II.

1) Moteurs Monophasés
II.1.1) Objectifs
1.​ Expliquer le principe de fonctionnement des moteurs monophasés.
2.​ Identifier les différents types de moteurs monophasés et leurs applications.
3.​ Analyser les avantages et les limitations des moteurs monophasés par rapport aux
moteurs triphasés.
4.​ Appliquer les concepts fondamentaux des moteurs monophasés pour résoudre des
problèmes connexes.

II.1.2) Vocabulaire Clé

●​ Moteur Monophasé : Un moteur qui fonctionne sur une alimentation électrique
monophasée.
●​ Moteur à Condensateur de Démarrage : Un type de moteur monophasé qui
utilise un condensateur pour améliorer le couple de démarrage.
●​ Moteur à Pôles Fractionnés : Un moteur monophasé qui utilise des pôles
fractionnés pour produire un champ magnétique tournant.
●​ Moteur à Phase Auxiliaire : Un moteur qui divise la phase pour créer un champ
magnétique tournant.

II.1.3)Introduction
Les moteurs monophasés sont largement utilisés dans les secteurs résidentiel, commercial
et, dans certains cas, industriel en raison de leur rentabilité et de leur efficacité dans les
applications à faible puissance. Ces moteurs alimentent couramment les appareils
électroménagers tels que les aspirateurs, les ventilateurs, les machines à laver, les pompes
centrifuges et les souffleries ; ils sont également utilisés dans les petites machines
industrielles comme les broyeurs de déchets et les outils électriques stationnaires. La
popularité de ces moteurs découle de leur conception simple et de leur coût de production
abordable.

La simplicité des moteurs monophasés les rend également faciles à entretenir. Cependant,
les moteurs monophasés ne sont pas aussi puissants ni efficaces que les moteurs triphasés.
Par exemple, pour des moteurs de même taille, les moteurs monophasés produisent environ
50% de la puissance de sortie des moteurs triphasés. De plus, les moteurs monophasés ont
un couple de démarrage faible, un facteur de puissance bas et un rendement inférieur par
rapport aux moteurs triphasés.

Alors que les moteurs triphasés ne nécessitent pas de démarrage forcé, les moteurs
monophasés nécessitent des circuits supplémentaires pour créer un champ magnétique
tournant au démarrage. Cela s'explique par le fait que les enroulements de marche standard
d'un moteur monophasé peuvent faire tourner le rotor dans n'importe quelle direction. C'est
le circuit de démarrage qui détermine le sens de rotation du moteur.
a) Histoire
Premiers Pionniers : Thomas Davenport est reconnu comme le créateur du premier moteur
électrique pratique en 1837. Bien qu'il ne s'agisse pas spécifiquement d'un moteur
monophasé, cette invention a constitué une étape cruciale dans l'évolution des moteurs
électriques. De plus, les travaux de Michael Faraday et Joseph Henry dans les années 1820
sur les principes électromagnétiques ont jeté les bases des futurs développements de la
technologie des moteurs électriques.

Nikola Tesla et Galileo Ferraris : Bien que leurs travaux se soient concentrés sur les moteurs
à induction polyphasés, Tesla et Ferraris sont tous deux crédités d'avoir inventé
indépendamment les premiers moteurs à induction polyphasés CA sans commutateur à la
fin du XIXe siècle. Cette innovation était significative car elle éliminait le besoin d'un
commutateur, un composant qui limitait l'efficacité et la fiabilité des premiers moteurs CC.
Bien qu'ils n'aient pas inventé spécifiquement le moteur monophasé, leurs travaux sur les
moteurs CA ont été fondamentaux pour son développement ultérieur.

b) Transition vers le Monophasé

La transition vers les moteurs monophasés s'est accélérée au début du XXe siècle, alors
que la demande de moteurs plus petits et plus simples pour un usage domestique et
industriel léger augmentait. Cette période a probablement vu de nombreux inventeurs et
ingénieurs contribuer au développement de différents types de moteurs monophasés.

