UNIVERSITE DE MBUJIMAYI

FONDATION CARDINAL JA MALULA

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REMERCIEMENTS
À la fin de notre stage au sein de l'entreprise RVA/Mbujimayi nous tenons à
remercier toutes les personnes qui ont contribué à la réussite de cette expérience. Ce stage
nous a permis d’apprendre beaucoup de choses et de mieux comprendre le monde du
travail.

Nous remercions d’abord Dieu, le créateur, pour le souffle de vie et pour nous avoir
aidés à arriver jusqu’à la fin de ce parcours.

Nous remercions aussi notre famille, et particulièrement nos parents Marcel

TSHIBANDA et Charlotte NSEYA, pour leur soutien, leurs conseils et leurs encouragements.

Nous adressons également nos sincères remerciements à tout le personnel de la

RVA pour leur bon accueil et leur collaboration pendant toute la période du stage.

Nous remercions spécialement le Commandant d'aéroport, Romain TSHINYAMA

KABONGO ainsi que le chef de la DIVAD Astrid LUKUSA MUTEKEMENA, Monsieur le
Secrétaire de la Divad Lodrick, Ir Jonathan, Ir Théo et Ir Théo pour leur encadrement, leurs
conseils et leur disponibilité pendant notre stage.

Leur aide et leur accompagnement nous ont beaucoup aidés à apprendre et à

réussir ce stage.
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0. INTRODUCTION
Le stage est une activité obligatoire exigée par le Ministère de l’Enseignement
Supérieur et Universitaire pour les étudiants. Il permet de compléter la formation reçue à
l’université par une expérience pratique en entreprise.

En effet, la formation comprend deux parties : une partie théorique, où l’étudiant

apprend les notions à l’université, et une partie pratique appelée stage, qui permet de
mettre en application les connaissances acquises.

C’est dans ce cadre que nous avons effectué notre stage administratif à la Régie des
Voies Aériennes (R.V.A) de Mbuji-Mayi. Ce stage nous a permis de découvrir le
fonctionnement d’une entreprise et d’observer l’organisation de ses différents services.

Cette activité marque également la fin du premier cycle de formation en

informatique de génie. Pour témoigner de notre passage au sein de cette institution, il nous
a été demandé de rédiger un rapport de stage.

Le présent rapport décrit de manière claire les activités réalisées ainsi que les
connaissances acquises pendant la période de stage à la R.V.A/Mbuji-Mayi.

Ce rapport est composé de deux chapitres suivis d’une conclusion qui résume
l’ensemble de notre expérience durant ce stage.
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Chap. I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE

HISTORIQUE DE LA RVA

L'entreprise publique à caractère technique et commercial dotée de la personnalité

civile. La Régie des Voies Aériennes a été créée par l'ordonnance loi n 072/013 du 02
février 1972 et placée sous tutelle du ministère de transport et communication

Récemment transformée en société commerciale, l'historique de la RVA a

commencé en 1966 ; Créée en 1972 ; La Régie de voies aériennes est l'autorité
aéroportuaire et de gestion aérienne en République Démocratique du Congo.

Au lendemain de l'indépendance, les services de l'aéronautique civile et

météorologique, qui relevaient anciennement des travaux publics, ont été rattachés au
Ministère des transports et communication. Cette réforme a également consacré la création
d'une commission de politique aérienne. Dont le but principal était de formuler des
propositions d'actions en matière d'aviation civile.

En 1966. Cette commission est devenue le conseil supérieur de l'aviation civil CSAC
Une structure qui existe toujours. A partir de 1966. Deux factures ont conduit à la création
de la Régie de Voies Aériennes.

