte
Défauts : Défauts :
• Cordon trop gros • Largeur de cordon
• Effondrement des irrégulière
cordons d'angle • Caniveaux
• Fusion irrégulière
Cause principale :
• Vitesse d'avance Cause principale :
trop faible • Vitesse d'avance
trop rapide
Défauts : Défauts :
• Cordon irrégulier • Cordon irrégulier
• Stries très • Projections
prononcées
Cause principale :
Cause principale : • Arc trop long
• Arc trop court

Page | 28
Chapitre 2

Le soudage par friction

2.1 DEFINITION
Page | 29
 Le soudage par friction permet de réaliser des assemblages en bout de deux
pièces dont l’une au moins a une symétrie de révolution. Il met en œuvre l’effet
thermique engendré dans leur plan de joint par la rotation rapide sous pression des
pièces l’une sur l’autre ou encore par friction. La puissance de chauffe résulte du
couple résistant et de la vitesse de rotation maintenue en principe constante. C’est un
procédé d’assemblage global qui se classe parmi les procédés de forgeage. Du fait du
fluage du matériau pendant la friction et lors du forgeage, la température de fusion
n’est jamais atteinte. [11]

2.2 PRINCIPE
La rotation est le moyen presque exclusivement utilisé pour créer la friction
(figure 2.1). La pièce qui tourne est serrée dans un mandrin rotatif entraîné par un
moteur ou un volant d’inertie ; aussi doit-elle présenter au moins dans la zone de
soudage une symétrie de révolution.

Dans ce processus, les faces en contact s’échauffent et deviennent la source de

chaleur qui, par diffusion, élève la température des extrémités des pièces. Celles-ci
deviennent plastiques et un fluage se produit vers la périphérie en formant un bourrelet
caractéristique, tandis que la chaleur continue de se diffuser. Lorsque la température de
soudage est atteinte, la rotation est arrêtée et un effort de forgeage est appliqué pour
former la soudure.

Dans la pratique, le soudage par friction s’applique de façon naturelle à des

assemblages, selon leur axe commun, de deux pièces cylindriques, pleines ou creuses
et de même section droite au niveau du joint. Les applications se rencontrent donc
surtout dans la construction de pièces mécaniques.

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 Figure 2.1 Principe du soudage par friction.

Une opération de soudage par friction s’exécute sur une machine très spécifique et
souvent adaptée à un type d’assemblage particulier. La figure 2.1b montre la vue en
coupe d’un assemblage soudé par friction. [11]

Page | 31
2.3 LES DIFFERENTS MODES DE SOUDAGE PAR FRICTION
On distingue deux modes de soudage :
- le soudage par friction pilotée (FP) ou encore par entraînement direct ou
conventionnel (en anglais, continuous drive) ;
- le soudage par friction inertielle (FI) ou encore par accumulation d’énergie
(en anglais, Inertia welding, Inertia étant une marque de fabrique déposée par
son inventeur).
On va étudier uniquement les deux premiers modes de soudage, car ils sont plus
proches de notre application.
2.3.1 Le soudage par friction piloté
[Link] Principe
Le principe du soudage par friction pilotée est présenté à la figure 2.2. Il consiste à
réaliser la soudure sur une machine à entraînement direct, c’est-à-dire dans laquelle le
moteur fournit directement le couple de friction pendant la phase d’échauffement.
La machine comporte schématiquement (figure 2.2a) :
- un mandrin rotatif fixé sur une broche entraînée par le moteur, par
l’intermédiaire d’un embrayage et d’un frein ;
- un mandrin non tournant ou étau, coaxial au premier, associé à une table
animée d’un mouvement d’approche et capable d’exercer sur l’assemblage les
efforts de friction et de forgeage.
L’opération de soudage passe par les phases suivantes :
- mise en marche du moteur, la broche étant débrayée et freinée ;
- mise en place des pièces dans les mandrins et fermeture de ces derniers ;
- démarrage du cycle automatique (figure 2.2b) qui comprend :
• l’embrayage de la broche et la mise en rotation de la pièce
correspondante,
• l’accostage des pièces à vitesse lente et sous effort faible. Pendant cette
approche, les pièces viennent en contact par leurs aspérités alors qu’un
couple résistant erratique apparaît. Il n’y a pas échauffement mais
égalisation mécanique des surfaces et apparition progressive du couple
de friction proprement dite ;

Page | 32
Figure 2.2 Soudage par friction piloté.

Page | 33
 - forgeage par application d’un effort approprié après débrayage et freinage
simultanés du mandrin tournant. Le bourrelet subit une nouvelle et définitive
augmentation de volume ;
- desserrage des mandrins et retrait de l’assemblage.

Dans ce mode piloté, le soudage est obtenu en conditions dites thermiques dans
lesquelles les paramètres du forgeage sont définis, en fonction de la nature du
matériau, par la température dans la zone soudée et par le temps de refroidissement. La
mise au point de la soudure consiste à rechercher les conditions d’échauffement
permettant un forgeage optimal et une zone affectée uniforme. [11]

[Link] Paramètres de soudage

Les paramètres de soudage par friction pilotée se déterminent d’après les
caractéristiques des matériaux, leur coefficient de friction et leur section (surface et
nature : pleine ou creuse). [11]

Ce sont essentiellement :
- pour la friction, la vitesse, l’effort et la durée ;
- pour le forgeage, l’effort et la durée d’application de cet effort. [11]

a- Vitesse de friction : physiquement, pour un matériau et une pression donnés, le

couple passe par un maximum en fonction de la vitesse. Ces conditions sont à
déterminer dans un essai préalable exécuté sur un assemblage tubulaire de diamètre
donné. Ainsi, pour les aciers en général, on obtient une vitesse de 2 m/s pour un effort
de 5 daN/mm2. [11]

Pour appliquer ces valeurs à une section pleine de diamètre D pour laquelle les
vitesses de friction vont varier de zéro, au centre, au maximum à la périphérie, on
choisit un diamètre dit de friction à 2 D/3. En pratique, pour une section pleine en
acier, la diffusion thermique transversale intervient favorablement dans le temps total
de friction. La valeur ci-dessus n’est pas critique et cela permet de disposer de