Figure 1 - Les légendes des figures seront conservées telles quelles

II.1.3.1) Moteurs Monophasés

II.[Link]) Principe de Fonctionnement

Les moteurs monophasés sont un type de moteur électrique qui fonctionne sur une
alimentation monophasée, couramment trouvée dans les environnements résidentiels et
petits commerciaux. Contrairement aux moteurs triphasés qui disposent de trois jeux
d'enroulements, les moteurs monophasés n'en ont qu'un seul. Cela les rend moins puissants
et moins efficaces, mais plus simples et plus abordables. Par conséquent, ils sont
couramment utilisés pour alimenter les appareils électroménagers et les petites machines.
Voici comment fonctionnent les moteurs monophasés :

Composants de Base : Comme les autres moteurs électriques, un moteur à induction

monophasé possède deux parties principales – un stator et un rotor. Le stator est la partie
fixe et reçoit l'alimentation CA. Le rotor, situé à l'intérieur du stator, tourne pour entraîner la
charge mécanique du moteur.

Stator : Le stator est constitué de tôles d'acier feuilletées pour minimiser les pertes
d'énergie. Des encoches dans les tôles maintiennent les enroulements du stator. Lorsque
l'alimentation CA est fournie aux enroulements du stator, un champ magnétique est créé.

Rotor : Le rotor est également cylindrique avec des encoches le long de sa périphérie. Ces
encoches abritent des conducteurs, généralement en aluminium ou en cuivre, qui sont
court-circuités par des anneaux d'extrémité. Cette conception crée un circuit fermé
ressemblant à une cage, c'est pourquoi ces moteurs sont souvent appelés moteurs à cage
d'écureuil.

Création de la rotation : Lorsqu'une alimentation CA monophasée est appliquée à

l'enroulement du stator, le courant alternatif qui en résulte crée un flux magnétique alternatif.
Ce flux induit à son tour un courant opposé dans les enroulements du rotor. L'interaction
entre le champ magnétique du stator et le courant induit dans le rotor produit un couple,
provoquant la rotation du rotor. Cependant, un moteur CA monophasé ne peut démarrer
directement.

Défi du démarrage : Un moteur monophasé n'est pas auto-démarrant car le flux alternatif du
stator produit un couple net nul au démarrage. On peut considérer le flux alternatif comme
deux forces égales tournant en sens opposé. À l'arrêt, ces forces s'annulent mutuellement,
empêchant le rotor de tourner.

Solutions pour le Démarrage : Pour surmonter ce défi de démarrage, les moteurs

monophasés utilisent diverses méthodes pour créer un champ magnétique tournant,
donnant essentiellement au rotor une "impulsion" pour démarrer. Certains types courants de
moteurs monophasés comprennent les moteurs à phase auxiliaire, les moteurs à
condensateur de démarrage, les moteurs à condensateur permanent, les moteurs à pôles
fractionnés et les moteurs à condensateur de démarrage et de marche. Ces moteurs
utilisent des techniques comme les enroulements auxiliaires, les condensateurs et les
anneaux de cuivre stratégiquement placés ("pôles fractionnés") pour générer une différence
de phase dans le champ magnétique, créant la rotation nécessaire. Une fois que le moteur
tourne à une certaine vitesse, certains de ces composants, comme l'enroulement de
démarrage dans un moteur à condensateur de démarrage, sont automatiquement
déconnectés car ils ne sont plus nécessaires pour le fonctionnement.

II.[Link]) Théorie du Double Champ Tournant dans les Moteurs à

Induction Monophasés
Lorsque vous appliquez une alimentation CA monophasée à l'enroulement du stator d'un
moteur à induction monophasé, le courant alternatif crée un flux alternatif appelé flux
principal. Ce flux principal se lie aux conducteurs du rotor, induisant une force électromotrice
(FEM) et provoquant la circulation d'un courant rotorique. Ce courant rotorique produit son
propre flux, appelé flux rotorique. L'interaction du flux principal et du flux rotorique est ce qui
produit le couple nécessaire à la rotation du moteur. Cependant, le champ statorique produit
dans un moteur à induction monophasé est alternatif, et non tournant. Cela signifie qu'il
atteint une intensité maximale à 0° et 180° électriques, pulsant d'avant en arrière plutôt que
de tourner continuellement.

