C HAPITRE 3

GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses manuelle
CARACTÉRISTIQUES
DESCRIPTIF GÉNÉRALE
Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée trans-
versalement et en bout du moteur, côté gauche.
Les 1eret 2e rapports sont à double synchronisation.
Boîte à 2 arbres tournants sur des roulements à billes pour l’arbre primaire, un roulement à billes, un roulement à rouleaux cylindriques pour l’arbre secondaire et

MÉCANIQUE
un axe intermédiaire pour la marche arrière.
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour la marche arrière. Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale
avec couronne vissée, tournant sur 2 roulements à rouleaux coniques.
Commande externe des vitesses par câbles réglables (repère blanc pour le câble de passage, noir pour celui de sélection) et levier au plancher.

AFFECTATIONS
Type : iB5.
Affectation : moteurs 1.2 82 ch et 1.4 TDCi 68 ch.

RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION

Moteur 1.2 82 ch Moteur 1.4 TDCi 68 ch

Démultiplication Vitesse en km/h Démultiplication Vitesse en km/h
Combinaisons Combinaisons
Rapports de boîte totale avec couple pour Rapports de boîte totale avec couple pour
des vitesses des vitesses
réducteur de 0,2353 1 000 tr/min */** réducteur de 0,2968 1 000 tr/min */**
1re ............................ 0,2783 0,0655 6,91/6,97 1re ............................ 0,2783 0,0826 8,72/8,80

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
2e ............................ 0,5181 0,1219 12,87/12,98 2e ............................ 0,5181 0,1538 16,24/16,38
3e ............................ 0,7812 0,1838 19,41/19,58 3e ............................ 0,7812 0,2319 24,48/24,69
4e ............................ 1,0526 0,2477 26,15/26,38 4e ............................ 1,0526 0,3124 32,99/33,27
5e ............................ 1,3158 0,3096 32,69/32,97 5e ............................ 1,3158 0,3905 41,24/41,59
Marche arrière ........ 0,2463 0,0580 6,12/6,17 Marche arrière ........ 0,2463 0,0731 7,72/7,78
Circonférences de roulement : * Pneumatique de 195/50 R 15 : 1 760 mm. Circonférences de roulement : * Pneumatique de 195/50 R 15 : 1 760 mm.
** Pneumatique de 195/45 R 16 : 1 775 mm. ** Pneumatique de 195/45 R 16 : 1 775 mm.

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Préconisation : Huile multigrade de viscosité SAE 75W90 répondant à la spé- Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
cification Ford WSD-M2C200-C.
Capacité : 2,3 litres.
Vis de carter d’embrayage : 4,8 daN.m.
CARROSSERIE

Vis de carter de pignonnerie : 2,2 daN.m.

Vis de carter de 5e :
- 1re passe : 1,2 daN.m.
- 2e passe : 1,7 daN.m.
Vis de carter arrière : 1,2 daN.m.
Bouchon de contrôle du niveau d’huile : 3,5 daN.m.
Levier de vitesses sur plancher : 0,9 daN.m.
Ecrou de roue : 11 daN.m.

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Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La boîte de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule.

La boîte de vitesses n’a pas de bouchon de vidange et le constructeur ne préconise aucune périodicité entretien pour le
remplacement ou le contrôle du niveau d’huile.

Boîte de vitesses
CONTRÔLE
DU NIVEAU D’HUILE DE BOÎTE

CONTRÔLE
• Placer le véhicule sur un pont élévateur.
• Dégrafer la protection (1) (Fig.1).
• Déposer le bouchon (2) (Fig.2).
• Le niveau d’huile est correct lorsqu’il se situe 5 à
10 mm sous l’orifice de remplissage.
Fig. 1
Si le niveau d’huile de boîte de vitesses
doit être corrigé, utiliser l’orifice servant
MÉCANIQUE

au contrôle du niveau d’huile.

• Reposer le bouchon (2).

