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2000/09/01 AL Fault Codes (RENR2483-06)
SMCS - 4490 i01410465
Les codes d'erreur AL sont affichés sous la forme AL1, AL2 et AL3 sur l'affichage
PIP
supérieur. Les moteurs EUI ont également AL4. Les codes de panne incluent des conditions de
pression d'huile moteur. -
panne moteur spécifiques. Un exemple de condition de panne du moteur est la panne de basse
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Les codes d'erreur AL reposent sur certains points de consigne. Voir Fonctionnement du système,
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« Mode de service » pour plus d'informations sur les points de consigne. Les codes d'erreur AL ne
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sont pas stockés dans le journal des erreurs du GSC. De nombreux codes de défaut AL sont
programmables comme alarme de défaut ou comme défaut d'arrêt. Afin de montrer la gravité du
N
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défaut, les codes de défaut AL sont accompagnés d'un indicateur d'alarme de défaut. De plus,
l'indicateur d'arrêt de panne sur le GSC peut accompagner un code de panne AL. Les codes de
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défaut AL et les points de consigne associés sont décrits dans les paragraphes qui suivent.
Cat
Alarme de température d'eau élevée AL1 - Un arrêt de température d'eau élevée est émis par le
erp
GSC lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur augmente à environ 6 °C
illa
(11 °F) par rapport au point de consigne P15. L'indicateur d'alarme de défaut CLIGNOTE. Le code
rI
d'erreur AL1 s'affiche sur l'écran supérieur après avoir appuyé sur la touche "Alarm Fault Codes".
P15 est la consigne d'arrêt haute température d'eau. Cette consigne fixe la température du niveau
de liquide de refroidissement. Le GSC utilise la température pour déclarer qu'un défaut d'arrêt dû à
nc.
une température d'eau élevée est présent. Lorsque la consigne est atteinte, le voyant d'arrêt dédié
pour haute température d'eau CLIGNOTE et le moteur s'arrête.
AL2 Alarme de basse température d'eau - Lorsque la température du liquide de refroidissement
moteur descend jusqu'au point de consigne P16, le GSC émet une alarme de basse température
d'eau. La consigne P16 est la consigne de l'alarme basse température d'eau. L'indicateur d'alarme
de panne CLIGNOTE et le code de panne AL2 s'affiche sur l'écran supérieur après avoir appuyé sur
la touche "Codes d'alarme".
P16 est le point de consigne pour l'alarme de basse température de l'eau. En affichant P16, le GSC
signale un défaut d'alarme basse température d'eau.
Alarme AL3 pour basse pression d'huile moteur - Lorsque la pression d'huile moteur diminue à
moins de 34 kPa (5 psi) du point de consigne P13 ou P14, le GSC émet une alarme pour la basse
pression d'huile moteur. L'indicateur d'alarme de défaut CLIGNOTE et le code de défaut « AL3 »
s'affiche sur l'affichage supérieur après avoir appuyé sur la touche « Codes d'alarme ».
P13 est la consigne d'arrêt pour basse pression d'huile au régime nominal du moteur. Si la pression
d'huile tombe en dessous de ce point de consigne alors que le moteur est au régime nominal, le
GSC déclarera un défaut de basse pression d'huile moteur. Lorsque la consigne est atteinte, le
voyant d'arrêt dédié à la basse pression d'huile clignote et le moteur s'arrête.
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P14 est la consigne d'arrêt par manque d'huile au ralenti. Lorsque le moteur est au ralenti, la
consigne P14 indique au GSC quand déclarer un défaut d'arrêt de basse pression d'huile. Lorsque
la consigne est atteinte, le voyant d'arrêt dédié pour basse pression d'huile CLIGNOTE et le moteur
s'arrête.
Défaut AL4 détecté par l'ECM du moteur - (EUI uniquement) Le défaut AL4 se produit lorsque le
module de commande électronique (ECM) du moteur détecte un défaut d'alarme ou un défaut
d'arrêt. L'ECM du moteur indique au GSC si le défaut AL4 est un défaut d'alarme ou un défaut
d'arrêt. Cette indication inclut les défauts incluant le déclassement du moteur. Lorsque l'ECM du
moteur est utilisé dans des applications avec des groupes électrogènes, l'ECM du moteur est
programmé en usine pour NE PAS détarer. L'apparition d'un code d'erreur AL4 peut signifier que
l'ECM du moteur n'est pas programmé correctement. Pour le moteur particulier, reportez-vous au
module de service de dépannage. Le défaut AL4 (P23) est désactivé sur les moteurs MUI et les
moteurs à gaz.
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