Page | 34
machines standards dont la vitesse de rotation est fixée par construction ou réglable
par paliers pour être globalement en rapport avec la section à souder et la capacité de
la machine. [11]

Dans le cas de pièces tubulaires, la vitesse doit être déterminée de façon plus
précise en fonction du diamètre moyen. [11]

b- Durée de friction : elle est déterminée expérimentalement et mise en évidence

par le tableau 2.1. Un temps trop court fournit une zone affectée thermiquement
irrégulière ; en revanche, un temps trop long entraîne une consommation de métal
surabondante. [11]

Tableau 2.1
Effet du temps et de l’énergie sur la forme de la soudure

Energie (*)
Durée Energie
Faible énergie Forte énergie
de friction moyenne

2à3s

7à8s

(*) Faible énergie : grande vitesse de 3 m/s, faible pression de 2 daN/mm2 et avance
du chariot de 1 mm/s.
(*) Énergie moyenne : vitesse optimale de 2 m/s, pression normale de 5 daN/mm2 et
avance du chariot de 3 mm/s.
(*) Forte énergie : faible vitesse de 1 m/s, forte pression de 10 daN/mm2 et avance du
chariot de 7 mm/s.
Page | 35
 c- Effort de friction : pour une vitesse donnée, le couple résistant passe également
par un maximum en fonction de l’effort appliqué. Le réglage de l’effort permet donc
d’optimiser le flux de chaleur et par suite l’efficacité de l’échauffement dont la durée
est finalement raccourcie. Sous un effort trop faible, le métal trop plastique n’est pas
expulsé et, sous un effort élevé, l’expulsion est surabondante et le métal reste froid.
Dans les deux cas, le rendement est faible. [11]

Le tableau 2.2 donne des ordres de grandeur d’efforts de friction en fonction du

matériau. [11]

Tableau 2.2
Effort de soudage par friction

Effort Effort Effort maximal

unitaire de unitaire de pour barre de
Matériaux
Friction Forgeage Ø 20 mm
(daN/mm²) (daN/mm²) (daN)
Acier doux 3,5 à 6 8 à 12 3 800
Acier mi-dur 5à8 10 à 20 6 300
Aciers rapides et spéciaux 8 à 16 20 à 35 11 000
Aciers inoxydables et réfractaires 8 à 12 20 à 40 12 500
Alliage d’aluminium 1à3 3à6 2 000

d- Effort et durée de forgeage : ils n’ont rien à voir avec la friction et ne

dépendent que des conditions métallurgiques relevant de la nature des matériaux. On
admet ainsi pour les aciers courants des valeurs de 8 à 12 daN/mm2, et des valeurs plus
élevées pour des aciers à haute résistance (tableau 2.2). [11]

Page | 36
2.3.2 Le soudage par friction inertielle
[Link] Principe
Le soudage par friction inertielle a été développé plus tard et diffusée au départ
sous le nom de Inertia welding. Elle vient de l’idée d’opérer en temps courts en vue
d’accroître les caractéristiques des soudures de certains métaux à haute résistance et à
faible diffusivité thermique.

Le principe découle des observations suivantes :

- si l’on veut obtenir, sur un assemblage de deux barreaux pleins, des conditions
de friction et d’échauffement uniformes sur toute la section, il faut faire varier
la vitesse de rotation depuis une vitesse élevée, efficace près de l’axe, jusqu’à
une vitesse plus basse, efficace en périphérie. On obtient cela de façon simple
en utilisant un volant d’inertie préalablement accéléré et dont on va ensuite
libérer l’énergie par le freinage dû à la friction sous pression élevée. Cette
libération s’accompagne d’une diminution de la vitesse jusqu’à l’arrêt. On
observe alors que la consommation de métal commence à se produire après un
temps de rotation non négligeable au bout duquel l’échauffement s’est étendu à
toute la section ;
- lors de l’arrêt naturel, la force de friction devient la force de forgeage sans
aucun laps de temps préjudiciable à la formation de la liaison obtenue ainsi
dans des conditions thermiques notablement réduites. [11]

Le principe de la machine à souder inertielle est donné sur la figure 2.3a. Dans
une telle machine, le mandrin tournant est conçu pour recevoir divers volants d’inertie
dont la conjugaison permet d’ajuster la masse inertielle et par suite l’énergie engagée
par accumulation.

Page | 37
Figure 2.3 Soudage par friction inertielle.
Page | 38
Les différentes phases d’une opération sont les suivantes :

- mise en place des pièces dans les mandrins et fermeture de ces derniers ;
- démarrage du cycle automatique (figure 2.3b) qui comprend ;
 la mise en marche du moteur, la broche étant embrayée et le volant
entraîné jusqu’à la vitesse de régime à vide réglée en conséquence,
 le découplage,
 l’accostage sous effort faible,
 application de l’effort de friction avec apparition du couple résistant,
jusqu’à l’arrêt ;
- desserrage des mandrins et retrait de l’assemblage.

Le mandrin s’arrête rapidement sous l’effet de la force appliquée, lorsque la vitesse

est suffisamment basse. Cette force exerce un forgeage élevé et à relativement faible
température. Dans cette variante, la liaison résulte de deux effets mécaniques, l’un
axial et l’autre radial (figure 2.4), ce dernier donnant lieu à une rotation de fibres
métalliques.

Figure 2.4 Torsion des fibres en soudage par friction.

Page | 39
[Link] Paramètres de soudage
Les paramètres essentiels dans ce mode sont :
- la masse (et les dimensions) du volant ;
- la vitesse de lancement ou vitesse de départ du cycle ;
- l’effort de friction et de forgeage ;
- le temps de forgeage à l’arrêt
Pour mettre au point l’opération de soudage, il est nécessaire de déterminer les
valeurs de la masse du volant d’inertie, de sa vitesse de lancement et de l’effort de
friction (freinage du volant) dont les effets sont très liés. Ils déterminent en effet la
puissance de friction et, compte tenu de l’énergie accumulée, la durée du processus
nécessaire à l’obtention d’une liaison complète satisfaisante.