DÉPOSE-REPOSE DE LA BOÎTE DE • Déposer la grille d’auvent (voir chapitre “Carros-

VITESSES (MOTEUR 1.25 82 CH) serie”).
• Déposer :
DÉPOSE - les fixations supérieures de la boîte,
• Débrancher la batterie. - le démarreur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer : • Dégrafer la protection (5) (Fig.4).

- la batterie avec son bac, après avoir débranché le • Débrancher le connecteur du contacteur de feux
calculateur de gestion moteur, de recul (6).
- le support de batterie (3 vis), • Désaccoupler les câbles de commande de la boîte de
- le boîtier de filtre à air. vitesses et des arrêts de gaine. Pour cela (Fig.5) :
• Dégrafer les tuyaux (1), (2), (3) et (4) (Fig.3). - dégrafer l’extrémité des câbles (7),
- pousser les bagues (8) dans le sens des flèches.

Fig. 2

Fig. 4
CARROSSERIE

Fig. 3

page 80

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle

GÉNÉRALITÉS
Fig. 9
Fig. 7
• Débrancher le connecteur du contacteur de feux
de recul (6).
• Déposer le support de boîte de vitesses (Fig.8). • Désaccoupler les câbles de commande de la boîte de
vitesses et des arrêts de gaine. Pour cela (Fig.5) :
- dégrafer l’extrémité des câbles (7),
- pousser les bagues (8) dans le sens des flèches.
• Désaccoupler la ligne d’échappement du cataly-
seur et la suspendre sous la caisse en protégeant
son flexible. Récupérer son joint.
Fig. 5

MÉCANIQUE
Veiller à ne pas cintrer excessivement le
• Désaccoupler la ligne d’échappement du cataly- flexible du tuyau avant d’échappement,
seur et la suspendre sous la caisse en protégeant sous peine de l’endommager.
son flexible. Récupérer son joint.
• Déposer (Fig.6) :
Veiller à ne pas cintrer excessivement le Fig. 8 - l’écrou (9),
flexible du tuyau avant d’échappement, - les vis (10) de la biellette anticouple.
sous peine de l’endommager. • Abaisser légèrement l’ensemble moteur-boîte. • De chaque côté :
• Réaliser un montage en soutien sous la boîte à - desserrer de trois tours les écrous de fixation de
• Déposer (Fig.6): l’aide d’un cric. l’élément de suspension sur la caisse,
- l’écrou (9), • Déposer les fixations inférieures de la boîte. - déposer la fixation de la durit de frein sur l’élé-
- les vis (10) de la biellette anticouple. • Abaisser lentement la boîte pour la dégager en ment de suspension,
prenant soin de ne pas endommager l’environne- - déposer l’écrou de fixation de la biellette de barre
ment du compartiment moteur et de s’assurer que stabilisatrice sur l’élément de suspension,
toutes les connexions électriques, câbles et durits - déposer puis désolidariser la rotule de bras infé-
sont débranchés. rieur du pivot.

REPOSE Une fois désolidarisée, protéger la rotule

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Respecter les points suivants : de bras inférieur.
- Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité.
- Remplacer systématiquement tous les écrous
autofreinés. • Désaccoupler les transmissions de la boîte de
- Contrôler la présence des douilles de guidage. vitesses.
- Nettoyer l’arbre primaire à l’aide d’une brosse • Réaliser un montage de soutien en prise dans les
métallique à main afin d’éliminer toutes traces anneaux de levage du moteur à l’aide d’une grue
d’oxydation. d’atelier.
- Respecter les couples de serrage prescrits. • Dégrafer la canalisation du cylindre récepteur de
- Contrôler le niveau d’huile de la boîte de vitesses la commande d’embrayage (Fig.7).
(voir opération concernée). • Déposer le support de boîte de vitesses (Fig.8).
Fig. 6 - Procéder à la purge du circuit hydraulique d’em- • Abaisser légèrement l’ensemble moteur-boîte.
brayage (voir chapitre “Embrayage”). • Réaliser un montage en soutien sous la boîte à
• De chaque côté : l’aide d’un cric.
- Effectuer le réglage de la commande de vitesses.
- desserrer de trois tours les écrous de fixation de • Déposer les fixations inférieures de la boîte.
l’élément de suspension sur la caisse, • Abaisser lentement la boîte pour la dégager en
- déposer la fixation de la durit de frein sur l’élé- DÉPOSE-REPOSE prenant soin de ne pas endommager l’environne-
ment de suspension, DE LA BOÎTE DE VITESSES ment du compartiment moteur et de s’assurer que
- déposer l’écrou de fixation de la biellette de barre (MOTEUR 1.4 TDCI 68 CH) toutes les connexions électriques, câbles et durits
stabilisatrice sur l’élément de suspension, sont débranchés.
- déposer puis désolidariser la rotule de bras infé- DÉPOSE
rieur du pivot. • Débrancher la batterie. REPOSE
• Déposer : Respecter les points suivants :
- la batterie avec son bac, après avoir débranché le - Remplacer systématiquement les joints d’étanchéité.
Une fois désolidarisée, protéger la rotule calculateur de gestion moteur, - Remplacer systématiquement tous les écrous
CARROSSERIE