Sur le plan technique, le gouvernement congolais devait signer des accords avec les
autorités américaines et françaises de l'aviation civile la FAA (Fédération Aviation Autorité)
et SOFREAVIA SERVICE

Les deux organisations sont mises à la disposition de l'état congolais des

techniciens pour lancer et organiser la régie des voies Aériennes, qui a finalement vu jour le
21 février 1972 Par l'ordonnance loi no 72-013 et ses statuts par l’ordonnance N° 78200 du
05 mai 1978. Elle était Placée sous la tutelle du Ministre des transports et communications

Par degré 11009/11 du 25 Avrıl 2009 portant mesures transitoires relatives à la

transformation des entreprises publique, la RVA est désormais une société commerciale et
à titre transitoire entreprise du portefeuille, la RVA a ses représentations autonomes dans
toutes les provinces de la République Démocratique du Congo dont celle du Kasaï-Oriental
au sein de laquelle nous avons effectués notre Stage de perfectionnement, pour nouer la
théorie apprise aux réalités professionnelles sur terrain.
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HISTORIQUE DE LA RVA/MBUJIMAYI

La Régie des Voies Aériennes, en sigle RVA, est une entreprise publique de la
République Démocratique du Congo chargée de la gestion, du contrôle et de l’exploitation
des infrastructures aéroportuaires sur toute l’étendue du territoire national. À Mbuji-Mayi,
elle est implantée dans la commune de Bipemba, non loin du rond-point Salongo a une
distance de 100 mètres.

L’histoire de l’aéroport de Bipemba remonte à l’époque de l’exploitation minière

par la société Minière de Bakwanga (MIBA). À cette époque, il existait déjà un aérodrome
utilisé comme piste de secours. Cet aérodrome, en terre battue et non asphaltée, servait
principalement aux déplacements du personnel et aux activités liées à l’exploitation
minière.

Avec le temps, et suite à l’évolution de la ville de Mbuji-Mayi ainsi qu’à son

importance économique, l’État congolais a décidé d’aménager et de moderniser cet
aérodrome. C’est ainsi qu’en 1974, des travaux d’aménagement ont été réalisés avec l’appui
d’une société japonaise. Ces travaux ont permis la construction d’une piste moderne
adaptée aux avions, ainsi que l’amélioration des installations aéroportuaires.

Par la suite, la RVA a poursuivi les travaux de modernisation en procédant à

l’asphaltage de la piste, qui mesure environ 2000 mètres de longueur et 50 mètres de
largeur. En plus de la piste, plusieurs infrastructures ont été construites, notamment une
tour de contrôle, un bloc technique et une caserne anti-incendie pour assurer la sécurité des
vols.

Grâce à ces améliorations, l’aéroport de Bipemba a progressivement évolué pour

répondre aux normes modernes de l’aviation. En 1993, il a été classé parmi les aéroports
internationaux de deuxième catégorie, au même titre que certains autres aéroports du pays
comme celui de Kisangani.

Aujourd’hui, l’aéroport de Bipemba est un aéroport balisé et fonctionnel, qui joue

un rôle important dans le transport aérien de la province du Kasaï-Oriental. La RVA en
assure la gestion pour le compte de l’État congolais, en veillant à la sécurité, au contrôle et à
l’exploitation des infrastructures. Quant aux compagnies aériennes, elles utilisent ces
installations en tant que locataires pour leurs activités de transport.

Ainsi, l’aéroport de Bipemba constitue un élément essentiel du développement

économique et social de la ville de Mbuji-Mayi, en facilitant les déplacements des personnes
et des biens.
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1.1. OBJECTIFS

La RVA a pour objectif :

 De construire, aménager entretenir est exploiter les aéroports, les

aérodromes et leurs dépendances, Assurer la sécurité de la navigation
aérienne.

 Percevoir pour son compte les taxes et redevances instituée par les
autorités sur l'aéroport

1.2. SIEGE SOCIAL

Le siège de la société est fixé à Kinshasa capitale de la RDC dans la commune de

Barumbu, N'dolo au numéro 548 de l'avenue aérodrome, il pourra être transféré à tout
autres endroit en RDC, par décision de l'assemblée générale extraordinaire néanmoins tout
changement d'adresse à l'intérieur de la province dans la circonscription de laquelle se
trouve le lieu du siège social, sera décidé par le conseil d'administration et publié dans le
journal officiel.