2.4 COMPARAISON DES DEUX PROCEDES

Les tableaux 2.3 et 2.4 donnent une comparaison paramétrique des procédés par
friction pilotée et par friction inertielle. [11]

Tableau 2.3
Comparaison sur barres d’acier au carbone
entre soudage par friction pilotée et friction inertielle [11]

Friction Friction
Type de soudage
pilotée inertielle
Diamètre des pièces à souder :
Ø 20 à 60 mm
Temps de cycle (non compris le chargement
et le déchargement) …………………...……(s) 5 à 25 8
Vitesse de broche …………...……..… (tr/min) 1 500 4 800
Effort de poussée …………………….…. (kN) 410 726
Puissance motrice ……………………… (kW) 29,5 73,6
Masse de la machine ………………..…… (kg) 4 550 15 650

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 Diamètre des pièces à souder :
Ø 50 à 100 mm
Temps de cycle (non compris le chargement
et le déchargement) …………………...……(s) 20 à 40 18
Vitesse de broche …………...……..… (tr/min) 1 000 3 000
Effort de poussée …………………….…. (kN) 1 000 2 427
Puissance motrice ……………………… (kW) 110 184
Masse de la machine ………………..…… (kg) 9 700 47 600

Tableau 2.4
Comparaison des procédés [11]

Type
Friction pilotée Friction inertielle
soudage
Temps de soudage court. Zone Facilité de réglage.
affectée thermiquement faible. Excellente reproductibilité.
Avantages
Bonne tenue en fatigue des Larges tolérances des
assemblages. longueurs avant soudage.
Centre peu chauffé. Temps de soudage longs.
Réglages pointus. Zone affectée thermiquement

inconvénients Duretés dans le cordon. forte.

Tolérances serrées des pièces
avant soudage.

2.5 MISE EN ŒUVRE DU SOUDAGE PAR FRICTION

2.5.1 Préparation de pièces
Du point de vue strict de la géométrie, tous les assemblages de révolution sont
réalisables par friction.
Selon l’assemblage qu’on désire réaliser, et les possibilités de la machine utilisée,
ainsi que le choix de procédé de soudage on trouve dans la figure 2.5 quelques
principes de base utilisés couramment pour la préparation de pièces.
Page | 41
 Préparation Préparation
Assemblage Assemblage
facilitant facilitant
souhaité souhaité
l’assemblage l’assemblage

Figure 2.5 Exemples de préparations de pièces par soudage par friction.

2.5.2 Soudabilité
Le procédé de soudage par friction s’applique à un grand nombre de matériaux
semblables et dissemblables ainsi que le montre le tableau 2.5. Il présente, de ce fait,
par rapport aux soudages par étincelage et à l’arc, un avantage capital.

Tableau 2.5
Soudabilité des métaux et alliages
les plus couramment utilisés en soudage par friction [11]
Alliages d’aluminium
Métaux et alliages

Aciers inoxydables
Aciers spéciaux
Aciers coulés
Magnésium
Aluminium

Nimonic
Bronze
Cuivre

Nickel
Monel

Aciers

Titane

Aluminium 
Alliages d'Al 
Bronze 
Cuivre 
Magnésium 
Monel 
Nickel 

Page | 42
 Nimonic 
Aciers  
Aciers coulés 
Aciers spéciaux 
Aciers inoxydables 
Titane 
bonne soudabilité
soudabilité
soudure délicate
impossible ou non essayé

2.6 MACHINES A SOUDER

En général, une machine de soudage par friction se caractérise en première
approche par l’effort maximal qu’elle peut produire au forgeage. Ce paramètre fournit,
en effet, une indication de la taille de machine ainsi que de sa capacité. On admet que,
en soudage d’aciers peu alliés, l’effort unitaire moyen de forgeage est de 8 à 12
daN/mm2 (tableau 2.2).

Cela permet de déduire :

- la section maximale pleine ou tubulaire soudable par la machine ;
- la puissance et la vitesse de broche pour une section pleine correspondante.

Le tableau 2.6 fournit les caractéristiques de quelques machines à souder par

friction pilotée. Il existe actuellement sur le marché des équipements allant de
quelques centaines de newtons à 200 000 daN et plus.

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 Tableau 2.6
Caractéristiques de quelques machines à souder par friction pilotée [11]
Effort maximal
3000 6000 12000 25000 50000 100000 200000
en forgeage (daN)
Capacité maximale
sur acier mi-dur (*) 200 400 800 1600 3200 6400 13000
(mm²)
Diamètre de barre
16 22,5 32 46 64 90 129
correspondant (mm)
Vitesse de rotation
nominale de broche 3000 3000 2200 1460 1200 1000 350
(**) (tr/min)
et 1500 et 1500 et 1100 et 730 et 900 et 500 et 700
Puissance du
moteur de broche 11 14,7 22 29,5 51,5 73,6 89
(kW)

(*) La capacité minimale (effort minimal et vitesse maximale) peut être 1/10 ou 1/20
de la capacité maximale.
(**) Sur machines de production, la vitesse est ajustable par modification du rapport
d'entraînement.
On considère :
- les machines standards d’emploi général ;
- les machines spécifiques adaptées à un travail particulier.
Dans chacun de ces domaines, les machines peuvent se distinguer par leur
cinématique de principe et par la disposition relative de leurs éléments.
Une machine à friction combine essentiellement une broche tournante et une
commande d’avance produisant un effort, l’ensemble étant supporté par le bâti.
Dans la figure 2.5 on représente un exemple d’une machine de soudage par friction.

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 EXEMPLE DE CARACTERISTIQUES D’UNE

MACHINE DE SOUDAGE PAR FRICTION,

CODE ISO : 42

Figure 2.6 Exemple d’une machine de soudage par friction.

