Systèmes de Détection

à Bord
AIS · LRIT · ADS-B · IFF · ESM · SATCOM ·
Plan du Module — Vue d'ensemble
25 diapositives — 8 systèmes majeurs de détection et d'identification

AIS LRIT
01 02
Identification Automatique — Navires Suivi Long Courrier par Satellite

ADS-B IFF
03 04
Surveillance Aérienne Automatique Identification Ami-Ennemi

ESM SATCOM
05 06
Mesures de Soutien Électronique Communications par Satellite

VMS/LORAN Synthèse
07 08
Surveillance des Pêches & Nav. Radio Complémentarité des capteurs

M5 2 / 25
 AIS — Automatic Identification System
Le système d'identification coopératif maritime mondial — Standard SOLAS

Qu'est-ce que l'AIS ? Classes AIS

Classe A
Navires SOLAS — transmission toutes les 2–10 sec. en route

Classe B
• Transpondeur VHF embarqué (156–174 MHz) Embarcations de plaisance — transmission toutes les 30 sec.
• Diffuse en continu : MMSI, nom, type, pavillon, cap,
vitesse, position GPS AIS SART
• Portée VHF : 30–40 nm en surface
Balise de détresse AIS — signale naufragés
• Fréquences dédiées : AIS1 (161,975 MHz) et AIS2
(162,025 MHz)
AIS Base
Station côtière VTS — gestion trafic portuaire

AIS 3 / 25
 AIS — Messages et Données Transmises
Types de messages normalisés ITU-R M.1371

Principaux types de messages AIS normalisés :

Position Report
MSG 1-3 2–10 s
MMSI, statut nav., cap, vitesse, position, taux de giration

Static & Voyage

MSG 5 6 min
Nom, indicatif, type navire, dimensions, port destination, ETA

Safety Message
MSG 14 Ponctuel
Message sécurité diffusé à tous les navires proches

AtoN Report
MSG 21 3 min
Position et statut des aides à la navigation

Class B CS
MSG 24 6 min
Données statiques Classe B — nom et MMSI

AIS 4 / 25
 AIS — Exploitation Tactique & Dark Vessels
Corrélation radar/AIS — Détection des comportements suspects

✓ Contact AIS corrélé radar ✗ Radar sans AIS → Dark Vessel

• AIS et radar confirment même contact • Navire non coopérant → SUSPECT

• Navire identifié, coopératif • Trafic illicite, pêche illégale, contrebande
• Surveillance normale — faible priorité • Surveillance renforcée immédiate

SIGNAUX D'ALARME — AIS

• Coupure AIS en zone sensible (détroit, ZEE) : comportement hautement suspect

• AIS présent mais radar absent : possible fantôme AIS / spoofing
• Trajectoire AIS incohérente avec position GPS réelle : manipulation
• MMSI invalide ou dupliqué : faux pavillon possible

AIS 5 / 25
 S-AIS — AIS par Satellite
Extension mondiale de la couverture AIS au-delà des 40 milles marins côtiers

400 000+ < 1 min 100%

navires suivis/jour latence position couverture mondiale

Fonctionnement S-AIS Usages Opérationnels

• MDA (Maritime Domain Awareness) — Connaissance du

• Satellites en orbite basse captent les signaux AIS VHF domaine maritime
• Opérateurs : Spire, exactEarth, Orbcomm, Iridium • Surveillance de la pêche INN en haute mer
• Fusion avec AIS côtier pour continuité du suivi • Suivi des flux commerciaux mondiaux
• Détection des dark vessels via analyse comportementale

AIS 6 / 25
 LRIT — Long Range Identification & Tracking
Suivi mondial sécurisé des navires

Le LRIT est un système de suivi satellitaire à accès restreint, complémentaire de l'AIS. Contrairement à l'AIS, les données LRIT ne sont
pas publiques : elles sont accessibles uniquement aux États côtiers et de pavillon via des Centres de Distribution de Données (CDC).