Théorie du double champ tournant : ce flux statorique alternatif peut être visualisé comme
deux champs distincts, chacun ayant la moitié de l'amplitude du champ original, tournant en
sens opposés à la vitesse de synchronisme.

Figure 2 - Théorie du Double Champ Tournant dans les Moteurs à Induction Monophasés

Cette illustration explique la Théorie du Double Champ Tournant, montrant comment un courant alternatif dans
l'enroulement du stator crée deux champs magnétiques tournants à la vitesse de synchronisme mais en sens
opposés. Cela permet au rotor de tourner continuellement sans changement de direction du flux.

Ces deux champs sont égaux en amplitude mais opposés en direction. Voir figure I.1. À la
condition de démarrage, ils s'annulent mutuellement, résultant en un couple net nul sur le
rotor, ce qui signifie que le moteur ne commencera pas à tourner. Cependant, une fois que
le rotor tourne (peut-être avec une impulsion initiale), un champ dominera, et le moteur
continuera à tourner dans cette direction.
 Figure 3 - Interaction des Champs Auxiliaire et Principal dans un Moteur

Cette illustration démontre le principe d'annulation du couple au démarrage dans un moteur avec des champs
auxiliaire et principal. Initialement, les champs opposés s'annulent mutuellement, résultant en aucun couple net.
Une fois que le rotor commence à bouger, un champ domine, permettant au moteur de maintenir une rotation
continue.

Pour rendre les moteurs à induction monophasés auto-démarrants, des méthodes sont
employées pour créer un champ magnétique tournant, comme l'utilisation d'un enroulement
auxiliaire avec un condensateur ou un pôle fractionné. Ces méthodes introduisent une
différence de phase entre les deux composantes du flux statorique, résultant en un champ
magnétique tournant qui peut démarrer le moteur.

Figure 4 - Mécanisme d'Auto-démarrage dans les Moteurs à Induction Monophasés utilisant un

enroulement auxiliaire

Cette illustration représente un moteur à induction monophasé avec une méthode d'enroulement auxiliaire pour
l'auto-démarrage. Le schéma montre comment l'enroulement auxiliaire, connecté à un condensateur, crée une
différence de phase, résultant en un champ magnétique tournant qui initie la rotation du moteur.
En essence, la théorie du double champ tournant explique pourquoi un moteur à induction
monophasé ne démarre pas seul, et pourquoi des mesures supplémentaires sont
nécessaires pour créer le champ magnétique tournant nécessaire au démarrage et au
fonctionnement.

II.[Link]) Types de Moteurs Monophasés

a) Moteur à Condensateur de Démarrage

Le moteur à condensateur de démarrage est un type de moteur à induction monophasé qui

utilise un condensateur pour améliorer le couple de démarrage. Voici comment il y parvient
et ses applications courantes :

Figure 5 - Configuration du Moteur à Condensateur de Démarrage

Ce schéma illustre un moteur à condensateur de démarrage, montrant les enroulements principal et auxiliaire
connectés à une source d'alimentation (V1), avec un condensateur et un interrupteur centrifuge en série avec
l'enroulement auxiliaire.

b) Création de la Rotation avec un Condensateur

Les moteurs à condensateur de démarrage résolvent ce défi en introduisant un second

enroulement dans le stator, appelé enroulement auxiliaire, placé à un angle électrique de
90° par rapport à l'enroulement principal. Un condensateur est connecté en série avec cet
enroulement auxiliaire.

