République Du Sénégal

Un Peuple Un But Une Foi

Ministère De L’Enseignement Supérieure De Recherche Et De L’Innovation

PROJET : Plateforme pour le Transport des étudiants ENSUP AFRIQUE

 Les Participants ;

Modou Bousso DIOUF (Informatique de Gestion)

Coumba MANGANE (Informatique de Gestion)

Papa Souleymane Aliou DIATTA (Informatique de Gestion)

Fatoumata BA (Marketing et Communication)

Abdou Aziz THIAM (Informatique de Gestion)

Khady GUEYE (Marketing et Communication)

Pape Ablaye GUEYE (Informatique de Gestion)

Penda DIOP (Administration des Entreprises)

Mahmoud Sileye DIOP (Banque Finance Assurance)

Ndeye Coumba DIAGNE (Informatique de Gestion)

 INTRODUCTION.

À Dakar, la mobilité est le premier obstacle à la réussite académique. Les embouteillages

chroniques et l'inefficacité des transports en commun impactent directement les étudiants :

• Retards systématiques aux premiers cours de la matinée.

• Fatigue physique et stress accumulés durant les trajets (moyenne de 3h/jour).
• Insécurité lors des attentes aux arrêts et dans les véhicules non régulés.
• Coût financier instable lié à l'utilisation multiple de "clandos" ou de taxis.

Le transport est aujourd'hui un levier stratégique pour la réussite académique au Sénégal.

C’est dans ce sillage que nous décidons de mettre en place un projet qui puisse allier
technologie digitale et logistique pour offrir une solution de mobilité durable et ponctuelle.
 I. QUOI ? (Nature et Composantes du Projet du projet)

Ce projet est une solution intégrée de mobilité intelligente. Il ne s'agit pas simplement d'un
service de bus, mais d'un écosystème de transport hybride combinant une infrastructure
logistique physique et une architecture logicielle avancée.

1. L’Infrastructure Logistique (Le Matériel) Le cœur du projet repose sur la mise en place
d'une flotte de véhicules adaptés aux réalités urbaines de Dakar :

Unités de Transport : Utilisation de bus de type moyen et grand gabarit (30 à 55 places), équipés
de climatisation pour offrir un cadre de travail et de repos optimal durant les trajets.

Aménagements à bord : Installation de bornes Wi-Fi gratuites et de prises de recharge USB,

transformant le bus en un espace de révision mobile pour les étudiants.

Signalétique et Identification : Chaque bus porte une identité visuelle propre au programme,
facilitant sa reconnaissance aux points de ramassage.

2. La Solution Digitale "UniRide" (Le Logiciel) L'aspect technologique est le cerveau du

projet, piloté par l'équipe d'informatique de gestion. Elle se décline en trois axes :

Système de Billettique Dématérialisée : Suppression totale des tickets papier au profit d'un Pass
numérique via QR Code. Ce système permet une gestion transparente des revenus et une
analyse précise des flux de passagers.

Algorithme de Routage Dynamique : Un logiciel qui analyse les adresses des étudiants inscrits
pour générer les itinéraires les plus rapides, évitant les zones de congestion majeure à des heures
spécifiques.

Interface de Monitoring : Un tableau de bord permettant de suivre la consommation de

carburant, l'usure des véhicules et le respect des horaires par les chauffeurs.

3. Le Modèle de Service (L'Offre) Le projet propose trois niveaux de service pour s'adapter
à tous les profils d'étudiants :

Le Pass "Premium" (Mensuel) : Un abonnement complet garantissant une place assise matin et
soir, avec un accès prioritaire.
Le Pass "Flex" (Hebdomadaire) : Destiné aux étudiants ayant des emplois du temps irréguliers.

Le Service "Navette Inter-Écoles" : Une extension permettant de relier différents campus

partenaires durant la pause de midi pour les activités inter-universitaires.

4. Le Volet Accompagnement (RH et Sécurité) Le projet intègre une dimension humaine

cruciale pour la viabilité du service :

Le Corps des "Contrôleurs-Ambassadeurs" : Des étudiants recrutés en job étudiant pour assurer
la médiation et l'assistance à bord, renforçant le sentiment de communauté et de sécurité.

Assurance et Assistance : Un contrat d'assurance spécifique couvrant tous les usagers de la

plateforme durant leurs trajets.