Obligations SOLAS Architecture du système Accès aux données

• Navires en voyage international • Navire → satellite Inmarsat → CDC

• État du pavillon : accès illimité
• Obligatoire depuis 2009 (SOLAS V/19- national → État demandeur
• État côtier : navires dans sa ZEE
1) • 24 CDCs nationaux reconnus OMI
• État portuaire : navires en route vers
• Transmission toutes les 6 heures (ou • IDC (International Data Centre) —
son port
moins) archivage
• SAR : tous navires en zone d'urgence
• Balise Inmarsat C ou équivalente • Chiffrement de bout en bout

LRIT 7 / 25
 AIS vs LRIT — Comparaison Opérationnelle
Deux systèmes complémentaires — différentes logiques d'emploi

Critère AIS LRIT

Portée 30–40 nm (VHF) / mondial S-AIS Mondial (satellite Inmarsat)

Fréquence mise à jour 2–10 sec. (Classe A) Toutes les 6 heures

Accès aux données Public — données ouvertes Restreint — États autorisés seulement

Technologie VHF (156–174 MHz) Inmarsat C / Iridium (L-band)

Désactivation possible Oui (légalement limitée) Non — détection de toute coupure

Données transmises Position + identité + route + vitesse Position + identité seulement

Risque spoofing Élevé — signal non authentifié Faible — système sécurisé IMO

LRIT 8 / 25
 ADS-B — Automatic Dependent Surveillance-Broadcast
La révolution de la surveillance aérienne — Standard OACI

L'ADS-B (1090 MHz) permet à un aéronef de diffuser en continu sa position GPS, son identité et ses paramètres de vol à tous les récepteurs
environnants — sol, bord ou satellite.

Caractéristiques Techniques Usage Naval de l'ADS-B

• Bâtiments de guerre dotés de récepteurs ADS-B

embarqués
• Fréquence : 1090 MHz
• Identification des aéronefs civils vs menaces air
• Message toutes les 0,5 seconde
potentielles
• Portée : ~200–250 ntqs (réception sol)
• Coordination avec le contrôle aérien dans les zones
• Données : position GPS, altitude, vitesse, cap, indicatif
côtières
• ADS-B Out : émission / ADS-B In : réception
• Fusion avec radar 3D (SMART-L, SAMPSON)
• Détection d'aéronefs non coopérants (sans ADS-B)

ADS-B 9 / 25
 ADS-B — Modes de Transpondeur & Évolution
Du SSR Mode A/C vers Mode S et ADS-B

1030/1090 MHz
Mode A 1940s
Code d'identification (squawk 4096 codes)

1030/1090 MHz
Mode C 1960s
Identification + Altitude pression (100 ft)

1030/1090 MHz
Mode S 1990s
Adresse OACI unique 24 bits + données sélectives

1090 MHz
ADS-B Out 2000s
Position GPS + vitesse + cap + indicatif — diffusion spontanée

978 MHz
ADS-B In 2010s
Réception (météo) + trafic au sol

ADS-B 10 / 25
 IFF — Identification Friend or Foe
Le système d'identification militaire — Depuis la Seconde Guerre mondiale

L'IFF est un système interrogateur-transpondeur CLASSIFIÉ permettant d'identifier instantanément les unités amies sur un champ d e bataille.
Sans réponse IFF valide, un contact est considéré comme hostile ou non identifié — avec des conséquences tactiques immédiates.

Modes IFF
Code 2 chiffres — mission Code 4 chiffres — identité Identique Mode A civil SSR Altitude — interopérable
Mode 1 Mode 2 Mode 3/A Mode C
militaire aéronef (4096 codes) civil
CLASSIFIÉ — crypto
CLASSIFIÉ — niveau 1 & 2, Adresse unique 24 bits — Combiné combat — usage
Mode 4 interrogation (clé Mode 5 Mode S Mode 2C
GPS + crypto avancée Mode civil/militaire OTAN spécifique
quotidienne)

Architecture & Emploi Tactique

• Interrogateur embarqué (radar IFF intégré) — Émission sur 1030 MHz

• Transpondeur à bord de l'unité identifiée — Réponse sur 1090 MHz
• Temps de réponse < 1 microseconde — Identification quasi-instantanée en combat

IFF 11 / 25
 IFF — Modes Classifiés 4 & 5
Identification cryptographique OTAN — Cœur de la sécurité tactique