c) Comment le Condensateur Améliore le Couple

Le condensateur, composant clé de cette conception, introduit un déphasage dans le

courant circulant dans l'enroulement auxiliaire par rapport à l'enroulement principal. Ce
courant déphasé produit son propre champ magnétique. L'interaction des champs
magnétiques des enroulements principal et auxiliaire génère un champ magnétique tournant
dans le moteur. Ce champ tournant "entraîne" effectivement le rotor avec lui, fournissant le
couple de démarrage nécessaire.
d) Couple de Démarrage Élevé pour les Applications Exigeantes

Le condensateur dans un moteur à condensateur de démarrage permet d'obtenir un couple

de démarrage beaucoup plus élevé par rapport à d'autres conceptions de moteurs
monophasés comme les moteurs à phase auxiliaire. Cette caractéristique rend les moteurs
à condensateur de démarrage adaptés aux applications qui nécessitent un couple élevé dès
le départ. Voici des exemples de telles applications :

●​ Compresseurs de Climatisation : Ils nécessitent un couple important au démarrage

en raison de la haute pression impliquée dans la compression des gaz réfrigérants.
●​ Tours : L'inertie initiale du mandrin et de la pièce nécessite un couple de démarrage
élevé.
●​ Perceuses : Surmonter la résistance du foret coupant dans le matériau exige un
couple de démarrage important.
●​ Autres Charges à Forte Inertie : Toute application impliquant des charges lourdes ou
des mécanismes avec une inertie significative bénéficiera de la capacité du moteur à
condensateur de démarrage à fournir un couple élevé au démarrage.

e) Déconnexion du Condensateur

Il est important de noter que le condensateur et l'enroulement auxiliaire ne sont nécessaires

que pendant la phase de démarrage du moteur. Une fois que le moteur atteint environ
75-80% de sa vitesse de synchronisme, un interrupteur centrifuge les déconnecte du circuit.
Ceci est nécessaire car le condensateur n'est pas conçu pour un fonctionnement continu à
des courants élevés et pourrait surchauffer s'il restait connecté.

Le moteur à condensateur de démarrage est une solution ingénieuse pour surmonter les
limitations inhérentes aux moteurs à induction monophasés. En utilisant un condensateur
pour créer un champ magnétique tournant, il délivre le couple de démarrage élevé
nécessaire pour une gamme d'applications industrielles et domestiques où les charges
exigent cette puissance initiale.

II.[Link]) Moteur à Phase Scindée

Le moteur à induction à phase scindée utilise un second enroulement statorique, appelé
enroulement auxiliaire, pour résoudre le problème de l'auto-démarrage inhérent aux moteurs
à induction monophasés. Cet enroulement auxiliaire est conçu avec une résistance plus
élevée et une inductance plus faible par rapport à l'enroulement principal, créant une
différence de phase dans les courants qui les traversent.

a) Fonctionnement

1.​ Démarrage : Lorsqu'une alimentation CA monophasée est appliquée, les

enroulements principal et auxiliaire sont alimentés. La résistance plus élevée
de l'enroulement auxiliaire entraîne un courant (IA) plus proche en phase de la
 tension d'alimentation (V). En revanche, l'enroulement principal, fortement
inductif, provoque un décalage important entre son courant (IM) et la tension.
2.​ Champ Magnétique Tournant : Cette différence de phase entre IA et IM génère
un courant résultant qui produit un champ magnétique tournant dans le stator.
Ce champ tournant est essentiel pour induire des courants dans le rotor et
initier sa rotation.
3.​ Action de l'Interrupteur Centrifuge : Une fois que le moteur atteint environ
75-80 % de sa vitesse synchrone, un interrupteur centrifuge déconnecte
l'enroulement auxiliaire du circuit. Cet interrupteur est crucial pour éviter que
l'enroulement auxiliaire, conçu pour une utilisation de courte durée lors du
démarrage, ne surchauffe.
4.​ Régime Permanent : Après l'ouverture de l'interrupteur centrifuge, le moteur
continue de fonctionner uniquement sur l'enroulement principal. Bien que cette
conception permette l'auto-démarrage, la différence de phase obtenue uniquement
par résistance est relativement faible, limitant son couple de démarrage. Par
conséquent, les moteurs à phase scindée conviennent mieux aux applications
nécessitant un faible couple de démarrage.

