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CONCEPTION DES NAVIRES
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Principes fondamentaux
* Division du navire en tranches verticales principales par des cloisons ayant une
résistance mécanique et thermique. (CPI : distance maxi 40 m)
* Séparation des locaux d’habitation du reste du navire par des cloisons ayant une
résistance mécanique et thermique.
* Utilisation de matériaux incombustibles.
* Protection des issues et des moyens d’accès aux fins de la lutte contre l’incendie.
* Possibilité d’utiliser rapidement des installations de lutte contre l’incendie.
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LE
LE COMPARTIMENTAGE
COMPARTIMENTAGE
Il est conçu pour :
- préserver la flottabilité en cas d’avarie.
- diviser les tranches des volumes de cargaison.
- corriger la stabilité par le ballastage.
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Cloisonnement vertical
Pont résistance
Pont principal
Cloisonnement horizontal
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Définitions techniques
Matériau incombustible :
C’est un matériau qui ne brûle, ni n’émet de vapeurs inflammables en
quantité suffisante pour s’enflammer spontanément quand il est porté à une
température de 750°C.
Tout autre matériau est considéré comme matériau combustible.
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Définitions techniques
Essai au feu standard :
C’est un essai au cours duquel des échantillons de cloisons et de ponts sont
soumis dans un four à des températures correspondantes à une courbe
standard temps/température.
Les échantillons doivent ressembler le plus possible (composition,finition) à
la construction prévue, et comporter au moins un joint (si la cloison en est
équipée).
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Définitions techniques
Matériau équivalent :
C’est un matériau incombustible qui,de lui même ou après isolation,
possède des propriétés équivalentes à celles de l’acier (résistance
mécanique et intégrité) à l’issue de l’essai au feu standard approprié.
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Définitions techniques
Isolation thermique :
Elle est satisfaisante lorsque :
* La température moyenne de la surface non exposée ne s’élève pas
de plus de : 140°C
* Et la température en un point quelconque ne s'élève pas de plus de :
180°C pour le type A
225°C pour le type B
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LES CLOISONNEMENTS
Les cloisonnements du type "A"
•Ce sont des cloisons et des ponts construits de façon à empêcher le passage de
la fumée et des flammes pendant 60 minutes.
•Ils sont isolés au moyen de matériaux incombustibles approuvés pour que :
•la température moyenne de la surface non exposée ne s'élève pas de plus de
140ºC
•la température en un point quelconque de cette surface, joints compris, ne
s'élève pas de plus de 180ºC dans un delai de:
•Classe "A-60" > = 60 min
•Classe "A-30" > = 30 min
•Classe "A-15" > = 15 min
•Classe "A-0" < 15 min
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Cloison ou pont de type A
Pendant 60 mn
•Classe "A-60" > = 60 min
•Classe "A-30" > = 30 min
•Classe "A-15" > = 15 min
•Classe "A-0" < 15 min
Température moyenne
Ne dépasse pas 140°C
Température d’un seul
Capteur ne dépasse
pas 180°C
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LES CLOISONNEMENTS
Les cloisonnements du type “B"
•Ce sont des cloisons ou des ponts construits de façon à empêcher le passage des
flammes pendant 30 minutes
•Ils sont isolés au moyen de matériaux incombustibles approuvés pour que :
•la température moyenne de la surface non exposée ne s'élève pas de plus de
140ºC
•la température en un point quelconque de cette surface, joints compris, ne
s'élève pas de plus de 225 ºC dans un delai de:
•Classe "B-15" 15 min
•Classe "B-0" 0 min
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Cloison ou pont de type B
Pendant 30 mn
•Classe "B-15" 15 min
•Classe "B-0" 0 min
Température moyenne
Ne dépasse pas 140°C
Température d’un seul
Capteur ne dépasse
pas 225°C
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LES CLOISONNEMENTS
Les cloisonnements du type “C"
Ce sont les cloisons ou des ponts construits en matériaux incombustibles approuvés.
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Cloison ou pont de type C
Construit en matériau
incombustible
?
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dernière mise à jour le CETIS / FDN1 18
23.08.2004
LES CLOISONNEMENTS
Navires à passagers
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LES CLOISONNEMENTS
Navires de charge
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