Mode 4 — IFF Classifié Mode 5 — IFF Nouvelle Génération

• Interrogation chiffrée — clé cryptographique changée

• Remplace le Mode 4 vieillissant depuis 2020 (programme
quotidiennement
OTAN)
• Standard OTAN STANAG 4193 — interopérable entre
• Niveau 1 : Identifie ami + position GPS précise
alliés
• Niveau 2 : Identifie + numéro d'identification unique
• Réponse binaire : AMI / ENNEMI — pas d'identité précise
• Cryptographie AES avancée — résistant au spoofing
• Utilisé par tous les bâtiments et aéronefs OTAN
• Interopérable avec ADS-B Mode S civil (1090 MHz)
• Compromission = risque de friendly fire immédiat

IFF 12 / 25
 ESM — Electronic Support Measures
L'oreille électronique du bâtiment — Passive, discrète, permanente

Principe fondamental : L'ESM écoute sans émettre — aucune signature électronique propre. Elle intercepte, analyse et localise toutes les
émissions radar et communications adverses dans la bande 0.5–40 GHz.

COMINT — Communications
RWR — Radar Warning Receiver ELINT — Electronic Intelligence
Intelligence

• Détecte les illuminations radar • Collecte passive des émissions radar

• Interception des communications
(missile guidé radar) ennemies
radio adverses
• Alerte : type d'émetteur, angle • Fingerprinting des émetteurs (TOA,
• Goniométrie : localisation par
d'arrivée, intensité fréquence, PRI)
triangulation
• Base de données des signatures radar • Construction de la bibliothèque des
• Analyse du trafic (patterns
adverses (ELINT) menaces
opérationnels)
• Déclenchement automatique des • Renseignement d'origine
• Renseignement combiné SIGINT
contre-mesures électromagnétique (ROEM)

ESM 13 / 25
 ECM / ECCM — Guerre Électronique Active
Brouillage, déception et défense contre les missiles anti-navires

ECM ECCM SOFT KILL

Contre-Mesures Électroniques Contre-Contre-Mesures EM Leurres Passifs & Actifs

• Jamming radar : brouillage par bruit • Fréquences agiles (Frequency • Chaff : dipôles métalliques → fausse
ou déception Hopping) SER radar
• DRFM (Digital RF Memory) : fausses • Codage d'impulsion (LPIS — Low • Flares IR : leurres thermiques anti-
pistes radar Probability Intercept) missiles IR
• Brouillage communications : • Traitement adaptatif du signal • LCMS (Leurre Contre-Mesures Actif)
perturbation C2 ennemi (CFAR) : séducteur de missile
• Signature : masquage propre • Redondance des capteurs et • TORCH : torche thermique
empreinte EM diversité de fréquence remorquée

ECM 14 / 25
SATCOM — Communications & Surveillance par Satellite
L'infrastructure spatiale de la connaissance maritime (MDA)

Inmarsat (GEO)
Communications vocales, données LRIT, GMDSS — couverture mondiale 70°S–70°N
L-band / Ka-band

Iridium (LEO)
Couverture polaire totale — communications voix/data — AIS/LRIT alternatif
L-band (1616–1626 MHz)

Starlink (LEO)
Haut débit maritime — C2 navires, drones — émergence opérationnelle 2022+
Ku/Ka-band

Spire/exactEarth (LEO)
Collecte AIS mondial — surveillance trafic maritime — 150+ satellites
VHF (S-AIS)

Copernicus (MEO/GEO)
Imagerie satellite SAR — détection navires, surveillance ZEE, dark vessels
SAR/Optique
SAT 15 / 25
 VMS — Vessel Monitoring System
Surveillance des navires de pêche — Obligation internationale FAO/UE

Le VMS est un système de localisation obligatoire à bord des navires de pêche (> 12 m dans l'UE, > 24 m internationalement). Il transmet
automatiquement la position toutes les 2 heures aux Centres de Surveillance des Pêches (CSP) nationaux via satellite.

Obligations Réglementaires Architecture Technique Usage contre Pêche IUU

• Balise VMS satellite • Croisement VMS + AIS + S-AIS pour

(Inmarsat/Argos/Iridium) dark vessels
• Règlement CE 2244/2003 (UE)
• Transmission cryptée vers CSP • Analyse des patterns (zones MPZ,
• Position toutes les 2 heures minimum
national saisons)
• Données : position, vitesse, cap, état
• Consultation possible par État côtier • Flotte de surveillance + aéronefs de
activité
(accord bilatéral) contrôle
• Archivage 36 mois obligatoire
• Combinaison avec journaux de bord • Coopération MAOC-N / INTERPOL
électroniques (ERS) FISH-i Africa

VMS 16 / 25
 SAR Satellite — Synthetic Aperture Radar
Surveillance tous temps, jour et nuit depuis l'espace

Le SAR satellitaire génère des images radar haute résolution de la surface maritime indépendamment des conditions météo et de la
luminosité. Il détecte tout objet de SER > 0,5 m² et constitue un outil majeur de surveillance des ZEE.