Figure 6 : Mécanisme de l’interrupteur centrifuge

Cette illustration montre un interrupteur centrifuge, un composant essentiel dans le fonctionnement des
moteurs. Il s’enclenche pour déconnecter l’enroulement auxiliaire à 75-80 % de la vitesse synchrone,
empêchant ainsi la surchauffe pendant les séquences de démarrage de courte durée.

5.​ En cours d'exécution: Après l'ouverture de l'interrupteur centrifuge, le moteur

continue de fonctionner uniquement sur l'enroulement principal. Bien que cette
conception permette un démarrage automatique, la différence de phase obtenue
grâce à la seule résistance est relativement faible, limitant son couple de démarrage.
Par conséquent, les moteurs à phases divisées conviennent mieux aux applications
nécessitant de faibles demandes de couple de démarrage.
 Figure 7 : Diagramme schématique et coupe transversale d'un moteur à induction monophasé illustrant le
méthode de démarrage en phase divisée. L'interrupteur centrifuge déconnecte l'enroulement auxiliaire pendant le
fonctionnement, permettant au moteur de fonctionner uniquement sur l'enroulement principal.

b) Exemples d'Applications

●​ Ventilateurs : Leur faible couple de démarrage est suffisant pour mettre en

mouvement les pales relativement légères.
●​ Soufflantes : Semblables aux ventilateurs, les soufflantes utilisées dans des
applications de faible puissance emploient souvent des moteurs à phase scindée.
●​ Meuleuses : Bien que les meuleuses rencontrent une certaine résistance initiale, le
couple de démarrage d’un moteur à phase scindée est généralement suffisant pour
ces applications.
●​ Pompes : Certains types de pompes, en particulier celles traitant des fluides de
faible viscosité et des débits moins exigeants, utilisent des moteurs à phase scindée.
●​ Compresseurs : Il convient de noter que les compresseurs nécessitent
généralement un couple de démarrage élevé en raison de la pression initiale requise.
Ainsi, si des moteurs à phase scindée sont utilisés dans des applications de
compresseurs, ils se limitent probablement à des compresseurs d'air portables, petits
et peu exigeants.

Comparaison avec les Moteurs Triphasés : Les moteurs à induction triphasés sont
généralement plus efficaces et plus puissants que les moteurs monophasés. Les moteurs
monophasés produisent environ 50 % de la puissance des moteurs triphasés de taille
équivalente. En termes d'efficacité, ils sont environ 2 à 4 fois moins performants que les
moteurs triphasés, car ils reposent sur un champ magnétique pulsé, moins efficace pour
produire du couple qu’un champ magnétique tournant.

Les moteurs triphasés sont principalement utilisés dans les environnements

industriels nécessitant une puissance et une efficacité élevées. Par exemple :

●​ Entraînements industriels
●​ Ponts roulants électriques
●​ Locomotives ferroviaires à CA
Les moteurs monophasés sont plus courants dans les applications résidentielles,
commerciales et certaines applications industrielles où les besoins en puissance sont plus
faibles. Ces moteurs sont plus économiques pour les faibles besoins en puissance.
Exemples d'applications :

●​ Électroménagers (réfrigérateurs, ventilateurs, machines à laver)

●​ Outils électriques stationnaires
●​ Pompes centrifuges et soufflantes.