1.3. OBJET SOCIAL

La RVA, société par action à responsabilisée, a pour objet social :

 La construction, l'aménagement, l'entretien et l'exploitation des aéroports et

leurs dépendances

 Assurer la sécurité dans le domaine de la navigation aérienne

 Effectue toutes les études et opération se rattachent directement ou

indirectement à son objet

 Recevoir des taxes d'aéroport et d'embarquement.

1.5 MISSION DE LA R.V.A

La RVA a pour mission :

 De fournir en RDC et à l'étranger dans ses domaines de compétence tout

service techniques, tout présentation de nature industrielle, commercial ou
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intellectuel relative aux opérations et explication des aéroports notamment

les services d'assistance au sol ;

 De lutte contre l'incendie et tout autre service spécifiques à la

réglementation international ;
 D'assurer la conception, la mise en œuvre, la gestion et le control de l'espace
aérien à travers des installations et services ayant pour objet les
télécommunications aéronautiques.

1.6 STRUCTURE ORGANISATIONNELLE DE LA R.V.A / MBUJI-MAYI

La Régie des Voies Aériennes (RVA) est organisée en plusieurs divisions. Chaque
division joue son rôle important permettant le fonctionnement de l’aéroport de Bipemba.
Ces divisions travaillent ensemble pour assurer la sécurité des vols, la bonne gestion des
services et le bon accueil des passagers.

1. DIVISION TECHNIQUE
La division technique est l’une des divisions les plus importantes de la RVA. Elle
s’occupe de l’entretien, de la réparation et du bon fonctionnement de tous les équipements
techniques de l’aéroport.
Elle comprend plusieurs services :
- Service Énergie : ce service assure l’alimentation en électricité de tous les
bâtiments et équipements de l’aéroport. Il veille à ce qu’il n’y ait pas de coupure
d’électricité, car cela peut perturber les activités et mettre en danger les vols.

- Service Navigation (Aides à la navigation) : ce service aide les pilotes à bien

orienter les avions pendant le décollage et l’atterrissage. Il utilise des équipements spéciaux
pour guider les avions en toute sécurité.

- Service Télécommunication : il assure la communication entre les avions et le

personnel au sol. Cette communication est très importante pour donner des instructions
aux pilotes.

- Service Météorologie : ce service donne les informations sur le climat, comme la

pluie, le vent ou le brouillard. Ces informations permettent d’assurer la sécurité des avions.

2. DIVISION FINANCIÈRE

La division financière est chargée de la gestion de l’argent de l’entreprise. Elle veille

à ce que toutes les opérations financières soient bien organisées et contrôlées. Ses
principales activités sont :
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 La comptabilité : enregistrement de toutes les opérations financières

 L’analyse financière : vérifier la situation économique de l’entreprise
 Le budget : prévoir les dépenses et les recettes
 La trésorerie : gérer les entrées et sorties d’argent

3. DIVISION DE FACILITATION

La division de facilitation s’occupe de tout ce qui concerne les passagers et les

visiteurs. Elle joue un rôle important dans l’organisation et l’accueil à l’aéroport. Cette
division contribue à donner une bonne image de l’aéroport.
Ses missions sont :
 Accueillir les passagers et les orienter
 Faciliter leur passage à l’aéroport
 Veiller à l’ordre et à la bonne circulation des personnes
 Aider en cas de besoin ou de difficulté

4. DIVISION MOYENS GÉNÉRAUX

La division des moyens généraux s’occupe des besoins matériels de l’aéroport. Elle
permet aux autres services de bien travailler en leur fournissant les moyens nécessaires.
Elle comprend :
 Service d’approvisionnement : chargé d’acheter les matériels nécessaires
(fournitures, équipements, etc.) et de les stocker dans les magasins.
 Service d’entretien : chargé de maintenir la propreté de l’aéroport et de réparer les
équipements en cas de panne.