II. QUI ? (Acteurs et Gouvernance du Projet)

Le succès de ce projet repose sur une structure collaborative multi-acteurs, impliquant à la fois
l'administration, le corps étudiant et des partenaires externes professionnels.

1. Les Instances de Pilotage (Porteurs du Projet)

La Direction d’Ensup Afrique : Elle agit comme le maître d'ouvrage, validant les orientations
stratégiques et garantissant la crédibilité du projet auprès des autorités.

Le Comité de Gestion Logistique : Composé d'étudiants et de professeurs de la filière Transport-

Logistique, ce comité est chargé de la planification des routes et de la supervision quotidienne
de la flotte.

L'Unité de Développement Digital : Constituée d'étudiants en Informatique de Gestion, elle est

responsable du codage, de la maintenance de l'application UniRide et de la sécurisation des
données des utilisateurs.

2. Les Acteurs de Terrain (Exécution Opérationnelle)

Les Prestataires de Transport : Sociétés de transport privées partenaires qui mettent à

disposition des véhicules aux normes et des chauffeurs professionnels certifiés.
Le Corps des Chauffeurs : Personnel qualifié ayant suivi une formation spécifique sur la sécurité
routière et la courtoisie en milieu étudiant.

Les "Student-Ambassadors" (Job Étudiant) : Étudiants sélectionnés pour assurer la médiation à

bord, scanner les QR codes et veiller au respect du règlement intérieur du bus.

3. Les Bénéficiaires (Utilisateurs Finaux)

Les Étudiants d’Ensup Afrique : Prioritaires dans la phase pilote, notamment ceux résidant dans
les zones périphériques à fort temps de trajet (Banlieue, Rufisque).

La Communauté Estudiantine de Dakar : À terme, le projet cible des milliers de jeunes issus
d'autres établissements partenaires souhaitant bénéficier d'un transport sécurisé.

Les Parents d’Élèves et Tuteurs : En tant que financeurs indirects, ils bénéficient d'une
tranquillité d'esprit concernant la sécurité et la ponctualité de leurs enfants.

4. Les Partenaires Institutionnels et Stratégiques

Les Ministères de Tutelle : Le projet s'aligne sur les orientations du Ministère de l'Enseignement
Supérieur pour l'amélioration des conditions de vie des étudiants.

Les Services de Sécurité et de Voirie : Pour la coordination des points d'arrêt officiels et la
fluidité du trafic sur les grands axes.

Les Partenaires Financiers (Banques et Fintech) : Facilitent les transactions via les plateformes
de Mobile Money pour assurer un flux de revenus constant.

Tableau de Responsabilité (Matrice RACI)

Rôle
Acteur Responsabilité Clé
Principal

Équipe Logistique Planificateur Optimisation des itinéraires et horaires.

Équipe Maintenance de l'application et du système de

Développeur
Informatique paiement.
 Rôle
Acteur Responsabilité Clé
Principal

Sensibilisation et recrutement de nouveaux

Marketing / Com. Promoteur
abonnés.

Signature des contrats et suivi de la

Administration Régulateur
performance globale.

III. OÙ ? (Cadre Géographique et Déploiement Spatial)

L'efficacité du projet repose sur une analyse fine de la géographie urbaine de Dakar. L'objectif
est de couvrir les zones de forte densité étudiante tout en garantissant des temps de trajet
compétitifs.

1. Zones de Collecte (Points de Départ et Ramassage)

Le projet segmente la région de Dakar en quatre grands corridors stratégiques pour capter les
flux d'étudiants résidant loin de l'établissement :

• Corridor Est (Grande Banlieue) : Ce secteur inclut Keur Massar, Rufisque et Mbao. Ce
sont les zones où la demande est la plus forte en raison de l'éloignement géographique
et de la saturation de l'autoroute à péage.
• Corridor Nord (Zones Denses) : Il couvre les quartiers de Guédiawaye, Pikine et les
Parcelles Assainies. Le réseau s'appuiera sur les grands axes (Route des Niayes, VDN
3) pour assurer une rotation rapide.
• Corridor Ouest (Zone Côtière et Urbaine) : Inscription des trajets passant par Ouakam,
Ngor et Yoff, ciblant les étudiants vivant dans les zones résidentielles et les villages
traditionnels.
•
 2. Point de Convergence (Destination Finale)