Type
Automatique
d'opération
Moteur de mise en rotation, frein, système de mise en pression
Équipement
axiale, boitier de contrôle, mors de prise pièces.
Coût de
Variable 5 000 euros.
l'équipement

Caractéristiques du procédé :

Vitesse de rotation 50 à 80 000 t/min

Pression axiale 15 à 400 MN/m2
Gamme de diamètre 1 à 150 mm
Durée de cycle 5 à 500 s
Mise en œuvre Machine standard à raccorder, outillage spécifique
Portabilité Généralement fixe en atelier

Page | 45
2.7 AVANTAGES DU SOUDAGE PAR FRICTION
Les avantages du soudage par friction sont :
 Assemblages de haute qualité, avec une bonne structure métallurgique, car le
matériau n'est pas porté à fusion.
 Pas de préparation spéciale des pièces.
 Procédé de soudage beaucoup plus rapide que les procédés de soudage
conventionnels.
 Peu de déformations après soudage en raison du bref temps de soudage et de la
faible température maximale.
 Possibilité de souder des pièces de sections très différentes à condition de
prendre certaines mesures de précaution.
 Economique : le soudage par friction permet de réaliser des économies sur le
coût des pièces soudées (économie en temps, en matériau et en salaire).
 Les matériaux dissemblables ne pouvant être soudés avec d'autres procédés,
peuvent être soudés avec le procédé par friction, comme l'aluminium ou le
cuivre sur l'acier.
 Très bonne reproductibilité et possibilités d'automatisation.
 Pas de nécessité de métaux d'apport.
 Ecologique : pas de gaz de protection, fumées ou rayonnements.
 Pas de nécessité de soudeurs agréés.

2.8 LIMITES DU SOUDAGE PAR FRICTION

 L'alignement des pièces à souder est critique pour la réalisation d'une friction et
d'un chauffage uniformes.
 Les ébarbures doivent être éliminées mécaniquement.
 Coût d'investissement de l'appareillage.
 Les techniques de contrôle non destructif ne sont pas encore appliquées sur les
soudures par friction. Le risque existe donc que ces techniques ne puissent pas
détecter tous les défauts de soudage. La surveillance des paramètres du
processus est probablement la meilleure méthode pour le contrôle de qualité.

Page | 46
  Le soudage par friction ne peut pas être appliqué sur des matériaux ayant un
très faible coefficient de friction comme la fonte grise, le bronze et le laiton à
forte teneur en plomb (les particules de graphite agissent comme des lubrifiants
et contrecarrent l'échauffement).
 Lors du soudage de très grandes sections, la capacité de la machine peut
constituer une limite.

2.9 APPLICATIONS DU SOUDAGE PAR FRICTION

En raison de ses larges possibilités d'applications, il n'est pas étonnant que le
soudage par friction soit souvent utilisé dans des secteurs divergents.
 Les domaines d'application sont entre autres l'industrie aéronautique et la
pétrochimie (soudage de brides ou de tubes de forage). Le soudage par friction
est fortement utilisé lors de la production de pièces pour camions et engins
agricoles ([Link]. des tiges à des yeux de tige).
 Une nette économie peut être réalisée en remplaçant des pièces complètement
forgées par de plus petites pièces forgées soudées à des produits standard
comme des barres ou des tubes.
 Le soudage par friction est également utilisé pour la production de pièces dans
l'industrie automobile comme des stabilisateurs, des engrenages (figure 8), des
soupapes, des arbres de transmission, …
 Le grand avantage de cette technique de soudage réside dans le fait que
certaines combinaisons de matériaux peuvent être soudées, alors qu'elles ne le
sont pas avec des techniques de soudage traditionnelles.

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Exemples :
Assemblage aluminium-acier (figure 2.6) ou titane-cuivre. Cette possibilité permet
de faire des économies en ayant une conception judicieuse de telles pièces.

Figure 2.7 Exemple d’assemblage aluminium-acier.

Un exemple est la conception d'une soupape de moteur à combustion. La tête en

matériau réfractaire est soudée à la tige en matériau résistant à l'usure.

Page | 48
Chapitre 3

Partie experimentale

Page | 49
3.1 PROBLEMATIQUE

Le but de ce travail est de réaliser un soudage par friction sur des éprouvettes
normalisées en acier et en aluminium, ensuite on les soumises à des essais divers au
laboratoire. En fin on compare les résultats obtenus.

Le processus est le suivant :

Etape 1 : Usinage
- Usinage de 3 éprouvettes en acier A60.
- Usinage de 3 éprouvettes en aluminium A9.
- Usinage de 3éprouvettes mixtes : acier - aluminium.

Etape 2 : Soudage
- Soudage de 3 éprouvettes (acier/acier).
- Soudage de 3 éprouvettes (aluminium/aluminium).
- Soudage de 3 éprouvettes (acier/aluminium).

Etape 3 : Essais de rigidité

- Essai d’ultrason.
- Essai de traction.
- Essai de la micro dureté
- Examen métallographique.

Etape 4 : Résultats expérimentaux

- Comparaison des résultats.

Page | 50
3.2MOYENS MISES EN ŒUVRE
3.2.1Matière d’œuvre
 Lot de barreaux d’acier A60.
 Lot de barreaux d’aluminium A9.
3.2.2 Moyens d’usinage
Tour parallèle à charioter et à fileter modèle :E3N-01; équipé de tous les outils
nécessaires à l’usinage des éprouvettes comme le montre la figure 3.1.

Figure 3.1Le tour E3N-01 utilisé pour le soudage par friction.

Les données d’orientation sur la machine sont les suivantes :[12]
Espace machine : Tour parallèle universel
Constructeur : TST groupe d’entreprise, TOS Trenčín
Type : E3N-03
Longueur totale de la machine (mm) : 1000 × 1500 × 2000
Largeur totale (mm) : 1100 × 1100 × 1100
Hauteur totale (mm) : 1410 × 1435 × 1460
Poids de la machine : 1620 kg
Puissance absorbée : 6,6 kW Ŕ 50 Hz

Page | 51
3.2.3Moyens d’essai et de contrôle
 Machine hydraulique d’essais de traction modèle : WP 310 Ŕ GUNT HAMBURG
d’une capacité de 50 kN; équipée de tous les moyens nécessaires à l’essai des
éprouvettes. La figure 3.2 montre la machine d’essai de traction WP 310.