5. DIVISION COMMERCIALE

La division commerciale est responsable des recettes de l’aéroport. Elle s’occupe de

tout ce qui concerne l’argent provenant des services rendus.
Elle comprend :
 Facturation : elle établit les factures pour les avions (atterrissage, stationnement,
etc.) et pour les autres services.
 Recouvrement : elle s’occupe de récupérer l’argent auprès des clients et de suivre les
paiements.

6. DIVISION ADMINISTRATIVE

La division administrative est chargée de la gestion du personnel et de

l’organisation interne de l’entreprise.
Elle comprend :
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 Service du personnel : il gère les travailleurs (présence, dossiers, discipline, horaires).

Il s’assure que les agents respectent les règles de travail.
 Service social : il s’occupe du bien-être des travailleurs. Il organise certaines activités
sociales et aide les agents en cas de difficulté.
 Service médical : il assure la prise en charge sanitaire des agents en cas de maladie ou
de problème de santé.
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 BUREAU SERVIC SERVICE SERVIC

ADMINI.
ARCHIVES E E

DIVISION
MEDICA
SOCIAL L PERSO
NNEL

BUREAU SERVICE BUREAU SERVICE

TRESORERI BUDGET COMPTE COMPTABILIT

DIVISION
E GENERALE

FINANCIERE
E
SECRETARIAT DE DIRECTION

BUREAU BUREAU BUREAU SERVICE

CONSOLIDAT DE PRODUCTIO CAE
N
ION CHARGE

BUREAU BUREAU SERVICE

BUREAU
FACTURAT COMMER
RECOUVREME VTA
ION CIAL
NT
DIVISION COMMERCIALE

SERVICE SERVICE SERVICE SERVICE

METEO [Link] D’EXPLOI CIRCULAIR
AERIENNE
COMMANDANT ADJOINT

DIVISION DE

E
CIRCULATION

TATION
COMMANDANT DE L’AEROPORT

SERVICE SERVICE DE
N

FACILITATIO SURETE
SERVICE

N
DIVISION DE

FACILITATIO

SERVICE SERVICE SERVICE

D’APPROVISI CHARRIO D’ENTRETIEN
MOYENS

ONNEMENT
GENERAUX
DIVISION DE
ASSISTANT JURIDIQUE

SERVICE SERVIC SERVICE SERVICE SERVIC

STAFF DE COORDINATION

D’ENERGI E INFORM DE E
DIVISION

E BALISA
TECHNIQUE

ATIQUE TELECO NAVAI

GE
MMUNIC D
10
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CHAP. III DEROULEMENT DU STAGE

3.1 PREAMBULE

Dans les chapitres précédents, nous avons parlé de la présentation de l’entreprise.

À présent, dans ce troisième chapitre, nous allons expliquer comment notre stage s’est
réellement déroulé sur le terrain.

En effet, ce stage de professionnalisation, effectué au sein de la RVA, avait pour

objectif de relier les connaissances théoriques apprises à l’université aux réalités du monde
professionnel. Il s’est déroulé du 12 janvier 2026 au 12 février 2026.

Ainsi, nous allons décrire les différents services parcourus, les activités réalisées
ainsi que l’organisation du travail durant toute la période de stage.

3.2 PRESTATION OU SERVICES D’AFFECTATION

DATE DIVISIONS ET SERVICES

Du 12 au 15 Janvier 2026 Division administrative (DIVAD ……..)

Du 22 au 12 Fevier 2026 Division technique

3.3 DIVISION ADMINISTRATIVE

Comme nous l’avons souligné dans notre tableau de prestation, nous avons
commencé par la division administrative où nous avons appris comment l’aéroport de
Bipemba est organisé, fonctionne, gère ses personnels etc. Nous avons eu à définir
l’administration comme l’ensemble de services mis en place pour la gestion des ressources
humaines pour l’organisation, le contrôle, la coordination afin d’assurer le bon
fonctionnement de l’entreprise.