• Le Hub Central : L'établissement Ensup Africa situé à Liberté 6 constitue le point

d'arrivée principal. Un arrêt sécurisé et identifié sera aménagé devant l'école pour faciliter
la descente et la montée des passagers sans gêner la circulation publique.
• Les Hubs Secondaires (Mutualisation) : Pour les phases d'expansion, des points de dépose
seront installés à proximité des autres grandes écoles partenaires situées sur l'axe VDN et
Mermoz, permettant de maximiser le taux de remplissage des bus.
• Emplacement des "Points de Ralliement" (Smart Stops) Plutôt que de faire du porte-à-
porte, le bus s'arrêtera à des points névralgiques identifiés sur l'application :

3. Critères de sélection :

Les arrêts sont choisis pour leur accessibilité, leur éclairage public et leur sécurité (ex :
grandes stations-service, places publiques connues, intersections majeures).

Signalétique Digitale : Chaque point de ralliement est géo-référencé dans l'application

UniRide, permettant à l'étudiant de voir la distance exacte entre sa position actuelle et son
point d'embarquement.

Récapitulatif de la Couverture Territoriale

Temps de Trajet Estimé

Zone Quartiers Clés
(Matin)

Zone 1 Keur Massar, Rufisque,

60 - 90 min
(Lointaine) Diamniadio

Zone 2
Pikine, Guédiawaye, Thiaroye 45 - 60 min
(Banlieue)

Zone 3 (Urbaine) Parcelles Assainies, Grand Yoff 20 - 35 min

Zone 4 (Centre) Plateau, Médina, Gueule Tapée 30 - 45 min

 IV. COMMENT ? (Méthodologie de Mise en Œuvre et Opérations)

La réalisation du projet repose sur une synergie entre l'expertise logistique et l'innovation
digitale. Elle se décline en quatre piliers opérationnels.

1. La Structuration Logistique et Contractuelle Pour garantir la fiabilité du service sans

alourdir les actifs de l'école, le modèle repose sur l'externalisation contrôlée :

• Partenariat Public-Privé (PPP) Local : Signature de conventions de groupage avec des

transporteurs privés. L'école apporte la demande (les étudiants) et la technologie
(l'app), tandis que le partenaire fournit le matériel roulant et le personnel de conduite.
• Cahier des Charges Rigoureux : Imposition de normes strictes sur l'âge des véhicules,
l'entretien mécanique périodique et la validité des assurances "Transport de
personnes".
• Planification Dynamique : Utilisation des données d'inscription pour ajuster la taille
des bus (minibus de 20 places vs bus de 50 places) selon la densité de chaque corridor.

2. Le Déploiement de l’Écosystème Digital L'application UniRide est l'interface unique

de gestion, développée par la filière informatique :

• Architecture Cloud : Hébergement des données sur des serveurs sécurisés permettant
un accès 24h/24 aux plannings et à la géolocalisation.
• Algorithme de "Pooling" : Le système regroupe automatiquement les demandes par
zone géographique et génère des feuilles de route numériques pour les chauffeurs.
• Système de Billettique Intégré : Intégration d'API de paiement (Wave, Orange Money)
permettant une recharge instantanée du portefeuille virtuel de l'étudiant.
• Notification Push : Alerte en temps réel sur le téléphone de l'étudiant 5 minutes avant
l'arrivée du bus au point de ralliement.

3. Le Modèle Économique et Financier Le projet vise une viabilité autonome à travers

une structure de coûts optimisée :
 • Tarification Sociale : Fixation de prix bas grâce à la mutualisation des sièges entre
plusieurs établissements, rendant le coût mensuel inférieur aux dépenses cumulées des
transports classiques.
• Gestion sans Cash : La dématérialisation totale des paiements réduit les risques de
détournement et facilite le suivi comptable pour l'administration.
• Leviers de Revenus Secondaires : * Publicité In-App : Espaces publicitaires pour les
services partenaires (restauration, librairies).
• Affichage sur Bus : Covering extérieur des véhicules pour des campagnes de
communication tierces.

4. Le Protocole de Suivi et de Sécurité La sécurité est intégrée à chaque étape du

processus :

• Validation par QR Code : Chaque montée est enregistrée, permettant de savoir

exactement qui est à bord et à quel moment.
• Bouton d’Urgence : Intégration d'une fonction "SOS" dans l'application pour le
chauffeur et les étudiants en cas d'incident majeur.
• Indice de Satisfaction : Système de notation (1 à 5 étoiles) à la fin de chaque trajet
pour évaluer la qualité de conduite et la propreté du véhicule.

