Révisions de statique
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1. Préparation au dimensionnement de roulements
1.1. Mise en situation :
Le dispositif proposé représente, en coupe, une partie d’un réducteur à roue et vis sans
fin.
L’arbre de la vis (1) est monté sur deux roulements (3) et (4).
Afin de dimensionner ces roulements, il nous faut évaluer, dans un premier temps, les
actions mécaniques qui s’exercent sur eux.
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1. Préparation au dimensionnement de roulements :
1.2. Hypothèses :
• Les actions exercées par les roulements sont schématisés par les vecteurs forces B3 1
et C 4 1 exercées en B et C.
• L’action du moteur est schématisée par le couple C 100 j (en Nm) en D.
• L’action de la roue dentée (2) est schématisée par la force en A (en daN) :
A2 1 FT i FA j FR k 250i 1179 j 654k
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1. Préparation au dimensionnement de roulements :
1.3. Travail demandé :
En analysant le montage de roulement et connaissant l’action de la roue dentée en A,
on demande de :
• Isoler l’arbre (1). Faire le bilan des actions mécaniques extérieures appliquées à (1).
Vous justifierez les modèles de liaisons retenues.
• Lancer le logiciel Statique et modéliser le système :
o Pièce isolée
o Nombre d’actions extérieures
o Modélisation de chacune de ces actions (point d’application avec coordonnées,
composantes des actions si connues - attention aux unités - , modèle de liaison
choisi si inconnues)
o En quel point appliquer le PFS et pourquoi
• Résoudre l’équilibre
• Déterminer les actions mécaniques exercées sur les roulements (on exprimera les
composantes en terme d’actions axiales et radiales)
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2. Remorque porte voitures LOHR: Extrait Epreuve E51 session 2011
2.1. Problématique :
Le système de levage à compas et bras téléscopique ST est utilisé pour le levage de la
plate-forme supérieure des convois porte voitures
Ce système présente les avantages suivants :
• Plus de volume de chargement, grâce à la flexibilité du système à compas.
• Gain de temps au chargement par une optimisation des manipulations de chargement
et une simplification des gerbages.
• Rendement du système de levage supérieur à celui de la version à transmission
hélicoïdale.
• Répartition des charges optimisée. 5
2. Remorque porte voitures LOHR: Extrait Epreuve E51 session 2011
2.2. Étude de l’équilibre statique de la plate-forme pour la phase de manœuvre :
Objectif :
- Déterminer les actions mécaniques exercées par la plate-forme sur chaque compas.
- Déterminer le compas le plus sollicité lors de la phase manœuvre de la plate-forme.
Hypothèses :
- La remorque est à l’arrêt sur sol horizontal pendant la manœuvre de la plate-forme.
- On néglige les effets dynamiques pendant la phase de manœuvre.
- La plate-forme reste horizontale pendant la manœuvre.
- On considère le système plan et les liaisons parfaites.
- On admet g = 10 m/s2.
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2. Remorque porte voitures LOHR: Extrait Epreuve E51 session 2011
2.2. Étude de l’équilibre statique de la plate-forme pour la phase de manœuvre :
Données :
- On définit l’ensemble E constitué de trois véhicules et de la plate-forme. On
considèrera cet ensemble comme un système indéformable de centre d’inertie GE.
- Masse de chaque véhicule m = 2000 kg, masse de la plate-forme m = 2000 kg.
Durant cette phase de manœuvre :
- Le point H1 est fixe par rapport à la plate-forme.
- Le point H2 suit le mouvement de la platine qui coulisse sans frottement par rapport à
la plate-forme (voir page suivante)
Véhicule 2
Véhicule 1 Véhicule 3
GE
Plate-forme
O H1 x
H2
Platine coulissant
sur la plate-forme
Châssis remorque
Point Coordonnée sur Ox Coordonnée sur Oy Coordonnée sur Oz
GE 4380 620 0
H1 1310 -90 0
H2 6415 -90 0 7
2. Remorque porte voitures LOHR: Extrait Epreuve E51 session 2011
2.2. Étude de l’équilibre statique de la plate-forme pour la phase de manœuvre :
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2. Remorque porte voitures LOHR: Extrait Epreuve E51 session 2011
2.3. Travail demandé :
Isoler l’ensemble (E).
• Faire le bilan des actions mécaniques extérieures appliquées à (E). Vous justifierez
les modèles de liaisons retenues.
• Lancer le logiciel Statique et modéliser le système :
o Pièce isolée
o Nombre d’actions extérieures
o Modélisation de chacune de ces actions (point d’application avec coordonnées,
composantes des actions si connues - attention aux unités - , modèle de liaison
choisi si inconnues)
o En quel point appliquer le PFS et pourquoi
• Résoudre l’équilibre
• Déterminer les actions mécaniques exercées en H1 et H2 (on exprimera les
composantes dans le repère (x,y,z))