L’administration de l’aéroport de bipemba possède quatre services suivants :

 Le secrétariat

Nous l’avons défini à deux volets :

o C’est un service administratif qui est chargé de l’accueil, l’annonce, de la

réception et de la transmission. L’accueil est pour des visiteurs et la
réception, la transmission pour le document.
o Est un bureau qu’occupe un secrétaire.
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 Service personnel

Ce service à la R.V.A/Mbuji-Mayi s'occupe de la discipline du personnel, de la

rédaction des correspondances, de programmation de congé des agents et de la tenue à jour
des dossiers du personnel. Dans ce service, nous avons appris comment rédiger le registre
d'avance sur salaire dossier du personnel et des registres d'état de paie du personnel.

 Service social

Ce bureau s'occupe de suivi des problèmes sociaux des agents étant en cas de décès
d'un agent ou enfants d'un agent étant encore à la charge de l'entreprise pour organiser les
funérailles.

 Service médical

C’est un service chargé pour la santé des agents, leurs femmes ainsi que leurs
enfants en état de malade et aussi transférer les cas plus graves à la clinique/ R.V.A de
Kinshasa pour les soins appropriés.

1.6.1 MISSION PRINCIPALE DE LA DIVAD

La division administrative a comme tâche et mission :

 Coordonner et assurer la gestion administrative de l'aéroport ;

 Veiller à l'application de la convention collective et aux respects des obligations
légales qui en découlent en matière de la gestion du personnel ;
 Tenir à jour les dossiers du personnel (mariage, divorce, naissance et décès)
 Assurer la discipline du personnel
 Assure les fonctions ayant trait aux activités sociales et humanitaires en faveur des
agents :
 Rédiger les correspondances administratives
 Centraliser et vérifier l'exactitude des heures supplémentaires de nuits et de Jours
fériés ainsi que des absences et les transferts à la hiérarchie ;
 Du recrutement du personnel occasionnel à l'aéroport ;
 Etablir les documents demandés par les services officiels ;
 Assurer la relation étroite avec l'institut nationale de sécurité sociale et l'inspection
du travail ainsi qu'aux autres institutions publiques.

1.6.2 LE CONGE

C’est la position du travailleur dont les prestations sont suspendues pour lui
assurer un repos d’été par une obligation légale ou par une circonstance.

Nous en distinguons 3 sortes :

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 Le congé annuel : c’est un conge appelé « légale » donc déterminer par la loi. Ou un
conge accorde par l’entreprise [Link] vaut 30 jours augmente de 2 jours
dans les cas où vous avez déjà 5 ans.

Exemple : les jours de congé pour un agent engagé en 1990 ayant déjà 35 ans est de 44
jours. Obtenus en procédant comme suit :
- Nous divisons les nombres d’années passées dans l’entreprise par 5 : 35/5 que
nous allons multiplier par 2 puis additionner avec 30 jours.
Donc 35/5 = 7
7x2 = 14
30+14 = 44.

 Le congé de circonstances : c’est celui accordé par un agent en cas d’une réaction
(naissance de votre enfant, votre mariage, deuil…). Comme :
- Mutation : on compte 10 jours pour vous permettre de louer une maison
- Déménagement : 2 jours + moyens de transport
- Mission de service : un jour est accordé au concerné pour pouvoir préparer le
rapport.
- Décès du conjoint de l’agent on accorde 7 jours ouvrables ;
- Décès du père ou de la mère de l’agent on accorde 6 jours ouvrables ;
- Décès du frère, sœur, tente, oncle : on accorde 5 jours ;
- Décès du père ou de la mère du conjoint de l’agent : on accorde 5 jours
ouvrables ;
- Décès de grands-parents, oncle, tente, sœur, frère ou de petit enfant on accorde 4
jours ouvrables.
N.B : dans un semestre on ne peut compter 15 jours même si vous perdez un être cher.

 Le congé de maternité : en cas de maternité on accorde à l’agent féminin un repos

maximum de 14 semaines ouvrables donc 6 avant l’accouchement et 8 après ; elle
doit arrêter son travail à 13h pour raison d’allaitement.