Satellites SAR Majeurs Capacités de Détection Limitations & Fusion

• Sentinel-1 A/B (ESA/Copernicus) — C- • Détection navires via cross-section • Latence : 2–24h selon constellation et
band, 5 m résolution, 6 jours revisit radar (SER) urgence
• RADARSAT-2 (CSA/MDA) — C-band, • Pollution — traçage des nappes • Résolution réduite en mode large
3–100 m résolution d'hydrocarbures (>30m à 500km de fauchée)
• TerraSAR-X (DLR/Airbus) — X-band, 1– • Icebergs et glaces de mer — • Faux positifs : vagues, écume,
16 m résolution navigation polaire précipitations intenses
• COSMO-SkyMed (ASI, Italie) — X-band • Bathymétrie côtière — détection • Croisement AIS + SAR = dark vessel
militaire, 1 m résolution hauts-fonds confirmation

SAR 17 / 25
 Optronique & Infrarouge — Capteurs Électro-Optiques
Identification visuelle à longue distance — Complément indispensable du radar

Caméra TV / Visible FLIR — Forward Looking IR

Zoom optique ×30 à ×300 — Stabilisation gyroscopique sur Détection signatures thermiques (3–5 μm / 8–12 μm) —
plateforme mobile — Identification des contacts radar — Limite : Performances nuit, brouillard léger — Moteurs, échappement, corps
nuit, brouillard, fumée humains — Indispensable SAR nocturne

Laser Range Finder COV / EOSS

Télémétrie laser précise (±1 m) — Mesure distance exacte contact — Centrale Optronique de Veille (COV) — Electro-Optical Sensor Suite
Désignation d'objectif pour systèmes d'armes — Classe 1M (sécurité — Intégration TV + IR + Laser — Stabilisée gyroscopiquement —
œil) Pilotée depuis CIC

OPT 18 / 25
 Sonar — Détection Sous-Marine
Le capteur roi de la lutte anti-sous-marine (ASM)

Sonar Actif (Active Sonar) Sonar Passif (Passive Sonar)

• Émission d'une impulsion acoustique (PING) • Écoute passive des bruits rayonnés par les navires
• Fréquences : basse (1–5 kHz) ou moyenne (5–30 kHz) • Signature acoustique unique (hélices, machinerie)
• Mesure du temps de retour → distance + gisement • Totalement discret — aucune émission propre
• Inconvénient : révèle la position du bâtiment émetteur • Portée : 10–300 km selon conditions hydrographiques

Types de Sonars Embarqués

• HMS (Hull Mounted Sonar) : Sonar de coque — portée 5–30 nm selon conditions
• VDS (Variable Depth Sonar) : Sonar remorqué profond — s'affranchit de la couche iso-thermale
• CAPTAS / TASS : Antenne remorquée linéaire — très longue portée passive
• Sonobuoys : Bouées acoustiques larguées par aéronefs — réseau ASM

SON 19 / 25
 Navigation Radio & Systèmes d'Aide à la Navigation
DGPS, AtoN virtuels

GPS & DGPS AtoN Virtuels

• GPS (USA), GLONASS (RU), Galileo (EU), BeiDou (CN) • Aides à la navigation virtuelles via AIS MSG 21
• Précision GPS civile : 5–10 m horizontal • Bouées virtuelles programmables à la demande
• DGPS corrections diff. : 1–3 m côtier

NAV 20 / 25
Vulnérabilités & Cybermenaces des Capteurs
Spoofing GPS/AIS, jamming, cyberattaques — Menaces asymétriques modernes

GPS Spoofing AIS Spoofing / Manipulation

Diffusion de faux signaux GPS — Position affichée incohérente avec

Émission de faux messages AIS (identité, position). Dark vessel simule
position réelle. Exemples documentés : navires russes (mer Noire 2017–
présence à l'ancre pendant transit furtif. Détection : corrélation
2022), drones civils en zones sensibles. Contre-mesure : comparaison
radar/AIS + analyse comportementale (ML/IA) + LRIT croisement.
multi-GNSS + INS.