II.[Link]) Moteur (Pôle Ombré)

Le moteur à pôle ombré se distingue par sa construction remarquablement simple comparée
à celle des autres moteurs à induction monophasés, en faisant un choix économique pour
les applications de faible puissance. Cette simplicité provient du fait qu’il ne nécessite pas
d’enroulement auxiliaire, contrairement aux moteurs à phase scindée ou à condensateur de
démarrage. Voici une description de ses principales caractéristiques de construction :

●​ Stator : Le stator du moteur à pôle ombré est équipé de pôles saillants, ou en

saillie. Ces pôles sont spécialement conçus pour créer un champ magnétique
tournant, une exigence cruciale pour le fonctionnement de tout moteur à
induction.
●​ Anneau Ombré : Chaque pôle saillant est divisé en deux parties distinctes :
une partie ombrée et une partie non ombrée. La partie ombrée doit son nom à
l’anneau en cuivre, appelé anneau ombré ou bande ombrée, qui l’entoure. Cet
anneau joue un rôle vital dans la création du champ magnétique tournant.
●​ Rotor : Un moteur à pôle ombré utilise un rotor à cage d’écureuil, un élément
courant dans de nombreux moteurs à induction.

Figure 8. Le moteur “Shaded pole”

Cette figure montre un moteur à pôle ombré, un moteur à courant alternatif monophasé utilisé dans les petits
appareils. Il est doté d’un stator avec des pôles ombrés et d’un rotor. Les pôles ombrés créent un déphasage
dans le champ magnétique, induisant un champ tournant. Ce champ interagit avec le rotor, provoquant sa
rotation.

Le fonctionnement d’un moteur à pôle ombré repose sur le principe d’induire un retard dans
une partie du flux magnétique au sein du stator.
 Graphique 9. Coupe transversale d'un moteur à pôles ombragés

Cette figure illustre la structure interne d'un moteur à pôles ombrés. Le stator contient un enroulement principal et
des bobines d'ombrage, tandis que le rotor est du type à cage d'écureuil. Les bobines d'ombrage, placées autour
d'une partie de l'enroulement principal, créent un déphasage dans le champ magnétique, produisant un champ
tournant. Ce champ induit des courants dans le rotor, le faisant tourner.

a) Flux alternatif

Lorsqu’une alimentation CA active l’enroulement statorique, un flux magnétique alternatif est

généré.

1.​ Couplage du Flux avec l’Anneau Ombré : Une partie de ce flux est couplée avec
l’anneau ombré, induisant un courant en son sein.
2.​ Flux Opposé : La loi de Lenz stipule que le courant induit dans l’anneau ombré
produit à son tour un flux magnétique qui s’oppose au flux principal.
3.​ Différence de Phase et Rotation : La nature fortement inductive de l’anneau ombré
crée un décalage temporel dans le flux opposé. Ce décalage entraîne une différence
de phase entre le flux principal et le flux émanant de la partie ombrée du pôle. Cette
différence de phase produit un champ magnétique tournant faible. Bien que le champ
tournant d’un moteur à pôle ombré soit relativement faible, il est suffisant pour initier
une rotation dans des applications à faible couple. Cela les rend adaptés pour des
dispositifs tels que :

b) Candidatures

●​ Moteurs de Jouets : Leur faible coût et leur conception simple en font des choix
idéaux pour alimenter de petits jouets.
●​ Ventilateurs : Les petits ventilateurs, en particulier ceux utilisés dans des appareils
personnels ou pour le refroidissement électronique, utilisent souvent des moteurs à
pôle ombré.
●​ Soufflantes : Similaires aux ventilateurs, les soufflantes de faible puissance
bénéficient de leur simplicité et de leur rapport coût-efficacité.
●​ Machines à laver : Bien que moins fréquents, certains moteurs à pôle ombré peuvent
être utilisés dans des composants de faible puissance des machines à laver.

