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Exercice

Le document traite d'un pont mixte monophasé alimentant un moteur à courant continu avec des spécifications techniques précises, telles que la tension moyenne, l'angle de retard des thyristors, et les caractéristiques du moteur. Il pose des questions sur la représentation des tensions, le calcul de la tension efficace, de la f.e.m. du moteur, et l'impact d'une variation de charge sur la f.e.m. et la vitesse de rotation. Les calculs et analyses demandés visent à comprendre le fonctionnement et les performances du moteur dans différentes conditions.
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Le document traite d'un pont mixte monophasé alimentant un moteur à courant continu avec des spécifications techniques précises, telles que la tension moyenne, l'angle de retard des thyristors, et les caractéristiques du moteur. Il pose des questions sur la représentation des tensions, le calcul de la tension efficace, de la f.e.m. du moteur, et l'impact d'une variation de charge sur la f.e.m. et la vitesse de rotation. Les calculs et analyses demandés visent à comprendre le fonctionnement et les performances du moteur dans différentes conditions.
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Exercice

Un pont mixte monophasé alimente un moteur a courant continu a excitation


séparée (indépendante) et constante comme la montre dans la figure suivante :

Il délivre une tension u de valeur moyenne u = 169V, l’angle θ de retard à


l’amorçage des thyristors étant règle a 45°. Le courant dans le moteur est
parfaitement lisse par une bobine de
Résistance interne r = 0,1Ω. Son intensité I est égale à 25A. La vitesse de rotation
du moteur est de 1800 tours par minute.
1. Le pont est alimente avec une tension sinusoïdale v de fréquence 50Hz.
Représenter en concordance de temps la tension u(t) et la tension v(t). Préciser les
intervalles de conduction de chaque thyristor et de chaque diode sur une période.
2. Calculer la valeur efficace de la tension v.
3. La résistance de l’induit du moteur est R = 0,4Ohm. Calculer la f.e.m. du
moteur. En déduire la puissance électromagnétique Pem du moteur. Calculer la
puissance absorbée par l’induit du moteur.
4. La charge du moteur variant, le moment Tem de son couple électromagnétique
est double. Que devient la f.e.m. du moteur ?
5. En déduire la vitesse de rotation. Commentaire ?

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