V. QUAND ? (Planification Stratégique sur 3 Ans)

Le déploiement est conçu pour assurer une transition fluide vers un réseau de transport
métropolitain complet.

ANNÉE 1 : Lancement du Noyau (Phase de Stabilisation) L'objectif est de valider le

modèle économique et technologique sur un périmètre restreint.

Trimestre 1 (Incubation) : Étude de terrain et collecte de données géographiques auprès des

étudiants d'Ensup Afrique.

Développement du prototype de l'application UniRide (MVP - Produit Minimum Viable).

 • Trimestre 2 (Partenariats) : Sélection des transporteurs et tests de lignes "à vide" pour
calibrer les temps de parcours.
• Mise en place de la passerelle de paiement (Wave/Orange Money).
• Trimestres 3 & 4 (Opération Pilote) : * Lancement des 2 lignes prioritaires (ex:
Corridor Est - Keur Massar et Corridor Nord - Parcelles).
• Recrutement et formation des premiers "Student-Ambassadors".

ANNÉE 2 : Expansion et Mutualisation (Phase de Croissance) Une fois le modèle

stabilisé, le projet s'ouvre à l'écosystème éducatif de Dakar.

• Ouverture du Réseau : Intégration d'autres écoles partenaires (ISM, IAM, BEM, etc.)
situées sur les mêmes axes (Liberté 6, VDN).
• Optimisation de la Flotte : Augmentation du nombre de bus et ajustement des gabarits
(passage de minibus à des bus de 55 places sur les lignes saturées).
• Mise à jour Digitale : Ajout de fonctionnalités avancées dans l'application (réservation
de sièges spécifiques, notifications de retard prédictives par IA).

ANNÉE 3 : Optimisation et Pérennisation (Phase de Maturité) L'objectif est d'atteindre

l'équilibre financier et d'élargir l'impact social.

Autonomie Financière : Activation des leviers de revenus secondaires (publicité in-app et

habillage extérieur des bus).

Bilan d'Impact : Évaluation des indicateurs de réussite (réduction du taux d'absentéisme, taux
de satisfaction étudiant, économies réalisées par les familles).

Innovation Durable : Étude de faisabilité pour l'introduction de bus électriques afin de réduire
l'empreinte carbone du réseau, alignant le projet sur les standards de la "Smart City".
Tableau Récapitulatif du Phasage

Période Focus Principal Indicateur de Réussite (KPI)

AN 1 Fiabilité 95% de ponctualité sur les lignes pilotes.

AN 2 Échelle 5 000 étudiants inscrits sur la plateforme.

AN 3 Durabilité Seuil de rentabilité atteint (équilibre financier).

VI. POURQUOI ? (Impacts et Valeur Ajoutée)

Le projet répond à beaucoup d’enjeux fondamentaux pour l'étudiant et pour l'institution.

1. Excellence Académique et Discipline

• Amélioration de la ponctualité : Garantir l'arrivée des étudiants avant le début du

premier cours, réduisant ainsi les interruptions et les retards fréquents.
• Optimisation du temps : Transformer les heures perdues dans les bouchons en temps
de révision grâce au confort et à la connectivité à bord.

2. Sécurité et Santé Publique

• Réduction de la fatigue : Un transport direct et climatisé diminue l'épuisement

physique des étudiants, favorisant une meilleure concentration en classe.
• Sûreté des passagers : Protection contre les risques de vol ou d'agression liés à l'attente
prolongée aux arrêts publics non sécurisés.

3. Impact Économique et Social Budget transport maîtrisé :

• Offrir aux familles une dépense de transport fixe, prévisible et souvent inférieure au
cumul des transports individuels.
• Création d'emplois verts : Génération d'opportunités professionnelles pour les étudiants
des filières logistiques et informatiques au sein de la gestion du projet.

4. Responsabilité Sociétale de l'Entreprise (RSE)

• Réduction de l'empreinte carbone : En remplaçant 50 véhicules individuels ou taxis

par un seul bus de haute capacité, le projet contribue activement à la réduction de la
pollution atmosphérique à Dakar.
 CONCLUSION

Le projet PROMETS est plus qu'un service de bus : c'est un levier de modernisation du
système éducatif. En combinant la rigueur logistique de la filière Transport et l'innovation de
l'Informatique de Gestion, Ensup Afrique se positionne comme un leader du "Smart Campus"
au Sénégal. Ce projet concilie confort, sécurité et excellence, transformant chaque trajet en
une étape vers la réussite.