Il est important de se rappeler que la simplicité des moteurs à pôle ombré se fait au
détriment de leur efficacité et de leur couple de démarrage. Cependant, dans les
applications où ces facteurs ne sont pas essentiels et où une faible consommation d’énergie
est souhaitée, ils restent un choix pratique et largement utilisé.
Résumé du cours
[Link]

Les moteurs monophasés sont largement utilisés dans les environnements résidentiels,
commerciaux et industriels légers, grâce à leur rapport coût-efficacité et leur efficacité dans les
applications de faible puissance. Ils alimentent des appareils tels que les ventilateurs, les
machines à laver et les outils électriques. Leur conception simple et leur accessibilité
économique les rendent faciles à produire et à entretenir.
​
"La popularité de ces moteurs provient de leur conception simple et de leur faible coût de
production. La simplicité des moteurs monophasés les rend également faciles à entretenir."
​
Cependant, ces moteurs présentent des limitations par rapport aux moteurs triphasés :
​
​ Puissance de sortie inférieure (environ 50 % pour la même taille).
​ Couple de démarrage réduit.
​ Facteur de puissance et efficacité plus faibles.
​ Nécessité d’un circuit supplémentaire pour le démarrage en raison de l’absence d’un
champ magnétique tournant naturel.
​
II. Principe de fonctionnement
Les moteurs monophasés fonctionnent sur une alimentation électrique monophasée.
Contrairement aux moteurs triphasés, qui comportent trois ensembles d’enroulements, les
moteurs monophasés n’en possèdent qu’un seul. Cela génère un champ magnétique pulsé,
plutôt que tournant.

Le "Théorie du Double Champ Tournant" explique ce phénomène : le champ pulsé peut être
visualisé comme deux champs égaux tournant dans des directions opposées. À l’arrêt, ces
forces s’annulent, empêchant toute rotation.

"Ce flux statorique alternatif peut être visualisé comme deux champs distincts, chacun avec la
moitié de l’amplitude du champ original, tournant dans des directions opposées à la vitesse
synchrone."

Pour surmonter cet obstacle, les moteurs monophasés utilisent diverses méthodes pour
créer un champ magnétique tournant au démarrage :

​
​ Enroulements auxiliaires : Un second enroulement avec des caractéristiques
électriques différentes.
​
​
​ Condensateurs : Introduisent un déphasage dans le courant.
​
​
​ Pôles Shadded : Anneaux de cuivre qui créent un retard temporel dans le flux
magnétique.
​
 ​

III. Types de Moteurs Monophasés

Moteur à Condensateur de Démarrage
​ Utilise un condensateur en série avec un enroulement auxiliaire pour créer un
déphasage et un champ magnétique tournant fort, générant un couple de
démarrage élevé.
​
​
​ Convient aux applications nécessitant un couple de démarrage élevé, comme les
climatiseurs, les tours et les perceuses.
​
​
​ Le condensateur et l’enroulement auxiliaire sont déconnectés une fois que le
moteur atteint une certaine vitesse.
​
"Le condensateur d'un moteur à démarrage par condensateur permet un couple de démarrage
beaucoup plus élevé par rapport à d'autres conceptions de moteurs monophasés comme les
moteurs à phase divisée."

2.​ Moteur à Phase Scindée

​
​ Utilise un enroulement auxiliaire avec une résistance plus élevée et une
inductance plus faible que l’enroulement principal pour créer un déphasage.
​
​
​ Offre un couple de démarrage modéré.
​
​
​ Convient aux applications avec de faibles exigences de couple de démarrage,
telles que les ventilateurs, les soufflantes et certaines pompes.
​
​

"Les moteurs à phase scindée sont donc mieux adaptés aux applications nécessitant un faible
couple de démarrage."

3. Moteur “Shaded Pole”:

​ Conception la plus simple, utilisant des anneaux ombrés sur les pôles du stator
pour créer un retard temporel dans le flux magnétique et un champ tournant faible.
​
​
​ Couple de démarrage et efficacité faibles.
​
​
 ​ Économique pour les applications de faible puissance comme les moteurs de
jouets, les petits ventilateurs et les soufflantes.
​

"Cela les rend bien adaptés à des dispositifs comme [...] les moteurs de jouets, les ventilateurs,
et les soufflantes."