Figure 3.2 La machine WP 310utilisée pour l’essai de traction.

Les caractéristiques générales de la machine sont les suivantes : [13]
L×I×h : 1000 × 750 × 1740 mm
Force d’essai max : ± 50 kN
Course max du piston : 150 mm
Pression max du système : 175 bar
Vitesse de déplacement, réglable : 0 Ŕ 425 mm/min
Force d’essai, réglable : 0 Ŕ 50 kN
Puissance motrice : 0,55 kW
Principe de mesure : Jauges de contrainte en pont intégral
Principe de mesure : Potentiomètre linéaire
Plage de mesure : 0 Ŕ 150 mm
Capacité de serrage pour éprouvettes rondes : Diamètre 5 Ŕ 15 mm
Capacité de serrage pour éprouvettes plates : Epaisseur 0 Ŕ 10 mm

Page | 52
 Appareil d’essai d’ultrason modèle : D10+ ; équipé de tous les moyens nécessaires
à l’essai des éprouvettes (voir figure 3.3).

Figure 3.3 Appareil d’essai d’ultrason D10+.

 Microscope optique pour l’examen métallographique ; équipé de tous les moyens

nécessaires à l’examen des éprouvettes (voir figure 3.4).

Figure 3.4 Microscope optique pour l’examen métallographique.

Page | 53
 Appareil d’essai de la micro dureté ; équipé de tous les moyens nécessaires à
l’essai des éprouvettes (voir figure 3.5).


Figure 3.5 Appareil de mesure de la micro dureté.

3.3DEROULEMENT DE REALISATION
3.3.1Présentation des éprouvettes

a- Dimensions : Les éprouvettes sont normalisées et ont les dimensions

représentées dans la figure 3.6.

Ø 10 Ø 10
r2 Ø8 r2

35 58 35
138

Figure3.5 Eprouvette de soudage par friction avant découpage au centre.

Page | 54
 b- Matériaux : On a choisi deux types de matériaux pour les éprouvettes.

 Eprouvettes en acier non allié de construction, d’usage général de nuance A60.

(0,05 % < C ≤ 2 %), ayants les caractéristiques mécaniques suivantes : [15]

Nuance Re(N/mm²) Rm(N/mm²) A% Dureté

A 60 335 590-710 14 HV = 171-204

 Eprouvettes en aluminium de nuance A9 (% Al 99,99), ayants les caractéristiques

suivantes : [15]

Nuance Re(N/mm²) Rm(N/mm²) A% Dureté

A9 22 50 48 HV = 15

3.3.2 Usinage des éprouvettes

L’usinage des éprouvettes a été réalisé comme suit :
Phase 10 : obtention de brute
Phase 20 : dressage des faces
Phase 30 : chariotage Ø 10
Phase 40 : chariotage Ø 8
Phase 50 : contrôle finale des dimensions
La figure 3.7 montre l’opération d’usinage d’une éprouvette.

Page | 55
 Figure 3.7 Usinage d’une éprouvette.

3.3.3Soudage des éprouvettes

 Pour notre réalisation nous avons choisi le soudage par friction avec
rotation pour les raisons suivantes :
- Possibilité de réalisation sur le tour parallèle E3N-01.
- Commodité d’utilisation.
- Moins couteux.
 Pour chaque lot de pièces, on a appliqué les régimes de rotation suivants :
- Eprouvette 1 : N = 900 tr/min ;
- Eprouvette 2 : N = 1250 tr/min ;
- Eprouvette 3 : N = 1800 tr/min ;
 Le temps de forgeage est constant pour toutes les éprouvettes :
Remarque : La seule variante ici c’est la vitesse de rotation pour le soudage.
a- Processus
Le principe du soudage par friction est présenté à la figure.3.8 et 3.9 suivantes.
Supposons que deux axes ou deux tubes doivent être soudés bout à bout. Une des
pièces est bloquée, tandis que l'autre est mise en rotation contre l'autre à une vitesse
constante à l'aide d'un moteur (soudage par friction en continu). Quand les deux pièces
sont mises en contact l'une avec l'autre, les forces de friction provoquent un couple de
résistance.
Page | 56
 Figure3.8 Les deux pièces sont clamées et une des pièces est mise en rotation.
L'énergie qui en résulte, est transformée en chaleur dans la surface de contact. La
chaleur générée augmente la température en un court d’un laps de temps jusqu'à la
température de soudage (température de forgeage). La pièce en rotation est ensuite
détachée du mandrin, freinée jusqu'à l'arrêt total (voir figure 3.9).

F1

Figure3.9 Les pièces sont mises en contact l’une de l’autre avec la force friction F1 : la
température augmente dans la surface de contact.

Une force de forgeage axiale est exercée afin de réaliser une soudure entre les deux
pièces. Durant la phase d'échauffement et la phase de soudage, une quantité de métal

Page | 57
plastique est refoulée, sous l'action de la force de pression axiale de telle sorte que
l'ébarbure caractéristique du soudage par friction se forme (voir figure 3.10).

F2

Figure3.10 La partie en rotation est freinée et la force de forgeage F2 est exercée.

b- Classement des lots et conditions de soudage
Les lots de pièces sont classés comme suit

Lot n° 1 : acier / acier

Les conditions sont les suivantes :

 Matériaux : A 60
 Machine de réalisation : Tour E3N-01
 Mode de sollicitation : Friction rotative
 Nombre de tours successifs : 900 tr/min ; 1250 tr/min ; 1800 tr/min.
 Nombre d’éprouvettes : 3

Lot n° 2 : aluminium / aluminium

Les conditions sont les suivantes :

 Matériaux : A 9
 Machine de réalisation : Tour E3N-01
 Mode de sollicitation : Friction rotative

Page | 58
  Nombre de tours successifs : 900 tr/min ; 1250 tr/min ; 1800 tr/min.
 Nombre d’éprouvettes : 3

Lot n° 3 : acier / aluminium

Les conditions sont les suivantes :

 Matériaux : A 60 et A 9
 Machine de réalisation : Tour E3N-01
 Mode de sollicitation : Friction rotative
 Nombre de tours successifs : 900 tr/min ; 1250 tr/min ; 1800 tr/min.
 Nombre d’éprouvettes : 3
c- Eprouvettes obtenues

La figure 3.11 représente les éprouvettes obtenues après soudées.