de bras inférieur. - le support de batterie (3 vis), autofreinés.

- le boîtier de filtre à air. - Contrôler la présence des douilles de guidage.
• Déposer la durit d’air (Fig.9). - Nettoyer l’arbre primaire à l’aide d’une brosse
• Désaccoupler les transmissions de la boîte de • Dégrafer les tuyaux (1), (2), (3) et (4) (Fig.3). métallique à main afin d’éliminer toutes traces
vitesses. • Déposer la grille d’auvent (voir chapitre d’oxydation.
• Réaliser un montage de soutien en prise dans les “Carrosserie”). - Respecter les couples de serrage prescrits.
anneaux de levage du moteur à l’aide d’une grue • Déposer : - Contrôler le niveau d’huile de la boîte de vitesses
d’atelier. - les fixations supérieures de la boîte, (voir opération concernée).
• Dégrafer la canalisation du cylindre récepteur de - le démarreur. - Procéder à la purge du circuit hydraulique d’em-
la commande d’embrayage (Fig.7). • Dégrafer la protection (5) (Fig.4). brayage (voir chapitre “Embrayage”).

page 81

Sommaire
GÉNÉRALITÉS Boîte de vitesses manuelle

CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

1. Carter d’embrayage
2. Vis de carter d’embrayage : 4,8 daN.m
3. Mise à l’air
4. Joint d’étanchéité (*)
5. Bague d’étanchéité
6. Aimant
7. Bouchon
8. Contacteur de feux de recul
9. Bouchon de remplissage/niveau
10. Carter de pignonnerie
11. Vis de carter de pignonnerie : 2,2 daN.m
12. Carter de 5e
13. Vis de carter de 5e :
- 1re passe : 1,2 daN.m
- 2e passe : 1,7 daN.m
14. Carter arrière
15. Vis de carter arrière : 1,2 daN.m.
MÉCANIQUE

(*) Non montés sur la Fiesta entre les carters d’em-

brayage/pignonnerie et les carters de 5e/arrière.

PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

1. Roulements à billes
2. Arbre primaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

3. Joncs d’arrêt
4. Pignon menant
5. Guide
6. Roulement à rouleaux cylindriques
7. Douille intérieure
8. Arbre secondaire
9. Pignons menés
10. Bagues intérieures de synchroniseur
11. Bagues coniques
12. Bagues extérieures de synchroniseur
13. Baladeurs
14. Ressorts de verrouillage
CARROSSERIE

15. Moyeux de synchroniseur 20. Circlip 25. Cible de capteur vitesse

16. Verrouillages de synchroniseur 21. Pignon intermédiaire 26. Boîtier de différentiel
17. Anneaux d’arrêt 22. Axe 27. Boîtier de friction
18. Rondelles de butée 23. Bagues d’étanchéité 28. Couronne de différentiel
19. Entretoise de butée 24. Roulements à rouleaux coniques 29. Cale de réglage.