1.6.3 POSITION DE TRAVAILLEURS

Un travailleur peut se retrouver dans différentes positions administratives selon sa

situation professionnelle. On distingue quatre positions :

1. EN SERVICE : le travailleur est actif et exerce normalement ses fonctions. Donc il

accomplit les taches qui lui sont confiées.
2. EN SUSPENSION : Le travailleur est temporairement écarté de ses fonctions pour
une durée déterminée. Pendant cette période, il ne travaille pas.
3. MALADE : le travailleur est absent pour des raisons de santé. Il bénéficie un repos
médical et peut reprendre son travail après guérison, selon les règles de l’entreprise.
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4. LICENCIE : le travailleur est définitivement séparé de l’entreprise. Cette décision

peut être prise pour des raisons disciplinaires, économiques.

3.3 DIVISION TECHINIQUE

Comme nous l’avons un peu défini précédemment, cette technique est composée de
trois services dont chacun a ses propres bureaux jouant une fonction particulière selon son
domaine.
Elle a pour mission :
 D'assurer la maintenance des équipements d'aide radio à la navigation aérienne et
de la télécommunication à ce titre ;
 D'assurer la sécurité et veiller à la maintenance électronique préventive et
corrective de tous les équipements des balisages lumineux

3.3.1 COMPOSITION DE LA DIVISION TECHNIQUE

Cette division est composée de services suivants :

 Service de télécommunications
 Service d'énergie ou électricité (Balisage)
 Service NAVAID

A. SERVICE DE TELECOMMUNICATION

C’est dans ce service où nous trouvons un bureau informatique qui

B. BUREAU DE NAVIGATION AERIENNE (BNA)

Ce bureau est reconnu mondialement par le code et Alphabet Aéronautique peint

en couleur jaune et noir qui montre le lieu où on peut puiser toutes les informations à
caractères Aéronautique, notamment l'élaboration du plan de vol, les formulaires d'arriver
et départ ainsi que la lecture de notam qui veut dire les informations Aéronautique
Par definition: la navigation Aérienne signifie le déplacement d'un point X qui est
l'arriver vers un point Y qui indique le lieu de départ. L'alphabet aéronautique utilisé dans
la communication est:
A. Alpha: B: Bravo; C: Chali; D: Delta; E: Echo: F: Fox trot; G: Golf;
H: Hôtel 1: India: J: Juillet; K: Kilo; L: Lima ; M: Mike; N: November;
0: Oscar: P: Papa; Q: Québec: R: Roméo, 5: Siéra, T: Tango: Uniforme, V: Victor, W:
Whisky: X: X-ray, Y: Yanke; Z: Zoulou.
Le BNA s'appelle en alphabet Zoulou papa; il y a la présence de par ce que dans le
mot commis piste il y a P qui est l'agent du BNA
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Poxe que le BNA Darse a la tour de contreditangopa plasser un appel a la tour is dit
Zoulou Tanan/Mika Tar
Quand on transmet un message, om dit cognon vetraronettre pla on procede de la
maniere suivante Zoulou pas come plan de bansmettee 1
JPS vous auras immatricule, c'est on il fait estime decoder à fue de won autonomie
et en fin on dit à vous la tour't
Pour identifier certains avions, on se réfère à l'immatriculation, EX QC pour
congolais 90C-AT pour CAA 9QC-J6OC VZ 900 NL 90 CVV pour le service at et OOLTM pour
les belges
FL qui signifie flight level qui veut dire niveau de vol et chaque province à ce quom
selle inlicateur d'emplacement d'avion par exemple Kinshasa FZAA, Mbuj May ZVIA
(ubumbashi FZQA Goma FZNA, Kananga FZVA, Lusambo:FZVI Lodja FZA, Tenikapa TJUK. Et
niveau des vols des avions impaires vol à 359
Comment retrouver le numéro IMEI de votre téléphone ti
MEI International
M. Mobile
E Equipement
Identy qui signifie l'identite
Internationale d'equipement mobile est un nombre qui permet d'identifié de
manière unique chacun des terminaux de téléphone mobile SGM ou IMT est un numéro de
serie compose de 15 à 17 chiffres pour verifier un sur le téléphone Nokia est le piraté
+0000