1
.

2
.

3
.

Légende :
1. Eprouvettes soudées (acier/acier)
2. Eprouvettes soudées (aluminium/aluminium)
3. Eprouvettes soudées (acier/aluminium)

Figure 3.11 Eprouvettes soudées.

Page | 59
3.4ESSAIS DES EPROUVETTES SOUDEES
3.4.1L’essai d’ultrason
Le contrôle par ultrasons est basé sur la transmission, la réflexion et l'absorption
d'une onde ultrasonore se propageant dans la pièce à contrôler. Le train d'onde émis se
réfléchit dans le fond de la pièce et sur les défauts puis revient vers le transducteur (qui
joue souvent le rôle d'émetteur et de récepteur).

Pour cela nous avons utilisé l’appareil d’essai d’ultrason (voir figures 3.3 et 3.12).

Figure 3.12 Essai d’ultrason.

Résultats :
Après interprétation des signaux, nous avons constaté que les soudures étaient
bonnes. En effet l’onde émise par le transmetteur n’a pas changé n’ayant rencontré
aucun défaut revient avec le signal initiale .

3.4.2L’essai de traction
L'essai de traction consiste à soumettre chaque éprouvette soudée à un effort
progressif et croissant jusqu'à la rupture de la pièce d'essai.

Page | 60
 Nous avons réalisé cet essai sur la machine WP 310 utilisée pour l’essai de traction
(voir figure 3.2).
Le domaine de notre essai est la limite élastique (Re): L’effort de traction est tel
que tout dépassement de cet effort de traction a pour effet de provoquer des
déformations résiduelles irréversibles dans la matière qui l’a subi.

Prélèvement de résultats :
Ces résultats numériques ont étaient donnés par le logiciel intégré dans la machine
d’essai.
Vue l’impossibilité d’avoir un tracé précis des courbes, nous avons utilisé le
logiciel Excel pour tracer les courbes de traction suite à ses résultats.

F : Force (N)
 : Contraint (MPa = N/mm²)

Avec : d0 = 8 mm
: Elongation (mm)
: Déformation

Avec : = 138 mm

Lot n° 1 : acier / acier

Eprouvette n° : 1
- Rotation de la broche : N =900 tr/min
- Limite élastique : Re = 462,70 N/mm²

Page | 61
 500

450

400

350

300

(N/mm2)
250

200

150

100

50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

(%)

Eprouvette n° : 2
- Rotation de la broche : N =1250 tr/min
- Limite élastique : Re = 305,98 N/mm²

350

300

250

200
(N/mm2)

150

100

50

0
0 2 4 6 8 10

(%)

Eprouvette n° : 3
- Rotation de la broche : N =1800 tr/min
- Limite élastique : Re = 222,22 N/mm²

Page | 62
 300

250

(N/mm2) 200

150

100

50

0
0 2 4 6 8

(%)

Lot n° 2 :aluminium / aluminium

Eprouvette n° : 1
- Rotation de la broche : N =900 tr/min
- Limite élastique : Re = 87,56 N/mm²

100

80

60
(N/mm2)

40

20

0
0 1 2 3 4 5 6

(%)

Eprouvette n° : 2
- Rotation de la broche : N =1250 tr/min
- Limite élastique : Re = 69,83 N/mm²

Page | 63
 100

80

(N/mm2) 60

40

20

0
0 1 2 3 4 5 6

(%)

Eprouvette n° : 3
- Rotation de la broche : N =1800 tr/min
- Limite élastique : Re = 26,86 N/mm²

30

25

20
(N/mm2)

15

10

0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0

(%)

Lot n° 3 : acier/ aluminium

Eprouvette n° : 1
- Rotation de la broche : N =900 tr/min
- Limite élastique : Re = 186,81 N/mm²

Page | 64
 200

180

160

140

120
(N/mm2)
100

80

60

40

20

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8

(%)

Eprouvette n° : 2
- Rotation de la broche : N =1250 tr/min
- Limite élastique : Re = 158,65 N/mm²

200

180

160

140

120
(N/mm2)

100

80

60

40

20

0
0 1 2 3 4 5 6 7

(%)

Eprouvette n° : 3
- Rotation de la broche : N =1800 tr/min
- Limite élastique : Re = 147,17 N/mm

Page | 65
 160

140

120

100
(N/mm2)

80

60

40

20

0
0 1 2 3 4 5

(%)

Interprétation de résultats :
L’augmentation de la vitesse de rotation au cours du soudage produit :
- La diminution de la résistance élastique (Re) des pièces soudées. Cette
diminution peut être exprimée par la diminution du frottement.
- La diminution de l’allongement unitaire (ε).
- L’augmentation de la vitesse réduire la résistance des joints soudés.
- C’est en comparant les trois combinaisons de matériaux, qu’ on peut dire que le
soudage ;
Acier/acier : présente une bonne résistance,
Acier/aluminium : présente une résistance moyenne
Aluminium/ Aluminium : présente une faible résistance,
Cela peut être traduit par la résistance de chaque matériau.

3.4.3 L’essai de la micro dureté :

Des profils de micro dureté à mi- épaisseur des joints, perpendiculairement à l’axe de
soudage sont effectives. Les prises de mesures s’effectuent tous les millimètres, une
attaque au Nital, est un mélange d'acide nitrique et d'alcool, généralement 5 ml /100 ml

Page | 66
permet de distinguer partiellement les différentes microstructures des couches dans le
cordon de soudure.

