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ETUDE
CLIO II
GÉNÉRALITÉS
L ’étude RENAULT CLIO présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au
concours des Services Techniques et des Relations Extérieures de RENAULT, que nous
remercions ici de leur aimable collaboration.
Cette étude comprend :
• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation
MÉCANIQUE
mécanique, électricité et carrosserie.
• Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents
chapitres traités.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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NOS ESSAIS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
our succéder à Clio, devenue une référence sur un segment clé et très hétérogène, Clio 2ème génération offre toutes les
P qualités d’une vraie routière dans une personnalité de petite voiture.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
passages de roues parfaitement circulaires, tiques actuelles et atténue les tradition-
PRÉSENTATION les glaces latérales arrière en rectangle, les
ouvrants rectilignes et francs, les pan-
nelles surconsommations d’essence et coût
d’entretien plus élevé par rapport aux
neaux de custode en quart de cercle attes- boîtes manuelles.
Renault lance Clio 2ème génération. tent de ce nouveau design. Clio II 1.6 automatique offre les mêmes
Commercialisée progressivement de mars Clio II renforce sa personnalité avec un sensations de conduite et de maîtrise
à septembre 1998 sur les principaux arrière doté d’une bulle vitrée fumée, d’un qu’une version à boîte manuelle. A chaque
marchés européens, elle succéde à Clio, hayon très spécifique, avec double galbe, instant la boîte enclenche exactement le
qui était devenue une véritable référence dans l’esprit du concept-car Ludo. La vitre rapport qu’un conducteur aurait choisi avec
sur son segment. Cette voiture entièrement n’est plus un simple élément du hayon, elle une boîte manuelle. Cela tient à l’auto-
nouvelle, à laquelle Renault consacre un participe au dessin de la face arrière. adaptativité de la boîte proactive - une
«ticket d’entrée» de 7,5 milliards de francs, Clio II propose 3 motorisations essence prestation jusqu’alors réservée à certaines
est un enjeu majeur de ce segment en récentes 1.2/1.4/1.6, toutes présentées boîtes automatiques haut de gamme - et à
réunissant toutes les qualités d’une vraie dans une configuration inédite. Un tout sa programmation en «logique floue»
routière dans une personnalité de petite nouveau moteur 1.6 16 soupapes dont le développés avec Siemens. Derrière ce
voiture. Son prix, en revanche, est inférieur, niveau de dépollution répond déjà aux terme mathématique se cache une pres-
à équipements équivalents, à celui de la niveaux d’émissions envisagés Euro 2000, tation fort importante, renforçant nettement
première génération. complète ces 3 moteurs essence. Cette la capacité d’analyse des situations et de
Clio 1ère génération représentait l’élé- offre est renforcée par un moteur Diesel décision de la boîte.
gance et la modernité. Clio II tend à se 1870 cm3 dans une configuration égale-
positionner de manière plus racée. La face ment nouvelle. Par rapport à Clio I, toutes
avant, compacte et offensive, la ceinture de les nouvelles motorisations amènent un CONCLUSION
caisse enveloppante, les lignes tendues et
CARROSSERIE
gain en agrément, en consommation, en
les découpages nets et francs sont là pour dépollution et en émission CO2.
le démontrer. Clio II évoque la puissance 7 ans après la sortie du premier modèle,
En matière de transmission manuelle,
mais aussi une certaine gaité, avec une Renault lance la seconde génération de Clio :
Clio II reprend les boîtes de vitesses de la
«bouille» sympathique et impertinente. entièrement nouvelle, Clio a été conçue pour
famille JB en provenance de Kangoo et
De profil, Clio II affirme son identité avec poursuivre une brillante carrière (4 millions
Mégane.
un épaulement sous la ceinture de caisse de Clio ont déjà été fabriquées) et apporter
Avec Mégane, Clio II inaugure égale-
évoquant la robustesse et la solidité. La une forte contribution à la performance
ment l’utilisation de la nouvelle boîte de
descente très spécifique et plongeante du économique de Renault. Dotée de presta-
vitesses Proactive. Cette transmission auto-
pavillon - à l’image du prototype Renault tions supérieures et d’un niveau d’équipe-
matique 4 rapports de nouvelle génération
NEXT - participe à la performance aérody- ment encore plus élevé, Clio II aura, pour les
amène un agrément de conduite de plus
namique et autorise un gain en habilité. Les clients de Renault, «plus encore, tout d’une
haut niveau que les transmissions automa-
grande».
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