GPS Jamming Cyber / ECDIS Attack

Brouillage large bande des fréquences GPS (L1/L2). Impact immédiat sur Attaque logicielle sur ECDIS (Electronic Chart Display) via USB ou réseau
navigation, synchronisation temporelle, LRIT, AIS. Zones affectées : VSAT. Falsification des cartes, des routes, des alarmes. NotPetya 2017 :
Méditerranée orientale, Baltique, Moyen-Orient. Contre-mesure : Maersk paralysé — 300M$ de dommages. IMO résolution MSC-
eLORAN, INS, radar. FAL.1/Circ.3.

CYB 21 / 25
Intégration CIC — Fusion Multi-Capteurs
Centre d'Information et de Combat — Tableau de situation opérationnelle unique

Le CIC (Centre d'Information et de Combat) fusionne en temps réel les données de TOUS les capteurs pour produire un COP (Comm on
Operational Picture) unique. Chaque capteur apporte une couche complémentaire à la situation tactique.

Couche 1 — Détection Radar surface + radar aérien (3D) + sonar → Position des contacts — piste + vitesse + cap

→ Identité des contacts — ami / civil / suspect /

Couche 2 — Identification AIS + IFF + ADS-B + LRIT
ennemi

→ Intentions + capacités adverses — évaluation

Couche 3 — Renseignement ESM + COMINT + ELINT + optronique
menace

→ Désignation d'objectif — coordination inter-

Couche 4 — Engagement Fusion + LINK 16/22 + JREAP + SATCOM
bâtiments

CIC 22 / 25
 Data Links Militaires — LINK 11 / 16 / 22
Réseau tactique de partage de situation entre unités OTAN

LINK 11 (TADIL A) HF/UHF LINK 16 (TADIL J) UHF 960–1215 MHz

Standard OTAN principal —chiffré — Résistant brouillage— Partagé

Standard OTAN vieillissant —— principalement surface/anti-sous-
aérien/surface/sol — COP (image opérationnelle commune) temps
marin — toujours utilisé pour rétrocompatibilité
réel

LINK 22 (NILE) HF/UHF JREAP-C IP/SATCOM

Remplaçant du LINK 11 — portée HF longue distance (2000+ km) — LINK 16— Extension via satellite — Interconnexion théâtres
Chiffré — Complément LINK 16 pour surface et sous-marins d'opération — Partage COP stratégique

DL 23 / 25
 Tableau de Synthèse — Tous Capteurs
Complémentarité opérationnelle — Actif vs Passif — Surface, Air, Sous-marin, Spatial

Capteur Domaine Portée Passif/Actif Atout majeur

Radar surface Surface 20–100 nm ACTIF Détection tous temps

Radar 3D (aérien) Air 200–400 km ACTIF Surveillance aérienne complète

AIS Classe A Surface 30–40 nm COOPÉRATIF Identification navires

S-AIS satellite Surface Mondial COOPÉRATIF Couverture haute mer

LRIT Surface Mondial COOPÉRATIF Suivi sécurisé long courrier

ADS-B (1090 MHz) Air 200–250 nm COOPÉRATIF Identification aéronefs

IFF Mode 4/5 Air/Surface Variable ACTIF (crypto) Identification ami-ennemi

ESM / RWR EM Portée radar ennemi PASSIF Alerte électronique discrète

Sonar passif Sous-marin 10–300 km PASSIF Détection sous-marine discrète

Optronique/FLIR Surface/Air 5–30 nm PASSIF Identification visuelle nuit

SYN
SAR satellite Surface/Côte Mondial ACTIF (spatial) Surveillance ZEE tous temps 24 / 25
C O N C L U S I O N

Complémentarité des
Capteurs de Détection
► Actif (radar, sonar actif) → Position des contacts → Signature électronique propre

► Passif (ESM, sonar passif) → Discrète → Renseignement sans révéler sa présence

► Coopératif (AIS, LRIT, ADS-B) → Identité → Tout silence = suspicion immédiate

► Spatial (SAR, S-AIS) → Couverture mondiale → Comble les angles morts côtiers

L'Officier de Quart construit sa situation tactique en croisant EN PERMANENCE

l'ensemble de ces capteurs — aucun ne suffit seul.