Soudage Acier- Aluminium

Al Acier
V = 900 V = 1250 V = 1800 V = 900 V = 1250 V = 1800
Distance rpm rpm rpm rpm rpm rpm
0 208,3 170,1 120 /////// /////// ///////
0,5 73,8 64,4 59,1 276 249 204
1 64,2 63,9 61,1 214 234 192
1,5 64,9 57,5 62,2 158 186 183
2 61,9 61,3 73,4 160 167 180
2,5 56,8 66,1 65,4 156 159 164
3 64,4 68,8 60,3 164 164 158
4 58,1 69 57,7 158 152 155
5 63,7 69,8 62,4 152 163 161

vitesse de 900 rpm

vitesse de 1250 rpm
250 vitesse de 1800 rpm
Vickers Micro-dureté (Hv)

Acier Aluminium
200

150

100

50

-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
Distance (mm)

Figure 3.13 : Courbe des valeurs de micro dureté du Soudage Acier- Aluminium

Page | 67
Soudage Acier- Acier

Acier (1) Acier (2)

V = 900 V = 1250 V = 1800 V = 900 V = 1250 V = 1800
Distance tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min
0 333,9 311,6 287,4 /////// /////// ///////
0,5 294,6 286,8 285 309,9 305,55 300,2
1 293,6 281,3 282,4 304,3 300,5 296,7
1,5 272,8 263,9 255 304,3 295,35 286,4
2 250,8 259,75 230 292,5 280,35 268,2
2,5 250,8 247,75 240 248,4 257,3 265
3 262,8 245,4 256,7 243,6 256,7 263,7
4 242,5 242,45 253 240,1 253,65 261
5 240,9 240,4 250 241,8 250,55 272,8

vitesse de 900 rpm

vitesse de 1250 rpm
350 vitesse de 1800 rpm
Vickers Micro-dureté (Hv)

Acier Acier

250

200

50

-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
Distance (mm)

Figure 3.14 Courbe des valeurs de micro dureté du Soudage Acier- Acier

Page | 68
 Soudage Aluminium- Aluminium

Al (1) Al (2)
V = 900 V = 1250 V = 1800 V = 900 V = 1250 V = 1800
Distance tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min tr/min
0 /////// /////// /////// 110,4 93,7 84,4
0,5 73 68,7 69,2 73,8 64,4 59,1
1 63 71,5 67,7 64,2 63,9 61,1
1,5 66,1 69 62,9 64,9 57,5 62,2
2 58,4 64,9 63,7 61,9 61,3 73,4
2,5 67,2 65,8 64 56,8 66,1 65,4
3 61,6 60,8 64,7 64,4 68,8 60,3
4 66,5 68,3 63,4 58,1 69 57,7
5 63,5 61,1 63,9 63,7 69,8 62,4

vitesse de 900 rpm

110
vitesse de 1250 rpm
100 vitesse de 1800 rpm
Vickers Micro-dureté (Hv)

200

70

60
50

40
Aluminium Aluminium
30

20
10

-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
Distance (mm)

Figure 3.15 Courbe des valeurs de micro dureté du Soudage Aluminium-Aluminium

Remarque :
On remarque d’après les figures précédentes (figure 3.13- 3.14 et 3.15) que
pour les différents assemblages, la dureté est grande dans la zone fondue puis diminue
graduellement puis devient constante en allant vers le matériau de base. Cela peut être
expliqué par l’échauffement important du matériau dans les couches fusion de la

Page | 69
matière puis trempe superficielle de la couche contiguë. Ces figures montrent aussi
que la dureté dans les coches diminue avec l’augmentation de vitesse de rotation.

3.4.4 L’examen métallographique

Cet examen permet de révéler la structure métallographique d’une éprouvette
soudée prise en travers de la soudure.
Pour cela, nous avons utilisé le microscope présenté dans la figure 3.4, et nous
avons suivi les étapes suivantes :
1. La section est coupée avec une meule à eau pour éviter les échauffements si elle
était coupée à sec,( il faudra usiner les faces).
2. Puis polie graduellement avec un touret sous eau et des disques abrasifs de
granulométrie P120 à P1220, puis de feutre avec un ajout de des pâtes
diamantées.
3. Un réactif chimique (nital) est appliqué sur la surface polie pour permettre
l’observation des différentes structures métallographiques

Résultats :
Cet examen nous a permis de mettre en évidence que le soudage ne présente pas de
défauts et nous pouvons distinguer entre les structures dans la zone de soudage :
A la jonction deux matériaux soudés, nous observons deux couches une couche
fondue et une couche perturbée thermiquement à grains fins puis le matériau de base,
Les mesures de micro dureté montrent bien cette différence de couche.
Les figures 3.16 et 3.17 montrent les différentes structures métallographiques
obtenues. Et la différence des couches est bien lisible voir la structure des grains dans
la zone de soudage

Page | 70
 Acier/aluminium (x 200)

(a) Acier/acier (x 200)

Figure 3.16 structures métallographiques obtenue lors du soudage de

différentes éprouvettes.

Page | 71
 Aluminium /Aluminium (x 200)

Figure 3.17 Structures métallographiques obtenues.

Page | 72
CONCLUSION

Ce présent mémoire est consacré à l’étude du soudage par friction et le présente

une façon simple et faisable pour réaliser le procédé sur tour parallèle.

Nous avons a montré l’importance de la préparation des pièces à souder dont les
surfaces doivent êtres bien nettoyées, et les réglages nécessaires avant le soudage afin
d’avoir une bonne soudure.

Le but était d’étudier l’influence du changement des paramètres de soudage (la

force de contact, la vitesse relative, et la durée de frottement) sur la rigidité des pièces
soudées afin d’arriver d’introduire ce procédé dans nos Atelier même avec des moyens
simples.

Tous les résultats des essais et examens des éprouvettes étaient obtenus à partir
des logiciels intégrés dans les machines et appareils qu’on a utilisés.

Cette étude a monté, qu’il est nécessaire de réduire la vitesse de rotation pour
augmenter le frottement afin d’atteindre la température dans la surface de contact sans
atteindre la température de fusion.

Nous n’avons pas pu contrôler la force de contact pour le soudage, et la force de

forgeage pour la formation de bourrelet par ce que nous nous ne disposons pas d’une
machine spéciale pour le soudage par friction.

Enfin, cette étude pourrait être considérée comme une simple introduction à
l’étude de ce type de soudage, et il peut être utilisé comme un nouveau procédé
d’assemblage dans les TP de soudage et en faire profiter les étudiants de cette
manipulation avec tous les avantages constructifs de ce type de soudage.