IV. Comparaison avec les Moteurs Triphasés

Les moteurs triphasés sont généralement préférés dans les applications industrielles en
raison de leur puissance et de leur efficacité supérieures.

"Les moteurs à induction triphasés sont généralement plus efficaces et puissants que les
moteurs à induction monophasés. Les moteurs monophasés produisent environ 50 % de la
puissance des moteurs triphasés de taille équivalente."

a) Avantages des Moteurs Monophasés

●​ Conception plus simple et économique à fabriquer : Les moteurs monophasés ont

une conception plus simple et nécessitent moins de composants, ce qui les rend plus
économiques à produire.
●​ Adaptés aux applications de faible puissance : Ils conviennent parfaitement à
l’alimentation d’appareils domestiques et de petites machines où une puissance élevée
n’est pas nécessaire.
●​ Compatibles avec les alimentations monophasées : L'alimentation monophasée étant
la norme dans les environnements résidentiels et commerciaux, ces moteurs sont
largement applicables.

b) Inconvénients des Moteurs Monophasés

●​ Puissance de sortie inférieure : Les moteurs monophasés produisent environ la

moitié de la puissance d’un moteur triphasé de même taille.
●​ Efficacité réduite : Ils sont généralement de 2 à 4 fois moins efficaces que les moteurs
triphasés.
●​ Couple de démarrage faible : Les moteurs monophasés ont généralement un couple de
démarrage plus faible, ce qui limite leur utilisation dans les applications nécessitant une
puissance initiale élevée.

c) Applications des Moteurs Triphasés

Les moteurs triphasés sont utilisés dans les environnements industriels où des exigences
élevées en matière de puissance et d’efficacité sont nécessaires. Quelques exemples incluent :
 ●​ Entraînements industriels
●​ Ponts roulants électriques
●​ Locomotives ferroviaires à courant alternatif

d) Applications des Moteurs Monophasés

Les moteurs monophasés sont plus courants dans les environnements résidentiels,
commerciaux, et certaines applications industrielles où les besoins en puissance sont plus
faibles, ce qui en fait un choix plus économique. Quelques exemples d’applications incluent :

●​ Appareils électroménagers : Réfrigérateurs, ventilateurs, machines à laver.

●​ Outils électriques stationnaires
●​ Pompes centrifuges et soufflantes

Les moteurs monophasés sont plus courants

Les moteurs monophasés sont plus courants dans les environnements résidentiels et
industriels légers, où les exigences en puissance réduite en font un choix plus
économique.

[Link]

Les moteurs monophasés jouent un rôle crucial dans diverses applications grâce à leur
simplicité, leur accessibilité économique et leur adaptabilité aux besoins en faible puissance.
Comprendre leurs principes de fonctionnement et leurs différents types permet de faire des choix
éclairés en fonction des exigences spécifiques des applications. Bien qu’ils ne puissent pas
égaler la puissance et l’efficacité de leurs homologues triphasés, leur utilisation répandue dans
les appareils du quotidien souligne leur importance dans la technologie moderne.
 FAQ
1.​ Que sont les moteurs monophasés et où sont-ils généralement utilisés ?

2. Comment les moteurs monophasés créent-ils une rotation ?

3. Pourquoi les moteurs monophasés ne sont-ils pas auto-démarrants ?

4. Qu'est-ce que la théorie du double champ tournant et quel est son rapport avec les
moteurs monophasés ?

5. Quels sont les avantages et les inconvénients des moteurs monophasés par rapport aux
moteurs triphasés ?
​
6. Qu'est-ce qu'un moteur à démarrage par condensateur et dans quelles applications est-il
utilisé ?
​
7. Qu'est-ce qu'un moteur à phase divisée et en quoi diffère-t-il d'un moteur à démarrage par
condensateur ?

8. Qu'est-ce qu'un moteur à pôles ombragés et quelles sont ses applications typiques ?
​