page 82

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle

Commande
des vitesses

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE
DU LEVIER DE VITESSES

DÉPOSE
• Déposer la console centrale de plancher (voir cha-
pitre “Carrosserie”).
• Désaccoupler les câbles de commande du levier de
vitesses et des arrêts de gaine. Pour cela (Fig.10) :
- dégrafer l’extrémité des câbles (1),
- pousser les bagues dans le sens de la flèche (2).
Fig. 12

• Désaccoupler les câbles de commande de la boîte de

vitesses et des arrêts de gaine. Pour cela (Fig.13) :
- dégrafer l’extrémité des câbles (2),
- pousser les bagues (3) dans le sens des flèches.
• Déposer (Fig.14) :
- les écrous (4),
- le renfort (5),
- les écrous (6). Fig. 13

MÉCANIQUE
Fig. 14
Fig. 10

• Déposer les écrous (3) (Fig.11).

• Déposer le levier de vitesses.

• Dégrafer les câbles. • Désaccoupler les câbles de commande du levier de

• De chaque côté (Fig.15) et (Fig.16) : vitesses et des arrêts de gaine. Pour cela (Fig.17) :
- déposer l’agrafe (7), - dégrafer l’extrémité des câbles (9),
- dégrafer l’arrière de la garniture latérale avant, - pousser les bagues dans le sens de la flèche (10).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- récupérer la garniture latérale avant, • Récupérer les câbles de commande des vitesses.
- déposer le renfort (8).

Fig. 15

Fig. 11

REPOSE
Respecter les points suivants :
- Respecter le couple de serrage prescrit.
- Procéder au réglage de la commande des vitesses
(voir opération concernée).
- Contrôler le fonctionnement des commandes des
vitesses.
CARROSSERIE

DÉPOSE-REPOSE DES CÂBLES DE

COMMANDE DES VITESSES

DÉPOSE
• Déposer la batterie avec son bac, après avoir
débranché le calculateur de gestion moteur.
• Dégrafer la protection (1) (Fig.12). Fig. 16 Fig. 17

page 83

Sommaire
 Boîte de vitesses manuelle

REPOSE • Positionner le levier de vitesses au troisième rapport. Cela a pour effet de pousser la masselotte (4) vers
Respecter les points suivants : le carter arrière de la boîte de vitesses.
- Procéder au réglage de la commande des vitesses • Remettre en place le câble de sélection (3) sur la boîte de vitesses.
(voir opération concernée). • Remettre en place le mécanisme de réglage de câble de sélection (2).
• Reposer la protection (1).
GÉNÉRALITÉS

- Contrôler le fonctionnement des commandes des

vitesses.
RÉGLAGE DE LA COMMANDE
DES VITESSES

RÉGLAGE
• Mettre le levier de vitesses au point mort.
• Dégrafer la protection (1) (Fig.18).

Fig. 19
MÉCANIQUE

Fig. 18

• Dégrafer en (a) le mécanisme de réglage de câble

de sélection (2) (Fig.19).
• Dégrafer en (b) le câble de sélection (3) de la boîte
de vitesses.

COMMANDE INTERNE DE BOÎTE DE VITESSES

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Butée
2. Douille de guidage
3. Ressort
4. Support de sélection
5. Axe
6. Fourchette de marche arrière
7. Goupille
CARROSSERIE

8. Bague
9. Circlip
10. Fourchette de 1e/2e
11. Fourchette de 3e/4e
12. Tube de fourchette
13. Axe de fourchette de 5e
14. Fourchette de 5e
15. Levier de renvoi de marche arrière
16. Axe de sélection
17. Mécanisme de verrouillage
18. Manchon de blocage.

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 Boîte de vitesses manuelle

COMMANDE EXTERNE DE BOÎTE DE VITESSES MANUELLE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Pommeau 10. Circlip

2. Soufflet 11. Capuchon
3. Levier de vitesses 12. Guide
4. Ecrou de fixation du levier de vitesses : 0,9 daN.m 13. Cache poussière
5. Câble de passage 14. Renvoi de sélection
6. Câble de sélection 15. Bague d’étanchéité
7. Support 16. Axe
8. Levier de renvoi 17. Boîtier
9. Rondelle élastique 18. Couvercle.

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