Page | 73
BIBLIOGRAPHIE

[1] Dr. Ir. KOEN FAES, Le soudage par friction, un procédé de soudage multiple et
innovateur – INFO SOUDAGE.

[2] Klas. WEMAN, Procédés de soudage, Dunod, Paris 2012.

[3] Camille Routhier & Gilles Desjardins. WEMAN, Soudage et assemblage-

soudage – Guide d’auto-apprentissage. Comité sectoriel de la main-d’œuvre
dans la fabrication métallique industrielle (CSMOFMI), Bibliothèque et Archives
nationales du Québec, 2010

[4] COURS PDF, Soudage – préparation – contrôle.

[5] COURS PDF, Le soudage.

[6] Luc. Fairon, Introduction au soudage – Technifutur ASBL.

[7] Paolo. Vannuci, Cours de mécanique générale, ISAT- Université de Bourgogne Ŕ

Nevers , année universitaire 2002-2003.

[8] G.R. NICOLET, Conception et calcul des éléments de machines – Volume.1,

Gaston Nicolet CH-1700 Fribourg 2006.

[9] Lucien. VIGNARDET, Soudage à la flamme, Techniques de l’Ingénieur, Traité

génie mécanique – Volume B7 710.

[10] Bernard. PALISSY, Module soudage – Lycée des Métiers de l’Acier, De

l’Aluminium, et des Services. Académie ROUEN.

[11] R. CAZE, Le soudage par friction, Techniques de l’Ingénieur, Traité génie

mécanique – Volume B7 745.

Page | 74
[12] Manuel d’instructions du tour parallèle E3N-01, Atelier de mécanique,
Université de M’sila.

[13] Manuel d’utilisation de la machine d’essai universelle 50 kN gunt HAMBURG,

Laboratoire de résistance des matériaux, Université de M’sila.

[14] Notice d’utilisation de la machine d’essai de résilience PW 30/15, WOLPERT

PROBAT, Laboratoire de résistance des matériaux, Université de M’sila.

[15] COLLECTION H. LENGEOT & L. JOURDAN, Construction industrielle-

Edition Dunod © Bordas Paris 1982.

Page | 75
Résumé
Ce travail porte sur l’étude du procédé de soudage par friction. Ce type de soudage
a de nombreuses applications dans des différentes branches de l'industrie. Les
avantages de ce procédé sont que des assemblages de très haute qualité peuvent être
réalisés, que ce procédé est beaucoup plus rapide que les procédés conventionnels et
qu'il peut être complètement automatisé de sorte qu'une qualité constante est garantie.

Dans son concept physique, la friction fournit un chauffage de façon relativement

simple et assure également que les surfaces de la soudure soient suffisamment
nettoyées. Par le mouvement relatif, les impuretés ou les oxydes sont éliminés de la
zone de la soudure. Les paramètres à contrôler pour tous les procédés basés sur le
frottement sont la force de contact, la vitesse relative et la durée du frottement.

C’est dans ce cadre que nous avons voulu introduire ce procédé dans nos Ateliers,
même si les moyens mises en œuvres sont chères dans un but de créer une
harmonisation des procédés industriels.

La deuxième phase de l’étude a consisté à réaliser des éprouvettes normalisées en

acier de nuance A60 et en aluminium de nuance Al9 avec des moyens simples
disponibles à notre Atelier. Ensuite nous avons fait les essais nécessaires de rigidité
des pièces soudées.

Mots clés : Soudage par friction, force de contact, rigidité des pièces soudées.

:‫ملخص‬

‫ ِرا الٍٕع وَ التمحٗي لدْٖ تطبٗكات وتعددة يف‬.‫ِرا العىن ٖتطسم إىل دزاضة أضمٕب التمحٗي بٕاضطة االحتهاك‬
‫ ٔ ِرا األضمٕب‬،‫ فٕائد ِرا األضمٕب تتىجن يف أُ التجىٗعات ذات اجلٕدة العالٗة ميهَ اجناشِا‬.‫خمتمف فسٔع الصٍاعة‬
.‫ٖعترب ضسٖعا إذا وا قازٌآ باألضالٗب االصط الحٗة املعسٔفة نىا ميهَ تألٗتْ ِرا وع ضىاُ جٕدة ثابتة‬
ٔ ‫ االحتهاك ٖٕلد تطخٍٗا ٌطبٗا بطٗطا شسٖطة أُ تهُٕ األضطح املساد تمحٗىّا ضمٗىة‬،٘‫يف وظّسٓ الفٗصٖائ‬
‫ العٕاون الٕاجب وساقبتّا بالٍطبة‬.‫ الشٕائب ٔ األناضٗد تتالشى وَ وٍطكة التمحٗي‬،‫ عَ طسٖل احلسنة الٍطبٗة‬.‫ٌظٗفة‬
.‫ الطسعة الٍطبٗة ٔ شوَ االحتهاك‬،‫جلىٗع األضالٗب املعتىدة عمى االحتهاك ِ٘ قٕة التالوظ‬
‫ حتى ٔ إُ ناٌت اإلوهاٌٗات املستبطة بْ باِظة وَ أجن‬،‫يف ِرا اإلطاز ازتأٍٖا إدخاه ِرا األضمٕب يف ٔزشاتٍا‬
‫ِدف ٔاحد ِٕ خمل تٍاغي بني األضالٗب الصٍاعٗة‬
‫ بٕاضطة إوهاٌٗات بطٗطة‬Al9 ًٍٕٗ‫ ٔ األمل‬A60 ‫اجلصء الجاٌ٘ وَ الدزاضة خصص الجناش عٍٗات وكٍٍة وَ الفٕالذ‬
.‫ ثي بعدِا قىٍا بإجساء اختبازات الشوة لدزاضة ودى وتاٌة الكطع املمحىة‬. ‫وتٕفسة يف ٔزشتٍا‬

.‫ وتاٌة الكطع املمحىة‬،‫ قٕة التالوظ‬،‫ التمحٗي باالحتهاك‬:‫كلمات مفاتيح‬

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